ประวัติพอดคาสต์

ลูกโป่งกั้นน้ำ

ลูกโป่งกั้นน้ำ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ในปี ค.ศ. 1938 กองบัญชาการกองทัพอากาศได้จัดตั้งขึ้นเพื่อปกป้องเมืองและเป้าหมายหลัก เช่น พื้นที่อุตสาหกรรม ท่าเรือ และท่าเรือ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อป้องกันการต่อสู้ในระดับต่ำและระบุการทิ้งระเบิดโดยกองทัพบก สิ่งนี้บังคับให้พวกเขาบินสูงขึ้นและเข้าสู่ระยะการยิงต่อต้านอากาศยานที่เข้มข้น - ปืนต่อต้านอากาศยานไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วพอที่จะโจมตีเครื่องบินที่บินด้วยระดับความสูงต่ำและความเร็วสูง ลูกโป่งกั้นน้ำสีเงินเหล่านี้ ยาว 66 ฟุต และสูง 30 ฟุต บรรจุไฮโดรเจน 20,000 ลูกบาศก์ฟุต และมัดไว้กับพื้นด้วยสายเคเบิลเหล็ก กลางปี ​​1940 มีบอลลูน 1,400 ลูก หนึ่งในสามอยู่ในลอนดอน (1)

รูปทรงที่สวยงามและเงียบสงบขนาดใหญ่เหล่านี้จะคงอยู่เหนือเมืองต่างๆ ของอังกฤษตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม นักข่าว เจมส์ แอล. ฮอดสัน อธิบายว่าพวกเขา "ส่องแสงสีเงินท่ามกลางแสงแดด หรือเปลี่ยนเป็นสีชมพูหรือสีทอง หรือเฉดสีฟ้าท่ามกลางแสงสีต่างๆ ตั้งแต่เช้าจรดค่ำ สายเคเบิลของพวกเขาร้องเพลงบางอย่าง บางทีในลมแรง และบางครั้ง ตัวบอลลูนเอง หากมีอะไรผิดพลาด พลิกตัวไปมาเหมือนปลาโลมาขี้เล่น หรือเฆี่ยนด้วยความโกรธของปลาวาฬที่บาดเจ็บอีก” (2)

บอลลูนแต่ละลูกถูกผูกไว้กับเกวียนด้วยสายเคเบิล สายเคเบิลเหล่านี้แข็งแรงพอที่จะทำลายเครื่องบินที่ชนกับพวกมันได้ บนเกวียนมีเครื่องกว้านที่ทำให้คนในหน่วยบัญชาการบอลลูนสามารถควบคุมความสูงของบอลลูนเขื่อนกั้นน้ำได้ มีการอ้างว่าในช่วงเดือนแรกของสงคราม ลูกโป่งเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความรู้สึกไม่ลงตัวของภูมิคุ้มกันในหมู่พลเรือน สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากภาพยนตร์โฆษณาชวนเชื่อในยุคแรก สิงโตมีปีก (1939) ซึ่งแสดงภาพการจู่โจมครั้งใหญ่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพ Luftwaffe หันหลังกลับด้วยความกลัวและสับสนเมื่อเห็นการถล่มด้วยบอลลูนที่น่าสะพรึงกลัวของสหราชอาณาจักร (3)

ดังที่ Ada Ryder ชี้ให้เห็น ลูกโป่งเหล่านี้ควบคุมได้ยาก: "บอลลูนอาจมีพฤติกรรมที่อันตรายมาก และสภาพอากาศก็เป็นศัตรูอันดับหนึ่ง ในลมแรง เราต้อง 'บุกโจมตี' บอลลูน นั่นคือ ยุบมันลง กับฐานคอนกรีตและยึดด้วยก้อนคอนกรีต แต่ละตัวหนัก 56 ปอนด์ จมูกต้องอยู่ในลมเสมอ ไม่เช่นนั้น มันก็จะแตกออก ลากสายเหล็กยาวหลายพันฟุตไปด้วย สายเคเบิลนั้นอันตรายถึงตาย สิบโทจะยืนอยู่บนที่เกิดเหตุ พวกเราแปดคนยืนอยู่บนบล็อกคอนกรีต และตามคำสั่งของเธอ เราจะเคลื่อนตัวไปด้วยกันครั้งละประมาณ 6 นิ้ว ลมจะหอน ฝนและลูกเห็บตกกระทบเรา และอาจใช้เวลาประมาณ สองชั่วโมงเพื่อให้บอลลูนลอยขึ้นสู่ลม เราเพิ่งจะเสร็จ เหนื่อยกันหมดแล้ว ลมก็จะเปลี่ยน ออกไปกันเถอะ ออกไปอีกครั้ง มันไม่ตลกนะ ฉันจะบอกคุณ ใส่หมวกดีบุก ชุดนอน , เสื้อใหญ่ทับด้านบน, และรองเท้าบูทขนาดใหญ่บนเท้าเปล่าของเรา! บางครั้งเราถูกปืนกลพยายามจะบินบอลลูนเมื่อมีการโจมตีเข้ามา " (4)

ลูกโป่งเขื่อนแตกง่ายพอสมควร แต่พวกเขาก็ประสบความสำเร็จ “วันเสาร์วันหนึ่ง เรากำลังเคลียร์บิลเล็ตเมื่อได้ยินเสียงปืนกลและปืนแคนนอนดังขึ้น คนเหล่านั้นคว้าปืนไรเฟิลของพวกเขาและรีบไปที่ไซต์บอลลูน ท้องฟ้าเต็มไปด้วยกระสุน AA ระเบิดในขณะที่ปืนกลออกไปทุกที่ บอลลูนหลายลูกกำลังลุกเป็นไฟ ของเรารวมอยู่ด้วย บอลลูนลูกต่อไปของเรากำลังถูกดึงลงมาเร็วที่สุดเท่าที่เครื่องกว้านจะดึงมันได้ ยาน Messerschmitt 109 ลำหนึ่งอยู่ห่างจากพื้นประมาณ 800 ฟุต ตัดสินใจว่าเขาจะลองและ เข้าใจแล้ว เขากวาดหัวเราแล้วเอามันลงมา แต่เมื่อเขาหันหลังกลับออกไปในทะเลอีกครั้ง ดูเหมือนเขาจะยืนนิ่งอยู่ในอากาศสองสามวินาที พิสัยประมาณ 700 ฟุต คสช. ตะโกนว่า ' ไฟ!' ทุกคนเร่งเครื่องให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ เครื่องบินพุ่งตรงไปโดยพุ่งออกไปในทะเล ขณะที่ควันบางๆ ทะลักออกมาจากด้านหลัง เมื่อเราเห็นครั้งสุดท้าย มันกำลังลงไปด้านหลังเขื่อนกันคลื่นออกไปในทะเล เราไม่ได้สงสัยว่าเราได้มันมาหรือเปล่าเพราะเรามีบอลลูนใหม่ให้พองและบินได้เมื่อเราทำเสร็จแล้วและมีการระดมยิงบอลลูนอีกครั้งเราจึงได้รับเครดิตในการยิง เมสเซอร์ชมิตต์ 109" (5)

สถิติของ Balloon Command ไม่ค่อยดีนัก ในช่วงหกปีของการทำสงครามด้วยบอลลูนทำให้เครื่องบินตกประมาณ 100 ลำ แต่สามในสี่เป็นเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตร มีเครื่องบินเยอรมันเพียง 24 ลำเท่านั้นที่ตกเป็นเหยื่อของบอลลูนเหล่านี้ พวกเขายังเป็นอันตรายต่อพลเรือนบนพื้นดิน เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน เครื่องบิน Heinkel He III ได้พุ่งชนเคเบิลบอลลูนเหนือเมืองนิวพอร์ต และตกลงไปในพื้นที่ที่สร้างขึ้น ส่งผลให้เด็กสองคนเสียชีวิต ในเดือนตุลาคม บอลลูนเขื่อนกั้นน้ำระเบิดได้สังหารเจ้าหน้าที่ดับเพลิงสองคนในแลมเบธ อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้เพิ่มขวัญกำลังใจของพลเรือนอย่างไม่ต้องสงสัย และต่อมาก็นำระเบิด 278 VI ทิ้งไป (6)

มอเตอร์ขึ้น ... สู่ลอนดอน มีสัญญาณบางอย่างของกิจกรรมที่ไม่เหมาะสมนอกเหนือจากตัวเลขสีกากีสองสามตัวที่ Staplehurst และเด็กนักเรียนบางคนกำลังเติมกระสอบทรายที่ Maidstone เมื่อเราเข้าใกล้ลอนดอน เราจะเห็นบอลลูนเรียงเป็นแถวห้อยอยู่ราวกับจุดดำในอากาศ ไปที่สภาผู้แทนราษฎรเวลา 05.30 น. พวกเขาทำให้อาคารมืดลงแล้วและลดไฟลง... ฉันทานอาหารที่ Beefsteak (คลับ).... เมื่อฉันออกจากคลับ ฉันตกใจมากที่พบว่าเมืองสีดำสนิท ไม่มีอะไรจะดราม่าไปกว่านี้หรือสร้างความตกใจให้มากไปกว่าการปล่อยให้สเต็กเนื้อที่คุ้นเคยและมองหาภายนอกไม่ใช่แสงระยิบระยับของสัญญาณท้องฟ้า แต่เป็นกำมะหยี่สีดำ

