ประวัติพอดคาสต์

CV-40 U.S.S. Tarawa - ประวัติศาสตร์

CV-40 U.S.S. Tarawa - ประวัติศาสตร์


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

(CV-40: dp. 27,100; 1. 888'0"; b. 93'0"; ew. 147'6"; dr.28'7"; s. 32.7 k. (tl.); cpl. 3,448 ; a. 12 5", 72 40mm.; cl. Essex)

เรือทาราวาลำแรก (CV-40) ถูกวางลงเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2487 ที่อู่กองทัพเรือนอร์โฟล์ค เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดยได้รับการสนับสนุนจากนางจูเลียน ซี. สมิธ ภริยาของพลโทจูเลียน ซี. สมิธ USMC ผู้บังคับบัญชาการ กองนาวิกโยธินที่ ๒ ที่ตาระวา และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2488 กัปตันอัลวิน อิงเกอร์ซอลล์ มัลสตรอมเป็นผู้บังคับบัญชา

ทาราวายังคงอยู่ในพื้นที่นอร์โฟล์คจนถึงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 เมื่อนางแล่นเรือไปฝึกซ้อมในบริเวณอ่าวกวนตานาโม ประเทศคิวบา และเดินทางกลับนอร์ฟอล์กในช่วงสั้นๆ ในวันที่ 16 เมษายน ก่อนไปเยือนนิวยอร์กในช่วงสุดท้ายของเดือน เธอมาถึงนอร์ฟอล์กอีกครั้งในวันที่ 30 จากนั้นจนถึงปลายเดือนมิถุนายน เรือรบได้เสร็จสิ้นการยกเครื่องหลังการพังทลาย เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน เธอออกจากแฮมป์ตันโร้ดส์ที่มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งตะวันตก Tarawa ผ่านคลองปานามาเมื่อต้นเดือนกรกฎาคมและไปถึงซานดิเอโกในวันที่ 15

หลังจากการฝึกอบรมและบำรุงรักษา เธอออกจากซานดิเอโกเพื่อนำไปใช้ในแปซิฟิกตะวันตก เรือบรรทุกเครื่องบินมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 7 สิงหาคม และหลังจากนั้นไม่นานก็เดินทางต่อไปทางทิศตะวันตก เธอไปถึงไซปันเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม และดำเนินการในบริเวณใกล้เคียงกับหมู่เกาะมาเรียนาจนถึงปลายเดือนกันยายนเมื่อเธอมุ่งหน้าไปยังประเทศญี่ปุ่น หลังจากแวะพักที่โยโกะสึกะระหว่างวันที่ 28 กันยายน ถึง 3 ตุลาคม และอีกแห่งหนึ่งที่ซาเซโบะ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 11 ตุลาคม เรือบรรทุกเครื่องบินดังกล่าวได้เริ่มดำเนินการไปยังชายฝั่งตอนเหนือของจีน เธอมาถึงบริเวณใกล้เคียง Tsingtao เมื่อวันที่ 15 และดำเนินการในพื้นที่นั้นจนถึงวันที่ 30 เมื่อเธอมุ่งหน้ากลับไปที่ Marianas เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน สายการบินไปถึงเมืองไซปัน และตลอดการเดินทางที่เหลือของทัวร์ตะวันออกของเธอ ได้ดำเนินการในหมู่เกาะมาเรียนา ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการเดินทางไปโอกินาว่าช่วงสั้นๆ และช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 หลังจากนั้นเธอออกจากกวมในวันที่ 14 เพื่อกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือรบมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 24 มกราคม และยังคงอยู่ในน่านน้ำฮาวายจนถึงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ เมื่อเธอทำการฝึกซ้อมกองเรือในบริเวณใกล้เคียงกับควาจาเลน ในฐานะหน่วยเฉพาะกิจ (TF) 57 เธอได้เข้าร่วมการซ้อมรบโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน TF 38 จนถึงต้นเดือนมีนาคม Tarawa กลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 11 มีนาคมเป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือน จากนั้นมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งตะวันตกและมาถึงซานฟรานซิสโกในวันที่ 29 เมษายน

หลังจากใช้เวลานานกว่า 16 เดือนของการปฏิบัติการบินนอกซานฟรานซิสโกและซานดิเอโก ทาราวาก็โดดเด่นจากซานดิเอโกเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2491 และลงมือล่องเรือไปทั่วโลก เธอแวะพักที่เพิร์ล ฮาเบอร์แอตในปลายสัปดาห์ที่สองของเดือนตุลาคม จากนั้นเดินทางต่อไปยังท่าเรือต่างประเทศแห่งแรกที่เมืองชิงเต่า ประเทศจีน สายการบินมาถึงที่นั่นในวันที่ 29 ตุลาคม และใช้เวลาห้าสัปดาห์ข้างหน้าในการสังเกตการณ์เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในจีนตอนเหนือ ต้นเดือนธันวาคม เธอเดินทางไปทางใต้เพื่อเรียกร้องเสรีภาพที่ฮ่องกงและสิงคโปร์ เรือรบออกจากท่าเรือหลังนี้เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม และมุ่งหน้าไปยังสาธารณรัฐซีลอนที่เป็นอิสระแห่งใหม่ และมาถึงเมืองหลวงโคลอมโบในวันที่ 29 ธันวาคม ออกเดินทางจากซีลอนเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2492 เธอแล่นเรือไปยังอ่าวเปอร์เซียเพื่อโทรหาบาห์เรนและจิดดาก่อนจะผ่านคลองสุเอซในวันที่ 20 และ 21 ออกจากพอร์ตซาอิด ทาราวาเดินทางต่อไปยังกรีซ ตุรกี และครีต จากอ่าว Soudha เกาะครีต เรือรบมุ่งหน้าข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ เธอหยุดค้างคืนที่ยิบรอลตาร์ในวันที่ 12 และ 13 จากนั้นจึงออกเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ เธอสิ้นสุดการเดินทางที่นอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย ตั้งแต่นั้นมาจนถึงต้นฤดูร้อน เรือบรรทุกเครื่องบินได้ดำเนินการตามปกติตามแนวชายฝั่งตะวันออกและในพื้นที่แคริบเบียน . หลังจากการเลิกใช้การยกเครื่อง Tarawa ถูกปลดออกจากตำแหน่งเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2492 และเข้าเทียบท่ากับกลุ่มนิวยอร์กแอตแลนติกรีเซิร์ฟฟลีท

อย่างไรก็ตาม การเกษียณอายุของเธอกินเวลาไม่ถึง 18 เดือน

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 เธอได้รับคำสั่งให้เปิดใช้งานอีกครั้งเพื่อตอบสนองต่อความต้องการเรือรบของกองทัพเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน เพื่อดำเนินคดีกับสงครามที่ปะทุขึ้นในเกาหลีเมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 Tarawa ได้รับการประจำการที่ Newport, R.I. , Capt. J. H. Griffin เป็นผู้บังคับบัญชาการ แม้ว่าจะเปิดใช้งานอีกครั้งเพื่อตอบสนองต่อสงครามเกาหลี Tarawa ไม่เคยเห็นการบริการในความขัดแย้งนั้น แต่เธอทำหน้าที่เป็นตัวแทนในกองเรือที่ 6 และ 2dFleets สำหรับเรือบรรทุกที่ส่งไปยังเขตสงคราม เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2495 เธอกลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี และได้รับการแต่งตั้ง CVA 40 ใหม่ ในที่สุดเรือรบก็เข้าสู่เขตสงครามเอเซียติกในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2497 แต่หลังจากการสงบศึกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496 ได้ยุติการสู้รบ

เรือกลับสู่ชายฝั่งตะวันออกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2497 และกลับมาดำเนินการตามปกติ ในเดือนธันวาคม เธอเข้าไปในอู่ต่อเรือบอสตันเพื่อยกเครื่องและเปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2498 ขณะยังอยู่ระหว่างการดัดแปลง เธอได้รับการแต่งตั้งใหม่ CVS-40 การเปลี่ยนแปลงของเธอเสร็จสิ้นในฤดูร้อนนั้น และหลังจากการล่มสลาย สายการบินได้ดำเนินการรอบ Quonset Point, R.I. เพื่อทำภารกิจการฝึกกับฝูงบินทางอากาศ ASW ที่อยู่ที่นั่น ในฤดูใบไม้ร่วงนั้น เธอได้เข้าร่วมการฝึกกับ Hunter-Killer Group 4 ก่อนกลับไปที่ Quonset Point เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการฝึก "Springboard" ในปี 1966

