ตัวต่อ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ตัวต่อ เป็นบทละครที่เขียนขึ้นโดยตัวแทนคนเดียวของ Old Attic Comedy ของกรีกโบราณ Aristophanes (ค. เขียนเป็นสององก์ บทละครมุ่งเน้นไปที่ธีมที่เกิดซ้ำ ความตึงเครียดระหว่างเก่าและใหม่

ฉากแรกเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับเด็กสาวชาวเอเธนส์ บีเดลีคลีออน (ผู้เกลียดชังคลีออน) และพ่อผู้เฒ่าผู้แก่ของเขา ฟิโลเคิลออน (คนรักคลีออน) Bdelycleon พยายามที่จะป้องกันไม่ให้พ่อมีส่วนร่วมในระบบคณะลูกขุนของเมือง ระบบที่เขาเชื่อว่าถูกควบคุมโดยผู้นำชาวเอเธนส์ที่สนับสนุนสงครามที่ไร้ยางอาย คือ Cleon ลูกชายปิดกั้นพ่อของเขาไว้ในบ้าน โดยให้ทาสสองคนอยู่ข้างนอกเพื่อป้องกันไม่ให้เขาหลบหนี ดึกดื่นคืนหนึ่ง แต่งตัวเป็นตัวต่อและประณามลูกชายว่าโปรสปาร์ตัน นักร้องประสานเสียงของชายชราคนหนึ่งมาถึงบ้านของพวกเขาและพยายามช่วย Philocleon หลบหนีและปฏิบัติตามสิ่งที่พวกเขาคิดว่าเป็นหน้าที่พลเมืองของพวกเขา ในที่สุด ลูกชายก็รักษาพ่อของเขาให้หายจากความคลั่งไคล้ในศาลด้วยการทดลองจำลองคดีของตัวเองที่บ้าน โดยพยายามลองสุนัขเพื่อขโมยชีสชิ้นหนึ่ง

The Wasps พิจารณาอย่างละเอียดถึงหนึ่งในเป้าหมายที่ Aristophanes โปรดปราน นั่นคือระบบกฎหมายของเอเธนส์

ในองก์ที่สอง บีเดลีคลีออนผู้ฉลาดหลักแหลมพยายามดิ้นรนเพื่อสอนพ่อของเขาให้ประพฤติตัวให้สุภาพยิ่งขึ้นในสังคม สาธิตวิธีนอนบนโซฟาอย่างเหมาะสม แต่งตัว และใช้มารยาทบนโต๊ะอาหารที่ดี น่าเสียดายที่พ่อไม่สามารถปฏิรูปได้และลูกชายก็ล้มเหลวอย่างน่าสังเวช หลังจากค่ำคืนอันแสนยาวนานและเต็มไปด้วยปัญหา ชายชราได้รับหมายเรียกจากศาลถึงพฤติกรรมรุนแรงของเขาในระหว่างและหลังงานเลี้ยง ในที่สุดลูกชายก็รู้ว่าการเปลี่ยนพ่อของเขานั้นสิ้นหวัง

อริสโตเฟนส์

ไม่ค่อยมีใครรู้จักชีวิตในวัยเด็กของอริสโตเฟน แม้แต่วันเกิดของเขาก็ยังถูกตั้งคำถาม แม้ว่าครอบครัวของเขาจะเป็นเจ้าของที่ดินบนเกาะเอจีนา แต่อริสโตฟาเนสเป็นชาวเอเธนส์ ซึ่งเป็นลูกชายของฟิลิปปัส เขามีบุตรชายสองคนซึ่ง Aroses เป็นนักเขียนบทละครรอง ในการแปลของ David Barrett อริสโตเฟนส์: กบและบทละครอื่นๆนักเขียนบทละครได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของความสง่างาม เสน่ห์ และขอบเขตของกรีซในเอเธนส์ บรรณาธิการ Moses Hadas ในของเขา ละครกรีก กล่าวว่าเขาสามารถเขียนบทกวีที่ละเอียดอ่อนและประณีตได้ แต่ยังสามารถแสดงความหยาบคายและความร่าเริงได้อีกด้วย ความตลกขบขันของเขาถูกมองว่าเป็นการผสมผสานระหว่างไหวพริบและการประดิษฐ์อย่างเชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม สำหรับคนอื่นๆ เขาได้นำโศกนาฏกรรมกรีกลงมาจากเอสคีลัสระดับสูงด้วยการใช้การล้อเลียน การเสียดสี และความหยาบคาย

ในฐานะนักเขียนบทละครคนอื่น ๆ ในศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสตศักราช เขาจัดการกับปัญหาร่วมสมัยมากมาย บทละครหลายเรื่องของเขาเขียนขึ้นในช่วงสงครามอันยาวนานระหว่างเอเธนส์และสปาร์ตา และมีการโจมตีผู้นำชาวเอเธนส์ที่ไม่ละเอียดนัก ดังที่เห็นได้ชัดในภาพยนตร์ตลกหลายเรื่องของเขา อริสโตฟาเนสเป็นศัตรูตัวฉกาจของสงคราม และคลีโอน ผู้สนับสนุนสงครามและรัฐบุรุษ กลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายดายสำหรับความโกรธของเขา นักเขียนบทละครถูกนำตัวขึ้นศาลเนื่องจากวาจาโจมตี Cleon ในละคร ชาวบาบิโลน. แม้ว่า Pericles จะพยายามห้ามวิจารณ์การ์ตูนของคนอย่าง Cleon แต่ก็ประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อยและไม่นานก็ถูกยกเลิก มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะอารมณ์ขันที่หยาบคายและน้ำเสียงที่มีการชี้นำ บทละครของอริสโตเฟนได้รับความนิยมในหมู่ผู้ชมชาวเอเธนส์ เป้าหมายที่เขาโปรดปรานคือนักการเมือง นักปรัชญา (คนโปรดของโสกราตีส) กวี นักวิทยาศาสตร์ และแม้แต่นักดนตรี น่าเสียดายที่ละครของเขามีเพียง 11 จาก 40 เรื่องเท่านั้นที่รอดชีวิต ตัวต่อ พิจารณาเป้าหมายอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้อย่างละเอียด: ระบบกฎหมายของเอเธนส์

ตัวละคร

รายชื่อตัวละครได้แก่

  • Xanthias
  • โซเซียส
  • Bdelycleon
  • Philocleon
  • Labes
  • หมา
  • คนเร่ร่อน
  • ผู้หญิงทำขนม
  • พลเมือง
  • ตัวละครเงียบหลายตัว
  • และแน่นอน คอรัส

พล็อต

องก์ที่หนึ่ง

ประวัติความรัก?

สมัครรับจดหมายข่าวทางอีเมลรายสัปดาห์ฟรี!

ค่ำวันหนึ่ง แซนเทียสและโซเซียส ทาสสองคนนั่งอยู่นอกบ้านของเอเธเนียน บีเดลีคลีออนและฟิโลเคิลออน พ่อของเขา มีเครื่องกีดขวางหน้าบ้านและข้ามหน้าต่าง ตาข่ายขนาดใหญ่ครอบคลุมทั้งบ้าน Xanthias พูดกับผู้ฟังเพื่อแจ้งให้ทราบถึงสถานการณ์เบื้องหลังการเฝ้าระวังยามค่ำคืน:

ชายร่างใหญ่นอนหลับอยู่บนหลังคา เขาเป็นเจ้านายของเรา เขาสั่งให้พวกเรายืนเฝ้าพ่อของเขา และขังเขาไว้ข้างใน เพื่อไม่ให้เขาหนีไปได้ คุณเห็นไหมว่าชายชราป่วยเป็นโรคประหลาด [... ] เขาปรารถนาที่จะนั่งในการพิจารณาคดีและเสียใจถ้าเขาถูกปฏิเสธที่นั่งแถวหน้า (บาร์เร็ตต์, 11-12)

แม้จะมีความพยายามหลายครั้ง Bdelycleon ก็ไม่สามารถโน้มน้าวให้พ่อของเขาเป็นอย่างอื่นได้ เบื้องหลังมีคนได้ยินพ่อตะโกนให้ปล่อยเขา โดยอ้างว่าคำพยากรณ์ที่เดลฟีได้บอกเขาว่าเขาเคยพ้นผิดกับผู้ชายที่เขาจะเหี่ยวแห้งไป ชายชราถึงกับพยายามขี่หลังลาของครอบครัว โดยอ้างว่าเขาตั้งใจจะไปตลาด

ในระยะไกลพวกเขาได้ยินเสียงหึ่งๆ: เพื่อนคณะลูกขุนของพ่อทหารผ่านศึกทุกคนชอบ Philocleon และแต่งตัวเหมือนตัวต่อพร้อมด้วยเหล็กใน พวกเขากำลังมาพาชายชราขึ้นศาล พวกเขาเรียกร้องให้ Philocleon ออกมาร่วมกับพวกเขา เขาตะโกนจากในบ้านว่าลูกชายของเขาจะไม่ปล่อยให้เขา การโต้เถียงระหว่าง Bdelycleon และหัวหน้าคณะนักร้องประสานเสียง (ตัวต่อ) เกิดขึ้น Bdelycleon เตือน Xanthias อย่ายั่วยุคณะลูกขุนเก่า Philocleon ประกาศว่า:

