ประวัติพอดคาสต์

Klondike Gold Rush ของปี 1896

Klondike Gold Rush ของปี 1896


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ทองคำถูกค้นพบในบริติชโคลัมเบียในเขต Cassiar ในปี 1873 และคนงานเหมืองได้เข้าสู่ภูมิภาค Yukon ในปี 1882 ในปี 1886 ทองคำหยาบถูกค้นพบหลังจากพบลำธารสี่สิบไมล์ ทำให้เกิดความตื่นเต้นเร้าใจไปทั่วประเทศยูคอนIn สิงหาคม พ.ศ. 2439 จอร์จและเคท คาร์แมค, สกูคุม จิม และดอว์สัน ชาร์ลี ค้นพบทองคำบนลำธารโบนันซ่า (แรบบิท) ซึ่งเป็นสาขาของแม่น้ำคลอนไดค์ สองสัปดาห์ต่อมา พบทองคำที่ Eldorado Creek ซึ่งเป็นสาขาของโบนันซ่า ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2439 ข่าวการจู่โจมของ Klondike ถึง Circle City และคนงานเหมืองก็เดินทางไปดอว์สัน ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2439 โบนันซ่าครีกถูกยึดโดยสมบูรณ์และการอ้างสิทธิ์จำนวนมากได้เกิดขึ้นแล้ว ในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2439-2540 คนงานเหมืองทำงานในเหมืองคลอนไดค์เพื่อขจัดทองคำหลายล้านดอลลาร์ วันที่ 14 กรกฎาคมระเบิดเป็นเรือกลไฟ เอ็กเซลซิเออร์ มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนียด้วยทองคำมูลค่าครึ่งล้านเหรียญ และเรื่องราวมหัศจรรย์ของ Klondike Gold Rush ก็ได้แพร่สะพัดไปในสายข่าว สามวันต่อมา เรือกลไฟ พอร์ตแลนด์ เทียบท่าในซีแอตเทิลและคนงานเหมือง 68 คนขนทองมูลค่าหนึ่งล้านเหรียญออกต่อหน้าฝูงชนจำนวน 5,000 คน ในช่วงเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม พ.ศ. 2440 คนงานเหมืองออกจากซีแอตเทิลและเมืองอื่นๆ เพื่อไปยังคลอนไดค์ เรือที่มีผู้เหยียบย่ำลำแรกมาถึง Dyea และ Skagway ในมลรัฐอะแลสกาหรือนึ่งโดยตรงในแม่น้ำ Yukon ไปยังเมือง Dawson.Oliver Millett จาก Lunenburg, Nova Scotia ได้อ้างสิทธิ์บน Cheechako Hill ซึ่งอยู่เหนือ Bonanza Creek ซึ่งมีมูลค่ากว่าครึ่งล้านเหรียญ ของทองคำ ในช่วงฤดูหนาวปี 1897-98 นักเขียน Jack London และกองทัพคนงานขุดข้ามเส้นทาง White and the Chilkoot Pass ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1898 ผู้คนหลายพันคนออกจากซีแอตเทิลและเมืองอื่น ๆ สำหรับ Klondike น้ำแข็งบนทะเลสาบลินเดอมันน์และทะเลสาบเบนเน็ตต์ละลายและกองเรือมากกว่า 7,000 ลำเริ่มการเดินทางทางน้ำไปยังเมืองดอว์สัน น่าเสียดายที่ชายและหญิงมากกว่า 60 คนถูกหิมะถล่มบนเส้นทางชิลคูตฆ่าตาย สองปีหลังจากเกิดอัคคีภัยครั้งใหญ่ในซีแอตเทิลเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2432 เมืองเริ่มปรับโฉมตัวเมืองใหม่เพื่อขยายย่านการค้า มีการดึงเงินออกประมาณ 2.5 ล้านดอลลาร์ในปี 2440 และ 10 ล้านดอลลาร์ในปี 2441 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2442 ทรัพย์สินมูลค่ากว่าหนึ่งล้านดอลลาร์และอาคาร 117 แห่งถูกทำลายด้วยไฟในเมืองดอว์สัน ฤดูร้อนปี 1899 นำการเปลี่ยนแปลงและการเติบโตมาสู่ดินแดนทองคำของอะแลสกาและแคนาดา รถไฟมาถึงอลาสก้าในขณะที่เส้นทาง White Pass แรกและรถไฟ Yukon Route วิ่งจากสแคกเวย์ อลาสก้า ไปยังคาร์ครอส ยูคอน อีกหนึ่งปีต่อมา เส้นทางไปไวท์ฮอร์สคือ สมบูรณ์. เรือกลไฟมาถึงซีแอตเทิลในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2442; มันบรรทุกคนงานเหมือง Nome และทองคำ ในช่วงต้นปี 1900 ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม คนงานเหมืองหนึ่งถึง 2,000 คนลงไปที่ Yukon ไปยัง Nome และเรือจากซีแอตเทิลเพื่อไปยังชายหาดทองคำ Nome ที่มีผู้โดยสารมากถึง 20,000 คน ตั้งแต่ปี 1901 ถึงปี 1904 มีเรื่องใหญ่เกิดขึ้นในอลาสก้าและในซีแอตเทิล ต้องขอบคุณการตื่นทองของอะแลสกาและแคนาดา และการสร้างเมืองซีแอตเทิลและซานฟรานซิสโกขึ้นใหม่ ปริมาณธุรกิจประจำปีในซีแอตเทิลมีมากกว่า 50 ล้านดอลลาร์ อลาสก้าคลับ ซึ่งเป็นองค์กรคนงานเหมืองในซีแอตเทิลที่ร่ำรวยในดินแดนทองคำของอะแลสกาและแคนาดา และนักธุรกิจอลาสก้าคนอื่นๆ ได้ถูกสร้างขึ้น ระหว่างปี 2449 ถึง 2459 ซีแอตเทิลเติบโตขึ้นอย่างมากในด้านขนาดและการยอมรับ นิทรรศการอลาสก้า-ยูคอน-แปซิฟิกเป็นงานระดับโลกที่จัดขึ้นที่ซีแอตเทิล ในบริเวณมหาวิทยาลัยวอชิงตัน เมื่อปี พ.ศ. 2452 เพื่อประชาสัมพันธ์การพัฒนาแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ การออกแบบพื้นที่ทำได้โดย Olmsted Brothers นอกจากนี้ ในปี ค.ศ. 1909 รูปปั้นของวิลเลียม ซีวาร์ด ถูกนำไปวางไว้ในสวนอาสาสมัครของซีแอตเทิล การค้าทางทะเลของซีแอตเทิลทำสถิติใหม่สูงถึง 155 ล้านดอลลาร์ในปี 1914 ในปี 1916 การก่อสร้างอาคารอาร์กติกในซีแอตเทิลเป็นการแสดงให้เห็นทางกายภาพของงานออกแบบ ของ A. Warren Gould


Klondike Gold Rush คืออะไร?

ในขณะที่มีหลายเส้นทางไปยัง Klondike ส่วนใหญ่ใช้เส้นทาง Chilkoot หรือ White Pass

เสียงร้องของ "Gold! Gold! Gold in the Klondike!" เริ่มการแข่งขัน คนงานเหมืองที่มีความหวัง 100,000 คนรีบวิ่งไปที่อลาสก้าและยูคอนด้วยสายตาที่มองหาความมั่งคั่ง ชุมชนพื้นเมืองและชนพื้นเมืองของอะแลสกาปรับตัวให้เข้ากับความมั่งคั่งอีกประเภทหนึ่ง นั่นคือ วัฒนธรรม ที่ดิน และวิถีชีวิตของพวกเขา

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2439 Skookum Jim และครอบครัวของเขาพบทองคำใกล้แม่น้ำ Klondike ในเขต Yukon ของแคนาดา การค้นพบของพวกเขาได้จุดประกายให้เกิดการตื่นทองที่น่าตื่นเต้นที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ คนงานเหมืองที่อยู่ใกล้เคียงแห่กันไปที่ Klondike ทันทีเพื่อเดิมพันส่วนที่เหลือของการเรียกร้องที่ดี เกือบหนึ่งปีต่อมา ข่าวได้จุดประกายให้โลกภายนอก กลุ่มผู้แสวงหาทองคำจำนวนมากซื้อเสบียงและขึ้นเรือในซีแอตเทิลและเมืองท่าอื่นๆ ทางชายฝั่งตะวันตก พวกเขามุ่งหน้าไปทางเหนือโดยคิดว่าพวกเขาจะรวย

เส้นทางใดที่จะใช้?
ผู้แตกตื่นต้องเผชิญกับหลายเส้นทางสู่คลอนไดค์ บางคนเลือกทางน้ำทั้งหมดหรือ "เส้นทางเศรษฐี" การเดินเรือรอบอลาสก้าและขึ้นแม่น้ำยูคอนเป็นเรื่องง่าย แต่มีราคาแพง ผู้เหยียบย่ำบางคนพยายามเดินไปตลอดทางโดยใช้เส้นทางบนบก สิ่งเหล่านี้มักจะยุ่งเหยิง ผู้คนที่ใช้เส้นทางเหล่านี้บางเส้นทางมาถึงหลังจากคนอื่นๆ สองปี ผู้เหยียบย่ำคนอื่นพยายามข้ามธารน้ำแข็งใกล้กับยาคูทัตและวาลเดซ ในทะเลแห่งหอคอยน้ำแข็ง ผู้คนจำนวนมากเหล่านี้หลงทางหรือตาบอดจากหิมะ

