ประวัติพอดคาสต์

U-505 เรือดำน้ำจากกองเรือมรณะของฮิตเลอร์ถูกจับ

U-505 เรือดำน้ำจากกองเรือมรณะของฮิตเลอร์ถูกจับ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

U-505 หนึ่งในเรือดำน้ำอันตรายของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ถูกจับขณะเดินทางกลับบ้านหลังจากลาดตระเวนโกลด์โคสต์ของแอฟริกาเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เรือดำน้ำเยอรมันเป็นเรือรบศัตรูลำแรกที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ยึดครองได้ในทะเลหลวง นับตั้งแต่สงครามปี พ.ศ. 2355

ถ้ามีเรือดำน้ำบรรทุกโชคร้าย ก็คงเป็น U-505 ของเยอรมนี

แม้จะจมเรือพันธมิตรแปดลำในช่วงต้นของสงคราม แต่เรือดำน้ำในสงครามโลกครั้งที่ 2 ของเยอรมันได้รับความเสียหายซ้ำแล้วซ้ำเล่าในขณะที่อยู่ในการลาดตระเวนหลายครั้ง และถูกทำลายเพิ่มเติมจากการฆ่าตัวตายของผู้บังคับบัญชาคนที่สองขณะอยู่บนเรือ

เรือดำน้ำถูกติดตามโดยหน่วยข่าวกรองฝ่ายสัมพันธมิตรผ่านคลื่นวิทยุ มันถูกพบในระหว่างการกวาดโซนาร์ 150 ไมล์จากชายฝั่งริโอเดอโอโร แอฟริกาโดยกลุ่มงาน "นักล่า-นักฆ่า" ซึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตันกองทัพเรือสหรัฐฯ Daniel V. Gallery คำสั่งของเขารวมถึง USS Chatelain, ยูเอสเอส กัวดาลคานาล, USS Flaherty, USS Jenks, USS Pillsbury และ ยูเอสเอส โป๊ป.

หลังจากที่ผู้รอดชีวิตชาวเยอรมันที่ยอมจำนนถูกรับขึ้นจากเรืออู (ทุกคนยกเว้นคนเดียว) ร.ท. (ชั้นมัธยมศึกษาตอนต้น) อัลเบิร์ต แอล. เดวิด นำกลุ่มชายเก้าคนลงที่ประตูของ U-505 เพื่อกอบกู้เรืออู และการกู้คืนหนังสือรหัสและเอกสารอันล้ำค่าที่กองกำลังพันธมิตรใช้เพื่อช่วยในการทำลายรหัส

เดวิดได้รับรางวัลเหรียญเกียรติยศจากการกระทำของเขาต้อ ชาวเยอรมันที่ถูกจับ 58 คน ซึ่งถือว่าเป็นเชลยศึก ถูกส่งไปยังค่ายเชลยศึกในเมืองรัสตัน รัฐลุยเซียนา ในขณะที่ U-505 ถูกลากไป 2,500 ไมล์ทะเลไปยังเบอร์มิวดา

ความลับสุดยอดของการจับกุมเรือดำน้ำไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะจนกระทั่งหลังจากการยอมแพ้ของเยอรมนีเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 และในที่สุด U-505 ก็เป็นส่วนหนึ่งของทัวร์ระดมทุนทางทหาร เมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2497 เรือดำน้ำได้รับการตั้งชื่อให้เป็นอนุสรณ์สถานสงคราม และในปี พ.ศ. 2532 เรือดำน้ำดังกล่าวได้รับตำแหน่งสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ


กองทัพเรือสหรัฐฯ จับกุมเรือ U-Boats ของ Hitler's ได้อย่างไร

เรือดำน้ำเยอรมัน U-505 เป็นเรือรบศัตรูลำแรกที่ถูกจับในทะเลหลวงโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ นับตั้งแต่สงครามปี 1812

Oberleutnant Lange ได้รับมอบหมายให้เป็นกัปตันของ U-505 ในเดือนธันวาคม กองบัญชาการเรืออูหวังว่าผู้บัญชาการที่แก่กว่าและมั่นคงกว่าอาจช่วยจัดการลูกเรือหลังจากการฆ่าตัวตายของกัปตันเซเชค ไม่นานหลังจากออกจากท่าเรือ เรือดำน้ำรับผู้รอดชีวิตจากเรือตอร์ปิโดเยอรมัน T-25 และกลับไปยังฝรั่งเศส แม้ว่าการลาดตระเวนครั้งนี้จะไม่ได้ใกล้เคียงกับความล้มเหลวของการล่องเรือครั้งก่อน แต่ก็ยังเป็นการเริ่มต้นที่ถูกยกเลิกอีกครั้ง ลูกเรือรู้สึกหงุดหงิดอย่างมากกับการลาดตระเวนสงครามที่ถูกยกเลิก การตั้งข้อหาลึก และอู่ซ่อมเรือ

กัปตันมีเหตุมีผลไม่ได้นำ U-505 ออกทะเลอีกจนถึงวันที่ 16 มีนาคม ค.ศ. 1944 เขาลาดตระเวนชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกาเพื่อจัดส่งของฝ่ายสัมพันธมิตรแต่ไม่เคยพบเห็นแม้แต่ลำเดียว “ฐานสิบหกยังคงอยู่กับเรา” ลูกเรือคนหนึ่งบ่น อันที่จริง การที่ U-505 ไม่พบการขนส่งของฝ่ายพันธมิตรไม่ได้เกี่ยวข้องกับโชค ไม่ดี หรืออย่างอื่น หน่วยข่าวกรองของกองทัพเรือพันธมิตรได้ติดตามเรือดำน้ำผ่านการส่งสัญญาณวิทยุของเธอ และได้เปลี่ยนเส้นทางการขนส่งทั้งหมดไปจากเธอ

เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม Lange ตัดสินใจกลับไปที่ Lorient—แต่การลาดตระเวนที่ไม่ประสบความสำเร็จอีกครั้งหนึ่ง เรือมีน้ำมันเหลือน้อย ลูกเรือรู้สึกหงุดหงิดและจิตใจตกต่ำ และไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยในเกือบสองเดือนครึ่ง มีเหตุมีผลไม่ทราบ แต่ผู้ทำลายรหัสของฝ่ายสัมพันธมิตรทราบดีว่าเขากำลังจะกลับไปฝรั่งเศสและมีความคิดที่ดีเกี่ยวกับหลักสูตรที่เขากำลังเรียนอยู่ ข่าวกรองส่งผ่านข้อมูลนี้ไปยัง Captain Gallery และกลุ่มนักล่า-นักฆ่าของเขา มันคือ U-505 ที่ Guadalcanal กำลังรับคลื่นความถี่วิทยุ U-boat

กัปตันมีเหตุมีผลไม่ทราบว่าเรือของเขาตกอยู่ในอันตรายจนถึงเช้าวันที่ 4 มิถุนายน เมื่อเสียงของเรือพิฆาตคุ้มกันที่ใกล้เข้ามาของ Gallery ถูกหยิบขึ้นมา เขานำเรือดำน้ำขึ้นไปยังระดับความลึกปริทรรศน์ และเห็นสิ่งที่เขาระบุว่าเป็น “เรือพิฆาต” สามลำ พร้อมกับเรืออีกลำที่อาจเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน แม้ว่าเขาจะสั่งการดำน้ำโดยทันที แต่เรืออูกลับถูกทำให้สั่นโดยการระเบิดห้าครั้งก่อนที่จะมีโอกาสไปถึงระดับความลึกที่ปลอดภัย

“น้ำเข้า” มีเหตุมีผลรายงาน “ไฟและเครื่องจักรไฟฟ้าดับและหางเสือติดขัด” การระดมยิงเชิงลึกของ Chatelain พบเป้าหมายแล้ว “ไม่ทราบความเสียหายทั้งหมดหรือทำไมพวกเขายังคงทิ้งระเบิดฉัน” มีเหตุมีผลสังเกตในรายงานของเขาอย่างสงสัย ราวกับว่าเขาคิดว่าการยิงเรือดำน้ำของเขาเป็นมารยาทในการเล่นกีฬาที่แย่ “ฉันสั่งให้นำเรือขึ้นสู่ผิวน้ำโดย [ คอม]อัดอากาศ”

ทันทีที่เรือแล่น กัปตันมีเหตุมีผลก็ขึ้นไปบนสะพาน เขาเห็นเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ สี่ลำรายล้อมเขา “ยิงใส่เรือของฉันด้วยลำกล้องและต่อต้านอากาศยาน [ปืนกลขนาดลำกล้อง .50 และปืนใหญ่ 40 มม.]” เรือพิฆาตคุ้มกันที่ใกล้ที่สุดพุ่งชนหอบังคับการ ทำให้มีเหตุมีผลกระทบกระเทือนที่ขาของเขา และยังเสียชีวิตอีกด้วย หัวหน้าเจ้าหน้าที่ของเขา มีเหตุมีผลสั่งให้เลี้ยวขวา เหวี่ยงออกจากศัตรูและทำให้มือปืนอเมริกันยิงเป้าหมายน้อยลง เขายังสั่งให้เรือแล่น

เมื่อเวลา 1126 น. 16 นาทีหลังจากการสัมผัสเสียงครั้งแรก กัปตันแกลลอรี่ได้สั่งให้กลุ่มงานหยุดยิง ทันทีหลังจากนั้น เขาได้ส่งคำสั่งผ่านระบบอินเตอร์คอมของเรือธงซึ่งไม่เคยได้ยินบนเรือรบอเมริกันตั้งแต่สงครามปี 1812: “ออกไปทุกฝ่ายที่ขึ้นเครื่อง!”

เรือลำแรกที่ตอบสนองคือ Pillsbury งานเลี้ยงสังสรรค์ของเธอ นำโดยร้อยโท (j.g.) อัลเบิร์ต เดวิด ปีนขึ้นไปบนเรือวาฬของเรือและเริ่มออกเดินทางไปยังเรือดำน้ำเยอรมัน ซึ่งยังคงวนเวียนไปทางกราบขวาด้วยความเร็วห้าหรือหกนอต เหตุการณ์นี้เตือนกัปตันแกลเลอรีถึงฉากหนึ่งจาก Moby Dick โดยมีปาร์ตี้ไล่ตามเรือดำน้ำแทนการใช้ฉมวกไล่ล่าปลาวาฬ ลูกเรือใช้เวลาไม่นานในการตัดภายในวงกลมของเรือดำน้ำ แซงเรือแล้วกระโดดขึ้นไปบนดาดฟ้า

ตอนนี้พวกเขาอยู่บนเรือดำน้ำแล้ว ร้อยโทเดวิดและชายอีกสองคนต้องควบคุมมัน ชาวเยอรมันคนเดียวที่พวกเขาเห็นเสียชีวิต โดยนอนคว่ำหน้าประตูหอประชุม โดยมีเดวิดเป็นผู้นำ ชายสามคนปีนผ่านประตู ลงบันได และกระโดดเข้าไปในห้องควบคุม ไม่มีใครแน่ใจอย่างแน่นอนว่าชาวเยอรมันคนใดยังอยู่บนเรือหรือไม่ โชคดีสำหรับงานเลี้ยงสังสรรค์เล็กๆ ห้องนั้นว่างเปล่าและเงียบ มีเพียงเสียงที่มาจากเครื่องจักรที่ทำให้เรืออูเคลื่อนที่เป็นวงกลมช้าๆ

แม้ว่าเรือจะจม แต่การช่วยชีวิตเครื่องปริศนาจะทำให้ทุกอย่างที่กลุ่มทำมาคุ้มค่าความพยายาม

ราวกับว่าเรือกำลังจะจม เรือดำน้ำลำนี้อยู่ห่างจากท้ายเรือประมาณ 10 องศา และดูเหมือนว่าจะค่อยๆ ทรุดตัวลงทุกนาทีที่ผ่านไป ดังนั้น ชายสามคนจึงจดจ่ออยู่กับการบันทึกหนังสือรหัสลับและเครื่องเข้ารหัสอินิกมาของเรือ พวกเขาคว้าเอกสารลับทุกฉบับที่พวกเขาสามารถรับมือได้และส่งผ่านประตูขึ้นไปบนสะพาน แม้ว่าเรือจะจม เพียงแค่ช่วยเครื่องอีนิกมาและหนังสือรหัสก็จะทำให้ทุกอย่างที่กลุ่มทำมาคุ้มกับความพยายาม

อย่างไรก็ตาม Captain Gallery ไม่พอใจเพียงแค่หนังสือลับและเครื่องเข้ารหัสเท่านั้น เขาต้องการช่วยเรือดำน้ำด้วย เนื่องจากกัวดาลคานาลไม่ตกอยู่ในอันตรายจากการโจมตีด้วยตอร์ปิโดอีกต่อไป แกลลอรี่จึงนำเรือบรรทุกมาใกล้กับเรืออูมากพอที่จะส่งเรือวาฬพร้อมลูกเรือ 10 คนไปช่วยเดวิดและคนของเขา คลื่นส่งเรือวาฬของ Guadalcanal ชนเข้ากับดาดฟ้าด้านหน้าของ U-505 ซึ่งทำให้ชายสามคนบนเรือดำน้ำตกใจอย่างทั่วถึง พวกเขาไม่รู้ว่ามีการส่งงานเลี้ยงสังสรรค์อื่น

หัวหน้าพรรค 10 คนคือผู้บัญชาการ Earl Trosino เจ้าหน้าที่วิศวกรรมและผู้เชี่ยวชาญด้านท่อและอุปกรณ์ของเรือ ก่อนสงคราม ผู้บัญชาการ Trosino เคยเป็นหัวหน้าวิศวกรของเรือบรรทุก Sun Oil (Sunoco) แม้ว่าเขาจะไม่เคยอยู่บนเรือดำน้ำมาก่อน แต่ทรอซิโนก็สามารถแก้ปัญหาสำคัญๆ ได้ภายในไม่กี่นาทีแรก นกนางแอ่นตัวหนึ่งปล่อยให้น้ำจำนวนมากเทลงในเรืออู ซึ่งทำให้นางลอยน้ำได้ยาก พบฝาครอบอยู่ใกล้ ๆ และถูกขันกลับเข้าที่

เมื่อผู้หมวดเดวิดและคนของเขาเริ่มมองหากับดัก พวกเขาพบ 13 ข้อหารื้อถอนและปลดอาวุธพวกเขา Trosino ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทั้งหมดถูกปิดและพยายามอย่างเต็มที่เพื่อไม่ให้เรือจม เขาส่งข่าวไปยังกัปตันแกลลอรี่ว่าเรืออูจะจมเว้นแต่ถูกลากจูง

กัปตันของ Pillsbury พยายามจะเข้าใกล้เรือดำน้ำเยอรมันที่ยังคงวนเวียนอยู่ ผ่านปั๊มกอบกู้แล้วลากเรือเข้าไป ในระหว่างการซ้อมรบ เครื่องบินดำน้ำลำหนึ่งของเรือดำน้ำได้เจาะรูที่ตัวเรือ Pillsbury ทำให้ห้องเครื่องยนต์ของเธอท่วม และบังคับให้เรือต้องปลดประจำการและซ่อมแซมความเสียหาย หลังจาก Pillsbury ออกจากที่เกิดเหตุ Guadalcanal ก็เข้ายึดครอง ผู้บัญชาการ Trosino และคนของเขาติดปลายสายเคเบิลของ Guadalcanal เข้ากับคันธนูของ U-505 และผู้ให้บริการก็เริ่มดึง

ในตอนเย็นของวันที่ 4 มิถุนายน กัปตันแกลเลอรีออกเดินทางไปยังดาการ์ ซึ่งเป็นท่าเรือที่เป็นมิตรที่ใกล้ที่สุด โดยมี U-505 พ่วงมาด้วย เขาต้องทิ้ง Pillsbury ที่เสียหายไว้เบื้องหลัง โดยมีสมเด็จพระสันตะปาปายืนอยู่ข้างๆ Captain Gallery มีปัญหาสองประการที่ต้องกังวล เขาได้รับแจ้งว่าสถานการณ์เชื้อเพลิงตอนนี้วิกฤติ กลุ่มงานไม่สามารถเข้าถึงคาซาบลังกาได้แม้ว่า Gallery จะต้องการก็ตาม น้ำมันไม่พอสำหรับการเดินทาง

ปัญหาที่สองคือหางเสือของ U-505 ยังคงหันไปทางกราบขวา ผู้บัญชาการ Trosino รายงานว่าเขาได้วางหางเสือไว้กลางเรือ แต่เขาทำได้สำเร็จเพียงในการเคลื่อนย้ายตัวบ่งชี้หางเสือไฟฟ้าของเรือเท่านั้น ตัวบ่งชี้แสดงให้เห็นว่าหางเสืออยู่ตรงกลางเรือ แต่จริงๆ แล้วพวกมันยังแข็งอยู่ วิธีเดียวที่เป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายพวกมันคือการใช้กลไกบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลของเรือ ซึ่งอยู่ในห้องตอร์ปิโดหลัง เนื่องจากเรือแล่นอยู่บริเวณท้ายเรือแล้ว การเพิ่มน้ำหนักของผู้ชายสองคนในห้องนั้นจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น นอกจากนี้ โทรซิโนยังรายงานด้วยว่าห้องตอร์ปิโดท้ายเรือถูกน้ำท่วมและช่องของมันถูกขังอยู่ในหลุม

แกลลอรี่บอกว่าเขาอยากขึ้นเรืออู ฟักไข่กับดักให้ข้อแก้ตัวที่เขาต้องการ เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนสรรพาวุธและ “รู้เรื่องฟิวส์และวงจรไฟฟ้ามากพอๆ กับที่ทุกคนอยู่บนเรือ” ดังนั้นเขาจึงกำหนดให้ตัวเองเป็นเจ้าหน้าที่ที่ดูแลกับดักระเบิด และร่วมกับผู้บัญชาการ Trosino และผู้ช่วยอีกสี่คน ได้ขึ้นเรือไปยัง U-505 เพื่อตรวจสอบ

ขณะที่เขาเข้าไปในเรือดำน้ำผ่านประตูหอบังคับการ ซึ่งเกือบจะจมอยู่ใต้น้ำ แกลลอรี่เริ่มมีความคิดที่สองเกี่ยวกับการออกจากกัวดาลคานาล กลิ่นเหม็นของอากาศ เรือดูเหมือนใกล้จะจมท้ายเรือ และการเดินทาง “ผ่านห้องควบคุม ห้องเครื่องดีเซล และหลังห้องเครื่องดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด” เขาเล่า

ในที่สุด ปาร์ตี้ก็มาถึงประตูที่นำไปสู่ห้องตอร์ปิโดท้ายเรือ Trosino ส่องไฟของเขาบนกล่องฟิวส์ที่เปิดอยู่และพูดว่า "เธออยู่นี่ Cap'n" นี่คือกับดัก ดูจากกล่องและสายไฟทั้งหมดที่หลุดออกมา ดูเหมือนจะเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับการรื้อถอนที่วางแผนไว้อย่างชาญฉลาด ในการเปิดประตูสู่ห้องตอร์ปิโด จะต้องปิดกล่องฟิวส์ก่อน การปิดฝาอาจเป็นการปิดวงจรของอุปกรณ์ระเบิดซึ่งจะทำลายเรือดำน้ำและทุกคนที่อยู่ในนั้น

แกลลอรี่ไม่เชื่อว่าจะมีการเชื่อมต่อดังกล่าว เขาตรวจดูสายไฟอย่างละเอียดและไม่พบสิ่งใดที่น่าสงสัย ดูเหมือนว่าลูกเรือจะละทิ้งเรือดำน้ำเร็วเกินไป ก่อนที่พวกเขาจะมีโอกาสตั้งข้อกล่าวหาใดๆ เขาคิดว่ากล่องฟิวส์ไม่มีอันตราย ขณะที่ทุกคนกลั้นหายใจ เขาก็ค่อยๆปิดฝา ไม่มีอะไรเกิดขึ้น.