วันเสาร์วันหนึ่ง เรากำลังเคลียร์บิลเล็ตเมื่อได้ยินเสียงปืนกลและปืนใหญ่ เมื่อเราทำเสร็จแล้วและมีการระดมยิงด้วยบอลลูนอีกครั้ง ซึ่งเราได้รับเครดิตว่าเป็นผู้ยิง Messerschmitt 109 ตก

บอลลูนอาจมีพฤติกรรมที่อันตรายมาก และสภาพอากาศก็เป็นศัตรูอันดับหนึ่ง ไม่ใช่เรื่องตลก ฉันจะบอกคุณ ใส่หมวกดีบุก ชุดนอน เสื้อคลุมทับด้านบน และรองเท้าบูทขนาดใหญ่บนเท้าเปล่าของเรา! บางครั้งเราถูกยิงด้วยปืนกลพยายามจะบินบอลลูนขณะที่การโจมตีเข้ามา

ในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 1944 ฉันไปเที่ยว Kent แทบทุกสุดสัปดาห์เพื่อไปเยี่ยมป้าของฉันและไปดูสุนัขของฉัน ฉันเคยนั่งรถไฟไป Tonbridge และปั่นจักรยานตลอดทางที่เหลือ เป็นการเดินทางขึ้นเขา บ้านของป้าของฉันอยู่ตรงชนบทเปิดใกล้ Plaxtol มันอยู่ในสวนของเธอที่ฉันและเธอเห็นลูกระเบิดบินได้ครั้งแรก.. เราได้ยินมันขณะที่มันบินผ่านเหนือศีรษะโดยตรง และรีบเข้าไปในสวนเพื่อค้นหาว่ามันคืออะไร มันยังคงส่งเสียง 'ตะโพก ตะโพก' แปลกๆ และเท่าที่ฉันจำได้ มันมี 'จมูก' สีแดงไหม้ มันดูแปลกมากที่เราหันไปหากันและหัวเราะออกมา จากนั้นความเงียบที่น่ากลัวก็มาถึง ตามมาด้วยความผิดพลาด - โชคดีที่อยู่บนพื้นโล่งห่างออกไป

บ้านอยู่ในเส้นทางของระเบิดที่บินได้โดยตรง ในตอนแรกมีการสร้างเขื่อนกั้นลูกโป่งเพื่อพยายามโค่นมันลง สิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าไร้ประโยชน์ และขั้นตอนต่อไปคือการไล่ล่าระเบิดโดย Spitfires และยิงทิ้ง สิ่งนี้ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน จนกระทั่งพวกเขาคิดเกี่ยวกับการใช้เครื่องบินรบสองตัวกับระเบิด Buzz ทุกตัว โดยเข้าใกล้หลังด้วยมุม V

(1) จูเลียต การ์ดิเนอร์ สงคราม: สหราชอาณาจักร 2482-2488 (2004) หน้า 8

(2) เจมส์ แอล. ฮอดสัน ก่อนรุ่งสาง (1941) หน้า 90

(3) แองกัส คาลเดอร์ สงครามประชาชน (1969) หน้า 55

(4) Ada Ryder สัมภาษณ์ใน ผู้หญิงที่ไปสงคราม (1988)

(5) อ้างถึงใน หลังคาเหนืออังกฤษ ประวัติอย่างเป็นทางการของกองกำลังป้องกันเอเอ (1943)

(6) วินสตัน จี. แรมซีย์ The Blitz: เมื่อก่อนและตอนนี้ (1987) หน้า 95


สารบัญ

ลูกโป่งยุคแรกเป็นลูกกลมๆ ธรรมดาๆ โดยมีน้ำหนักบรรทุกแขวนอยู่ด้านล่าง รูปร่างกลมใช้วัสดุขั้นต่ำเพื่อรองรับปริมาณของก๊าซยกที่กำหนด ทำให้เป็นโครงสร้างที่เบาที่สุด อย่างไรก็ตาม ในลมที่มีนัยสำคัญ รูปร่างกลมจะไม่เสถียรตามหลักอากาศพลศาสตร์ และจะกระเด้งไปรอบๆ เสี่ยงต่อความเสียหายหรือบอลลูนจะแตกออก

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ บอลลูนว่าวจึงได้รับการพัฒนา แบบฟอร์มนี้มีรูปร่างยาวเพื่อลดแรงต้านลมและพื้นผิวหางบางรูปแบบเพื่อให้ทรงตัวเพื่อให้ชี้ไปที่ลมเสมอ เช่นเดียวกับเรือเหาะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ลูกโป่งดังกล่าวมักถูกเรียกว่าเรือเหาะ [2] [3]

บอลลูนหรือ kytoon แบบไฮบริดถูกสร้างมาเพื่อให้ยกตามหลักอากาศพลศาสตร์คล้ายกับว่าว และเพื่อลดแรงต้าน

ออกแบบโดย Albert Caquot วิศวกรชาวฝรั่งเศสในปี 1914 ลูกโป่งกั้นน้ำในสงครามโลกครั้งที่ 1 และสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นตัวอย่างแรกๆ ของลูกโป่งแบบผูกโยง บอลลูนสังเกตการณ์ทางทหารยังถูกใช้อย่างกว้างขวางในสงครามโลกครั้งที่ 1 บอลลูนประเภทแรกๆ เหล่านี้ใช้ไฮโดรเจนเป็นแก๊สยก

ลูกโป่งแบบผูกไว้ใช้สำหรับยกกล้อง เสาอากาศวิทยุ เซ็นเซอร์ไฟฟ้าออปติคัล อุปกรณ์รีเลย์วิทยุ และป้ายโฆษณา ซึ่งมักใช้เป็นระยะเวลานาน ลูกโป่งแบบผูกไว้ยังใช้สำหรับการทำเครื่องหมายตำแหน่งและงานควบคุมนก โดยทั่วไปแล้วจะใช้ก๊าซฮีเลียมที่ไม่ติดไฟในการยก

แก้ไขโฆษณา

บอลลูนแบบผูกติดอยู่มักใช้เพื่อการโฆษณา ไม่ว่าจะโดยการยกป้ายโฆษณา หรือใช้บอลลูนที่มีโฆษณาเขียนอยู่ หรือติดไว้ บ่อยครั้งทั้งสองวิธีรวมกัน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะใช้ลูกโป่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ลูกโป่งรูปเรือเหาะเป็นที่นิยมสำหรับการโฆษณาโดยเฉพาะ โดยการระงับแหล่งกำเนิดแสงภายในซองจดหมาย บอลลูนสามารถส่องสว่างในเวลากลางคืน ดึงดูดความสนใจไปที่ข้อความ

ธรณีศาสตร์

สำนักสำรวจทางธรณีวิทยาแห่งสหรัฐอเมริกาใช้บอลลูนผูกเชือกเพื่อขนอุปกรณ์ไปยังสถานที่ที่เครื่องบินธรรมดาไม่สามารถไปได้ เช่น เหนือภูเขาไฟที่ปะทุ บอลลูนแบบผูกโยงเหมาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถคงไว้มากหรือน้อยในที่เดียว มีโอกาสน้อยที่จะได้รับความเสียหายจากเถ้าภูเขาไฟ และมีต้นทุนในการใช้งานน้อยกว่าเฮลิคอปเตอร์ [ ต้องการการอ้างอิง ]

พักผ่อนแก้ไข

บอลลูนที่ผูกไว้มักถูกใช้เป็นสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ [4]

แก้ไขโทรคมนาคม

ลูกโป่งที่ผูกไว้สามารถใช้เป็นเครื่องส่งชั่วคราว แทนเสาวิทยุ โดยใช้เชือกที่ยึดบอลลูนไว้เป็นเสาอากาศ หรือโดยการถือเสาอากาศไว้บนบอลลูนที่ป้อนด้วยสายเคเบิลใยแก้วนำแสงหรือคลื่นความถี่วิทยุที่อยู่ภายในสายรัด ข้อดีของบอลลูนแบบผูกโยงคือ เสาอากาศสูงสามารถหาได้ง่ายและมีราคาถูกกว่าการสร้างเสาชั่วคราว ซึ่งช่วยให้ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้นด้วยความจุสูงภายในรัศมี 50 ไมล์ของบอลลูนที่ระดับความสูงระหว่าง 1,500 ถึง 2,000 ฟุตเหนือระดับพื้นดิน [5]

บอลลูนหรือเรือเหาะได้รับการศึกษาเพื่อเอาชนะข้อจำกัดของเสาเซลล์ภาคพื้นดินสำหรับการสื่อสารโทรคมนาคม เนื่องจากระดับความสูงที่สูงขึ้น พวกมันจึงสามารถให้พื้นที่ครอบคลุมที่กว้างกว่าและแนวการมองเห็นที่ดีกว่า ประหยัดกว่าและมีเวลาแฝงที่ดีกว่าระบบดาวเทียม [6]