Tarawa รับใช้กับกองเรือแอตแลนติกตลอดช่วงเวลาที่เหลือของเธออาชีพ เธอยังคงอยู่บนชายฝั่งตะวันออก โดยปฏิบัติการจาก Quonset Point และ Norfolk และไปออกกำลังกายที่บริเวณแคริบเบียนเป็นครั้งคราว ในหลัก หน้าที่ของเธอประกอบด้วยการลาดตระเวนสิ่งกีดขวางกับเรือดำน้ำและกองเรือผิวน้ำของโซเวียตที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ และมอบหมายการฝึกนักบินให้กับกองเรือแอตแลนติก อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2503 อาชีพการงานของธาราวาก็สิ้นสุดลง เธอถูกปลดประจำการและสำรองไว้ที่ฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย ซึ่งเธออาศัยอยู่จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1960 ในระหว่างการเกษียณอายุ เธอได้รับตำแหน่งอีกครั้งเมื่อเธอกลายเป็น AVT-12 ในเดือนพฤษภาคม 2504 เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2510 ชื่อของเธอถูกตีออกจากรายชื่อกองทัพเรือ และในวันที่ 3 ตุลาคม 2511 เธอถูกขายให้กับ Boston Metals Corp. บัลติมอร์, แมรี่แลนด์, สำหรับการทิ้ง


CV-40 สหรัฐอเมริกา Tarawa - ประวัติศาสตร์

กะลาสีและนาวิกโยธินมากกว่า 4,000 คนออกจากซานดิเอโก 7 กุมภาพันธ์ 1998สำหรับการใช้งานหกเดือนบนเรือ USS Tarawa (LHA 1), USS Mount Vernon (LSD 39) และ USS Denver (LPD 9) พวกเขาออกเดินทางจากซานดิเอโกห้าวันก่อนกำหนดโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสะสมกองกำลังสหรัฐในอ่าวอาหรับ กลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบกตาระวา (ARG) ประกอบด้วยนาวิกโยธินกว่า 2,100 นายจากหน่วยสำรวจทางทะเลที่ 11 (MEU) ปฏิบัติการในแปซิฟิกตะวันตก มหาสมุทรอินเดีย และอ่าวอาหรับ ตาราวาดำเนินการฝึกหัดการรับรองหน่วยปฏิบัติการพิเศษก่อนออกเดินทางครั้งที่ 10 ของพวกเขาไปยังแปซิฟิกตะวันตก เมื่อความเป็นไปได้ที่จะเกิดความขัดแย้งกับอิรักขึ้นใหม่บนขอบฟ้า Tarawa ARG ได้พุ่งตรงไปยังอ่าวอาหรับภายใน 31 วันด้วยความเร็วเฉลี่ย 17 นอต เมื่อ ARG ใกล้อ่าว ภัยคุกคามก็ผ่านไป อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการกลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบก 3 กล่าวว่าการขนส่งด้วยความเร็วสูงระยะทาง 12,500 ไมล์สร้างสถิติใหม่และได้รับความเคารพจากเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพเรือ USS Tarawa ARG และ MEU ครั้งที่ 11 มาถึงอ่าวอาหรับ 11 มีนาคม 1998 Tarawa, Denver และ Mount Vernon ปลดเปลื้อง USS Guam (LPH 9) ARG เพื่อสานต่อความมุ่งมั่นต่อความมั่นคงและความมั่นคงในภูมิภาค ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2541 กลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบกได้ดำเนินการอพยพซึ่งช่วยชีวิตผู้คน 250 คนจากเมืองหลวงแอสมาราของเอริเทรีย เรือสามลำกลับบ้าน 7 สิงหาคม หลังจากใช้เวลาหกเดือนในการเคลื่อนพลไปยังแปซิฟิกตะวันตก มหาสมุทรอินเดีย และอ่าวอาหรับ

14 สิงหาคม 2000 USS Tarawa Amphibious Ready Group (ARG) พร้อมด้วย MEU ที่ 13 ได้ออกจากสถานี Naval Station ซานดิเอโกเพื่อส่งกำลังไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกและมหาสมุทรอินเดียเป็นเวลาหกเดือน นำโดย Capt. A.D. Wall ผู้บัญชาการ ฝูงบินสะเทินน้ำสะเทินบก 5 ARG สามลำมีลูกเรือเกือบ 2,000 คนบนเรือ USS Tarawa, USS Anchorage (LSD 36) และ USS Duluth (LPD 6) การขนส่งไปยังอ่าวอาหรับถูกเน้นด้วยการหยุดที่ตาราวาซึ่ง MEU ครั้งที่ 13 ได้ทำพิธีบนดินเดียวกันกับนาวิกโยธินต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่สอง หน่วยยังทำพิธีนอกน่านน้ำกัวดาลคาแนล ตั้งแต่วันที่ 14-16 กันยายน MEU ครั้งที่ 13 ได้ดำเนินการช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมในติมอร์ตะวันออก โดยขนถ่ายวัสดุมากกว่า 570 ตันโดยเครื่องบิน และมากกว่า 430 ตันโดยการขนส่งทางทะเล ในเดือนตุลาคม 2000 โลกตกใจกับเหตุระเบิดของผู้ก่อการร้ายของ USS Cole ซึ่งเป็นเรือพิฆาตขีปนาวุธนำวิถีของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ท่าเรือเอเดน ประเทศเยเมน นาวิกโยธินถูกส่งไปทันทีเพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับเรือพิฆาตที่ถูกทำลายและลูกเรือ และช่วยในการปฏิบัติการที่กำหนดการตอบสนอง การกู้คืน USS Cole ARG เป็นจุดเปลี่ยนเครื่องโดยมีจุดแวะพักในเซเชลส์ ไทย ฮ่องกง และอิโวจิมา

13 กุมภาพันธ์ 2544 ยูเอสเอส ตาราวา กลับบ้านหลังจากวางกำลังในอ่าวอาหรับนาน 6 เดือน

กรกฎาคม 2002 เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกกำลังเข้าร่วมใน Rim of the Pacific (RIMPAC) 2002 ซึ่งเป็นการฝึกสะเทินน้ำสะเทินบกข้ามชาติที่ชายฝั่งฮาวาย

21-31 ตุลาคม LHA 1 เข้าร่วมงาน COMPUTEX นอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้ นี่เป็นก้าวสำคัญในการดำเนินการร่วมกันระหว่าง Tarawa ARG และการเตรียมการ MEU durirg ครั้งที่ 15 สำหรับการปรับใช้ที่จะเกิดขึ้น

6 มกราคม 2546 USS Tarawa ออกจากซานดิเอโก พร้อมด้วย USS Rushmore LSD 47 และ USS Duluth LPD 6 สำหรับการปรับใช้หกเดือนตามกำหนดการ

13 กรกฎาคม, USS Tarawa ARG เดินทางกลับภูมิลำเนาหลังจากสนับสนุนสหรัฐฯ และกองกำลังพันธมิตรระหว่างปฏิบัติการเสรีภาพอิรัก

28 มิถุนายน 2547 เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกดึงไปยังสถานีนาวีเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อเข้าร่วม RIMPAC 2004 ในน่านน้ำรอบหมู่เกาะฮาวาย

วันที่ 20 ตุลาคม ลูกเรือของเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกยูเอสเอส ทาราวา ซึ่งมีฐานอยู่ในซานดิเอโก ได้ดูเป็นครั้งแรกที่ FORCEnet ซึ่งเป็นกระบวนการสู้รบทางเรือยุคหน้า ระหว่างการฝึกซ้อม Trident Warrior 04, 4-15 ต.ค. เรือของ Tarawa Expeditionary Strike Group เข้าร่วม Trident Warrior ขณะที่พวกเขามุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อเข้าร่วมงาน Fleet Week ในซานฟรานซิสโก หน่วยที่เข้าร่วมประกอบด้วย Expeditionary Strike Group (ESG) 1, หน่วยสำรวจทางทะเลที่ 13, Tarawa, USS Pearl Harbor (LSD 52), USS Cleveland (LPD 7), USS Chosin (CG 65) และ USS John Paul Jones (DDG 53) .