ผู้แตกตื่นส่วนใหญ่เลือกใช้เส้นทางที่ถูกที่สุดและตรงที่สุด - White Pass และ Chilkoot Trails คนที่เหยียบย่ำไปตามเส้นทาง "คนจน" นี้แล่นเรือไปตามทางด้านใน พวกเขาลงจากเรือแล้วไต่เขาข้ามเทือกเขาโคสต์เรนจ์เพื่อไปถึงหัวของแม่น้ำยูคอน บนเรือทำเอง คนเหยียบกันตายเดินทางกว่า 500 ไมล์โดยแม่น้ำเพื่อไปถึงทุ่งทองคำ

ตลอดฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวปี พ.ศ. 2440-2541 เรือได้ส่งผู้แสวงหาทองคำไปยังสแคกเวย์และเมืองไดเอีย รัฐอะแลสกาที่อยู่ใกล้เคียง ทั้งสองเห็ดจากเต็นท์ไปยังเมืองต่างๆ ในเวลาไม่กี่เดือน พ่อค้าสร้างท่าเรือยาว 2 ไมล์บนชายหาดที่ชาวทลิงกิตนิยมจับปลา หัวหน้าอาชญากรเจฟเฟอร์สัน "สบู่" สมิ ธ เหยื่อผู้แสวงหาทองคำที่ไร้เดียงสา โสเภณีทำเงินได้มากกว่าร้านซักรีด พ่อครัว แม่ครัว หรือพยาบาล

Skagway ที่หัวเส้นทาง White Pass Trail ก่อตั้งโดยอดีตกัปตันเรือกลไฟชื่อ William Moore ที่อยู่อาศัยเล็กๆ ของเขาถูกน้ำท่วมโดยมีผู้อยู่อาศัยชั่วคราวราว 10,000 คนซึ่งพยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้มาซึ่งอุปกรณ์และเสบียงที่จำเป็นตลอดปีตลอดแนวเทือกเขาโคสต์ และตามต้นน้ำของแม่น้ำยูคอนที่ทะเลสาบลินเดแมนและเบนเน็ตต์ Dyea ซึ่งอยู่ห่างจากหัวทางเข้า Taiya Inlet ไป 3 ไมล์ ได้พบกับกิจกรรมในเมืองบูมทาวน์ที่บ้าคลั่งแบบเดียวกับที่ผู้แสวงหาทองคำหลั่งไหลขึ้นฝั่งและเดินไปตามเส้นทาง Chilkoot Trail สู่แคนาดา

บันไดทองคำที่ทอดผ่าน Chilkoot Pass from the Scales ในปี 1898

บริการอุทยานแห่งชาติ, อุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติยุคตื่นทอง Klondike, ห้องสมุด KLGO SS-32-10566

เหล่าผู้แตกตื่นต้องเผชิญกับความยากลำบากที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบนเส้นทาง Chilkoot จาก Dyea และเส้นทาง White Pass จาก Skagway มีการฆาตกรรมและการฆ่าตัวตาย โรคและภาวะทุพโภชนาการ และการเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติ หิมะถล่ม และอาจถึงขั้นอกหัก เส้นทาง Chilkoot เป็นเส้นทางที่ยากที่สุดสำหรับผู้ชาย เนื่องจากไม่สามารถใช้สัตว์แพ็คได้ง่ายบนทางลาดชันที่นำไปสู่ทางผ่าน จนกระทั่งมีการสร้างทางเชื่อมในช่วงปลายปี พ.ศ. 2440 และต้นปี พ.ศ. 2441 ผู้เหยียบกันตายต้องแบกทุกอย่างไว้บนหลังของพวกเขา The White Pass Trail เป็นนักฆ่าสัตว์ เนื่องจากนักสำรวจที่กังวลใจได้บรรทุกของหนักเกินพิกัดและทุบตีฝูงสัตว์ของพวกมัน และบังคับพวกมันให้ข้ามภูมิประเทศที่เป็นหินจนกระทั่งพวกมันตกลงมา สัตว์มากกว่า 3,000 ตัวตายบนเส้นทางนี้ กระดูกจำนวนมากยังคงนอนอยู่ที่ก้นแม่น้ำ Dead Horse Gulch

ในช่วงปีแรกของการเร่งรีบ ผู้แสวงหาทองคำประมาณ 20,000 ถึง 30,000 คนใช้เวลาเฉลี่ยสามเดือนในการจัดเสื้อผ้าตามเส้นทางและผ่านไปยังทะเลสาบ ระยะทางจากน้ำขึ้นน้ำลงไปยังทะเลสาบนั้นอยู่ที่ประมาณ 35 ไมล์เท่านั้น แต่แต่ละคนก็เดินไปมาหลายร้อยไมล์ไปตามเส้นทางต่างๆ เพื่อเคลื่อนย้ายอุปกรณ์จากแคชไปยังแคช เมื่อผู้สำรวจแร่ลากอุปกรณ์ทั้งหมดไปที่ทะเลสาบ พวกเขาสร้างหรือซื้อเรือเพื่อลอยไปตามแม่น้ำที่เหลืออีก 560 ไมล์หรือราวๆ ไมล์ไปยังเมืองดอว์สันและเขตเหมืองแร่คลอนไดค์ ซึ่งมีการกล่าวกันว่ามีทองคำแท่งเกือบไม่มีขีดจำกัด

กลางฤดูร้อนปี 1898 มีคน 18,000 คนที่ดอว์สัน และมากกว่า 5,000 คนทำงานขุด ในเดือนสิงหาคม ผู้แตกตื่นหลายคนเริ่มกลับบ้าน ส่วนใหญ่พัง ปีถัดมายังมีคนงานเหมืองอพยพจำนวนมากขึ้นเมื่อมีการค้นพบทองคำที่เมืองโนม รัฐอะแลสกา Klondike Gold Rush ที่ยิ่งใหญ่สิ้นสุดลงอย่างกะทันหันเหมือนที่มันเริ่มต้นขึ้น เมืองต่างๆ เช่น Dawson City และ Skagway เริ่มเสื่อมลง คนอื่นๆ รวมถึง Dyea ได้หายสาบสูญไปโดยสิ้นเชิง เหลือไว้แต่ความทรงจำของสิ่งที่หลายคนคิดว่าเป็นการผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่ครั้งสุดท้ายของศตวรรษที่ 19

  • อ่านเรื่องราวเพิ่มเติมจาก Klondike Gold Rush
  • พบกับผู้พิทักษ์แห่งยุคตื่นทองที่รักษาประวัติศาสตร์ไว้ที่สแคกเวย์
  • ลำดับวงศ์ตระกูลวิจัยแตกตื่น

สิ่งพิมพ์ของอุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติยุคตื่นทองของ Klondike จำนวนมากในปัจจุบันมีให้บริการฟรีทางออนไลน์ผ่านไซต์ประวัติอุทยานของ National Park Service

คนแตกตื่น บรรทุกเกียร์ เข้าแถวรอ Chilkoot Pass

บริการอุทยานแห่งชาติ, อุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติ Klondike Gold Rush, Candy Waugaman Collection, ห้องสมุด KLGO SS-126-8831


ภาพถ่าย 21 ภาพที่นำเสนอประวัติความเป็นมาของยุคตื่นทองของคลอนไดค์

Klondike Gold Rush เป็นการอพยพโดยนักสำรวจไปยังดินแดน Yukon ทางตะวันตกเฉียงเหนือของแคนาดา ทองคำถูกค้นพบครั้งแรกใน Bonanza Creek โดยคนงานเหมืองในท้องถิ่นเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2439 เมื่อข่าวการค้นพบมาถึงซีแอตเทิลและซานฟรานซิสโก ผู้ชายประมาณ 100,000 คนเดินทางขึ้นเหนือเพื่อค้นหาโชคลาภ

ผู้สำรวจแร่ส่วนใหญ่เดินทางผ่านท่าเรือ Dyea และ Skagway ในเซาท์อีสต์อลาสก้า จากนั้นจะเดินทางตามเส้นทาง Chilkoot หรือ White Pass ไปยังแม่น้ำ Yukon และล่องเรือลงไปที่ Klondike เส้นทาง White Pass Trail เป็นเส้นทางที่ทรยศต่อภูเขา ซึ่งในบางส่วนนั้นกว้างเพียงสองฟุต สภาพอันตรายเหล่านี้นำไปสู่การเสียชีวิตของม้าจำนวนมาก และเส้นทาง White Pass Trail กลายเป็นที่รู้จักในนาม ‘Dead Horse Trail&rsquo เส้นทาง Chilkoot ขึ้นสู่ระดับความสูงที่สูงกว่า White Pass แต่มักใช้กันมากกว่า นักธุรกิจแกะสลักบันไดลงไปในน้ำแข็งและเรียกเก็บเงินจากนักสำรวจต่อวันเพื่อใช้ ‘Golden Steps&rsquo