การรักษาความปลอดภัยและการป้องกัน แก้ไข

ระหว่างการบุกโจมตีคูเวตในปี 1990 สัญญาณแรกของการรุกภาคพื้นดินของอิรักมาจากบอลลูนที่ผูกติดกับเรดาร์ซึ่งตรวจจับเกราะและทรัพย์สินทางอากาศของอิรักเคลื่อนตัวไปทางใต้ [7] บอลลูนสอดแนมถูกใช้ในการยึดครองอิรักของชาวอเมริกันในปี พ.ศ. 2547 พวกเขาใช้ระบบออปติกไฮเทคเพื่อตรวจจับและสังเกตศัตรูจากระยะไกลหลายไมล์ พวกเขาเคยใช้ในการตรวจตราเท้าและขบวนรถในกรุงแบกแดด ประเทศอัฟกานิสถาน และได้รับการติดตั้งถาวรเหนือฐานทัพทหารสหรัฐในกรุงคาบูลและบากรัม

สำนักงานปราบปรามยาเสพติดแห่งสหรัฐอเมริกา (US Drug Enforcement Administration) ได้ทำสัญญากับบริษัทล็อกฮีด มาร์ติน เพื่อดำเนินการชุดบอลลูนแบบผูกโยงเรดาร์ที่ติดตั้งเรดาร์เพื่อตรวจจับเครื่องบินบินต่ำที่พยายามจะเข้าสู่สหรัฐอเมริกา บอลลูนผูกโยงจำนวน 12 ลูก เรียกว่า Tethered Aerostat Radar System ซึ่งอยู่ห่างจากแคลิฟอร์เนียถึงฟลอริดาถึงเปอร์โตริโกประมาณ 350 ไมล์ โดยให้เรดาร์ครอบคลุมพื้นที่ทางตอนใต้ทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา [8]


สารบัญ

โคมคงหมิงถูกใช้เป็นสัญญาณทางการทหาร โคมไฟถูกประดิษฐ์ขึ้นในสมัยราชวงศ์ฮั่นตอนปลาย เมื่อนายกรัฐมนตรี Zhuge Liang (Kongming) แห่งราชวงศ์ฮั่น ถูกห้อมล้อมด้วยขุนพลสีมายี่แห่งราชวงศ์ Wei ที่เมืองปินโล มณฑลเสฉวน Zhuge Liang ใช้กระดาษทำ "โคมไฟ" หรือบอลลูนลมร้อนเพื่อส่งสัญญาณให้กองกำลังกู้ภัย ตะเกียงคงหมิงกลายเป็นสัญญาณทางการทหารทั่วไปในจีน และมันเป็นมรดกของกองทหารมองโกเลียที่เห็นในยุทธการเลกนิกา การโคมลอยโคมเป็นเทศกาลพลเรือนของการรำลึกถึงนายกรัฐมนตรีจูกัดเหลียงในเทศกาลโคมไฟ

ลูกโป่งฝรั่งเศสตอนต้น Edit

บอลลูนที่บินได้สำเร็จเป็นครั้งแรกในฝรั่งเศสโดยพี่น้อง Montgolfier ในปี ค.ศ. 1782–1783 พวกมันเป็นลูกกลมๆ แข็งๆ ที่ทำจากผ้าฝ้ายหรือผ้าไหมที่ยื่นออกมาบนโครงไม้สีอ่อนเรียบง่ายที่ดูเหมือนไข่ขนาดใหญ่ ลูกโป่งแข็งเหล่านี้ถูกยกขึ้นเหนือกองไฟเพื่อให้ควันลอยเข้าไปในโพรงของทรงกลมได้ดี คิดว่าควันทำให้ลูกโป่งลอยขึ้น แต่จริงๆ แล้วมันเป็นอากาศร้อนของควันที่ทำให้บอลลูนลอยสูงขึ้น การใช้บอลลูนอย่างเด็ดขาดสำหรับการสังเกตการณ์ทางอากาศครั้งแรกดำเนินการโดย Aerostatic Corps ของฝรั่งเศสโดยใช้ aerostat ผู้ประกอบการ ("ผู้กล้าได้กล้าเสีย") ที่ยุทธการ Fleurus ในปี ค.ศ. 1794 ในปีต่อมา ระหว่างการปิดล้อมเมืองไมนซ์ บอลลูนสังเกตการณ์ถูกนำมาใช้อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม การใช้บอลลูนของกองทัพฝรั่งเศสยังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับในปี ค.ศ. 1799 นโปเลียนได้ยุบคณะบอลลูนฝรั่งเศส [1]

ในปี ค.ศ. 1854 นักบินอวกาศชาวฝรั่งเศส Eugène Godard ได้แสดงการสาธิตการใช้บอลลูนบรรจุคนหลายครั้งในงานแต่งงานของจักรพรรดิออสเตรีย ฟรานซ์ โจเซฟที่ 1 จักรพรรดิรู้สึกประทับใจมากที่ได้ร่างข้อตกลงกับโกดาร์ดโดยระบุว่าในกรณีที่เกิดสงคราม พระองค์จะทรงสร้างลูกโป่ง จัดระบบ บริษัทบอลลูน และดำเนินการขึ้นสังเกตการณ์สำหรับกองทัพออสเตรีย อย่างไรก็ตาม ในปี 1859 ฝรั่งเศสไปทำสงครามกับชาวออสเตรีย และบอลลูนสังเกตการณ์ของ Godard ถูกใช้แทนโดยกองกำลังฝรั่งเศส ซึ่งทำให้นโปเลียนที่ 3 มีชัยเหนือ Franz Joseph ลูกโป่งลาดตระเวนทางอากาศของ Godard ถูกใช้อีกครั้งโดยชาวฝรั่งเศสในปี 1870 ระหว่างสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียและการปิดล้อมปารีส

ในช่วงกบฏนักมวยในปี 1900 ในประเทศจีน กองกำลังฝรั่งเศสได้นำบอลลูนติดตัวไปด้วย แม้ว่าจะไม่มีบันทึกว่าเคยถูกส่งไปประจำการก็ตาม

ภาษาออสเตรียใช้ที่เวนิสในปี ค.ศ. 1849 Edit

การใช้ลูกโป่งอย่างดุเดือดครั้งแรกในสงครามเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2392 [2] [3] กองกำลังจักรวรรดิออสเตรียที่ล้อมเมืองเวนิสพยายามจะลอยบอลลูนกระดาษจำนวน 200 ลูก ซึ่งแต่ละลูกบรรทุกระเบิดขนาด 24-30 ปอนด์ (11-14 กิโลกรัม) ที่ ให้หลุดจากบอลลูนพร้อมกับกาลเวลาที่หลอมรวมเหนือเมืองที่ถูกปิดล้อม ลูกโป่งส่วนใหญ่ถูกปล่อยจากพื้นดิน อย่างไรก็ตาม บางส่วนถูกปล่อยจากเรือกลไฟแบบล้อข้าง SMS วัลคาโน ที่ทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการบอลลูน ชาวออสเตรียใช้ลูกโป่งนำร่องที่มีขนาดเล็กกว่าเพื่อกำหนดการตั้งค่าฟิวส์ที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม มีระเบิดอย่างน้อยหนึ่งลูกตกลงมาในเมือง เนื่องจากลมเปลี่ยนหลังจากปล่อย ลูกโป่งส่วนใหญ่พลาดเป้า และบางลูกก็ลอยกลับไปเหนือแนวออสเตรียและเรือปล่อย วัลคาโน. [4] [5] [6]

ลูกโป่งในสงครามกลางเมืองอเมริกา Edit

ด้วยการระบาดของสงครามกลางเมืองอเมริกา ประธานาธิบดีอับราฮัม ลินคอล์น ได้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของกลไกสงครามทางอากาศ มีนักเล่นบอลลูนชั้นนำในประเทศที่กำลังแย่งชิงตำแหน่งหัวหน้านักบินอวกาศของแผนกวิชาการการบิน ชุมชนวิทยาศาสตร์ก็แสดงการสนับสนุนอย่างมากในการโน้มน้าววอชิงตันให้พิจารณาการใช้ลูกโป่ง ในที่สุด ศ.แธดเดียส เอส.ซี. โลว์ก็จะได้รับรางวัลตำแหน่ง Chief Aeronaut of the Union Army Balloon Corps

การใช้บอลลูนขนาดใหญ่ครั้งแรกในกองทัพเกิดขึ้นระหว่างสงครามกลางเมืองกับ Union Army Balloon Corps ที่ก่อตั้งและจัดโดย Prof. Thaddeus S. C. Lowe เดิมที บอลลูนถูกเติมลมด้วยก๊าซถ่านหินจากหน่วยงานเทศบาล จากนั้นจึงเดินออกไปที่สนามรบ การดำเนินการที่ยากลำบากและไม่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากต้องส่งบอลลูนกลับเข้าเมืองทุกๆ สี่วันเพื่อสูบลมซ้ำ ในที่สุดก็สร้างเครื่องกำเนิดก๊าซไฮโดรเจน ซึ่งเป็นระบบขนาดกะทัดรัดของถังและท่อประปาทองแดง ซึ่งเปลี่ยนการรวมของตะไบเหล็กและกรดซัลฟิวริกเป็นไฮโดรเจน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเคลื่อนย้ายได้ง่ายด้วยบอลลูนที่ไม่ได้สูบลมไปยังสนามบนบัคบอร์ดมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ทำให้อายุของลูกโป่งสั้นลง เนื่องจากกรดซัลฟิวริกมักจะเข้าไปในลูกโป่งพร้อมกับไฮโดรเจน [7] โดยรวมแล้ว โลว์ได้สร้างลูกโป่งเจ็ดลูกที่เหมาะกับการรับราชการทหาร