29 ตุลาคม พลเรือตรี Michael A. LeFever ปลดพลเรือตรี Robert T. Conway Jr. ในฐานะผู้บัญชาการกลุ่ม Expeditionary Strike Group One ระหว่างพิธี ซึ่งจัดขึ้นบนเรือ USS Tarawa ที่สถานีทหารเรือซานดิเอโก

22 เมษายน พ.ศ. 2548 USS Tarawa เริ่มต้นการฝึกซ้อมก่อนปรับใช้สำหรับ Expeditionary Strike Group ESG 1 เมื่อวันที่ 14 เมษายน นอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้

16 พฤษภาคม เรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกกำลังดำเนินการ COMPTUEX ในมหาสมุทรแปซิฟิก

วันที่ 26 พฤษภาคม USS Tarawa และ ESG 1 เสร็จสิ้นการฝึกซ้อมแบบผสมผสานนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้ JTFEX เป็นขั้นตอนต่อไปของการฝึกอบรมที่จะเสร็จสิ้นก่อนที่กลุ่มนัดหยุดงานจะดำเนินการในช่วงปลายฤดูร้อนนี้

2 มิถุนายนในระหว่างพิธีเปลี่ยนคำสั่งซึ่งจัดขึ้นที่อ่าวแขวน กัปตันปีเตอร์ เมอร์ฟี ได้ปลดกัปตันจอห์น ดับเบิลยู ไรลีย์ ในตำแหน่งผู้บัญชาการของยูเอสเอส ทาราวา

20 มิถุนายน LHA 1 กลับไปที่ซานดิเอโกหลังจากเสร็จสิ้น JTFEX นอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้

16 กรกฎาคม, USS Tarawa ออกจากซานดิเอโกเพื่อเริ่มการวางกำลังตามกำหนดการเพื่อสนับสนุนสงครามโลกในการก่อการร้าย

22 กรกฎาคม เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อเยี่ยมชมท่าเรือสี่วัน

วันที่ 29 กรกฎาคม Expeditionary Strike Group ESG 1 ได้ทำการซ้อมรบต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) ที่ประสบความสำเร็จกับกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่น (JMSDF) 25-26 กรกฎาคมนอกชายฝั่งฮาวาย เรือธงของกลุ่มโจมตี ยูเอสเอส ทาราวา เรือเทียบท่าสะเทินน้ำสะเทินบก ยูเอสเอส คลีฟแลนด์ เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถี ยูเอสเอส โชซิน เรือรบขีปนาวุธนำวิถี ยูเอสเอส อิงกราแฮม และเรือดำน้ำจู่โจมเร็ว ยูเอสเอส ซานตา เฟ ร่วมกับเรือพิฆาต JMSDF เมียวโกะ (DDG 175), มากินามิ (DD 112) และอาเคโบโนะ (วว 108) เรือพิฆาตญี่ปุ่น ซึ่งอยู่ระหว่างการติดตั้งใช้งานสามเดือน โดยนำพวกเขาจากบ้านในประเทศญี่ปุ่นไปยังซานดิเอโกและกลับมา ต่างก็พอใจกับผลการฝึกซ้อม ซึ่งพวกเขาเรียกว่า Exercise Pacific Rainbow

11 สิงหาคม กะลาสีและนาวิกโยธินมากกว่า 150 คนจาก ESG 1 ร่วมกับบุคลากรทางการแพทย์จากกองทัพฟิลิปปินส์ (AFP) และองค์กรบรรเทาทุกข์พลเรือนในปฏิบัติการช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมในเกาะตาวีตาวีทางตอนใต้ 9-10 สิงหาคม ปฏิบัติการร่วมสองวันในเมืองเล็กๆ ของบาตู บาตู และซังกา ซังกา ได้ให้การดูแลทางการแพทย์และทันตกรรมแก่ผู้ยากไร้เกือบ 3,000 คน และตกแต่งโรงเรียนในท้องถิ่นด้วยโต๊ะ โต๊ะ และชั้นหนังสือใหม่

15 สิงหาคม เรือ USS Tarawa ESG มาถึงเมืองดาร์วิน ประเทศออสเตรเลีย เพื่อรอรับสายที่ท่าเรือตามกำหนด

30 สิงหาคม LHA 1 เข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการของกองบัญชาการกลางกองทัพเรือสหรัฐฯ และปลดประจำการ USS Kearsarge และ MEU ครั้งที่ 26 ประจำสถานีในอ่าวเปอร์เซีย

10 กันยายน USS Tarawa เข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อเข้าร่วมในการฝึก "Bright Star" ซึ่งเป็นการฝึกซ้อมข้ามชาติที่จัดขึ้นทุกสองปีในอียิปต์ Bright Star เป็นการฝึกร่วมทางทหารที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดที่ดำเนินการโดยกองบัญชาการกลางของสหรัฐฯ ตั้งแต่วันที่ 11-28 กันยายน และรวมถึงการฝึกอบรมแบบบูรณาการเกี่ยวกับการปฏิบัติการยกพลขึ้นบก การปฏิบัติการอพยพโดยไม่ใช้กำลังรบ การยิงปืนใหญ่ของกองทัพเรือ และการปฏิบัติการด้านความมั่นคงทางทะเล ทางเดินผ่านสุเอซเป็นเหตุการณ์ประวัติศาสตร์สำหรับเรือทั้งสี่ลำ ซึ่งเป็นเรือประจำถิ่นทางฝั่งตะวันตกทั้งหมด เกือบ 22 ปีนับจากวันที่ Tarawa กลายเป็นเรือลำแรกที่เข้าบ้านจากชายฝั่งตะวันตกที่แล่นผ่านคลอง (10 ก.ย. 1983) &ldquoBig T&rdquo เว้นวรรคการติดตั้งแปซิฟิกตะวันตกครั้งที่ 13 ของเธอด้วยการขนส่ง Suez ครั้งที่สองของเธอ

10 ตุลาคม USS Tarawa เข้าสู่อ่าวเปอร์เซียหลังจากออกจากชายฝั่งอียิปต์ในทะเลเมดิเตอเรเนียน

13 ตุลาคม LHA 1, LPD 7 และ FFG 61 กำลังมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งปากีสถานเพื่อให้อยู่ในสถานะที่ดีกว่าในการให้การสนับสนุนเพิ่มเติมแก่ภารกิจบรรเทาทุกข์ด้านมนุษยธรรมหลังเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ แผ่นดินไหวขนาด 7.6 เมื่อวันที่ 8 ต.ค. เป็นแผ่นดินไหวที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ 58 ปีของประเทศ คร่าชีวิตคนไปแล้วประมาณ 40,000 คน องค์การสหประชาชาติประเมินว่ามีผู้พลัดถิ่นอีก 2.5 ล้านคน

13 ธันวาคม เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกกำลังอยู่ในมหาสมุทรอินเดียเพื่อปฏิบัติการรักษาความปลอดภัยทางทะเล

6 มกราคม 2549 LHA 1 เดินทางไป Jebel Ali สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพื่อเยี่ยมชมท่าเรือตามกำหนด

12 มกราคม ยูเอสเอส ทาราวา เข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการของกองเรือที่ 7 ระหว่างทางไปบ้านเกิดที่ซานดิเอโก หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจที่ได้รับมอบหมายในภูมิภาคกองเรือที่ 5 ESG-1 ส่งกระบองให้ ESG-8 ซึ่งเป็นกลุ่มโจมตีชายฝั่งตะวันออกที่มีศูนย์กลางอยู่ที่เรือรบ USS Nassau (LHA 4)

21 มกราคม LHA 1 ออกจากสิงคโปร์หลังจากโทรติดต่อท่าเรือสองวัน

28 มกราคม USS Tarawa Expeditionary Strike Group One ออกจากฮ่องกงหลังจากเยี่ยมชมท่าเรือสี่วัน ESG ดึงไปที่ Pearl Harbor 10 ก.พ. เพื่อเรียกพอร์ตสั้น ๆ

20 กุมภาพันธ์, LHA 1 กลับมาที่ซานดิเอโกหลังจากใช้งานเป็นเวลาเจ็ดเดือนเพื่อสนับสนุนสงครามโลกในการก่อการร้าย

วันที่ 31 มีนาคม เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกอยู่นอกชายฝั่งทางตอนใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อเตรียมการและประเมินโดย Afloat Training Group (ATG) เกี่ยวกับความสามารถในการควบคุมความเสียหายหลังจากใช้งานเป็นเวลาเจ็ดเดือนในแปซิฟิกตะวันตก

13 เมษายน USS Tarawa และเฮลิคอปเตอร์ มอบหมายให้ "Blackjacks" ของเฮลิคอปเตอร์ Sea Combat Squadron Two One (HSC-21) ดำเนินการโอนกระสุน 11-13 เมษายน กับ USS Bonhomme Richard (LHD 6)