ทันทีที่พวกเขาเปิดประตูสู่ห้องตอร์ปิโด ชายสี่คนพบว่าช่องนั้นแห้ง ผู้บัญชาการ Trosino ก็ทำผิดเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นกัน พวกผู้ชายเข้าไปในห้องเก็บของ ควบคุมพวงมาลัยเพื่อวางหางเสือไว้กลางเรือ และรีบจากไปโดยเร็วที่สุด การเดินทางกลับไปที่ห้องควบคุมเป็นการเดินขึ้นเขา ขณะที่เขาปีนกลับไปที่สะพาน กัปตันแกลเลอรีคิดว่า “อากาศที่บริสุทธิ์ราวกับเกลือได้กลิ่นที่หอมหวาน [sic]”

เมื่อเรืออูไม่ได้หันไปทางกราบขวาแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการสูบน้ำให้แห้งและนำเรือขึ้นไปยังกระดูกงูที่เท่ากัน “จูเนียร์” ซึ่งตอนนี้ลูกเรือของกัวดาลคานัลเรียกว่า U-505 ยังคงจมอยู่ใต้น้ำครึ่งหนึ่ง ซึ่งทำให้ลากเรือยากขึ้นมาก อันที่จริงแล้วทะเลกำลังแตกเหนือประตูหอประชุม เมื่อแกลลอรี่ปีนผ่านช่องประตูเข้าไปในห้องควบคุม เขาต้องปิดประตูด้านหลังเพื่อไม่ให้น้ำท่วมห้องควบคุม

Trosino มีแนวคิดในการชาร์จแบตเตอรี่ของเรือ U-boat อีกครั้ง แม้ว่า Gallery จะไม่ปล่อยให้เขาใช้เครื่องยนต์ดีเซลก็ตาม แกลลอรี่กลัวว่าจะมีคนหมุนวาล์วผิดและทำให้เรือจม Trosino ปลดคลัตช์ของเครื่องยนต์ดีเซลและขอให้ Gallery ลากเรือ U ที่ความเร็ว 10 นอต ซึ่งเป็นความเร็วที่ค่อนข้างสูงสำหรับการลาก ความเร็วไปข้างหน้าหมุนใบพัดของเรือดำน้ำซึ่งเปลี่ยนเกราะของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งในทางกลับกันก็ชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว ก็มีกระแสไฟฟ้าเพียงพอสำหรับสูบน้ำของเรือ เรือถูกสูบให้แห้งและยกขึ้นจนเต็มพื้นผิว ในที่สุด U-505 ก็พ้นอันตราย


สารบัญ

เรือดำน้ำ Type IXC ของเยอรมันมีขนาดใหญ่กว่า Type IXB ดั้งเดิมเล็กน้อย U-505 มีระวางขับน้ำ 1,120 ตัน (ยาว 1,100 ตัน) เมื่ออยู่บนพื้นผิว และ 1,232 ตัน (ยาว 1,213 ตัน) ขณะจมอยู่ใต้น้ำ [6] เรืออูมีความยาวรวม 76.76 ม. (251 ฟุต 10 นิ้ว) ความยาวตัวถังแรงดัน 58.75 ม. (192 ฟุต 9 นิ้ว) ลำลำ 6.76 ม. (22 ฟุต 2 นิ้ว) ความสูงจาก 9.60 ม. (31 ฟุต 6 นิ้ว) และร่างจดหมาย 4.70 ม. (15 ฟุต 5 นิ้ว) เรือดำน้ำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล MAN M 9 V 40/46 ซูเปอร์ชาร์จสี่จังหวะ 9 สูบ ซึ่งให้กำลังรวม 4,400 แรงม้า (3,240 กิโลวัตต์ 4,340 แรงม้า) สำหรับการใช้งานขณะอยู่บนผิวน้ำ สองเครื่อง Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 มอเตอร์ไฟฟ้าแบบสองจังหวะให้กำลังเพลารวม 1,000 แรงม้า (1,010 PS 750 kW) สำหรับการใช้งานขณะอยู่ใต้น้ำ เธอมีสองเพลาและใบพัด 1.92 ม. (6 ฟุต) สองใบ เรือลำนี้สามารถปฏิบัติการได้ในระดับความลึกสูงสุด 230 เมตร (750 ฟุต) [6]

เรือดำน้ำมีความเร็วพื้นผิวสูงสุด 18.3 นอต (33.9 กม./ชม. 21.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) และความเร็วสูงสุดเมื่ออยู่ใต้น้ำที่ 7.3 นอต (13.5 กม./ชม. 8.4 ไมล์ต่อชั่วโมง) [6] เมื่อจมอยู่ใต้น้ำ เรือสามารถวิ่งได้ 63 ไมล์ทะเล (117 กม. 72 ไมล์) ที่ 4 นอต (7.4 กม./ชม. 4.6 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อโผล่ขึ้นมา เธอสามารถเดินทางได้ 13,450 ไมล์ทะเล (24,910 กม. 15,480 ไมล์) ที่ 10 นอต ( 19 กม./ชม. 12 ไมล์ต่อชั่วโมง) U-505 ติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 53.3 ซม. (21 นิ้ว) หกท่อ (ติดตั้งที่หัวเรือสี่อันและที่ท้ายเรืออีกสองอัน), ตอร์ปิโด 22 อัน, ปืนนาวี SK C/32 10.5 ซม. (4.13 นิ้ว) หนึ่งกระบอก, 180 นัด, และ 3.7 ซม. ( 1.5 นิ้ว) SK C/30 และปืนต่อต้านอากาศยาน C/30 2 ซม. (0.79 นิ้ว) เรือมีส่วนประกอบสี่สิบแปดส่วน [6]

U-505 กระดูกงูถูกวางลงเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2483 โดย Deutsche Werft ในฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี เป็นลานหมายเลข 295 เธอเปิดตัวเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 26 สิงหาคมด้วย Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe เป็นผู้บังคับบัญชา เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2485 โลเว่รู้สึกโล่งใจโดย ปตท. ปีเตอร์ เชค. เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2486 Oberleutnant zur See พอล เมเยอร์ รับคำสั่งเป็นเวลาประมาณสองสัปดาห์ จนกระทั่งเขารู้สึกโล่งใจในวันที่ 8 พฤศจิกายน โดย Oblt.z.S. Harald Lange ผู้สั่งการเรือจนกระทั่งถูกยึดเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2487 [1]

เธอทำการลาดตระเวน 12 ครั้งในอาชีพการงานของเธอ โดยทำให้เรือจมแปดลำ รวม 44,962 ตันรวม (GRT) สามคนนี้เป็นชาวอเมริกัน ชาวอังกฤษสองคน ชาวนอร์เวย์ 1 คน ชาวดัตช์ 1 คน และชาวโคลอมเบีย 1 คน [1]

ลาดตระเวนครั้งแรก แก้ไข

U-505 ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือปฏิบัติการของกองเรืออูที่ 2 เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ภายหลังการฝึกร่วมกับกองเรือดำน้ำที่ 4 ตั้งแต่วันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2485 เธอเริ่มการลาดตระเวนครั้งแรกจากเมืองคีลเมื่อวันที่ 19 มกราคม ขณะที่ยังคงดำเนินอยู่อย่างเป็นทางการ อยู่ระหว่างการฝึกอบรม เป็นเวลา 16 วัน เธอแล่นเรือรอบเกาะอังกฤษและเทียบท่าที่ลอริยองต์ในฝรั่งเศสที่ถูกยึดครองเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ เธอไม่หมั้นเรือศัตรูและไม่ถูกโจมตี [7]

สายตรวจที่สอง แก้ไข

U-505 ออกจากลอริยองต์เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ด้วยการลาดตระเวนครั้งที่สอง ใน 86 วัน เธอเดินทางไปยังชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกา ซึ่งเธอได้จมเรือลำแรกของเธอ ในเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือน U-505 จมเรือสี่ลำ: อังกฤษ Benmohr, ชาวนอร์เวย์ ซิดฮาฟ, ชาวอเมริกัน เวสต์เออร์โมและชาวดัตช์ Alphacca รวมเป็นเงิน 25,041 GRT เมื่อวันที่ 18 เมษายน U-505 ถูกโจมตีโดยเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรในกลางมหาสมุทรแอตแลนติกแต่ได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย [8]

ลาดตระเวนที่สาม แก้ไข

U-505 เริ่มการลาดตระเวนครั้งที่ 3 เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2485 หลังจากออกจากบ้านที่ท่าเรือลอริยองต์ เธอจมเรืออเมริกัน ดงทะเล และ Thomas McKean และชาวโคลอมเบีย งี่เง่า ในทะเลแคริบเบียน [9] งี่เง่า เป็นเรือเดินสมุทรของนักการทูตชาวโคลอมเบีย การจมเรือทำให้โคลัมเบียมีเหตุทางการเมืองให้ประกาศสงครามกับเยอรมนี [10] U-505 จากนั้นกลับมายังเมืองลอริยองต์ในวันที่ 25 สิงหาคม หลังจาก 80 วันในการลาดตระเวนโดยไม่ถูกโจมตี (11)

สายตรวจที่สี่ แก้ไข

U-505 หน่วยลาดตระเวนที่สี่ส่งเธอไปยังชายฝั่งทางเหนือของอเมริกาใต้ เธอออกจากเมืองลอริยองต์เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม และจมเรืออังกฤษ ความยุติธรรมของมหาสมุทร นอกชายฝั่งเวเนซุเอลา เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน ใกล้ตรินิแดด U-505 รู้สึกประหลาดใจบนพื้นผิวโดยเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลของ Lockheed Hudson จากฝูงบินหมายเลข 53 กองทัพอากาศ ซึ่งทำการโจมตีในระดับต่ำ โดยลงจอดด้วยระเบิดขนาด 250 ปอนด์ (110 กิโลกรัม) โดยตรงบนดาดฟ้าจากระดับน้ำที่อยู่เหนือระดับน้ำ การระเบิดทำให้เจ้าหน้าที่เฝ้าระวังคนหนึ่งเสียชีวิตและบาดเจ็บอีกคนหนึ่งในหอประชุม มันยังฉีกปืนต่อต้านอากาศยานออกจากฐานยึดและทำให้ตัวถังแรงดันของเรือเสียหายอย่างรุนแรง เครื่องบินถูกกระแทกโดยเศษจากการระเบิดของระเบิดและชนเข้ากับมหาสมุทรใกล้ ๆ U-505สังหารจ่าสิบเอก Ronald Sillcock นักบินของ RAAF และลูกเรือทั้งหมดของเขา โดยที่ปั๊มไม่ทำงานและน้ำท่วมห้องเครื่องหลายจุด ปตท. Zschech สั่งให้ลูกเรือละทิ้งเรือ แต่เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค (นำโดยหัวหน้าผู้บังคับการเรือ Otto Fricke) ยืนยันที่จะพยายามช่วยเธอ เรือถูกทำให้กันน้ำได้หลังจากซ่อมแซมเกือบสองสัปดาห์ หลังจากส่งเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังที่ได้รับบาดเจ็บไปที่เรือดำน้ำเสบียง ("วัวนม") U-462, U-505 เดินกะโผลกกะเผลกกลับมาที่ลอริยองต์ด้วยพลังที่ลดลง (12)

ตรวจตราไม่เรียบร้อย แก้ไข

หลังจากหกเดือนในลอริยองต์สำหรับการซ่อมแซม U-505 เริ่มการลาดตระเวนครั้งที่ห้าของเธอ เธอออกจากลอริยองต์ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 และกลับมาหลังจาก 13 วัน หลังจากการโจมตีโดยเรือพิฆาตอังกฤษ 3 ลำที่สะกดรอยตามเธอมานานกว่า 30 ชั่วโมง ในขณะที่ U-505 การเผชิญหน้าครั้งนี้ไม่เสียหายมาก เธอต้องกลับไปซ่อมที่ฝรั่งเศส [13] U-505 การลาดตระเวนสี่ครั้งถัดไปถูกยกเลิกหลังจากออกทะเลเพียงไม่กี่วัน เนื่องจากอุปกรณ์ขัดข้องและการก่อวินาศกรรมโดยคนงานท่าเรือชาวฝรั่งเศสที่ทำงานให้กับกลุ่มต่อต้าน [14] [15] [16] [17] ข้อบกพร่องที่พบรวมถึงการก่อวินาศกรรมอุปกรณ์ไฟฟ้าและเรดาร์ หลุมเจาะจงใจเจาะในถังน้ำมันดีเซล และรอยเชื่อมที่ผิดพลาดในส่วนที่ซ่อมแซมโดยคนงานชาวฝรั่งเศส สิ่งนี้เกิดขึ้นหลายครั้งจนเธอกลายเป็นตัวตลกทั่วฐานที่ลอริยองต์ เมื่อกลับจากการลาดตระเวนที่ไม่เรียบร้อยครั้งหนึ่ง ลูกเรือของเธอพบป้ายเขียนไว้ว่า "U-505 ลานล่าสัตว์" สมัยที่เรืออูหลายลำถูกจม U-505 ผู้บัญชาการ, ปตท. Zschech ได้ยินเรื่องตลกของผู้บัญชาการเรืออูอีกคนหนึ่งว่า "มีผู้บัญชาการคนหนึ่งที่จะกลับมาเสมอ Zschech" [18]

การลาดตระเวนที่สิบและการฆ่าตัวตายของ Zschech Edit

หลังจากสิบเดือนในลอเรียง U-505 ออกลาดตระเวนในมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งที่สิบของเธอ พยายามทำลายความโชคร้ายและขวัญกำลังใจอันเลวร้ายของเธอ เรือพิฆาตอังกฤษพบเรือพิฆาตของเธอทางตะวันออกของอะซอเรสเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ไม่นานหลังจากข้ามอ่าวบิสเคย์ และเธอถูกบังคับให้จมลงใต้น้ำและทนต่อการโจมตีในเชิงลึกที่รุนแรง Zschech ฆ่าตัวตายในห้องควบคุมของเรือดำน้ำ ยิงตัวเองที่ศีรษะต่อหน้าลูกเรือของเขา นายพอล เมเยอร์ เจ้าหน้าที่เฝ้ายามคนแรกรับคำสั่งและส่งเรือกลับท่าเรือโดยได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย เมเยอร์ "ได้รับการยกเว้นจากการตำหนิทั้งหมด" โดย ครีกมารีน สำหรับเหตุการณ์ [19] [20] Zschech ถูกบันทึกว่าเป็นเรือดำน้ำเพียงลำเดียวในช่วงสงครามที่ฆ่าตัวตายใต้น้ำเพื่อตอบสนองต่อความเครียดจากการชาร์จที่ลึกเป็นเวลานาน (20)

สายตรวจที่สิบเอ็ด แก้ไข

Zschech ถูกแทนที่เป็นผู้บัญชาการโดย Oblt.z.S. ฮารัลด์ แลงก์. U-505 การลาดตระเวนครั้งที่สิบเอ็ดเริ่มขึ้นในวันคริสต์มาสปี 1943 เธอกลับมายังเมืองลอริยองต์อีกครั้งก่อนเวลาอันควรในวันที่ 2 มกราคม ค.ศ. 1944 หลังจากที่เธอช่วยลูกเรือ 33 คนจากเรือตอร์ปิโดของเยอรมัน T25จมลงเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม โดยเรือลาดตระเวนอังกฤษในอ่าวบิสเคย์ [21]

U-505 เข้าร่วมฝูงหมาป่าเฮลาตั้งแต่วันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ถึง 1 มกราคม พ.ศ. 2487

วันที่ ชื่อ สัญชาติ น้ำหนัก
(จีอาร์ที)
โชคชะตา
5 มีนาคม 2485 Benmohr ประเทศอังกฤษ 5,920 จม
6 มีนาคม 2485 ซิดฮาฟ นอร์เวย์ 7,597 จม
3 เมษายน 2485 เวสต์เออร์โม สหรัฐ 5,775 จม
4 เมษายน 2485 Alphacca เนเธอร์แลนด์ 7,191 จม
28 มิถุนายน 2485 ดงทะเล สหรัฐ 5,447 จม
29 มิถุนายน 2485 Thomas McKean สหรัฐ 7,191 จม
22 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 งี่เง่า โคลอมเบีย 153 จม
7 พฤศจิกายน 2485 ความยุติธรรมของมหาสมุทร ประเทศอังกฤษ 7,173 จม

กองกำลังต่อต้านย่อย Edit

ฝ่ายสัมพันธมิตรได้เรียนรู้จากข้อความของเยอรมันที่ถอดรหัสลับว่าเรือดำน้ำกำลังปฏิบัติการใกล้เคปเวิร์ด แต่ไม่ใช่ตำแหน่งที่แน่นอน [22] [23] กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ส่งกลุ่มงาน 22.3 ไปยังพื้นที่ กลุ่ม "นักล่า-นักฆ่า" ซึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตันแดเนียล วี. แกลเลอรี ทีจี 22.3 ประกอบด้วย เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน กัวดาลคานาล และคุ้มกันเรือพิฆาตภายใต้ผู้บัญชาการ Frederick S. Hall: Pillsbury, สมเด็จพระสันตะปาปา, ฉูดฉาด, Chatelain, และ เจงค์. [24] กลุ่มออกจากนอร์ฟอล์ก เวอร์จิเนียเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 1944 และเริ่มค้นหาเรือดำน้ำในพื้นที่ในปลายเดือนพฤษภาคม โดยใช้การค้นหาทิศทางความถี่สูง ("ฮัฟฟ์ดัฟฟ์") และการลาดตระเวนทางอากาศและพื้นผิว