ผู้สำรวจแร่แต่ละรายได้รับคำสั่งจากหน่วยงานของแคนาดาให้นำอาหารมาเป็นเวลาหนึ่งปีเพื่อป้องกันการอดอาหารจำนวนมาก อาหาร เครื่องมือ อุปกรณ์แคมป์ปิ้ง และสิ่งจำเป็นอื่นๆ ทั้งหมดที่ผู้ชายใช้มักจะมีน้ำหนักมากถึงหนึ่งตัน ม้าเพื่อช่วยแบกภาระมักถูกขายในราคา 700 ดอลลาร์ (ปัจจุบัน 19,000 ดอลลาร์)

Dawson City ก่อตั้งขึ้นที่ซึ่งแม่น้ำ Klondike และ Yukon มาบรรจบกัน ในปี พ.ศ. 2439 ถึง พ.ศ. 2441 ประชากรได้เพิ่มขึ้นจาก 500 เป็น 30,000 คน ในบรรดาชาวเมืองดอว์สันเหล่านี้ มีเพียง 4,000 เหรียญทองและเพียงไม่กี่ร้อยคนเท่านั้นที่ร่ำรวย เทคโนโลยีการขุดด้วยไฮดรอลิกที่ยังหลงเหลืออยู่นั้นหนักเกินกว่าจะนำไปที่ Klondike ดังนั้นนักขุดจะทำการจุดไฟขนาดใหญ่เพื่อละลายชั้นน้ำแข็งแห้ง สิ่งสกปรกจะถูกลบออก คนงานเหมืองตามพื้นแม่น้ำจะใช้กล่องโยกเพื่อแยกสิ่งสกปรกและหินออกจากสะเก็ดทอง

ทองคำถูกขายในอัตรา 16 ดอลลาร์ (430 ดอลลาร์) ต่อออนซ์

ในปี พ.ศ. 2442 มีการพบทองคำในเมืองโนม รัฐอะแลสกา และในสัปดาห์เดียว นักสำรวจ 8,000 รายออกจากคลอนไดค์ Klondike Gold Rush สิ้นสุดลงแล้ว

ค่ายทำเหมือง Klondike พ.ศ. 2441 วิกิมีเดีย Packers ขึ้นไปบนยอด Chilkoot Pass, 1897-98 ระหว่างทางไปยัง Klondike Gold Rush ห้องสมุดและหอจดหมายเหตุแคนาดา ผู้ตั้งถิ่นฐานมุ่งหน้าไปยัง Klondike, 1897 สารานุกรมบริแทนนิกา คนงานเหมืองทองค้นหาทองผ่านหินและดิน goldbottom ประตูน้ำใช้สำหรับแยกทองออกจากสิ่งสกปรกด้วยน้ำ Pinterest การแข่งขันระดับทองเริ่มต้นขึ้นในคลอนไดค์ เมื่อผู้โชคดีคนแรกมาถึงซีแอตเทิล พ.ศ. 2440 isolafelice.forumcommunity ผู้มุ่งหวังบน Dyea Wharf ล้อมรอบด้วยเสบียงที่จำเป็นสำหรับการเดินทางไปยังทุ่งทองคำประมาณปี 1899 หอจดหมายเหตุ Yukon ผู้หญิงกำลังลากเลื่อนที่เต็มไปด้วยเสบียงไปตามถนนในสแคกเวย์ รัฐอลาสก้าในปี 2441 Pinterest ภายในไม่กี่สัปดาห์หลังจากข่าวการค้นพบทองคำคลอนไดค์มาถึงซีแอตเทิลในฤดูร้อนปี 2440 สแคกเวย์ รัฐอะแลสกาก็ถูกเปลี่ยนโฉมเป็นเมืองที่เฟื่องฟูในแนวชายแดนที่มีห้องนั่งเล่น โรงแรมราคาถูก และบ้านที่ดูไม่ดี ลูกพีช ผู้สำรวจแร่ Dawson City พ.ศ. 2440 Pinterest


The Klondike Gold Rush

หาทอง. ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2440 ชาวอเมริกันติดไข้ทอง ไม่มีอะไรมาจับใจชายอเมริกันที่ค้นหาการผจญภัยแบบลูกผู้ชาย ลัทธิปัจเจกนิยมที่ดุดัน และเงินทอง เหมือนกับยุคตื่นทองของคลอนไดค์ ในเดือนกรกฎาคม เศรษฐีเงินทองที่ขาดรุ่งริ่งซึ่งขาดรุ่งริ่งกลุ่มแรกลงจอดที่ท่าเรือซานฟรานซิสโก ลากกระเป๋าเดินทาง กระสอบผ้าใบ และกล่องเก่าๆ ที่หนักด้วยทองคำ ภายในไม่กี่นาที Klondike แตกตื่นก็เริ่มขึ้น ที่จุดสูงสุดของยุคตื่นทองในปี 1898 และ 1899 ผู้คนมากกว่าหนึ่งล้านคนวางแผนที่จะไปยังภูมิภาค Klondike ของดินแดน Yukon ในปี 1898 และ 1899 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของแคนาดา และหนึ่งแสนคนออกเดินทางจริงๆ โอกาสของการผจญภัย

และความมั่งคั่งดึงดูดใจชายชาวอเมริกันจำนวนมากที่พบว่าตัวเองทำงานซ้ำซาก น่าเบื่อหน่าย และได้ค่าแรงต่ำไปวันแล้ววันเล่า สำหรับผู้ชายที่ต้องการขุดทองและสำหรับนักธุรกิจและหญิงที่เห็นโอกาสในการให้บริการแก่นักสำรวจ ยุคตื่นทองในปี 2441 และ 2442 ดูเหมือนจะให้คำมั่นถึงความมั่งคั่งอันยิ่งใหญ่สำหรับการทำงานหนักเพียงเล็กน้อยและการประยุกต์ใช้ความเฉลียวฉลาดของ Yankee . ”

ออกเดินทาง ภายในกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2440 เรือที่ถือว่าไม่มีการเดินเรือในเดือนมิถุนายนได้ให้บริการขนส่งคน ม้า สุนัข และเสบียงไปยังอลาสก้า เพื่อเริ่มต้นการเดินทางทางบกอันยาวนานไปยังดินแดนยูคอน ถูกบดขยี้รวมกันบนเรือ - คนงานเหมืองจะนอนในท่าเทียบเรือที่แออัดหรือบนดาดฟ้าที่เปิดโล่ง บางครั้งรออาหารเจ็ดชั่วโมงและต้องทนทุกข์กับพายุ การระเบิด ความอดอยาก เรืออับปาง และแม้กระทั่งการกบฏ เมื่ออยู่บนดินแห้ง นักสำรวจแร่ต้องเผชิญกับนักต้มตุ๋นและเจ้าของร้านที่กระตือรือร้นที่จะทำกำไรในเมืองเต็นท์ของ Skagway และ Dyer รถเก๋ง บ้านโสเภณี และสำนักงานที่ดินเป็นหนึ่งในธุรกิจที่เจริญรุ่งเรือง อาหารขายในราคาที่น่าหัวเราะในเมืองเต็นท์เหล่านี้เนื่องจากเป็นสถานที่สุดท้ายในการซื้อเสบียงสำหรับการเดินทางเข้าสู่ภายใน Yukon และผู้สำรวจแต่ละคนต้องนำเสบียงอาหารหนึ่งปีติดตัวไปด้วย

การเดินทางสู่ดอว์สัน ภายในระยะทางไม่กี่ไมล์จากสแคกเวย์ ถนนกลายเป็นทางคดเคี้ยวแคบๆ เส้นทางยาวสี่สิบห้าไมล์ล้อมรอบและเหนือภูเขาสูงชัน ความอ่อนแอจากกีบเท้าที่ติดเชื้อ ของหนัก การถูกทุบตีอย่างไม่หยุดยั้ง และสภาพอากาศที่เย็นจัด สัตว์ฝูงสัตว์ตายโดย

พัน ร่างกายของพวกเขาเกลื่อนไปตามเส้นทางและเป็นแรงบันดาลใจให้แจ็ค ลอนดอน นักเขียนชาวอเมริกัน ซึ่งไปที่ยูคอนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2440 เพื่อเรียกมันว่า “ Dead Horse Trail ” แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้าย นักสำรวจยังคงปีนขึ้นไปบนภูเขา โดยแต่ละคนบรรทุกเสบียงมากกว่าหกสิบห้าปอนด์ แถวของผู้ชายมีระยะห่างกันมากจนคิวสามารถผ่านจุดที่กำหนดเป็นเวลาห้าชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก

บันไดทอง. ด้านล่างสุดของเทือกเขาชายฝั่ง นักสำรวจต้องละทิ้งฝูงสัตว์และปีนขึ้นไปบนเส้นทาง Chilkoot เหนือภูเขา ภูเขาถูกปกคลุมด้วยหิมะหนาทึบตลอดทั้งปี รอยเท้าของผู้ชายที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดตัด “ ขั้นบันได ” เข้าไปในน้ำแข็งของทางผ่านที่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อบันไดทองคำ เนื่องจากความยากลำบากในการไปถึงยอดเขา ผู้คนจึงแบ่งเสบียงของพวกเขาออกเป็นสัมภาระขนาดเล็กและเดินทางหลายครั้งจากค่ายฐานไปยังยอด นักสำรวจใช้เวลาสามเดือนในการย้ายเสบียงของพวกเขาขึ้นไปบนยอดเขา ผู้รอดชีวิตจากบันไดทองคำต้องรออีกฟากหนึ่งของภูเขาเพื่อให้น้ำแข็งละลายในทะเลสาบและแม่น้ำของหุบเขายูคอน ระหว่างรอ พวกเขาสร้างเรือทุกชนิด ก่อตัวเป็นหมู่บ้านพายเรือชายแดนที่จัดหาสว่าน ตะปู และเครื่องมืออย่างน่าอัศจรรย์ เมื่อน้ำแข็งในทะเลสาบและแม่น้ำละลายในที่สุด เรือคายัค 7,124 ลำ เรือแคนู และเรือแคนูเดินทางห้าร้อยไมล์ผ่านหุบเขาและแก่ง เรือลำแรกลงจอดที่ดอว์สันซึ่งเป็นศูนย์กลางของกิจกรรมการขุดยูคอนเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2441 และเรือยังคงมาถึงโดยไม่หยุดพักนานกว่าหนึ่งเดือน