วันที่ 21 กรกฎาคม แนวคิด Expeditionary Strike Group ของกองทัพเรือได้ก้าวไปอีกขั้นในการวิวัฒนาการเมื่อกองทัพเรือปลด ESG 1 ในพิธีบนเรือเก่า LHA 1 ที่ฐานทัพเรือซานดิเอโก ในการปรับใช้ครั้งสุดท้าย กะลาสีและนาวิกโยธิน 5,000 นายของ ESG 1 ซึ่งได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี Michael A. LeFever ได้ตรวจสอบความถูกต้องของธงที่ปรับเปลี่ยนได้และโครงสร้างการสั่งการและการควบคุม ESG ที่นำโดยเจ้าหน้าที่ทั่วไป ทำภารกิจให้สำเร็จทั่วทั้งสเปกตรัมของการสู้รบและการปฏิบัติการด้านมนุษยธรรม ด้วยเหตุนี้ กองทัพเรือจะรักษาเจ้าหน้าที่ ESG ถาวรในพื้นที่ปฏิบัติการกองเรือที่ 5 ของสหรัฐฯ เพื่อเริ่มดำเนินการกลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบก (ARG) ที่จะเข้าสู่โรงละครในอนาคต

28 กันยายน, Capt. Donald R. Shunkwiler ปลด Capt. Peter Murphy ออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการเรือ USS Tarawa ขณะนี้เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกกำลังดำเนินการฝึกนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้

28 พฤศจิกายน ปัจจุบัน LHA 1 อยู่ในชายฝั่งตะวันตกที่ดำเนินการฝึกอบรมตามปกติ

12 กุมภาพันธ์ 2550 พลเรือตรี Mark Balmert ผู้บัญชาการ Expeditionary Strike Group 5 ได้รับรางวัล USS Tarawa the Golden Anchor Award จากเรือ

26 มีนาคม เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกพร้อมกับเรือกองทัพเรือเม็กซิกัน Usumacinta (A-412) ได้ทำการฝึกผ่านการฝึก (PASSEX) นอกชายฝั่ง Mazatlan ประเทศเม็กซิโก

วันที่ 20 เมษายน เรือ USS Tarawa กำลังดำเนินการขุดเจาะบ่อน้ำนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้

5 กรกฎาคม หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกซ้อมมากกว่า 10 ครั้งในช่วงระยะเวลาสามวัน LHA 1 ได้ผ่านการตรวจสอบ Unit Level Training Readiness Assessment Sustainment (ULTRA-S) เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน

11 กันยายน เรือสะเทินน้ำสะเทินบกกำลังดำเนินการฝึกซ้อมฝึกหน่วยผสม (COMPUTEX) กับ MEU ที่ 11 ของชายฝั่งตะวันตก

5 พฤศจิกายน, USS Tarawa ออกจากสถานี Naval Station San Diego เพื่อปรับใช้ตามกำหนดการไปยังพื้นที่ปฏิบัติการของกองเรือที่ 5 และ 7 ของสหรัฐอเมริกา

3 ธันวาคม เรือ USS Tarawa เดินทางถึงนอกชายฝั่งบังกลาเทศ เพื่อบรรเทาทุกข์ USS Kearsarge (LHD 3) เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม/บรรเทาสาธารณภัย (HA/DR) อย่างต่อเนื่อง

19 ธันวาคม LHA 1 ออกจากสิงคโปร์หลังจากเยี่ยมชมท่าเรือเจ็ดวัน

1 เมษายน 2551 USS Tarawa ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Capt. Brian Luther ปัจจุบันอยู่นอกชายฝั่งจิบูตีที่ดำเนินกิจการด้านความมั่นคงทางทะเล (MSO)

2 พฤษภาคม เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกดึงไปยังเมือง Fremantle ประเทศออสเตรเลียเพื่อเรียกเข้าท่าเรือตามกำหนด

13 พฤษภาคม LHA 1 ออกจากโฮบาร์ต รัฐแทสเมเนีย หลังจากเยี่ยมชมท่าเรือสามวัน เรือทาราวาเป็นเรือสำเภาขนาดใหญ่ลำแรกที่มาเยือนโฮบาร์ตในรอบกว่าหกปี

26 พ.ค. ยูเอสเอส ตาราวา ออกเดินทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อโทรติดต่อท่าเรือสั้นๆ และไปรับเพื่อนและสมาชิกในครอบครัวเพื่อล่องเรือไทเกอร์กลับไปยังท่าเรือ

3 มิถุนายน, USS Tarawa กลับสู่ซานดิเอโกหลังจากระยะเวลาดำเนินการเจ็ดเดือนเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการที่ยั่งยืนและเสรีภาพอิรัก นี่เป็นครั้งที่ 14 และเป็นการส่งกำลังครั้งสุดท้ายของเรือก่อนที่จะถูกปลดประจำการ

1 สิงหาคม เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกเดินทางกลับบ้านเพื่อเข้าร่วม Fuerzas Alidas PANAMAX 2008 ซึ่งเป็นการฝึกซ้อมประจำปีของนานาชาติประจำปีเพื่อฝึกปกป้องคลองปานามา

29 สิงหาคม "Bit T" กลับสู่โฮมพอร์ตจากการฝึกปฏิบัติครั้งสุดท้าย

6 พฤศจิกายน LHA 1 เสร็จสิ้นช่วงระยะเวลาสามวันสุดท้ายที่อยู่ระหว่างดำเนินการหลังจากการซ้อมรบ (PASSEX) กับเรือฟริเกต GS Prairial (F 731) ของกองทัพเรือฝรั่งเศส นอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้

4 ธันวาคม พิธีรื้อถอนเรือรบ USS Tarawa จัดขึ้นที่ฐานทัพเรือซานดิเอโก เพื่อเป็นเกียรติแก่ 32 ปีของกองทัพเรือสหรัฐฯ

31 มีนาคม 2552 USS Tarawa ถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการแล้ว และอยู่ในสถานะ "Reserve"


TARAWA CVS 40

ส่วนนี้แสดงรายการชื่อและตำแหน่งที่เรือมีตลอดอายุการใช้งาน รายการเรียงตามลำดับเวลา

    เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Ticonderoga
    Keel Laid 1 มีนาคม 1944 - เปิดตัว 12 พฤษภาคม 1945

ผ้าคลุมเรือ

ส่วนนี้แสดงรายการลิงก์ที่ใช้งานไปยังหน้าที่แสดงปกที่เกี่ยวข้องกับเรือรบ ควรมีชุดหน้าแยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือรบ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") หน้าปกควรเรียงตามลำดับเวลา (หรือดีที่สุดเท่าที่จะทำได้)

เนื่องจากเรือลำหนึ่งอาจมีหลายที่กำบัง จึงอาจแบ่งออกเป็นหลายหน้า ดังนั้นจึงใช้เวลาโหลดหน้าไม่ถาวร แต่ละลิงก์ของหน้าควรมีช่วงวันที่สำหรับหน้าปกในหน้านั้น

ตราไปรษณียากร

ส่วนนี้แสดงตัวอย่างตราไปรษณียากรที่เรือใช้ ควรมีตราไปรษณียภัณฑ์แยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") ภายในแต่ละชุด ตราไปรษณียากรควรเรียงตามลำดับประเภทการจำแนก หากมีตราประทับมากกว่าหนึ่งแห่งที่มีการจัดประเภทเดียวกัน ก็ควรจัดเรียงเพิ่มเติมตามวันที่ใช้งานเร็วที่สุดที่ทราบ

ไม่ควรใส่ตราประทับไปรษณียภัณฑ์ เว้นแต่จะมีภาพระยะใกล้และ/หรือภาพหน้าปกที่แสดงตราประทับนั้น ช่วงวันที่ต้องอิงตามปกในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น และคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการเพิ่มปกมากขึ้น
 
>>> หากคุณมีตัวอย่างที่ดีกว่าสำหรับตราประทับใดๆ โปรดอย่าลังเลที่จะแทนที่ตัวอย่างที่มีอยู่


ยูเอสเอส ตาระวา (CV-40 ต่อมาคือ CVA-40, CVS-40 และ AVT-12)


รูปที่ 1: USS ตาราวา (CV-40) ไปตามทางที่ Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia หลังจากที่เธอได้รับการขนานนามจากนาง Julian C. Smith เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1945 คัดลอกจากตัวพิมพ์ "History of the Norfolk Navy Yard in World War II, " หน้า 169 เล่มเดิมอยู่ในคอลเลกชันของห้องสมุดกรมทหารเรือ ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่


