ประวัติพอดคาสต์

M10 Gun Motor Carriage ใกล้ Metz, 1944

M10 Gun Motor Carriage ใกล้ Metz, 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M10 Gun Motor Carriage ใกล้ Metz, 1944

ที่นี่เราเห็นการทำงานของ M10 Gun Motor Carriage ที่ Fort Koenigsmacher ในเขต Metz นี่คือป้อมปราการของเยอรมันที่สร้างขึ้นในขณะที่ Alsace และ Lorraine เป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนี และเป็นหนึ่งในสามป้อมปราการรอบ Thionville ฝรั่งเศสได้บำรุงรักษาป้อมปราการหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และใช้เพื่อสนับสนุนกองกำลัง Maginot เพิ่มเติม ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ชาวเยอรมันใช้มันระหว่างการต่อสู้เพื่อเมตซ์ ในเดือนพฤศจิกายนมันเป็นเป้าหมายของดิวิชั่นที่ 90 ของสหรัฐอเมริกา ชาวเยอรมันใช้ป้อมเป็นเสาสังเกตการณ์ ควบคุมปืนใหญ่ที่โจมตีชาวอเมริกันขณะข้ามแม่น้ำโมเซลล์

ภาพนี้แสดงลายพรางฤดูหนาวที่ใช้กับ M10 Tank Destroyers ในช่วงฤดูหนาวปี 1944-45 นอกจากนี้เรายังสามารถเห็นด้านลาดเอียงของโครงสร้างส่วนบนของ M10 คุณลักษณะที่ไม่ธรรมดาอย่างหนึ่งคือฝาครอบด้านหลังป้อมปืน ซึ่งดูเหมือนเต็นท์บางประเภทที่ติดตั้งไว้เพื่อป้องกันสภาพอากาศ


M36 Jackson Tank Destroyer ใน 33 ภาพ

เมื่อเผชิญหน้ากับเกราะหนักของเยอรมัน ชาวอเมริกันชอบที่จะพึ่งพาความเร็ว ความคล่องแคล่ว และอำนาจการยิงส่วนใหญ่ หลักคำสอนนี้ทำให้พวกเขาสามารถใช้การซุ่มโจมตีในระยะปลอดภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพและยุทธวิธีการชนแล้วหนีจำนวนหนึ่ง ในขณะที่ห้ามการไล่ตามหรือชาร์จรถถังศัตรูอย่างเคร่งครัด

กองยานพิฆาตรถถังได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจตอบโต้ยุทธวิธีบลิทซครีของเยอรมัน และเพื่อจุดประสงค์นี้ ยานเกราะต่อสู้จำนวนมากได้รับการออกแบบ ― แตกต่างกันในลำกล้องปืน เกราะ และความเร็ว

M36 Jackson เป็นหนึ่งในการออกแบบที่หนักกว่าซึ่งจัดอยู่ในประเภทยานพิฆาตรถถัง และประวัติศาสตร์การต่อสู้ของมันบอกเล่าเรื่องราวของการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของพลังยิงและความคล่องแคล่ว ซึ่งช่วยให้หน่วยยานเกราะที่น่ากลัวของ Nazi Armada เอาชนะได้ แม้ว่ายานพิฆาตรถถังส่วนใหญ่ในยุคนั้นจะใช้ปืนที่ยึดเข้ากับตัวถัง ซีรีย์อเมริกาทั้งหมดมีป้อมปืน ซึ่งให้ตัวเลือกในการรบที่มากกว่าแต่ยังให้ภาพเงาที่สูงขึ้น ทำให้ง่ายต่อการมองเห็น

M36 มีพื้นฐานมาจากการออกแบบรุ่นเก่าซึ่งกำหนดให้ M10 Gun Motor Carriage ซึ่งแชสซีและระบบขับเคลื่อนได้รับการพัฒนาจากเชอร์แมนในตำนาน

ติดตั้งด้วยปืน M3 90 มม. มันเป็นหนึ่งในยานเกราะพิฆาตรถถังของอเมริกาที่มีอำนาจมากที่สุดของสงคราม ทรงพลังพอที่จะรับใช้ในความขัดแย้งหลังสงครามโลกครั้งที่สองหลายครั้ง และยังคงให้บริการอย่างแข็งขันจนถึงปลายศตวรรษที่ 20

แม้ว่าความเร็วจะถือเป็นข้อได้เปรียบของยานเกราะพิฆาตรถถังของอเมริกา แต่ M36 ก็ยังหนักเกินไปที่จะบรรลุความเร็วที่เหลือเชื่อของน้องชายคนเล็ก M18 Hellcat

ปฏิบัติการครั้งแรกในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 ในยุโรป ซึ่งได้รับความเห็นใจจากลูกเรืออย่างรวดเร็ว เนื่องจากเป็นหนึ่งในรถถังของฝ่ายพันธมิตรเพียงไม่กี่คันที่สามารถล้มเกราะหนักของศัตรูจากระยะไกลได้

อย่างไรก็ตาม พลังการยิงมหาศาลของปืน 90 มม. มีข้อเสียอยู่ ลูกเรือบ่นว่าปากกระบอกปืนขนาดใหญ่ปิดบังการมองเห็นและลดอัตราการยิงในช่วงเดือนแรกของการต่อสู้ โชคดีที่มีการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนแบบ double baffle ในเดือนพฤศจิกายน 1944 ให้กับทุกยูนิตที่มีอยู่

มีการบันทึกการสังหารที่ไม่ธรรมดาสองครั้งในช่วงปีแรกของการรับราชการ ― ครั้งแรกทำโดย Corporal Anthony Pinto ที่ทำลายรถถัง Panther จากระยะ 4,200 หลา และครั้งที่สองมอบให้กับ Lt. Alfred Rose ที่ทำคะแนนสังหารด้วย เสือดำจากระยะ 4,600 หลาที่น่าเหลือเชื่อ ซึ่งเป็นระยะสูงสุดของการมองเห็นด้วยกล้องส่องทางไกลของเขา

M36 ใน Julich ประเทศเยอรมนี 24 กุมภาพันธ์ 1945

M36 ของ 703rd Tank Destroyer Battalion Werbomont, 20 ธันวาคม 1944

M36 เยอรมนี 1945

M36 ของ กรมทหารราบที่ 347 ใน เพลาเอิน, พ.ศ. 2488

M36 1945

M36 ในเมตซ์ 19 พฤศจิกายน 2487

คอลัมน์ M36 และ M4 เบลเยียม ตุลาคม 2487

M36 และ M4 ของ 102nd ID, 771st Tank Destroyer Battalion, Krefeld 3 มีนาคม 1945

M36 ใน Ardennes, 1945

ทหารกองทัพที่ 9 ใต้ร่มบนยอด M36 Jackson – เยอรมนี 1945

กองทหารราบที่ 8 หยุดอยู่ในซากปรักหักพังของ Duren ระหว่างปฏิบัติการ Grenade 23 กุมภาพันธ์ 1945

กองพลยานเกราะที่ 2 M36 ในเมืองลิปเปอร์โรด ประเทศเยอรมนี 2 เมษายน พ.ศ. 2488

เสาของยานพิฆาตรถถัง M36

M36 ข้ามแม่น้ำไรน์บนสะพานวิศวกร 24 มีนาคม พ.ศ. 2488

ยานพิฆาตรถถัง M36 Jackson

M36 และ M4 ของกองยานเกราะที่ 3, Houffalize, Belgium, Battle of the Bulge, มกราคม 1945

ยานพิฆาตรถถัง M36 ในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง

90 mm Gun Motor Carriage M36 Jackson

ลูกเรือพิฆาต M36 พร้อมธงสวัสดิกะเยอรมัน

แจ็คสันพร้อมส่งไปที่หน่วยของพวกเขา

M36 35th Infantry Division 654th Tank Destroyer Battalion in Oberbrauch Germany 1945

M36 702 กองพันยานเกราะพิฆาตรถถัง Roer River 1944

เอ็ม36 และกองพลที่ 3 เคลื่อนพลขึ้นหน้าท่ามกลางพายุลูกเห็บที่เอาก์สบวร์ก เยอรมนี เมษายน พ.ศ. 2488

M36 Jackson and Maginot Line Pillbox 776th Tank Destroyer Battalion Hottviller France 1944

M36 Jackson Ardennes รุก

M36 Jackson บนถนน Metz 21 พฤศจิกายน 1944

M36 Jackson Tank Destroyer 1944

M36 Jackson of the Third Army, มกราคม 1945 ลักเซมเบิร์ก

ยานพิฆาตรถถัง M36 Jackson ออกจากสายการผลิตที่โรงงานรถถัง Grand Blac Michigan ของแผนก Fisher Body ของ General Motors 1944

ยานเกราะพิฆาต M36 Slugger ทดสอบที่อเบอร์ดีน 1945

ยานเกราะพิฆาตรถถัง M36B1 1945


34 ภาพอันยอดเยี่ยมของยานพิฆาตรถถัง M10 ที่ทรงประสิทธิภาพมาก

ในขณะที่ก่อตั้งหลักคำสอนเรื่อง Tank Destroyer ขึ้นในปี 1941 กองทัพสหรัฐต้องการยานเกราะต่อสู้ที่ได้มาตรฐานซึ่งจะนำไปสู่ชัยชนะในการต่อสู้กับกองยานเกราะล้ำยุคของเยอรมัน ที่สร้างความหวาดกลัวไปทั่วยุโรป โดยถือว่าตนเองอยู่ยงคงกระพันในการเผชิญหน้า ฝ่ายตรงข้ามใด ๆ

เมื่อสหรัฐฯ เข้าสู่สงครามในช่วงปลายปี เห็นได้ชัดว่าสงครามอาวุธยุทโธปกรณ์ส่วนใหญ่จะต้องมอบให้กองทหารของตน ดังนั้นพวกเขาจึงพัฒนายุทธวิธีการซุ่มโจมตีที่หลากหลายและดัดแปลงยานพิฆาตรถถังของพวกเขาให้เหมาะสม

คำตอบของภัยคุกคามจากชุดเกราะที่กวาดไปทั่วยุโรปนั้นมาในรูปแบบของตัวถัง M4A2 Sherman ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งติดตั้งปืน M7 อันทรงพลังขนาด 3 นิ้ว (76.2 มม.) นี่คือการกำเนิดของ Gun Motor Carriage M10

ในไม่ช้ามันก็กลายเป็นยานเกราะพิฆาตรถถังของอเมริกาที่ผลิตมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีจำนวน 6,406 คันในทุกรุ่น M10 เป็นผู้บุกเบิกเส้นทางในการพัฒนายานพิฆาตรถถังต่อไป ในไม่ช้าก็นำไปสู่การผลิต M18 Hellcat และ M36 Jackson