การตรวจจับและโจมตี Edit

Chatelain ได้ใกล้ชิดกับ U-505 ประจุความลึกนั้นจะไม่จมลงเร็วพอที่จะสกัดกั้นเรือดำน้ำ เธอจึงยิงครกเม่นก่อนจะผ่านเรือดำน้ำและหันไปทำการโจมตีต่อเนื่องด้วยประจุเชิงลึก (22) เครื่องบินลำหนึ่งมองเห็น U-505 และยิงลงไปในน้ำเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งในขณะที่ Chatelain ค่าความลึกลดลง ทันทีหลังจากจุดชนวนของประจุ คราบน้ำมันขนาดใหญ่ก็ลามไปบนน้ำ และนักบินรบก็วิทยุว่า: "คุณโดนน้ำมัน! ซับโผล่ออกมาแล้ว!" [26] น้อยกว่าเจ็ดนาทีหลังจากนั้น ชาเตอเลน ' การโจมตีครั้งแรกเริ่มต้นขึ้น เรือดำน้ำที่เสียหายอย่างรุนแรงได้โผล่พ้นน้ำห่างออกไปไม่ถึง 600 เมตร (700 หลา) [25] Chatelain เปิดฉากยิงทันทีด้วยอาวุธที่มีอยู่ทั้งหมด เข้าร่วมโดยเรือลำอื่นของหน่วยเฉพาะกิจและ Wildcats ทั้งสองลำ [22]

มีเหตุมีผลเชื่อ U-505 เสียหายหนักและสั่งให้ลูกเรือทิ้งเรือ พวกเขาปฏิบัติตามคำสั่งโดยทันที แต่พวกเขาไม่ได้แล่นเรือ พวกเขาเปิดวาล์วบางส่วน แต่ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน [22] หางเสือได้รับความเสียหายจากประจุลึก ดังนั้นเรือดำน้ำจึงหมุนตามเข็มนาฬิกาที่ความเร็วประมาณ 7 นอต (13 กม./ชม. 8.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) ผู้บัญชาการของ Chatelain เห็นเรือดำน้ำหันไปทางเรือของเขาและคิดว่าเธอกำลังจะโจมตีเขาจึงสั่งตอร์ปิโดตัวเดียวยิงไปที่ตอร์ปิโดพลาดผ่านไปข้างหน้าที่ถูกทิ้งร้าง U-505. [22]

ปฏิบัติการกู้ แก้ไข

Chatelain และ Jenks รวบรวมผู้รอดชีวิตในขณะที่ปาร์ตี้แปดคนจาก Pillsbury นำโดย ร.ท. อัลเบิร์ต เดวิด ขึ้นเรือพร้อมกับเรือดำน้ำและเข้าไปในหอประชุม พวกเขาพบศพของ Signalman First Class Gottfried Fischer บนดาดฟ้า การเสียชีวิตเพียงคนเดียวของการต่อสู้ และ U-505 ถูกทิ้งร้าง พวกเขารักษาความปลอดภัยแผนภูมิและหนังสือรหัส ปิดวาล์ววิ่งหนี และค่ารื้อถอนอาวุธ พวกเขาหยุดไม่ให้น้ำเข้ามาและเรือดำน้ำยังคงลอยอยู่แม้ว่าจะอยู่ในน้ำต่ำและลงไปที่ท้ายเรือและพวกเขาก็หยุดเครื่องยนต์ด้วย [22] นักวิจัยเรือดำน้ำ Derek Waller ได้เขียนว่าลูกเรือชาวเยอรมันชื่อ Ewald Felix ช่วยขัดขวางความพยายามในการวิ่งหนี [27]

Pillsbury พยายามจะลากเรือดำน้ำ แต่ชนกับเธอซ้ำแล้วซ้ำเล่าและต้องย้ายออกไปโดยสามห้องถูกน้ำท่วม งานเลี้ยงขึ้นเครื่องครั้งที่สองจาก กัวดาลคานาล แล้วลากสายลากจากเรือบรรทุกเครื่องบินไปยังเรืออู [22] กัวดาลคานาล หัวหน้าวิศวกร ผู้บัญชาการ Earl Trosino เข้าร่วมปาร์ตี้กอบกู้ เขาปลดเครื่องยนต์ดีเซลของเรือดำน้ำออกจากมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าของเธอ โดยปล่อยให้มันยึดกับเพลาใบพัด โดยที่เรืออูกำลังเคลื่อนตัวอยู่ใต้ลากจูงโดย กัวดาลคานาล, ใบพัด "สีลม" ขณะเคลื่อนผ่านน้ำ หมุนเพลาและมอเตอร์ขับเคลื่อน ทำให้มอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ ด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่ ยู-505 ' เครื่องสูบน้ำได้ขจัดน้ำที่ไหลเข้ามาโดยการพยายามวิ่งหนี และเครื่องอัดอากาศของเธอก็เป่าถังบัลลาสต์ออก นำเธอขึ้นสู่ขอบเรียบทั้งหมด [22]

หลังจากลากได้สามวัน กัวดาลคานาล โอนแล้ว U-505 สู่การลากจูงเรือ อับนาคี. เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน เรือดำน้ำได้เข้าสู่ Great Sound ซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานปฏิบัติการกองทัพเรือสหรัฐฯ (เช่นเดียวกับอู่ต่อเรือหลวง, RAF Darrell's Island และ Royal Naval Air Station Bermuda) ในเบอร์มิวดา หลังจากลากจูงทะเล 1,700 ลำ ไมล์ (3,150 กม. 1,960 ไมล์) [27] กองทัพเรือสหรัฐนำนักโทษ 58 คนจาก U-505มีผู้ได้รับบาดเจ็บสามคน ลูกเรือถูกฝึกงานที่ Camp Ruston ใกล้ Ruston รัฐลุยเซียนา (28)

พลเรือเอกเออร์เนสต์ คิง ผู้บัญชาการกองเรือยุทธการแห่งสหรัฐฯ พิจารณาว่าด้วยการลากจูงกัปตันแกลเลอรี U-505 แทนที่จะจมลงหลังจากจับหนังสือรหัส [29] ลูกเรือของเรือดำน้ำถูกแยกออกจากเชลยศึกคนอื่น ๆ และกาชาดถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าถึงพวกเขา NS ครีกมารีน ในที่สุดก็ประกาศว่าลูกเรือเสียชีวิตและแจ้งให้ครอบครัวทราบถึงผลกระทบดังกล่าว และลูกเรือไม่ได้ถูกส่งกลับจนกระทั่งปี พ.ศ. 2490 [30]

LTJG อัลเบิร์ต เดวิดได้รับเหรียญเกียรติยศจากการเป็นผู้นำพรรคกินนอน ซึ่งเป็นครั้งเดียวที่มอบให้แก่กะลาสีเรือเดินสมุทรแอตแลนติกในสงครามโลกครั้งที่สอง Arthur W. Knispel และ Radioman Second Class Stanley E. Wdowiak เพื่อนของ Torpedoman เป็นสองคนแรกที่ติดตาม David เข้าไปในเรือดำน้ำ และพวกเขาได้รับ Navy Cross Seaman First Class Earnest James Beaver ได้รับซิลเวอร์สตาร์และผู้บัญชาการ Trosino ได้รับ Legion of Merit กัปตันแกลลอรี่ตั้งครรภ์และดำเนินการผ่าตัด และเขาได้รับเหรียญรางวัลกองทัพเรือดีเด่น Task Group ได้รับรางวัล Presidential Unit Citation พลเรือเอก Royal E. Ingersoll ผู้บัญชาการกองเรือ US Atlantic Fleet กล่าวถึง Task Group สำหรับ "ผลงานที่โดดเด่นระหว่างการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันออก" และกล่าวว่า "เป็นความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนในความกล้าหาญของบุคคลและกลุ่ม การประหารชีวิต และ ความสำเร็จในประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐ". [22]

กองทัพเรือสหรัฐเก็บไว้ U-505 ที่ฐานปฏิบัติการนาวิกโยธินสหรัฐในเบอร์มิวดาและเจ้าหน้าที่ข่าวกรองและวิศวกรของกองทัพเรือได้ศึกษาอย่างเข้มข้น เพื่อรักษาภาพลวงตาที่เธอจมลงไปแทนที่จะถูกจับ เธอถูกวาดให้ดูเหมือนเรือดำน้ำของสหรัฐฯ และเปลี่ยนชื่อเป็น USS นีโม่. [31] ในตอนท้ายของสงครามในยุโรป เธอเคยส่งเสริมการขายพันธบัตรสงคราม E ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขับเคลื่อนสินเชื่อสงคราม "อันยิ่งใหญ่ที่ 7" ใครก็ตามที่ซื้อพันธบัตรสามารถซื้อตั๋วเพื่อขึ้นเครื่องและตรวจสอบเธอได้ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เธอไปเยือนนิวยอร์กซิตี้ ฟิลาเดลเฟีย และบัลติมอร์ Captain Gallery เป็นผู้เปิดนิทรรศการในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. [32]

กองทัพเรือไม่มีประโยชน์อีกต่อไปสำหรับ U-505 หลังสงคราม. ผู้เชี่ยวชาญได้ตรวจสอบเธออย่างละเอียดในเบอร์มิวดา และเธอถูกทิ้งไว้ที่อู่ต่อเรือ Portsmouth Navy Yard ดังนั้นกองทัพเรือจึงตัดสินใจใช้เธอเป็นเป้าหมายในการฝึกยิงปืนและตอร์ปิโดจนกว่าเธอจะจม [22] ในปี ค.ศ. 1946 หอศิลป์พลเรือตรี ซึ่งคัดค้านแผนการของกองทัพเรือสำหรับ U-505 บอกกับ Father John Gallery พี่ชายของเขาเกี่ยวกับแผนนี้ และคุณพ่อ John ได้ติดต่อประธานาธิบดี Lenox Lohr แห่งพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมแห่งชิคาโก (MSI) เพื่อดูว่า พวกเขาจะสนใจมัน พิพิธภัณฑ์ได้วางแผนที่จะแสดงเรือดำน้ำและการเข้าซื้อกิจการของ U-505 ดูเหมือนเหมาะ [22] รัฐบาลสหรัฐบริจาคเรือดำน้ำให้กับพิพิธภัณฑ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2497 และชาวชิคาโกได้ระดมเงิน 250,000 ดอลลาร์เพื่อขนส่งและติดตั้งเรือ หน่วยยามฝั่งลากจูงและมีดคัตเตอร์ลากเรือผ่านเกรตเลกส์ แวะที่เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2497 [33] พิพิธภัณฑ์อุทิศให้ในวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2497 เป็นนิทรรศการถาวรและเป็นอนุสรณ์สถานสงครามสำหรับลูกเรือทุกคนที่สูญเสีย อาศัยอยู่ในการรบครั้งแรกและครั้งที่สองของมหาสมุทรแอตแลนติก

ชิ้นส่วนที่ถอดออกได้เกือบทุกชิ้นถูกถอดออกจากด้านในของเรือเมื่อเธอไปที่พิพิธภัณฑ์ เธอไม่มีสภาพที่จะทำหน้าที่เป็นนิทรรศการ ดังนั้น Lohr ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์จึงขอเปลี่ยนจากผู้ผลิตชาวเยอรมันที่จัดหาส่วนประกอบและชิ้นส่วนดั้งเดิมของเรือ . Admiral Gallery รายงานในอัตชีวประวัติของเขา Eight Bells and All's Well ที่ทุกบริษัทจัดหาชิ้นส่วนที่ร้องขอโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ส่วนใหญ่มีจดหมายถึงผลกระทบที่ผู้ผลิตต้องการให้เธอเป็นเครดิตในเทคโนโลยีของเยอรมัน [34]

กองทัพเรือได้ถอดกล้องปริทรรศน์ออกและวางไว้ในถังเก็บน้ำที่ใช้สำหรับการวิจัยที่ห้องทดลองเรือดำน้ำอาร์กติกในพอยต์โลมา รัฐแคลิฟอร์เนีย พวกเขารื้อถอนห้องทดลองนั้นในปี 2546 และพบมัน กองทัพเรือได้บริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์เพื่อแสดงร่วมกับเรือดำน้ำ [35] ภายในปี พ.ศ. 2547 ด้านนอกของเรืออูได้รับความเสียหายอย่างเห็นได้ชัดจากสภาพอากาศ ดังนั้นพิพิธภัณฑ์จึงย้ายไปยังตำแหน่งที่ควบคุมสภาพอากาศแห่งใหม่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 พวกเขาได้ซ่อมแซมและเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมในวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2548 [ 36)

ในปี 2019 พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมได้ปรับปรุงเรือดำน้ำ โดยฟื้นฟูให้ใกล้เคียงกับสภาพเดิม นอกจากนี้ยังมีการเปิดนิทรรศการพิเศษพร้อมสิ่งประดิษฐ์เพิ่มเติมมากมายจากส่วนย่อยในส่วนการเข้าชมทั่วไปของพิพิธภัณฑ์ [37]


จอย นีล ไต

วันที่ฉันเกิด เรือ U-boat ของเยอรมันซุ่มอยู่นอกชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกาเพื่อรอเรืออเมริกันและพันธมิตร เรือดำน้ำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ “ฝูงหมาป่า” ของนาซี ซึ่งคุกคามมหาสมุทรแอตแลนติก หรือแม้แต่ชายฝั่งตะวันออกและอ่าวของสหรัฐอเมริกา

U-505 เปิดตัวในเดือนพฤษภาคมปี 1941 เขาออกลาดตระเวนหลายสิบลำ โดยทำให้เรือจมแปดลำ–สามลำของอเมริกา, อังกฤษสองลำ, นอร์เวย์หนึ่งลำ, นอร์เวย์หนึ่งลำ, ดัตช์หนึ่งลำ, และโคลัมเบียหนึ่งลำ เรือลำสุดท้ายนี้เป็นเรือใบของนักการทูต ทำให้โคลัมเบียมีเหตุมีผลทางการเมืองในการประกาศสงครามกับเยอรมนี

หลังจากการลาดตระเวนที่ไม่เรียบร้อยหกครั้ง นาธาน มิลเลอร์ใน กองทัพเรือสหรัฐฯ: ประวัติศาสตร์ภาพประกอบ U-505 เป็นเรือดำน้ำเพียงลำเดียวที่ผู้บังคับบัญชาปลิดชีพตนเอง

เรือดำน้ำถูกจับเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2487 โดยกองทัพเรือสหรัฐนอกแอฟริกาตะวันตกเฉียงเหนือ

มันถูกลากไปยังเบอร์มิวดาอย่างลับๆ และลูกเรือฝึกงานที่ค่ายเชลยศึกของสหรัฐ โดยจัดเป็น "ความลับสุดยอด" เพื่อป้องกันไม่ให้ชาวเยอรมันเรียนรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับมัน Codebooks, เครื่อง Enigma และวัสดุอื่น ๆ ที่พบบนกระดานสนับสนุนผู้ทำลายรหัสของฝ่ายสัมพันธมิตร

ชาวอเมริกันทราบเรื่องการจับกุมเรือดำน้ำเกือบหนึ่งปีต่อมา– ในเดือนพฤษภาคม 1945 หลังวัน VE-Day เรืออูได้จัดทัวร์ทัณฑ์สงคราม โดยมีทหารเรืออเมริกันประจำการและอยู่ภายใต้อำนาจของเธอเอง U-505 จัดแสดงอยู่ที่ U.S. Naval Academy ที่ Annapolis, Maryland สำหรับงาน Centennial Exhibition ของ Academy

มันเป็นหนึ่งในหกของเรือดำน้ำที่ฝ่ายสัมพันธมิตรจับได้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และเป็นเรือดำน้ำเยอรมันเพียงลำเดียวที่เคยขึ้นและถูกจับในทะเล เป็น “สงครามมนุษย์ต่างดาวลำแรกที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ยึดครองมาตั้งแต่ปี 1815” มอบโล่ประกาศเกียรติคุณในพิธีบรมราชาภิเษก พ.ศ. 2497

U-505 ถูกบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมชิคาโก ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่เรือดำน้ำของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่รอดชีวิตในฐานะเรือพิพิธภัณฑ์ เรือดำน้ำถูกลาก 3,000 ไมล์จาก Portsmouth, NH ผ่านแม่น้ำ St. Lawrence และข้าม Great Lakes สี่แห่งไปยังชิคาโก

การขนส่งเรือขนาดใหญ่ข้ามช่องจราจรนั้นน่าทึ่งมาก เป็นเวลาหลายวัน มันถูกจัดวางให้เข้าที่

คุณสามารถเที่ยวชม U-505 ได้ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมชิคาโก ซึ่งเป็นที่ที่ฉันทราบว่าเรือดำน้ำถูกจับกุมในวันที่ฉันเกิด–สองวันก่อนดีเดย์


U-505: การเดินทางครั้งสุดท้าย โดย เจมส์ อี. ไวส์ จูเนียร์ สำนักพิมพ์สถาบันทหารเรือ 2548.