รูปที่ 2: USS ตาราวา (CV-40) ประมาณปี พ.ศ. 2489 ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่


รูปที่ 3: USS ตาราวา (CVA-40) กำลังดำเนินการอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทางเหนือของช่องแคบเมสซีนา ซิซิลี เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2495 เธอมีเครื่องบินขับไล่ไอพ่น "แบนชี" F2H บนเครื่องยิงของเธอ ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากคอลเล็กชันของศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่


รูปที่ 4: USS ตาราวา (CVA-40) กำลังดำเนินการ อาจอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2495 ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากคอลเล็กชันของศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่


รูปที่ 5: เครื่องบินขับไล่ Grumman F8F "Bearcat" ลงจอดบนเรือ USS ตาราวา (CV-40) ตอนพระอาทิตย์ตก 4 พฤศจิกายน 2491 ระหว่างปฏิบัติการในพื้นที่แปซิฟิกตะวันตก ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ ซึ่งขณะนี้อยู่ในคอลเล็กชันของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่


รูปที่ 6: เครื่องบินขับไล่ Vought F4U-5 "Corsair" จาก USS ตาราวา (CV-40) บินข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียน 15 ธันวาคม พ.ศ. 2495 ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ ซึ่งขณะนี้อยู่ในคอลเล็กชันของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่

/>
รูปที่ 7: USS ตาราวา (CVA-40) เข้าใกล้ประตู Pedro Miguel ขณะเปลี่ยนเครื่องที่คลองปานามาในวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2497 เรือบรรทุกเครื่องบินกำลังเดินทางกลับไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงสุดท้ายของการล่องเรือรอบโลกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 - กันยายน พ.ศ. 2497 หมายเหตุ เครื่องบินรบ "Panther" Grumman F9F อยู่ทางด้านขวา เครื่องบินลำอื่นๆ ที่มองเห็นส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินขับไล่ "คูการ์" ปีกกวาด ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากคอลเล็กชันของศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่


รูปที่ 8: USS ตาราวา (CV-40) ประมาณ 2496-2497 ไม่ทราบตำแหน่ง ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่


รูปที่ 9: USS ตาราวา ที่ซิดนีย์ ออสเตรเลีย ค.ศ. 1954 ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่


รูปที่ 10: ตัวติดตาม S2F สองตัวของ VS-32 "Norsemen" บินโดยภูเขาน้ำแข็งระหว่าง USS ตาราวาเดือนสิงหาคม 'กันยายน 2501 ล่องเรือไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ Allyn Howard แสดงความคิดเห็นว่า: "ฉันเป็นลูกเรือบนเครื่องบิน S2F ลำหนึ่ง [ในภาพนี้] เรากำลังจะออกไปเที่ยวในเที่ยวบินประจำและเราได้รับคำแนะนำให้บินโดยภูเขาน้ำแข็งเพื่อถ่ายรูป [. ] ภูเขาน้ำแข็งนั้นสวยงามมาก ฟ้า เขียว [. ]" ตาราวา ตัวเองแทบจะมองไม่เห็นในพื้นหลังด้านซ้าย ได้รับความอนุเคราะห์จาก Allyn Howard, VS-32 & VS-22, 2500� คลิกที่รูปถ่ายเพื่อดูภาพขนาดใหญ่

ตั้งชื่อตามอะทอลล์ในหมู่เกาะกิลเบิร์ตซึ่งเป็นฉากการสู้รบที่นองเลือดที่สุดแห่งหนึ่งของสงครามโลกครั้งที่สอง USS ตาราวา เป็น 27,100 ตัน ไทคอนเดอโรกา เรือบรรทุกเครื่องบินระดับที่สร้างโดยอู่กองทัพเรือนอร์โฟล์คที่เมืองพอร์ตสมัธ รัฐเวอร์จิเนีย และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2488 เรือลำนี้มีความยาวประมาณ 888 ฟุตและกว้าง 93 ฟุต มีความเร็วสูงสุด 33 นอต และมีลูกเรือ 3,448 คน เจ้าหน้าที่และผู้ชาย ตาราวา ติดอาวุธด้วยปืนขนาด 5 นิ้ว 12 กระบอก ปืน 40 มม. 32 กระบอก และปืน 20 มม. 46 กระบอก และสามารถบรรทุกเครื่องบินได้ประมาณ 82 ลำ

หลังจากเสร็จสิ้นการล่องเรือสำราญในต้นปี พ.ศ. 2489 ตาราวา ได้รับมอบหมายให้ประจำกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐในเดือนกรกฎาคม ตั้งแต่ กรกฎาคม พ.ศ. 2489 ถึง เมษายน พ.ศ. 2490 ตาราวา ถูกส่งไปยังแปซิฟิกกลางและตะวันตก โดยหยุดที่ไซปัน หมู่เกาะมาเรียนา และญี่ปุ่น ตาราวา ยังได้ไปเยือนเมืองชิงเต่า ประเทศจีน และกวม ก่อนเดินทางกลับสหรัฐอเมริกา ขณะอยู่ที่ซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย ตาราวา ออกลาดตระเวนนอกชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและฝึกซ้อมการฝึกซ้อมหลายครั้ง เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2491 ตาราวา ออกจากซานดิเอโก แคลิฟอร์เนียไปกับการล่องเรือที่จะพาเธอไปทั่วโลก เธอมุ่งหน้าไปทางตะวันตกและแวะพักที่จีน สิงคโปร์ ซีลอน และอ่าวเปอร์เซีย จากนั้นเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนผ่านคลองสุเอซ ตาราวา หยุดเพิ่มเติมในกรีซ ตุรกี และครีตก่อนออกจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกา เธอมาถึงเมืองนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ตาราวา ถูกปลดออกจากตำแหน่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2492

ตาราวา ถูกเรียกกลับไปปฏิบัติหน้าที่หลังจากเริ่มสงครามเกาหลีและได้รับการว่าจ้างใหม่ในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 เธอได้รับมอบหมายให้เป็นกองเรือที่หกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและได้รับการแต่งตั้งใหม่เป็น CVA-40 ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2495 ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2496 ถึง กันยายน 2497 ตาราวา แล่นไปทั่วโลก ทำการลาดตระเวนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและตะวันออกไกล ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2497 ตาราวา เข้าไปในอู่ต่อเรือบอสตันที่เมืองบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ เพื่อทำการยกเครื่องใหม่และจะเปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2498 ตาราวา ถูกกำหนดให้เป็น CVS-40 อีกครั้ง และการแปลงของเธอเสร็จสิ้นในฤดูร้อนของปีนั้น

ในอีกห้าปีข้างหน้า ตาราวา ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) ที่บรรทุกเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน ASW ที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด ส่วนใหญ่อยู่ที่เมืองนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย ตาราวา ลาดตระเวนตามชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและในทะเลแคริบเบียน ตาราวา มีภารกิจสำคัญในการตรวจตราสิ่งกีดขวางกับเรือดำน้ำโซเวียตที่กำลังเติบโตและกองเรือพื้นผิว และเธอยังช่วยฝึกนักบินกองทัพเรือใหม่สำหรับกองเรือแอตแลนติก เรือเหมือน ตาราวา ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้กับเรือรบโซเวียตในช่วงเวลาที่สงครามเย็นสามารถปะทุขึ้นในสงครามยิงปืนได้ทุกเมื่อ

แต่เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหม่กว่าและใหญ่กว่ากำลังเข้าสู่ฝูงบิน ดังนั้นในเดือนพฤษภาคม 1960 ตาราวา ถูกปลดประจำการเป็นครั้งสุดท้าย เธอถูกวางในกองเรือสำรองแอตแลนติกที่ฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย และถูกจัดประเภทใหม่ว่าเป็นการขนส่งเครื่องบิน (AVT-12) ในเดือนพฤษภาคม 2504 แต่ ตาราวา ไม่เคยทำหน้าที่เป็นเครื่องบินขนส่งและในวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2511 เธอถูกขายทิ้ง แม้ว่าจะสายเกินไปที่จะรับใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง ตาราวา และเรือต่างๆ อย่างเธอเป็นกระดูกสันหลังของกองเรือในช่วงสงครามเย็น และพวกมันก็ให้การป้องกันที่ดีเยี่ยมจากภัยคุกคามทางเรือที่เพิ่มขึ้นซึ่งมาจากสหภาพโซเวียต