สิ่งที่สร้างความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยานเกราะพิฆาตรถถังของสหรัฐและหลายลำในตอนนั้นก็คือการเคลื่อนย้ายได้ แต่ป้อมปืนเปิดประทุน ตามมาตรฐานยุโรป สิ่งนี้จะทำให้ M10 อยู่ในหมวดรถถังมากขึ้น เนื่องจากยานเกราะพิฆาตรถถังของโซเวียต เยอรมัน และอังกฤษ ล้วนมีปืนตายตัวและไม่มีป้อมปืน ทำให้ภาพเงาของพวกเขาต่ำลงและเหมาะสมกว่าสำหรับการป้องกัน

อย่างไรก็ตาม หลักการของ American Tank Destroyer นั้นต้องการความคล่องแคล่วมากขึ้นสำหรับยานเกราะต่อสู้ เนื่องจากพวกเขามองว่า M10 เป็นอาวุธไฮบริดที่สามารถจัดฉากการซุ่มโจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ล้มยานเกราะจากระยะไกลและทำลายล้างสีข้างศัตรูด้วยการโจมตีเชิงรุก

แม้ว่ากองทัพสหรัฐฯ จะเป็นผู้ใช้หลักของ M10 เห็นว่าบริการอย่างแข็งขันเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ กองกำลังฝรั่งเศสอิสระ และสหภาพโซเวียตผ่านนโยบายการให้ยืม-เช่า

หลังสงคราม ยานเกราะพิฆาต M10 จำนวนมากกลายเป็นส่วนเกิน และมอบให้แก่ประเทศที่ต้องการพัฒนากองทัพใหม่ เช่น เบลเยียม เดนมาร์ก และเนเธอร์แลนด์

ระหว่างสงครามอาหรับ-อิสราเอลปี 1948 M10 ได้เห็นการดำเนินการเพิ่มเติม โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอิสราเอล ซึ่งซื้อ M10 จำนวนหนึ่งจากโรงเก็บขยะและที่ทิ้งขยะในยุโรป ในไม่ช้าปืนก็ถูกแทนที่ด้วยปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษและปืนใหญ่ 75 มม. CN 75-50 ของฝรั่งเศส

M10 ระหว่าง IV Corps Maneuvers ในโอเรกอน 1943

น็อกเอาต์ M10 กุมภาพันธ์ 1944 อิตาลี

M10 ได้รับการตั้งชื่อว่า "อุบัติเหตุ" ของกองร้อย 'A' กองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 703 – Saint Jean de Daye 11 กรกฎาคม 1944

เอ็ม10 กองพลที่ 32 ตั้งชื่อว่า “ครัวนรก” บนชายหาดที่ไซดอร์ ดัตช์ นิวกินี ค.ศ. 1944

พลเรือนออกจากแนวรบฝ่ายสัมพันธมิตรเมื่อ M10 เข้าสู่อาเค่น ค.ศ. 1944

GI และเชลยศึกเยอรมันเข้ายึดครองโดย M10 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488

กองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 632 บน M10 ใน Saidor 1944, PTO

M10 ของกองทัพที่ 5 ถูกยิงในเวลากลางคืน 20 กุมภาพันธ์ 2488

กองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 818 ฝรั่งเศส

กองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 629 ใกล้ Courtil, เบลเยียม 20 มกราคม 1945

ยานพิฆาตรถถังที่โรงงานฟอร์ดในดีทรอยต์ 1943

M10 ระเบิดตำแหน่งปืนกลเยอรมันในกรุงโรม 6 มิถุนายน พ.ศ. 2487

กองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 701 ในพื้นที่ Monte Terminale ของอิตาลีระหว่างการรณรงค์ใน North Apennines 3 มีนาคม พ.ศ. 2488

ยานเกราะพิฆาตรถถัง M10 ยิงปืนใหญ่ใส่เยอรมันในอิตาลี

กองพลทหารราบที่ 30 และกองพันยานเกราะพิฆาตรถถังที่ 823 กองพัน M10 เยอรมนี ค.ศ. 1945

กรมทหารราบที่ 157 สนับสนุนโดย M10 ยานพิฆาตรถถังของบริษัท กองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 645 ถูกไฟไหม้ในเมือง Niederbronn ฝรั่งเศส

M10 Tank Destroyer และ Harley Davidson ใน Percy France 08 1944

M5 และ M10 ของกองยานเกราะที่ 2 ใน Tesey Sur Vire France 1944

รถถัง M10 และ M4 ในสายการผลิตที่โรงงาน Ford 1943

M10, M4, Jeep และรถบรรทุก 2 1/2 ตัน กองทหารราบที่ 76 Speicher 1945

ยานพิฆาตรถถังมุ่งหน้าสู่แนวรบที่ Bir Marbott ทางตะวันออกของ El Guettar ในตูนิเซีย 1943

กองทหารราบที่ 77 เกาะเลย์เต 1944

กองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 684 อาเค่น ตุลาคม ค.ศ. 1944

ฟรี กองพลแอลจีเรียที่ 3 ของฝรั่งเศสในโอเมียอิตาลี 1944

Tank Destroyer ผ่านอนุสรณ์สถาน WWI ใน Lonlay-l'Abbaye, 1944

St Fromond France 703 กองพันยานเกราะพิฆาตรถถัง 3 กองพัน

กองพลยานเกราะฝรั่งเศสที่ 2 M10, Halloville, ฝรั่งเศส 13 พฤศจิกายน 2487

รถถังพิฆาตในอิตาลี

ยานเกราะพิฆาตรถถังของกองทหารราบที่ 30 มักเดบูร์ก เยอรมนี ค.ศ. 1945

รถถังพิฆาตมุ่งหน้าไปด้านหน้าในตูนิเซีย 1943

เรือพิฆาตรถถัง M10 ในสายการผลิตที่โรงงาน Ford 1943

M10 พร้อมเครื่องตัดพุ่มไม้ 803 กองพันยานพิฆาตรถถัง Übach Germany 1944

M10 Fontainebleau ฝรั่งเศส 23 สิงหาคม พ.ศ. 2487


นักบวช

SP แรกที่ชาวแคนาดาจะใช้ในการดำเนินการคือ M7 Priest ของสหรัฐฯ ซึ่งถูกเรียกขานเพราะปืนกลต่อต้านอากาศยานแบบวงกลม "pulpit" นักบวชถือปืนครกขนาด 105 มม. ซึ่งใช้เชื้อเพลิงจรวดต่างกัน 7 แบบ (เทียบกับปืน 25 ปอนด์ของแคนาดาสี่กระบอก ไม่มีการวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับพาหนะเหล่านี้ แต่มียานพาหนะเหล่านี้จำนวนมาก (ยืมมาจากกองทัพสหรัฐฯ ก่อนการลงจอดที่นอร์มังดี ) ออกให้แก่กรมสามสนามของกองทหารราบที่ 3 ของแคนาดา (เช่นเดียวกับอีกสองคน) เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2486 มีพระสงฆ์ 60 นายที่กองทัพแคนาดายึดครองในยุโรป ความล่าช้าในการรับยานพาหนะส่งผลให้มีการส่งบางส่วนออกไป สู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เมื่อถึงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 กองทหารที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งห้ากองก็ติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน 1 นักบวชของปืนใหญ่กองพลถูกถอนออกภายในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 เพื่อแทนที่ด้วยปืนขนาด 25 ปอนด์แบบลากจูงตามวิธีปฏิบัติปกติของ กองทหารราบ นักบวชทั้งหมด 72 คนถูกดัดแปลงเป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Kangaroo ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944

นักบวชยังถูกใช้ในอิตาลี โดยที่กรมทหารภาคที่ 8 อาร์ซีเอ (จากกองยานเกราะที่ 5 ของแคนาดา) ได้รับยานพาหนะ 24 คันในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 และยังคงใช้งานอยู่ในช่วงปลายปี


ประวัติของ M10 GMC

ในปี ค.ศ. 1940 บลิทซครีกของเยอรมันที่ยึดครองโปแลนด์และฝรั่งเศสทำให้โลกตะลึงกับประสิทธิภาพของชุดเกราะของเยอรมัน ยุทธวิธีต่อต้านรถถังมาตรฐานที่ใช้จนถึงจุดนั้นคือให้ติดตั้งแนวปืนต่อต้านรถถังที่ด้านหน้า ประกอบกับกองทหารราบแต่ละกอง ปัญหาคือปืนต่อต้านรถถังนั้นบางเกินไปที่จะป้องกันการโจมตีด้วยชุดเกราะจำนวนมากในที่เดียว Ώ] ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 พล.อ. มาร์แชล เสนาธิการกองทัพบกสหรัฐฯ สั่งให้มีการแก้ไขปัญหานี้ แนวความคิดที่เกิดจากการอภิปรายกันมากคือการใช้กองกำลังต่อต้านรถถังแบบเคลื่อนที่ซึ่งสามารถเก็บสำรองและปรับใช้กับการโจมตีด้วยเกราะของเยอรมัน เอาชนะรถถังชาร์จด้วยพลังต่อต้านรถถังจำนวนมาก รถยนต์สองสามคันแรกที่ผลิตในแนวคิดนี้คือ 37 มม. GMC M6 และ 75 มม. GMC M3. ในขณะที่เพียงพอ สิ่งเหล่านี้ถูกมองว่าเป็นเพียงมาตรการหยุดช่องว่าง จนกว่าจะมีการพัฒนายานพิฆาตรถถังที่ดีขึ้น ประเภทของยานพาหนะที่จะสร้างสำรองเคลื่อนที่นี้อยู่ภายใต้การโต้เถียงกันอย่างมากระหว่างชายสองคน พ.ต.ท. แอนดรูว์ บรูซ และพล.อ. เลสลีย์ แมคแนร์ Bruce หัวหน้าเจ้าหน้าที่วางแผนกองกำลังยานพิฆาตรถถัง ต้องการรถเร็วพร้อมปืนทรงพลัง McNair ผู้บัญชาการระดับสูงของ Army Ground Forces เชื่อว่าอาวุธต่อต้านรถถังที่ดีที่สุดคือปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูง ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1941 สาขาใหม่อิสระของ Tank Destroyer ได้ก่อตั้งขึ้นที่แคมป์ฮูด รัฐเท็กซัส นำโดยบรูซ แผนถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างกองพันยานพิฆาตรถถัง 53 กอง และอีกมากได้รับคำสั่งหลังจากการบุกโจมตีของอเมริกาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ในขั้นต้นติดอาวุธด้วยพาหนะแบบครึ่งล้อและล้อที่มีปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และ 75 มม. จึงมีการตัดสินใจแล้วว่า อาวุธที่แข็งแกร่งกว่านั้นจำเป็นสำหรับกิ่งใหม่ ΐ] Α]

