ประวัติพอดคาสต์

Tusk SS-426 - ประวัติศาสตร์

Tusk SS-426 - ประวัติศาสตร์

งาช้าง

(SS-426: dp. 1,570 (เซิร์ฟ), 2,415 (subm.); 1. 311'8"; b. 27'3"; dr. 16'5" (ค่าเฉลี่ย); s. 20.25 k. (เซิร์ฟ .), 8.76 k.subm.); cpl. 81; a. 10 21" tt., 1 5", 1 40mm., 120mm., 2 .50-car. mg.; cl. Balao)

งา (SS-426) ถูกวางลงเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ที่ฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย โดยบริษัท Cramp Shipbuilding Co.; เปิดตัวเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2489; สนับสนุนโดยนาง Carolyn Park Mills; และเข้ารับหน้าที่ 11 เมษายน 2489 ผบ. เรย์มอนด์ เอ. มัวร์ สั่งการ

Tusk เสร็จสิ้นการล่องเรือสำราญของเธอในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนใต้ด้วยการเยี่ยมชมท่าเรือในละตินอเมริกา เธอโทรมาที่รีโอเดจาเนโรและบาเฮียในบราซิล คูราเซาในเนเธอร์แลนด์เวสต์อินดีส และที่โคลอนในเขตคลองก่อนจะกลับไปนิวลอนดอนในเดือนมิถุนายน ในปีหน้า เธอดำเนินการปฏิบัติการตามแนวชายฝั่งตะวันออกระหว่างนิวลอนดอนและวิลมิงตัน รัฐนอร์ทแคโรไลนา ในช่วงเดือนแรกของปี 2490 ทัสก์ได้เข้าร่วมการฝึกยุทธวิธีกองเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนกลาง ยกเครื่องสามเดือนที่ฟิลาเดลเฟีย ตามด้วยงานสมุทรศาสตร์ตามหิ้งมหาสมุทรแอตแลนติกร่วมกับมหาวิทยาลัยโคลัมเบียและสถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮลถูกยึดครอง

เธอจนถึงตุลาคม 2490 เมื่อเธอเข้าไปในอู่ต่อเรือ Portsmouth Naval Shipyard เพื่อแปลงเป็น "Guppy II"

ตลอดเจ็ดเดือนข้างหน้า Tusk ได้รับการดัดแปลงมากมายเพื่อปรับปรุงลักษณะการทำงานที่จมอยู่ใต้น้ำของเธอ แบตเตอรี่ "ความจุมากขึ้น" สี่ก้อนแทนที่แบตเตอรี่เก่าที่ใหญ่กว่าของเธอ ตัวถังของเธอมีความคล่องตัวมากขึ้น - สมอเรือถูกปิดภาคเรียนเข้าไปในตัวเรือ และตัวป้องกันใบพัดถูกถอดออก - เพื่อปรับปรุงการออกแบบอุทกพลศาสตร์โดยรวมสำหรับการปฏิบัติการใต้น้ำ เรือของเธอมีความคล่องตัวและขยายให้ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับการดำน้ำตื้น ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่เพิ่มเข้ามาเพื่อให้เธอทำงานด้วยพลังงานดีเซลที่ระดับความลึกของกล้องปริทรรศน์ และเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของเธอในขณะที่กำลังจมอยู่ใต้น้ำ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ช่วยเปลี่ยนทัสก์จากเรือผิวน้ำธรรมดาให้กลายเป็นเรือดำน้ำที่แท้จริง พวกเขาเพิ่มระยะที่จมอยู่ใต้น้ำของเธอ และแม้ว่าความเร็วพื้นผิวจะหายไปประมาณ 2 นอต แต่ความเร็วใต้น้ำของเธอเพิ่มขึ้นจากเพียง 10 นอตเป็น 15 นอต

เรือดำน้ำที่ดัดแปลงใหม่ได้กลับมาประจำการในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1948 เธอได้ดำเนินการฝึกอบรมการสกัดกั้นและทำการลาดตระเวนสงครามจำลองไปยัง Canal Zone ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม เธอกลับมาที่สหรัฐอเมริกาในเดือนสิงหาคมและเยี่ยมชมโรงเรียนนายเรือที่ Annapolis ซึ่งการปรากฏตัวของเธอทำให้นักเรียนระดับที่สี่ประมาณ 1,000 คนได้เห็นการพัฒนาล่าสุดในการออกแบบเรือดำน้ำโดยตรง ฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวนั้น Tusk กลับมาปฏิบัติการตามปกติ โดยเข้าร่วมการฝึกซ้อมร่วมกับกองกำลังอื่นๆ ของสหรัฐอเมริกาและ NATO เธออยู่ในช่วงตั้งแต่ทะเลแคริบเบียนทางตอนใต้ไปจนถึงเหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิลทางตอนเหนือ จุดเริ่มต้นของปี 2492 ทำให้เกิดรัศมีการปฏิบัติการที่จำกัดมากขึ้น ในช่วงหกเดือนแรกของปีนั้น เธอรับใช้กับ Submarine Development Group 2 ซึ่งตั้งอยู่ที่ Newport, R.I. ในเดือนกรกฎาคม Tusk ได้เข้าร่วมกองกำลังข้ามชาติของ NATO เพื่อฝึกซ้อมอีกรอบในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ในระหว่างการฝึกซ้อม เธอไปลอนดอนเดอร์รี ไอร์แลนด์เหนือ; และเมืองพอร์ทสมัธ ประเทศอังกฤษ

ในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายของการฝึกหัดเหล่านั้น เติร์กกำลังปฏิบัติการในหน่วยซึ่งรวมถึงเรือดำน้ำ Cochino (SS-345) ด้วย เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ขณะแล่นผ่านพายุนอกชายฝั่งนอร์เวย์ Cochino ประสบกับการระเบิดในแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งของเธอ Tusk รีบไปช่วยเรือดำน้ำที่ประสบภัย โดยจัดหาเวชภัณฑ์ให้กับ Cochino ที่ได้รับบาดเจ็บจากแพวิถีชีวิต แพดังกล่าวพลิกคว่ำในทะเลหนักส่งเจ้าหน้าที่ Cochino และพนักงานพลเรือนของสำนักเรือเข้าไปในน่านน้ำอาร์กติกที่เป็นน้ำแข็ง ทั้งสองหายดีแล้ว แต่ในระหว่างการให้เครื่องช่วยหายใจบนเรือ Tusk คลื่นลูกอีกระลอกหนึ่งพัดผ่านดาดฟ้าของเธอเพื่อล้างพลเรือนและลูกเรือ 11 คนของ Tusk ออกไป ต่อมามีเพียงสี่ลูกเรือเท่านั้นที่ได้รับการช่วยเหลือ หลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเหล่านั้น Tusk และ Cochino ที่เดินกะโผลกกะเผลกก็มุ่งหน้าไปที่ Hammerfest ประเทศนอร์เวย์ ระหว่างทาง เกิดการระเบิดอีกครั้งใน Cochino's หลังจากแบตเตอรี่ การระเบิดครั้งที่สองปิดผนึกการลงโทษของ Cochino น้ำไหลผ่านตัวเรือที่พังยับเยินของเธออย่างแท้จริง งาช้างเข้ามาใกล้ทะเลที่หนักหน่วงและฟาดตัวเองไปที่เรือดำน้ำที่กำลังจม ภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุด Tusk ได้นำลูกเรือของ Cochino ทั้งหมดออกไปอย่างปลอดภัย ไม่กี่นาทีต่อมา Cochino ก็กระโดดลงน้ำครั้งสุดท้าย และทัสก์ก็มุ่งหน้าไปที่แฮมเมอร์เฟสต์