พจนานุกรมของเรือประจัญบานอเมริกัน

ครั้งแรก ตาราวา (CV-40) ถูกวางลงเมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 1944 ที่อู่กองทัพเรือนอร์โฟล์ค เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดยได้รับการสนับสนุนจากนางจูเลียน ซี. สมิธ ภริยาของพลโทจูเลียน ซี. สมิธ USMC ผู้บังคับบัญชานาวิกโยธินที่ 2 กองพลที่เมืองตาระวาและเข้าประจำการเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2488 กัปตันอัลวิน อิงเกอร์ซอลล์ มัลสตรอมเป็นผู้บังคับบัญชา

ตาราวา ยังคงอยู่ในพื้นที่นอร์โฟล์คจนกระทั่ง 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 เมื่อเธอแล่นเรือเพื่อฝึกเตรียมอพยพในบริเวณอ่าวกวนตานาโม ประเทศคิวบา และกลับมายังนอร์ฟอล์กในช่วงเวลาสั้น ๆ ในวันที่ 16 เมษายน ก่อนไปเยือนนิวยอร์กในช่วงหลังของเดือน เธอมาถึงนอร์ฟอล์กอีกครั้งในวันที่ 30 ตั้งแต่นั้นมาจนถึงปลายเดือนมิถุนายน เรือรบได้เสร็จสิ้นการยกเครื่องหลังการล่มสลาย ที่ 28 มิถุนายน เธอออกจากแฮมป์ตันโรดส์มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งตะวันตก ตาราวา ผ่านคลองปานามาในช่วงต้นเดือนกรกฎาคมและไปถึงซานดิเอโกในวันที่ 15

หลังจากการฝึกอบรมและบำรุงรักษา เธอออกจากซานดิเอโกเพื่อนำไปใช้ในแปซิฟิกตะวันตก เรือบรรทุกเครื่องบินมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 7 สิงหาคม และหลังจากนั้นไม่นานก็เดินทางต่อไปทางทิศตะวันตก เธอไปถึงไซปันเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม และดำเนินการในบริเวณใกล้เคียงกับหมู่เกาะมาเรียนาจนถึงปลายเดือนกันยายนเมื่อเธอมุ่งหน้าไปยังประเทศญี่ปุ่น หลังจากแวะพักที่โยโกะสึกะระหว่างวันที่ 28 กันยายน ถึง 3 ตุลาคม และอีกแห่งหนึ่งที่ซาเซโบะ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 11 ตุลาคม เรือบรรทุกเครื่องบินดังกล่าวได้เริ่มดำเนินการไปยังชายฝั่งตอนเหนือของจีน เธอมาถึงบริเวณใกล้เคียง Tsingtao เมื่อวันที่ 15 และดำเนินการในพื้นที่นั้นจนถึงวันที่ 30 เมื่อเธอมุ่งหน้ากลับไปที่ Marianas เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน สายการบินมาถึงไซปัน และสำหรับทัวร์ตะวันออกไกลที่เหลือ ได้ดำเนินการในหมู่เกาะมาเรียนา ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการเดินทางไปโอกินาว่าช่วงสั้นๆ และกลับมาในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 หลังจากนั้นเธอออกจากกวมในวันที่ 14 เพื่อกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือรบมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 24 มกราคม และยังคงอยู่ในน่านน้ำฮาวายจนถึงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ เมื่อเธอได้ดำเนินการฝึกซ้อมกองเรือในบริเวณใกล้เคียงกับควาจาเลน ในฐานะหน่วยเฉพาะกิจ (TF) 57 เธอได้เข้าร่วมในการซ้อมรบโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน TF 38 จนถึงต้นเดือนมีนาคม ตาราวา กลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 11 มีนาคม เป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือน จากนั้นมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งตะวันตกและมาถึงซานฟรานซิสโกในวันที่ 29 เมษายน

หลังจากกว่า 16 เดือนของการปฏิบัติการบินในซานฟรานซิสโกและซานดิเอโก ตาราวา โดดเด่นจากซานดิเอโกเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2491 และล่องเรือไปทั่วโลก เธอแวะพักที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในปลายสัปดาห์ที่สองของเดือนตุลาคม จากนั้นเดินทางต่อไปยังท่าเรือต่างประเทศแห่งแรกที่เมืองชิงเต่า ประเทศจีน สายการบินมาถึงที่นั่นเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม และใช้เวลาห้าสัปดาห์ข้างหน้าในการสังเกตการณ์เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในภาคเหนือของจีนที่ขาดการปะทะกัน ต้นเดือนธันวาคม เธอเดินทางไปทางใต้เพื่อเรียกร้องเสรีภาพที่ฮ่องกงและสิงคโปร์ เรือรบออกจากท่าเรือหลังนี้เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม และมุ่งหน้าไปยังสาธารณรัฐศรีลังกาอิสระแห่งใหม่ และเดินทางถึงเมืองหลวงโคลัมโบในวันที่ 29 ธันวาคม ออกเดินทางจากซีลอนเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2492 เธอแล่นไปยังอ่าวเปอร์เซียเพื่อโทรหาบาห์เรนและจิดดาก่อนจะผ่านคลองสุเอซในวันที่ 20 และ 21 ออกจากพอร์ตซาอิด ตาราวา เดินทางต่อไปยังกรีซ ตุรกี และครีต จากอ่าว Soudha เกาะครีต เรือรบมุ่งหน้าข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ เธอหยุดค้างคืนที่ยิบรอลตาร์ในวันที่ 12 และ 13 จากนั้นจึงออกเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ เธอสิ้นสุดการเดินทางของเธอที่นอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย ตั้งแต่นั้นมาจนถึงต้นฤดูร้อน สายการบินได้ดำเนินการตามปกติตามแนวชายฝั่งตะวันออกและในพื้นที่แคริบเบียน หลังจากยกเครื่องยกเลิกการใช้งาน ตาราวา ถูกปลดออกจากตำแหน่งเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2492 และได้เข้าประจำการกับกลุ่มนิวยอร์ก กองเรือสำรองแอตแลนติก


รายชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ, เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ, ชุดโมเดลเรือสเกล, หนังสือ, ภาพยนตร์ดีวีดี, ประวัติศาสตร์

เรือบรรทุกเครื่องบินแบร์น
Barn เรือบรรทุกเครื่องบินฝรั่งเศส ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเต็มลำลำแรกของฝรั่งเศส ดาดฟ้าสำหรับบินพร้อมลิฟต์ เรซินเกาะ/กองที่มีรายละเอียดและเครื่องบินที่แกะสลักด้วยภาพถ่าย รวมถึงเครื่องบินขับไล่ Dewoitine D-373 สี่ลำ เครื่องบินปีกสองชั้น Levasseur PL-101 สามลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดปีกสองชั้น Levasseur PL-7 สามลำ เครื่องหมายของแท้จากปี 1934 และ 1939

USS Langley - ซึ่งเข้าประจำการในปี 1922 ในฐานะเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของอเมริกา - ผ่านการรบในสงครามโลกครั้งที่สองที่มิดเวย์ ทะเลคอรัล ทะเลฟิลิปปินส์ และแอฟริกาเหนือ หนังสือเล่มนี้จะนำคุณไปสู่การออกแบบ การพัฒนา และการใช้งานเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Essex ซึ่งขึ้นชื่อในเรื่อง "Sunday Punch" ของเครื่องบินรบ 36 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 36 ลำ และเครื่องบินตอร์ปิโด 18 ลำ ซึ่งเป็นชั้นอิสรภาพที่เบากว่า

เรื่องราวของเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Wolverine และ USS Sable ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินน้ำจืดขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อนด้วยถ่านหินเพียงลำเดียวในโลก ซึ่งประจำการอยู่ที่ Navy Pier ของเมืองชิคาโกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในเวลานั้น กองทัพเรือจำเป็นต้องคัดเลือกนักบินสำหรับปฏิบัติการของเรือบรรทุกเครื่องบิน และเนื่องจากสถานีฝึกในมหาสมุทรแปซิฟิกและแอตแลนติกมีแนวโน้มที่จะถูกโจมตี จึงมีการตัดสินใจฝึกนักบินในทะเลสาบมิชิแกน

การสู้รบหลักบนบก ในทะเล และในอากาศ ณ สถานที่ต่างๆ เช่น สิงคโปร์ ทาราวา อะทอลล์ กัวดาลคานาล ยุทธการที่ทะเลฟิลิปปินส์ มิดเวย์ โคฮิมา อิมฟาล อิโวจิมา และโอกินาว่า