การพัฒนา

เนื่องจากแนวคิด Tank Destroyer ถูกสร้างขึ้น จึงมีการร้องขอการออกแบบ Gun Motor Carriage (GMC) ขนาด 3 นิ้ว เพื่อเป็นยานพิฆาตรถถังมาตรฐาน GMC ขนาด 3 นิ้วส่งแบบมากถึง 200 แบบจากอาวุธยุทโธปกรณ์เพื่อตรวจสอบโดยคณะกรรมการพิฆาตรถถัง หลายคันถือว่าไม่น่าพอใจ แต่ความเร่งด่วนสำหรับยานพาหนะนั้นสายวิจัย Tank Destroyer สร้างมาตรฐานให้กับ GMC M5 และ M9 ขนาด 3 นิ้วก่อนกำหนดในเดือนมกราคม 1941 และพฤษภาคม 1942 ตามลำดับ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ข้อเสนอของยานพิฆาตรถถังป้อมปืนซึ่งจะใช้ตัวถังของรถถังกลางมาตรฐานใหม่และติดอาวุธด้วยปืนขนาด 3 นิ้วจากรถถังหนัก M6 การออกแบบที่พัฒนาแล้วจะถูกกำหนดให้ GMC T35 . ขนาด 3 นิ้ว, การออกแบบป้อมปืนแบบเปิดประทุน การออกแบบเริ่มต้นคือป้อมปืนแบบเปิดที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งวางอยู่บนแชสซีของ M4A2 Sherman รายงานการต่อสู้จากฟิลิปปินส์ที่ขัดแย้งกับกองกำลังญี่ปุ่นเข้ามาและวิพากษ์วิจารณ์ชุดเกราะแนวตั้งว่าง่ายต่อการเจาะด้วยอาวุธต่อต้านรถถัง คำวิจารณ์กระตุ้นให้ T35 ออกแบบใหม่เป็น T35E1ซึ่งใช้เกราะตัวถังด้านข้างแบบลาดเอียงแทนการออกแบบแนวตั้ง และลดเงาโดยรวมลง จากนั้น T35 และ T35E1 ถูกส่งไปยังสนามทดสอบอเบอร์ดีนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เพื่อการทดสอบและการสาธิต ระหว่างการทดสอบ T35 ถูกเปรียบเทียบกับ M5 และ M9 T35 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นยานยนต์ที่เหนือชั้นและผลิตออกมาได้ดีกว่าแบบอื่นๆ และด้วยข้อบกพร่องที่นำไปสู่แสง M5 และ M9 จึงถูกยกเลิกในไม่ช้า การปฏิเสธของพาหนะอีกสองคันทำให้ T35 และ T35E1 กลายเป็นคู่แข่งรายเดียวในตัวเลือกสำหรับยานพิฆาตรถถัง เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 กองทัพบกได้ตัดสินใจสร้างมาตรฐานให้กับรุ่น T35E1 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ เช่น เปลี่ยนจากป้อมปืนหล่อเป็นแบบเชื่อม และทำให้เกราะบางลงจาก 1 นิ้วเป็น 3/4 นิ้ว เกราะที่บางลงทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความอยู่รอดของยานพาหนะ และข้อเสนออื่นคือการเพิ่มบอสที่ด้านหน้าและด้านข้างของตัวถังสำหรับการใช้เกราะ appliqué หากจำเป็น ยานพาหนะได้รับมาตรฐานเป็น มอเตอร์แคร่ปืน 3 นิ้ว M10 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ΐ]

คำสั่ง Tank Destroyer ไม่ชอบ M10 พวกเขาต้องการ GMC ขนาด 3 นิ้วที่เคลื่อนที่ได้สูงและการใช้แชสซีขนาดกลาง M4 หมายความว่า M10 ไม่ได้เคลื่อนที่ได้เร็วกว่ารถถังกลางมาตรฐานใดๆ Bruce เองมองว่า M10 เป็นสิ่งกีดขวางยานพิฆาตรถถังที่แท้จริง และเป็นโมเดลที่เหมาะสมอีกรุ่นหนึ่งที่คล้ายกับ GMC M3 ขนาด 75 มม. เขายังคงสนับสนุนโครงการ T70 ซึ่งจะกลายเป็น M18 Hellcat ในปี 1943 กองทัพตัดสินใจว่าตอนนี้จำเป็นต้องมียานพาหนะที่เพียงพอ และดีกว่าพาหนะที่สมบูรณ์แบบในภายหลัง ดังนั้น กองทัพบกยังคงผลิต M10 ต่อไป โดยไม่คำนึงถึงความคิดเห็นของ Tank Destroyer และ Armored Forces ที่มีต่อมัน M10 เป็นยานเกราะพิฆาตรถถังที่เพียงพอ โดยที่ M10 ตัวเดียวมีราคาประมาณ 47,900 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในการสร้าง ในขณะที่ M4A2 Sherman มีราคา 60,200 ดอลลาร์ ราคาที่ต่างกันเกือบ 25% หมายความว่า M10 สามารถผลิตได้ในจำนวนที่สูงกว่าสำหรับจำนวนยานพาหนะจำนวนมากเพื่อทำหน้าที่ในบทบาทยานพิฆาตรถถัง ΐ]

การผลิตเริ่มขึ้นใน M10s ในเดือนกันยายน 1942 ที่ Fisher Tank Arsenal ที่ Grand Blanc รัฐมิชิแกน ความเร่งด่วนของยานพาหนะทำให้ลำดับความสำคัญในการผลิตของ M10 เป็นคลาส AA1 ซึ่งสูงกว่า M4 Sherman มาก M10 มาตรฐานใช้แชสซี M4A2 กับเครื่องยนต์ดีเซล GM 6046 คู่ แต่มีความกังวลว่าแชสซี M4A2 จะไม่เพียงพอสำหรับการแปลง ดังนั้นรุ่นที่สองจึงได้รับการพัฒนาโดยใช้แชสซี M4A3 กับเครื่องยนต์เบนซิน Ford GAA รุ่นน้ำมันเบนซิน กำหนดให้ M10A1จะเข้าสู่การผลิตในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ที่บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ การผลิตยานพาหนะสองคันนี้จะดำเนินไปจนถึงเดือนธันวาคม 1943 (M10) และมกราคม 1944 (M10A1) สำหรับจำนวนการผลิตทั้งหมด 6,706 คันที่ผลิต, 4,993 M10 และ 1,713 M10A1 ΐ]

วันนี้ M10 มักถูกเรียกว่า "วูล์ฟเวอรีน". อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบที่มาของชื่อเล่นนี้ บางคนโต้แย้งว่าเป็นชื่อเล่นของอังกฤษ แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้เพราะพวกเขาตั้งชื่อว่า "อคิลลิส" นอกจากนี้ยังไม่ใช่ชื่อเล่นของชาวอเมริกัน เช่นเดียวกับเอกสารทางการทั้งหมดที่อ้างถึง M10 โดยใช้ชื่อหรือ "TD" เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า "วูล์ฟเวอรีน" เป็นชื่อเล่นหลังสงครามที่คล้ายกับชื่อเล่น "เฮตเซอร์" ในยานเกราะ Jagdpanzer 38(t) ΐ]

การต่อสู้การใช้

โรงละครยุโรป

หน่วยแรกที่ได้รับ M10 คือกองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 776 และ 899 กองทัพได้มอบหมายให้ M10 ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลจำนวนมากขึ้นด้านหน้า ในขณะที่ M10A1 ที่ใช้น้ำมันเบนซินยังคงเป็นยานพาหนะฝึกหัดในอเมริกา M10 ได้เห็นการดำเนินการครั้งแรกของพวกเขาที่ยุทธการ El Guettar เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2486 ยานเกราะที่ 899 สนับสนุนยานเกราะที่ 601 (ติดตั้ง M3 GMC) และต่อสู้กับกองยานเกราะที่ 10 การรบจบลงด้วยการทำลาย 30 รถถังจาก 50 รถถังของเยอรมัน โดยที่ 601 ประสบกับการสูญเสีย 20 คันจากทั้งหมด 28 คัน และครั้งที่ 899 เสียเพียง M10 เจ็ดคัน การต่อสู้ของ El Guettar เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของยานเกราะพิฆาตรถถังตามหลักคำสอนของการเคลื่อนที่ของยานเกราะสำรองเพื่อตอบโต้การโจมตีด้วยเกราะของข้าศึก หลังจาก El Guettar มีการปะทะกันของเกราะประปรายเท่านั้น และด้วยเหตุนี้ M10 จึงถูกส่งกลับไปยังกองหนุน เจ้าหน้าที่คนหนึ่ง พล.ต.ท. James Barney แห่ง 776 ไม่ชอบความคิดของ M10 และยานเกราะพิฆาตรถถังคันอื่นๆ ที่เสียในแนวหลัง และพัฒนายุทธวิธีสำหรับพาหนะเหล่านี้เพื่อใช้ในบทบาทปืนใหญ่ นี่เป็นบทบาทที่ M10 จะได้เห็นการกระทำส่วนใหญ่ของพวกเขาในระหว่างการสู้รบในอิตาลีและแม้กระทั่งในการรณรงค์ที่นอร์มังดี หลังจากการหาเสียงของตูนิเซียสิ้นสุดลง กองพัน TD ทั้งหมดที่ยังคงใช้ GMC M3 ขนาด 75 มม. ถูกดัดแปลงให้ใช้ M10 ΐ]

แม้จะมีประสิทธิภาพค่อนข้างดีในแอฟริกา แต่ M10 ก็ประสบปัญหาเมื่อถูกถามถึงประโยชน์ของมัน บางคนเช่นนายพลลูคัสมองว่าสาขา TD เป็นความล้มเหลว คนอื่นเช่นนายพลแพตตันและแบรดลีย์เห็นว่าการใช้งานของพวกเขาถูกใส่ผิดที่ ความคิดเห็นเหล่านี้และประสบการณ์ภาคสนามในแอฟริกาทำให้ McNair สั่งให้ McNair เปลี่ยนแปลงนโยบาย TD โดยเน้นไปที่ปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูง โดยเปลี่ยนกองพันที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง 15 กองพันให้ใช้ปืนลากจูง การเปลี่ยนแปลงทิศทางของยานเกราะพิฆาตรถถังทำให้ความสนใจใน M10 ลดลง และการผลิต M10 ดังกล่าวจะหยุดลงภายในสิ้นปี 1943 ไม่ว่า M10 จะต่อสู้กันในโรงรบก็ตาม การรณรงค์ของอิตาลีแทบไม่สามารถพิสูจน์ M10 ได้ เนื่องจากพบว่ากองพัน TD ใช้กระสุน HE 15,000 นัดต่อเดือนภายในเดือนธันวาคม 1943 ในรูปแบบปืนใหญ่ที่บาร์นี่ย์คิดขึ้น การขาดเกราะหลักของเยอรมันทำให้ยานเกราะพิฆาตรถถังต้องรับบทบาทปืนใหญ่ในอิตาลีเพื่อใช้ในทุกรูปแบบในการรณรงค์ มีการเผชิญหน้าเป็นระยะ ๆ กับรถถัง Ferdinands และ Panther รุ่นใหม่กับ M10 แต่การเผชิญหน้าเล็ก ๆ เหล่านี้สร้างผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อความเชื่อมั่นของยานพิฆาตรถถังในอำนาจการยิงของพวกเขา นำไปสู่ความเชื่อที่ว่าปืนของพวกเขายังเพียงพอจนถึงการรณรงค์นอร์มังดี ΐ]