ดอว์สัน. เมืองดอว์สันที่เฟื่องฟูนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับส่วนที่เหลือของดินแดนยูคอนที่ว่างเปล่า ในขณะที่ความเจริญรุ่งเรืองยังคงดำเนินต่อไป เรือกลไฟขนาดใหญ่ได้นำไม้ สุรา อาหาร ม้า และผู้คนจำนวนมากเข้ามาในเมืองที่เต็มไปด้วยร้านค้า โรงแรม ห้องเต้นรำ ที่ทำการไปรษณีย์ และหนังสือพิมพ์ ผู้ชายหลายคนที่พยายามดิ้นรนเพื่อเข้าถึงดอว์สันจบลงด้วยการไม่แสวงหาการอ้างสิทธิ์เพื่อตนเองและทำงานแทนการขุดทองของผู้ชายคนอื่น คนอื่นหางานทำในเมือง เมื่อเมืองเติบโตขึ้น ผู้แสวงหาทองคำหลายพันคนได้ดื่มด่ำกับบรรยากาศรื่นเริงและน่าตื่นเต้นเมื่อการพนัน โรงละคร และการค้าประเวณีขยายตัวเพื่อตอบสนองความต้องการของประชากร เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2442 ไฟไหม้ได้ทำลายเมืองอย่างสมบูรณ์ แต่เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน ดอว์สันใหม่ก็ถูกสร้างขึ้น นักเล่นและสไตล์วิคตอเรียนมากกว่าเมืองชายแดนที่ขรุขระซึ่งถูกแทนที่ ถึงเวลานั้นทองคำก็ถูกค้นพบในโนม อะแลสกา และปาร์ตี้ทองคำก็เตรียมจะเดินหน้าต่อไป ในสัปดาห์เดียวของเดือนสิงหาคม ผู้คนแปดพันคนออกจากดอว์สันไปที่โนมและแฟร์แบงค์ รัฐอะแลสกา ไข้ทองยังคงดำเนินต่อไปสำหรับผู้ชายอเมริกันที่กระสับกระส่ายโดยหวังในการผจญภัยและเงิน


The Klondike Gold Rush

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2439 ชาวอินเดียในพื้นที่ยูคอน Skookum Jim Mason และ Tagish Charlie พร้อมด้วย Seattleite George Carmack พบทองคำใน Rabbit Creek ใกล้ Dawson ในเขต Yukon ของแคนาดา ลำห้วยถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Bonanza Creek ทันที และชาวบ้านจำนวนมากเริ่มทำการอ้างสิทธิ์ ทองคำถูกพบได้ทุกที่ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในยุคแรกๆ เหล่านี้ส่วนใหญ่ (ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในนาม "Klondike Kings") กลายเป็นผู้มั่งคั่ง

เนื่องจากยูคอนอยู่ห่างไกล คำพูดนี้จึงแพร่กระจายค่อนข้างช้ามาเกือบปี เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2440 สิบเอ็ดเดือนหลังจากการค้นพบทองคำครั้งแรก เรือกลไฟพอร์ตแลนด์มาถึงซีแอตเทิลจากดอว์สันพร้อม " ทองคำมากกว่าหนึ่งตัน" ตามรายงานของ Seattle Post-Intelligencer ด้วยการประกาศดังกล่าว Klondike Gold Rush ก็เริ่มขึ้น!

ภายในหกเดือน ผู้แสวงหาทองคำประมาณ 100,000 คนออกเดินทางสู่ยูคอน เดินทางเพียง 30,000 เท่านั้น คลอนไดเกอร์หลายคนเสียชีวิตหรือหมดความกระตือรือร้นและหยุดอยู่ที่เดิมหรือหันหลังกลับระหว่างทาง การเดินทางนั้นยาวนาน ลำบาก และหนาวเหน็บ Klondikers ต้องเดินไปเกือบสุดทางโดยใช้สัตว์แพ็คหรือเลื่อนเพื่อขนเสบียงหลายร้อยปอนด์ ตำรวจขี่ม้าภาคตะวันตกเฉียงเหนือในแคนาดากำหนดให้ชาวคลอนไดเกอร์ทุกคนนำเสบียงที่มีมูลค่าหนึ่งปีติดตัวไปด้วย อย่างไรก็ตาม ความอดอยากและภาวะทุพโภชนาการเป็นปัญหาร้ายแรงตลอดเส้นทาง เรื่องราวของ Klondiker ที่ต้มรองเท้าเพื่อดื่มน้ำซุปมีการรายงานอย่างกว้างขวางและอาจเป็นเรื่องจริง ความหนาวเย็นเป็นปัญหาร้ายแรงอีกประการหนึ่งตลอดเส้นทาง อุณหภูมิฤดูหนาวในภูเขาทางตอนเหนือของบริติชโคลัมเบียและยูคอนอยู่ที่ -20 องศาฟาเรนไฮต์ และอุณหภูมิ -50 องศาฟาเรนไฮต์ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เต็นท์มักจะเป็นที่พักพิงที่อบอุ่นที่สุดที่คลอนไดเกอร์คาดหวัง

ปัญหาที่ใหญ่กว่านั้นก็คือตัวเส้นทางเอง Klondikers มีสองทางเลือก: Chilkoot Trail หรือ White Pass Trail เส้นทาง White Pass Trail มีต้นกำเนิดในเมือง Skagway รัฐอลาสก้า ที่ซึ่ง Jefferson "Soapy" Smith นักต้มตุ๋นจากเดนเวอร์ได้เข้ายึดครองเมือง สมิธได้เปิดกิจการในซาลูน/คาสิโนชื่อ Jeff's Place และนำแก๊งค์ 300 คน ซึ่งเขาเรียกว่า "lambs" ของเขาให้ขนแกะ Klondikers มาถึงเพื่อเข้าร่วมในการตื่นทอง เขายังกระทำการหลอกลวงทางโทรเลขครั้งแรกในอลาสก้า สมิ ธ ตั้งเสาและสายไฟ แต่จริงๆ แล้วมันไม่ได้เชื่อมต่อกับอะไรเลย อย่างไรก็ตามเขารับเงินสดจาก Klondikers ที่กระตือรือร้นที่จะกลับบ้าน ในทางกลับกัน Chilkoot Trail ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีกว่า แม้ว่าจะมีพวกนอกกฎหมายน้อยกว่าก็ตาม มันชันกว่าเส้นทาง White Pass Trail และมีเพียงไม่กี่คนที่พร้อมอย่างเต็มที่สำหรับความยากลำบาก หลายคนประสบภาวะทุพโภชนาการและ/หรือเสียชีวิตระหว่างทาง Klondikers บางคนป่วยหรือเสียชีวิตจากการกินเนื้อม้าที่ตายแล้วซึ่งพบบนเส้นทาง White Pass และในไม่ช้ามันก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "Dead Horse Trail" มีรายงานว่าผู้ชายคลั่งไคล้บนเส้นทาง เป็นไปได้ว่าอาหารนี้ (หรือขาดมัน) มีส่วนทำให้เกิดรายงานความวิกลจริต

ด้วยการไหลเข้าของ 30,000 ที่เดินทางข้ามเส้นทาง ดอว์สันจึงกลายเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดทางเหนือของซานฟรานซิสโกเป็นการชั่วคราว มันไม่ใช่เมืองเต็นท์อีกต่อไป แต่เป็นเมืองที่แท้จริง มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากกว่าที่ใครจะจินตนาการได้ ดอว์สันมีหัวจ่ายน้ำดับเพลิงตามท้องถนน และเป็นเมืองแรกในแคนาดาตะวันตกที่มีหลอดไฟ ผู้คนยังรู้สึกปลอดภัยในดอว์สัน ตำรวจขี่ม้าภาคตะวันตกเฉียงเหนือรักษาความสงบเรียบร้อยในแคนาดา และไม่อนุญาตให้ตัวละครร้ายกาจเช่น โซปี สมิธเข้า การเติบโตของดอว์สันมีส่วนสำคัญในการสร้างดินแดนยูคอนเป็นดินแดนใหม่ของแคนาดาเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2441

และดอว์สันก็ไม่ใช่เมืองเดียวในแคนาดาที่มีการเติบโตอย่างมากจากภาวะตื่นทองของคลอนไดค์ แวนคูเวอร์ บริติชโคลัมเบียมีประชากรเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และในอัลเบอร์ตา ประชากรของเอดมันตันเพิ่มขึ้นสามเท่า