เขาจะไม่ยอมให้ฉันขึ้นศาล เขาจะไม่ปล่อยให้ฉันทำอันตรายใคร เขาต้องการให้ชีวิตที่เรียบง่ายแก่ฉัน (20)

หัวหน้าคณะนักร้องประสานเสียงตกใจและอุทานว่านี่เป็นภัยคุกคามต่อประชาธิปไตย และเสริมว่าลูกชายเป็นทั้งผู้ทรยศและผู้สมรู้ร่วมคิด ขณะที่ Philocleon พยายามหลบหนีโดยเปล่าประโยชน์อีกหลายครั้ง หัวหน้าตัวต่อให้ความมั่นใจกับเขา:

เราจะทำให้เขาวิ่งหนีสุดชีวิต นั่นจะสอนให้เขาดูหมิ่นกล่องลงคะแนน (21)

Bdelycleon ที่หงุดหงิดขอร้องคณะนักร้องประสานเสียงให้หยุดเสียงหึ่งๆ ไม่หยุดหย่อนและฟัง แต่เสียงประสานของชายชราไม่สนใจเขาและหันกลับมาเหมือนตัวต่อที่โกรธ: “ตัวต่อ! เกี่ยวกับเทิร์น! นำเสนอต่อย!” (23) ในขณะที่ตัวต่อพุ่งเข้าหา Philocleon พุ่งเข้าหาอิสรภาพอย่างรวดเร็ว แต่ถูกทาสสองคนจับ Bdelycleon วิ่งออกจากบ้านพร้อมคบเพลิง นักร้องถอย ในที่สุด Bdelycleon ขอเจรจาและทำข้อตกลง หัวหน้านักร้องไม่เต็มใจ:

การจัดเตรียม? กับคุณ! คุณศัตรูของประชาชน! คุณราชาธิปไตย! คุณ Amynias ผมยาว! คุณเป็นโปรสปาร์ตันที่มีพู่พู่กัน ร่วมกับบราซิดาส [นายพลชาวสปาร์ตัน] (25)

Bdelycleon หันไปหาพ่อของเขาและอ้อนวอนให้เขาฟังสิ่งที่เขาพูด: "... คุณไม่รู้ว่าคุณถูกคนเหล่านี้พาคุณไปนมัสการอย่างไร คุณเป็นทาสโดยไม่รู้ตัว" (26 ). เขายังเรียกพ่อของเขาว่าลูกครึ่ง และถามเขาว่าเขาจะได้อะไรจากการทำหน้าที่คณะลูกขุน ในที่สุดก็ถึงการจัดเตรียม บิดาและบุตรแต่ละคนจะกล่าวถึงกรณีของตนต่อหน้าคณะนักร้องประสานเสียง

พ่อไปก่อนและอ้อนวอนคดีของเขา เขาเผยให้เห็นว่าจำเลยคำนับเขาและขอให้เขาเมตตา เขาเสริมว่าสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการเป็นลูกขุนคือค่าตอบแทน นักร้องปรบมือชื่นชม "คำพูดที่มีเหตุผล" และ "การแสดงที่ยอดเยี่ยม" (31) ตอนนี้ ลูกชายหันมา โดยรู้ว่าเขาต้องพิสูจน์ให้พ่อเห็นว่าเขาไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าทาส คำถามแรกที่พ่อถูกถาม: เงินจากบรรณาการและภาษี เหมือง ตลาด และค่าธรรมเนียมท่าเรือไปที่ไหน และเงินจำนวนนั้นส่งไปยังคณะลูกขุนเท่าไหร่? Philocleon คำนวณว่ามีเพียงสิบเปอร์เซ็นต์เท่านั้น Bdelycleon พูดต่อ:

มันไม่ใช่การเป็นทาสหรอกหรือที่คนเหล่านี้และพวกพ้องของพวกเขา ต่างก็ดำรงตำแหน่งผู้บริหารที่จ่ายเงินเกิน ในขณะที่คุณอยู่เหนือดวงจันทร์ด้วยโอโบลสามตัวของคุณ? (33)

Bdelycleon ดำเนินต่อไป รัฐบาลได้เงินทั้งหมด ให้เขาเพียงเล็กน้อย รัฐบาลต้องการให้เขายากจน เขาถูกทิ้งให้เคี้ยวอาหารที่เหลือ ได้รับเพียงเล็กน้อยจากประเทศที่เขาต่อสู้เพื่อ เมื่อพ่อยอมรับในที่สุด ลูกชายของเขาเสนอวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผล: ถ้าเขาชอบลองคดี ทำไมไม่ทำที่บ้าน แม้ว่าพ่อจะสับสน แต่พ่อก็ยินยอมและศาลชั่วคราวก็ตั้งขึ้นนอกบ้านทันที

คดีแรกที่จะเกิดขึ้นต่อหน้า Philocleon คือคดี Labes สุนัขประจำครอบครัวของพวกเขา ซึ่งถูกกล่าวหาว่าขโมยชีสซิซิลีชิ้นหนึ่ง สุนัขอีกตัวของพวกเขา - เรียกง่ายๆว่า The Dog - แสดงความปรารถนาที่จะดำเนินคดี สุนัขสองตัวถูกนำตัวมาต่อหน้าพ่อ โดยมีทาสสองคนคุ้มกัน คดีนี้ริเริ่มโดย The Dog “โดยอ้างว่า Labes ดังกล่าวจงใจและทำผิดอย่างจงใจ และทำร้ายชีสซิซิลีตัวหนึ่งด้วยการกินมันทั้งหมดด้วยตัวเอง” (41) โจทก์ The Dog (ชื่อเล่นของ Cleon ซึ่งถูกเรียกว่าสุนัขเฝ้าบ้านแห่งเอเธนส์) พูดต่อต้าน Labes:

เขาต้องถูกลงโทษด้วยเหตุนี้ ไม่มีที่ว่างสำหรับโจรสองคนในแพทช์เดียว ไม่เข้าใจว่าทำไมต้องเห่าเปล่าๆ (43)

แม้ว่า Labes จะไม่พูดในนามของเขา แต่ Bdelycleon ก็พูด โดยอ้างว่า Labes เป็นสุนัขเฝ้าบ้านที่ดีและเป็นสัตว์ชั้นสูง เขาขอให้ Philocleon มีความเมตตา สุนัขทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในขณะที่ The Dog (คลีออน) อยู่ที่บ้าน แต่ต้องการส่วนแบ่งที่ยุติธรรม เบดลีคลีออนพักคดีและขอให้พ้นผิด ชายชราอยู่ข้างตัวเอง ดังนั้นลูกชายของเขาจึงช่วยพาเขาไปที่โกศที่ Philocleon หย่อนลงไปในกรวดลงคะแนนเสียงของเขา มันเป็นสำหรับการพ้นผิด เขาถูกหลอก ปล่อยให้คนทำผิดหนีไปได้ ลูกชายเชื่อว่าชีวิตของเขาได้จบลงแล้ว ลูกชายจึงสัญญาว่าจะแสดงชีวิตใหม่ให้กับเขา นั่นคือชีวิตแห่งการทานอาหารเย็นและงานเลี้ยง

องก์ที่สอง

โซฟาสองตัวถูกนำออกไปนอกบ้าน พ่อลูกเข้า. หลังจากต่อสู้ดิ้นรนมาอย่างยาวนาน ในที่สุด บีเดลีคลีออนก็ถอดเสื้อคลุมที่ขาดรุ่งริ่งของบิดาของเขาออก และแทนที่ด้วยเสื้อคลุมเปอร์เซีย รองเท้าสักหลาดเก่าของเขาถูกเปลี่ยนเป็น Spartans ด้วยสายหนัง ต่อไป ชายชราถูกขอให้เดินไปพร้อมกับ อย่างเจ็บปวด Bdelycleon พยายามสอนพ่อของเขาถึงวิธีการปฏิบัติตนในสังคม แม้กระทั่งการนั่งบนโซฟาอย่างเหมาะสม ลูกชายยังกังวลกับการสนทนาที่อาจเกิดขึ้นในงานปาร์ตี้ เขาบอกพ่อของเขาให้พูดอะไรที่น่าประทับใจ พวกเขายังพูดคุยถึงเพลงที่พ่อได้รับอนุญาตให้ร้อง หลีกเลี่ยงสิ่งที่อาจทำให้ Cleon โกรธที่คาดว่าจะอยู่ในงานปาร์ตี้ ก่อนที่พวกเขาจะออกไปทานอาหารเย็นที่บ้านของ Philoctemon ผู้เป็นพ่อแสดงความไม่เต็มใจที่จะดื่ม เขารู้ว่าสิ่งที่นำไปสู่ ​​“การละเมิดสันติภาพ การจู่โจม และการสู้รบ - และค่าปรับมหาศาลในขณะที่คุณยังมีอาการเมาค้างอยู่” (57)