ฤดูใบไม้ร่วงนั้น เรือดำน้ำกลับไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อเริ่มปฏิบัติการชายฝั่งตะวันออกจากนิวลอนดอนเพื่อสนับสนุนโรงเรียนดำน้ำ เธอล่องเรือขึ้นเหนือไปยังแฮลิแฟกซ์ โนวาสโกเชีย และทางใต้สู่เบอร์มิวดา หน้าที่ของเธอกับโรงเรียนเรือดำน้ำยังคงดำเนินต่อไปจนถึงกลางปี ​​2504 เมื่อเธอได้รับมอบหมายอีกครั้งให้กับกลุ่มพัฒนาเรือดำน้ำ 2 ภารกิจนั้นซึ่งคั่นด้วยการฝึกซ้อมตามปกติกับกองทัพเรือ ดำเนินต่อไปจนถึงฤดูร้อนปี 2505 เมื่อเธอกลับไปที่หน่วยปฏิบัติการเรือดำน้ำ ฝูงบิน (SubRon) 10. การปฏิบัติหน้าที่ตามปกติของชายฝั่งตะวันออกของนิวลอนดอนดำเนินไปจนถึงช่วงปลายปี ซึ่งเป็นเวลาที่ทัสก์ถูกนำไปใช้กับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นเวลาหกเดือนในการทัวร์กับกองเรือที่ 6 การกลับมาของเธอที่สหรัฐอเมริกาในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1953 ทำให้ปฏิบัติการในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นจากนิวลอนดอน ในช่วงแรก

ส่วนหนึ่งของปี 1954 เรือดำน้ำดำเนินการในทะเลแคริบเบียน จากนั้น หลังจากสี่เดือนของการปฏิบัติการในท้องถิ่นนอกนิวลอนดอน เธอแล่นเรือไปยังน่านน้ำยุโรปตอนเหนือ ทัวร์ครั้งนั้นนำการเยี่ยมชมท่าเรือไปยังเบลฟาสต์ ไอร์แลนด์; และกลาสโกว์ สกอตแลนด์; เช่นเดียวกับการฝึกซ้อมร่วมกับกองกำลัง NATO ในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนเหนือ

สี่ปีแรกของปี 1950 ได้กำหนดรูปแบบสำหรับอาชีพที่เหลือของกองทัพเรือ Tusk เธอเห็นการติดตั้งกำลังพลในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพิ่มอีกสี่แห่งระหว่างปี 1954 และ 1973 อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้น ปฏิบัติการชายฝั่งตะวันออกที่ทอดยาวเป็นเวลานานได้เข้าแทรกแซงระหว่างการปรับใช้ในต่างประเทศ เวลาผ่านไป 6 ปีระหว่างการมอบหมายงานในยุโรปเหนือในปี 1954 และการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนครั้งที่สองของเธอในช่วงปลายปี 1960 การล่มสลายของปี 1961 ทำให้เกิดการฝึกซ้อมของ NATO อีกรอบ ตามด้วยการฝึกร่วมของสหรัฐฯ แคนาดาในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันตก อีกสามปีของปฏิบัติการท้องถิ่นในนิวลอนดอนเกิดขึ้นก่อนที่เธอจะถูกส่งไปยังยุโรปอีกครั้งในฤดูใบไม้ร่วงปี 2507 สำหรับการฝึกอบรมนาโต้เพิ่มเติม ในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 2509 ทัสก์กลับไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อปฏิบัติหน้าที่เป็นครั้งที่สามกับกองเรือที่ 6 ปลายปี พ.ศ. 2509 ได้มีการเริ่มปฏิบัติหน้าที่ในน่านน้ำชายฝั่งของอเมริกาซึ่งกินเวลาจนถึงต้นปี พ.ศ. 2510 ในช่วงฤดูร้อนปี 2510 เรือดำน้ำได้กลับสู่น่านน้ำยุโรปตอนเหนือ เยี่ยมชมท่าเรือหลายแห่งและเข้าร่วมในการฝึกซ้อมของนาโต้ข้ามชาติอีกชุด ในเดือนพฤศจิกายนนั้น เธอเข้าร่วมการฝึกซ้อมสองชาติของชาวอเมริกันแคนาดาในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันตก ก่อนกลับมาปฏิบัติกิจวัตรทางชายฝั่งตะวันออกของเธอต่อ ตลอดปี พ.ศ. 2511 และในช่วงครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2512 เรือลำดังกล่าวยังคงปฏิบัติการในนิวลอนดอน ซึ่งรวมถึงการให้บริการแก่เรือดำน้ำที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์อย่างแจ็ค (SSN-605) และลาฟาแยตต์ (SSBN-616) ในเดือนกรกฎาคม เธอได้ส่งกำลังไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นครั้งที่สี่ และกลับไปปฏิบัติการชายฝั่งตะวันออกในเดือนตุลาคม

หลังจากเกือบสามปีของกิจวัตรในนิวลอนดอนนั้น ทัสก์ก็ออกเดินทางไปปฏิบัติหน้าที่ครั้งที่ห้าและเป็นครั้งสุดท้ายกับกองเรือที่ 6 เธอสรุปว่าล่องเรือในเดือนตุลาคมถัดมา เรือดำน้ำได้ดำเนินการในปีสุดท้ายของอาชีพการงานของเธอด้วยปฏิบัติการปกติตามแนวชายฝั่งทะเลตะวันออก โดยส่วนใหญ่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงนิวอิงแลนด์ เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2516 Tusk ถูกปลดประจำการที่ New London, Conn. และถูกโอนโดยการขายให้กับกองทัพเรือไต้หวันพร้อมกัน ชื่อของเธอถูกตีออกจากรายชื่อกองทัพเรือในวันเดียวกัน


งา (SS-426)


USS Tusk ที่แก้ไขหลังสงคราม

ปลดประจำการ ถูกทรมาน และย้ายไปไต้หวัน 18 ตุลาคม พ.ศ. 2516 เปลี่ยนชื่อเป็น Hai Pao (S-792)

คำสั่งที่ระบุไว้สำหรับ USS Tusk (426)

โปรดทราบว่าเรายังคงดำเนินการในส่วนนี้

ผู้บัญชาการจากถึง
1Cdr. เรย์มอนด์ เอ. มัวร์ USN11 เม.ย. 248925 เม.ย. 2489 ( 1 )
2Cdr. กาย เอฟ Guggliotta, USN 194815 ก.ค. 2492 ( 2 )
3ท/คธ. โรเบิร์ต เคมเบิล ริทเทนเฮาส์ เวิร์ธทิงตัน USN15 ก.ค. 249215 ส.ค. 2494 ( 2 )

คุณสามารถช่วยปรับปรุงส่วนคำสั่งของเราได้
คลิกที่นี่เพื่อส่งกิจกรรม/ความคิดเห็น/อัปเดตสำหรับเรือลำนี้
โปรดใช้ตัวเลือกนี้หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือต้องการปรับปรุงหน้าเรือรบนี้

เหตุการณ์สำคัญที่เกี่ยวข้องกับทัสก์ ได้แก่ :

26 ส.ค. 2492
ขณะปฏิบัติการลับ USS Tusk (SS 426) และ USS Cochino (SS 345) วิ่งผ่านพายุขั้วโลกที่รุนแรงนอกนอร์เวย์ และการกระแทกที่ Cochino ได้รับมีส่วนทำให้เกิดไฟไหม้ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ระเบิด ตามมาด้วยการเกิดอันตรายถึงชีวิต ไฮโดรเจน [คลอรีน] เมื่อวันที่ 25 ส.ค. ในการท้าทายสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด ผู้ชายของ Cochino และ USS Tusk ได้ต่อสู้เพื่อช่วยเรือดำน้ำเป็นเวลา 14 ชั่วโมง โดยแสดงฝีมือการเดินเรือที่มีทักษะและความกล้าหาญอย่างสูง การระเบิดของแบตเตอรี่ครั้งที่สองเมื่อวันที่ 26 สิงหาคมทำให้ "Abandon Ship" เป็นคำสั่งเดียวที่เป็นไปได้ และ Cochino จมลงทางเหนือของนอร์เวย์ในตำแหน่ง 71.35N 23.35E. คนของ Cochino ทุกคนได้รับการช่วยเหลือจาก Tusk ผู้กล้าหาญซึ่งสูญเสียคนของเธอไปเจ็ดคนในความพยายามที่จะช่วย Cochino ( 3 )