Sarah Sundin ผู้เขียนนิยายอิงประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สองที่น่าสนใจได้นำเสนอ U-505 บนเว็บไซต์ของเธอเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นี่คือส่วนที่ 1 ส่วนที่ 2


U-505 เรือดำน้ำ

U-505 SUBMARINE RESURFACES ที่ MSI

ชิคาโก้—พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม U- อันเป็นที่รัก505 เรือดำน้ำได้ปรากฏตัวขึ้นอีกครั้งในนิทรรศการในร่มที่น่าตื่นตาตื่นใจซึ่งแสดงเรื่องราวของการจับกุมในตำนานของเรือดำน้ำเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สองและสำรวจเทคโนโลยีและชีวิตบนเรือ

ยู-505 เรือดำน้ำ การจัดแสดงมีหน่วยโต้ตอบหลายหน่วย สิ่งประดิษฐ์เกือบ 200 ชิ้น หนังสือพิมพ์และภาพถ่ายที่เก็บถาวร วิดีโอที่เล่าเรื่องโดย Bill Kurtis การส่งสัญญาณวิทยุ การทำซ้ำเหตุการณ์สำคัญ งานศิลปะที่น่าทึ่ง รวมถึงคำรับรองที่น่าตื่นเต้นจากทหารผ่านศึกของ Task Group 22.3 ที่สร้างความโดดเด่น การจับกุม. ปัจจุบัน เรือดำน้ำลำนี้เป็นเรือดำน้ำ Type IX-C ที่เหลืออยู่เพียงลำเดียวในโลกและเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ

“ยู-505 เป็นพิพิธภัณฑ์ที่ชื่นชอบมาตั้งแต่ปี 1954 โดยมีผู้เข้าชมหลายล้านคนมาเยี่ยมชมเพื่อเรียนรู้เรื่องราวของพิพิธภัณฑ์” David Mosena ประธานและซีอีโอของพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมกล่าว “ที่ MSI เราภูมิใจมากที่ได้เป็นผู้ดูแลสิ่งประดิษฐ์อันน่าทึ่งและมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์นี้ และล้อมรอบไปด้วยนิทรรศการเชิงโต้ตอบที่คู่ควรแก่การบอกเล่าเรื่องราวนั้น การจัดแสดงนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความแข็งแกร่ง ความกล้าหาญ และความเป็นผู้นำของชายหญิงผู้กล้าหาญที่ต่อสู้เพื่อสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง”

การจัดแสดงเริ่มต้นด้วยการนำแขกเข้าสู่ประวัติศาสตร์และเหตุการณ์สำคัญต่างๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง การขับเคลื่อนของฮิตเลอร์เพื่อการควบคุม และยุทธการแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก แขกจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการใช้เรือดำน้ำเป็นกลวิธีในการเก็บเสบียงที่จำเป็นจากฝ่ายสัมพันธมิตรและกลุ่มภารกิจกองทัพเรือที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตามล่าเรือดำน้ำของเยอรมัน

กัปตันกองทัพเรือ แดเนียล แกลเลอรี ชาวชิคาโก เป็นผู้นำกลุ่มงานนักล่า-นักฆ่า 22.3 แกลลอรี่ตั้งใจไม่เพียงแต่จะหาเรือดำน้ำเยอรมันในขณะที่กำลังเดินด้อม ๆ มองๆ ในทะเลอันตราย แต่ยังเพื่อจับและนำมันกลับมาสำหรับข้อมูลข่าวกรองมากมาย

ผู้ชมจะได้ชมการจัดแสดงและติดตามเรื่องราวการยึดเรือในวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ผ่านสเปเชียลสเปเชียล เอฟเฟกต์ ภาพที่เก็บถาวรของวันจับภาพ และเสียงประกอบที่น่าทึ่ง มุมแรกพบกับ U- ขนาด 700 ตัน 252 ฟุต505 "ตัวต่อตัว." ภายนอกของซับในได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด และด้วยการวิจัยอย่างถี่ถ้วน จึงได้คืนเป็นสีสีเดิม เอฟเฟกต์แสงอันน่าทึ่งทำให้ฉากย่อยดูราวกับว่ามันยังคงเดินด้อม ๆ มองๆ ในส่วนลึกของมหาสมุทรแอตแลนติก

บรรดาผู้ที่ซื้อตั๋วสำหรับทัวร์บนเรือเสริมจะได้เดินทางย้อนเวลาเพื่อดูว่าลูกเรือของเรือดำน้ำอาศัยและทำงานอย่างไรในทะเลหลวงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นำโดยไกด์นำเที่ยว แขกสามารถชมเตียงสองชั้นของลูกเรือและห้องครัวที่จำลองขึ้นใหม่ได้อย่างแท้จริง ซึ่งติดอยู่กับกลไกการทำงานของเรือดำน้ำ พวกเขาค้นพบว่าชีวิตที่แออัดบนเรือลำนี้เป็นอย่างไร รวมทั้งกลไกที่ซับซ้อนที่ทำให้ฟังก์ชั่นย่อยทำงาน

รอบๆ พื้นที่ย่อย ที่ชั้นล่างของนิทรรศการ หน่วยโต้ตอบหลายหน่วยอธิบายว่าเรือดำน้ำอย่าง U-505 แล่นเรือในทะเลและจัดการกับศัตรูได้อย่างไร:

ถอดรหัสรหัส: ถอดรหัสและเข้ารหัสข้อความลับด้วยการใช้รหัสอินิกมาที่ซับซ้อน—รหัสที่กองกำลังเยอรมันสื่อสารอย่างลับๆ

ผู้ฝึกสอนดำน้ำ: พยายามเคลื่อนพลย่อยผ่านการดำน้ำที่มีการควบคุมในขณะที่ต่อสู้กับประจุความลึกที่เป็นอันตราย!

ชีวิตบนเรือ: แขกจะได้สัมผัสกับภาพ เสียง และความรู้สึกของพื้นที่ใกล้เคียงของเรือดำน้ำในช่วงสงคราม

ในการลาดตระเวน: ส่วนที่สร้างขึ้นใหม่ของหอบังคับการย่อยนั้นสมบูรณ์ด้วยทั้งการโจมตีและกล้องปริทรรศน์การนำทาง โดยใช้กล้องปริทรรศน์เหล่านี้ พยายามยิงตอร์ปิโดรวมทั้งกำหนดแบริ่งของเรือและตัดสินใจว่าจะปลอดภัยหรือไม่ที่จะขึ้นสู่ผิวน้ำ

ความท้าทายการลอยตัว: เรียนรู้เกี่ยวกับการลอยตัวในความท้าทายที่หมดเวลานี้ด้วยโมเดลย่อย

การจัดแสดงสิ้นสุดลงโดยแวะที่ Gallery/Lange Theatre ซึ่งแขกสามารถชมวิดีโอสั้น ๆ ที่บันทึกการประชุมปรองดองระหว่างกัปตันแดเนียล แกลเลอรีและ Harald Lange กัปตันชาวเยอรมันของ U- ที่ถูกจับในปี 1964505. ขณะที่แขกออกจากนิทรรศการ พวกเขาจะเข้าสู่พื้นที่บรรณาการและอนุสรณ์ ซึ่งให้เกียรติสมาชิกผู้กล้าหาญ 2,200 คนของ Task Force 22.3 ตามชื่อ เช่นเดียวกับ Merchant Marines, WAVES และลูกเรือชาวเยอรมันของ U-505.

ประวัติของยู-505 ที่ MSI

เรือย่อยกลายเป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นถาวรของพิพิธภัณฑ์ในปี 1954 ด้วยความช่วยเหลือจาก Dan Gallery อดีตกัปตันและชาวชิคาโก เรือจอดเทียบท่านอกพิพิธภัณฑ์ สัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ ของชิคาโกมาเกือบ 50 ปีแล้ว และยังคงเป็นที่ชื่นชอบของพิพิธภัณฑ์ มีแขกหลายล้านคนมาเยี่ยมเยียน สภาพอากาศและอายุที่เลวร้ายของชิคาโกส่งผลกระทบต่อเรือ และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 การก่อสร้างนิทรรศการในร่มขนาด 35,000 ตารางฟุตแห่งใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น

ใช้เวลาประมาณ 1,000 ชั่วโมงในการซ่อมแซมและอนุรักษ์เรือดำน้ำก่อนจะเคลื่อนตัว ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 เรือลำดังกล่าวได้เริ่มเคลื่อนย้ายที่ซับซ้อนจากด้านตะวันออกเฉียงใต้ของพิพิธภัณฑ์ไปทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของอาคารด้วยความช่วยเหลือของตุ๊กตาขับเคลื่อนด้วยตนเอง 18 ตัว ซึ่งนำทางด้วยรีโมทคอนโทรล ซึ่งเคลื่อนที่ได้หนึ่งนิ้วต่อนาทีการขนส่งที่ซับซ้อนของเรือถูกควบคุมโดย NORSAR Inc. ซึ่งเป็นบริษัทด้านวิศวกรรมขนส่งและยกที่เชี่ยวชาญในการเคลื่อนย้ายเรือสินค้าและวัตถุอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อื่นๆ ยู-505 ถูกเคลื่อนตัวไปมากกว่า 1,000 ฟุต ในช่วงเวลาหลายวัน และต้องเลี้ยว 90 องศาหลายครั้ง มันถูกลดระดับลงทีละสี่นิ้วในบ้านหลังใหม่ ซึ่งเป็นพื้นที่จัดแสดงใต้ดิน ซึ่งมีขนาด 75 x 300 ฟุตและลึก 42 ฟุต


เรื่องราวใต้น้ำที่ยิ่งใหญ่

เป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่ U.S. Navy Task Group ได้ติดตามเรืออูในเงามืด แม้จะมีทีมถอดรหัสและเทคโนโลยีล่าสุด แต่ Task Group ก็ไม่สามารถระบุเหยื่อที่เข้าใจยากได้ กัปตันผู้ผิดหวังเพิ่งยกเลิกการค้นหาเมื่อ … มีบางอย่างอยู่บนโซนาร์

การค้นหาและทำลายย่อยจะช่วยชีวิตและเสบียงของฝ่ายพันธมิตรได้ จับ มันสามารถช่วยชนะสงครามได้ด้วยการไขปริศนาเรือดำน้ำ—แต่ก็ต่อเมื่อชาวเยอรมันคิดว่าเรือดำน้ำจมลงไปแล้ว การรักษาความปลอดภัย U-505 และการรักษาความลับในการจับกุมคือกุญแจสำคัญ


เรือดำน้ำเยอรมัน U-505 ลูกเรือ Hans Goebeler จำได้ว่าถูกจับกุมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เป็นเวลากว่า 50 ปีแล้วที่เรือบรรทุกเครื่องบิน USS กัวดาลคานาล'กลุ่มฮันเตอร์-นักฆ่า' จับกุมเรือดำน้ำเยอรมันได้ U-505 นอก Cape Blanco ในแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศส แต่สำหรับอดีตลูกเรือ Hans Goebeler ความทรงจำนั้นสดใหม่เช่นเคย ผู้เกษียณอายุ 74 ปียังคงขนลุกกับข้อเสนอแนะใด ๆ ที่ U-505ซึ่งเป็นเรือลำแรกที่ถูกจับในทะเลหลวงโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ นับตั้งแต่สงครามปี 1812 เป็นเรือที่โชคไม่ดี

‘ไม่มีเหตุผลที่จะพูดว่า U-505 เป็นเรือที่โชคร้าย ’ เกอเบเลอร์กล่าว ‘ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเธอ เธอก็พาเรากลับมาเสมอ เธอจะไม่ปล่อยให้เกิดอะไรขึ้นกับชาวอเมริกันที่ขึ้นเครื่องเธอ เรือนำโชคอื่นๆ เหล่านั้น คุณอาจเคยโกนกับมันเมื่อวานนี้ เพราะตอนนี้พวกมันเป็นเศษซากหมดแล้ว แต่ U-505 กำลังแสดงอยู่ในชิคาโก [ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม] เป็นอนุสาวรีย์ของเด็กชายทั้งสองฝ่ายที่เสียชีวิตในสงคราม ฉันคิดว่าเรือของเราเป็นเรือที่โชคดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 2’ เกอเบเลอร์น่าจะรู้มากกว่านี้เมื่อ 50 ปีที่แล้ว ในน่านน้ำมหาสมุทรที่อบอุ่นนอกชายฝั่งแอฟริกาตะวันตก เขาเองที่ ‘ดึงปลั๊ก’ เพื่อวิ่งหนี U-505 — เรืออูที่ไม่มีวันตาย

Goebeler เกิดในปี 1923 ในชุมชนเกษตรกรรมเล็กๆ ใน Hessian ของ Frankenburg ห่างจากแฟรงก์เฟิร์ตไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 75 ไมล์ พ่อของเขาเป็นข้าราชการในภาษาเยอรมัน Reichsbahn ระบบรางรถไฟและเลี้ยงดูลูกชายด้วยความเชื่อมั่นในคุณค่าของการทำงานหนัก การพึ่งพาตนเอง และความรักชาติ ‘พ่อของฉันเป็นทหารในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง’ Goebeler กล่าว ‘เขาต่อสู้ทางตะวันออกแต่ถูกรัสเซียจับตัวไป เขาเห็นสิ่งที่น่าสยดสยองและพูดไม่ได้ที่ทำโดยพวกบอลเชวิคระหว่างการปฏิวัติ พวกเขาทำสิ่งเหล่านี้เพื่อประชาชนของตนในนามของลัทธิคอมมิวนิสต์! ฉันสาบานว่าฉันจะทำงานเพื่อทำให้เยอรมนีแข็งแกร่งและจะไม่ปล่อยให้คอมมิวนิสต์เข้ายึดครองประเทศของฉัน’

เกอเบลเลอร์ยังแสดงความสามารถที่กองทัพเรือเยอรมันต้องการสำหรับแขนอูโบ๊ทชั้นยอดแม้ในวัยเด็ก เขาเข้าร่วม Deutsches Jungvolkซึ่งเป็นสาขาขององค์กรเยาวชนฮิตเลอร์สำหรับเด็กชายอายุระหว่าง 8 ถึง 14 ปี แสดงถึงความฉลาดที่แก่แดดและความสามารถพิเศษที่ยังคงส่องประกายมาจนถึงทุกวันนี้ เขาได้เลื่อนยศเป็นน้องคนสุดท้องอย่างรวดเร็ว ดีเจ ผู้นำในประเทศ. ในบางครั้งที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น Goebeler สามารถเกลี้ยกล่อมให้แสดงสมุดประจำตัวผู้นำเยาวชนฮิตเลอร์พิเศษของเขาและรูปถ่ายประกอบที่แสดงให้เขาเห็นในเครื่องแบบซึ่งรายล้อมไปด้วยสมาชิกในหน่วยที่มีอายุมากกว่าและสูงกว่ามาก

Goebeler อายุ 15 ปีเมื่อยุโรปตกอยู่ในสงครามโลกครั้งที่สอง และเขาพยายามเป็นอาสาสมัครให้กับกองทัพเรือเยอรมนีทันที กองทัพเรือปฏิเสธเพราะความเยาว์วัยและการวินิจฉัยโรคตาบอดสีที่ผิดพลาด เขาจึงเปลี่ยนพลังของเขาไปสู่การบ้าน Goebeler เก่งในการศึกษาของเขา แสดงให้เห็นถึงความสามารถพิเศษด้านวิศวกรรมเครื่องกล เมื่ออายุได้ 17 ปี เขาได้รับใบขับขี่และสำเร็จการฝึกงานเป็นเวลาสี่ปีสำหรับช่างยนต์ระดับปริญญาโทโดยใช้เวลาเพียงครึ่งเดียวของเวลาปกติ สิบวันหลังจากที่เขาได้รับใบรับรองเจ้านายของเขา อย่างไรก็ตาม ในที่สุดเขาก็ได้รับการยอมรับจากกองทัพเรือเยอรมัน

แม้ว่า Goebeler และเพื่อนทหารเกณฑ์ของเขาจะไม่ได้ตระหนักในตอนนั้น แต่พวกเขากำลังถูกจับตาดูและประเมินผลอย่างระมัดระวังในระหว่างการฝึกขั้นพื้นฐาน ด้วยความภาคภูมิใจและความพึงพอใจอย่างล้นหลาม Goebeler ได้เรียนรู้ว่าเขาได้รับเลือกให้เข้าประจำการในกองเรือดำน้ำชั้นยอดของกองทัพเรือ ‘ในตอนแรกการฝึกของเราส่วนใหญ่เป็นการต่อสู้ของทหารราบ’ เขาจำได้ ‘ต่อมา เราถูกย้ายไปโรงเรียนดำน้ำ และต้องเรียนรู้ทุกวาล์วและสายในเรือดำน้ำ ฉันได้รับการฝึกฝนเป็นช่างยนต์แล้ว แต่กองทัพเรือทำให้ฉันเรียนวิชาช่างไฟฟ้าใต้น้ำ ด้วยวิธีนี้ พวกเขาได้สองในราคาเดียวกับที่ฉันสามารถใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้าบนเรือดำน้ำได้’

ในช่วงต้นของสงคราม ลูกเรือใหม่มักจะถูกส่งจากโรงเรียนดำน้ำไปยังอู่ต่อเรือเพื่อดูการก่อสร้างเรือดำน้ำขั้นสุดท้ายที่พวกเขาจะรับใช้ เพื่อทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดทางเทคนิคให้ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ความเชี่ยวชาญด้านวัสดุของ Goebeler ทำให้เขาถูกโพสต์โดยตรงไปยังหน่วยปฏิบัติการ กองเรือดำน้ำที่ 2 ซึ่งประจำการใน Lorient บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของฝรั่งเศส

U-505กระดูกงูของยุค 8216 ถูกวางโดยอู่ต่อเรือ Deutsche Werft ในฮัมบูร์กเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ขณะที่การต่อต้านของฝรั่งเศสพังทลายลงก่อนการโจมตี 8217 ของ Blitzkrieg ของเยอรมนี เมื่อสร้างเสร็จในเดือนสิงหาคมของปีหน้า การขนส่งของฝ่ายสัมพันธมิตรได้จมลงกว่า 8 ล้านตัน และเรือดำน้ำเข้ามาแทนที่ Luftwaffe เป็นภัยคุกคามที่ร้ายแรงที่สุดต่อการอยู่รอดของสหราชอาณาจักร สถานการณ์ในมหาสมุทรแอตแลนติกได้มาถึงขั้นวิกฤตที่สหรัฐฯ ซึ่งยังคงเป็นกลางในทางเทคนิค กำลังจัดหาเรือคุ้มกันสำหรับขบวนรถฝ่ายสัมพันธมิตรไปยังอังกฤษ รายงานหรือโจมตีเรือดำน้ำที่พวกเขาพบ มันเป็นช่วงชี้ขาดของสงครามที่ U-505 เข้าประจำการในกองทัพเรือเยอรมันเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2484

U-505 เป็นเรือดำน้ำประเภท IXc ซึ่งเป็นเรือพิสัยไกลขนาดใหญ่ลำหนึ่งที่ผู้บัญชาการกองเรือ U-boat พลเรือเอก Karl Donitz ตั้งใจจะใช้ในขอบมหาสมุทรแอตแลนติก มีความยาวมากกว่า 252 ฟุต และเคลื่อนย้ายได้ 1,232 ตันเมื่อบรรทุกจนเต็ม เธอได้รับการออกแบบให้ทำงานเกือบตลอดเวลาบนพื้นผิว โดยจะดำน้ำเมื่อจำเป็นสำหรับการโจมตีหรือหลบหนีเท่านั้น มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่สามารถขับเคลื่อนเธอได้เพียง 7 นอตขณะอยู่ใต้น้ำ แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลของเธอจะทำความเร็วได้มากกว่า 18 น็อตบนพื้นผิว เธอติดอาวุธด้วยปืนดาดฟ้าขนาด 105 มม. ที่ตั้งอยู่ด้านหน้าหอประชุมและตอร์ปิโดสูงสุด 22 ตอร์ปิโด ต่อมาในสงคราม เมื่อเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มทำการโจมตีพื้นผิวเรือดำน้ำเยอรมัน ด้วยผลกระทบที่ร้ายแรง ปืนดาดฟ้าของเธอถูกถอดออกและแทนที่ด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยาน

ผู้บังคับบัญชาคนแรกมอบหมายให้ U-505 คือกัปตันแอ็กเซล โลว์ มืออาชีพที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี ท่าทางที่มั่นใจในตนเองเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความไว้วางใจและความมั่นใจในทันทีในลูกเรือสีเขียวของเจ้าหน้าที่สี่คนและชาย 56 คน ชื่อของกัปตันซึ่งแปลว่า ‘สิงโต’ ในภาษาเยอรมัน ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับเครื่องราชอิสริยาภรณ์แรกของ U-505 — สิงโตอาละวาดถือขวาน โล่ขนาดใหญ่ที่มีตราสัญลักษณ์ใหม่ของเรือ 8217 ถูกทาสีอย่างภาคภูมิใจทั้งสองด้านของหอประชุม ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของบุคลิกอันทรงพลังของ Loewe ที่ประทับบนลูกเรือของเขา

ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 หลังจากการฝึกและการล่องเรือในทะเลบอลติกหลายครั้ง U-505 และลูกเรือของเธอผ่านการทดสอบความพร้อมในการปฏิบัติงานครั้งสุดท้าย ตอร์ปิโดที่มีชีวิตถูกบรรจุไว้บนเรือ และเรือดำน้ำก็พร้อมสำหรับการนำไปใช้กับเขตสงคราม

U-505ภารกิจปฏิบัติการครั้งแรกของ ‘ คือการเดินทางจากฐานทัพเรือ Kiel ไปยังคอกใต้น้ำของกองเรือ U-boat ที่ 2 ที่ Lorient ประเทศฝรั่งเศส ลอริยองต์บนอ่าวบิสเคย์เป็นหนึ่งในท่าเรือหลักของเรือดำน้ำเยอรมันที่พยายามจะรัดคออังกฤษและป้องกันไม่ให้เสบียงส่งถึงเธอ

ตามขั้นตอนมาตรฐาน U-505 หลีกเลี่ยงเส้นทางที่สั้นกว่าแต่อันตรายกว่ามากจากคีลผ่านช่องแคบอังกฤษ เธอกลับแล่นเรือไปทางเหนือรอบๆ สกอตแลนด์และไอร์แลนด์ จากนั้นไปทางทิศใต้และทิศตะวันออกไปยังอ่าวบิสเคย์ แม้ว่าเรือจะพบกับเรือพิฆาตอังกฤษหลายลำ แต่สภาพอากาศที่เลวร้ายทำให้ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งไม่สามารถโจมตีได้ Loewe ต้องพอใจกับการใช้เวลาสองสัปดาห์ในการฝึกซ้อมการล่องเรือ ภายในกลางเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 U-505 บรรทุกเสบียงและพร้อมที่จะแล่นเรือออกจากลอริยองต์ในการลาดตระเวนสงครามครั้งแรกของเธอ

เกอเบเลอร์มาถึงลอริยองต์ก่อนเรือออกสองสัปดาห์ งานเดิมของเขาคือ U-105 แต่เมื่อช่องเปิดขึ้น U-505เขายอมรับการมอบหมายใหม่อย่างกระตือรือร้น ในการรายงานการปฏิบัติหน้าที่ในชุดเครื่องแบบใหม่ของเขา เกอเบเลอร์รู้สึกประหลาดใจที่รู้ว่าโลว์เลือกให้เขาเป็นผู้ควบคุมห้องควบคุมมากกว่าเป็นช่างเครื่อง เนื่องจากเขาได้รับการฝึกฝนมาให้เป็น ‘ที่ Kapitän ไม่ได้สนใจตำแหน่งหรือการศึกษาของบุคคลมากนัก’ Goebeler จำได้ ‘บนเรืออู คุณสนใจแต่ว่าผู้ชายทำหน้าที่ของเขาได้ดีเพียงใด เด็กบางคนถึงกับมีปัญหากับตำรวจ แต่ Loewe กล่าวว่า "คุณต้องมีสมองและทักษะในการผ่านสถานการณ์ที่ยากลำบาก หากพวกเขาใช้ทักษะเหล่านั้นเพื่อรักษาเรือของฉันให้คงอยู่ ฉันยินดีที่จะมีมัน!’ ฉันเป็นเพียง เครื่อง Gefreiter [ช่างชั้นหนึ่ง] แต่เขามอบหมายให้ฉันไปที่ห้องควบคุมของ U-505 หลังจากที่เราคุยกันในกระท่อมของเขาแล้ว’

แม้ว่าเขาจะพลาดการเดินทางครั้งแรกของเธอ Goebeler ก็ไปด้วย U-505 ในการลาดตระเวนในสงครามครั้งต่อๆ มาทุกครั้งที่เธอทำ จนถึงรอบชิงชนะเลิศในวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ที่เขาจะเสี่ยงชีวิตเพื่อจมเรือของตัวเอง

การลาดตระเวนในสงครามครั้งแรกของ Goebeler ไม่เพียงแต่ทดสอบความกระวนกระวายของเขาเท่านั้น แต่ยังทดสอบความอดทนทางกายภาพของเขาด้วย เกอเบเลอร์ตัวเล็กและอายุน้อยกว่าเพื่อนส่วนใหญ่ ต้องทำงานหนักเป็นสองเท่าเพื่อให้เข้ากับการแสดงของสมาชิกในทีมที่ช่ำชอง ‘ฉันยังไม่ได้รับ `ขาทะเล’ ของฉันเลย และจำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับอาการเมาเรือ’ เกอเบเลอร์อธิบาย ‘ในภารกิจแรกนั้น เราผ่านสภาพอากาศที่เลวร้ายมาก แต่ไม่ว่าคนจะป่วยขนาดไหน เขาก็ต้องทำหน้าที่ของเขาโดยไม่ผิดพลาดในห้องควบคุม แม้ว่าทุกอย่างจะหมุนไป 30 องศาจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เขาต้องทำสิ่งต่างๆ ให้สมบูรณ์ ไม่เช่นนั้นเขาจะจมเรือได้ ในแง่หนึ่ง ฉันโชคดีที่สภาพอากาศหนักมาก เพราะเมื่อคุณเริ่มทำสิ่งต่างๆ ด้วยวิธีที่ยาก มันจะง่ายขึ้นสำหรับคุณในภายหลัง ถึงกระนั้น ผู้ชายบางคนก็ไม่เคยปรับตัว ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือคนหนึ่งกลับมาปฏิบัติหน้าที่บนเรือพิฆาตเพราะเขาไม่เคยชินกับการเคลื่อนไหวของเรือดำน้ำ’

การลาดตระเวนสงครามครั้งแรกซึ่งกินเวลาตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ถึง 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ได้เข้ายึด U-505 ไปยังชายฝั่งแอฟริกาตะวันตกใกล้ฟรีทาวน์ ที่นั่นเธอทำงานเป็นหมาป่าเดียวดาย ลัดเลาะไปตามเส้นทางเดินทะเลเพื่อค้นหาเรือที่ส่งกองกำลังพันธมิตรเข้าต่อสู้กับจอมพลเออร์วิน รอมเมิลในแอฟริกาเหนือ ในขณะนั้น การเลือกยังคงง่ายสำหรับเรือดำน้ำเยอรมัน และลูกเรือของ U-505 กระตือรือร้นที่จะกลับไปเมืองลอริยองต์ด้วยหอประชุมที่เต็มไปด้วยธงชัย เพื่อเป็นคำตอบให้กับการล้อเล่นที่มีอัธยาศัยดีที่พวกเขาได้รับจากลูกเรือผู้มากประสบการณ์ พวกเขาไม่ต้องรอนาน ในตอนเย็นของวันที่ 5 พฤษภาคม พวกเขาพบเห็นเรือบรรทุกสินค้าอังกฤษขนาด 6,000 ตัน Ben Mohr มุ่งหน้าสู่ฟรีทาวน์โดยไม่มีผู้คุ้มกัน ยิงตอร์ปิโดสามตัว U-505 ทำให้เธอฆ่าครั้งแรก ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า Loewe ใช้ตอร์ปิโดที่เหลืออยู่เพื่อส่งเรือขนส่งสินค้าอีกสองลำและเรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งลำไปยังก้นทะเล รวมเป็นจำนวน 26,000 ตันที่จมลง

การลาดตระเวนไม่ได้ปราศจากช่วงเวลาอันตรายสำหรับ U-505. เรือดำน้ำถูกคุกคามโดยเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรและเรือคุ้มกันอย่างต่อเนื่อง และลูกเรือก็ทนต่อการโจมตีด้วยระเบิดและการโจมตีในเชิงลึกหลายครั้ง จนถึงจุดหนึ่ง ความล้มเหลวทางเทคนิคทำให้วาล์วระบายบนถังดำน้ำหมายเลข 7 ติดอยู่ในตำแหน่งปิด ผลที่ตามมาของน้ำหนักไม่สมดุลทำให้เรือดำน้ำลอยอยู่บนผิวน้ำโดยหันท้ายเรือขึ้นไปในอากาศทำมุม 40 องศา ลูกเรือประสบกับช่วงเวลาที่วิตกกังวลหลายครั้งก่อนที่ Loewe จะได้รับเรือบนกระดูกงูที่เท่ากันและดำน้ำเพื่อหนีเรือเหาะ British Short Sunderland ที่กำลังใกล้เข้ามา การจัดการกับเหตุการณ์ของ Loewe ทำให้ Goebeler ประทับใจ ‘นี่เป็นครั้งหนึ่งที่ Kapitän คงจะมีเหตุผลให้ตะโกน แต่เขายังคงเย็นชาและสงบ ’ เกอเบเลอร์เล่า ‘พวกเราให้ความเคารพต่อ Kapitän' การควบคุมตนเอง แม้ว่าเรือของเราจะดูเหมือนนกกระจอกเทศ โดยที่ศีรษะของเราจมอยู่ในน้ำและหางของเราลอยขึ้นไปในอากาศ!’

ในอีกเหตุการณ์หนึ่งที่แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำของเขา Loewe แล่นเรือ U-505 ข้ามเส้นศูนย์สูตรระหว่างกล่อมในภารกิจ อนุญาตให้พวกผู้ชายทำพิธีกรรมการเริ่มต้นของดาวเนปจูนตามกาลเวลา ตามเวลา U-505 ไปถึงฐานทัพในลอริยองต์ ลูกเรือ 50 คนบนเรือเป็นลูกเรือที่ภาคภูมิใจและเป็นมืออาชีพ อันตรายร่วมกัน ความภาคภูมิใจในความสำเร็จในการวิ่ง และความมั่นใจในกัปตันของพวกเขาได้รวมกันเพื่อสร้างจิตวิญญาณของทีมที่จำเป็นสำหรับการเอาชีวิตรอดจากเหตุการณ์ที่น่าสะพรึงกลัวที่จะมาถึง

U-505การกลับฐานทัพอย่างปลอดภัยเป็นสาเหตุให้เกิดการเฉลิมฉลองในลอริยองต์ แต่ก็ยังมีความรู้สึกโล่งใจอยู่ลึกๆ เพราะอ่าวบิสเคย์ซึ่งมีเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายพันธมิตรลาดตระเวนลาดตระเวนอยู่เรื่อยๆ กลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วในชื่อ ‘สุสานของเรือดำน้ำ’

เพื่อรักษาขวัญกำลังใจเมื่อเผชิญกับการสูญเสียที่เพิ่มขึ้น ผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพเรือได้รับรองว่าลูกเรืออูจะเพลิดเพลินไปกับความหรูหราที่ไม่สามารถหาได้สำหรับนักสู้ในสาขาอื่น ๆ ของกองทัพเยอรมัน Goebeler จดจำวันเวลาของเขาใน Lorient ด้วยความพอใจในความคิดถึง: ‘กองทัพเรือปฏิบัติต่อเราอย่างชั้นหนึ่งจริงๆ พวกเขามีวงดนตรีอยู่ที่นั่นเพื่อต้อนรับเรา และเรามีเวลาพักผ่อนมากมาย แน่นอน เรามีการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ใหม่ แต่เราว่างหลายคืนเพื่อเพลิดเพลินกับเมือง มีโรงละครทหารซึ่งเราสามารถดูหนังเยอรมันได้ และพวกเขาก็ทำให้แน่ใจว่าเรามีผลไม้สด ขนมปังขาว ไส้กรอก และเบียร์มากมาย และไม่ใช่เบียร์ ersatz ที่ทุกคนดื่ม เรามีของจริง! และมีผู้หญิงด้วย มีที่ที่ทหารสามารถไปตรวจผู้หญิงได้เป็นประจำเพื่อไม่ให้ป่วย แต่มีสาวฝรั่งเศสมากมายที่ฉันไม่เคยไปที่นั่น ชาวฝรั่งเศสปฏิบัติต่อพวกเราชาวเรือดำน้ำเป็นอย่างดี แม้ว่าอังกฤษจะเริ่มทิ้งระเบิดที่นี่ก็ตาม’

หลายสัปดาห์ผ่านไปอย่างรวดเร็วด้วย U-505เครื่องยนต์ของ ‘s ได้รับการยกเครื่องและจัดหาตอร์ปิโดใหม่บรรจุอยู่บนเครื่อง ลูกเรือภาคภูมิใจกับการเดินทางครั้งแรกของเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จ กระตือรือร้นที่จะดำเนินการมากขึ้น พลเรือเอก Donitz เองเคยไปเยี่ยม U-505 เมื่อเธอกลับมาและเขียนไว้ในบันทึกการรบของเธอว่า ‘ภารกิจแรกของกัปตันพร้อมเรือลำใหม่ ดำเนินการอย่างดีและรอบคอบ’ แต่เขาก็รู้สึกว่าจำเป็นต้องเพิ่ม ‘แม้จะใช้เวลานานในพื้นที่ปฏิบัติการ ขาดการจราจร ไม่อนุญาตให้ประสบความสำเร็จมากขึ้น’

สำหรับการลาดตระเวนสงครามครั้งต่อไปของ U-505การขาดการจราจรไม่คาดว่าจะเป็นปัญหา Donitz ได้ตัดสินใจส่งเรือไปยังพื้นที่ล่าสัตว์ที่อุดมสมบูรณ์ของทะเลแคริบเบียน วันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2485 หนึ่งเดือนหลังจากที่เธอกลับจากการลาดตระเวนครั้งแรกของเธอ U-505 หลุดออกจากท่าเรือ มุ่งหน้าสู่น่านน้ำอเมริกา Loewe วิ่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเกือบตลอดการเดินทาง เรือคุ้มกันของฝ่ายสัมพันธมิตรยังไม่ได้วางกำลัง และลูกเรือก็รู้สึกปลอดภัยพอที่จะนั่งเล่นบนดาดฟ้าได้ จนถึงจุดหนึ่งพวกเขายังจัดโต๊ะวางระเบียบบนดาดฟ้าและเพลิดเพลินกับอาหารกลางวันกลางแจ้ง

เมื่อพวกเขาเข้าใกล้แคริบเบียน สงครามก็บุกรุกอีกครั้ง เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน ลูกเรืออาบแดดในช่วงบ่ายของลูกเรือถูกขัดจังหวะด้วยการพบเห็นเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ของอเมริกา Loewe ซ้อมรบที่หน้าเรือซิกแซกขนาด 6,900 ตัน และยิงตอร์ปิโดสองลูกเข้าใส่เธอ เป็นเรื่องปกติของความรู้สึกมีเกียรติและความเป็นมนุษย์ของ Loewe ที่เขารอเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเต็ม เพื่อให้ลูกเรือของเรือสามารถขึ้นเรือชูชีพได้ ก่อนที่จะจมเธอด้วยตอร์ปิโดที่สาม U-505'โชค 8216 ยังคงดำเนินต่อไปในวันรุ่งขึ้น — ลูกเรือเห็นสินค้าอเมริกันอีกลำ 7,400 ตัน Thomas McKean. เป็นอีกครั้งที่ Loewe ยิงตอร์ปิโดสองนัดเพื่อหยุดเรือและปล่อยให้ลูกเรือหลบหนีก่อนที่จะจบเรือของเธอ คราวนี้ด้วยการยิงปืนบนดาดฟ้า

สำหรับ Goebeler การโจมตีบน Thomas McKean ยังคงเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สงครามที่เขาจำได้ด้วยอารมณ์ดี ‘ลูกเรือของเครื่องบินขนส่งสินค้าบางส่วนได้รับบาดเจ็บ เราจึงให้ยาและทิศทางในการพายเรือไปถึงที่ปลอดภัย’ Goebeler เล่า ‘หลายคนคิดว่าชายเรือดำน้ำเยอรมันจมเรืออย่างไร้ความปราณี แต่ถ้าเรามีโอกาส เราก็พยายามช่วยลูกเรืออยู่เสมอ ท้ายที่สุดพวกเขาก็เป็นมนุษย์เช่นกัน มันเป็นช่วงหลังของสงครามเท่านั้น เมื่อเครื่องบินโจมตี เราไม่สามารถรอได้หลังจากยิงตอร์ปิโด นับตั้งแต่สิ้นสุดสงคราม ฉันได้เข้าร่วมการพบปะกับอดีตศัตรู เราทุกคนร้องไห้และกอดกันเหมือนพี่น้อง เราไม่เคยเกลียดคนอเมริกันเลย เราแค่ทำหน้าที่ของเรา เหมือนเด็กบนเรือที่ไล่ล่าเรา’

U-505ความสำเร็จสองเท่าของ ' ดูเหมือนจะทำให้การขนส่งอื่น ๆ ทั้งหมดในพื้นที่หวาดกลัว ในเดือนหน้า เรือลำดังกล่าวไม่พบอะไรนอกจากเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตร เธอต้องพุ่งชนโดยเฉลี่ยมากกว่าวันละครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการโจมตี จากนั้นในวันที่ 22 กรกฎาคม เหตุการณ์ที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญทำให้การดำรงตำแหน่งกัปตันของ Axel Loewe สิ้นสุดลง U-505. ‘เราเห็นเรือใบสามเสาบินโดยไม่มีธงที่ทำให้ซิกแซกรุนแรงไปมา’ เกอเบเลอร์จำได้ ‘ไม่ใช่ซิกแซกแบบที่เรือแล่นแล่นข้ามสายลม แต่แบบที่เรือทำเพื่อหลีกเลี่ยงตอร์ปิโด สิ่งนี้ทำให้เราเกิดความสงสัย เราจึงปรากฎตัวและ Kapitän สั่งให้ยิงไปที่ธนูของเธอ เจ้าหน้าที่บนดาดฟ้าคงเข้าใจผิดคำสั่งของเขา เพราะนัดแรกดึงเสาหลักของเรือออก และเรือลำนั้นก็ไม่ใช่เรือเดินสมุทรอีกต่อไป! เราไม่สามารถทิ้งหลักฐานไว้รอบๆ ตัวได้ เราจึงจับเธอด้วยปืนดาดฟ้า