แอปพลิเคชั่นแรกที่คิดว่ามีประโยชน์สำหรับบอลลูนคือการทำแผนที่จากจุดชมวิวทางอากาศ ดังนั้นงานแรกของโลว์จึงอยู่ที่ Corps of Topographical Engineers นายพลเออร์วิน แมคโดเวลล์ ผู้บัญชาการกองทัพโปโตแมค ตระหนักถึงคุณค่าของพวกเขาในการลาดตระเวนทางอากาศ และให้โลว์ ซึ่งในขณะนั้นใช้บอลลูนส่วนตัวของเขา องค์กรเรียกขึ้นสู่การรบครั้งแรกของกระทิงรัน Lowe ยังทำงานเป็น Forward Artillery Observer (FAO) โดยสั่งการยิงปืนใหญ่ผ่านสัญญาณธง สิ่งนี้ทำให้พลปืนที่อยู่บนพื้นสามารถยิงอย่างแม่นยำไปยังเป้าหมายที่พวกเขามองไม่เห็น เป็นการทหารก่อน

บอลลูนทหารลูกแรกของโลว์ the อินทรี พร้อมแล้วในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2404 มันถูกเรียกเข้าประจำการทันทีเพื่อลากไปยังลูวินสวิลล์ เวอร์จิเนีย โดยไม่มีเครื่องกำเนิดก๊าซใด ๆ ซึ่งใช้เวลานานกว่าในการสร้าง การเดินทางเริ่มขึ้นหลังจากอัตราเงินเฟ้อในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. และกลายเป็นการเดินทางท่องเที่ยว 12 ชั่วโมง 12 ไมล์ (19 กม.) ซึ่งถูกลมพายุพัดแรงซึ่งฉีกตาข่ายอากาศออกจากตาข่ายและส่งไปยังชายฝั่ง กิจกรรมบอลลูนถูกระงับจนกว่าบอลลูนและเครื่องกำเนิดแก๊สทั้งหมดจะแล้วเสร็จ

ด้วยความสามารถของเขาในการขยายบอลลูนจากสถานีระยะไกล Lowe บอลลูนใหม่ของเขาคือ วอชิงตัน และเครื่องกำเนิดก๊าซสองเครื่องถูกบรรทุกลงบนเรือบรรทุกถ่านหินที่ดัดแปลงแล้ว George Washington Parke Custis. ขณะที่เขาถูกลากลงแม่น้ำโปโตแมค โลว์ก็สามารถขึ้นไปและสังเกตสนามรบขณะที่มันเคลื่อนเข้าด้านในบนคาบสมุทรที่มีป่าหนาทึบ นี่จะเป็นการอ้างสิทธิ์ครั้งแรกของทหารเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบิน

กองกำลังบอลลูนของกองทัพพันธมิตรประสบความสำเร็จในการต่อสู้ของแคมเปญเพนนินซูล่ามากกว่ากองทัพโปโตแมคที่พยายามสนับสนุน ทัศนคติทางทหารโดยทั่วไปต่อการใช้ลูกโป่งเสื่อมลง และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2406 คณะบอลลูนก็ถูกยกเลิก

กองทัพสมาพันธรัฐยังใช้ลูกโป่งด้วย แต่พวกเขาถูกขัดขวางอย่างหนักจากเสบียงเนื่องจากการคว่ำบาตร พวกเขาถูกบังคับให้ทำลูกโป่งจากวัสดุทำชุดผ้าไหมสี และการใช้งานของพวกเขาถูกจำกัดด้วยการจ่ายก๊าซที่ไม่บ่อยนักในริชมอนด์ เวอร์จิเนีย "นักบิน" บอลลูนคนแรกใน "กองทัพอากาศ" สัมพันธมิตรคือเอ็ดเวิร์ดพอร์เตอร์อเล็กซานเดอร์ [8] ในฤดูร้อนปี 2406 การลาดตระเวนบอลลูนทั้งหมดของสงครามกลางเมืองได้หยุดลง

การมอบหมายบอลลูนครั้งแรก Edit

ภารกิจแรกสำหรับบอลลูนทหารแบบผูกโยงนั้นมอบให้กับกองกำลังวิศวกรภูมิประเทศของกองทัพพันธมิตรเพื่อทำแผนที่ และการสังเกตการณ์กองทหารของศัตรูตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2393 จนถึงจุดนั้น แผนที่ถูกสร้างขึ้นจากมุมมองระดับพื้นดิน และความไม่ถูกต้องโดยกำเนิดของพวกมันทำให้หลายฝ่าย ความล้มเหลวในสนามรบ มุมมองทางอากาศช่วยปรับปรุงการทำแผนที่อย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับการใช้ภาพถ่าย

นายพลเออร์วิน แมคโดเวลล์ ผู้บัญชาการกองทัพแห่งโปโตแมค เรียกร้องให้บอลลูนทำการสังเกตการณ์ทางอากาศของค่ายพักแรมและการเคลื่อนที่ของศัตรูในการรบกระทิงครั้งแรก ด้วยเทคนิคของ Lowe ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับผู้บังคับบัญชาระดับสูง ในที่สุดเขาก็ได้รับมอบหมายให้สร้างลูกโป่งเจ็ดลูกและชุดเครื่องกำเนิดก๊าซไฮโดรเจนหลายชุดเพื่อสูบลมในสนามรบ แม้ว่าแธดเดียส โลว์จะเป็นหัวหน้านักบินอวกาศ แต่จอห์น ลา เมาน์เท่น คู่ต่อสู้ที่ขมขื่นของเขาได้รับเครดิตจากการสังเกตการณ์ทางอากาศครั้งแรกของค่าข่าวกรอง ในขณะที่ประจำการอย่างอิสระที่ป้อมปราการมอนโร

บอลลูนภายใต้ทิศทางการบินของศ.โลว์ยังถูกใช้เพื่อควบคุมการยิงปืนใหญ่จากตำแหน่งที่มองไม่เห็นไปยังค่ายทหารสัมพันธมิตร บอลลูน Eagle ถูกขึงด้วยเชือกโยงและโทรเลขจาก Fort Corcoran ทางเหนือของ Falls Church รัฐเวอร์จิเนีย (การใช้โทรเลขไปยังบอลลูนก่อนหน้านี้ประสบความสำเร็จในการทดสอบโดยโลว์เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2404 [9] ) ปืนใหญ่ตั้งอยู่ที่ค่ายล่วงหน้าทางทิศตะวันออก ด้วยชุดสัญญาณธงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า Lowe ได้สั่งการยิงไปยังค่ายกบฏจนกว่านัดจะลงจอดที่เป้าหมาย แนวคิดที่ใช้ครั้งแรกนี้เป็นบรรพบุรุษของ Forward Artillery Observer (FAO) และปฏิวัติการใช้ปืนใหญ่แม้กระทั่งในยุคปัจจุบัน

ศ.โลว์เคยถูกชายหนุ่มเข้าหา กราฟ Ferdinand von Zeppelin ในปี พ.ศ. 2406 ซึ่งในขณะนั้นทำหน้าที่เป็นผู้สังเกตการณ์พลเรือนของกองทัพพันธมิตร ซึ่งอาจทำหน้าที่เป็นผู้สังเกตการณ์ทางอากาศกับโลว์ แต่สิ่งนี้ถูกห้ามโดยหน่วยงานทางทหารของสหภาพในช่วงปีสงครามกลางเมือง เนื่องจากฟอน สถานะพลเรือนในขณะนั้นของ Zeppelin ผู้บุกเบิกเรือเหาะที่แข็งแกร่งในอนาคตถูกนำไปยังค่ายของ John Steiner นักบินอวกาศชาวเยอรมันที่อยู่ในสหรัฐอเมริกาแล้ว เพื่อรับประสบการณ์การบินครั้งแรกในบอลลูน ซึ่ง von Zeppelin สามารถทำได้ในเวลาต่อมาเล็กน้อยในขณะที่เขายังอยู่ ในสหรัฐอเมริกา.

เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก Edit

บอลลูนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกโหลดลงบน ยูเอสเอส จอร์จ วอชิงตัน ปาร์ก คัสติส, เรือบรรทุกถ่านหินดัดแปลง ลูกโป่งถูกลากไปตามแม่น้ำโปโตแมค และสามารถขึ้นไปและสังเกตการณ์แนวรบขณะเคลื่อนไปยังริชมอนด์ได้ เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2404 โลว์ได้ทำการสังเกตการณ์ครั้งแรกจากบอลลูนโดยอาศัยเรือลำหนึ่ง นี่เป็นการสังเกตการณ์ครั้งแรกที่บันทึกไว้จากสถานีกลางอากาศโดยเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก (ซื้อบอลลูน)

โลว์ไปทำการสังเกตการณ์ที่ Fair Oaks, Sharpsburg, Vicksburg และ Fredericksburg ก่อนการซุ่มโจมตีทางการเมืองทั้งจากภายในกองทัพและในสภาคองเกรส ทำให้เขาต้องลาออกในเดือนเมษายน ค.ศ. 1863 เมื่อถึงจุดที่เขากลับไปยังภาคเอกชน คณะบอลลูนทั้งหมดหยุดอยู่แต่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2406

สมาพันธ์บอลลูน Edit

ภาคใต้พยายามใช้มือในการขึ้นบอลลูนเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อตอบโต้บอลลูนของ Federals บอลลูนประเภทหนึ่งคือบอลลูนแบบ "ควันร้อน" สไตล์มงต์กอลฟีเยร์ ความพยายามได้ผล แต่เทคนิคการจัดการของพวกเขาไม่ดีเท่าที่ควร และบอลลูนก็หายไปและถูกจับโดยทางเหนืออย่างง่ายดาย

อีกรูปแบบหนึ่งเรียกว่า "บอลลูนชุดไหม" ซองจดหมายแบบอากาศยานที่ทำจากชุดผ้าไหมหลากสี (ไม่ใช่ชุดผ้าไหมจริง ๆ ) ซึ่งเมื่อมีก๊าซก็ถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพเหนือเมืองริชมอนด์ อีกครั้ง สิ่งเหล่านี้สูญหาย ถูกทำลาย หรือจับได้ง่าย และการขาดอุปทานทำให้ไม่สามารถทดแทนได้ พวกเขาโล่งใจเมื่อกองทัพพันธมิตรยุติการใช้ลูกโป่ง

Confederate Balloon Corps ยังใช้ประโยชน์จากเรือบรรทุกเครื่องบิน CSS Teaser ทีเซอร์ขนส่งและปล่อยบอลลูนสัมพันธมิตรหนึ่งลูกไปยังตำแหน่งสังเกตการณ์หลายแห่ง ก่อนจะถูกกองทัพเรือสหภาพยึดจับในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2405

แก้ไขบทวิเคราะห์

ความคิดที่จะทิ้งอาวุธยุทโธปกรณ์ใส่ศัตรูไม่ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง แม้ว่าจะมีภาพวาดเกี่ยวกับกลไกที่ประกอบขึ้นเป็นภาพอุปกรณ์วางระเบิดที่สามารถลอยขึ้นไปบนบอลลูนได้ การพรรณนาเหล่านี้เป็นทฤษฎีกระดาษที่ออกแบบได้ดีที่สุดโดยเครื่องกลวิซซ์ที่ไม่มีความคิดเกี่ยวกับการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บอลลูน และทั้งหมดที่จำเป็นในการเปิดตัวเครื่องบินที่เติมแก๊สให้ประสบความสำเร็จ

ไม่มีประเภทของระเบิดหรือระเบิดที่ใช้งานได้จริงในช่วงสงครามกลางเมือง น้ำหนักเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดขนาดของลูกโป่งที่จะใช้และปริมาณก๊าซที่ต้องใช้ในการขึ้นไป การถืออาวุธยุทโธปกรณ์หนักและกลไกที่ไม่สุภาพในลูกโป่งคงไม่เป็นปัญหา ด้วยอากาศยานที่ใหม่กว่า ใหญ่กว่า และสามารถจัดการได้มากกว่า และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เล็กกว่า การใช้ระเบิดจะทำให้การทำสงครามทางอากาศน่าดึงดูดยิ่งขึ้นในวันต่อๆ มา

แก้ไขสงครามปารากวัย

ในปี พ.ศ. 2410 ระหว่างสงครามปารากวัย บราซิลใช้บอลลูนสังเกตการณ์ โดยได้รับความช่วยเหลือจากเจมส์และเอซรา พี่น้องอัลเลน หลังจากที่พวกเขาบุกเบิกหน่วยข่าวกรองทางอากาศของกองทัพสหภาพ [10]

บอลลูนอังกฤษ Edit

ระหว่างปี พ.ศ. 2405-2514 โดยเจ้าหน้าที่วิศวกรสองคนของ Royal Engineers ได้รับความสนใจจากเจ้าหน้าที่อาวุโสของอังกฤษเกี่ยวกับการใช้ลูกโป่งที่อาจเกิดขึ้น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2406 การขึ้นบอลลูนทดลองเพื่อจุดประสงค์ในการลาดตระเวนได้ดำเนินการโดยวิศวกรหลวงในนามของกองทัพอังกฤษ แต่ถึงแม้การทดลองจะประสบความสำเร็จ แต่ก็ถือว่าไม่คุ้มที่จะดำเนินการต่อไปเพราะมีราคาแพงเกินไป อย่างไรก็ตาม ในปี 1878 ร้านอุปกรณ์บอลลูนได้ก่อตั้งขึ้นที่วูลวิชโดยวิศวกรหลวง [11] ถึงเวลานี้ ข้อจำกัดที่กำหนดโดยความจำเป็นในการผลิตไฮโดรเจนในทุ่งโดยอุปกรณ์พกพาบางชนิด และการหาวัสดุที่เหมาะสมสำหรับซองจดหมายของบอลลูนสงครามได้รับการแก้ไขแล้ว

ในปี พ.ศ. 2431 ได้มีการก่อตั้งโรงเรียนบอลลูนขึ้นที่ชาแธม เมดเวย์ รัฐเคนท์ มันย้ายไปที่ Stanhope Lines, Aldershot ในปี 1890 เมื่อมีการสร้างส่วนบอลลูนและคลังเก็บเป็นหน่วยถาวรของการก่อตั้ง Royal Engineers (12)

ลูกโป่งถูกนำไปใช้ครั้งแรกโดยกองทัพอังกฤษในระหว่างการสำรวจไปยัง Bechuanaland และ Suakin ในปี 1885 [13] พวกเขายังถูกนำไปใช้ในช่วงสงครามโบเออร์ครั้งที่สอง (2442-2445) ซึ่งพวกเขาถูกนำมาใช้ในการสังเกตการณ์ปืนใหญ่กับเสา Kimberley และในช่วง การล้อมเลดี้สมิธ. [14] [15] [16] [17]

เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2450 พันเอกจอห์น แคปเปอร์ (วิศวกรหลวงตอนปลาย) และทีมงานได้นำเรือเหาะทหารขึ้นบิน นุลลี เซคุนดัส จากฟาร์นโบโรห์รอบๆ อาสนวิหารเซนต์ปอลในลอนดอน และกลับมาพร้อมกับมุมมองที่จะเพิ่มความสนใจของสาธารณชน [18]


Barrage Balloons - ประวัติศาสตร์

Barrage Balloon Cables ชนกับเครื่องบินจนถึงปี 1939 ถึง 1945

สายบอลลูนไร้อาวุธ

ล้มเหลว บังคับ ดำเนินการไม่แน่นอน

ล้มเหลว บังคับ ดำเนินการ ทั้งหมดไม่แน่นอน

ประวัติที่บันทึกไว้ของจำนวนเครื่องบินที่ถูกนำลงมาโดยบอลลูนเขื่อนในสงครามโลกครั้งที่สองแสดงไว้ด้านบน สิ่งที่เห็นได้จากแผนภูมิ

คือบอลลูนที่กั้นน้ำของการออกแบบสายเคเบิลติดอาวุธหรือไม่มีอาวุธซึ่งดูเหมือนว่าจะถูกโจมตีโดยเครื่องบินที่ “เป็นมิตร” มากกว่า “ศัตรู” ที่ติดอาวุธ

การออกแบบสายเคเบิลมีประสิทธิภาพมากกว่าการออกแบบสายเคเบิลที่ไม่มีอาวุธ ต้องจำไว้ว่าในขณะที่ได้อย่างรวดเร็วก่อนนี้อาจแนะนำ

บอลลูนเขื่อนกั้นน้ำทำอันตรายมากกว่าผลดีต่อการทำสงครามในสงครามโลกครั้งที่สอง จำนวนเครื่องบินที่เป็นมิตรในอากาศเหนืออังกฤษต่อวันมีมาก

มากกว่าจำนวนเครื่องบินปรปักษ์ทั่วอังกฤษต่อวัน

นี่แสดงให้เห็นว่าลูกโป่งกั้นน้ำมีประสิทธิภาพในการสร้างความเสียหายหรือทำให้เครื่องบินตก ในช่วงสงครามเครื่องบินที่เป็นมิตร 310 ลำโดนบอลลูน

สายเคเบิลและสายที่ไม่เป็นมิตร 54 สายถูกโจมตีด้วยสายเคเบิลประมาณ 10 สายไม่สามารถบันทึกได้ว่าเป็นมิตรหรือไม่เป็นมิตร

ลูกโป่งดังกล่าวทำให้เกิดการชนกันเอง 91 ครั้ง โดยมีเครื่องบินที่เป็นมิตร 38 ลำถูกบังคับให้ลงจอด แม้จะชนสายเคเบิล แต่เครื่องบินที่เป็นมิตร 172 ลำไม่ได้

เสียหายมากและสามารถบินต่อไปได้ ประมาณหนึ่งในสาม (91/310) ของเครื่องบินที่เป็นมิตรทั้งหมดที่ชนกับสายเคเบิลตก

ลูกโป่งดังกล่าวทำให้เกิดการชนกันของศัตรู 25 ครั้ง โดยเครื่องบินของศัตรู 1 ลำถูกบังคับให้ลงจอด แม้จะชนเคเบิล 21 ลำก็ไม่เป็นศัตรู

เสียหายมากและสามารถบินต่อไปได้ ประมาณครึ่งหนึ่ง (25/54) ​​ของเครื่องบินศัตรูทั้งหมดที่ชนกับสายเคเบิลตก สิ่งนี้ไม่ได้