งานเลี้ยงเป็นหายนะ Xanthias พ่ายแพ้ต่อสีดำและสีน้ำเงิน พูดกับคอรัส:

ชายชราสร้างความรำคาญให้กับตัวเองอย่างมาก เขาขี้เมามากกว่าใครๆ และนั่นคือการพูดอะไรบางอย่าง โดยพิจารณาว่าคนอื่นๆ เป็นใคร (59)

เขาเล่าเรื่องหยาบคายและดูถูกทุกคนที่นั่น เมื่อเขาออกจากงานปาร์ตี้ Philocleon ได้ลักพาตัวสาวขลุ่ย ขณะที่เขากลับบ้าน ผู้คนจำนวนมากติดตามเขา หลายคนบ่นว่า บีเดลีคลีออนกังวลใจพยายามบอกพ่อว่าการลักพาตัวเป็นความผิดทางอาญา “ผู้คลั่งไคล้” คนหนึ่งหยุดชายชรา:

คุณจะจ่ายสำหรับการเล่นแกล้งเด็กเหล่านี้ในวันพรุ่งนี้ เราทุกคนจะอยู่ที่นั่นในตอนเช้า และคุณจะตอบคำถามนี้ในศาล (66)

หญิงชรากำลังอบขนมขัดจังหวะ ขณะถือถาดเปล่า เธออ้างว่าเธอติดหนี้อยู่สิบก้อนสำหรับการสูญเสียขนมปังของเธอ และสัญญาว่าจะพบเขาที่ Market Court พลเมืองที่มีผ้าพันแผลพันศีรษะขู่ว่าจะฟ้องร้องคดีทำร้ายร่างกายและแบตเตอรี่ ไม่สามารถพาพ่อออกไปจากฝูงชน ในที่สุด Bdelycleon ก็พาเขาเข้าไปในบ้าน แต่ชายชรายังคงต้องการปาร์ตี้ ในไม่ช้าเขาก็เข้าร่วมกับนักเต้นคนที่สองที่แต่งตัวเป็นปู พวกเขาปาร์ตี้ในตอนกลางคืน

การตีความ

แม้ว่าบทละครของอริสโตเฟนมักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะความโลภและนิสัยขี้เล่น แต่ผู้ชมชาวเอเธนส์ก็รักพวกเขา เช่นเดียวกับโศกนาฏกรรมคนอื่นๆ เขาใช้บทละครเพื่อแสดงความคิดเห็นทางสังคมและการเมือง ตลอดชีวิตของเขา สงครามระหว่างสปาร์ตาและเอเธนส์ดำเนินไปอย่างดุเดือด บ่อยครั้งเกิดขึ้นที่หน้าประตูเมือง ผู้นำทางการเมืองที่ฝักใฝ่สงคราม เช่น Cleon ได้โกรธอริสโตฟาน และเขาใช้บทละครเพื่อแสดงความห่วงใย แม้กระทั่งพบว่าตัวเองอยู่ในศาล เช่นเดียวกับ ลิซิสตราตานักเขียนบทละครพบว่าตัวเองไม่เห็นด้วยกับรัฐบาลของเมืองที่เขารัก ใน ตัวต่อ, เป้าหมายของเขาไม่ใช่แค่ Cleon แต่เป็นระบบลูกขุนของเมือง แม้ว่าจะมีลักษณะเป็นประชาธิปไตย แต่ระบบก็ถูกควบคุมโดยคนไร้ยางอายอย่างง่ายดาย

ตัวละครหลักของละครเรื่องนี้ Philocleon เชื่ออย่างแท้จริงว่าเขาให้บริการที่มีคุณค่า เป็นที่เคารพนับถือจากทั้งพลเมืองและความเป็นผู้นำ จนกระทั่งลูกชายของเขา Bdelycleon อธิบายว่าเขาถูกหลอกอย่างไรจนชายชราคนนั้นเปลี่ยนใจ อีกครั้ง เช่นเดียวกับบทละครอื่นๆ Cleon ปรากฏเป็นตัวละครรอง The Dog คำให้การของเขาต่อ Labes แสดงให้เห็นว่า Labes ทำงานส่วนใหญ่อย่างไรในขณะที่เขานั่งลงและต้องการส่วนแบ่งจากผลกำไร นั่นคือชีสชิ้นหนึ่ง ในฉากที่สองของละคร - เรียกว่า "มารยาทตลก" (บาร์เร็ตต์, 4) - ลูกชายพยายาม (และล้มเหลว) เพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมที่ล้าสมัยของพ่อ; ความขัดแย้งระหว่างเก่ากับใหม่มักจะเห็น ในขณะที่ให้ความบันเทิง บทละครดังกล่าวได้เปิดโอกาสให้นักเขียนบทละครหัวโบราณมีช่องทางสำหรับความเชื่อในการต่อต้านสงครามและความไม่ไว้วางใจในการเป็นผู้นำของเมือง


ตัวต่อ – อริสโตเฟนส์ | เล่นสรุป & การวิเคราะห์ | กรีกโบราณ – วรรณกรรมคลาสสิก

ตัวต่อ“ (กรัม: Sphekes“) เป็นละครตลกของนักเขียนบทละครชาวกรีกโบราณ อริสโตเฟนส์, จัดแสดงครั้งแรกในเทศกาล Lenaia of 422 ก่อนคริสตศักราช. บางคนถือเป็นหนึ่งในคอเมดี้ที่ยิ่งใหญ่ของโลก และอาจเป็นตัวอย่างของธรรมเนียมปฏิบัติของ Old Comedy ได้ดีกว่าละครอื่นๆ มัน สะกิดเรื่องเสียดสี ที่ เอเธนส์ demagogue Cleon และฐานอำนาจของเขา ศาลยุติธรรม ในเรื่องราวเกี่ยวกับ คณะลูกขุนเก่า Philocleon ผู้ซึ่งติดงานคณะลูกขุนและลูกชายของเขา Bdelycleon พยายามที่จะปฏิรูปเขา


อเมริกัน เอ็กซ์พีเรียนซ์

กว่าสามสิบปีหลังจากที่ WASP ถูกยกเลิกในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 นักบินหญิงในสงครามโลกครั้งที่ 2 ต่างตกตะลึงกับพาดหัวข่าวหลายชุดในหนังสือพิมพ์ กองทัพอากาศสหรัฐประกาศว่าผู้หญิงจะได้รับอนุญาตให้ทำหน้าที่เป็นนักบินทหารเป็นครั้งแรก WASP จากทั่วประเทศรู้สึกไม่พอใจที่บริการของพวกเขาไปยังประเทศถูกมองข้ามโดยสิ้นเชิง “เมื่อสถาบันกองทัพอากาศตัดสินใจว่าพวกเขาจะรับผู้หญิง และพวกเขาประกาศว่าผู้หญิงจะบินเครื่องบินทหารเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ มันวางระเบิดไว้ใต้พวกเราทุกคนจริงๆ” WASP คนหนึ่งเล่าในภายหลัง "ฉันคิดว่า: 'เอาเถอะ หลังจากที่เราใส่ลงไปในโปรแกรมนั้นแล้ว"

หลายอย่างเปลี่ยนไปในอเมริกาตั้งแต่ล็อบบี้นักบินชายที่มีอำนาจปิดตัว WASP เมื่อสิ้นปี 1944 ในเดือนสุดท้ายของการดำรงอยู่ โปรแกรมอยู่ภายใต้การโจมตีอย่างต่อเนื่องในสื่อ "ไม่ได้สร้างโดยรัฐสภา" ประกาศพาดหัวข่าวหนึ่งเรื่อง นักเขียนคนหนึ่งอ้างแหล่งข่าวที่ไม่มีชื่อซึ่งคาดการณ์ถึงการล่มสลายขององค์กรที่ใกล้จะถึง "เราจะตื่นขึ้นในเช้าวันหนึ่ง" ผู้ให้ข้อมูลที่ถูกกล่าวหากล่าว "เพื่อพบว่าไม่มี WASPS อีกต่อไปที่จะต่อยผู้เสียภาษีและป้องกันไม่ให้ผู้ชายที่มีประสบการณ์อย่างละเอียดออกจากงานบิน" ในทางตรงกันข้าม นักข่าวในปี 1977 รู้สึกประทับใจและสนใจผู้หญิงที่บินเครื่องบินทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงทศวรรษที่ 1940 สื่อไม่เห็นเหตุผลในข้อเรียกร้องของผู้หญิงในเรื่องผลประโยชน์ทางการทหาร ภายในปี 2520 นักข่าวรู้สึกว่าการขาดผลประโยชน์เป็นความอยุติธรรม นักเขียนคนหนึ่งอธิบายให้ผู้อ่านฟังว่าเมื่อนักบินหญิงสาวเสียชีวิตด้วยเครื่องบินทหาร ไม่เพียงแต่งานศพของเธอไม่ได้รับเงินจากรัฐบาลสหรัฐฯ เท่านั้น แต่เพื่อนๆ ของเธอที่ฐานทัพบกมักจะต้องส่งหมวกเพื่อส่งศพของเธอกลับบ้าน