ลิงค์สื่อ


เรือดำน้ำสหรัฐในสงครามโลกครั้งที่สอง
Kimmett, Larry and Regis, มาร์กาเร็ต


แร่ใยหินในกองทัพเรือ

แม้ว่าจะเป็นองค์ประกอบสำคัญของกองเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงความขัดแย้งของศตวรรษที่ผ่านมา เรือดำน้ำยังก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านสุขภาพที่ยั่งยืนต่อทหารที่รับใช้บนเรือเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงเหล่านี้มีมากกว่าอันตรายที่มีอยู่ขณะปฏิบัติการเรือระหว่างความขัดแย้งทางทหาร น่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์ที่มีแร่ใยหินมีอยู่ทั่วไปในเรือดำน้ำ เนื่องจากวัสดุมีความทนทานต่อความร้อนและไฟสูง ถึงแม้ว่าคุณค่าของใยหินจะเป็นฉนวน แต่การบริโภคใยหินสามารถนำไปสู่ผลเสียต่อสุขภาพที่ร้ายแรงหลายประการ รวมถึงมะเร็งเยื่อหุ้มปอด (Mesothelioma) มะเร็งที่ทำลายล้างโดยไม่ต้องรักษาให้หายขาด นอกจากนี้ สภาพแวดล้อมที่ปิดล้อมของเรือดำน้ำทำให้ทหารมีความเสี่ยงที่จะถูกสัมผัสมากขึ้น บุคลากรทางทหารในปัจจุบันและอดีตที่สัมผัสหรือให้บริการบนเรือดำน้ำควรไปพบแพทย์ทันทีเพื่อตรวจหาผลกระทบด้านสุขภาพที่อาจเกิดขึ้นจากการสัมผัสกับแร่ใยหิน


สารบัญ

เปิดตัวมังงะ: SBR บทที่ 25, ทัสก์ (1)

เดิมชื่อ "ทัสก์" เนื่องจากเป็นรูปแบบแรกที่จอห์นนี่เห็น Tusk ACT1 เป็นรูปแบบพื้นฐานของสแตนด์ มันถูกเรียกว่าเป็นผู้พิทักษ์แขนซ้ายของศพของนักบุญ ΐ]

รูปร่าง

ACT1 มีลักษณะคล้ายกับก้อนเนื้อเล็ก W สัตว์. หัวมีขนาดเท่ากันหรือใหญ่กว่าตัวเล็กน้อย และลอยได้ด้วยแขนสองข้างที่สั้น คลุมเครือ และไม่ขยับเขยื้อน และมีขาหนึ่งข้างเช่นนั้น ส่วนหลังของมันถูกทำเครื่องหมายด้วยดาวขนาดเล็กค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ โดยที่ด้านหลังวงกลมสีดำแผ่ไปถึงจุดของพวกมัน ในขณะที่เอ็นสี่เส้นห้อยลงมาจากฐานของลำตัวจนถึงความยาวโดยประมาณของขาซึ่งมีรูปหัวใจ

บนหัวของมัน มีหูของสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมยาวสองข้างขนาดเล็ก ตาสีดำสะท้อนแสง ใต้คิ้วของมุมที่มีปัญหามีดาวขนาดใหญ่อยู่ที่ส่วนบนสุดของหน้าผาก ซึ่งมีวงกลมสีเข้มแผ่กระจายไปยังจุดต่างๆ และจากจุดศูนย์กลางของมัน เชือกผูกกับปลายกรวยติดกับบริเวณจมูก ร่องรอยแปดแฉกเล็ดลอดออกมาจากหัวของมันทางด้านข้าง: สองข้างเหนือสี่จากด้านข้าง ส่วนล่างสุดที่แก้มนั้นล้อมรอบด้วยวงกลมสีเข้มและข้างใดข้างหนึ่งของคาง

ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึง axolotl Α]

งาช้างเป็นสีชมพูเป็นหลักในสื่อทั้งหมดที่มีมัน

บุคลิกภาพ

Tusk ACT1 มีความรู้สึกแยกจาก Johnny เนื่องจากเป็นผู้พิทักษ์แขนซ้าย มันตัดสินใจที่จะปรากฏตัวต่อจอห์นนี่และช่วยเหลือเขาอย่างอิสระ

ACT1 ทำให้เกิดเสียงเป็นครั้งคราว "ชูมิมิ

ความสามารถ

แม้จะมีรูปร่างที่เป็นรูปธรรม แต่พลังของทัสก์ก็ทำหน้าที่เป็นความสามารถเหนือธรรมชาติที่จอห์นนี่ต้องใช้เป็นการส่วนตัวในการต่อสู้เหมือนมือปืน Tusk ACT1 โดยรวมค่อนข้างอ่อนและไม่เพียงพอที่จะท้าทายผู้ใช้ Stand ส่วนใหญ่

ปั่นเล็บ

Tusk ACT1 ทำให้ Johnny สามารถตกแต่งเล็บของเขาด้วย Spin Β]

จอห์นนี่สามารถทำเล็บได้ และต่อมาก็เล็บเท้า Γ] หมุนตัวเองด้วยความเร็วสูงและยิงพวกมันเหมือนกระสุนสูงถึง 10 เมตร ΐ] ตะปูมีพลังในการตัดที่น่าทึ่ง สามารถผ่าหิน ทำความสะอาดแขนขา Β] หรือแกะสลักต้นไม้ให้มีรูปร่างเหมือนมนุษย์ภายในไม่กี่วินาที อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่มีอำนาจที่จะตัดผ่านโลหะ Γ] เมื่อจอห์นนี่ยิงเล็บมือ พวกเขาก็ใช้เวลาสั้นๆ ในการเจริญเติบโตกลับคืนมา

บางครั้งจอห์นนี่ปล่อยให้เล็บอยู่บนนิ้วของเขา เมื่อเขาตอกตะปูลงกับพื้น การเคลื่อนที่แบบหมุนของพวกมันจะทำให้จอห์นนี่หลุดจากตำแหน่งปัจจุบันของเขาอย่างรวดเร็ว เขาสามารถใช้เล็บเป็นอาวุธในการตัดระยะสั้นได้ Γ]

เล็บที่หมุนได้ส่งเสียงหึ่ง ๆ คล้ายกับตัวต่อตาม Oyecomova Δ]

เรื่องย่อ

ในระหว่างขั้นตอนที่สองของ Steel Ball Run จอห์นนี่และไจโรได้สำรวจฝ่ามือของปีศาจโดยที่ไม่รู้ตัว และแขนซ้ายของศพผสมกับจอห์นนี่โดยไม่ได้สังเกต ต่อมาเมื่อต่อสู้กับตระกูล Boom Boom จอห์นนี่ได้ปลุกสแตนด์ทัสก์ของเขา ซึ่งทำให้เขาสามารถเอาชนะเบนจามิน บูม บูม และแอล. เอ. บูม บูมได้ Β]

Tusk ACT1 ปรากฏตัวครั้งแรกต่อ Johnny ในระยะที่สองเพื่อแจ้งให้เขาทราบถึงตำแหน่งของ Saint's Corpse's Eyes และช่วยเขาในการต่อสู้กับ Wired สั้น ๆ หมุนเล็บเท้าของเขาและปล่อยให้ Johnny สามารถสรุปลักษณะที่แท้จริงของ Steel Ball Run Γ]


พิพิธภัณฑ์เรือดำน้ำ บ้านของเรือประวัติศาสตร์นอติลุส

ในเช้าวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2492 USS COCHINO (SS-345) และ USS TUSK (SS-426) ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมทางตอนเหนือของอาร์กติกเซอร์เคิลในน่านน้ำของทะเลเรนท์ส ข้อมูลต่อไปนี้มาจากสิ่งพิมพ์ชื่อ “Submarine Casualties Booklet” ซึ่งรวบรวมโดย U.S. Naval Submarine School ในปี 1966:

“ขณะปฏิบัติการในน่านน้ำอาร์กติก COCHINO ได้ยึดแบตเตอรี่สำหรับชาร์จแบตเตอรี่และจมอยู่ใต้น้ำเมื่อเวลา 0500 น. วันที่ 25 สิงหาคม 1949 …เธอจมอยู่ใต้แบตเตอรี่จนกระทั่งประมาณ 1030 เมื่อเธอเริ่มดำน้ำตื้น ท้องทะเลที่หนักหน่วง (สถานะ 4) ทำให้การควบคุมความลึกทำได้ยากอย่างยิ่ง และเธอก็มักจะเจาะลึกและเกินความลึกของสนอร์กเกิลบ่อยครั้ง หลังจากดำน้ำดูปะการังประมาณสิบนาที ห้องเครื่องยนต์ด้านหน้ารายงานว่ามีน้ำจำนวนมากไหลผ่านระบบเหนี่ยวนำการดำน้ำตื้น จากการสอบสวนของเจ้าหน้าที่บริหารพบว่าไม่มีน้ำท่วมรุนแรง

“ที่ 1,046 สูญญากาศสูงตัดทำให้สองเครื่องยนต์ดำน้ำดูปะการังในห้องเครื่องยนต์ไปข้างหน้า สองนาทีต่อมา เกิดการระเบิดเป็นชุด ซึ่งผู้เห็นเหตุการณ์อธิบายว่าเป็นเสียงอู้อี้ เกิดขึ้นในช่องใส่แบตเตอรี่หลังที่มุมพอร์ตหลังใกล้กับสวิตช์แบบขนานแบบอนุกรม เรือโผล่ขึ้นมาทันทีและช่องเก็บแบตเตอรี่หลังถูกไฟไหม้ การหลบหลีกนำภาระออกจากแบตเตอรี่หลัง

“หลังจากนั้นไม่นาน 1100 แอมมิเตอร์ในห้องซ้อมรบระบุว่าแบตเตอรี่หมายเลขสี่ถูกปล่อยเข้าสู่แบตเตอรี่หมายเลขสามในอัตรา 3,500 แอมแปร์ ผู้ควบคุมเดินไปข้างหน้าทันทีเพื่อแจ้งให้เจ้าหน้าที่บริหาร (ที่รับผิดชอบในที่เกิดเหตุ) ทราบถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการดึงสวิตช์ปลดแบตเตอรี่ ถึงเวลานี้ ห้องนี้ถูกทิ้งร้างเพราะควันและก๊าซ และถูกปิดผนึกไว้ ในการจัดวางพื้นที่นี้ สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไม่ได้ถูกดึงหรือปิดฝาครอบไว้เหนือช่องรับแบตเตอรี่

“เจ้าหน้าที่บริหารได้ดำเนินการชุมนุมในเวลานี้เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีบุคลากรเหลืออยู่ในช่องใส่แบตเตอรี่ด้านหลัง ขณะที่เตรียมการเพื่อเข้าไปในห้องอีกครั้งผ่านประตูหลังของพื้นที่นั้น เครื่องยนต์ส่วนหน้าเริ่มขจัดควัน และในขณะที่เจ้าหน้าที่บริหารสวมเครื่องช่วยหายใจ ได้เปิดประตูเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องก็เริ่มเร่งความเร็ว เชื้อเพลิงถูกยึดไว้กับเครื่องยนต์ทั้งสอง แต่หมายเลขหนึ่งยังคงเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง เกิดการระเบิดขึ้นภายในช่องเก็บแบตเตอรี่ส่วนหลัง ขณะที่อีกเครื่องหนึ่งเกิดขึ้นใกล้กับเครื่องเป่าลมของเครื่องยนต์หมายเลขหนึ่ง เผาคนห้าคนในห้องเครื่อง เจ้าหน้าที่บริหารสามารถปิดประตูได้ แต่สามารถรักษาความปลอดภัยได้ด้วยการเลี้ยวเพียงครั้งเดียว ห้องเครื่องด้านหน้าถูกอพยพ

“ไม่กี่นาทีต่อมา ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือสองคนกลับไปที่ห้องเครื่องยนต์ด้านหน้า ดับไฟเล็กๆ หลายครั้งและรักษาความปลอดภัยห้องเครื่อง ยกเว้นเครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นน้ำทะเลและประตูห้องแบตเตอรี่หลัง

“ในเวลาเดียวกันกับที่พยายามจะกลับเข้าไปในห้องแบตเตอรี่หลังก่อนการระเบิดครั้งที่สอง ชายคนหนึ่งถูกพัดลงน้ำหลังจากผ่านประตูห้องตอร์ปิโดหลังประตู เขากำลังดำเนินการตามคำสั่งให้บุคลากรทุกคนที่ไม่ได้เฝ้าระวังหรือดับเพลิงอยู่ด้านบน ผู้บัญชาการซ้อมรบเรือและช่วยชีวิตเขา

“ประมาณปี 1145 ผู้บังคับบัญชาสั่งบุคลากรส่วนเกินทั้งหมดที่อยู่ด้านบนให้ลงไปด้านล่างผ่านหอประชุม พวกเขาอยู่ด้านล่างจนถึงปี 1208 ซึ่งขณะนี้บุคลากรทั้งหมดถูกอพยพเนื่องจากควันและก๊าซ

“ในปี 1215 การระเบิดที่รุนแรงอีกครั้ง (ครั้งที่สาม) ได้เขย่าแบตเตอรี่หลัง หลังจากนั้นไม่นาน รายงานของเจ้าหน้าที่โรงพยาบาลเกี่ยวกับการรักษาผู้บาดเจ็บที่กำลังดำเนินการอยู่ในห้องตอร์ปิโดภายหลังกลายเป็นเรื่องที่น่าตกใจมากขึ้นและคำขอของเขาสำหรับเวชภัณฑ์ก็เร่งด่วนมากขึ้น ผู้บังคับบัญชาขอให้ TUSK ในบริษัท มาเคียงข้างเพื่อนำผู้บาดเจ็บและบุคลากรส่วนเกินออก นี่เป็นความพยายาม แต่พบว่าเป็นไปไม่ได้เนื่องจากทะเลมีคลื่นแรง แต่เมื่อถึงปี 1410 เวชภัณฑ์เดินทางมาจาก TUSK โดยเรือยาง

“เมื่อเวลา 1420 น. เจ้าหน้าที่คนหนึ่งและช่างพลเรือนคนหนึ่งพยายามที่จะเปลี่ยนเครื่องไปยัง TUSK โดยทางเรือ เรือพลิกคว่ำโยนชายทั้งสองลงไปในน้ำ ขณะที่ TUSK กำลังลากพวกเขาขึ้นเรือ ช่างเทคนิคได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรง ถูกกระแทกจนหมดสติ และเห็นได้ชัดว่าถูกดึงขึ้นเรือจมน้ำ เมื่อบุคลากรของ TUSK พยายามใช้เครื่องช่วยหายใจ คลื่นยักษ์สองลูกกวาดล้างลูกเรือสิบเอ็ดคนและพลเรือนลงน้ำ ลูกเรือห้าคนถูกพบแล้ว แต่คนอื่นๆ ไม่สามารถระบุตัวได้ในระหว่างการค้นหาสองชั่วโมง

“ในช่วงบ่าย มีการพยายามสามครั้งเพื่อเข้าไปในห้องตอร์ปิโดไปข้างหน้าของ COCHINO จากด้านบนสุดเพื่อกำจัดก๊าซ มีการพยายามระบายช่องแบตเตอรี่ส่วนหลังผ่านวาล์วกอบกู้ภายนอกที่สูง แต่วาล์วนี้ไม่ยอมเปิด ผู้ชายที่ทุกข์ทรมานจากแก๊สกำลังได้รับการฟื้นฟูและรักษา สถานการณ์ทั่วไปกำลังถูกหารือด้วยความหวังในการหาทางแก้ไขปัญหา ที่ 1537 พลังงานเสริมสูญเสียไปเมื่อไฟฟ้าลัดวงจรตัดวงจรเสริมของแบตเตอรี่ไปข้างหน้า เมื่อถึงปี 1610 เครื่องยนต์ก็หยุดทำงานเมื่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดหมด

“กำลังเสริมได้รับการฟื้นฟูเมื่อราวปี 1800 และหลังจากนั้นไม่นาน COCHINO ก็เริ่มต้นขึ้น พวงมาลัยสำหรับพื้นที่ที่ใกล้ที่สุดโดยใช้สกรูเท่านั้น การบังคับเลี้ยวหางเสือได้รับการฟื้นฟูเมื่อประมาณปี 1900 ในอีกสี่ชั่วโมงข้างหน้า COCHINO เคลื่อนตัวไปทางท้ายรถของ TUSK บุคลากรที่ได้รับการอพยพจากด้านล่างได้รับการกำบังในเรือ

“ที่ 2306 การระเบิดครั้งที่สี่และครั้งสุดท้ายเกิดขึ้น (อาจอยู่ในห้องเครื่องยนต์ด้านหน้า) และเติมไฟและก๊าซในห้องหลังห้องเครื่องยนต์ พื้นที่หลังและห้องซ้อมรบถูกทิ้งร้างในทันที ราวเที่ยงคืน บุคลากรที่เหลือด้านล่าง ทั้งหมดในห้องหลังตอร์ปิโด ได้รับคำสั่งให้อยู่ด้านบนสุด

“สิบนาทีต่อมา TUSK ก็เข้ามาและเริ่มโอนบุคลากรให้กับเธอ เมื่อเวลา 0036 น. เนื่องจากรายการกราบขวาและกระดานอิสระต่ำ ผู้บังคับบัญชาสั่งยกเลิกโคชิโน ผู้บังคับบัญชาย้ายเวลา 0043 และสามนาทีต่อมา COCHINO จมลงในน้ำ 170 ฟาทอม”

ภาษาทางคลินิกของรายงานปกปิดสิ่งที่ต้องเป็นประสบการณ์ที่น่าสะพรึงกลัว อุณหภูมิของน้ำอยู่ที่น้อยกว่า 50 องศา ลมคงที่ที่ 20-25 ไมล์ต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ยังปกปิดการกระทำที่กล้าหาญที่ไม่ธรรมดาจำนวนหนึ่ง เมื่อ Seaman J.E. Morgan ลงน้ำ Mate Hubert Rauch หัวหน้าทีม Torpedoman ก็พุ่งเข้ามาตามเขา ทำให้กะลาสีเรือที่หมดแรงลอยอยู่จนกว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการทำอาหาร Clarence Balthrop จะลากพวกเขาทั้งสองกลับขึ้นเรือได้ LT (jg) Charles Cushman, Jr. ยึดแนวป้องกันบนสะพานทอยและดาดฟ้าซึ่งเป็นจุดยึดที่สำคัญสำหรับลูกเรือ 60 นายที่ได้รับคำสั่งให้อยู่ด้านบน ส่วนใหญ่ไม่มีเสื้อผ้าเพียงพอ Richard Wright เจ้าหน้าที่บริหารของ LCDR ยังคงควบคุมสถานการณ์ได้ แม้กระทั่งหลังจากการระเบิดครั้งหนึ่งได้เผาเขาอย่างรุนแรง แม้จะมีความเสี่ยงที่เห็นได้ชัด แต่ชายสองคน ENS John Shelton และวิศวกรพลเรือนชื่อ Robert Philo อาสาที่จะนั่งแพยางไปที่ TUSK เพื่อถ่ายทอดแรงโน้มถ่วงของสถานการณ์ของ COCHINO แพพลิกคว่ำเกือบจะในทันที กะลาสีเรือ TUSK รีบลากแพข้ามคลื่น และอีกคนหนึ่งคือ ซีแมน นอร์แมน วอล์กเกอร์ กระโดดลงไปในน้ำเพื่อให้ความช่วยเหลือ แต่ทะเลที่หนักหน่วงกระทบศีรษะของ Philo เข้าไปในตัวเรือ และในขณะที่ลูกเรือ 15 คนของ TUSK พยายามช่วยชีวิตเขาและดึงเชลตันขึ้นเรือ คลื่นยักษ์ซัดเข้าใส่ 11 คนในมหาสมุทร ชายหกคนเสียชีวิต แต่ได้รับการช่วยเหลืออีกห้าคน อย่างน้อยสองคนโดยกะลาสีที่กระโดดลงไปในน้ำเพื่อให้ความช่วยเหลือ

ก่อนที่ COCHINO จะลงไป มีชาย 76 คนถูกย้ายจากดาดฟ้าของเธอไปที่ TUSK ผู้บังคับบัญชา CDR Rafael Benitez เป็นคนสุดท้ายที่ออกไป


Tusk SS-426 - ประวัติศาสตร์

ไต้หวัน R.O.C. มีเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นในสงครามโลกครั้งที่สองสองลำสุดท้ายในโลก ทั้งอดีต USS งาช้าง (SS-426) และอดีต USS มีดสั้น(SS-478) ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ปรับปรุงใหม่ (Guppy II) ระหว่างปี 1949 และยังคงดำเนินการโดยสหรัฐอเมริกาก่อนที่จะถูกย้ายไปไต้หวันในช่วงต้นทศวรรษ 1970 นี่คือเรือดำน้ำทำงานที่เก่าแก่ที่สุดในโลก (เรือดำน้ำที่เก่าแก่ที่สุดของสหรัฐฯ ลำดับต่อไปอยู่ในตุรกี) มีสถานที่ท่องเที่ยวและเสียงมากมายที่มีลักษณะเฉพาะสำหรับเรือดำน้ำประเภทกองบิน ซึ่งจะสูญหายไปตลอดกาลเมื่อเรือสองลำสุดท้ายนี้ถูกปลดระวาง ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ฟิล์มสีเพียงเล็กน้อยถูกสร้างขึ้นจากการดำเนินงานภายในของเรือประเภทนี้ และแทบไม่มีการบันทึกเสียงใดๆ น่าแปลกที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์สมัยใหม่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น เรือของไต้หวันเป็นตัวแทนของโอกาสสุดท้ายที่จะได้สัมผัสประสบการณ์เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่ 2 และสงครามโลกครั้งที่ 2 พวกเขายังเป็นสัญลักษณ์ของสถานการณ์ทางการเมืองและการทหารที่ซับซ้อนในช่องแคบ ในช่วงปี 2545 ลูกเรือพิพิธภัณฑ์ของ USS ปัมปานิโต ได้ขอและได้รับอนุญาตให้จัดทำเอกสารเรือประวัติศาสตร์เหล่านี้

ด้วยความร่วมมืออันใจดีของกองทัพเรือไต้หวัน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 USS ปัมปานิโต อาสาสมัครฟื้นฟู Terry Lindell และ Rich Pekelney ไปเยือนไต้หวันเพื่อบันทึกเรือประวัติศาสตร์ พวกเขาได้รับการเข้าถึงเรืออย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน รวมทั้งโอกาสในการถ่ายภาพและวิดีโอ วิดีโอนี้เสริมด้วยวิดีโอที่สร้างโดยช่างภาพของกองทัพเรือไต้หวัน ภาพถ่ายและวิดีโอทั้งหมดอยู่ภายใต้การตรวจสอบความปลอดภัยโดยกองทัพเรือ มีภาพถ่ายเพียงไม่กี่ร้อยภาพที่ถูกลบและ 3 ภาพที่ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย รูปภาพที่ลิงค์ด้านล่างมาจาก Hai Shih (SS-791) อดีต USS มีดสั้น (SS-478) และถ่ายเมื่อวันที่ 17, 18 และ 19 ก.พ. 2546 วิดีโอกำลังดำเนินการภายนอกจากเฮลิคอปเตอร์และเรือถ่ายในเดือนมกราคม 2546 Hai Shihน้องสาวของเรือ ไฮเป่า (SS-792) อดีต USS งาช้าง (SS-426) เพิ่งกลับจากอู่แห้ง เราสามารถไปเที่ยวเธอได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่สามารถถ่ายรูปได้โดยไม่รบกวนงานที่เตรียมเธอสำหรับทะเล เราสามารถรายงานว่าเธอคล้ายกับอดีต USS . มาก มีดสั้น และยังอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม ลิงก์ด้านล่างจะให้รายละเอียดเกี่ยวกับเรือประวัติศาสตร์ลำนี้เป็นครั้งแรก จนถึงขณะนี้มีการปล่อยภาพถ่ายเรือเพียงหนึ่งหรือสองภาพเท่านั้น เรามีรูปภาพเพิ่มเติมและวิดีโอความยาว 20 นาทีที่รวมภาพและเสียงของเรือดำน้ำ รวมถึงห้องควบคุมระหว่างการดำน้ำและพื้นผิวที่จะใช้ในพิพิธภัณฑ์ของเรา ภาพนิ่งบางภาพที่ถ่ายจากวิดีโอนั้นอยู่ที่ส่วนท้ายของภาพถ่าย