Klondike Kings ร่ำรวยอย่างรวดเร็ว ประมาณการว่าพบทองคำมูลค่ากว่าหนึ่งพันล้านดอลลาร์ ปรับให้เป็นมาตรฐานในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 คนอื่นพบชื่อเสียงและโชคลาภในลักษณะที่แตกต่างกัน Jack London เป็นที่รู้จักจากการเขียนประสบการณ์ของเขาใน Klondike และ Klondikers ที่ประสบความสำเร็จไม่ได้ จำกัด เฉพาะผู้ชาย Belinda Mulroney กลายเป็นผู้มั่งคั่งด้วยการบริหารโรงแรมและขายเสบียง ผู้หญิงหลายคนพบความร่ำรวยในห้องโถงเต้นรำ Martha Black ซื้อโรงเลื่อยและกลายเป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรหญิงคนที่สองของแคนาดา แม้แต่ผู้ที่ไม่ได้เดินทางไป Klondike ก็สามารถร่ำรวยจากการตื่นทองได้ ห่างออกไป 1,000 ไมล์ ธุรกิจในซีแอตเทิลทำเงินได้กว่า 1 ล้านเหรียญสหรัฐ (ยังไม่ได้ปรับ) จากการขายอาหารและเสบียงที่จำเป็นสำหรับการเดินทางไปยังทุ่งทองคำ ดับเบิลยู ดี วูด นายกเทศมนตรีซีแอตเทิลน่าจะอยู่ในซีแอตเทิลและใช้ประโยชน์จากความมั่งคั่งที่คลอนไดเกอร์นำมาสู่เมือง เขาลาออกจากตำแหน่งนายกเทศมนตรีและเดินทางไปยูคอนแทน เขาเป็นหนึ่งในหลายคนที่หันหลังกลับ

น่าเสียดายสำหรับผู้ที่ไปถึง Klondike มีเพียงไม่กี่คนที่พบความร่ำรวยที่หวังไว้ เมื่อถึงเวลาที่มวลชนมาถึง ลำธารทั้งหมดก็ถูกอ้างสิทธิ์แล้ว และผู้ที่เข้ามาใหม่พบว่าพวกเขาต้องทำงานให้กับกษัตริย์คลอนไดค์ มากกว่าเพื่อตนเอง การจ่ายเงินไม่เลวตั้งแต่ 1-10 เหรียญต่อวัน แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่ Klondikers ได้ทำไว้เพื่อการเดินทาง Klondikers หลายคนไม่เคยชดใช้ค่าเดินทาง ซึ่งเฉลี่ย 1200 ดอลลาร์ (ไม่ได้ปรับ) อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการค้นพบทองคำที่เมืองโนม รัฐอะแลสกาในปี พ.ศ. 2442 มีชาวคลอนไดเกอร์เพียงไม่กี่คนหยุดคิดถึงสิ่งที่พวกเขาเพิ่งประสบ ที่สัญญาณแรกของทองคำ ดอว์สันส่วนใหญ่ขึ้นและออกเดินทางไปยังโนม ซึ่งผู้แสวงหาทองคำส่วนใหญ่สูญเสียชื่อเสียงและโชคลาภอีกครั้ง


Klondike kings: Clarence (C.J. ) Berry

C.J. Berry เป็นชาวสวนผลไม้ที่ดิ้นรนในเซลมา แคลิฟอร์เนีย ซึ่งขายทุกอย่างเพื่อแสวงหาโชคลาภในภาคเหนือ จากปาร์ตี้ 40 คนที่ข้าม Chilkoot Pass ในปี 1894 มีเพียง Berry และอีกสองคนเท่านั้นที่ไปถึง Forty Mile นี่ไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่ Berry เอาชนะอุปสรรค — เขาเสียชีวิตอย่างมั่งคั่งและนำโชคลาภที่ตกต่ำของเขาไปสู่อาณาจักรธุรกิจที่อยู่รอดมาจนถึงทุกวันนี้

ความสำเร็จไม่ได้มาในทันทีแม้ว่า แบล็กเบอร์รีพยายามดิ้นรนเอาชีวิตรอดในฤดูหนาวทางตอนเหนือของปี พ.ศ. 2437-2538 เมื่อไปกินแต่ถั่วเพียงสองเดือนขณะถูกขังอยู่ในพื้นที่ห่างไกล จากชนชาติแรกในท้องถิ่น Berry หยิบคำแนะนำที่สำคัญเกี่ยวกับวิธีการนำทางสภาพอากาศที่รุนแรง ในปีพ.ศ. 2438 เขาเดินทางกลับไปยังแคลิฟอร์เนียและแต่งงานกับคนรักในวัยเด็กของเขา โดยกลับมาพร้อมเธอและพี่ชายของเขา Berry กำลังดูแลบาร์ใน Forty Mile เมื่อ George Carmack แวะเข้ามาเมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2439 และจ่ายค่าเหล้าด้วยนักเก็ตทองคำที่น่าประทับใจ Berry ออกจาก Rabbit (Bonanza) Creek ทันทีและจัดการเรียกร้องสิทธิ์ที่นั่น

แต่โชคชะตาของ Berry ถือกำเนิดขึ้นจริงๆ ระหว่างที่รถเก๋งมีโอกาสพบกับ Anton Stander ในอีกไม่กี่สัปดาห์ต่อมาใน Forty Mile ชายทั้งสองกำลังเติมสต๊อก แต่ Stander ไม่มีเงินกับเขาและถูกปฏิเสธการให้บริการที่ร้านค้าทั่วไป Berry ตะคอกใส่เขา และ Stander ที่ซาบซึ้งก็แลก Berry ครึ่งหนึ่งของการอ้างสิทธิ์ Eldorado ของเขาเป็นครึ่งหนึ่งของการอ้างสิทธิ์ Bonanza ของ Berry การอ้างสิทธิ์ของ Eldorado (Six Eldorado) กลายเป็นที่ดินที่ร่ำรวยที่สุดแห่งหนึ่งในโลก การอ้างสิทธิ์ของ Berry และพี่น้องสองคนของเขา Berry และ Stander ได้ซื้อสิทธิเรียกร้องสองฉบับที่อยู่ติดกันจากนั้นจึงแบ่งที่ดินทั้งหมดระหว่างกัน C.J. และ Ethel Berry เดินทางกลับอเมริกาอย่างมีชัยบน พอร์ตแลนด์, เรือที่จอดเทียบท่าที่ซีแอตเทิลเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2440 ขณะที่ฝูงชนกำลังรอคอย

Berry เป็นคนร่าเริง ขยันขันแข็ง และมีความทะเยอทะยานในค่ายที่นักสำรวจแร่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดใช้เงินมหาศาลไปกับไวน์ ผู้หญิง และเพลง ใจกว้างเช่นกัน เขาทิ้งกระป๋องน้ำมันใส่นักเก็ตทองคำและขวดวิสกี้ไว้ที่ประตูห้องโดยสารของเอลโดราโด เชิญชวนผู้คนที่ผ่านไปมาช่วยเหลือตนเอง Berry นำเงิน 1.5 ล้านเหรียญในปี 1897 จาก Eldorado ของเขาอ้างว่าเขาและพี่น้องของเขาร่ำรวยเป็นครั้งที่สองในอลาสก้าเป็นครั้งที่สองก่อนจะกลับไปแคลิฟอร์เนียและซื้อบ่อน้ำมัน เขาเป็นผู้บุกเบิกการใช้ไอน้ำเพื่อละลายชั้นน้ำแข็งแห้ง และบริษัท C.J. Dredging Co. ของเขาขุดทองโดยใช้เครื่องขุดในอลาสก้า โชคลาภที่ Berry สร้างขึ้นยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ — Berry Petroleum Corp. ซื้อขายเป็น BRY บน Nasdaq และกองทุน C.J. Berry Foundation ได้ก่อให้เกิดศิลปะและวัฒนธรรม สุขภาพ การศึกษา และการอนุรักษ์


ผลการขุดและต้นทุน

ที่จุดสูงสุดของการตื่นทอง Klondike เมืองดอว์สัน (ก่อตั้งขึ้นในปี 2439) เมืองของแคนาดาใกล้กับเหมืองทองคำคลอนไดค์มากที่สุด มีประชากรมากกว่า 40,000 คน ในบรรดาผู้ที่อาศัยอยู่ที่นั่น มีเพียงประมาณ 15,000 คนเท่านั้นที่กลายเป็นนักสำรวจ ในจำนวนนี้มีเพียง 4,000 เหรียญที่ตีและมีเพียงหยิบมือเท่านั้นที่ร่ำรวย เมื่อถึงเวลาที่ผู้แตกตื่นส่วนใหญ่มาถึงในปี พ.ศ. 2441 จุดที่ดีที่สุดในลำธารก็ถูกอ้างสิทธิ์ทั้งหมด น่าเสียดายที่สิ่งที่ผู้แตกตื่นหลายคนไม่ได้ตระหนักเมื่อเริ่มการเดินทางไปยัง Klondike ครั้งแรกคือการขุดต้องใช้เวลาและเงินทุน

ต้องเคลียร์ไม้รอบๆ เหมือง การทำเหมืองจำเป็นต้องเผาไม้เพื่อหลอมพื้นดิน This could cost at least $1,500 ($42,000 today). An additional $1,000 ($28,000) to construct a dam, $1,500 again for ditches and up to $600 ($16,800) for sluice boxes (equipment that helps to separate gold from other materials). The total for such an initial investment would be $4,600 or $128,000 in today’s dollar value.