การแสดงคือประสิทธิภาพของลูกโป่งกั้นน้ำที่เป็นภัยคุกคามต่อเครื่องบินข้าศึก เพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ฉันสามารถพูดคุยกับอดีตสมาชิก

ของกองทัพและเขาบอกฉันว่ามันเป็นความกลัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาเมื่อพวกเขาเข้าใกล้เป้าหมายมากขึ้น

ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เช่นเดียวกันหากนักบินเห็นเขื่อนกั้นน้ำด้วยบอลลูน เขาสามารถสันนิษฐานได้ว่ารอบๆ และด้านล่างมีบางสิ่งที่ควรค่าแก่การทิ้งระเบิด ผลที่ตามมา

เครื่องบินบางลำจะทิ้งระเบิดลงในพื้นที่ดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขารู้ว่าพวกเขาจะไม่มีวันไปถึงเป้าหมายหลัก ถ้าไล่ตาม

นักสู้ชาวอังกฤษ เครื่องบินเยอรมันหลายลำทิ้งระเบิด ทำให้ภาระของพวกเขาเบาลง และให้ความเร็วและเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเพื่อพยายามวิ่งให้เร็วกว่า

นักสู้ ฉันเป็นหนี้บุญคุณ Den Burchmore และ Airship Heritage Trust สำหรับความช่วยเหลือเกี่ยวกับข้อมูลข้างต้น

คติพจน์ของ Balloon Command: VI ET ICTU “ด้วยแรงและการกระแทก” กล่าวได้ทั้งหมด

รายละเอียดของการชน เครื่องบินของศัตรูและสายบอลลูน

วันที่ ประเภทของผลลัพธ์อากาศยาน

4 มิถุนายน 2483 เลอ อาฟวร์ ยุงเกอร์ 87 ? พัง

20 มิถุนายน 2483 Billingham Heinkel ตกใน

18 กรกฎาคม 1940 Harwich Unknown Proceeded (บังคับลงจอดในฝรั่งเศส )

3 ก.ย. 2483 บริสตอล ไม่ทราบแน่ชัด (พบชิ้นส่วนของปีก)

13 ก.ย. 1940 Newport Heinkel III ชนและถูกไฟไหม้

16 ก.ย. 1940 โคเวนทรี จู.88 ชนและไฟไหม้

16 ต.ค. 2483 Harwich Heinkel III ตกในเปลวเพลิง

24 ต.ค. 2483 ไม่ทราบชื่อลิเวอร์พูลชนที่ปากแม่น้ำ

9 พ.ย. 2483 การดำเนินการที่ไม่ทราบชื่อในลอนดอน

18 พ.ย. 2483 แม่น้ำเทมส์ ไม่ทราบแน่ชัด (ปั่นไปชนกัน เห็นครั้งสุดท้ายลดความสูง

19 พ.ย. 1940 London Heinkel III ชนสายเคเบิลสองเส้นและชนเข้าด้วยกัน

23 พ.ย. 2483 เซาแธมป์ตัน ไม่ทราบแน่ชัด

24 พ.ย. 2483 พลีมัธ ดอร์เนียร์ 17 ชนและไฟดับ

30 พ.ย. 2483 พลีมัธ ไม่ทราบแน่ชัด

15 ธ.ค. 2483 Sheffield Unknown Uncertain

5 ม.ค. 1941 Sheffield Unknown Proceeded

8 ม.ค. 1941 Coventry Unknown Proceeded

5 ก.พ. 2484 ไม่ทราบตัวเรือดำเนินการ

16 กุมภาพันธ์ 1940 Newcastle Heinkel III ล้มเหลว

22 ก.พ. 1941 Avonmouth Heinkel III ตก

24 ก.พ. 2484 ไม่ทราบตัวเรือดำเนินการ

5 มีนาคม พ.ศ. 2484 การดำเนินการที่ไม่ทราบชื่อบริสตอล

11 มีนาคม 2484 ครูว์ ไม่ทราบแน่ชัด เชื่อว่าได้ดำเนินการหลังจากตีสองสาย

11 มีนาคม พ.ศ. 2484 บริสตอล ไฮน์เคลที่ 3 ตก

12 มีนาคม พ.ศ. 2484 รันคอร์นไม่ทราบชื่อชนกัน

22 มีนาคม พ.ศ. 2484 ฮัลล์ ไฮน์เคลที่ 3 ตก

วันที่ ประเภทของผลลัพธ์อากาศยาน

วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2484 Falmouth Unknown Crashed

31 มีนาคม พ.ศ. 2484 เบอร์มิงแฮม ไฮน์เคลที่ 3 ตก

10 เมษายน 2484 เบอร์มิงแฮม ไฮน์เคลที่ 3 ตก

23 เมษายน 2484 การดำเนินการไม่ทราบชื่อพลีมัธ

4 พฤษภาคม 1941 Liverpool Heinkel III ล้มเหลว

8 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ไม่ทราบรถเข็น ตกกลางทะเล

8 พ.ค. 2484 เยโอวิล ไม่ทราบแน่ชัด

15 พฤษภาคม 1941 Falmouth Unknown Crashed

20 พฤษภาคม 1941 Harwich Unknown Proceeded

29 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 การดำเนินการที่ไม่ทราบชื่อเรือ

19 มิถุนายน 2484 Harwich Unknown Proceeded

12 ก.ย. 2484 Harwich Unknown Proceeded

14 ม.ค. 2485 Harwich Unknown Proceeded

15 ม.ค. 2485 Billingham Dornier ล้มเหลว

17 เมษายน 2485 การดำเนินการที่ไม่ทราบชื่อเซาแธมป์ตัน

1 พฤษภาคม 2485 Tyne Unknown Proceeded

9 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 นอริช ดอร์เนียร์ ตก

20 พฤษภาคม 2485 Humber Unknown Proceeded

20 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือไม่ทราบชื่อชนกัน

28 มิถุนายน พ.ศ. 2485 การดำเนินการที่ไม่ทราบชื่อ Weston-Super-Mare

8 กรกฎาคม 1942 Billingham Unknown Proceeded

26 กรกฎาคม 1942 Billingham Unknown Proceeded

27 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ดาร์บี้ ดอร์เนียร์ สตั๊ดสองสาย

31 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 การดำเนินการที่ไม่ทราบชื่อเบอร์มิงแฮม

31 ต.ค. 1942 Canterbury Focke-Wulf พัง

14 พฤษภาคม 1943 Chelmsford Unknown Proceeded

30 พฤษภาคม 1943 ไม่ทราบชื่อ Falmouth ตกในทะเล

18 กรกฎาคม 1943 Normandy Ju.88 ชนกัน

การชนกันระหว่างเครื่องบินที่เป็นมิตรกับสายบอลลูน

ระยะเวลา จำนวน ผลกระทบ จำนวนการขัดข้อง


Navy SEAL ผู้กล้าหาญช่วยนำภารกิจค้นหาและกู้ภัยที่ใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามเวียดนามได้อย่างไร

โพสต์เมื่อ กรกฎาคม 31, 2020 05:05:17

Navy SEAL Lt. Thomas “Tommy” Norris และหน่วยคอมมานโดนาวิกโยธินเวียดนามใต้ Nguyễn Văn Kiệt ผลักออกจากฝั่งในเรือสำปั้นที่ถูกทิ้งร้างขณะแต่งตัวเป็นชาวประมงเวียดนาม ทั้งคู่อยู่ในภารกิจที่เป็นไปไม่ได้ในการตามหา Iceal “Gene” Hambleton นักเดินเรือของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ถูกยิงตกที่จังหวัด Quang Tri และหลบหนีจากทหารเวียดนามเหนือกว่า 30,000 นาย

ความพยายามในการช่วยเหลือครั้งก่อนทั้งหมดล้วนแต่ล้มเหลว — เครื่องบินแปดลำถูกยิงตก, ชาวอเมริกันเสียชีวิต 14 คน, ทีมกู้ภัย 2 คนถูกจับกุม และอีก 2 คนหายตัวไปในปฏิบัติการ The largest search and rescue effort of the entire Vietnam War had dwindled down to the efforts of a handful of Navy commandos.

Two nights prior to their risky undercover paddle, Norris led a five-man patrol to rescue Lt. Mark Clark, a forward air controller who was shot down while searching for Hambleton.

Lt. Thomas Norris stands in the background at center as Lt. Col. Iceal Hambleton (on stretcher) is taken to a waiting M113 armored personnel carrier to be evacuated. Photo courtesy of the US Department of Defense.

Clark had received a cryptic message that instructed him to float down the Cam Lo River: “When the moon goes over the mountains, make like Esther Williams and get in the Snake and float to Boston.” He needed to go to the river and head east.

As Norris moved toward the riverbank, he heard Clark’s heavy breathing before he spotted the downed pilot floating in the river. However, a North Vietnamese Army patrol was crossing the same area, forcing Norris to maintain cover and helplessly watch Clark float by. For the next two hours Norris searched the water for any signs of the missing aviator. At dawn — and 2,000 meters behind enemy lines — Norris and his team rendezvoused with the American pilot and brought him safely back to a forward operating base. That protection lasted only hours as they were hit with mortars and rockets that decimated their South Vietnamese partners, cutting down the force by nearly half.