ในปีพ.ศ. 2519 WASPs พบผู้ชนะเลิศที่มีอำนาจบน Capitol Hill ในอดีตวุฒิสมาชิก Barry Goldwater นักบินสงครามโลกครั้งที่สอง ความพยายามครั้งแรกของเขาในการให้สถานะของ WASP เปลี่ยนไปเป็นทหารผ่านศึกในสงครามโลกครั้งที่ 2 อย่างเป็นทางการ มาในการแก้ไขร่างกฎหมายที่คลุมเครือซึ่งผ่านสภาไปแล้ว สภาผู้แทนราษฎรคัดค้านการแก้ไขของโกลด์วอเตอร์ แต่วุฒิสมาชิกจากแอริโซนาไม่ได้ขัดขวาง ในปีต่อมาเขาได้เสนอร่างกฎหมาย WASP ต่อวุฒิสภาซึ่งเรียกร้องให้กองทัพยอมรับ WASP ในการนำเสนอของเขา เขาขู่ว่าจะแนบการแก้ไข WASP กับทุกส่วนของกฎหมายที่เขาแนะนำเข้าไปในห้องชั้นบน ถ้าฝ่ายตรงข้ามในวุฒิสภายังคงสกัดกั้นร่างกฎหมาย WASP ต่อไป

WASP เองสามารถชักชวนการสนับสนุนจากสาธารณะและรัฐสภาได้มาก เวลาผ่านไปหลายทศวรรษนับตั้งแต่สิ้นสุดสงคราม ผู้หญิงมีอิสระที่จะพูดคุยอย่างเปิดเผยถึงภารกิจลับในเวลานั้น พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับเที่ยวบินและความเสี่ยงที่พวกเขาได้รับ และพวกเขาได้ให้ประชาชนลงนามในคำร้อง WASP คนหนึ่งค้นพบจุดที่ดีเป็นพิเศษในการรวบรวมลายเซ็น: แถวนอกโรงภาพยนตร์สำหรับภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์ในปีนั้น Star Wars

WASPs ได้พบกับการต่อต้านที่ทรงพลังจากหลายฝ่าย รวมทั้งประธานาธิบดี Jimmy Carter, American Legion, Veterans of Foreign Wars และ Veterans Administration โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝ่ายหลังโต้แย้งว่าหาก WASP ได้รับผลประโยชน์ทหารผ่านศึก องค์กรพลเรือนอื่น ๆ ที่สนับสนุนการทำสงคราม เช่น ตระเวนทางอากาศพลเรือน จะเริ่มล็อบบี้เพื่อรับรองทางทหารด้วย ในคำให้การต่อหน้าคณะกรรมาธิการวุฒิสภาว่าด้วยกิจการทหารผ่านศึก บุตรชายของนายพลแฮป อาร์โนลด์ แห่งสงครามโลกครั้งที่ 2 ระบุอย่างชัดเจนว่าเหตุใด WASP จึงไม่ใช่หน่วยพลเรือนโดยพื้นฐานแล้ว ทั้งพันเอกบรูซ อาร์โนลด์และทหารผ่านศึกของ WASP บรรยายถึงการฝึกทหาร ภารกิจลับสุดยอด การฝึกซ้อม เครื่องแบบ และอาวุธด้านข้างที่ทำให้ WASP เป็นกองทัพแทนที่จะเป็นองค์กรพลเรือน

WASPs หวังที่จะพิสูจน์ว่ากองทัพทั้งสองตั้งใจจะทำให้พวกเขาเป็นทหารอย่างเป็นทางการและในหลาย ๆ ด้านพวกเขา คือ เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพโดยพฤตินัยก่อนสิ้นสุดสงคราม ในคำให้การต่อหน้าคณะกรรมการสภาผู้แทนราษฎร พันเอกอาร์โนลด์สรุปสิ่งที่เขาเรียกว่าเจตนาของบิดาในการทำให้ทหาร WASPs เป็นทหาร เขาสรุปคำพูดของเขาด้วยข้ออ้างเร่าร้อน: "ใครที่สมควรได้รับมากกว่าเด็กสาวที่บินตามคำสั่งทหารอย่างเป็นทางการที่ถูกยิงและสังหารโดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเราเองในขณะที่ปฏิบัติตามคำสั่งเหล่านั้นหรือเสมียนการเงินรุ่นเยาว์ ด้วยงานแปดถึงห้างานในสำนักงานเดนเวอร์เราหวังว่าคณะกรรมการนี้จะจำได้ว่า WASP ก็รับการสู้รบเช่นกันซึ่งเป็นการสู้รบที่ทำให้ 79 คนเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ การไม่ดูแลพวกเขายังทำให้คำขวัญเยาะเย้ย ของการบริหารทหารผ่านศึกตลอดจนระบบการบริหารทหารผ่านศึกทั้งหมดในประเทศของเรา”

Byrd Howell Granger อดีตผู้บังคับบัญชาของ WASP ได้รวบรวมเอกสารมากกว่า 100 หน้าที่แสดงว่า WASP อยู่ภายใต้วินัยทหาร ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจลับสุดยอด และหลายคนได้รับริบบิ้นบริการหลังจากหน่วยของตน ถูกยุบ เอกสารฉบับหนึ่งมากกว่าเอกสารอื่นใดเป็นการโน้มน้าวใจเป็นพิเศษ เป็นใบรับรองการปลดประจำการที่มอบให้กับ WASP Helen Porter โดยผู้บังคับบัญชาของเธอที่ Strother Field ในแคนซัส มันอ่านว่า: "นี่คือการรับรองว่าเฮเลนพอร์เตอร์ทำหน้าที่อย่างมีเกียรติในการบริการของรัฐบาลกลางในกองทัพสหรัฐฯ"

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2520 ทั้งสภาและวุฒิสภาได้ลงมติให้สถานะทางทหารของ WASP และเพื่อให้นักบินหญิงมีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์ทหารผ่านศึก สำหรับ WASP จำนวนมาก ชัยชนะมีความหมายมากกว่าการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐบาล เป็นการยอมรับการบริการและความสำเร็จของพวกเขาในช่วงสงคราม ทหารผ่านศึกคนหนึ่งกล่าวว่า "ในที่สุดเราก็จำสิ่งที่เราทำเมื่อสามสิบปีก่อนได้" อีกคนหนึ่งเสริมว่ามาตรการนี้ “ทำให้ครอบครัวของเด็กผู้หญิงที่ถูกฆ่าตายรู้สึกว่าพวกเขาตายเพื่อประเทศของพวกเขา” ชัยชนะยังหมายความว่าไม่กี่วันหลังจากการตัดสินใจของสภาคองเกรส พันเอกอาร์โนลด์สามารถบอก WASP ได้อย่างมีชัยว่าเธอทำได้และควรวางดวงดาวและลายทางลงบนหลุมฝังศพของเพื่อนร่วมงาน WASP เพื่อรำลึกถึงวันทหารผ่านศึก


ประวัติศาสตร์

คุณไม่จำเป็นต้องมีกฎหมายเพื่อพิสูจน์อะไรบางอย่าง คุณสามารถเป็นอะไรก็ได้ที่คุณตั้งใจและมุ่งที่จะเป็น และอย่าให้ใครบอกคุณว่าคุณทำไม่ได้ เพราะนักบินหญิง 1,078 คนทำในสงครามโลกครั้งที่สอง

–แอนเนลล์ เฮนเดอร์สัน บูเลเชค, WASP 44-W-2

ประวัตินักบินหญิงบริการ AIRFORCE

ในปี ค.ศ. 1942 ในขณะที่ประเทศต่างๆ ได้รับผลกระทบจากการโจมตีเพิร์ล ฮาร์เบอร์ นักบินชายที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีขาดแคลน นักบินที่ผ่านการรับรองจำเป็นต้องต่อสู้กับสงคราม กองทัพบกยังหวังให้นักบินส่งมอบเครื่องบินฝึกที่สร้างขึ้นใหม่ให้กับโรงเรียนการบินในภาคใต้ด้วย นักบินหญิงพลเรือนที่มีประสบการณ์ยี่สิบแปดคนอาสาที่จะรับงานเรือข้ามฟากเหล่านั้น พวกเขาก่อตั้งฝูงบินหญิงชุดแรกของประเทศเมื่อปลายฤดูร้อน พ.ศ. 2485

ระหว่างเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2487 ผู้หญิงอีก 1,074 คนได้รับการฝึกฝนให้บินครั้งแรกในฮูสตันและย้ายไปที่ Avenger Field ในเมือง Sweetwater รัฐเท็กซัส Nancy Love และ Jacqueline Cochran ก่อตั้งสองโปรแกรม (Women's Auxiliary Ferrying Squadron และ Women's Flying Training Detachment) ที่กลายมาเป็น WASP