‘เรือลำดังกล่าวกลายเป็นสมบัติของนักการทูตชาวโคลอมเบีย และเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้โคลัมเบียประกาศสงครามกับเยอรมนี! เมื่อถึงจุดนั้นในสงคราม การที่โคลอมเบียประกาศสงครามกับเยอรมนีก็เหมือนสุนัขหอนที่ดวงจันทร์ มันไม่สำคัญกับดวงจันทร์เลย แต่ Kapitän Loewe โทษตัวเอง ในที่สุด เราต้องหยุดการลาดตระเวนและกลับไปที่ลอริยองต์เร็วกว่าที่วางแผนไว้ Loewe มีปัญหากับไส้ติ่งมาก แต่ฉันคิดว่าความกังวลของเขาเกี่ยวกับเรือใบคือปัญหาหลัก’

พลเรือเอก Donitz แสดงความคิดเห็นใน U-505สมุดบันทึกการรบของยุค 8216 คือการจมของเรือใบ ‘ ควรจะถูกยกเลิกดีกว่า’ Loewe ถูกปลดจากคำสั่งของเขา และได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ฝั่งในฐานะสมาชิกของทีมงานของ Donitz U-505การลาดตระเวนในสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นมงคล จบลงด้วยความหงุดหงิด

กัปตัน Peter Zschech มาที่ U-505 ด้วยชื่อเสียงที่สูงมาก ในฐานะเจ้าหน้าที่เฝ้ายามคนแรกของ U-124เขาได้รับการฝึกอบรมโดย Jochen Mohr กัปตันของลูกเรือที่จมเรือพันธมิตรมากกว่า 100,000 ตัน อย่างไรก็ตาม การเป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แม้ว่าเขาจะเลือกตราสัญลักษณ์ใหม่สำหรับ U-505 ที่รวมสัญลักษณ์ขวานของคำสั่งของ Loewe ไว้อย่างสง่างาม เป็นที่ชัดเจนว่า Zschech อ่อนไหวมากในประเด็นที่ว่ากัปตันเป็นใครในตอนนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ความปรารถนาดีโดยธรรมชาติของลูกเรือและความเคารพต่อผู้บัญชาการคนใหม่เริ่มเสื่อมลง

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2485 U-505 แล่นเรือลาดตระเวนในสงครามครั้งที่สามของเธอ ปฏิบัติการอีกครั้งในฐานะหมาป่าเดียวดายในพื้นที่รอบตรินิแดด ความสัมพันธ์ระหว่างกัปตันและลูกเรือแย่ลงเมื่อบุคลิกการกลั่นแกล้งของ Zschech ชัดเจนขึ้น แม้แต่ความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของลูกเรือในการต่อต้านการเดินเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรก็ไม่ได้ช่วยพัฒนาขวัญกำลังใจ เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน U-505 จมเรือสินค้าขนาด 5,500 ตัน แต่เป้าหมายอื่นๆ หลบหนีได้เมื่อเจ้าหน้าที่วิศวกรรมยกกล้องปริทรรศน์ไกลเกินไป แจ้งเตือนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ

ฟางเส้นสุดท้ายมาถึงตอนเที่ยงของวันที่ 10 พฤศจิกายน เครื่องบินจากฐานทัพอากาศอังกฤษในตรินิแดดได้ก่อกวนเรืออย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายสัปดาห์ และเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังที่สอง สังเกตสภาพเมฆครึ้มที่กัปตันโลวีเคยเรียก ‘อากาศเซอร์ไพรส์สมบูรณ์แบบ ’ บอกกับ Zschech ให้เพิ่มการเฝ้าระวังเป็นสองเท่า Zschech ตอบโต้ด้วยความโกรธต่อการเปรียบเทียบโดยนัยระหว่างตัวเขากับอดีตกัปตัน

Goebeler จำได้อย่างชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นต่อไป: ‘จู่ๆ ยามเฝ้าก็ส่งสัญญาณเตือน และวินาทีต่อมาก็มีการระเบิดขนาดมหึมา เราโดนระเบิดโดยตรงจนเกือบฉีกเรือครึ่งลำ เครื่องบินที่ทิ้งระเบิดถูกทำลายโดยตัวมันเอง และมันตกลงไปในมหาสมุทรข้างๆ เรา ร่างของนักบินคนหนึ่งนอนอยู่บนปีกที่ลอยอยู่ใกล้ๆ แต่เราไม่มีเวลาคิดถึงเขา Kapitän ออกคำสั่งให้ทิ้งเรือ แต่หัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือกล่าวว่า 'ก็ได้ ทำในสิ่งที่คุณต้องการจะทำ แต่เจ้าหน้าที่เทคนิคอยู่บนเรือเพื่อให้มันลอยได้’

‘เรือลำอื่นๆ ที่มีความเสียหายเท่ากันอาจจมลง แต่ลูกเรือของเรารู้ดีว่าต้องทำอะไร และเราปล่อยให้เธอลอยไป เรือนำโชคลำนั้น U-505เป็นเรือดำน้ำเยอรมันที่เสียหายหนักที่สุดที่เคยกลับฐานในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สองวันหลังจากการระเบิดเป็นวันเกิดของฉัน ดังนั้นตอนนี้ฉันฉลองวันเกิดของฉันทั้งสองวัน เพราะมันเป็นปาฏิหาริย์ที่เรารอดชีวิตมาได้’ ก่อนหน้านั้นต้องใช้เวลาหกเดือนในการซ่อมแซมอย่างเข้มข้น U-505 ก็พร้อมสำหรับการดำเนินการอีกครั้ง เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เธอออกเดินทางด้วยหน่วยลาดตระเวนสงครามครั้งที่สี่ แต่หลังจากนั้นเพียงสี่วัน ความผิดปกติร้ายแรงหลายชุดทำให้เธอต้องกลับไปยังฐาน ย้อนกลับไปที่เมืองลอริยองต์ พบว่าคนงานอู่ต่อเรือได้ก่อวินาศกรรม U-505.

สองภารกิจถัดมาก็ถูกยกเลิกเนื่องจากการก่อวินาศกรรมอู่ต่อเรือ เคล็ดลับหนึ่งที่ใช้บ่อยคือการบ่อนทำลายความสมบูรณ์ของตัวถังด้วยการบรรจุเชือกลงในตะเข็บเชื่อม เคล็ดลับอันชาญฉลาดอีกประการหนึ่งคือการเจาะรูเล็กๆ ขนาดเท่าดินสอในถังเชื้อเพลิงที่ก่อให้เกิด U-505 เพื่อเดินตามสายน้ำมันดีเซล ซึ่งเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถตรวจพบได้ไกลหลายไมล์ มีอยู่ช่วงหนึ่ง เกอเบเลอร์เองก็เป็นผู้มีส่วนสำคัญในการจับกุมผู้ก่อวินาศกรรมซึ่งเขาเคยได้ยินคำชมเชยเพื่อนของเขาในโรงเตี๊ยม

ความเสียหายต่อ U-505 มีค่าน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับผลการกัดกร่อนที่เหตุการณ์ล่าสุดมีต่อขวัญกำลังใจของ Zschech ในช่วงเวลา U-505 อยู่ในอู่ซ่อมเรือ เพื่อนสนิทของ Zschech หลายคนเสียชีวิตในสนามรบ ข่าวลือที่น่าเกลียดแพร่กระจายในหมู่เจ้าหน้าที่และผู้ชายเหมือนกันเกี่ยวกับความสามารถและความกล้าหาญของเขา ซึ่งทำให้ภาวะซึมเศร้าของเขารุนแรงขึ้น เมื่อไหร่ U-505 แล่นเรือลาดตระเวนสงครามครั้งที่หกของเธอในที่สุด Zschech ก็แตก Goebeler อยู่ที่นั่นเมื่อมันเกิดขึ้น ‘เรากำลังถูกโจมตีโดยเรือพิฆาตอย่างใกล้ชิด ’ เขาจำได้ ‘ไฟทุกดวงดับลง และพวกเราก็ถูกแรงระเบิดจนกระเด็นออกไป ฉันมองไปและสังเกตเห็น Kapitän และเห็นเขาเริ่มเอนตัวไปช้าๆ ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือวิทยุออกมาจากห้องวิทยุและอุ้มเขาไปที่เตียงของเขา เมื่อไฟสว่างขึ้น ฉันเห็นเลือดและพบว่าเขาใช้ปืนพกยิงตัวเองที่ศีรษะระหว่างการโจมตีเชิงลึก ประจุลึกดังมากจนฉันไม่เคยสังเกตเสียงปืนเลย’

คิดอย่างรวดเร็วโดยเปิดใช้งานเจ้าหน้าที่ดูคนแรกของ Meyer U-505 เพื่อหลบหนีผู้ทำลาย ลูกเรือได้รับแจ้งการเสียชีวิตของกัปตัน แต่มีเพียงผู้ที่อยู่ในห้องควบคุมเท่านั้นที่รู้ว่าเขาเสียชีวิตอย่างไร ไม่กี่ชั่วโมงต่อมาร่างของกัปตัน Zschech ถูกฝังในทะเลและ U-505 หันกลับมาทางลอริยองต์

กัปตันคนที่สามและคนสุดท้ายของ U-505 คือร้อยโทแฮโรลด์ แลงจ์ เจ้าหน้าที่กองหนุนที่มีอายุมากกว่าและเกือบจะเป็นพ่อ ซึ่งได้รับการคัดเลือกจากสำนักงานใหญ่อูโบ๊ทให้เข้ามารับช่วงต่อ ผู้บัญชาการคนใหม่ต้องการกำลังใจสำหรับลูกเรืออย่างมาก และโอกาสก็ปรากฏขึ้นเกือบจะในทันที

ล่องเรือจากเมืองลอริยองต์ เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2486 U-505 อยู่กลางอ่าวบิสเคย์ เมื่อลูกเรือได้ยินเสียงปืน ห่างออกไปหกสิบไมล์ทะเล การต่อสู้ระหว่างเรือลาดตระเวนอังกฤษกับกองเรือพิฆาตเยอรมันและเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กกำลังเกิดขึ้น เมื่อตระหนักว่าผู้รอดชีวิตจะอยู่ได้ไม่นานในน่านน้ำฤดูหนาวที่หนาวเหน็บ Donitz สั่งให้ Lange แข่ง U-505 สู่พื้นที่รบบนพื้นผิว เมื่อฟ้าสาง ลูกเรือได้ช่วยชีวิตผู้รอดชีวิต 34 คนจากเรือตอร์ปิโด T-25 รวมทั้งกัปตันด้วย การช่วยเหลือลูกเรือทำให้ลูกเรือของ U-505 วีรบุรุษ

ปัญหาเครื่องกลยังคงระบาดต่อไป U-505อย่างไรก็ตาม และลูกเรือติดอยู่ในฐานทัพเรือดำน้ำที่เบรสต์เป็นเวลา 10 สัปดาห์ขณะที่เครื่องบินดำน้ำของเธอได้รับการซ่อมแซม เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2487 เรือออกจากท่าเรือเบรสต์ฮาร์เบอร์เพื่อเดินด้อม ๆ มองๆ ในพื้นที่ล่าสัตว์เก่าของเธอนอกเมืองฟรีทาวน์ แอฟริกาตะวันตก มันเป็นการลาดตระเวนครั้งสุดท้ายของเธอในสงคราม

การขนส่งของพันธมิตรได้ย้ายออกจากฟรีทาวน์ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ออกจาก U-505 เพื่อค้นหาเป้าหมายที่ไร้ผลของเธอ ขณะที่มีเหตุมีผลนำกลับไปที่ลอริยองต์ เครื่องบินของอเมริกาก็ส่งเสียงครวญครางเรือเกือบตลอดเวลา เครื่องบินและเรดาร์แจ้งเตือนชายฝั่งมีบ่อยครั้งมากจนเรือดำน้ำไม่สามารถอยู่บนพื้นผิวได้นานพอที่จะชาร์จแบตเตอรีของเธอ ตามที่ Lange สงสัย เรืออูกำลังถูกไล่ล่าโดยกลุ่มงานผู้ให้บริการ — หนึ่งที่จมลงสองลำ U-505เรือพี่น้องของ ‘ มาจากลอริยองต์เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน

เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีปัญหาคือเรือคุ้มกัน USS กัวดาลคานาลซึ่งร่วมกับเรือพิฆาตสี่ลำ ได้จัดตั้งกลุ่มงานนักล่า-นักฆ่า 22.3 กลุ่มนี้ได้รับคำสั่งจากกัปตันแดเนียล วี. แกลลอรี่ กัปตันเรือดำน้ำชาวอเมริกันที่มีพรสวรรค์และมุ่งมั่นที่สุดคนหนึ่งในสงคราม เมื่อวันที่ 9 เมษายน คณะทำงานบังคับ U-515 ขึ้นไปบนผิวน้ำและทำลายเธอด้วยปืน พลังยิงจำนวนมหาศาลที่เรือต้องทนก่อนที่เธอจะจมลงในที่สุด ทำให้แกลลอรี่มีความคิดว่าอาจเป็นไปได้ที่จะจับเรืออูก่อนที่เธอจะถูกจมหรือวิ่งหนี มีการร่างแผนและผู้ชายได้รับการฝึกฝนสำหรับโอกาสดังกล่าว เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ผู้ชายของ Gallery’ ได้รับโอกาส

วันนั้น เวลา 11.00 น. U-505อุปกรณ์ตรวจจับเสียงที่ผิดพลาดของ & # 8216 หยิบเสียงใบพัดจาง ๆ เมื่อ Lange ขึ้นไปถึงระดับความลึกของกล้องปริทรรศน์เพื่อสำรวจ ภาพที่เขาเห็นทำให้เลือดของเขาเย็นลง U-505 อยู่ท่ามกลางกลุ่มงานเรือบรรทุกและกำลังจะถูกโจมตีโดยเรือพิฆาตสามลำและเครื่องบินหลายลำ เรือดำน้ำในทันที แต่สภาพน้ำที่ไม่ปกติทำให้เครื่องบินมองเห็นเรือดำน้ำ และใช้ระเบิดจากปืนกลขนาด .50 ลำกล้องเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำสำหรับเรือพิฆาต

‘พวกเขามอบให้พวกเราจริงๆ!’ เกอเบเลอร์จำได้ ‘พวกมันไล่เม่นออก และจู่โจมเราลึกประมาณ 64 ครั้ง การระเบิดครั้งใหญ่ที่สุดที่ฉันเคยได้ยินมา ประจุความลึกหนึ่งครั้งใกล้มากจนตอร์ปิโดได้รับความเสียหายที่เก็บไว้ในชั้นบน ค่าความลึกอื่น ๆ ทำให้หางเสือหลักและเครื่องบินดำน้ำของเราติดขัด มีเหตุมีผลสามารถยิงตอร์ปิโดได้หนึ่งตัว แต่ในไม่ช้าเราก็ทำอะไรไม่ได้นอกจากการขึ้นและละทิ้งเรือก่อนที่เธอจะจมลงในความดี เมื่อเราไปถึงพื้นผิว Lange เปิดประตูแต่ได้รับบาดเจ็บทันทีจากเสียงปืน ผู้ชายเริ่มกระโดดลงน้ำ แต่ฉันอยู่ในห้องควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะจม เป็นหน้าที่ของหัวหน้าวิศวกรในการกำหนดค่าใช้จ่ายในการรื้อถอนและรีบเร่งเธอ แต่เขาอยู่ในน้ำแล้ว พยายามรักษาคอของเขาเอง เรือไม่จมเพราะเธอแขวนอยู่บนฟองอากาศในถังดำน้ำหมายเลข 7 เราลองด้วยมือและแรงดันอากาศเพื่อเปิดวาล์วระบายของถัง แต่มันจะไม่ขยับเพราะเพลาวาล์วระบายมี ได้รับการงอจากการระเบิดประจุลึก

‘ฉันเดินไปข้างหลังกล่องกล้องปริทรรศน์และถอดฝาปิดที่กรองน้ำทะเลออก สิ่งนี้ทำให้กระแสน้ำขนาด 11 นิ้วเข้าไปในเรือ และฉันคิดว่า `สิ่งนี้ทำได้!’ ฉันปีนขึ้นไปด้านบนและช่วยชายอีกสี่คนปล่อยแพชูชีพขนาดใหญ่ เรือพิฆาตและเครื่องบินทำให้เราตกนรก ยิงต่อต้านอากาศยาน ต่อต้านบุคคล และอาวุธระเบิดแรงสูงที่เรือของเรา เราว่ายออกจากส่วนย่อยให้เร็วที่สุด เครื่องบินกำลังยิงน้ำระหว่างเรากับเรือไล่เราออกจาก U-505 เหมือนแมวเล่นกับหนู แต่พวกเราไม่มีใครบ้าพอที่จะอยากกลับไปที่เรือลำนั้นเพราะเธอจมเร็ว! เฉพาะส่วนหน้าสุดของเรือและยอดหอประชุมเท่านั้นที่อยู่เหนือน้ำ กัปตันอเมริกันต้องมีคนที่กล้าหาญมาก หรือบ้ามาก เพราะพวกเขาขึ้นเรือดำน้ำ พบฝาปิดกระชอนทะเลแล้วปิดมัน พวกเขาเก็บเรือไว้และลากจูง

‘เรือพิฆาตมารับเราและพาไปที่เรือบรรทุก ที่ซึ่งพวกมันขังเราไว้ในกรงใต้ดาดฟ้าเครื่องบิน ความร้อนจากเครื่องยนต์ของสายการบินนั้นแย่มากจนเราสูญเสียน้ำหนัก 20 หรือ 30 ปอนด์ในช่วงสัปดาห์นั้นเพราะเหงื่อออก พวกเขาพาเราไปที่เบอร์มิวดาประมาณหกสัปดาห์ ซึ่งเราอ้วนขึ้นและเริ่มมองมนุษย์อีกครั้ง

‘เราถูกส่งไปยังหลุยเซียน่า และส่งไปยังค่ายเชลยศึกพิเศษเพื่อต่อต้านพวกนาซี คุณเห็นไหมว่าค่ายนั้นไม่ได้ครอบคลุมโดยอนุสัญญาเจนีวา ชาวอเมริกันไม่ต้องการให้กาชาดสัมภาษณ์เราและแจ้งให้กองทัพเรือของเราทราบว่าเรืออูถูกจับแล้ว เราทำงานที่นั่นในหลุยเซียน่าในฟาร์มและในค่ายตัดไม้จนถึงปี 1945 เมื่อเราถูกย้ายไปบริเตนใหญ่ เราถูกกักตัวอยู่ที่นั่นจนถึงเดือนธันวาคมปี 1947 เมื่อเราได้รับการปล่อยตัวในที่สุด’

ผ่านเหตุการณ์อันน่าเหลือเชื่อ U-505 ยังมีชีวิตอยู่ในปัจจุบัน โดยจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมแห่งชิคาโก้ ผู้เยี่ยมชมมากกว่าครึ่งล้านคนต่อปีมาเที่ยวชมดาดฟ้าเรือและจ้องมองที่หอประชุมที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบของเธอ

Hans Goebeler อาศัยอยู่ในกึ่งเกษียณอายุในฟลอริดาตอนกลางกับภรรยาและลูกสาวของเขา เขาหาเลี้ยงชีพด้วยการขายแก้วกาแฟที่ประดับประดาด้วยภาพกัปตันเรืออูที่มีชื่อเสียงและวีรบุรุษสงครามชาวเยอรมันคนอื่นๆ และดวงตาของเขายังคงเปล่งประกายด้วยชีวิตเมื่อเล่าถึงวันเวลาของเขาบนเรือ U-505 — เรืออูที่ไม่มีวันตาย

บทความนี้เขียนขึ้นโดย John P. Vanzo และปรากฏครั้งแรกใน . ฉบับเดือนกรกฎาคม 1997 สงครามโลกครั้งที่สอง นิตยสาร.