ขณะติดตามรายงานโดยตรงของนักบินเกี่ยวกับการโจมตีทางอากาศและการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิก ผู้เขียนได้สำรวจการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของกองทัพเรือสหรัฐฯ จากการเน้นย้ำก่อนสงครามที่เรือประจัญบานไปจนถึงชัยชนะที่มิดเวย์และที่อื่นๆ เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินยุติการทำสงครามทางเรือแบบดั้งเดิม แม้ว่าหลายคนในที่สาธารณะ สื่อมวลชน กองทัพบก และแม้แต่วงในของประธานาธิบดีก็ปฏิเสธที่จะรับรู้

USS America (CV-66) ซึ่งเป็นรถซูเปอร์คาร์คลาส Kitty Hawk ที่ให้บริการตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1996 รวมถึงเครื่องบิน A-6 Intruders, E-2B Hawkeyes, F-14 Tomcats และ F/A-18 Hornets

USS Independence (CV-62) - เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Forrestal เปิดตัวในปี 1958

เรื่องราวของเรือเหาะแข็งลำที่สองของยูเอสเอส มาคอน (ZRS-5) ซึ่งร่วมกับเรือน้องสาวของเธอ ยูเอสเอส แอครอน (ZRS-4) เป็นเรือเหาะบรรจุฮีเลียมที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา และความสามารถในการบิน เรือบรรทุกเครื่องบิน ตั้งแต่การก่อสร้างในช่วงต้นทศวรรษ 1930 จนถึงการปล่อยยานในปี 1933 และการเสียชีวิตในปี 1935

เรื่องราวของเรือเหาะแข็งลำแรกของยูเอสเอส แอครอน (ZRS-4) ซึ่งร่วมกับเรือน้องสาวของเธอ ยูเอสเอส มาคอน (ZRS-5) เป็นเรือเหาะบรรจุก๊าซฮีเลียมที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา และความสามารถของมันในฐานะสหรัฐ เรือบรรทุกเครื่องบินที่บินได้ของกองทัพเรือ ตั้งแต่การก่อสร้างในช่วงปลายทศวรรษ 1920 จนถึงการทดลองกับการเปิดตัวเครื่องบินและการลงจอดด้วยราวสำหรับออกกำลังกาย และการสวรรคตในปี 1933

เนื่องจากขนาดที่ใหญ่และมวลมาก เรือเหาะของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ใช้บังคับภาคพื้นดินจึงมีความเสี่ยงที่มักจะส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อเรือและการบาดเจ็บ หรือแม้แต่การเสียชีวิตของลูกเรือชาวอเมริกัน USS Los Angeles ที่ Lakehurst, USS Macon ที่ Moffett Field, การจัดการพื้นเรือ K, การจัดการ ZPG 2 พร้อมล่อกล

>"ให้อเมริกาเป็นที่หนึ่งในอากาศ" เรื่องราวของเรือเหาะประกอบด้วยเรือเหาะของกองทัพบก ซึ่งรวมถึง TC-13 ที่ติดตั้งกระเช้าสอดแนม RS-1 กึ่งแข็ง และ USS Macon Blimps Go to Town เน้นย้ำถึงกองเรือเหาะทั้งลำของกองทัพเรือในปี 1937 Finally, Blimp Patrol, produced in Brazil, shows blimps in combat and rescue.

The decision to retain airships in the U.S. Navy following WWII returned old K-ships to duty and inspired development of the more capable tri-tail ZS2G-1 and the larger "Nan" generation, including the ZPN-1, the ZPG-2 and the ZPG-3W. See the triumphs and tragedies of these airships from 1945-1962 and also learn of current plans to return airships to Naval service.

U.S. Navy F9C Sparrowhawks practice their "takeoffs" and "landings" from the giant USS Akron and USS Macon airships, which were truly the aircraft carriers of the sky.

The USS Macon, the U.S. Navy's "aircraft carrier in the sky" is expertly detailed right down to the giant craft's gondola, engines and the F9C-2 Sparrowhawk hanging from the trapeze.

The 1920s saw bold innovations in aeronautics as the Europeans built a fleet of rigid airships. the story of how the United States tried to keep up, first by trying to purchase airships overseas then by building the USS Shenandoah, a copy of a German Zeppelin. Finally, war reparations enabled the U.S. to purchase the USS Los Angeles, the most successful U.S. airship, which served as an aeronautical test bed, observatory, naval scout and flying aircraft

In driving rain, a Fairey Swordfish - the Fleet Air Arms' premier torpedo-bomber at the outbreak of World War II - prepares for takeoff from a Merchant aircraft carrier (MAC) to protect a North Atlantic convoy.

SBD Dauntlesses and F4F Wildcats from the aircraft carrier USS Ranger (CV-4) attack German shipping in Norway's Bodo harbor on October 4, 1943.

F-14A Tomcats from Fighter Squadron 2 (VF-2) - the "Bounty Hunters" from Miramar, California - surpass the speed of sound as they thunder by the aircraft carrier USS Ranger (CV-61).

Sopwith Camels, each carrying 250-pound bombs, take to the skies from HMS Furious - the first dedicated aircraft carrier in the world - on a raid against the German Zeppelin sheds at Tondern. Carried out on July 19, 1918, this was the first successful bombing raid ever to be launched from a carrier.

The Chance-Vought F4U Corsair was arguably the finest naval aviation fighter of its era. With a kill ratio of 11-to-1 in WWII combat, the Corsair proved superior in the air to almost every opposing aircraft it encountered

Without Wings
NAZI German Aircraft Carrier
Softbound Book
The Story of Hitler's Aircraft Carrier
Burke. This book presents the complete history of Hitler's sole aircraft carrier, the Graf Zeppelin, which, at 861 feet, was the largest ship ever built by Nazi Germany. You'll see her 1938 launch, her move to the waters of occupied Poland for protection from Allied bombers, her sinking in April, 1945, and the 2006 discovery of the wreck in the Baltic Sea. 112 pages, B&W photographs, 6"x 9", softcover.

model kits, aircraft carrier, aircraft carriers, model, models, model ships, model ship kits, us navy, military, ship, ships, scale models

Game, Set, Match, Checkmate 211
Aviation Art.

Philip West. This print depicts the F-8E Crusader of Cmdr. Harold "Hal" Marr along with his wing man, Lt.(JG) Phil Vampatella, as they make a high speed, low level victory fly-by alongside the deck of the USS Hancock on June 12, 1966. The Crusaders of VF-211, known as the Checkmates, achieved the admirable record of being the highest scoring F-8 Squadron of the Vietnam War. 32"x 24" limited edition print is signed and numbered by the artist.

A complete list of US Navy Aircraft Carriers

March 21, 2003 -- The day is coming when Midway will begin her final tour of duty on the South side of Navy Pier in San Diego. She will mark San Diego's first major new visitor attraction in more than 20 years. She'll serve as the cornerstone of the revitalized North Embarcadero, the gateway to downtown. She'll join the Star of India and other historic and visitor attractions along the waterfront.

We are currently planning to begin towing this great ship to San Diego from Bremerton Washington later this summer. She will stop on the way and be spruced up for her debut in San Diego in Fall 2003!

In addition, our museum planning committee has completed its plan for opening-day, exhibits, features and demonstrations. In support of exhibits aircraft restoration is underway! Our first aircraft, an E-2C, has been fully restored. Work is also underway on our A-7 and A-6.

We have also begun collecting photographs and cruise books for exhibit aboard MIDWAY. If you would like to consider donating artifacts to our collection, visit our Web site.

Please note: The background picture on this page was taken when I was stationed on the
USS Kitty Hawk in 1977-1978 in the Western Pacific.
C. Jeff Dyrek, Webmaster.


Early service

Tarawa remained in the Norfolk area until 15 February 1946, when she sailed for shakedown training in the vicinity of Guantanamo Bay Naval Base, Cuba, and returned briefly to Norfolk on 16 April, before visiting New York in the latter part of the month. She arrived at Norfolk once again on 30 April. From then until late June, the warship completed her post-shakedown overhaul. On 28 June, she exited Hampton Roads bound for the west coast. Tarawa transited the Panama Canal early in July and reached San Diego, California on 15 July.