WASP บินเครื่องบินทุกลำในคลังแสงของกองทัพบก นอกจากเรือข้ามฟากแล้ว พวกเขายังลากเป้าปืนใหญ่ อุปกรณ์ขนส่งและบุคลากรที่ไม่บิน และเครื่องบินทดสอบการบินที่ได้รับการซ่อมแซมก่อนที่ชายจะได้รับอนุญาตให้บินได้อีกครั้ง เป็นเวลากว่าสองปีที่ WASP ได้ดำเนินการด้านต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบินและให้บริการในฐานกว่า 120 แห่งทั่วประเทศ

ชายผู้ปกป้อง WASP คือ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ "Hap" Arnold เขาได้รับความเคารพจากรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา แต่เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เมื่อเขาพยายามกำหนดให้ WASP เป็นสมาชิกกองทัพสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ สภาคองเกรสกล่าวว่า "ไม่" หลังจากการสู้รบที่ยืดเยื้อ WASP ได้รับสถานะทางทหารในปี 2520 ต้องขอบคุณกฎหมายที่ลงนามโดยประธานาธิบดีคาร์เตอร์ นักบินหญิงบริการกองทัพอากาศ 1,102 คนเหล่านี้บินปลายปีกไปยังปลายปีกกับคู่หูชายของพวกเขาและมีความสำคัญต่อความพยายามในการทำสงคราม

Sarah Byrn Rickman ผู้เขียน WASP และนักประวัติศาสตร์

ประวัติพิพิธภัณฑ์สงครามโลกครั้งที่ 2 แห่งชาติ WASP

พิพิธภัณฑ์สงครามโลกครั้งที่สองแห่งชาติ WASP เริ่มต้นขึ้นในปี 2545 ด้วยวิสัยทัศน์ของผู้หญิงสองคน WASP Deanie Bishop Parrish และลูกสาวของเธอ Nancy Parrish พวกเขาเชื่อว่าประวัติของนักบินหญิงกองทัพอากาศควรจัดแสดงที่ Avenger Field ในบริเวณที่ WASP ส่วนใหญ่ได้รับการฝึกฝนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

แผนการเปลี่ยนวิสัยทัศน์นี้ให้เป็นจริงเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 ด้วยการนำเสนอต่อผู้นำชุมชน Sweetwater เมื่อวันที่ 9 ธันวาคมของปีนั้น คณะกรรมการอำนวยการได้ประชุมกันเป็นครั้งแรกเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของพิพิธภัณฑ์ เอกสารการรวมตัวกันถูกนำเสนอต่อคณะกรรมการอำนวยการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 และพิพิธภัณฑ์ถูกจัดตั้งขึ้นในรัฐเท็กซัสในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 หอการค้า Sweetwater สนับสนุนพิพิธภัณฑ์ทั้งในด้านการเงินและความเป็นผู้นำที่สำคัญ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 คณะกรรมการพิพิธภัณฑ์ได้เช่าที่ดิน 55 เอเคอร์ที่ Avenger Field จากเมือง Sweetwater สัญญาเช่าสองร้อยปีรวมถึงที่ดินและโรงเก็บเครื่องบินที่สร้างขึ้นในปี 2472 เพื่อใช้เป็นสนามบินเทศบาล Sweetwater แห่งแรก

ด้วยเอกสารการรวมตัวกันในมือและที่ตั้งที่ตั้งรกรากอยู่ การก่อสร้างพิพิธภัณฑ์จึงเริ่มต้นขึ้น ในปี พ.ศ. 2547 คณะกรรมการบริษัทได้คัดเลือกสมาชิกใหม่เพื่อสนับสนุนพิพิธภัณฑ์ พัฒนาแผนแม่บทเกี่ยวกับภาพวาดทางสถาปัตยกรรม ส่งจดหมายข่าวฉบับแรกอย่างเป็นทางการ และยังคงหาทุนเพื่อสร้างอนุสรณ์สถานสำหรับ WASP ที่ได้รับการยอมรับในระดับประเทศ การปรับปรุงโรงเก็บเครื่องบินเริ่มขึ้นในต้นปี 2548 โดยมีจุดสิ้นสุดในพิพิธภัณฑ์ Fly-In แห่งชาติ WASP WWII แห่งแรก อาสาสมัครในท้องถิ่น ระดับรัฐ และระดับชาติทำงานเป็นเวลานานหลายชั่วโมงเพื่อเปิดพิพิธภัณฑ์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2548 ด้านนอกโรงเก็บเครื่องบินถูกทาสี และด้านในของโรงเก็บเครื่องบินได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อใช้เป็นที่จัดแสดง เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองการทำงานอย่างหนัก ได้มีการเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ในวันที่ 28 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่ WASP ชั้นหนึ่งสำเร็จการศึกษา 62 ปีก่อนหน้า

ในปี พ.ศ. 2549 พิพิธภัณฑ์เติบโตขึ้นพร้อมกับสมาชิกใหม่และเงินบริจาค รวมถึงการบริจาคสิ่งของทางประวัติศาสตร์และนิทรรศการใหม่ งานคืนสู่เหย้าครั้งแรกที่ Hangar One ซึ่งจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีจัดขึ้นในสุดสัปดาห์วันแห่งความทรงจำ ไฮไลท์ของงานคืนสู่เหย้าครั้งแรกคือการเปิดนิทรรศการที่มีอ่าว ที่อยู่อาศัยของ WASP ระหว่างที่พวกเขาอยู่ในการฝึก

เมื่อการเป็นสมาชิกและความสนใจในพิพิธภัณฑ์เพิ่มขึ้น กรรมการได้ว่าจ้างผู้อำนวยการบริหารในปี 2550 ในปี 2551 พิพิธภัณฑ์เริ่มลงทะเบียนคอลเล็กชันจำนวนมาก เพื่อค้นหาช่องทางการตลาดและการระดมทุนใหม่ เพื่อเพิ่มสมาชิกภาพ และสร้างนิทรรศการใหม่

ในฐานะที่เป็นโครงการที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง พิพิธภัณฑ์ได้เติบโตขึ้นทุกปี: 2009 เห็นการเพิ่มการแสดงผล PT-19 และ 2010 การปรับปรุงรวมถึงนิทรรศการที่มี Jacqueline Cochran ของที่ระลึก การนำเสนอเหรียญทองของรัฐสภาต่อ WASP ในเดือนมีนาคม 2010 ได้สร้างความตระหนักรู้ในระดับชาติมากขึ้นและเพิ่มความตื่นเต้นเกี่ยวกับเรื่องราวของนักบินหญิงกองทัพอากาศในสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี 2012 พิพิธภัณฑ์ได้ซื้อ Stearman ตามด้วย BT-13 ในปี 2017 และในปี 2020 พิพิธภัณฑ์ได้เพิ่ม UC-78 Bobcat ลงในคอลเล็กชัน ทำให้เป็นเครื่องบินฝึกหัด WASP รุ่นที่สี่จากทั้งหมดห้าลำ

คณะกรรมการและที่ปรึกษาที่มีความหลากหลายมากขึ้นเรื่อยๆ พร้อมด้วยสมาชิกจากทั่วประเทศทำให้พิพิธภัณฑ์สามารถก้าวไปสู่การบรรลุเป้าหมายต่อไปได้


เรื่องราวอันน่าทึ่งของนักบินหญิงกองทัพอากาศในสงครามโลกครั้งที่สอง

Women Airforce Service Pilots (หรือ WASP) ของสงครามโลกครั้งที่สองมีบทบาทสำคัญในการทำสงครามของอเมริกา ที่นี่ Mac Guffey บอกเราเกี่ยวกับเรื่องราวของพวกเขา – และต่อสู้เพื่อการยอมรับทั้งในระหว่างและหลังสงคราม

คุณยังสามารถอ่านบทความที่ผ่านมาของ Mac: A Brief History of Impeachment in the US ( ที่นี่ ) และในแฟรงก์สเกียว ( ที่นี่ ) .

นักบิน WASP (จากซ้าย) Frances Green, Margaret Kirchner, Ann Waldner และ Blanche Osborn ออกจากการฝึก B-17 ของพวกเขา (เรียกว่า 'Pistol Packin' Mama') ระหว่างการฝึกเรือข้ามฟากที่ฐานทัพอากาศ Lockbourne Army ในโอไฮโอ พวกเขากำลังถือร่มชูชีพ

สองปีก่อนที่อเมริกาจะเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง กลุ่มผู้บุกเบิกที่มีนักบินทหารผ่านศึกกว่าพันคนซึ่งค่อนข้างไม่รู้จักมาก่อนได้ก้าวไปข้างหน้าและอาสาที่จะเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาสำหรับสิ่งที่พวกเขามองว่าเป็นปัญหากำลังคนที่กำลังจะเกิดขึ้น ของกองทัพสหรัฐ

“…ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 [พวกเขา] ออกจากบ้านและทำงานเพื่อโอกาสในชีวิต – เพื่อเป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่บินให้กับกองทัพสหรัฐ…ผู้หญิงเหล่านี้กลายเป็น Women Airforce Service Pilots – รู้จักกันดีในนาม ตัวต่อ” [1]