U-505: อเมริกา’s จับ U-boat

U-505 เรือดำน้ำของศัตรูลำแรกที่ถูกจับโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ นับตั้งแต่สงครามในปี 1812 ได้รับผู้เข้าชมหลายพันคนในแต่ละปีที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของชิคาโก

พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม ชิคาโก

เจ็ดปีและ 35 ล้านดอลลาร์ถูกเทลงในการฟื้นฟูเมื่อเร็ว ๆ นี้ และคุณต้องเห็นเรือในระยะใกล้เพื่อชื่นชมความงามของมันอย่างแท้จริง

W hen Jürgen Oesten กัปตันเรือ U-boat ที่มีชื่อเสียง ถูกถามหลังสงครามให้ไตร่ตรองถึงอาชีพการงานของ U-505เขาตอบด้วยเสียงพูดน้อยแบบเยอรมันทั่วไป “U-505," เขาพูดว่า. “ไม่ใช่สิ่งที่ฉันเรียกว่าเรือนำโชค”

นั่นคือการพูดน้อย: ในเวลาที่ unterseeboots กำลังข่มขู่พันธมิตร the U-505 เป็นบุตรต้องสาปของครีกมารีน เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ปีแรกที่มีแนวโน้มลดลงเมื่อผู้บัญชาการ Axel Löwe ล้มป่วยด้วยอาการไส้ติ่งอักเสบในอาชีพการงาน ภายใต้การแทนที่ของ Löwe Peter Zschech เรือลำนี้ประสบปัญหาทางกลไก

NS U-505 ใช้เวลา 10 เดือนในการเทียบท่าที่คอกเรืออูโบ๊ตในเมืองลอเรียง ประเทศฝรั่งเศส มักจะออกทะเลเพียงเพื่อกลับมาในอีกสองสามวันต่อมาด้วยความผิดพลาดบางอย่าง บางคนสงสัยว่าเรือดำน้ำถูกก่อวินาศกรรมโดยกลุ่มต่อต้าน หรือโดย Zschech เอง นักเล่นตลกเขียนกลอนล้อเลียน “เรืออูที่แล่นไปทุกเช้าและกลับมาทุกเย็น” และแม่ทัพเรือนั้น แม้ว่า U-505 พร้อมที่จะลาดตระเวนอีกครั้งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 Zschech ไม่ได้: เขาฆ่าตัวตายในครั้งต่อไปที่ลูกเรือไปทะเลท่ามกลางการโจมตีที่ลึกล้ำ

ระเบิดครั้งสุดท้ายเพื่อ U-505ชื่อเสียงของกองทัพเรือสหรัฐฯ เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เมื่อ U.S. Navy Task Group 22.3 สกัดกั้นมันนอกชายฝั่งแอฟริกาตะวันตก การตอกย่อยด้วยครกเม่นและประจุความลึก ชาวอเมริกันบังคับให้มันขึ้นสู่ผิวน้ำ

NS U-505ผู้บัญชาการของ Harald Lange สั่งให้ลูกเรือออกจากเรือและแม้ว่าพวกเขาจะตั้งข้อหาวิ่งหนีและเปิดเครื่องกรองน้ำทะเลเพื่อให้น้ำท่วม U-505 ก่อนที่จะละทิ้งพรรคกินนอนชาวอเมริกันเก้าคนสามารถรักษาความปลอดภัยย่อยและยึดได้ กลุ่มงานจับชาวเยอรมันและ U-505 ทนการลากที่น่าอับอายไปยังเบอร์มิวดาในฐานะเรือข้าศึกลำแรกที่ถูกจับโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ นับตั้งแต่สงครามในปี พ.ศ. 2355 บางทีอาจเป็นความอัปยศสุดท้ายที่ก่อให้เกิด U-505 ลงไปในความทรงจำร่วมกันของเยอรมันในฐานะ "เรือดำน้ำที่น่าสงสารที่สุดในกองกำลังแอตแลนติก"


งานเลี้ยงรับรองของกัปตันแดเนียล วี. แกลเลอรียังคงรักษา U-505 ไว้เหนือธงนาซี เบื้องหลังคือเรือธงของ Task Group 22.3 คือ USS Guadalcanal (หอจดหมายเหตุแห่งชาติ)

แต่ทันทีที่ชาวอเมริกันเข้ายึด U-505 คือเวลาที่โชคของเรือเริ่มเปลี่ยนไป ชายผู้ควบคุมการจับกุม กัปตัน Daniel V. Gallery ได้ติดตามเรือดำน้ำเยอรมันด้วยความตั้งใจที่จะนำเรือกลับไปยังดินแดนของฝ่ายสัมพันธมิตรโดยสมบูรณ์ และหลังจากที่กองทัพเรือได้สกัดกั้นความลับของเยอรมันทุกประการจากเรือดำน้ำ เปิดเผยการจับกุม และประกาศแผนการที่จะหลบหนี แกลลอรี่เริ่มดำเนินการรณรงค์แปดปีเพื่อซ่อมแซมเรือดำน้ำที่เสียหายและนำไปยังบ้านเกิดของเขาที่ชิคาโก อิลลินอยส์

แกลลอรี่เป็นที่รู้จักในเรื่องความพากเพียรและอารมณ์ขันอยู่ทุกหนทุกแห่ง ("เปิดปากของคุณและปิดปากของคุณ" อ่านบันทึกที่เขาเขียนถึงคนของเขาหลังจากการจับกุมเรือ) แกลเลอรีใช้ความสัมพันธ์ทางทหารและความเข้าใจด้านสื่อเพื่อระดมเงินจำนวน 200,000 เหรียญเพื่อนำ เรือไปชิคาโกจากพอร์ตสมัธ รัฐนิวแฮมป์เชียร์ โดยทางแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์และเกรตเลกส์ การเดินทางได้สิ้นสุดลงในพิธียิ่งใหญ่เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2497 เมื่อ U-505 ถูกลากข้ามทะเลสาบมิชิแกน—พร้อมแกลเลอรีบนเรือ

ต้องขอบคุณความพยายามของเขาอย่างมาก ที่ U-505 ปัจจุบันมีบ้านถาวรอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของชิคาโก เพิ่งได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็ว ๆ นี้ เป็นเรือดำน้ำเยอรมันเพียงลำเดียวในสหรัฐอเมริกา และเป็นหนึ่งในสี่ลำของเรือดำน้ำยุคสงครามโลกครั้งที่ 2 ในโลกที่จัดแสดง ผู้คนมากกว่า 23 ล้านคนได้เห็น U-505 ตั้งแต่มาถึงครั้งแรกในปี 1954 วันนี้ฉันมาดูเบเฮมอธริมชายหาดด้วยตัวเอง


Captain Gallery กัปตันเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันที่เป็นผู้นำการจับกุม ช่วยจัดการย้ายเรือไปชิคาโกผ่าน Great Lakes และข้ามฝั่งตรงข้ามชายหาด (พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม ชิคาโก)

พิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ในสวนสาธารณะแจ็กสัน ติดกับทะเลสาบมิชิแกน ในอาคารสมัยศตวรรษที่ 19 อันวิจิตร ซึ่งต้องสร้างความแตกต่างอย่างน่าทึ่งกับเรือดำน้ำที่โฉบเฉี่ยวในช่วง 50 ปีของเรือนอกกำแพงพิพิธภัณฑ์ การเผชิญกับสภาพอากาศที่เลวร้ายในชิคาโกได้รับความเสียหาย และในปี 1997 ภัณฑารักษ์เริ่มซ่อมแซมเรือและเคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่ใต้ดินที่มีการควบคุมสภาพอากาศ ฉันโล่งใจที่ U-505 ตอนนี้ได้รับการปกป้องจากองค์ประกอบที่ไม่ใช่นักอนุรักษ์อย่างหมดจด: ลมเย็นโชยฝนพัดมาจากทะเลสาบและฉันกระตือรือร้นที่จะหลบหนี

การจัดแสดงเริ่มต้นที่โถงทางเดินแคบและสว่างไสว มองไม่เห็นเรือดำน้ำ ในทางกลับกัน แผ่นโลหะ ภาพจิตรกรรมฝาผนัง และฟุตเทจภาพยนตร์ทำให้ผู้มาเยือนได้ทราบถึงประวัติศาสตร์อันครอบคลุมของสงครามและ U-505การจับกุม นี่เป็นเรื่องใหม่ทั้งหมดเมื่อการจัดแสดงเปิดขึ้นในปี 1950 ผู้เยี่ยมชมส่วนใหญ่อาศัยอยู่ผ่านสงคราม ตอนนี้ความขัดแย้งจะต้องถูกสร้างขึ้นใหม่สำหรับคนรุ่นหลังที่ถูกลบออกสองและสามครั้ง

เมื่อขับกล่อมไปตามโถงทางเดินที่คดเคี้ยว ฉันเลี้ยวมุมหนึ่งเพื่อพบว่าตัวเองเผชิญหน้าคำนับด้วยเหล็กสีเทาและสีขาวอันสง่างามขนาด 252 ฟุต NS U-505 มองทุกตารางนิ้วของฆาตกรเงียบ และรูนแห่งชัยชนะรูปสายฟ้าที่วาดบนหอประชุมไม่ได้ช่วยขจัดความประทับใจนั้น ฉันนึกถึงการยอมรับหลังสงครามของวินสตัน เชอร์ชิลล์ว่า “สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันกลัวจริงๆ คือภัยจากเรือดำน้ำ” ในแสงที่มืดมิด เป็นการง่ายที่จะจินตนาการว่าเรือจมอยู่ในการรอ พร้อมที่จะโจมตีขบวนรถที่ผ่านไป

สิ่งประดิษฐ์อันน่าทึ่งเพียงชิ้นเดียวนี้เป็นจุดศูนย์กลางของคอลเล็กชันวัตถุโบราณเกือบ 200 ชิ้นที่น่าชื่นชมจากสงคราม พื้นที่รอบ ๆ เรือคับคั่งไปด้วยพวกเขา: ตัวอย่างของ U-505บันทึกแผ่นเสียง 87 แผ่น (บางส่วนถูกพบเป็นชิ้นๆ—เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ทุกคนที่อยู่บนเรือดูแลโอเปร่า) แป้งขนมปังกระป๋องที่ถูกค้นพบในท้องเรือในปี 1994 และของใช้ส่วนตัวของลูกเรือ มีตอร์ปิโดอะคูสติก T5 อยู่หลังบานกระจก การทำงานด้านในโล่ง และกล้องปริทรรศน์การนำทางทางอากาศดั้งเดิมของเรือ

หนึ่งในสองเครื่อง Enigma ก็จัดแสดงที่นี่เช่นกัน พร้อมกับหนังสือรหัสที่หน้าปกถูกถ่วงน้ำหนักด้วยตะกั่ว ผู้เข้าชมสามารถนั่งในห้องควบคุมที่สร้างขึ้นใหม่ หรือเติมอากาศในถังอับเฉาของรุ่นย่อยด้วยอากาศเพื่อปรับการลอยตัว และ U-505หอประชุม เตียง และห้องครัวทั้งหมดถูกจำลองภายนอกเรือ คุณสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมงในการจัดแสดงโดยไม่ต้องเดินทางไปที่ U-505 ตัวเอง.


ชาย 59 คนบนเรือใช้เตียงสองชั้น 35 เตียง โดยบางห้องอยู่ในห้องตอร์ปิโด (สกอตต์ บราวน์เนลล์ พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม ชิคาโก)

แต่นั่นจะเป็นความผิดพลาด เจ็ดปีและ 35 ล้านดอลลาร์ถูกเทลงในการฟื้นฟูเมื่อเร็ว ๆ นี้ และคุณต้องเห็นเรือในระยะใกล้เพื่อชื่นชมความงามของมันอย่างแท้จริง ทัวร์บนเรือน่าจะเป็นโอกาสเดียวที่คุณจะได้เห็นเรือดำน้ำเยอรมันแท้ๆ ในแบบที่ควรจะเป็น: เป็นเทคโนโลยีทางการทหารที่ล้ำสมัยสีเทาบนตัวเรือเป็นสีสดและทำความสะอาดแผ่นไม้ในห้องของเจ้าหน้าที่เป็นประกาย ทุกมาตรวัด ทุกหน้าปัด ทุกท่อ (และมีจำนวนมาก) อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง แม้แต่ความมืดก็ยังเผยให้เห็นว่าการบูรณะนั้นประณีตเพียงใด: ในห้องมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไฟดับ มาตรวัด ช่องประตู และบันไดเรืองแสงจางๆ พวกเขาถูกร่างด้วยสีเรืองแสงแบบเดียวกับที่ชาวเยอรมันใช้เพื่อให้ลูกเรือสามารถทำงานได้ต่อไปแม้ในกรณีฉุกเฉิน

ฉันรู้สึกทึ่งกับความแคบของช่องย่อย และใช้พื้นที่ขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด เมื่อมองเข้าไปในห้องตอร์ปิโดที่มีเตียงสองชั้นเผยให้เห็นว่าลูกเรือบางคนนอนหลับห่างจากกระสุนมรณะของเรือเพียงไม่กี่นิ้ว จากห้องน้ำเล็กๆ สองห้อง ห้องหนึ่งใช้เป็นที่เก็บอาหาร และไม่มีที่สำหรับให้ผู้ชายอาบน้ำ มีชาย 59 คนอยู่บนเรือ U-505 ระหว่างการลาดตระเวนครั้งสุดท้าย ฉันรู้สึกอึดอัดในกลุ่มทัวร์ 12 คน

เมื่อเทียบกับซับเยอรมันส่วนใหญ่แล้ว the U-505 คือรถเก๋งสุดหรูของ U-boat—a Type IXC มันถูกออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลและโดดเดี่ยว ไม่ใช่การล่าฝูงหมาป่าที่มักเกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ ดังนั้นภายในจึงกว้างกว่าเรืออูทั่วไปเล็กน้อย แม้ว่า U-505สถิติของเรือดำน้ำ Type IX เป็นหนึ่งในโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Kriegsmarine: Type IX ประกอบไปด้วย 8 ใน 10 U-boat ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดตลอดกาล เรือดำน้ำลำนี้เคยเป็นเครื่องจักรสังหารที่โหดเหี้ยมและมีประสิทธิภาพ—ซึ่งต้องจับ U-505 ยิ่งทำให้คนอเมริกันพอใจมากขึ้นเท่านั้น นั่นคือจุดเปลี่ยน: ช่วงเวลาที่ความมืดมนกลายเป็นที่รู้จัก ฉันเข้าใจว่าทำไมแกลลอรี่จึงรู้สึกมีแรงผลักดันเพื่อรักษาไว้ เขาจึงเรียกเรือดำน้ำที่ถูกจับมาว่าเป็น “สัญลักษณ์แห่งชัยชนะในทะเลอันเป็นเอกลักษณ์” มันคือถ้วยรางวัลสงครามของเขาและของชิคาโก

ฉันยังคงอยู่ที่ส่วนท้ายของการจัดแสดง ยังคงหลงเสน่ห์ด้วยอาวุธอันทรงพลังนี้และการเดินทางอันมหัศจรรย์ที่นำมันมาที่นี่ ฉันพบว่าฉันไม่ใช่แขกเพียงคนเดียวที่รู้สึกว่ายากที่จะออกไป เห็นได้ชัดว่าการเสี่ยงโชคครั้งสุดท้ายของเรือนั้นโชคดีสำหรับเราเช่นกัน

กินที่ไหนดี
ดำเนินตามธีมการเดินเรือของวันนี้โดยไปที่ Navy Pier ศูนย์รวมความบันเทิงริมทะเลสาบยอดนิยมของชิคาโก เพื่อรับประทานอาหารว่างและนั่งเรือชมพระอาทิตย์ตกดินภายใต้เส้นขอบฟ้าของชิคาโก ฉันทานอาหารเย็นที่ Riva ซึ่งเป็นร้านสเต็กและอาหารทะเล ซึ่งมีหน้าต่างรูปภาพที่มองเห็นทิวทัศน์อันสวยงามของทะเลสาบมิชิแกนและตัวเมืองชิคาโก (stefanirestaurants.com/riva)

มีอะไรให้ดูอีก
พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในชิคาโก และสมควรเป็นเช่นนั้น ผู้ที่ชื่นชอบการบินจะได้เพลิดเพลินกับการชม Spitfire Mk I และ Ju 87R-2 Tropical Stuka อย่างใกล้ชิดที่จัดแสดงในแกลเลอรีการขนส่งของพิพิธภัณฑ์ การจัดแสดงทางเรือให้ผู้เข้าชมทัวร์ชมเรือบรรทุกเครื่องบิน ปีนขึ้นเครื่องบินจำลอง F-35C และสแกนทะเลสาบ มิชิแกนสำหรับเรือข้าศึกผ่านกล้องปริทรรศน์ของเรือดำน้ำพลังนิวเคลียร์ USS ชิคาโก.