เมื่อฝ่ายพันธมิตรบุกฝรั่งเศสในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 มีกองพันทีดี 30 กองอยู่ในสนาม 11 ลำถูกลากในขณะที่ส่วนที่เหลือมี M10 หรือ M18 Hellcat ใหม่ ประสบการณ์ในฝรั่งเศสแสดงให้เห็นว่าพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นดีกว่ารุ่นลากจูงมาก ปืนลากจูงนั้นช้าและเทอะทะเกินไปในขณะที่ให้การปกป้องลูกเรือเพียงเล็กน้อย จากสองฐานติดตั้งปืน M10 กลายเป็นหนึ่งในยานเกราะพิฆาตรถถังที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในแคมเปญ ΐ] เนื่องจาก M18 Hellcat ถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงความบางเพียง 1/2 นิ้ว และความได้เปรียบหลักของมันคือ ความเร็วสูงที่ Bruce ได้ผลักดันให้ ล้มเหลวเมื่อหลักคำสอนของ Tank Destroyer ถูกทำให้ซ้ำซากโดยขาดเยอรมัน เกราะที่มีอยู่ในนอร์มังดี Α] โดยรวมแล้ว ยานเกราะพิฆาตรถถังที่ทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบในแคมเปญ Normandy ส่วนใหญ่ บทบาทของ M10 ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมด้วยเหตุผลหลายประการ หลังคาเปิดเผยให้เห็นลูกเรือจากการซุ่มยิงและระเบิด เกราะบางไม่สามารถต้านทานอาวุธต่อต้านรถถังของเยอรมันส่วนใหญ่ได้ และการขาดพลังในการเคลื่อนที่ในป้อมปืนทำให้ M10 มีอัตราการเคลื่อนที่ยาว อย่างไรก็ตาม M10s พิสูจน์แล้วว่าเป็นพาหนะที่สร้างแรงบันดาลใจอย่างมากในสนาม และช่วยให้ทหารอเมริกันบุกเข้าไปในฝรั่งเศสได้ลึกขึ้น การเข้าปะทะรถถังหลักครั้งแรกของชาวอเมริกันในนอร์มังดีคือประมาณวันที่ 10 กรกฎาคม เมื่อกองยานเกราะ เลห์ ซึ่งประกอบด้วยแพนเทอร์และยานพาหนะอื่นๆ โจมตีใกล้ Isigny กองพันทีดีที่ 899 ประจำการในภาคส่วนต่อสู้กับส่วน ในขณะที่ยานเกราะที่ 899 ทำลาย Panthers 12 ตัว ประสบการณ์ที่ได้ทำให้ลูกเรือตกใจเมื่อพวกเขาพบว่า Panther นั้นคงกระพันต่อการยิงด้านหน้าจากปืนขนาด 3 นิ้ว การตระหนักว่า M10 นั้นด้อยประสิทธิภาพในการต่อต้านรถถังเยอรมันใหม่ ทำให้เกิดการร้องเรียนทั่วไปในหมู่กองพัน TD ในเรื่องการวางปืนที่ดีกว่าในสนาม การตอบสนองนี้จะไม่เกิดขึ้นเป็นเวลาสามเดือน และในเวลานั้น ทีมงาน TD ต้องทำสิ่งที่พวกเขามี ΐ]

เมื่อฝ่ายพันธมิตรเคลื่อนเข้าสู่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 หน่วยยานเกราะพิฆาตรถถัง M10 อยู่ระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่ GMC M36 ขนาด 90 มม. ใหม่ ซึ่งเป็นตัวถัง M10 ที่มีป้อมปืนติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 90 มม. ที่ทรงพลังกว่า แม้ว่ามันจะพบกับความกระตือรือร้นโดยลูกเรือ TD ความสำคัญนั้นต่ำเนื่องจากพบเกราะเยอรมันจำนวนน้อย การเพิ่มที่สำคัญที่สุดของหน่วย M10 คือความพร้อมของกระสุน T4 HVAP สำหรับปืน 3 นิ้ว รอบใหม่อนุญาตให้ M10s เจาะเสื้อคลุมของ Panther ได้สูงถึง 1,000 หลา เทียบกับ 200 หลาด้วยกระสุนปกติ มีเพียง 2,000 รอบ HVAP ที่มาในเดือนพฤศจิกายน 1944 ดังนั้นจึงมีปัญหาในการออก HVAP หนึ่งรอบต่อ M10 เท่านั้น การขาดแคลนเหล่านี้ทำให้แน่ใจได้ว่ายานเกราะพิฆาตรถถังถูกใช้งานระยะสั้นระหว่างการรุกของเยอรมันในยุทธการที่นูน M10 ซึ่งมีจำนวนมากกว่า M36 และไม่มี HVAP เพียงพอ เผชิญหน้ากับ Panthers และ Tiger II ระหว่างการรุก Ardennes ของเยอรมัน ผลกระทบของการรบนำไปสู่ความสนใจในการปรับปรุงรถถังและยานพิฆาตรถถัง ส่งผลให้มีรถถังกลาง 76 มม. M4 และ 90 มม. M36 มาถึงยุโรป สถานการณ์ที่น่าสนใจใน Battle of the Bulge เป็นภารกิจหลอกลวงโดยชาวเยอรมันชื่อ ปฏิบัติการความเศร้าโศกซึ่งมีรถถัง Panther 10 คันที่แต่งให้ดูเหมือน M10 ภายนอกเพื่อหลอกชาวอเมริกัน Β] หุ่นจำลองทั้งหมดนี้ถูกทำลายโดยการต่อสู้หรือถูกทิ้งหลังจากนั้น หลังยุทธการที่นูน กองกำลังติดอาวุธของเยอรมันส่วนใหญ่ลดน้อยลงและการสู้รบด้านเกราะลดลงอย่างมากในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามในยุโรป ΐ] หนึ่งในการกระทำที่โดดเด่นที่สุดของ M10 ในปี 1945 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มกราคมใน Colmar Pocket เมื่อ Audie Murphy ทหารที่ตกแต่งมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองใช้ปืนกล M2 Browning ของ M10 ที่เคาะออกเพื่อยึดชาวเยอรมัน ตอบโต้การโจมตีของรถถังหกคันพร้อมทหารราบขณะเรียกปืนใหญ่ เขาใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงและสังหารทหารเยอรมันประมาณ 50 นายจากด้านหลังซากเครื่องบินเอ็ม10 ที่กำลังลุกไหม้ บังคับให้หน่วยรถถังต้องล่าถอยเนื่องจากสูญเสียการสนับสนุนของทหารราบ Audie Murphy ได้รับรางวัล Medal of Honor สำหรับการกระทำของเขา Γ] Δ]

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง M10 และยานเกราะพิฆาตรถถังอื่นๆ ในกองทัพสหรัฐฯ ก็ล้าสมัย เช่นเดียวกับหลักคำสอนเรื่องยานพิฆาตรถถัง Ε] สาเหตุหลักมาจากความแพร่หลายที่เพิ่มขึ้นของรถถังหุ้มเกราะอย่างดีที่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น M26 Pershing แต่ยังขาด AFV ของเยอรมันในช่วงสงครามและการศึกษาเกี่ยวกับการใช้กระสุนระบุว่า ยานพิฆาตรถถังใช้เวลาสนับสนุนทหารราบด้วยกระสุนระเบิดแรงสูงมากกว่าการสังหารรถถังด้วยการเจาะเกราะ ทำให้ส่วนยานพิฆาตรถถังเป็นส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นในกองกำลังหุ้มเกราะที่ทันสมัย ΐ]

การใช้งานอื่นๆ ของ M10s

M10s ถูกส่งไปยัง Pacific Theatre เพื่อต่อต้านกองกำลังญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ที่ตั้งของโรงละครไม่เหมาะสำหรับการใช้งานจำนวนมากของยานพิฆาตรถถัง มีเพียงเจ็ดกองพัน TD เท่านั้นที่ได้รับการจัดสรร M10 ถูกใช้ครั้งแรกใน Kwajelin กับกองพลที่ 7 แต่การใช้งานของพวกเขาถูกจำกัดให้เพียงแค่แทนที่กองกำลังติดอาวุธ เอ็ม10 เห็นการใช้งานเป็นยานพาหนะสนับสนุนทหารราบเท่านั้น เนื่องจากจำนวนรถถังญี่ปุ่นที่มีอยู่ในแคมเปญน้อย การดำเนินการมากที่สุดที่ M10 เห็นคือที่หมู่เกาะปาเลา (Pelileu) ฟิลิปปินส์ และเลย์เต การรับยานพิฆาตรถถังทั่วไปใน Pacific Theatre นั้นไม่น่าพอใจ ΐ]

M10s เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ American Lend-Lease แก่ฝ่ายสัมพันธมิตร และเนื่องจาก M10 จำนวนมากได้ค้นพบทางเข้าสู่มืออังกฤษ ฝรั่งเศสอิสระ และโซเวียต โดยรวมแล้ว เอ็ม10 จำนวน 1,855 ลำถูกส่งไปในโครงการให้ยืม-เช่า โดย 1,648 ลำถูกส่งไปยังบริเตนใหญ่ อังกฤษกำหนดให้ M10 เป็นปืน SPM (Self-Propelled Mount) ขนาด 3" เอ็ม10 การใช้งาน M10 ที่มีชื่อเสียงที่สุดในอังกฤษคือการเปลี่ยนอาวุธยุทโธปกรณ์ให้เป็นปืนขนาด 17 ปอนด์ เอ็ม10 ที่ได้รับการดัดแปลงเหล่านี้ถูกกำหนดให้ M10C หรือ M10 17-pdr ภายใต้ระบบการตั้งชื่อของอังกฤษแม้ว่าพวกเขาจะออกชื่อ จุดอ่อน เพื่อกำหนด M10 ทุกรูปแบบภายใต้การบริการของอังกฤษ ΐ]

หลังสงคราม M10 ส่วนใหญ่ถูกทิ้งหรือมอบให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการความช่วยเหลือทางทหารแก่พันธมิตรรายอื่น อนุพันธ์ของมันคือ Achilles และ M36 GMC ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วจะเห็นการใช้งานมากขึ้นในการบริการหลังสงคราม ΐ]