นี่คือเรื่องราวของกลุ่มนักบินที่มุ่งมั่นซึ่งไม่มีใครรู้จักและประเมินค่าต่ำกว่ามาเป็นเวลานาน และการดิ้นรนที่ยากลำบากของพวกเขาเพื่อให้ได้รับการยอมรับในฐานะทหารของพวกเขา และทั้งหมดเริ่มต้นด้วยจดหมาย - ผู้หญิงกับผู้หญิง - เพราะจ็ากเกอลีน "แจ็กกี้" คอชแรนรู้จักวิญญาณที่มีเครือญาติในอีลีเนอร์รูสเวลต์ - สุภาพสตรีหมายเลขหนึ่ง

มันคือปี 1939 และสงครามโลกครั้งที่สองเพิ่งระเบิดไปทั่วโปแลนด์

เมื่อตระหนักถึงการมีส่วนร่วมในที่สุดของอเมริกา นักบินหญิงที่โด่งดังที่สุดของประเทศได้เขียนจดหมายถึงสุภาพสตรีหมายเลขหนึ่งที่ก้าวหน้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของอเมริกาพร้อมคำแนะนำที่น่าตกใจ - ใช้นักบินหญิงในบทบาทที่ไม่ใช่การต่อสู้เพื่อชดเชยความต้องการกำลังคนที่กำลังจะมีขึ้นของกองทัพ [2]

เมื่อตระหนักถึงปรีชาญาณและปรีชาญาณในข้อเสนอของ Cochran Eleanor Roosevelt ได้แนะนำให้เธอรู้จักกับนายพล Henry “Hap” Arnold หัวหน้ากองทัพอากาศสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม แผนของ Cochran ถูกปฏิเสธในขั้นต้น อาร์โนลด์แสดงความรู้สึกผิดๆ ของคนอเมริกันส่วนใหญ่ โดยเฉพาะผู้ชาย เมื่อเขากล่าวในปี 1941 ว่า “การใช้นักบินหญิงไม่ได้มีวัตถุประสงค์ทางทหารในประเทศที่มีกำลังคนเพียงพอในเวลานี้.” [3]

แต่กำลังคนที่จำเป็นในการต่อสู้กับสงครามทั่วโลกที่กำลังจะเกิดขึ้นนี้นั้นยิ่งใหญ่กว่าที่อาร์โนลด์ (หรือใครก็ตามสำหรับเรื่องนั้น) อย่างที่คาดไว้ และภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 Nancy Harkness Love และ Cochran ด้วยการสนับสนุนจาก Arnold ได้ก่อตั้งโปรแกรมการบินแยกกันสองโปรแกรม (กองเรือเฟอร์รีเสริมสตรีและกองฝึกการบินสตรี) เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2486 สิ่งเหล่านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็น WASP - Women's Airforce Service Pilots - ฝูงบินพลเรือนภายใต้การอุปถัมภ์ของ กองทัพอากาศสหรัฐ. และประกอบด้วยนักบินหญิงเท่านั้น Cochran ได้รับเลือกให้ทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการ WASP และแผนกฝึกอบรม ในขณะที่ Love ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการแผนกเรือข้ามฟาก [2]

Jackie Cochran รายล้อมไปด้วยผู้เข้ารับการฝึกอบรม WASP

คุณสมบัติและการฝึกอบรม[4]

ทหารได้ฝึกพลเรือนชายที่ไม่มีประสบการณ์การบินให้เป็นนักบินสำหรับงานขนย้ายเครื่องบินจากโรงงานไปยังสนามบินทางทหารต่างๆ ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกาและแม้แต่ในต่างประเทศ แต่ Cochran และ Love รู้ดีว่ามาตรฐานสำหรับนักบินหญิง แม้แต่นักบินหญิง "พลเรือน" ก็ต้องเป็นระดับที่สูงกว่า

คุณสมบัติ Cochran and Love กำหนดไว้สำหรับผู้หญิง NSการเป็นผู้สมัคร WASP นั้นเข้มงวดมาก: ผู้ที่อาจเป็นทหารเกณฑ์ต้องมีอายุระหว่าง 21 ถึง 35 ปี มีสุขภาพแข็งแรง มีใบอนุญาตนักบินแล้ว และมีประสบการณ์การบินมาก่อน 200 ชั่วโมง!

ในช่วงสิบหกเดือนที่มีฝูงบิน WASP มีผู้หญิงมากกว่า 25,000 คนสมัครเข้ารับการฝึกอบรม มีเพียง 1,830 คน (กระจายมากกว่าสิบแปดชั้นเรียนฝึกอบรม) ที่ได้รับการยอมรับให้เป็นผู้สมัคร ในท้ายที่สุด ผู้สมัคร 1,074 คนสำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมสี่เดือน (ทางกองทัพ) ที่เหนื่อยยากที่ Avenger Field ใน Sweetwater รัฐเท็กซัส

แม้จะมีประสบการณ์ขั้นสูงในฐานะนักบิน แต่การรับสมัคร WASP ก็ยังต้องสำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นพื้นฐาน ขั้นพื้นฐาน และขั้นสูง เช่นเดียวกับนักบินชายของกองทัพอากาศที่ไม่มีประสบการณ์ นอกเหนือจากการเรียนรู้สิ่งที่ไม่จำเป็น เช่น การเดินทัพและการฝึกปิดแล้ว พวกเขายังใช้เวลาอยู่ที่สนามบินประมาณสิบสองชั่วโมงต่อวัน ครึ่งวันถูกใช้ไปกับการทำคอก หมุน เลี้ยว ขึ้นเครื่อง และลงจอด – และทั้งหมดนี้อยู่ในน่านฟ้าที่แออัดมาก อีกครึ่งวันถูกใช้ไปกับสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "โรงเรียนภาคพื้นดิน"

เมื่อสำเร็จการศึกษา WASP ทั้งหมดมีโรงเรียนภาคพื้นดิน 560 ชั่วโมงและการฝึกบิน 210 ชั่วโมง (นอกเหนือจาก 200 ชั่วโมงที่จำเป็นสำหรับพวกเขาเพียงแค่สมัคร) พวกเขายังรู้รหัสมอร์ส อุตุนิยมวิทยา กฎหมายทหาร ฟิสิกส์ กลศาสตร์อากาศยาน และการนำทาง (และแน่นอน วิธีเดินทัพ)

ประสบการณ์การบินระดับก่อนหน้าของพวกเขาทำให้นักบินจำนวนมากเหล่านี้เสร็จสิ้นการฝึกอบรม WASP ของพวกเขาด้วยเครื่องหมายที่เป็นตัวเอกที่พวกเขามีคุณสมบัติที่จะไปฝึกอบรมการบินเฉพาะทาง หลายคนเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเป็น WASP ได้บินเครื่องบินทุกลำในคลังแสงของอเมริกา รวมทั้งเครื่องบินไอพ่นด้วย!

แม้จะมีข้อกำหนดในการเข้าร่วมที่เข้มงวดและการฝึกอบรมเพิ่มเติมทั้งหมดที่นักบินหญิงเหล่านี้ต้องทน แต่ WASP ก็ยังถือว่าเป็นเพียง “พนักงานราชการ” Cochran ผู้อำนวยการ WASP และนายพล Henry “Hap” Arnold ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้าหน่วยบัญชาการการขนส่งของกองทัพสหรัฐฯ กดดันให้นักบินหญิงเหล่านี้ใช้กำลังทหารอย่างเต็มที่ และเพื่อให้ WASP ได้รับหน้าที่โดยตรงในฐานะนักบินบริการ ขั้นตอน กองบัญชาการขนส่งทางอากาศใช้เป็นประจำกับนักบินพลเรือนชาย แต่เนื่องจากการคัดค้านอย่างมากต่อโครงการนี้ ทั้งในสภาคองเกรสและในสื่อ คำขอของ Cochran และ Arnold จึงถูกปฏิเสธ [5]

'ไอ้พวกนั้น W.A.S.P.'

ในฐานะ WASP งานหลักของ Betty Archibald Fernandes คือการไปรับเครื่องบินที่โรงงานซึ่งมันถูกสร้างขึ้นและบินไปยังชายฝั่งตะวันออกเพื่อให้สามารถจัดส่งไปต่างประเทศได้ ในช่วงสงครามของเธอ Fernandes ได้บินเครื่องบินทหาร 30 ชนิด รวมทั้งเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินขนส่ง และเครื่องบินฝึก แต่ความรักอันดับหนึ่งของเธอคือนักสู้ “ฉันบินเครื่องบินรบทุกประเภทรวมถึง P-30s, 51, 39, 63, 47's และ 40's” เฟอร์นันเดสอวดภูมิใจ [6]

In addition to ferrying aircraft and cargo from factories to stateside military bases and transporting military cargo all over the country, WASP also trained male bombardiers and provided instrument training to male cadets they participated in simulations to help train radar and searchlight trackers, and they even towed targets for live anti-aircraft gunnery practice. [4]

The WASP were even used as motivators.