หยุด U-505 ด้วย HUNTER-KILLERS

บทบาทสำคัญของผู้ให้บริการคุ้มกันในมหาสมุทรแอตแลนติกทำให้ "หลุมดำ" สี่ปีของช่องว่างกลางมหาสมุทรอยู่นอกเหนือขอบเขตของเครื่องบินบนบก ดังนั้น กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงได้จัดตั้งหน่วยต่อต้านเรือดำน้ำโดยเฉพาะ กลุ่มนักล่าและนักฆ่าที่รวมเอาแท่นแบนกับเรือพิฆาต โบเก้ (ACV-9) เปิดตัวแนวคิดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อเรือดำน้ำจมเรือพันธมิตร 600,000 ตัน นักล่านักล่าในยุคแรกๆ ได้เรียนรู้การค้าขายของพวกเขาในงาน ในที่สุดก็เสร็จสิ้นการบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันมาตรฐานของเครื่องบินขับไล่ Wildcat และเครื่องบินทิ้งระเบิด Avenger

โบเก้ คุ้มกันขบวนรถแอตแลนติกสามขบวนผ่านเมษายน 2486 โดยไม่มีการติดต่อเรือดำน้ำใด ๆ วันที่ 21 พ.ค. ระหว่างวิ่งหนีจากอังกฤษไปยังโนวาสโกเชีย ฝูงบินผสมเก้า (VC-9) เผชิญหน้า U-231. ผู้บัญชาการฝูงบิน วิลเลียม เอ็ม. เดรน ดำเนินการโจมตี สร้างความเสียหายให้กับสะพานของเรือดำน้ำ และบังคับให้ส่งกลับไปยังฝรั่งเศสเพื่อทำการซ่อมแซม วันรุ่งขึ้น ร้อยโท (jg) วิลเลียม เอฟ. แชมเบอร์เลนทิ้งระเบิดลึกสี่ลูกจากผู้ล้างแค้นของเขาลงบน U-569 ก่อนที่มันจะจมลงไป เมื่อเรือดำน้ำต้องฟื้นคืนชีพ ร้อยโท Howard Roberts คร่อมมันด้วยระเบิดของเขา สร้างความเสียหายแก่มนุษย์


สัตวแพทย์สหรัฐ เรียกคืนเรือดำน้ำที่ซ่อนอยู่ในเบอร์มิวดา

ทหารผ่านศึกของกองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังพยายามติดตามผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในหนึ่งในภารกิจลับสุดยอดของสงครามโลกครั้งที่สอง — การจับกุมเรือดำน้ำของนาซีในทะเลหลวง ซึ่งถูกลากไปเกือบ 2,000 ไมล์ไปยังเบอร์มิวดาภายใต้ผ้าคลุม ของความลับ

Philip Kornely Jr. อดีตช่างไฟฟ้าของ Mate 2nd Class บอกกับหนังสือพิมพ์ Florida วันนี้ว่า Task Group 22.3 Association ยังคงมองหาสมาชิกจากบรรดาทหารผ่านศึกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เข้าร่วมในปฏิบัติการ 1944 — การยึดเรือข้าศึกครั้งแรกโดย เรืออเมริกันตั้งแต่ศตวรรษที่ 19

“เพียงแค่ส่งจดหมายถึงป.ณ. กล่อง 3071, Wenatchee, Washington 98807, USA” เขากล่าว

นาย Korneley ประจำการบน USS “Pope” ซึ่งเป็นเรือพิฆาตในกลุ่มภารกิจของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งยึด U-505 — ได้ทำให้ฝ่ายพันธมิตรสามารถจับเครื่องเข้ารหัส Nazi Enigma อันทรงคุณค่า ซึ่งจากนั้นก็ใช้เพื่ออ่านข้อความที่เข้ารหัสของเยอรมัน

U-505 ถูกลากไปยังเบอร์มิวดา (ดังภาพด้านบนในพอร์ตรอยัล) และถูกพรางตัวและซ่อนอยู่ที่นี่ภายใต้การคุ้มกันอย่างหนักตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม ลูกเรือถูกควบคุมตัวบนเกาะนี้และต่อมาในสหรัฐฯ โดยไม่สามารถเข้าถึงกาชาดสากลได้ จนกระทั่งพวกนาซียอมจำนนในปี 2488 อุบายนี้ถูกออกแบบมาเพื่อชักชวนทางการเยอรมันว่า U-505 ถูกจมลง ดังนั้นพวกเขาจะไม่เปลี่ยนรหัสที่ใช้โดย เรือดำน้ำที่ลาดตระเวนในมหาสมุทรแอตแลนติก - รหัส — ที่ฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถทำลายได้อันเป็นผลมาจากการยึดปริศนา

กองทัพเรือสหรัฐฯ ยึดเรือดำน้ำเยอรมัน U-505 เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ในการปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากชายฝั่งริโอเดอโอโร แอฟริกา 150 ไมล์ กองทหารอเมริกันได้รับคำสั่งจากกัปตันแดเนียล วี. แกลเลอรี และประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน “Guadalcanal” และเรือคุ้มกันห้าลำ: “โป๊ป”, “พิลสเบอรี่”, “ฟลาเฮอร์ตี้”, “ชาเตเลน” & #8220เจงค์”.

ได้รับการแจ้งเตือนจากนักเข้ารหัสชาวอเมริกัน ซึ่งร่วมกับอังกฤษได้ถอดรหัสรหัสกองทัพเรือเยอรมัน ’s กลุ่มงาน “Guadalcanal” รู้ว่าเรือดำน้ำกำลังปฏิบัติการนอกชายฝั่งแอฟริกาใกล้เคปเวิร์ด ตามบัญชีของกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ ของการต่อสู้

พวกเขาไม่ทราบตำแหน่งที่แน่นอน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพิกัดที่แน่นอนในข้อความถูกเข้ารหัสแยกกันก่อนที่จะถูกเข้ารหัสเพื่อส่ง แต่ด้วยการเพิ่มข้อมูลภูมิภาคนี้ร่วมกับการแก้ไขการค้นหาทิศทางความถี่สูง (HF/DF) — ซึ่งติดตามเรือดำน้ำโดยการส่งสัญญาณวิทยุ — และการลาดตระเวนทางอากาศและพื้นผิว ฝ่ายพันธมิตรสามารถจำกัดเรือดำน้ำให้แคบลงได้’ ที่ตั้งไปยังพื้นที่ขนาดเล็ก

กลุ่มงาน “Guadalcanal” ตั้งใจที่จะใช้วิธีการทั้งหมดเหล่านี้ในการค้นหาและจับเรือดำน้ำลำต่อไปที่พวกเขาพบผ่านการใช้ฝ่ายขึ้นเครื่องที่ผ่านการฝึกอบรม

กลุ่มภารกิจได้เดินทางจากนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 1944 เพื่อทำการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำใกล้กับหมู่เกาะคะเนรี เป็นเวลาสองสัปดาห์ที่พวกเขาค้นหาอย่างไม่ประสบผลสำเร็จ แม้กระทั่งการแล่นเรือไปทางใต้ที่เมืองฟรีทาวน์ เซียร์ราลีโอน ด้วยความพยายามที่จะหาเรืออู

ในวันอาทิตย์ที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เนื่องจากเชื้อเพลิงใกล้หมด เรือรบจำนวน 8217 ลำจึงหันไปทางเหนืออย่างไม่เต็มใจและมุ่งหน้าไปยังคาซาบลังกา ที่น่าแปลกก็คือ ไม่ถึงสิบนาทีต่อมา USS “Chatelaine” ได้ติดต่อกับโซนาร์กับวัตถุที่อยู่ห่างออกไปเพียง 800 หลาด้วยคันธนูกราบขวาของเธอ

“Guadalcanal” เหวี่ยงออกทันทีด้วยความเร็วสูงสุด พยายามอย่างยิ่งที่จะหลีกเลี่ยงการขวางทาง ขณะที่ Chatelain และพี่เลี้ยงคนอื่นๆ ปิดตำแหน่ง

ในไม่กี่นาทีที่จำเป็นในการระบุผู้ติดต่ออย่างแน่นอนว่าเป็นเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตาม “Chatalain” ปิดเร็วเกินไปและไม่สามารถโจมตีได้ — เนื่องจากความลึกของเธอจะไม่จมเร็วพอที่จะสกัดกั้นเรือดำน้ำได้

คุ้มกันถือไฟของเธอแทน เปิดระยะและตั้งค่าการโจมตีโดยเจตนาด้วย “hedgehog” – พุ่งไปข้างหน้าซึ่งระเบิดเมื่อสัมผัสเท่านั้น — แบตเตอรี การติดต่อโซน่าร์กลับมาอีกครั้งหลังจากสูญเสียชั่วขณะอันเนื่องมาจากระยะใกล้ “Chatelain” ทะลุผ่านเรือดำน้ำและเหวี่ยงไปรอบๆ เพื่อทำการโจมตีครั้งที่สองด้วยการชาร์จเชิงลึก

ขณะที่เรือแล่นไปในโค้งที่คับแคบของเธอ เครื่องบินรบหนึ่งในสองลำพุ่งขึ้นเหนือศีรษะโดย “Guadalcanal” มองเห็นเรืออูที่จมอยู่ใต้น้ำและพุ่งเข้าหามัน โดยยิงลงไปในน้ำเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งเรือดำน้ำ’ “ Chatelain” ยืนกรานกับเสียงของเธอและย้ายเข้าไปเพื่อสังหาร รูปแบบความลึกเต็มรูปแบบที่กำหนดไว้สำหรับเป้าหมายตื้นที่กระเด็นลงไปในน้ำรอบ ๆ เรือดำน้ำ

ขณะที่การระเบิดของพวกมันได้พ่นกีย์เซอร์สเปรย์ขึ้นไปในอากาศ คราบน้ำมันขนาดใหญ่ก็ลามไปบนน้ำ เครื่องบินรบเหนือศีรษะก็ส่งคลื่นวิทยุ “คุณโดนน้ำมัน! ซับโผล่แล้ว!” หลังจากการโจมตีครั้งแรกของ “Chatelain’s” เพียงหกนาทีครึ่ง U-505 ก็โผล่พ้นผิวน้ำด้วยหางเสือติดขัด ไฟและเครื่องจักรไฟฟ้าดับ และมีน้ำเข้ามา

ขณะที่เรือดำน้ำทะยานไปเพียง 700 หลาจาก “Chatelain”, เรือคุ้มกันก็เปิดฉากยิงด้วยอาวุธอัตโนมัติทั้งหมดที่จะแบกและกวาดดาดฟ้าเรืออู “Pillsbury” และ “Jenks” และนักสู้ Wildcats สองคนที่อยู่เหนือศีรษะทั้งหมดได้เข้าร่วมการยิงและเพิ่มเข้าไปในเขื่อนกั้นน้ำที่เข้มข้น

ได้รับบาดเจ็บจากไฟลุกท่วมและเชื่อว่าเรือดำน้ำของเขาได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงจากการโจมตีเชิงลึก “ Chatelain’s” ผู้บัญชาการของ U-505 ได้สั่งให้ลูกเรือของเขาทิ้งเรืออย่างรวดเร็ว คำสั่งนี้เชื่อฟังอย่างรวดเร็วว่ามาตรการวิ่งหนีนั้นไม่สมบูรณ์และเครื่องยนต์ของเรือดำน้ำยังคงทำงานต่อไป

หางเสือที่ติดขัดทำให้ U-505 ที่จมอยู่ใต้น้ำบางส่วนหมุนไปทางขวาด้วยความเร็วเกือบเจ็ดนอต เมื่อเห็นเรืออูหันไปทางเขา ผู้บังคับบัญชาของ “ชาเตอเลน” สั่งตอร์ปิโดลูกเดียวยิงใส่เรือดำน้ำเพื่อสกัดกั้นสิ่งที่ดูเหมือนจะโจมตีตัวเองในลักษณะเดียวกัน

ตอร์ปิโดผ่านไปข้างหน้าของ U-505 ซึ่งตอนนี้ดูเหมือนว่าจะถูกทิ้งร้างโดยสิ้นเชิง ประมาณสองนาทีต่อมา ผู้บัญชาการกองคุ้มกันสั่งหยุดยิงและเรียกปาร์ตี้กินนอน “Pillsbury’s”

ขณะที่ “Chatelain” และ “Jenks” รับผู้รอดชีวิต, “Pillsbury” ส่งเรือยนต์ปลาวาฬไปยังเรือดำน้ำที่แล่นรอบวง ซึ่งร้อยโท Albert L. David เป็นผู้นำปาร์ตี้แปดคนบนเรือ แม้จะมีความน่าจะเป็นที่ U-505 จะจมหรือระเบิดในนาทีใด ๆ และไม่รู้ว่าการต่อต้านรูปแบบใดที่พวกเขาอาจเผชิญด้านล่าง ผู้หมวดเดวิดและคนของเขาปีนขึ้นไปบนหอประชุมแล้วลงช่องเข้าไปในเรือ

หลังจากการตรวจสอบอย่างรวดเร็วพบว่าเรืออูถูกทิ้งร้างโดยสมบูรณ์ (ยกเว้นคนตายบนดาดฟ้า — เท่านั้นที่มีผู้เสียชีวิตจากการกระทำดังกล่าว) ผู้โดยสารประจำก็เริ่มรวบรวมแผนผัง รหัสหนังสือ และเอกสาร ยกเลิกค่าธรรมเนียมการรื้อถอน การปิด วาล์วและการรั่วไหลของปลั๊ก พอหยุดน้ำท่วม เรืออูก็จมน้ำลงท้ายเรือ

ในขณะเดียวกัน “พิลส์เบอรี” เดินไปพร้อมกับเรือดำน้ำที่เลี้ยวกลับสองครั้งเพื่อวางสายลากจูง และทุกครั้งที่เรือดำน้ำหัวเรือของ 8217 ของเรือดำน้ำเจาะเข้าไป ในที่สุด กับสามช่องที่ถูกน้ำท่วม เธอถูกบังคับให้ลากที่ชัดเจนเพื่อจัดการกับความเสียหายของเธอเอง ปาร์ตี้กินนอนเสริมด้วยปาร์ตี้จาก “Guadalcanal.”

นำโดยผู้บัญชาการ Earl Trosino ทหารของสายการบิน 8217 คนได้ดำเนินการตามมาตรการกอบกู้ชั่วคราว และใช้สายลากจาก “Guadalcanal”

ในการแก้ปัญหาที่แยบยลสำหรับน้ำท่วมหนัก ลูกเรือกู้ภัยได้ถอดเครื่องยนต์ดีเซลของเรือออกจากมอเตอร์ของเธอ สิ่งนี้ทำให้ใบพัดหมุนเพลาได้ในขณะที่ลากจูง หลังจากตั้งค่าสวิตช์หลักเพื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว “Guadalcanal” ก็ลากเรือดำน้ำด้วยความเร็วสูง พลิกมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของเรือ เมื่อพลังงานกลับคืนมา ลูกเรือกู้ภัยสามารถใช้เครื่องสูบน้ำและเครื่องอัดอากาศของเรือดำน้ำของตัวเองเพื่อสูบน้ำทะเลและนำเรือขึ้นไปยังส่วนตกแต่งทั้งหมด

หลังจากลากจูงได้สามวัน “Guadalcanal” ก็ถูกปลดจากภาระของเธอโดยเรือลากจูง “Abnaki” เมื่อมาถึงพร้อมกับลากจูงคือเรือบรรทุกน้ำมัน “Kennebec” ซึ่งถูกส่งไปจัดหาเชื้อเพลิงที่จำเป็นมากให้กับกลุ่มนักล่า-นักฆ่า

ในวันจันทร์ที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2487 U-505 ถูกนำเข้าสู่พอร์ตรอยัลเบย์ เบอร์มิวดา หลังจากลากไปได้ 1,700 ไมล์

นักโทษห้าสิบแปดคนถูกนำขึ้นจากน้ำในระหว่างการดำเนินการ เรือดำน้ำเยอรมันถูกกักตัวในเบอร์มิวดาเป็นเวลาหลายสัปดาห์ก่อนที่จะถูกส่งไปยังค่ายเชลยศึกในรัสตัน รัฐลุยเซียนา แม้ว่าผู้บังคับบัญชา U-505′ จะอยู่ที่นี่เพื่อที่เขาจะได้รักษาบาดแผลของเขา

เรือดำน้ำยังคงอยู่ในเบอร์มิวดา ปกคลุมเป็นความลับ ตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม เรือถูกย้ายไปยังสหรัฐอเมริกาเมื่อสิ้นสุดการสู้รบ และปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมแห่งชิคาโก้

ในการช่วยเรือดำน้ำที่ถูกทิ้งร้าง ร้อยโทเดวิดได้รับรางวัลเหรียญเกียรติยศ

Task Group 22.3 ได้รับรางวัล Presidential Unit Citation ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากความสามารถพิเศษและยากในการขึ้นและยึดเรือรบศัตรูในทะเลหลวง อย่างไรก็ตาม ที่สำคัญกว่านั้น การจับรหัสบน U-505 ทำให้นักเข้ารหัสชาวอเมริกันสามารถทำลายรหัสพิเศษ “coordinate” ในข้อความภาษาเยอรมันที่เข้ารหัสได้เป็นครั้งคราว และระบุตำแหน่งที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับพื้นที่ปฏิบัติการเรือดำน้ำ

นอกเหนือจากการทำ vectoring ในกลุ่มภารกิจนักล่า-นักฆ่าในสถานที่เหล่านี้แล้ว พิกัดเหล่านี้ยังช่วยให้ผู้บังคับกองเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถกำหนดเส้นทางการขนส่งออกจากตำแหน่งที่รู้จักในเรือดำน้ำได้ ซึ่งขัดขวางประสิทธิภาพของการลาดตระเวนเรือดำน้ำของเยอรมันอย่างมาก

การจัดแสดงที่บอกเล่าเรื่องราวอันน่าทึ่งของการจับกุม U-505 ของเยอรมันและการตัดสินใจที่จะซ่อนมันไว้บนเกาะในเวลาต่อมาเป็นเรื่องของการจัดแสดงถาวรที่ห้องกองทัพเรือสหรัฐฯ ของพิพิธภัณฑ์ทางทะเลเบอร์มิวดาที่บ้านพักข้าราชการ