ทำลายยานเกราะในนอร์มังดี

ยานพิฆาตรถถังได้ต่อสู้ในภารกิจสำคัญสองครั้งในนอร์มังดี นอกเหนือไปจากการปะทะขนาดเล็กจำนวนมาก เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 กองพันยานเกราะสามกองพันของกองยานเกราะเลห์ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากทหารราบยานยนต์ได้เปิดการโจมตีตอบโต้เพื่อบรรเทาแรงกดดันของฝ่ายสัมพันธมิตรต่อเมืองแซงต์โล

ปีกทั้งสองของการโจมตีวิ่งเข้าไปในหมวด M10 ที่กระจัดกระจายของกองพันรถถังพิฆาตรถถังที่ 799 และ 823 ใกล้หมู่บ้าน Le Désert ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากพลังทางอากาศมากมาย ในการปะทะที่เฉียบคมในทางเดินที่รกร้างในชนบทของนอร์มังดี กองยานเซอร์ เลห์ เสียรถถัง Panther 30 คัน

สามสัปดาห์ต่อมา กองยานเกราะสี่หน่วยพยายามสกัดกั้นฝ่ายพันธมิตรที่แหกคุกออกจากนอร์มังดีในการตอบโต้มอร์เทน ยานเกราะวิ่งเข้าไปในปืนลากของกองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 823 ในหมอกหนาทึบในตอนเช้าของการสู้รบเปิด 823 ถูกบังคับให้ยิงไปที่ปากกระบอกปืนวาบของรถถัง Panther ที่ตาบอดเท่ากัน

ไม่สามารถดึงอาวุธที่ยึดที่มั่นไว้ได้ 823 เสียปืน 11 กระบอก แต่สามารถกำจัดรถถังได้ 14 คัน กองพันรถถังพิฆาตที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รีบเข้าไปช่วย กองกำลังสหรัฐจับกุมมอร์เทนและกองทัพเยอรมันทางตอนเหนือของฝรั่งเศสทรุดตัวลงอย่างเต็มรูปแบบ

กระสุนเจาะเกราะแบบแกนทังสเตนความเร็วสูงแบบใหม่เริ่มมาถึงสำหรับปืน 76 มม. ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 รอบใหม่สามารถเจาะเกราะของเยอรมันได้อย่างน่าเชื่อถือในระยะไกล วูล์ฟเวอรีนแต่ละตัวได้รับกระสุนหายากเพียงไม่กี่นัด แต่อย่างน้อยก็ให้โอกาสพวกเขาในการต่อสู้เพื่อเจาะเกราะหนักของเยอรมัน

กองพันยานพิฆาตรถถังสิบเอ็ดกองถูกกำหนดให้เป็นหน่วย "สี" พวกเขาถูกเกณฑ์โดยทหารเกณฑ์ชาวแอฟริกัน - อเมริกันและส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่ผิวขาว หมวดที่ 3 ของกองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 614 ซึ่งติดตั้งปืนลากจูง ชนะการอ้างชื่อหน่วยดีเด่นจากการตีโต้กลับของทหารราบเยอรมันหลังจากแพ้ปืนลากจูงสามจากสี่กระบอก

ผู้บัญชาการของมัน ร.ท. ชาร์ลส์ โธมัส ยังคงควบคุมการต่อสู้แม้รถสอดแนม M20 ของเขาถูกกระแทกและขาของเขาถูกยิงด้วยปืนกล เขาได้รับรางวัลไม้กางเขนที่โดดเด่นซึ่งได้รับการอัปเกรดเป็นเหรียญเกียรติยศในปี 1997 ในทางตรงกันข้าม กองพันเรือพิฆาตรถถังที่ 827 นั้นเต็มไปด้วยความเป็นผู้นำที่ไม่ดี

M10s และ M18s ยังเห็นการดำเนินการในแปซิฟิก โดยให้บริการที่ Kwajalein Atoll, Peleliu, ฟิลิปปินส์และโอกินาว่า เผชิญหน้ากับเกราะของศัตรูที่จำกัด พวกเขาเชี่ยวชาญในการทำลายป้อมปืนของญี่ปุ่น แม้ว่าจะมีบางคันที่นำรถถังออกมาในยุทธการไซปัน

เอ็ม10 มากกว่า 1,600 ลำจะเข้าประจำการในกองทหารต่อต้านรถถังของกองทัพอังกฤษด้วย เกือบสองในสามได้รับแผ่นเกราะพิเศษและติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถังหนัก 17 ปอนด์ที่เหนือกว่า และเป็นที่รู้จักในชื่อ M10C Achilles น้ำหนัก 17 ปอนด์ หรือขนาด 76 มม. เป็นนักฆ่าเสือและเสือที่ไว้ใจได้ หลักคำสอนของอังกฤษถือว่า Achilles เป็นอาวุธป้องกันที่ปรับใช้อย่างรวดเร็วมากกว่าที่จะเป็นนักล่ารถถัง

Achilles พ้นผิดตัวเองได้ดี ในการรบใกล้ Buron ประเทศฝรั่งเศส พวกเขาล้มรถถัง Panzer IV และ Panther 13 คัน เนื่องจากเสียสี่จำนวน พวกเขามักจะคุ้มกันรถถังเชอร์ชิลล์หุ้มเกราะหนักซึ่งขาดพลังยิงต่อต้านรถถังที่เพียงพอ

วูล์ฟเวอรีนประมาณ 200 คนรับใช้ในกองทัพฝรั่งเศสเสรีซึ่งพวกเขาเป็นที่ชื่นชอบ ที่มีชื่อเสียง M10 . ฝรั่งเศส ซีรอคโค ยิงข้ามถนน Champs-Élysées ที่ยาวสองกิโลเมตรของปารีสจากใกล้กับ Arc de Triomphe เพื่อทุบรถถัง Panther ที่ Place de la Concorde

แม้แต่สหภาพโซเวียตก็ยังดำเนินการ 52 M10 ที่ได้รับผ่านการเช่ายืม สิ่งเหล่านี้ทำหน้าที่ในสองกองพันที่เห็นการกระทำในเบลารุส


รุ่นต่างๆ

M10A1 เป็น M10 รุ่นแรกและรุ่นแรกของอเมริกา และแตกต่างโดยใช้แชสซี M4A3 Sherman เป็นฐาน สิ่งนี้ยังทำให้รถมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นเดิมประมาณ 907 กิโลกรัม และตอนนี้กำลังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Ford GAA ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน 500  แรงม้า M10A1 ยังติดตั้งเกราะเพิ่มเติมที่ด้านหลังและบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 100 ลิตรสำหรับระยะเพิ่มเติม ปืนอัตตาจร Achilles เป็น M10 ดัดแปลงของอังกฤษ พวกเขาติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ QF 17-pounder เป็นปืนหลัก พวกเขาต่อสู้เคียงข้างกับ M10 ของอเมริกาในยุโรป ΐ]


สารบัญ

เมื่อกองกำลังพิฆาตรถถังถูกจัดตั้งขึ้นในปี 1941 ผู้บัญชาการของพวกเขา พันโทแอนดรูว์ เดวิส บรูซ (ต่อมาคือนายพล) แอนดรูว์ เดวิส บรูซ จินตนาการว่าหน่วยกำลังติดตั้งบางสิ่งที่เร็วกว่ารถถัง โดยมีปืนที่ดีกว่า แต่มีเกราะน้อยกว่าเพื่อให้เรือลาดตระเวนทำความเร็วได้มากกว่า เรือรบ. [13] เขาคัดค้าน M10 Gun Motor Carriage ขนาด 3 นิ้ว เพราะมันหนักและช้าเกินไปสำหรับความต้องการของเขา [14] และต่อมาใน 90 mm M36 Gun Motor Carriage เพราะโดยพื้นฐานแล้วมันคือ M10 ที่มีปืนที่ใหญ่กว่า [15] กองกำลังสรรพาวุธแห่งสหรัฐอเมริกาได้พยายามล้มเหลวหลายครั้งในการจัดหายานพาหนะดังกล่าวโดยใช้อาวุธ (37 มม. 57 มม. 3 นิ้ว 75 มม. และสุดท้ายคือ 76 มม. น้ำหนักเบาในปี 2485-2486) และเทคโนโลยีที่มีอยู่ รวมถึงการติดตั้ง ปืน 3 นิ้วบนแชสซี M3 Light Tank ที่รวดเร็ว [16] M18 เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของยานสำรวจที่มีเป้าหมายเพื่อจัดหาเครื่องจักรที่ต้องการ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 กรมสรรพาวุธได้ออกข้อกำหนดสำหรับการออกแบบยานพิฆาตรถถังเร็วโดยใช้ระบบกันกระเทือน Christie เครื่องยนต์อากาศยาน Wright-Continental R-975 และปืน 37 มม. มีการสร้างยานพาหนะนำร่องสองคัน [17] สิ่งที่กลายเป็น M18 เกิดขึ้นในสตูดิโอออกแบบของ Harley Earl ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนก Buick Motor ของ General Motors ก่อนหน้านี้ การออกแบบพื้นฐานสำหรับยานพาหนะประเภทอื่นๆ ส่วนใหญ่มาจากภายในกรมสรรพาวุธ วิศวกรของบูอิคใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่ให้การขับขี่ที่มั่นคง [a] แม้ว่ามันจะหนักประมาณ 20 ตัน แต่ Hellcat ก็สามารถเดินทางได้ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง พลังของมันมาจาก Wright R-975 เครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี 9 สูบ 350 ถึง 400 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Torqmatic 900T

การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดหมายความว่านักบินคนแรก – the รถขนปืนขนาด 57 มม. T49 – สร้างขึ้นด้วยปืนอังกฤษ (57 มม.) QF 6 ปอนด์ แทน 37 มม. และระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แทนระบบกันสะเทือนของคริสตี้ มันได้รับการทดสอบในปี 1942 แต่กองทัพต้องการปืนที่หนักกว่า – ปืน 75 มม. M3 แบบเดียวกับที่ใช้ในรถถังกลาง M4 Sherman โครงการ T49 ถูกยกเลิกและนักบินที่สองถูกสร้างขึ้นด้วยปืน 75 มม. ในฐานะ 75 mm Gun Motor Carriage T67. สิ่งนี้ได้รับการอนุมัติ แต่ในต้นปี 1943 กองทัพร้องขอปืนที่ทรงพลังกว่า - ปืน 76 มม. M1 ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาสำหรับเชอร์แมน รุ่นนำร่อง 6 รุ่น – เช่น the ปืนกล 76 มม. T70 - ถูกสร้างด้วยปืนนี้ The trials of these models led to a new turret and changes to the hull front, but the design was otherwise accepted for production, which began in July 1943. [17]

Once developed, the Hellcat was tested in the same manner as passenger cars before and after it, at the General Motors Milford Proving Ground. Top speed testing was done on a paved, banked oval and ride quality tests were done over specially developed stretches of bumps. The M18 also required tests of its ability to ford six feet of water, climb small walls, and ram through structures.