“When men were less willing to fly certain difficult planes, such as the YP-59 and B-29 Super Fortress, General Arnold recruited two WASP, Dorthea Johnson and Dora Dougherty Strother, to fly these aircraft. Arnold believed that if men saw women fly these planes successfully, they would be “embarrassed” into taking these missions willingly. Johnson and Strother flew to Alamogordo, New Mexico in the B-29s. There was a crowd waiting to see them land. General Arnold’s plan worked, “From that day on, there was no more grumbling from male pilots assigned to train on and fly the B-29 Super Fortress.” [7]

Those damned WASP‘ became a familiar refrain.

SOME WASP FACTS AND PILOTS

Collectively, the WASPflew every conceivable type of American military aircraft and logged over 60 million miles during their sixteen months of existence – often flying seven days a week. [8] Thirty-eight WASP lost their lives, and one – Gertrude ‘Tommy’ Tompkins-Silver – disappeared while ferrying a P-51 from LA to the East Coast. She is the only WASP whose fate today remains unknown. [9]

Although the majority of the pilots were Caucasian, five pioneering women of color did break the racial barrier. Two of them were Chinese-Americans (Hazel Ying Lee and Maggie Gee ) one was Native American (Ola Mildred Rexroat, a Oglala Sioux woman from the Pine Ridge Indian Reservation, South Dakota), and two were Hispanic-Americans (Verneda Rodríguez[**] and Frances Dias). [10]

The number of black women pilots who applied for WASP training is unknown. However, several African-American pilots did make it to the final interview stage.

Mildred Hemmans Carter was one of those finalists. In 1940, at age 19, she earned a Bachelor Degree from the Tuskegee Institute, and a year later, she earned her aviation certification. In 1943, Carter was among the first to apply to be a WASP. Like the other black pilots, she was rejected, largely because of her race. Finally, Carter’s extraordinary qualifications and her unfair rejection were acknowledged. She was retroactively recognized as a WASP– seventy years after the fact. (11)


Rugby Blog

Wasps is an English professional rugby union team and one of the most well-known clubs in the world, with a history that spans almost 150 years.

The Black and Gold Army, as they are affectionately known, has successfully won the European Championships twice and the Aviva Premiership no less than five times, and remains one of the most successful clubs in the UK.

Wasps currently compete in the Aviva Premiership, the European Rugby Champions Cup and the LV=Cup and the team is currently led by Dai Young, Director of Rugby and England internationals.

Below, Centurion takes a look at the history of Wasps from the early beginnings to the team that it is today.

ช่วงปีแรก

In 1867, the men's first team was derived from Wasps Football Club with playing grounds at Eton and Middlesex Tavern in North London. The club's name was in keeping with the fashion of the Victorian period when it was normal for clubs to adopt the names of insects, birds or animals - it has no other significance. The First President of the club was Mr James Pain who remained with the Club until the Rugby Football Union formed in January 1871, which Wasps were cordially invited to join.

The Club's first grounds were located on Finchley Road in North London, although grounds were rented in various parts of London in the years that followed until 1923 when Wasps moved into Sudbury, where they eventually bought the ground outright and still own it to this day.

The War Years

Before the Second World War the Club celebrated its most successful season in 1930/31 under the leadership of captain Ronnie Swyer, which saw Wasps unbeaten with a total 530 points. Neville Compton formed part of the team joining Wasps in 1925, captaining the side from 1939 to 1947, and becoming the first player to represent the Club at Barbarian level. Compton worked for Wasps for a considerable amount of years until he finally retired in 1988.

During the Second World War, Wasps was graced with a mixture of great talents with many great players coming to Sudbury for Military Service. During this period, the Club became one of the major Rugby Union forces in England and many players went on to gain international recognition such as Pat Sykes (7 caps), Ted Woodward (15 caps, including 6 tries), Bob Stirling (18 caps), Richard Sharp (14 caps), Don Rutherford (14 caps and later RFU Technical Director) and Peter Yarranton (5 caps and 1991 RFU President).

For the Club's 90th birthday, the team enjoyed playing a rare full International XV at Twickenham.

The Centenary Year and Beyond

Wasps celebrated their Centenary year in 1967 playing on the fields of Rugby School where the founder of rugby, Willliam Webb Ellis, originally played in 1823, competing in matches against the Barbarians and Harlequins.

During the 1970s, the club struggled on the field, but by 1979 the arrival of two world-class players, Mark Taylor and Roger Uttley, saw the fortunes of the Club change dramatically. The 1980s brought with it a flood of international honours with nine Wasps players representing England between 1983 and 1985.

England representation hit its all-time peak when in 1989, Rob Andrew captained the full international side against Romania with David Pegler captaining the England B side and Steve Pilgrim captain of the under 21 team - all the teams won.

The 1980s saw many visits to Twickenham where Wasps were finalists of the John Player Cup in 1986 and 1987 against Bath in two very exciting matches that were unfortunately lost.

The 1990s began well when Wasps were crowned English National Champions and competed in the Courage Challenge Cup (former European Cup) where they beat Racing Club de France 23-13.

The Professional Era

The start of the professional era saw Wasps come together as one of the most powerful playing squads in the country. In 1996/97, under the leadership of England and British Lion Lawrence Dallaglio, one of the highlights of Wasps' career was clinching the first professional League Championship. In 1999 Wasps went on to win the Tetley's Bitter Cup, before winning it again in 2000 beating Northampton at Twickenham in front of thousands of delighted fans.

Adams Park Stadium

The 2001/2 season saw the last game played at Loftus Road as the London Wasps agreed to move out of Queens Park Rangers' stadium to allow Fulham F.C. to rent it out for two seasons between 2002 and 2004 while their ground, Craven Cottage was redeveloped. The final game at Loftus Road was an emotional moment for many of the players, staff and officials. Wasps became tenants at Adams Park in High Wycombe from the start of the 2002/3 season, but their subsequent success at the new ground which saw ticket sales rise 31%, meant they did not return to Loftus Road again after Fulham left.

The Noughties

After a slow start, the 2001/2 season received a vital boost when former New Zealand Rugby International and Ireland National coach Warren Gatland replaced Nigel Melville as Director of Rugby. This coincided with the return of many key players from injury including captain Lawrence Dallaglio, and saw Wasps climb from the bottom of the Zurich Premiership to end in the middle - a remarkable achievement which included six consecutive wins.

The following 2002/3 season has been noted as one of the greatest in Wasps' history which began with the welcome signing of Welsh legend Rob Howley and finished with the Club winning the Zurich Premiership and Parker Pen Challenge Cup trophies, winning 18 of the final 21 games and clinching their first English title since 1997, beating Gloucester in the final at Twickenham by 39 points to 3.

In 2003/4, Wasps finished once again at the top of their pool beating Toulouse 27-20 in the final against at Twickenham to win their first Heineken Cup, and then a week later beating Bath to retain their title of England's champion side, and complete a double.

In 2004, the RFU disqualified Wasps from the Powergen Cup for fielding an ineligible player, Jonny Barratt, but it didn't stop Wasps from finishing the season well and retaining the English title for the second time, beating Leicester Tigers in the final at Twickenham. Warren Gatland signed off at the end of the season and was replaced by Ian McGeechan at the start of the 2005/6, a season which saw Wasps win the Powergen Anglo-Welsh Cup beating Llanelli Scarlets in the final at Twickenham.

The next couple of years saw Wasps continue to triumph. In 2007, Wasps Beat Leicester 25-9 to Win rugby union's Heineken European Cup for the second time, then in the 2007/8 season, Wasps went from 10th in the league in October, to beat Leicester Tigers in the Guinness Premiership Final - a dream send-off for retiring Lawrence Dallaglio at Twickenham. Wasps had now won six league titles to become equal with Bath and just one behind Leicester Tigers.

The 2008/9 was not a memorable one for Wasps and after a number of players failed to play to their full potential, the Club eventually finished in seventh place, prompting a number of players such as James Haskell, Riki Flutey, Tom Palmer and Tom Voyce to leave the club. Ian McGeechan was also forced to step down as Director of Rugby, and was replaced by Tony Hanks, a former coach for Wasps. Wasps ended the season without a trophy for the first time in six years.

The 2009/10 and 2010/11 season were again disappointing ones for Wasps and Tony Hanks was soon replaced by current director of rugby Dai Young. The end of the 2011/12 season saw the club go up for sale after Wycombe Council turned down plans for a new stadium Wasps continued to struggle on the pitch.

The move to Ricoh Arena

In 2014, Wasps finally emerged from what was a perilous situation at times and completed the full purchase of the Ricoh Arena in Coventry after 12 years at Adams Park. Wasps currently share the stadium with tenants Coventry City Football Club. After gaining a 100% stake in the company on 14 November 2014, Wasps played their 1st game in Coventry on 21 December 2014, to complete a 48–16 win against London Irish.


A Complicated Commitment

The Women Airforce Service Pilots faced some unexpected challenges and resistance when they signed up. Friends and family wondered, Why on earth is she leaving &hellipher family&hellipher freedom&hellipa good job&hellipa teaching career&hellipthe Rockettes&hellipcollege&hellip? Male instructors at Avenger Field wondered publicly if the women could really fly these military planes, and male pilots worried privately that they could.