Following training and upkeep, she left San Diego for a deployment to the western Pacific. The aircraft carrier reached Pearl Harbor on 7 August and soon thereafter continued on her voyage west. She reached Saipan on 20 August and operated in the vicinity of the Mariana Islands until late September when she headed for Japan. After a stop at Yokosuka from 28 September – 3 October and one at Sasebo from 7–11 October, the aircraft carrier got underway for the northern coast of China. She arrived in the vicinity of Tsingtao on 15 October and operated in that area until 30 October when she headed back to the Marianas. On 7 November, the carrier reached Saipan and, for the remainder of her Far Eastern tour, conducted operations in the Marianas. The only exception was a brief voyage to Okinawa and back early in January 1947, after which she departed Guam on 14 January to return to Pearl Harbor. The warship arrived in Pearl Harbor on 24 January and remained in Hawaiian waters until 18 February when she got underway for fleet exercises in the vicinity of Kwajalein. As a unit of Task Force 57 (TF 57), she participated in battle practice attacks upon the carriers of TF 38 until early March. Tarawa returned to Pearl Harbor on 11 March for about a month, then headed for the west coast and arrived in San Francisco on 29 April.

After more than 16 months of air operations out of San Francisco and San Diego, Tarawa stood out of San Diego on 28 September 1948 and embarked upon a cruise most of the way around the world. She stopped at Pearl Harbor at the end of the second week in October and then continued her voyage on to her first foreign port of call, Tsingtao, China. The carrier arrived there on 29 October and spent the next five weeks observing events in strife-torn northern China. Early in December, she headed south for liberty calls at Hong Kong and Singapore. The warship departed the latter port on 23 December and headed for the newly independent Republic of Ceylon, and arrived at its capital, Colombo, on 29 December. Departing Ceylon on 2 January 1949, she steamed toward the Persian Gulf to call at Bahrain and Jeddah before transiting the Suez Canal on 20–21 January. Leaving Port Said, Tarawa continued her voyage to Greece, Turkey, and Crete. From Souda Bay, Crete, the warship headed across the Mediterranean on 8 February. She stopped overnight at Gibraltar on 12–13 February and then started out across the Atlantic. On 21 February, she ended her voyage at Norfolk. From then until early summer, the carrier conducted normal operations along the east coast and in the Caribbean area. After inactivation overhaul, Tarawa was placed out of commission on 30 June 1949 and was berthed with the New York Group, Atlantic Reserve Fleet.

Recommissioning

Her retirement, however, lasted less than 18 months. On 30 November 1950, she was ordered reactivated in response to the Navy's urgent need for warships – particularly for aircraft carriers – to prosecute the war which had erupted in Korea the previous summer. On 3 February 1951, Tarawa was recommissioned at Newport, Rhode Island, Captain J. H. Griffin in command. Though reactivated in response to the Korean War, Tarawa never saw service in that conflict. Rather, she served as a replacement in the 6th and 2nd Fleets for carriers dispatched to the war zone. On 1 October 1952, she became an attack aircraft carrier, and was redesignated CVA-40. The warship finally made it to the Asiatic war zone in the spring of 1954, but long after the July 1953 armistice had ended hostilities.

The ship returned to the east coast in September 1954 and resumed her normal operations. In December, she entered the Boston Naval Shipyard for overhaul and conversion to an antisubmarine warfare (ASW) aircraft carrier. On 10 January 1955, while still undergoing conversion, she was redesignated CVS-40. Her alterations were completed that summer and, after shakedown, the carrier operated around Quonset Point, Rhode Island, conducting training missions with the ASW air squadrons based there. That fall, she participated in exercises with Hunter-Killer Group 4 before returning to Quonset Point to prepare for the 1956 Springboard exercise.

In August and September 1958, Tarawa was part of Navy Task Force 88 (TF 88) during Operation Argus, which was involved in conducting nuclear tests in the very high atmosphere.

Tarawa served with the Atlantic Fleet for the remainder of her active career. She remained on the east coast, operating out of Quonset Point and Norfolk and occasionally visiting the Caribbean area for exercises. In the main, her duty consisted of barrier patrols against the increasingly large Soviet submarine and surface fleet and assignments training pilots for the Atlantic Fleet. In May 1960, however, Tarawa ' s active career come to an end. She was decommissioned and placed in reserve at Philadelphia, where she remained until the late 1960s. During her retirement, she received one more change in designation when she became AVT-12 in May 1961. On 1 June 1967, her name was struck from the Naval Vessel Register, and on 3 October 1968, she was sold to the Boston Metals Corporation, Baltimore, Maryland for scrapping.


CV-40 U.S.S. Tarawa - History

U.S. Navy aircraft carriers intended to operate with the main fleet were numbered in the "CV" series, which was originated as part of the cruiser ("C") group of designations. During and after World War II, ships in the CV series were frequently given modified designations, including CVA (attack aircraft carrier), CVAN (nuclear-powered attack aircraft carrier), CVB (large aircraft carrier), CVL (small aircraft carrier), CVN (nuclear-powered aircraft carrier), CVS (anti-submarine warfare support aircraft carrier) and CVT (training aircraft carrier). All of these expanded designations were numbered in the original CV series.

World War II also generated a separate number series for aircraft carriers that were intended for auxiliary purposes such as escorting convoys, transporting aircraft and other missions which did not require the high speed of the CV series ships. Originally called Aircraft Escort Vessels (AVG), then Auxiliary Aircraft Carriers (ACV), they were finally termed Escort Aircraft Carriers (CVE). During the mid-1950s, many CVEs were redesignated as Escort Helicopter Aircraft Carriers (CVHE) and Utility Aircraft Carriers (CVU). These retained their original CVE series numbers.

This page provides the hull numbers of all U.S. Navy aircraft carriers numbered in the CV series, with links to those with photos available in the Online Library.

See the list below to locate photographs of individual aircraft carriers.

If the aircraft carrier you want does not have an active link on this page, contact the Photographic Section concerning other research options.

คอลัมน์ซ้าย --
Aircraft Carriers numbered
CV-1 through CV-40:

Right Column --
Aircraft Carriers numbered
CVB-41 through CVN-76:

  • CVB-41 : Midway (1945-____),
    later CVA-41 and CV-41
  • CVB-42 : Franklin D. Roosevelt (1945-1978), later CVA-42 and CV-42
  • CVB-43 : Coral Sea (1947-1993),
    later CVA-43 and CV-43
  • CV-44 : Unnamed (cancelled January 1943)


The Tarawa was reclassified as a CVA-40 in late 1952. The following September it began a year of cruising eastward around the globe, participating in operations in the Mediterranean and the Far East during its voyage. It also represented the U.S. during the ceremonies commemorating the Battle of the Coral Sea in Australia during the voyage. The Tarawa arrived at NAS Quonset Point, Rhode Island to the sound of the Newport Navy Band playing “Old Lang Syne.” The band aboard the ship responded with “It’s Been a Long Time.” Once it had returned to the Atlantic, the vessel was converted to a support aircraft carrier for anti-submarine warfare. Once the conversion was complete, in January of 1955, it took part in an operation along the east coast and the Caribbean, involved with amphibious helicopter and anti-submarine warfare exercises. In mid-1960, the USS Tarawa was decommissioned and placed in the Atlantic Reserve Fleet in Philadelphia, Pennsylvania. The following year it was redesignated as an aircraft transport with a new hull number, AVT-12, but it was never used for that purpose. The USS Tarawa received its final decommission in June of 1967. It was finally sold for scrap in October of 1968.

Although an essential component of the naval fleet, even today, aircraft carriers also pose a lasting health risk to soldiers serving on them. Unfortunately, products containing asbestos were common, especially on older ships, because of the material’s high resistance to heat and fire. Despite its value as an insulator, asbestos fiber intake can lead to several serious health consequences, including mesothelioma, a devastating cancer without cure. Current and former military personnel who came into contact with these ships should seek immediate medical attention in order to detect possible health consequences associated with asbestos exposure. ข้อมูลอ้างอิง:


Post decommissioning status [ edit | แก้ไขแหล่งที่มา ]

Tarawa laid up at Pearl Harbor, 2013.

Tarawa was transferred by the USNS Salvor to the Naval Inactive Ship Maintenance Facility at Middle Loch, Pearl Harbor, where she sits today. Tarawa in Category B Reserve to satisfy Marine Sealift Requirements. Β] In May 2013, the USS Ranger Foundation was looking into the possibility of acquiring USS Tarawa to turn into a museum since they were unable to meet the Navy's deadline to acquire USS Ranger. Γ] [ แหล่งที่ไม่น่าเชื่อถือ? ]


ดูวิดีโอ: ลดแรงในประวตศาสตร (อาจ 2022).