The first models of the tank destroyer were tested by the US Army's 704th Tank Destroyer Battalion. The unit had originally been trained on the M3 Gun Motor Carriage (a 75 mm gun installed in the bed of an M3 half-track). Despite its T70 prototypes requiring several improvements, the 704th had a "superlative" testing record, and the unit was later issued production Hellcats after many of their suggestions were integrated into the vehicle. The testing phase of the Hellcat proved that teamwork was an essential element of the new light tank destroyer units [ ต้องการการอ้างอิง ] , and replaced the fixed, rigid structure of other units with a much more flexible command structure that allowed adapting to more complicated tasks. [18]

The M18's new design incorporated several labor saving and innovative maintenance features. It used the same Wright R975 engine as the Sherman tank. The fully unitized drivetrain was much easier to maintain, as it was mounted on rails equipped with steel rollers that allowed maintenance crews to disconnect it easily from the transmission, roll it out onto the lowered engine rear cover, service it, and then reconnect it to the transmission. The transmission could also be removed easily and rolled out onto a front deck plate to facilitate quick inspection and repairs. The 900T Torqmatic transmission had one reverse gear with a maximum speed of 20 mph, and three forward gears (up to 12 mph, up to 25 mph, and up to 60 mph, although the engine speed was governed such that the vehicle normally could not exceed 55 mph). (19)

In contrast to the M10 and M36, tank destroyers, which used the heavy chassis of the M4 Sherman, the M18 Hellcat was designed from the start to be a fast tank destroyer. As a result, it was smaller, lighter, more comfortable, and significantly faster, but carried the same gun as the Sherman 76 mm models. The M18 carried a five-man crew, consisting of a commander, gunner, loader, driver, and assistant driver. 45 rounds of main gun ammunition were carried, 9 in the turret and 18 in each sponson. An M2 Browning machine gun with 800 rounds of ammunition was provided on a flexible ring mount for use against enemy aircraft and infantry. Each crew member was provided with an M1 carbine with 90 rounds for self-defense, and six Mk 2 grenades, six M50 white phosphorus smoke grenades, and six smoke pots were also carried in the vehicle. (20)

Armor Edit

The armor of the M18 Hellcat was quite light to facilitate its high speed, and provided very little protection from the most commonly used German antitank weapons. At the time, even thickly armored Allied tanks were unable to withstand most German antitank weapons, so reduction of armor had little negative effect on survival compared to most other Allied tanks of the period. The lower hull armor was 12.7 mm (0.50 in) thick all around, vertical on the sides, but sloped at 35 degrees from the vertical at the lower rear. The lower front hull was also 12.7 mm (0.50 in) thick, being angled twice to form a nearly rounded shape 53 degrees from the vertical and then 24 degrees from the vertical. The hull floor was only 4.8 mm (0.19 in) The upper hull armor was also 12.7 mm (0.50 in) thick, being angled at 23 degrees from the vertical on the sides and 13 degrees from the vertical at the rear. The lower front hull's angled construction was also used to form the Hellcat's sloping glacis two plates were angled at 38 and 24 degrees from the vertical, respectively. The hull roof was 7.9 mm (0.31 in) The cast turret of the Hellcat was 25.4 mm (1.00 in) thick on the front (at a 23 degree angle from the vertical) and 12.7 mm (0.50 in) thick on the sides (angled at 23 degrees from the vertical) and rear (angled at 9 degrees from the vertical) The front of the turret was further protected by a rounded cast gun mantlet which was 19 mm (0.75 in) thick.

The main disadvantages of the M18 were its very light armor protection and open-topped turret, and the inconsistent performance of its 76 mm gun against the frontal armor of later German designs such as the Tiger and Panther. The open-topped turret—a characteristic which it shared with all American tank destroyers—left the crew exposed to snipers, grenades, and shell fragments, however it gave the crew excellent visibility which was of importance in the killing of tanks, the intent of tank destroyers being primarily ambush weapons. The doctrinal priority of high speed at the cost of armor protection thus led to a relatively unbalanced design. The problem of the main gun performance was remedied with High Velocity Armor Piercing (HVAP) ammunition late in the war, which allowed the 76 mm gun to achieve greater armor penetration, but this was never available in quantity. [21] The 76 mm gun with standard ammunition could penetrate the frontal turret armor of Panther tanks only at very close ranges, [22] whereas the HVAP ammunition gave it a possibility of effectively engaging some of the heavier German tanks and allowing to penetrate the Panther turret at ranges of about 1,000 m (1,100 yd). [23] [24]

Original plans called for a total of 8,986 M18s to be supplied – 1,600 for Lend-Lease to other countries and 7,386 for the U.S. Army. The production plans of the M18 were curtailed to 2,507 vehicles, including the six pilot models. 10 were later converted into T41/T41E1 command vehicle and prime mover prototypes, and 640 were converted into M39 Armored Utility Vehicles. The reasons behind the reduction (in no particular order) were:

  • The 76mm gun was already inadequate for later German tanks and The Army Ground Forces preferred to get the 90 mm Gun Motor Carriage M36 into service, despite Tank Destroyer Force commander Andrew Bruce's objections to adopting it
  • The number of self-propelled tank destroyer battalions had been approximately halved due to a policy change forced by the AGF, who wanted towed guns to be used and hence far fewer self-propelled units were needed for the Tank Destroyers
  • There was little potential Lend-Lease activity: Britain and the Soviet Union "had little interest". [25] Two, listed as "T70", were transferred to the United Kingdom, and five to the Soviet Union. (26)

Production of M18 Hellcats ran from July 1943 until October 1944, with 2,507 built. Several changes were made during production. The first 684 M18s experienced problems with their transmission gear ratios which meant they could not climb steep slopes, and were returned to the factory for modification. Most of these early vehicles remained at the Buick factory after modification. Ten were later converted to T41/T41E1 command vehicle and prime mover prototypes, and 640 were converted to M39 Armored Utility Vehicles. The rest of the M18s built featured an improved transmission. The 76 mm gun M1 fitted to most Hellcats kicked up large amounts of dust when fired. This was enough to impede the vision of the crew, who had to wait until the muzzle blast cleared to fire accurately again. To solve this problem, the 76 mm gun M1 was replaced with the muzzle brake-equipped 76 mm gun M1A2 as soon as it became available in the interim, the M1A1C gun, threaded for a muzzle brake but not so equipped, was used. Beginning in June 1944, roughly the last 700 Hellcats received the M1A2 gun. Hellcats with serial numbers 1350 and below had the naturally-aspirated R975-C1 engine, which produced 350 horsepower. The ventilation grate for the transmission and oil coolers behind the driver's hatch on these early Hellcats had a bulged shape, protruding above the line of the upper hull. M18s with serial numbers 1351 and above had the internally-modified supercharged R975-C4 engine, which produced 400 horsepower. At roughly the same time as the change in engine type, the shape of the ventilation grate was changed to be flush with the upper hull. [27]

There were three production contracts for the Hellcat: RAD-563 covered the six pilot models. T-6641 was for the first 1,000 vehicles, and T-9167 was for the final 1,507 vehicles. [28] [29]


M36 Gun Motor Carriage (Jackson / Slugger)

ผู้เขียน: Staff Writer | Last Edited: 03/20/2018 | เนื้อหา ©www.MilitaryFactory.com | ข้อความต่อไปนี้มีเฉพาะในไซต์นี้เท่านั้น

The United States Army was fielding the capable M10 series as its standard tank destroyer of World War 2. It was produced from 1942 into 1943 to the tune of some 6,700 examples and also saw use with Allied nations. It was developed upon the chassis of the M4A3 Sherman medium tank series which made them large, heavy targets but logistically-friendly. Primary armament was an adequate 76.2mm main gun. While capable of tackling the medium-class German tanks of the war, the situation changed with the arrival of the Panther and Tiger I series of heavy tanks - both featuring much improved frontal armor protection and heavy caliber main guns. The days of the M10, it seemed, were numbered for its base main gun system was proving ever-more inadequate against the new generation of enemy tanks.

As soon as the M10 entered serial production, the US Ordnance Department began looking into up-gunning the M10 series and trialled a 90mm M3 high-velocity anti-tank gun mounting with the M10A1 design (made from the Sherman M4A2 hull). However, the M10 turret, as it stood, was not intended for such a gun so a new turret design was initiated. It its modified form, the vehicle came under the prototype designation of "T71 GMC" (GMC = "Gun Motor Carriage"). In June of 1944, the T71 was officially designated as the "M36 GMC" which began deliveries to the European battlefronts by the end of the year. Another variant based on the Sherman M4A3 hull and mounting the 90mm gun were converted for the tank destroyer role to become 187 examples of the "M36B1". The similar "M36B2" provided the 90mm gun turret atop the M4A2 chassis and M10 hull with power from a diesel engine. 287 of this type were converted as such. Like other armored American vehicles lacking any sort of imaginative name, the British stepped in to nickname the M36 the "Jackson" after famed American Civil War General "Stonewall Jackson" (consistent with the M5 General Stuart, M3 General Lee/Grant and M4 General Sherman). To others, it was simply known as the "Slugger". Approximately 1,772 M36 examples of all types were eventually completed - either as new-build or as conversion models. Of these, 1,298 were made up of the original base M36 models (M10A1 hull / M4A3 chassis).

The M36 formally replaced the M10 series in the US Army inventory. As in the M10 before it, the M36 was completed with an open-topped turret to save on weight. This also allowed much needed head room for the gunnery crew in the turret while supplying the tank commander with unobstructed views of the action ahead. However, this also opened the crew to the dangers of warfare as well as the elements . An optional folding armor roof kit was issued to provide some level of point protection for the turret crew.

Primary armament centered around the 90mm M3 series main gun. The American 76.2mm was always considered a step below the British gun of same caliber and even the German 75mm. The British Army even changed the 76.2mm main guns of their arriving Lend-Lease American M10s to British 76.2mm anti-tank types. As such, the 90mm caliber was a necessity for the newer American design in an effort to penetrate the front stout armor of German Panthers and Tiger Is and, upon inception of the M36 into service, the Allies finally had a weapon system capable of engaging these powerful enemy tanks. Of course the usual flanking maneuver was still in order - attacking the sides and rear of these German beasts to help achieve uncontested direct hits to the more vulnerable sides - this even before the slow-reacting turrets of the Panthers and Tiger Is could counter the threat. High velocity armor-piercing ammunition appearing later in the war only served to improve the inherent penetrative powers of the M3 gun. 47 projectiles of 90mm ammunition were stowed within the vehicle, most of these within easy reach. The large structural overhang at the rear of the turret worked to stow some of these projectiles while also doubling as a counterweight of sorts for the 90mm gun.