ด้านล่างนี้เป็นการบรรยายที่อธิบายการเดินทางของเราซึ่งเขียนขึ้นขณะอยู่บนเครื่องบินเมื่อเรากลับไปซานฟรานซิสโก เราอัปเดตเล็กน้อยหลังจากที่รูปภาพของเราปลอดจากการรักษาความปลอดภัยในเดือนกันยายน พ.ศ. 2546
==
20 ก.พ. 2546 (ปรับปรุง ก.ย. 2546)

ฉันกับเทอร์รี่ ลินเดลล์มีช่วงเวลาที่วิเศษในไต้หวัน ชาวไต้หวันเป็นมิตร ขยัน และใจกว้างอย่างไม่น่าเชื่อ ความอบอุ่นที่แท้จริงที่เราได้รับจากผู้คนบนท้องถนน ข้าราชการ และกองทัพเรือนั้นช่างน่าทึ่ง

ฉันกับเทอร์รี่มาถึงไต้หวันในวันพุธ ตอนเย็นโดยไม่มีปัญหา R.O.C. สำนักงานข้อมูลของรัฐบาลพาเราผ่านพิธีการและพาเราไปที่โรงแรม เจอกันพฤ. พร้อมด้วยพลเรือเอก กัปตันสามคน ยานเกราะหลวงสองนาย และช่างภาพหนึ่งคนในตอนเช้าเพื่อทำพิธีการให้เสร็จสิ้น ตามมาด้วยการเยี่ยมชม Martyr's Shine สถานที่อันทรงเกียรติของพวกเขาสำหรับผู้ที่ (ทหารและพลเรือน) ที่เสียชีวิตในสงคราม จากนั้นเราก็พาเราไปรับประทานอาหารกลางวันที่ Grand Hotel ทั้งศาลเจ้าและโรงแรมต่างก็มีการตีความรูปแบบดั้งเดิมที่สร้างสรรค์ขึ้นในทศวรรษ 1960 อย่างไตร่ตรองและสวยงาม อาหารกลางวันอยู่ในร้านอาหารขนาดใหญ่ที่ใช้สำหรับอาหารค่ำของรัฐ จากนั้นเราได้พบกับเจ้าหน้าที่สำนักงานข้อมูลรัฐบาลและทีมงานภาพยนตร์ในพื้นที่ที่เราจ้างที่สำนักงาน GIO

เช้าวันศุกร์ พบกับ A.I.T. รายชื่อผู้ติดต่อ บ่ายวันศุกร์เราเดินทางขึ้นเหนือไปยังท่าเรือจีหลงเพื่อรับประทานอาหารกลางวันระหว่างทางไปงานเฉลิมฉลองเทศกาลโคมไฟ โอกาสนี้เริ่มต้นจากการเดินทางไปกับผู้จัดพิมพ์หนังสือบางแห่ง อย่างไรก็ตาม ในช่วงรับประทานอาหารกลางวัน เราเห็นเรือของกองทัพเรือมาเยี่ยมชมท่าเรือจีหลงและให้บริการนำเที่ยวแก่ผู้เยี่ยมชม เราทิ้งผู้จัดพิมพ์หนังสือไว้ข้างหลังและออกทัวร์ ลาฟาแยตต์ เรือพิฆาตชั้นหนึ่งและเรือพิฆาตที่สร้างโดยชาวไต้หวันที่มีพื้นฐานมาจากสหรัฐอเมริกา เพอร์รี่ ระดับ.

ฉันควรพูดถึงทุกคนโดยไม่เบื่อว่าอาหารนั้นยอดเยี่ยม เราไม่สามารถหาอาหารดีๆ สักมื้อในร้านขายของริมถนนหรือร้านอาหารแฟนซีได้ ระหว่างการเดินทางของเรือรบสมัยใหม่ เราพบ R.O.C. กองทัพเรือติดต่อเยี่ยมเยียนเช่นกัน แม้ว่าเขาจะไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่ และกับแฟนสาวในวันวาเลนไทน์ เขายังคงอธิบายให้เราทราบถึงทฤษฎีความสัมพันธ์ผกผันระหว่างคุณภาพกองทัพเรือและคุณภาพของอาหารในขณะที่เราทัวร์เรือ ทฤษฎีของเขาคือชาวฝรั่งเศสและอิตาลีมีอาหารที่ดีกว่า แต่สหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรมีนาวิกโยธินที่ดีกว่า เขามีตัวอย่างอื่นๆ มากมาย แต่เรารู้ว่า ณ จุดนี้เราจะเข้ากันได้ดี ปรากฎว่าไต้หวันมีอาหารที่ดีและกองทัพเรือที่ดี ไม่มีใครอธิบายเรื่องนี้ได้ในช่วงสัปดาห์หน้า แม้ว่าเรื่องนี้จะเกิดขึ้นหลายครั้งในระหว่างการเยือนของเราก็ตาม

ในระหว่างการทัวร์เรือพิฆาต เราสามารถมองข้ามท่าเรือ Keelung เล็กๆ และดูอย่างน้อยหนึ่งในยุค WW II Gerhing เรือพิฆาตคลาส (การอัพเกรด FRAM, การอัปเกรดเพิ่มเติมของไต้หวัน) ที่ยังคงใช้งานอยู่ เรายังเห็นเรือกู้ภัย/กู้ภัยสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ยังให้บริการอยู่ เรามั่นใจว่ายังมีเรือรบสงครามโลกครั้งที่สองอีกหลายคลาสที่ยังคงให้บริการอยู่ เราออกจากจีหลงและมุ่งหน้าขึ้นไปบนภูเขาเพื่อเยี่ยมชมเทศกาลโคมไฟในเมืองผิงชิ ซึ่งเราได้เข้าร่วมกับกลุ่มผู้จัดพิมพ์หนังสืออีกครั้ง Ping-shi เป็นเมืองเล็ก ๆ ในหุบเขาแคบและมีกำแพงสูงชันที่สวยงาม เรามาถึงตอนพลบค่ำและเมื่อเราเดินขึ้นไปบนหุบเขาอันเงียบสงบ (ช่วงเทศกาลไม่มีรถ) เราสามารถมองเห็นโคมไฟลมร้อนจำนวนเล็กน้อยลอยอยู่ด้านบน เมื่อเราเดินสูงขึ้นและตกกลางคืนมากขึ้นและมีการปล่อยโคมมากขึ้น ในไม่ช้าท้องฟ้าก็เต็มไปด้วยโคมลอยขึ้นไป เราช่วยสร้าง เขียนคำอธิษฐาน และจุดโคมร่วมกับคนอื่นๆ ตะเกียงแต่ละดวงเขียนคำอธิษฐานของผู้ส่งไว้ด้านข้าง และว่ากันว่าโคมไฟยิ่งสูงก็จะยิ่งทำให้ความปรารถนาเป็นจริงมากขึ้น เราเห็นทุกคนตั้งแต่เด็กจนถึงผู้ใหญ่ และเรารู้สึกโชคดีมากที่ได้ร่วมเฉลิมฉลองนี้