Hambelton had called airstrikes on NVA supply lines from his emergency radio while simultaneously evading capture. Hambelton’s health was fading fast after more than a week’s time on the run with little food and contaminated water in his stomach. After a forward air controller informed Norris that Hambelton was not hitting his calls on a time schedule and when he did he barely could talk, Norris asked for volunteers. The only other commando that would join him on the one-way rescue mission was Kiệt. They were determined to not let Hambleton fall into the enemy’s hands.

Lt. Thomas R. Norris in Vietnam with Nguyen Van Kiet, the Vietnamese Sea Commando who accompanied him on the rescues of Clark and Hambleton. Kiet was awarded the Navy Cross for his role in this operation, the highest award the Navy can give to a foreign national. Photo courtesy of achievement.org.

Hambleton, a navigator by trade, was an avid golfer and could envision the layouts of golf courses in his mind. Knowing the NVA were monitoring their radios, the rescue planners ingeniously relayed cryptic messages as they had with Clark, but used navigation points of Hambleton’s favorite golf courses this time.

“You’re going to play 18 holes and you’re going to get in the Suwannee and make like Esther Williams and Charlie the Tuna,” Hambelton said in an interview. “The round starts on No. 1 at Tucson National.”

The No. 1 at Tucson National is 408 yards southeast, information only he would know, and he traveled that distance through enemy minefields to the river. Seeing the precise locations of the the water hazards or the fairways of his favorite golf courses in his mind acted as a mental compass through the jungles of Vietnam — and led him to a banana tree grove that provided some sustenance to his malnourished body.

Hambleton hugged the bank of the river for three long days and nights. Clinging to life, Hambleton saw two men paddling quietly up the river, both carrying AK-47s and dressed as fishermen. As the most-wanted man in the region, his first thought was to be afraid. And then his delirious focus noticed Norris’ eyes — an American. After 11 days on the run, Hambleton was helped into the bottom of the sampan and was covered in bamboo with instructions to lay motionless. Norris and Kiệt feared waiting until nightfall would worsen his condition, so they returned back the way they came.

Officials dedicated a 10-foot statue depicting Lt. Thornton carrying Lt. Norris on his shoulders during the facility’s 28th annual Muster reunion at the National Navy UDT-SEAL Museum in Fort Pierce, Florida. The sculptor is Paul Moore of Norman, Oklahoma. Photo courtesy of achievement.org.

They passed numerous NVA positions, tilting their heads away from the enemy’s menacing glares. When a suspected enemy machine gun position opened up on their boat, Kiệt pulled the sampan to the shore to conceal it behind some vegetation. Norris called in close air support, hoping to pin down the enemy and allow to get the rest of the way back to the FOB. The plan worked.

Norris had successfully rescued both Clark and Hambleton and was awarded the Medal of Honor for his actions between April 10 and April 13, 1972. Kiệt was one of two South Vietnamese soldiers to be awarded the Navy Cross during the war. The rescue even garnered Hollywood’s attention, and Gene Hackman took the role starring as Hambleton in the movie Bat*21.

Norris continued his military service in Vietnam and participated in a historic reconnaissance operation where he was shot in the head and eventually lost an eye while providing suppressive fire while his SEAL element retreated to the water for exfiltration. When Norris became too wounded to escape the ambush, another Navy SEAL named Mike Thornton, who later became a founding member of SEAL Team 6, charged through the onslaught of enemy fire back to Norris’s position and rescued him. This was only the third time in US military history that a Medal of Honor recipient rescued another Medal of Honor recipient.

This article originally appeared on Coffee or Die. Follow @CoffeeOrDieMag on Twitter.


Unknown Soldiers – How Black Barrage Balloon Troops Kept the D-Day Beaches Safe

IN THE FALL of 1942, thousands of young American men descended onto a peaceful corner of northwestern Tennessee, where green fields and forests had given way to a sprawling new army base.

There at Camp Tyson, the men were met with a puzzling sight: oblong balloons bigger than buses floating high in the sky. Were they manned blimps? Moving closer, they saw no signs of cockpits, only wires anchoring the inflatables to the earth.

Tyson was America’s first base built for the purpose of training soldiers to fly barrage balloons, the army’s newest defensive weapon. These unmanned gasbags, piloted by a team on the ground, were destined to hover in large numbers over strategic sites, particularly West Coast defense plants and shipyards, creating dangerous obstacles for low-flying enemy aircraft. Similar balloons were already in use over Britain, Germany, Japan, and the Soviet Union. Hundreds floated above London alone, protecting Big Ben, White Hall, the Tower Bridge and other key sites from dive bombers. Each trailed thin steel cables strong enough to shear the wings off an enemy plane. But even without such collisions, the mere presence of barrage balloons was expected to force attacking aircraft to reduce their speed, leading to stalls and even crashes. Britain’s tethered blimps also packed a secret and deadly punch: many were armed with small bombs that could blot planes from the sky.

America was a late adopter of barrage balloons the delay came at a great cost. Their presence at Pearl Harbor might have thwarted the Japanese sneak attack that devastated the Pacific Fleet. In the spring of 1941, a diligent Japanese spy named Takeo Yoshikawa sent daily messages back home detailing both U.S. ship movements and harbor defenses. Tokyo was particularly interested in barrage balloons.

On the day prior to the attack, Yoshikawa sent a final message home: “There are no signs of barrage balloon equipment,” he reported. “There is considerable opportunity left to take advantage for a surprise attack.

Ironically, the U.S. Army มี planned to send 200 balloons aloft over Hawaii, but on the morning of Dec. 7, 1941, there were none in the air.

Prior to the raid, an army report concluded that barrage balloons “would hamper the activities of low-flying enemy aircraft, and if properly placed would deny [pilots] the opportunity of pressing to low altitude with dive bomber attacks.” The paper further cited the balloons as a “mental hazard to enemy bombers,” particularly at night and in low visibility. That point would prove instructive in later years, when the balloons went to war in Europe.

American barrage balloons saw their first test in battle in July 1943, when they landed with the Allies in Sicily, where they were deployed to shield men and matériel from enemy aircraft.

On June 6, 1944, they would appear over the beaches of northwestern France with the the U.S. Army’s 320th Barrage Balloon Battalion, the only African-American combat unit to take part in the D-Day invasion.

Like much of the United States in the 1940s, the army was segregated by race. Of the more than 30 barrage balloon units that trained during the Second World War at Camp Tyson, four were African American. These trailblazers were a source of tremendous pride for black America. Reporters from the robust black press of the day, along with the white national media, descended on Henry County, Tennessee to write stories about “our boys” and the “silvery sausages” they were training to fly. The Baltimore-based Afro-American newspaper chain likened the troops to the pioneering Tuskegee Airmen, the United States first black flying squadrons. Unlike the “glamorous” Negro pilots, one correspondent wrote, “these sky fighters keep both feet firm on the ground as they skillfully jockey elephantine monstrosities of destruction thousands of feet high in the sky.”

The 320th would eventually comprise 1,366 enlisted men from across the country. Balloon training involved six intensive weeks of classes. Experts from Great Britain filled out the teaching ranks. Instructors showed recruits how to inflate the balloons with care so as not to spark the hydrogen. To avoid static electricity, wool uniforms were banned — a bona fide hardship in the frigid month of February when, according to one Tyson soldier, “the cold seemed to penetrate through our bones.” The men of the unit also learned how to handle the four-pound British-designed bomblets that armed the balloons.

Of all the Tyson balloon units, only the 320 th was sent to Britain in November 1943 to train for the invasion of France.

The battalion waded ashore with the infantry early on June 6, 1944. In order to ensure enough of the troopers survived the assault to complete their vital mission, the unit was divided into crews of three or four men spread across more than 150 landing craft.

The 320 th medics landed first at around 9 a.m. and treated the hundreds of casualties from the invasion’s opening waves. They “covered themselves with glory on D-Day,” wrote a Stars and Stripes correspondent. One medic, Waverly Woodson, worked for 30 hours despite being wounded himself before collapsing from exhaustion. He was later was nominated for the Medal of Honor, though he did not receive it. In fact, no African Americans from the Second World War received the prestigious citation until Jan. 13, 1997, when President Bill Clinton awarded seven of them.

With the invasion beachheads secure, the men of the 320 th were able to deploy their barrage balloons all along the coast of Normandy. The giant inflatables kept the seemingly endless procession of landing craft safe from air attack enabling the massive the Allied army to surge into France. The balloons “confounded skeptics,” Stars and Stripes wrote in July 1944, “by their part in keeping enemy raiders above effective strafing altitude.”

Despite their achievements, the 320 th Barrage Balloon Battalion is largely absent from the D-Day story. Most history books do not mention them, and movies about the Normandy invasion all but ignore them.

Military correspondent Bill Richardson set out to raise their profile. Shortly after the invasion, the editor of Yank magazine wrote to Gen. Eisenhower’s staff: “It seems the whole front knows the story of the Negro barrage balloon battalion outfit which was one of the first ashore on D-Day.” The 320th men, he added, “have gotten the reputation of hard workers and good soldiers.”

The high command agreed. A commendation to the 320 th signed by Eisenhower on July 26, 1944, reads: “Despite the losses sustained, the battalion carried out its mission with courage and determination, and proved an important element of the air defense team.”