Self-defense was solved by the installation of a trainable 12.7mm Browning M2HB heavy machine gun. This weapon system fired large caliber, armor-piercing ammunition with a good rate-of-fire and could be suitable against formations of enemy infantry (as suppression or direct attack), light vehicles or low-flying enemy aircraft. 1,000 rounds of 12.7mm ammunition was carried aboard.

The M36 shared a similar external appearance to the M10 before it. The hull was not unlike the Sherman though sporting side superstructure panels that angled inwards towards the hull roof line. "Pioneer" tools could be stowed along the side panels of the vehicle during transport. The glacis plate was well sloped to provide for some basic ballistics protection at the front. The engine was fitted to the rear as was the track idler with the drive sprocket to the front of the vehicle. The track system was decidedly Sherman with its paired road wheel bogies but the turret design was of an all-new approach, more akin to the angled sides of the M10. The turret sported a rounded shape along the sides with a heavy armored gun mantlet at the base of the long-barreled gun system. The gun could also be capped with a double-baffled muzzle brake to counter recoil.

Power for the M36 frame was supplied by a Ford GAA 8-cylidnder gasoline-fueled engine delivering 450 horsepower output (the M36B2 sported a diesel engine). This translated to a top speed of 26 miles per hour with an operational range of 150 miles in ideal conditions. The powerplant was coupled with a synchromesh transmission system allowing five forward and one reverse speed settings. The vehicle was crewed by five personnel made up of the driver, tank commander, gun layer and two ammunition handlers. The turret-mounted 12.7mm defensive machine gun could be manned by any of the turret crew as only the driver sat segregated in a compartment at the front-left of the hull. However, he was the only crew member protected from small arms fire and the elements. The rest of the operating crew resided in the turret.

The vehicle stood at over 10 feet tall which promoted a tempting target to the enemy. She weighed in at nearly 28 tons, making her a heavy and somewhat cumbersome beast for finesse maneuvering through woods or village streets. The chassis was suspended by the typical-Sherman Vertical Volute Spring Suspension (VVSS) system as in the M10 series.

In action, the M36 series acquitted itself rather well for being a hastily generated M4 Sherman conversion offspring. It offered up the necessary firepower for the current battlefield requirement and was available in enough numbers to make a difference in many European engagements. Of course the type was outshined by the arrival of the M18 "Hellcat" tank destroyer models which proved to be light, fast, agile, reliable and adequately armed for the role. Towards the end of the war, use of dedicated tank destroyer battalions ended as such vehicles were now being issued to regular mechanized groups, fighting alongside combat tanks and infantry units. In this role, they could also serve as assault guns and self-propelled artillery while benefitting from aerial cover provided by Allied strike aircraft. The tank destroyer in US Army doctrine, therefore, died with the end of the war in 1945.

Beyond combat actions in World War 2, the M36 went on to see extended service in the upcoming Korean War which proved to be a mish-mash of World War 2-era and Cold War-era weapons for all sides. In the conflict, the M36 fared well against the highly-touted Soviet T-34 medium tanks that so soundly repelled the German invasion in World War 2 along the East Front. Additional combat was seen through foreign parties in the 1st Indochina War, the Indo-Pak War of 1965 and - much later - in the Croatian War of Independence and the Bosnian War of the 1990s - an amazing testament to the M36's design and ultimate global reach.


The U.S. Army’s Tank-Destroyers Weren’t the Failure History Has Made Them Out to Be

An M10 tank-destroyer in action near St. Lo in June 1944

Lightly-armored and heavily-armed, tank-destroyers proved effective against panzers

During the 1940s, the U.S. Army developed a special weapon to counter the tanks of the German Wehrmacht. Most of these vehicles had the hull of a Sherman tank and a turret with a long-barrel cannon.

But don’t dare call them ถัง. These were tank-เรือพิฆาต.

After the war, the U.S. Army concluded tank destroyers were a waste of time. Official histories excoriated the failure of the program.

But a look at historical records shows that tank destroyers actually did their job ดี.

The tank-destroyer force was the Army’s response to the wild successes of German armor in Poland and France in 1939 and 1940. Panzer divisions would concentrate more than a hundred tanks on a narrow front, overwhelming the local anti-tank weapons of defending troops and rolling deep into enemy lines.

In 1941, the Army concluded that it needed mobile anti-tank units to intercept and defeat German armored spearheads. Towed anti-tank guns took too long to deploy on the move and it was difficult to guess where the enemy would concentrate for an attack. Instead, self-propelled anti-tank battalions would wait behind friendly lines.

When the German armor inevitably broke through the infantry, the battalions would deploy en masse to ambush the advancing tank columns.

The Army ไม่ได้ intend for its own tanks to specialize in defending against enemy panzers. The new armor branch wanted to focus on the same kind of bold armored attacks the Germans were famous for.

The Army tested the concept out in war games at Louisiana in September 1941. Tank-destroyers performed extremely well against tanks — perhaps because, as the armor branch alleged, the “umpire rules” were unfairly tilted in their favor. Tanks could only take out anti-tank units by overrunning them, rather than with direct fire.

With the support of the Army’s chief of training and doctrine Lt. Gen. Leslie McNair, tank-destroyers became their own branch in the army, just like armor and artillery already were. A tank-destroyer center began training units at Fort Hood, Texas. Fifty-three battalions of 842 men each initially mobilized, with plans to grow the force to 220 battalions.

Each battalion had 36 tank-destroyers divided into three companies, as well as a reconnaissance company of jeeps and armored scout cars to help ferret out the disposition of enemy armor so that the battalions could move into position. The recon company also had an engineer platoon to deal with obstacles and to lay mines.

The first tank-destroyer units made do with hastily improvised vehicles. The M6 was basically an outdated 37-millimeter anti-tank gun mounted on a three-quarter-ton truck.

The M3 Gun Motor Carriage, or GMC, was an overloaded M3 halftrack — a vehicle with wheels in the front and tracks in the rear — toting a French 75-millimeter howitzer on top. Both types were lightly armored and lacked turrets.

Destroyed M3 tank-destroyers at El Guettar

Scooting and shooting in Tunisia

Though some M3 GMCs resisted the Japanese invasion of The Philippines, tank-destroyer battalions first saw action in the deserts of North Africa starting in 1942.

Their most important engagement pitted the M3s of the 601st Tank Destroyer Battalion against the entire 10th Panzer Division in the battle of El Guettar in Tunisia early in the morning on March 23, 1943.

Deployed in defense of the 1st Infantry Division just behind the crest of Keddab ridge, the 601’st 31 gun-laden halftracks moved forward and potted off shots at the panzers as they rolled down Highway 15, then scooted back and found new firing positions. They were bolstered only by divisional artillery and a minefield prepared by their engineers.

Two companies from the 899th Tank Destroyer Battalion reinforced them at the last minute, one of them suffering heavy losses while approaching.

The panzers advanced within 100 meters of the 601st’s position before finally withdrawing, leaving 38 wrecked tanks behind. However, the 601st had lost 21 of its M3s and the 899th lost seven of its new M10 vehicles.

The heavy losses did not endear the tank-destroyers to Allied commanders. Gen. George Patton said the tank-destroyers had proved “unsuccessful.”

In fact, the battle of El Guettar marked the เท่านั้น occasion in which U.S. tank-destroyers were used in the manner intended — deployed as an entire battalion to stop a German armored breakthrough concentrated on a narrow front.

The German army remained largely on the defensive in the second half of World War II, and failed to achieve armored breakthroughs like those in Poland, France and Russia. As a result, the U.S. Army scaled back the number of tank-destroyer battalions to 106. Fifty-two deployed to the European theater and 10 to the Pacific.

Another problem was that tank-destroyer doctrine presupposed moving into ambush positions หลังจาก the German tanks had already overrun defending infantry. In practice, nobody wanted to consign the infantry to such a fate, so tank-destroyers deployed closer to the front line for forward defense.

An M10 Wolverine at Aberdeen Proving Ground in Maryland. Raymond Veydt photo

The first proper tank-destroyer was the M10 Wolverine, which featured the hull of the M4 Sherman tank and a new pentagonal turret. General Motors and Ford produced 6,400 M10s.

The Wolverine mounted a long-barrel high-velocity 76-millimeter gun คิด to have good armor-piercing performance. However, it had less effective high-explosive shells for use against enemy infantry — at least, compared to the 75-millimeter shells fired by Sherman tanks.

Naturally, tank-destroyer units carried more armor-piercing shells than high explosive shells, while the reverse was true in tank units.

Germany, Italy, Japan and Russia all fielded tank-destroyer vehicles, as well. Some were simply anti-tank guns mounted on a lightly-armored chassis, such as the Marder and Su-76, while others were heavily-armored monstrosities with enormous guns, such as the Jagdpanther and the JSU-152.

ไม่มี had turrets. These were seen as expensive luxuries unnecessary for the defensive anti-tank role. American doctrine envisioned a more active role, thus the turrets. However, the M10’s hand-cranked turret was so slow it took 80 seconds to complete a rotation.

While Sherman tanks had three machine guns, the M10 had just one pintle-mounted .50-caliber machine gun that could only be fired if the commander exposed himself over the turret. Movie star Audie Murphy won the Medal of Honor when he repelled a German assault near Colmar, France using the machine gun of a burning Wolverine.

The M10’s biggest deficit lay in armor protection. The Wolverine had an open-top turret, meaning the crew was exposed to shrapnel and small-arms fire from above. Its armor was also thinner overall than the Sherman’s was.

These shortcomings had their rationales. Even the heavier armor on a Sherman could be reliably penetrated by the long 75-millimeter guns of the standard German Panzer IV tank, let alone the more potent guns on German Panther and Tiger tanks.

Therefore, the Wolverine’s inferior protection made little difference against those vehicles. มัน ทำ leave the M10 more vulnerable than the Sherman to lighter anti-tank weapons, but these were no longer very common.

Likewise, the M10’s open top gave the crew a better chance of spotting the enemy tanks first — usually the factor determining the winner of armor engagements. It would rarely be a weakness when เท่านั้น fighting tanks. Of course, it จะ be a problem when engaging enemy infantry and artillery, but that was meant to be the Sherman’s job.

The M10 fully replaced the M3 GMC by 1943, but its superior gun proved less of a panacea than the Army had hoped. The Sherman tank’s short 75-millimeter gun was unable to penetrate the frontal armor of German Tiger and Panther tanks, which accounted for roughly half the Wehrmacht tank force by 1944.

The Wolverine’s 76-millimeter gun supposedly สามารถ — but experience in combat showed it failed to penetrate the frontal armor of Germany heavy tanks at ranges greater than 400 meters. A problem known as shatter-gap meant that the tip of the 76-millimeter shell deformed when it hit face-hardened armor plate at long distances, causing it to explode before penetrating.

The tank-destroyer’s inability to take out the best enemy tanks heightened the branch’s generally negative reputation.