ในวันเสาร์เราไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์พระราชวังแห่งชาติในตอนเช้า ของสะสมของพิพิธภัณฑ์ถูกนำไปยังไต้หวันโดยผู้รักชาติในขณะที่พวกเขาหนีจากคอมมิวนิสต์ในปี 1947 พวกเขานำสิ่งของขนาดเล็ก หนังสือ ม้วนกระดาษที่พวกเขาหาได้จากของสะสมของจักรพรรดิของเมืองต้องห้าม นี่คือคอลเล็กชั่นศิลปะจีนของจักรวรรดิที่ดีที่สุดในโลก ในตอนบ่ายเราไปเยี่ยมชมอนุสรณ์สถาน Chang-kai-shek ซึ่งได้รับการตกแต่งเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลโคมไฟด้วย

วันอาทิตย์เราบินลงไปที่ปลายอีกด้านของเกาะและลงจอดที่เกาสุอิ่งซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือดำน้ำ เราพักที่เกสต์เฮาส์ของ Navy นอกฐานทัพ หลังจากที่เราตั้งรกรากแล้ว เราก็นั่งเรือข้ามฟากข้ามอ่าวไปทานอาหารเย็นที่ตลาดปลาตอนกลางคืน

ในที่สุด ในเช้าวันจันทร์ เราได้พบกับเจ้าหน้าที่ของหน่วยบัญชาการเรือดำน้ำ ฉันไม่ได้นับจำนวนแม่ทัพ ผู้บัญชาการ และร.ท. ว่าอยู่ในห้องใด เราได้รับสรุปการรักษาความปลอดภัยที่ทำซ้ำข้อตกลงที่เราได้ลงนามใน Taipai ก่อนหน้านี้ มีสไลด์ Powerpoint มากมาย ส่วนใหญ่เป็นภาษาจีน บางส่วนเป็นภาษาอังกฤษ จากนั้นพวกเขาก็จัดตารางการถ่ายทำ ไม่รวมการออกพอร์ต คำอธิบายคือข้อความเกี่ยวกับการถ่ายทำระหว่างดำเนินการไม่ผ่าน พวกเขากำหนดเวลา 3 วันของการยิงในท่าเรือ เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลียร์ใครก็ตามที่ปฏิบัติการทางทะเลที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยใต้น้ำ พวกเขาชี้ให้เห็นว่าพวกเขาไม่อนุญาตให้เจ้าหน้าที่พื้นผิวของพวกเขาออกไปบนเรือดำน้ำ

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงแผนงานและกำหนดการ เราก็เป็นบุคคลที่ไม่ใช่ทหารเรือคนแรกที่ได้รับสิทธิ์เข้าถึงการถ่ายภาพและภาพถ่ายภายในเรือดำน้ำของพวกเขาอย่างไม่จำกัด เราอยู่ในหมู่ชาวต่างชาติจำนวนน้อยมากที่เคยได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่องมาจนถึงขณะนี้ พวกเขาชี้ให้เห็นว่าทุกคนพยายามอย่างหนักที่จะทำงานร่วมกับเราอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ภายใต้ข้อจำกัดของกฎความปลอดภัยของตนเอง ของขวัญทั้งหมดเหล่านี้รู้สึกประทับใจที่อนุญาตให้เข้าถึงได้มากขนาดนี้ เรารู้สึกขอบคุณมากสำหรับความเอื้ออาทรและการสนับสนุนของพวกเขา

เราออกไปและมุ่งหน้าไปยังอดีตมีดสั้นตอนนี้ SS-791 แมวน้ำ. งานทั้งหมดของเราเสร็จสิ้นเมื่อมีดสั้น เช่นอดีตงาช้าง เพิ่งกลับมาจากระยะเวลาบำรุงรักษาอู่ต่อเรือ 4 เดือน พวกเขายุ่งมากกับการจบงาน โดยมีคนงานทั่วเรือ เตรียมเธอให้พร้อมสำหรับทะเล ในฐานะที่เป็นบันทึกข้างเคียง เราได้รับอนุญาตให้เยี่ยมเยียนอดีตงาช้าง ไม่มีกล้อง เราต้องระวังไม่ให้คนงานช้าลง เราสามารถรายงานว่าเธออยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยมและเกือบจะเหมือนกับอดีตมีดสั้น. เป็นผลให้การสังเกตทางเทคนิคทั้งหมดที่เราสามารถทำได้เกี่ยวกับอดีตมีดสั้น จะนำไปใช้กับอดีตงาช้าง ได้ดีเท่าๆ กัน

การเดินขึ้นไปบนเรือก็เหมือนกับการเข้าสู่ไทม์แมชชีนและตั้งวันที่เป็นปี 1973 (หรืออาจจะถึงปี 1949) แทบไม่มีการเพิ่มหรือลบอะไรเลย และการอัปเกรดเพียงเล็กน้อยก็มีเพียงเล็กน้อย เนื่องจากการดูแลนี้ การแปลง Guppy II ทั้งสองจึงมีอุปกรณ์และวัสดุ WW II บนเรือมากเท่ากับการแปลง Fleet Snorkel, SSK, Guppy I, Guppy II หรือ Guppy III ที่จัดแสดงเป็นพิพิธภัณฑ์ในสหรัฐอเมริกา มันน่าทึ่งมากที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย สวยงามไม่แพ้กัน เป็นสภาพการทำงานระดับสูง

ตัวอย่างที่ฉันชอบคือเรือทั้งสองลำมีไจโรเข็มทิศ Arma Mk 7 และวิ่งในสภาพที่สมบูรณ์ วงเวียนสุดท้ายในสหรัฐอเมริกาได้รับการซ่อมแซมในสหรัฐอเมริกาในปี 1975 ตัวอย่างเกือบทั้งหมดของวงเวียนเหล่านี้ถูกถอดออกจากเรือในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และแทนที่ด้วย Sperry Mk 18s ที่เล็กกว่าและบำรุงรักษาง่ายกว่า (แม้ว่าจะแม่นยำน้อยกว่า) หรือหลังจากนั้น เอ็มเค 19 สมัยใหม่ เมื่อเราเข้าไปในห้องควบคุม ก็มี Arma gyrocompass อยู่ตรงที่มันควรจะเป็น หมุน ชี้ไปทางเหนือ และใช้งานอยู่ เนื่องจากการเดินทางครั้งนี้ เราจึงสามารถรายงานได้ว่ามีผู้ที่ทำงานอยู่สามแห่งทั่วโลก (ปัมปานิโตเพิ่งได้รับการบูรณะใหม่หลังจากไม่มีการใช้งานมา 50 ปี) ครั้งแล้วครั้งเล่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เราอยู่บนเรือเหล่านี้ เราจะพบอุปกรณ์ที่ทำงานอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบซึ่งเราไม่คิดว่าจะได้รับการดูแลหรือบำรุงรักษา

บ่ายวันแรก ทีมงานถ่ายทำต้องทำงานในรายการช็อตของพวกเขา พวกเขาเป็นมืออาชีพที่ช่ำชองและทำงานตามกำหนดเวลาที่อนุญาตให้ใช้เวลาเพียงสองครั้งในช็อตส่วนใหญ่ ลูกเรือปฏิบัติหน้าที่ วางตัว และทำตามที่ทีมงานภาพยนตร์ร้องขอ The submarine crew worked very hard to give us what we wanted, working well with the film crew, and never complaining. We were able to leave the film crew to their jobs.

Terry and I were free to move about the boat, in the process we got to know the officers and crew. I took photographs of every compartment throughout the boat. Only the radio room was off limits. There were some interesting moments. In the lower flats of the engine room, they looked puzzled when I did not accept the white gloves passed down to me. I thought they wanted some kind of "white glove cleanliness test" of the lower flats, actually they use the white gloves as work gloves and would normally wear them below to keep their hands clean. They laughed when I explained my mistake. Everywhere I went I saw the same equipment that exists on our 1943 boat, only here all of it was operational, with much of it running while I toured the boat.