Linda Hervieux is the author of Forgotten: The Untold Story of D-Day’s Black Heroes, At Home and At War, published by HarperCollins in October 2015. She is a journalist and photographer whose work has appeared in publications including The New York Times และ The New York Daily News. A native of Lowell, Massachusetts, she lives in Paris, France, with her husband. This is her first book. Follow her on Twitter.


สารบัญ

Landing ships putting cargo ashore on one of the invasion beaches during the Battle of Normandy. Note the barrage balloons.

Balloons could be launched from specialised vehicles.

In 1938 the British Balloon Command was established to protect cities and key targets such as industrial areas, ports and harbours. Balloons were intended to defend against dive bombers flying at heights up to 5,000 feet (1,500 m), forcing them to fly higher and into the range of concentrated anti-aircraft fire—anti-aircraft guns could not traverse fast enough to attack aircraft flying at low altitude and high speed. By the middle of 1940 there were 1,400 balloons, a third of them over the London area.

While dive-bombers were devastatingly effective against undefended targets, such as Guernica and Rotterdam, they were very vulnerable to attack by fighter aircraft, and their use by Germany against Britain with its effective Royal Air Force was rapidly discontinued. Balloons proved to be of little use against the German high-level bombers with which the dive-bombers were replaced, but continued to be manufactured nonetheless, until there were almost 3,000 in 1944. They proved to be mildly effective against the V-1 flying bomb, which usually flew at 2,000 feet (600 m) or lower but had wire-cutters on its wings to counter balloons. 231 V-1s are officially claimed to have been destroyed by balloons. Ώ]

Many bombers were equipped with devices to cut barrage balloon cables. Britain used large numbers of balloons, so Germany developed the most capable cable-cutters. Their systems consisted of small C-shaped devices attached to the leading edge of the wing. When a cable entered the device after sliding down the wing, it triggered a small explosive charge that drove a blade through the cable. British bombers were also equipped with cable-cutters although the Germans used few barrage balloons. [ ต้องการการอ้างอิง ]

The British added two refinements to their balloons, "Double Parachute Link" (DPL) and "Double Parachute/Ripping" (DP/R). The former was triggered by the shock of an enemy bomber snagging the cable, causing that section of cable to be explosively released complete with parachutes at either end the combined weight and drag bringing down the aircraft. The latter was intended to render the balloon safe if it broke free accidentally. The heavy mooring cable would separate at the balloon and fall to the ground under a parachute at the same time a panel would be ripped away from the balloon causing it to deflate and fall independently to the ground. ΐ]


20. WWII&rsquos Black Barrage Balloon Operators

In the years leading up to WWII, a view had taken hold amongst American military higher ups that African American soldiers could not fight. That flew in the face of history, and was belied by the fact that black soldiers had actually fought, and fought well at that, in just about all of America&rsquos wars until then. Be it the American Revolution, the Civil War, the Spanish American War, or even WWI, which had wrapped up within the lifetime and military careers of America&rsquos uniformed WWII higher ups, black soldiers had proven themselves in combat.

Unfortunately, facts and reason do not matter to racism, and thus, with relatively few exceptions such as the Tuskegee Airmen and the 761 st Tank Battalion, the overwhelming majority of African Americans were relegated to non-combat roles during WWII. However, among the exceptions were the men of the 320 th Barrage Balloon Battalion &ndash a US Army segregated specialty unit, part of the Coastal Artillery Corp, that was created to protect GIs from low level strafing and dive bombing by enemy planes. On June 6 th , 1944, the 320 th stormed the beaches of Normandy &ndash the only black combat unit on D-Day &ndash carrying silvery balloons. As seen below, the 320 th had quite the experience in the run up to that day, on the eventful day itself, and during the ensuing Normandy Campaign.


‘Forgotten’ Reveals The Untold Story Of D-Day’s Heroic African-American Soldiers

One of the most iconic pictures of the Second World War depicts a swarm of barrage balloons floating above the small armada gathered on Normandy Beach — an image re-created in Hollywood films such as “Saving Private Ryan.”

But missing from most Hollywood films is the history of the men who braved enemy fire to set up those barrage balloons — mostly African Americans from the 320th Barrage Balloon Battalion. Their efforts, along with those of thousands of African Americans who served, were largely forgotten after the war.

That is, until now, thanks to impeccable research by Linda Hervieux in her new book, “Forgotten: The Untold Story of D-Day’s Black Heroes, at Home and at War.”

Forgotten introduces readers to our heroes during the Depression, which, though certainly a trying period for the Greatest Generation, was doubly so for the men who would form the 320th Battalion. Many hailed from the Jim Crow South, where sharecropping was little removed from slavery. Even the progressive North was no stranger to segregation.

As the nation edged closer to war in September 1940, President Franklin Roosevelt instituted what would then be the nation’s first peacetime draft. Only a few hundred men were inducted into the military in the months before Dec. 7, 1941. However, as the Allied war effort took a turn for the worse, given setbacks in Eastern Europe and the Pacific, the War Department recognized the need to press able-bodied men into service, including African Americans. By the end of 1942, the Army had added nearly 4.5 million new recruits, including 500,000 blacks.

Though blacks had fought and died in nearly every American war to that point, Pentagon leaders were hardly enthusiastic about allowing large numbers of African Americans into uniform. Some cited the poorly trained African-American troops of the First World War — a complaint that had an odd degree of truth, but because Army leaders forbade black recruits from carrying weapons during training. War Department studies also used pseudo-science to claim African Americans were incapable of military service. In a sequence of events that seems to precede every instance of social change in the military, the Army rigged tests to exclude African Americans from serving. Meanwhile, Army leaders, including the revered Gen. George Marshall, decried the use of the military as a means of “social experimentation.”

Against this backdrop, Hervieux follows the men of the 320th on their journey into history. Draftees and volunteers embarked on trains to Army training bases — invariably in the South to take advantage of the warmer climate for year-round training. As the trains crossed the Mason-Dixon Line, they stopped and blacks were forced to board separate cars from the white soldiers, usually the coal cars.

The men of the 320th arrived at the now-closed Camp Tyson in Tennessee, where they trained under the command of southern, white officers. At the time, the War Department actually believed believed southern officers knew best how to “handle” African Americans.

At Camp Tyson, the 320th encountered their weapon of choice: the barrage balloon. Though armies had employed balloons for over a century — Napoleon used one during his campaign in Egypt — they had been used strictly for observation until World War I, when massive German zeppelins dropped bombs over England.

The 320th’s balloons would be far smaller than a zeppelin, but no less deadly. Floated over ports and other sensitive areas, the barrage balloons carried a small but lethal explosive charge. Should low-flying enemy aircraft swoop in to strafe friendly troops, they risked being snagged by a tethering cable, which would detonate a small explosive charge. Barrage balloons were, in a very real sense, a nasty aerial improvised explosive device.

Training at Camp Tyson was arduous, with 0200 wake-up calls and 25-mile hikes. Black troops weren’t afforded the same opportunities to unwind as whites, so the men of the 320th spent plenty of time training. Indeed, many African-American soldiers were shocked to find German and Italian prisoners of war — 800 of whom were interned at the nearby Memphis Army depot — spent more time out on the town than they did. It was a scene oft repeated throughout the South.

After basic training and a tiring boat ride across the North Atlantic, black soldiers found themselves in Great Britain. The British government initially balked at the African Americans — not so much because of their aversion to skin color, but to Jim Crow laws. Hervieux writes that Jim Crow was “alien to way of life, and feared the reaction when the British public saw that black troops were assigned the dirty work of building airfields and digging ditches … they predicted, correctly, that Britons would take the side of the black GIs.”

Hervieux’s book ends on the beaches of Normandy, where the men of the 320th Barrage Balloon Battalion, along with African-American medics embedded with U.S. infantry units, slogged their way along Omaha Beach. They had no time to lose — although they had scattered throughout Omaha Beach during the battle, the men re-assembled in order to float their balloons by nightfall. As one private from Mississippi boasted, “If a Nazi bird nestles in my lines, he won’t nestle nowhere else.”

By dawn, the men had floated over a dozen balloons over the Allied fleet at Normandy. Barrage balloons forced German planes to fly higher, where they were easy prey for Allied anti-aircraft guns. Still, the men of the 320th were responsible at least three German aircraft kills, in addition to several more ensnared by the balloons’ mooring lines. Throughout the war, only one German airplane managed to slip underneath the blanket of barrage balloons.

According to Hervieux, one correspondent at Normandy captured the surprise of one of the white officers on Normandy beach, who marveled, “By God, those bastards are doing all right. I didn’t know they had it in them.” The correspondent forwarded his report to Eisenhower’s chief of staff, who affixed a note to his boss saying, “Please read this.”

Though several black units landed on Normandy Beach, none are captured in contemporary Hollywood films. Nor would a single African American receive the Medal of Honor during the war. Only in 1997, following an exhaustive study by the Defense Department and Shaw University a few years prior, did African Americans receive the credit they deserved when President Bill Clinton awarded the Medal of Honor to seven African-American soldiers. Until recently, the black heroes of D-Day were, as Linda Hervieux appropriately puts it, forgotten.

Hervieux’s book is a well-researched and fast-paced, fascinating read. From the segregated sections of Atlantic City to the grit and grime of Normandy Beach, this is an important chapter in the story of the Greatest Generation.


ดูวิดีโอ: หนยมหนแยม เลนลกโปงนำกบเพอนๆ (อาจ 2022).