In the Italian campaign that began in 1943, German armor was rarely encountered in large numbers, and M10s were often asked to provide fire support for the infantry. They were even used as indirect-fire artillery. Though firing lighter shells, a tank-destroyer battalion had twice as many gun tubes as 105-millimeter artillery battalion did, and longer range.

Instead of holding tank-destroyers in corps reserve, it became standard practice for commanders to attach a tank-destroyer battalion to front-line infantry divisions. Rather than fighting as unified battalions, companies or platoons of tank-destroyers would detach to provide direct support to infantry and combined arms task forces. For every anti-tank round the tank-destroyers fired, they fired 11 high-explosive rounds.

Doctrinaire officers complained that the M10s, vehicles in most respects similar to a tank, were being employed as if they were tanks. Gen. Omar Bradley suggested that the Army should instead use heavy towed anti-tank guns, which could be more effectively concealed in dense terrain.

As a result, half of the battalions converted to towed, 76-millimeter M5 guns similar in effectiveness to the M10’s own gun. These supplemented the companies of lighter 57-millimeter guns integrated in each infantry regiment.

As tank-destroyers were drawn increasingly into infantry support roles that exposed them to artillery and infantry fire, their crews piled sandbags on top of them in order to detonate Panzerfaust anti-tank rockets. Other field-modifications included additional machine guns and even armored panels covering the tank-destroyers’ vulnerable open tops.

The arrival of new Sherman tanks in 1944 sporting their own 76-millimeter guns further blurred the distinction between tank-destroyers and tanks. There were now Sherman tanks just as effective at tank-hunting.

An M5 gun in action

Busting panzers in Normandy

Tank-destroyers fought in two major engagements in Normandy in addition to numerous smaller skirmishes. On July 11, 1944, three panzer battalions of the Panzer Lehr Division, supported by mechanized infantry, launched a counterattack to relieve Allied pressure on the city of Saint Lo.

The two wings of the attack ran into dispersed M10 platoons of the 799th and 823rd Tank Destroyer Battalions near the village of Le Désert, supported by abundant air power. In a series of sharp engagements in the claustrophobic hedgerow corridors of the Normandy countryside, the Panzer Lehr division lost 30 Panther tanks.

Three weeks later, four panzer divisions attempted to pinch off the Allied breakout from Normandy in the Mortain counteroffensive. The Panzers ran into the towed guns of the 823rd Tank Destroyer Battalion. In the dense early morning fog of the opening engagement, the 823rd was forced to fire at the muzzle flashes of equally-blind Panther tanks.

Unable to pull back the entrenched weapons, the 823rd lost 11 guns but succeeded in taking out 14 tanks. Self-propelled tank-destroyer battalions rushed into help. U.S. forces held Mortain and the German armies in northern France collapsed into a full retreat.

New tungsten-core, high-velocity, armor-piercing ammunition began to arrive for the 76-millimter guns in September 1944. The new rounds could reliably pierce German armor at range. Each Wolverine received only a few rounds of the rare ammunition, but it at least gave them a fighting chance at penetrating the German heavies.

Eleven tank-destroyer battalions were designated “colored” units. They were manned by African-American enlisted men and, mostly, white officers. The third platoon of the 614th Tank Destroyer Battalion, equipped with towed guns, won a Distinguished Unit Citation for beating back a German infantry counterattack after losing three of its four towed guns.

Charles Thomas, then a captain, being awarded the Distinguished Service Cross in 1945

Its commander, Lt. Charles Thomas, stayed to direct the fight even after his M20 scout car was knocked out and his legs were raked with machine-gun fire. He was awarded a Distinguished Cross that was upgraded to a Medal of Honor in 1997. By contrast, the 827th Tank Destroyer Battalion was infamously plagued by poor leadership.

M10s and M18s also saw action in the Pacific, serving notably at Kwajalein Atoll, Peleliu, The Philippines and Okinawa. Facing only limited enemy armor, they specialized in destroying Japanese pillboxes, though some apparently took out tanks in the Battle of Saipan.

More than 1,600 M10s would also serve in Royal Artillery anti-tank regiments of the British Army. Almost two-thirds were eventually given extra armor plates and up-gunned with the superior 17-pound anti-tank gun, and were known as M10C Achilles. The 17-pound — also 76 millimeters in caliber — was a reliable Tiger- and Panther-killer. British doctrine treated the Achilles as a fast-deploying defensive weapon rather than as an active tank-hunter.

The Achilles acquitted themselves well. In a battle near Buron, France, they knocked out 13 Panzer IV and Panther tanks for the loss of four of their number. They often escorted heavily-armored Churchill tanks that lacked adequate anti-tank firepower.

Some 200 Wolverines served in the Free French Army, where they were well-liked. Famously, the French M10 ซีรอคโค fired across the two-kilometer-long Champs-Élysées boulevard of Paris from near the Arc de Triomphe to knock out a Panther tank at the Place de la Concorde.

Even the Soviet Union operated 52 M10s received through Lend Lease. These served in two battalions that saw action in Belarus.

French civilians inspect a Panther knocked out by a French M10 at the Place de la Concorde in Paris 1944

The new blood

In 1944, two additional tank-destroyer types entered service. Buick designed the M18 Hellcat for pure speed. Lightweight and powered by a radial aircraft engine, it could zoom along at 50 miles per hour in an era that tanks rarely exceeded 35 miles per hour.

However, it had only an inch of armor and was armed with a 76-millimeter M1 gun that was little more effective than that on the M10. Several units in Italy refused the upgrade to the M18 — armor was more important than speed in the cramped mountainous terrain. But the M18 was popular in Patton’s hard-charging 3rd Army.

While speed is useful for getting armored vehicles where they’re needed, accounts differ as to whether it provided the M18 much benefit at the tactical level. An Army study concluded it was unimportant in tactical combat. Other sources maintain the Hellcat’s speed enabled it in using hit-and-run tactics.

An M18 Hellcat of 824th Tank Destroyer Battalion in Wiesloch, Germany on April 1945. U.S. Army photo

The M36 Jackson — or Slugger — on the other hand, had the hull of the M10 with additional armor and ในที่สุด upgraded the armament to a heavy 90-millimeter gun. Not only were the heavy shells effective Tiger- and Panther-killers at long ranges — one once knocked out a Panther nearly four kilometers away — but they were significantly more effective against infantry.

2,324 were converted by the end of the war from various M10 and M4A3 vehicle hulls.

The new tank-destroyers acquitted themselves well in combat. In the Battle of Arracourt, two platoons of Hellcats — eight in total — from the 704th Tank Destroyer Battalion moved swiftly into ambush positions behind a low ridge on a foggy day, only their turrets poking over the rise.

When a battalion of Panther tanks from the 113th Panzer Brigade entered their sights, they knocked out 19 for the loss of three of their own number. At the Siegfried Line, M36s excelled at knocking out fortifications and helped beat back Tiger tanks that had decimated Shermans of the 9th Armored Division.

M36s countering German armor in Werbomont, Belgium on Dec 20, 1944 during the Battle of the Bulge. U.S. Army photo

The Battle of the Bulge, a massive German counteroffensive in the frozen Ardennes forest, was the swan song of U.S. tank-destroyers. The Hellcats of the 705th Tank Destroyer Battalion helped the 101st Airborne repel German armored assaults at Bastogne.

A detached platoon of M18s escorting Team Desobry helped take out 30 German tanks in Noville. M36 Jacksons of the 814th Tank Destroyer Battalion took 50-percent casualties in a delaying action at Saint Vith, knocking out 30 Panther tanks in the process.

NS towed tank-destroyer battalions didn’t fare so well. Several battalions had to abandon their guns in the face of the German advance. Others got stuck in the mud and snow. While M10s of the 644th Tank Destroyer Battalion destroyed 17 tanks in two days in the ill-fated defense of Elsenborn ridge, the towed guns of the 801st fighting in the same battle สูญหาย 17 guns.

Of the 119 tank destroyers lost in the Battle of the Bulge, 86 were towed guns. Meanwhile, the tank-destroyers claimed 306 enemy tanks. In January 1945, it was decided to re-convert the towed units to self-propelled battalions.

By the end of the war, the writing was on the wall for the tank-destroyer — particularly when the first of the early M-26 Pershing tanks armed with the same 90-millimeter guns as on the M36 began to see action in early 1945.

Tank-destroyers were pretty much just tanks with inferior armor and better guns. Contrary to doctrine, commanders in the field asked them to perform most of the same tasks as regular tanks. Why invest in a whole separate branch of the army and different class of vehicles when you could simply give tanks the same gun?

Just three months after the end of World War II the Army disbanded the tank-destroyer branch. While the U.S. military did develop a few more specialized anti-tank vehicles, such as the M56 ONTOS, Army doctrine would go on to assert “the best means of taking out a tank is another tank.”

World War II was not quite the end of the line for U.S. tank destroyers. The M36 Jackson and its 90-millimeter gun were hastily called back for use in the Korean War five years later to counter North Korean T-34/85 tanks.

Surviving tank destroyers were resold all over the world. M10s and M18s saw action with the Nationalist army in the Chinese civil war. Wolverines cropped up in the Arab-Israeli conflict and Pakistani M36s battled Indian tanks in 1965. Croatia and Serbia used M36s and M18s in the Yugoslav civil war of the early to mid-1990s. Yugoslavia even deployed M36s as decoys against NATO airstrikes during the Kosovo War. Upgraded M18s remain in Venezuelan service today.

The shortcomings of U.S. tank destroyers are clear. They were intended to fight in a specific context that largely failed to materialize. They had inferior armor protection. With the exception of the M36, they weren’t reliably capable of taking out the scariest enemy tanks.

Post-war Army historians roundly lashed them for these shortcomings. Yet here’s the funny thing. Operational records show that the tank-destroyers actually rocked.

Active, self-propelled tank-destroyer battalions were judged to have killed 34 tanks each on average, and about half as many guns and pillboxes. Some units, such as the 601st, reported more than 100 enemy tanks destroyed. This led to an average kill ratio of two or three enemy tanks destroyed for every tank-destroyer lost.

The ultra-lightly-armored M18, with its unexceptional gun, had the ดีที่สุด ratio of kills to losses for any vehicle type in the Army!

ทำไม? Ultimately, it may come down to how tank-destroyers were employed, even though it was not the manner intended by Army strategists. While Sherman tank units sometimes embarked on risky assaults and unsupported rapid advances, tank-destroyers usually deployed in support of combined arms task forces with infantry.

This cooperation with friendly forces meant they showed just where they needed to be, spotted the enemy first and got off the first shot. And being the first to shoot usually determined the outcome of armored engagements in World War II, regardless of the quality of the vehicles involved.

Tank-destroyers also taught the Army not to over-specialize. There was no need for multiple classes of tanks that were strong in one respect and weak in another. The post-war concept of the main battle tank embraced this idea to the fullest.


ดูวิดีโอ: Post Scriptum - Battle for Arnhem (อาจ 2022).