For many prospectors, the investment was worth it. Once gold was found, it was often highly concentrated, making the Klondike creeks fifteen times richer in gold than those in California. In fact, in just two years during the initial period of the Klondike prospecting, $230,000 ($6,440,000) worth of gold was brought up from claim number 29 on the Eldorado Creek alone.

However, once Klondikers obtained a license to mine, which they could do in Dawson or en route from Victoria, they could only prospect for gold. Once they found a suitable location, they could lay claim over mining rights. To stake a claim, a prospector needed to drive a stake into the ground at a measured distance and then return to Dawson to register the claim. Of course, all these licenses and claims cost money. Miners only had three days to make a claim and only one claim was allowed per person. In the case of married couples, the wife was allowed to register a claim for herself, doubling their amount of land.


In prehistoric times the area was used for hunting/gathering by the Hän-speaking people of the Tr’ondëk Hwëch’in and their forebears. The heart of their homeland was Tr'ochëk, a fishing camp at the confluence of the Klondike River and Yukon River, now a National Historic Site of Canada, just across the Klondike River from modern Dawson City. This site was also an important summer gathering spot and a base for moose-hunting on the Klondike Valley.

The current settlement was founded by Joseph Ladue and named in January 1897 after noted Canadian geologist George M. Dawson, who had explored and mapped the region in 1887. It served as Yukon's capital from the territory's founding in 1898 until 1952, when the seat was moved to Whitehorse.

Dawson City was the centre of the Klondike Gold Rush. [5] It began in 1896 and changed the First Nations camp into a thriving city of 40,000 by 1898. By 1899, the gold rush had ended and the town's population plummeted as all but 8,000 people left. When Dawson was incorporated as a city in 1902, the population was under 5,000. St. Paul's Anglican Church, also built that same year, is a National Historic Site.

The population dropped after World War II when the Alaska Highway bypassed it 300 miles (480 km) to the south. The economic damage to Dawson City was such that Whitehorse, the highway's hub, replaced it as territorial capital in 1953. [5] Dawson City's population languished around the 600–900 mark through the 1960s and 1970s, but has risen and held stable since then. The high price of gold has made modern placer mining operations profitable, and the growth of the tourism industry has encouraged development of facilities. In the early 1950s, Dawson was linked by road to Alaska, and in fall 1955, with Whitehorse along a road that now forms part of the Klondike Highway.

In 1978, another kind of buried treasure was discovered when a construction excavation inadvertently uncovered a forgotten collection of more than 500 discarded films on highly flammable nitrate film stock from the early 20th century that were buried in (and preserved by) the permafrost. These silent-era film reels, dating from "between 1903 and 1929, were uncovered in the rubble beneath [an] old hockey rink". [6] (See Dawson Film Find.) Owing to its dangerous chemical volatility, [7] the historical find was moved by military transport to Library and Archives Canada and the U.S. Library of Congress for both transfer to safety film and storage. A documentary about the find, Dawson City: Frozen Time, was released in 2016. [8]

The City of Dawson and the nearby ghost town of Forty Mile are featured prominently in the novels and short stories of American author Jack London, including The Call of the Wild. London lived in the Dawson area from October 1897 to June 1898. Other writers who lived in and wrote of Dawson City include Pierre Berton and the poet Robert Service. The childhood home of the former is now used as a retreat for professional writers administered by the Writers' Trust of Canada. [9]

Dawson City lies on the Tintina Fault. This fault has created the Tintina Trench and continues eastward for several hundred kilometres. Erosional remnants of lava flows form outcrops immediately north and west of Dawson City.

แก้ไขสภาพอากาศ

Dawson City has a dry-summer subarctic climate (Köppen climate classification: Dsc), similar to the territory capital of Whitehorse. The average temperature in July is 15.7 °C (60.3 °F) and in January is −26.0 °C (−14.8 °F). [10] The highest temperature ever recorded is 35.0 °C (95 °F) on 9 July 1899 [11] and 18 June 1950. [12] The lowest temperature ever recorded is −58.3 °C (−73 °F) on 3 February 1947. [13] It experiences a wide range of temperatures surpassing 30 °C (86 °F) in most summers and dropping below −40 °C (−40 °F) in winter. [10]

The community is at an elevation of 320 m (1,050 ft) [4] and the average rainfall in July is 49.0 mm (1.93 in) and the average snowfall in January is 27.6 cm (10.87 in). Dawson has an average total annual snowfall of 166.5 cm (65.55 in) and averages 70 frost free days per year. [10] The town is built on a layer of frozen earth, which may pose a threat to the town's infrastructure in the future if the permafrost melts. [14] [15]

Climate data for Dawson City Airport, 1981–2010 normals, extremes 1897–present
เดือน ม.ค ก.พ. มี.ค เม.ย อาจ จุน ก.ค. ส.ค ก.ย ต.ค. พ.ย ธ.ค Year
Record high humidex 9.7 8.8 10.7 22.4 34.9 35.0 39.4 37.9 24.9 19.5 10.0 5.0 39.4
บันทึกสูง °C (°F) 9.7
(49.5)
9.5
(49.1)
14.2
(57.6)
23.0
(73.4)
34.7
(94.5)
35.0
(95.0)
35.0
(95.0)
33.5
(92.3)
26.1
(79.0)
20.1
(68.2)
12.8
(55.0)
12.8
(55.0)
35.0
(95.0)
สูงเฉลี่ย °C (°F) −21.8
(−7.2)
−15.8
(3.6)
−3.8
(25.2)
7.5
(45.5)
15.5
(59.9)
21.8
(71.2)
23.1
(73.6)
19.4
(66.9)
12.1
(53.8)
−0.4
(31.3)
−14.3
(6.3)
−18.7
(−1.7)
2.1
(35.8)
ค่าเฉลี่ยรายวัน °C (°F) −26.0
(−14.8)
−21.5
(−6.7)
−12.1
(10.2)
−0.1
(31.8)
8.2
(46.8)
14.0
(57.2)
15.7
(60.3)
12.3
(54.1)
5.8
(42.4)
−4.7
(23.5)
−18.1
(−0.6)
−22.9
(−9.2)
−4.1
(24.6)
เฉลี่ยต่ำ °C (°F) −30.1
(−22.2)
−27.1
(−16.8)
−20.3
(−4.5)
−7.7
(18.1)
0.9
(33.6)
6.2
(43.2)
8.2
(46.8)
5.2
(41.4)
−0.5
(31.1)
−9.0
(15.8)
−21.9
(−7.4)
−27.1
(−16.8)
−10.3
(13.5)
บันทึกอุณหภูมิต่ำ °C (°F) −56.1
(−69.0)
−58.3
(−72.9)
−47.8
(−54.0)
−40.6
(−41.1)
−15.6
(3.9)
−3.3
(26.1)
−2.4
(27.7)
−11.0
(12.2)
−23.2
(−9.8)
−36.5
(−33.7)
−47.9
(−54.2)
−54.4
(−65.9)
−58.3
(−72.9)
Record low wind chill −59.8 −58.6 −47.7 −37.9 −18.2 −3.5 0.0 −9.2 −25.8 −41.0 −50.9 −63.8 −63.8
ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ย มม. (นิ้ว) 19.4
(0.76)
12.8
(0.50)
9.9
(0.39)
8.2
(0.32)
30.8
(1.21)
38.2
(1.50)
49.0
(1.93)
43.4
(1.71)
34.0
(1.34)
31.4
(1.24)
25.5
(1.00)
22.0
(0.87)
324.4
(12.77)
Average rainfall mm (inches) 0.1
(0.00)
0.0
(0.0)
0.3
(0.01)
2.6
(0.10)
28.4
(1.12)
38.2
(1.50)
49.0
(1.93)
43.1
(1.70)
29.7
(1.17)
9.4
(0.37)
0.1
(0.00)
0.4
(0.02)
201.3
(7.93)
Average snowfall cm (inches) 27.6
(10.9)
18.2
(7.2)
12.1
(4.8)
7.2
(2.8)
2.5
(1.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.4
(0.2)
4.6
(1.8)
26.7
(10.5)
36.3
(14.3)
31.0
(12.2)
166.5
(65.6)
Average precipitation days (≥ 0.2 mm) 11.7 8.7 6.3 4.5 10.9 12.0 14.4 13.7 11.0 12.7 12.7 11.5 130.2
Average rainy days (≥ 0.2 mm) 0.2 0.0 0.2 2.0 10.6 12.0 14.4 13.6 10.0 3.8 0.3 0.1 67.1
Average snowy days (≥ 0.2 cm) 12.3 9.8 6.5 3.2 1.0 0.0 0.0 0.1 1.5 9.9 13.5 12.2 69.8
Source: Environment Canada [10] [11] [16] [17]

Dawson was incorporated as a city in 1902 when it met the criteria for "city" status under the municipal act of that time. It retained the incorporation even as the population plummeted. When a new municipal act was adopted in the 1980s, Dawson met the criteria of "town", and was incorporated as such although with a special provision to allow it to continue to use the word "City", partially for historical reasons and partially to distinguish it from Dawson Creek, a small city in northeastern British Columbia. Dawson Creek is also named in honour of George M. Dawson. This led the territorial government to post the following signs at the boundaries of the town: "Welcome to the Town of the City of Dawson". [ ต้องการการอ้างอิง ] As of the 2001 Municipal Act, the town's official legal name is now simply the "City of Dawson". [1]

In 2004, the Yukon government removed the mayor and the town council, as a result of the town going bankrupt. The territorial government accepted a large portion of the responsibility for this situation in March 2006, writing off $3.43 million of the debt and leaving the town with $1.5 million still to pay off. Elections were set for June 15, 2006. John Steins, a local artist and one of the leaders of the movement to restore democracy to Dawson, was acclaimed as mayor, while 13 residents ran for the four council seats. Steins was succeeded in office by former mayor Peter Jenkins, who in turn was succeeded by the current mayor, Wayne Potoroka. [18]

Other past mayors of Dawson City have included Art Webster, Colin Mayes, Yolanda Burkhard, Mike Comadina and Vi Campbell.