As Monday continued we got to know and respect the dedication and professionalism of this crew. They were as curious about us and we where about them. The education, skill and pride of this crew is the equal of any I have met anywhere. For example, Tuesday afternoon our visit was interrupted when they left to perform their most frequent mission, training war games with the ROC destroyers. The ROC Navy includes some effective and modern destroyers. Some they have built themselves in their own shipyard, while others are from the US and France. Tuesday afternoon this Guppy II prepared to go to sea and play cat and mouse. We had been talking with the crew about the upcoming mission, and they assured us that they are always able to hold their own. In training with the destroyer crews this 60 year old Guppy II boat always gets the "drop" on the much newer destroyers. They are good at what they do.

Tuesday morning the film crew continued their work and a new dynamic started. Terry went off with the Weapons Officer and started discussing Torpedo Data Computer's design, its history, trading techniques and useful tricks of the trade. I was in the wardroom talking with the Captain and some of the officers. By the time they left for their afternoon mission, both Terry and I had ideas of how our museum skills might be able to help these current day warriors. It was as unexpected as it was obvious in retrospect. Our respect for the crew became even stronger and they now understood our museum mission and the passion we hold for preserving the history and technology of the boats.

Tuesday afternoon while the boat was out war gaming we briefly visited the R.O.C Naval Academy Museum. We toured the museum, its Italian made mini-submarines and discussed HNSA. I hope they join. We then went to the Academy's video studio to view the underway, exterior shots of ex-Cutlass that they had taken for us in January. The footage is really wonderful, shot from both helicopter and surface ship it shows the boat diving, surfacing, as well as the periscopes, snorkel and other masts cutting through the water. Some of the film was quite dramatic including 30+ mile per hour winds with 4-5 foot seas. We felt a little guilty about indirectly having been the ones that made them to do it. Snorkeling in those waves could not have been much fun no matter how much the crew claimed it was not that bad.

Weds. morning began with the one of the officers showing us video that he shot on Tues. afternoon with his personal digital camera. He collected the sights and sound of the boat underway, just as we hoped we would collect with the professional film crew. The amateur footage is great, it was recorded in both torpedo rooms as well as the control room. It documents the diving and surfacing of the boat in the control room. Since he is a familiar part of the crew and this was not a simulation in port, the film really captures the sense of what it is like underway. He did a really great job and the final video released in September included much of this footage. We returned to the boat. The rest of the morning Wednesday became more and more interesting as the day progressed. Terry and the Weapons Officer disappeared. By about noon they reappeared with big smiles.

The two of them had gone off to fix a small problem in the TDC that had recently appeared. Given that any problem with a TDC is nearly as bad as a sick child to Terry, you might image the Cheshire Cat smile he surfaced with. It turns out that the TDC expert in their shipyard has recently retired. The crew aboard ship is doing the repairs and appreciated a little help from Terry's museum experience. While Terry was helping fix the TDC, he also sorted through the manuals on hand and offered to provide copies of some other unclassified material that they will find helpful. I was in the wardroom discussing manuals, hard to find parts, and some suggestions on where to look for them. It was a very successful morning for all involved.

Weds. afternoon we went back to the Naval Academy studio to transfer the digital video tape to the Beta SP that was needed for the security review. It was hard to pry Terry off the boat. He wants to stay and become qualified on the boat. He actually sat in on one of the chiefs giving a torpedo room qualification test, and found the process fascinating.

We returned to Taipai on Wed. evening and got on our plane home three days early on Thursday morning, We are very thankful to the many very generous Taiwanese that helped us with this project.


Why Tusk?

The Challenge

Poaching, habitat loss and human-wildlife conflict are having a devastating impact on Africa’s wildlife. Finding space for both people and wildlife to co-exist is the ultimate conservation challenge …

The Solutions

Tusk works with its project partners to find sustainable solutions to preserve critical habitats, protect endangered species, combat the illegal wildlife trade, empower local communities and promote environmental education.


Tusk SS-426 - History


USS Archerfish AGSS-311
(submitted by Gerald "Corny" Cornelison)


USS Sargo SSN-583
(submitted by Mike Hacking)


USS Bonefish
(submitted by Paul Perris)


USS Mariano G. Vallejo
(submitted by Bill Linn )


USS Queenfish SS-311 - 1945 Christmas Card
(contributed by Harry Hall)


USS Tusk SS-426 - Christmas Card
(contributed by Gary Parker)


Hr. Ms. Potvis
(submitted by Joop)


Canadian Submariners Association
(submitted by Joop)

USS Sam Houston SSBN 609
Submitted by Greg Thomas

USS Barbel SS 580
Submitted by Sue McLaughlin


Abilities

E - Nail Shots: Shoots 5 nails each dealing 6 damage (around 5-second cooldown & blockable)

R - Nail Slash: Punches opponent with a golden spiral around your fist dealing 11 damage and knocking the opponent down (around 5-second cooldown & bypasses blocks)

T - Golden Rectangle Nail: Shoots 1 nail dealing 18 damage and ragdolling the opponent. (around 7-second cooldown & bypasses blocks)

H - Tea Time: You drink tea that heals you by 17.4 (30.4 by max) (around 20-second cooldown)

Z - Nail Glide: Glide with your nail for 3 seconds (around 10-second cooldown)

X - Wormhole Nails: Tusk ACT 2 uses wormholes to redirect nails that have recently been shot and missed, automatically aiming them back at a singular target. When upgraded, extra nail shots will be added to this ability. You can use this ability at medium ranges by pressing X on a target while having your cursor hovered over them.


สารบัญ

Wallace Bryton and Teddy Craft are two podcasters who run the inappropriately named podcast called "The Not-See Party", which specializes in talking about weird things and weird people. Wallace is dating a hot Latina named Ally Leon, but their relationship is rocky due to Wallace's newfound celebrity status as a successful podcaster. As such, Ally has been secretly seeking comfort in the arms of Teddy Craft.

Wallace and Teddy receive video of a young man who is practicing martial arts moves with a samurai sword who accidentally cuts his own leg off. They talk about the video on the podcast, and the opportunity arises for Wallace to meet the so-called "Kill Bill Kid" for an interview.

Wallace flies to Winnipeg, Canada, only to discover that the kid has since committed suicide. Having already spent more than $500 on the flight, Wallace is desperate to find something worthy of the podcast. He finds a flier about a man in Manitoba named Howard Howe, who is an elderly invalid seeking companionship and someone with which to tell stories of the amazing adventures of his life. Wallace sees this as his Golden Ticket and makes the two hour drive to Manitoba.

Howard greets him and offers him tea. He then tells him stories of his past about serving with Ernest Hemmingway during World War II, and being lost at sea off the coast of Russia. This last story chronicles how Howard was supposedly saved by a walrus, which ultimately became the most defining characteristic of his life.

Wallace drinks all of this up, as well as Howard's tea, which ends up being poisoned. He collapses to the floor unconscious. When he awakens, he is still in a deep stupor, and discovers to his horror that one of his legs has been amputated. Howard spins a yard about how Wallace had been bitten by a Brown Recluse spider and how he had to call a doctor to perform an emergency operation before the poison could reach his heart. Wallace begins freaking out and wants to go to a hospital and contact his family. Howard makes it plainly clear that there are no lines of communication, and that he is now stuck at the manor in this condition. Wallace deduces that Howard is psychotic and made up the whole story about the spider. His suspicion is confirmed when Howard stands up, and Wallace learns that it was Howard who cut off his leg.

That evening, Wallace manages to find his cell phone and sends a hurried voice male to Ally, telling her that he is trapped by a psychopath who has cut off his leg. When Ally finally gets the message, Teddy and she frantically make their way to Canada.

Wallace's nightmare continues. Howard is obsessed with this notion of a walrus savior, so he cuts off Wallace's other leg. He then performs bizarre surgery in an effort to biologically transform Wallace into a walrus, and even surgically grafts tusks to his face. Howard then dons his own walrus skin suit and the two fight one another inside of an indoor wading pool.

Ally and Teddy manage to find an aloof investigator named Guy Lapointe. Working with Guy, they manage to track Wallace to his last known whereabouts. Breaking into the Howe residence, they find the dead Howard Howe and Wallace the Walrus Man.

Wallace is taken to an exotic petting zoo. Ally and Teddy visit him each year and bring him raw fish as treats.

List of site sources >>>


ดูวิดีโอ: (มกราคม 2022).