In the Legislative Assembly of Yukon, Dawson City is in the electoral district of Klondike, currently represented by Sandy Silver of the Yukon Liberal Party.

The government of Tr’ondëk Hwëch’in, now a self-governing First Nation, is also located in Dawson.

Today, Dawson City's main industries are tourism and gold mining.

Energy Edit

Electricity is provided by Yukon Energy Corporation (YEC). Most of the grid power is hydroelectric power through the north-south grid from dams near Mayo, Whitehorse and Aishihik Lake. After the local hydroelectric power plant for the gold dredges was shut down in 1966, YEC provided electrical power from local diesel generators. In 2004 YEC connected Dawson to its grid system. Since then the diesel generators function as a backup to the grid. [ ต้องการการอ้างอิง ]

Gold mining Edit

Gold mining started in 1896 with the Bonanza (Rabbit) Creek discovery by George Carmack, Dawson Charlie and Skookum Jim Mason (Keish). The area's creeks were quickly staked and most of the thousands who arrived in the spring of 1898 for the Klondike Gold Rush found that there was very little opportunity to benefit directly from gold mining. Many instead became entrepreneurs to provide services to miners. [ ต้องการการอ้างอิง ]

Starting approximately 10 years later, large gold dredges began an industrial mining operation, scooping huge amounts of gold out of the creeks, and completely reworking the landscape, altering the locations of rivers and creeks and leaving tailing piles in their wake. A network of canals and dams were built to the north to produce hydroelectric power for the dredges. The dredges shut down for the winter, but one built for "Klondike Joe Boyle" was designed to operate year-round, and Boyle had it operate all through one winter. That dredge (Dredge No. 4) is open as a National Historic Site of Canada on Bonanza Creek. [ ต้องการการอ้างอิง ]

The last dredge shut down in 1966, and the hydroelectric facility, at North Fork, was closed when the City of Dawson declined an offer to purchase it. Since then, placer miners returned to the status of being the primary mining operators in the region until recently. In 2016, Goldcorp announced a takeover of Kaminak Gold's Coffee Project south of Dawson. [19] This marked a shift in the region, drawing the interest of the major gold mining companies in the Yukon. In 2017, Newmont Mining Corporation, Barrick Gold and Agnico Eagle Mines Limited have all committed significant investment, engaging in the exploration of properties across the Central Yukon. [ ต้องการการอ้างอิง ]

การท่องเที่ยวแก้ไข

There are eight National Historic Sites of Canada located in Dawson, [20] including the "Dawson Historical Complex", a National Historic Site encompassing the historic core of the town. [21]

The Downtown Hotel at Second Avenue and Queen Street has garnered media attention for its unusual Sourtoe Cocktail, which features a real mummified human toe. [22] [23] [24] The hotel and the toe received increased attention in June 2017 after the toe was stolen it was soon returned to the hotel by mail along with a written apology. [25]

Bonanza Creek has two National Historic Sites the Discovery Claim and the Dredge No. 4.

Tr'ochëk is the site of a traditional Han fishing camp on the flats at the confluence of the Klondike River and Yukon River. The site is owned and managed by the Tr’ondëk Hwëch’in First Nation. In addition to the fishing camp remains, the site includes traditional plant harvesting areas and lookout points.

Diamond Tooth Gertie's Gambling Hall puts on nightly vaudeville shows during tourist season, from May to September. (26)

Yukon School of Visual Arts, a university level accredited art program, is based in Dawson City.

Robert Service School, Dawson City's only grade school, is named in honour of British-Canadian poet and writer Robert William Service (January 16, 1874 – September 11, 1958). The Robert Service School offers Kindergarten - Grade 12 and is one of only 28 schools in the Yukon Territory. [27]

Every February, Dawson City acts as the halfway mark for the Yukon Quest International Sled Dog Race. Mushers entered in the event have a mandatory 36-hour layover in Dawson City while getting their rest and preparing for the second half of the world's toughest sled dog race. (28)

Dawson City also hosts a softball tournament which brings teams from Inuvik in late summer. Furthermore, a volleyball tournament is held annually at the end of October and is attended by various high schools across Yukon.

The city was home to the Dawson City Nuggets hockey team, which in 1905 challenged the Ottawa Silver Seven for the Stanley Cup. Travelling to Ottawa by dog sled, ship, and train, the team lost the most lopsided series in Stanley Cup history, losing two games by the combined score of 32 to 4. [29]

Historical populations
Yearโผล่. ±%
189840,000
18998,000−80.0%
19019,142+14.3%
1911615−93.3%
19411,043+69.6%
1956835−19.9%
1961846+1.3%
1971762−9.9%
1981697−8.5%
1986896+28.6%
19911,089+21.5%
19961,287+18.2%
20011,251−2.8%
20061,327+6.1%
20111,319−0.6%
20161,375+4.2%
[ ต้องการการอ้างอิง ] [30] [31] [32] [3]

According to the 2016 Census, the town is predominately European Canadian with 76.7% of the population with First Nations accounting for 15.3% of the population and Filipino accounting for 4.4% of the population. No other visible minority exceeds 2% of the population. [33]


How to Find Your Gold Rush Relative: Sources on the Klondike and Alaska gold rushes, 1896-1914

This guide is intended to provide a basic list of Alaska and Yukon genealogical resources for individuals who were in the north during the Klondike and Alaska Gold Rushes (1896-1914). While not comprehensive, the information includes promising and up-to-date sources with others that may be obscure and un-indexed.

Many of the repositories have guides to their archival, manuscript, and photograph collections and specific finding aids to their Gold Rush materials. The list of active genealogical societies includes information on how to hire individuals or groups to do research. The Internet has become a valuable genealogical research tool and, as such, addresses for sites particularly in Alaska and Yukon are included. The sources listed are at the larger Alaska or Yukon libraries some items may be borrowed on interlibrary loan through your local public library.

For the next decade or so, readers will see many books celebrating the centenary of the Alaska-Yukon Gold Rushes. For additional information on the Klondike and Alaska Gold Rushes, see the following sources:


The Scales

The Scales, a staging area before stampeders climbed the steep Chilkoot Pass (left) or longer Peterson Pass (right).

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, Candy Waugaman Collection, KLGO Library SS-32-10566.

“The Scales” denotes a small, flat basin along the Chilkoot Trail. The Scales is at the top of Long Hill and at the base of the “Golden Stairs.” During the gold rush it was a short lived encampment, lunch stop, and freighting point. Several surface tramways operated from the Scales to the summit of Chilkoot Pass. Two aerial tramways also passed through the Scales area. There are no standing ruins at the Scales today, only structural scatters. Hundreds of smaller artifacts remain visible in the area.

The elevation at the Scales is approximately 2750 feet, a thousand feet or more above timber line. During the winter, snow can build up to a depth of ten feet or more here. Snow has fallen every month of the year, and the winter snow pack sometimes lingers into August. Wind, fog, and rain are also frequent in this area. Fog in particular reduces the area's visibility to thirty feet or less. Because of the great snow pack, even a sunny day can be dangerous. Several historic photographs show travelers wearing crude sun goggles. In some accounts stampeders suffered from snow blindness. For these reasons, the site was hardly an attractive place to camp or cache goods. Nevertheless, thousands did so during the epic winter of 1897-98.

Pre-Klondike Gold Rush
The Scales had been a well-known site before the Klondike Gold Rush began. Alaska Natives passed through on their way to and from the Canadian Interior. Later, Ben Moore and the Ed Lung-Bill Stacey party were among those who cached their goods here. Most early prospectors, however, did not linger in the area. They typically camped at Sheep Camp or Stone House. From there they shuttled their goods forward to the summit of Chilkoot Pass. Then they moved their base camp all the way to Lake Lindeman. Once camp was moved they ferried their load from the pass down to their new base camp.

Traffic over Chilkoot Pass increased as news of gold discoveries began in the 1880s and 90s. Shortly after the rush to Circle City began, improvements to the pass began. An entrepreneur named Peter Peterson first installed a crude rope tramway up from the Scales up Chilkoot Pass. After testing his tramway in Juneau, he installed it on the pass in the spring of 1894. The following year, he again established an operation, this time with the help of Ben Moore. J. T. Field, an owner of trading posts in Dyea and Juneau, also sponsored the scheme. The tramway system consisted of a series of ten sleds attached to ropes. It featured heavy poles dug into the snow. Loads were shunted up and down the pass on an endless rope. The system was powered by loading the sleds at the top with snow. This tram probably operated over the so called Peterson Route. This route went east of the present day trail. It was a longer, more roundabout alternative to the climb directly over Chilkoot Pass. Before the winter of 1896-97, most stampeders preferred it because of its more gradual ascent.

The success of Peterson's scheme is debatable. Moore claimed that the system proved impractical and was soon abandoned. Juneau newspapers, however, reported that the tram was successful. Peterson remained in the area most of the spring season. He carried enough freight to anger the local Tlingits. They claimed that the tram had "forever put an end to the packing from Dyea to Lake Lindeman which formerly was a source of considerable revenue." Shortly afterwards, Peterson left the area and headed down to Yes Bay, south of Wrangell. But in the spring of 1896, he opened an improved tramway operation over Chilkoot Pass.

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, George and Edna Rapuzzi Collection, KLGO 55832a. Gift of the Rasmuson Foundation.

Klondike Gold Rush

In the spring of 1897, the first wave of Klondike stampeders headed north. With them, the demand for hauling goods over Chilkoot Pass increased. In anticipation, sourdough Archie Burns had claimed the summit area as a trading and manufacturing site the previous fall. Several months later, he began operating a horse drawn whim which pulled sleds from the Scales to the summit, directly up Chilkoot Pass. J. H. E. Secretan, who passed by in April 1897, noted that the lift was powered by "two wretched horses" plodding around in a circle, "winding up sleigh loads of supplies and passengers at one and one half cents per pound." Remnants of a whim still lie on top of Chilkoot Pass.

Soon after news of the gold rush broke, the Scales began to witness increased activity. For perhaps the first time, the site became a summer camping area. In mid September the Scales hosted "some score of tents and huge piles of baggage." Even in summer, it was described as

Other parties camping there that month had a similarly inhospitable experience.

Before August 1897, passers by called the site "the foot of the summit," "the foot of the pass," or "the foot of Chilcoot Summit." People heading north in mid summer, however, began to call the area "the Scales." By late September the place name was described without reference to quotation marks.

As Alfred Daly and others have stated, the area got its name because "there is a tradition that some time or other there was a pair of scales where they weighed out the packs for the packers to take over the summit." Later, during the winter and spring of 1897 98, a large "steelyard scales" existed at the site. The namesake scales may have dated from Archie Burns' operation during the spring of 1897, or from scales the Indians used that same spring.

The Scales probably remained a tent camp through the fall of 1897. But in December, a semblance of permanence began when Archie Burns returned to the Scales. He may have started up his horse powered tram again, and he installed a steam powered hoisting drum, followed soon afterwards by a gasoline powered tramway. Burns installed both machines on or near the top of the pass. His office and storage area were at the Scales.

At about the same time that Burns arrived, the Dyea Klondike Transportation (DKT) Company moved into the area. The Company built a powerhouse at the south end of the Scales. They constructed a simple two bucket tramway from there to the top of the pass. The tramway lines hung well above the Scales area. The first DKT tramway tower was located at the false summit. It is not known when construction of the powerhouse began, but the powerhouse (and tramway) were operating by March 14, 1898.

Several other tramways were soon put into operation. One was Peterson's tram, which had previously operated from the spring of 1895 and 1896. Peterson, however, did not operate it in 1898. He leased it to J. F. Hielscher in mid February. Hielscher operated the tram over the Peterson Route that spring. Two other tramways built towers through the area, but neither operation had an office or powerhouse here.

A temporary community sprang up among the various tramway buildings during the winter and spring of 1898. It was a convenient cache location, a temporary stopping place, and occasional camping area. Probably no one camped there in early January. By early April, the Dyea Trail noted that "the town is composed of about 40 tents and five or six [wooden] buildings." At some point, the Scales supported the following businesses: six restaurants or coffee houses, two hotels, a saloon, two tramway offices and a possible warehouse. The area encompassed "a few city blocks square." A stampeder noted on April 22, "there is five acres of ground covered with supplies." During at least part of the gold rush, the southern boundary of the Scales was marked by a red flag.

While some of the businesses were in wooden buildings, others operated out of large framed tents. Most of the wood framed tents were scattered along the west side of the trail at the south end of camp. There were probably only five or six wooden buildings. The north end of the camp was dominated by two substantial buildings. One was a restaurant, the other a possible warehouse. Nearby was a striking octagonal building its function was unknown. A large set of scales, operated by Archie Burns and used by the Alaska Native packers, was another prominent feature of the camp.

The Scales settlement sprawled across the basin at the foot of Chilkoot Pass. The main trail entered the southwest end. Near the center of the assemblage of structures and goods the trail forked in two. The main trail veered left the Peterson Route trail angled right. Except for paths connecting the two trails to buildings, no cross streets existed. None of the town's residents or business owners recorded lots at the site, and no plat or survey of the site has been found.

The Scales was a major transfer point for goods going over the trail. Pack animals or sleds could be used below the Scales, but only the intrepid (or foolish) dared take their animals beyond.

By the time they reached the Scales, most horses were exhausted, and many were of little further use to stampeders. As at Sheep Camp, many horses were abandoned and left to die here. Robert Medill, who crossed the pass in September 1897, looked down on the Scales from midway up the summit climb and remembered that

Stampeders ascend "the Golden Stairs."

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, Hooper Collection, KLGO 0004.005.001.0005 38.

The climb from the Scales to the summit created one of the most dramatic scenes of the Klondike Gold Rush. Here, several stampeders noted, the trail climbed approximately a thousand feet in half a mile. The main trail was treacherous at any time of year. In the winter snowdrifts, ice and avalanches were hazards. In the summer, huge boulders made the going difficult. Diaries and photographs dating from the fall and early winter of 1897-98 suggest that stampeders ascended the steep slope over several different routes. Different parties climbing the pass at the same time often chose separate approaches.

In February, two entrepreneurs carved a series of three foot wide steps into the slope below the false summit. They strung a guide rope along the right side of the pathway, and carved out a bench every twenty steps as a rest area. Midway up the slope, they constructed two wooden archways over the route. These may have been designed to keep the tramway buckets from striking the stampeders. They were in place for only a short time. The operators charged a fee for their improvements. This fee allowed unlimited use of the steps for one day. Estimates vary widely on the length of time required to ascend the slope. Edward Banon, who climbed it in March, claimed the trip took only 30 minutes. Historian Pierre Berton stated that during the height of the rush the trip took six hours. This meant that most stampeders could only make one trip up the slope each day. The number of steps has been variously estimated at 1378, 1500, and "between 1100 and 1200." These so called "Golden Stairs" remained until the snow melted in June.

Post Gold Rush

With the decreasing stampeders, the Scales and other Chilkoot communities faded quickly away. The stampeders and most of the merchants moved north. The surface tramways were forced to close down when the snow melted. The DKT Company ceased operations in the summer of 1898. Soon, all that remained at the site were the remains of a few wooden buildings and tent frames. For awhile the camp may have been entirely deserted, but a minor revival took place during the winter of 1898-99. One of Archie Burns' tramways, and possibly two restaurants, operated for some or all of the winter.

The completion of the White Pass and Yukon Route railroad to the summit of White Pass effectively eliminated traffic over the Chilkoot Trail. In early 1900, crews came into the area to disassemble portions of all three aerial tramways. That fall, Archie Burns also visited the site to remove his own tramway equipment. Based on what remains today in the area, however, he was only partially successful in his mission.

The Scales in 1899.

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, George and Edna Rapuzzi Collection, KLGO 59644. Gift of the Rasmuson Foundation.

“A Sea of Debris”

Since 1900, the Scales area has continued to decay. By September 1906, only two buildings still stood at the site. They were still standing five years later. A post gold rush photo shows one of the two remaining buildings was the former Scales restaurant. The use of the other building is unknown.

By the time the Chilkoot Trail opened for recreation use in the 1960s there were no standing structures. The sixty intervening years had reduced the site to a large, scattered sea of debris.

J. R. Lotz, who passed through in the summer of 1963, noted that the area had been "swept away by slides". Five years later, a guide book noted a large number of artifacts. These included "horseshoes, muleshoes, spiked creepers, remnants of harness, old cable, galvanized telegraph wire, utensils, kerosene lamps, axes, shovels, tram parts and where protected, items of discarded clothing." In 1973 Archie Satterfield advised that the site contained "evidence of cabins, machinery, cooking utensils, tools, sleds, clothing and other debris slowly rotting away."

Since then, many items have been lost to weathering, rock slides, theft, and vandalism. Reports from NPS rangers say that artifact removal and burning of historic wood has been a continuing problem. Reports generated from archeological field work noted the ongoing destruction of the resources.

Despite the loss of artifacts over the years, many remnants of the gold rush remain at the Scales. A 1979 archeological survey team located two structural scatters, a boiler, and "hundreds of domestic and industrial artifacts . seen among the rocks." These included cable, wire, pots, pans, shoes, clothes, pulleys, bandings, tin cans, ceramics, wheels, rod, pipe, shovels, basins and other materials. In 1982-83 archeological survy teams inventoried historic materials at the Scales. These surveys located, identified, and catalogued hundreds of artifacts.

Today this area is closed to camping to protect the gold rush remnants. Each summer several thousand backpackers pass through this area. Most use the area like the stampeders, as a resting spot before climbing up to the pass.


ดูวิดีโอ: The Klondike Gold Rush: Photographs from 1896-98 (อาจ 2022).