Was it possible that a woman could actually fly a plane as well as a man? And if she did &ndash and he was released from stateside duties as a result &ndash did he really want to be sent on combat missions overseas? Success for the Women Airforce Service Pilots was a complicated issue. Jacqueline Cochran herself noted that the female pilots were always reminded to "leave the glamour and the glory" for their brother pilots who were over on the front lines.

But perhaps the most difficult challenge was one the Women Airforce Service Pilots discovered they most cared about when they arrived at Avenger Field. Above all else, they didn&rsquot want to fail.


WASPs – The Women Who Served as Pilots in WWII

In World War II, women took aviator positions in the US Air Force in order to relieve the men of the First Tactical Air Force for combat duties. The women, known as WASPs (Women’s Airforce Service Pilots) took over tow-target and tracking mission flying. These are considered to be a couple of the most difficult and tedious jobs for pilots in the air force.

Both of those tasks require flying back and forth for hours on a preset course, making very precise turns in the process.

Though they were issued Air Force uniforms, they were considered civilian employees. When they arrived at air force bases, the MPs would often be confused, thinking that the women, in their uniforms, were trying to impersonate somebody, but not sure who it was they could possibly be trying to look like.

The first group of WASPs numbered 25. They moved into Camp Davis on July 10, 1943. They were soon joined by 25 more.

Jackie Cochran (center) with WASP trainees.

All of the WASPs completed a six-month training course at Sweetwater, Texas, after being selected from a pool of thousands of applicants.

During a six-week training course at Camp Davis, the women were trained in the link trainer and taught how to identify aircraft. They were educated in meteorology, navigation, medical training, seamanship, woodsmanship, and airplane and engine maintenance. They were also taught how to fill out the reports used in the air force and how to send and receive morse code.

On a typical day, they would wake for calisthenics at 6:45 am. They were given fifteen minutes to change before breakfast at 7:30 am. They then reported to the airfield to receive their missions for the day.

WASPs that received a mission in a new type of aircraft or a cross-country flight would meet to be briefed by their flight leader. The briefing room was marked with a sign stating, “WASP’s Nest, Drones Keep Out, or Suffer the Wrath of the Queen.”

WASP pilot Dorothy Olsen on the wing of a P-38L Lightning, 1945.

Pay for WASPs was lower than the pay for servicemen. They received $150 per month while in training and $250 per month after. From that, they needed to pay $50 for room and board and pay for their own uniforms at $12.50 per pair of pants and $8 to $12 per shirt. Most WASPs bought four sets.

The WASP program resulted from the merger of the earlier WAFS (Women’s Auxiliary Ferrying Squadron) which ferried new airplanes from the manufacturer to the air force bases and the WFTD (Women’s Flying Training Detachment) which ferried planes but also tested new engines, towed targets for anti-aircraft target practice, flew in searchlight tracking training missions and trained male pilot cadets.

While administered by the Army, the WASPs remained a Civil Service organization. This meant that the 38 WASPs who gave their lives in service to their country were denied military honors – they did not even receive funding to transport their bodies home. In 1977, Jimmy Carter signed the G.I. Bill Improvement Act which finally gave WASP pilots full military status. It wasn’t until 2016 that veteran WASPs were allowed to be buried in Arlington National Cemetery.

WASP pilot Dawn Seymour at the controls of a B-17 Fortress, circa 1944

By the time the WASP program was ended in December of 1944, over 1,000 pilots had been trained (including those trained in the WAFS and WFTD programs). Those women flew over 60,000,000 miles in operational flights and delivered 12,650 aircraft from manufacturers to airfields. That accounts for more than 50% of all combat aircraft built in the US during the war.

General “Hap” Arnold wrote in his letter of notification about the disbanding of the WASP program: “When we needed you, you came through and have served most commendably under very difficult circumstances… I want you to know that I appreciate your war service and the AAF will miss you…”


From 'Radio Diaries,' an Oral History of the WASPs

From 'Radio Diaries,' an Oral History of the WASPs

WASP pilots walk along a row of B-17 Flying Fortresses. Smithsonian Institution National Air and Space Museum ซ่อนคำบรรยาย

Radio Diaries documentarian Joe Richman. Gary Gelb ซ่อนคำบรรยาย

"When you think about what radio does best, it's the characters and the intimacy of people telling their stories . Radio's good when you hear them whispering directly into your ear."

That's documentarian Joe Richman, talking about the audio art form that he plies and for which he named his production company: Radio Diaries. This week on All Things Considered, Richman and Radio Diaries present the documentary The WASPs: Women Pilots of WWII.

The half-hour documentary begins in the early 1940s when the Army Air Force faced a dilemma: It needed thousands of newly assembled airplanes delivered to military bases, but most of America's pilots were overseas fighting the war. To solve the problem, the government launched an experimental program to train new pilots -– the Women Airforce Service Pilots, or WASPs. Drawn from more than 25 hours of interviews and archival tape, the documentary The WASPs presents an oral history of the pioneering program and pilots.

The WASPs is only one of more than 25 radio documentaries Richman has produced –- many of them "radio diaries" where the subjects turn the mikes on themselves and record their own aural journal entries. Critics praise the technique, and Richman's use of it. "Mr. Richman's recorded 'Diaries' are sometimes eerily intimate," says one, "with the audience entering into a closer bond with the person on tape than is possible perhaps in any other medium, including documentary film." And another commends Richman as "a radio Boswell, a biographer who stands aside and lets his subjects do the talking."

Exclusively for npr.org, Richman tells the stories behind the making of the documentary The WASPs.

npr.org: What planted the seed for a project on World War II women aviators?

Richman: It's always strange how stories begin. Usually we go out looking for stories, but sometimes the stories come looking for you. That was the case with the WASPs. Teal Krech, who I work with at Radio Diaries, came to work one day with a page from her high school alumni magazine. She had ripped out a small profile of a woman who had graduated from this high school 60 years earlier. There was a photo from 1943 that showed a tough and beautiful woman in a leather bomber jacket leaning against a huge plane — it was a B-25 — and there was a look in her eyes. The photo told all you needed to know about the WASPs.

How many of these WASPs were there at the height of their service, about how many of them are still alive today — and how did you go about finding them?

The Air Force was looking for pilots to do some of the domestic jobs — ferrying airplanes, testing airplanes, towing targets for anti-aircraft practice — and to take the place of men who were going to combat. In 1941 there were about 3,000 women who had a private flying license. So that's where the Air Force started to look. By the end of the two-year WASP experiment, 25,000 women had applied for the program, 1,800 or so had gone through basic training, and 1,074 graduated.

Of the graduates there are, I think, about 600 still alive. And judging from the 50 or so that we met (about half of whom we interviewed), they are all strong-willed, independent, wonderful, kick-ass women.

When we started to research the story, we found out that in about two weeks, many of the women were going to be meeting in Tucson for a reunion. So our timing was very lucky. We met most of the women we interviewed at the reunion, but also did more interviews with WASPs around the country in the months that followed.

We had to do so many interviews because the documentary has no reporter or narrator (the style we usually work in). The story is told entirely in the voices of the women who flew in World War ll. In the end, we had about 30 hours of interviews, plus tons of wonderful archive newsreel recordings. The newsreels are wonderful and cheesy. It seems that each time Fox Movietone or whoever came to do a story about the WASPs in WWll, there had to be a scene where the women pilots relax in their bathing suits.

What sort of experiences did your interview subjects share about being women in a distinctly male domain?

Well, they all have different views on this. Most of them say it was pretty tough, that some of the men didn't like the idea of women pilots — especially if the women were getting some of the "good" jobs. But all the women talk about their WASP experience as a magical bubble — a lucky accident of history — that allowed them to fly planes that women otherwise would not fly until 1976. That was the year the Air Force finally let women in.

I think it's a classic WWll story for many of these women: The war gave them experience and training that they would not have had otherwise. But when the men came back, the women were expected to leave the factories — and airfields — and return home. As one of the WASPs, Kaddy Steele, said, they didn't want to return to housekeeping or the Junior League. But after the war there weren't many jobs for women pilots.

What's your favorite close-call story from these interviews?

There are so many amazing stories — and of course, like any documentary, so many that never get into the final piece.

Dora Strother tells the story of being one of two women to fly the B-29. It was a brand new plane, the bomber that would later drop the bomb on Japan. But at the time, it was getting a bad reputation at the training bases because of engine fires, and the men didn't want to fly it. So combat test pilot Paul Tibbets had the idea to train two women to fly the B-29 to show the men "how easy it was." (Tibbets subsequently led the crew of the Enola Gay that dropped the first atomic bomb on Aug. 6, 1945.)

Many of the women had interesting close call stories. And, of course, there were some who were killed — engine failure, collisions, etc. Over the two years of the WASPs, 38 women were killed — flying back then was a pretty dangerous thing to do.

Tell us about the WASP you met who's still flying, and your outing with her.

The documentary starts and ends with Elizabeth Eyre Taylor from Massachusetts, who still flies at the age of 79. When we heard that some of the women still fly, well, we knew it had to go in the story. So we went up with her.

It was amazing. And a bit scary. Those small planes are pretty skittish — or was that me? Taylor doesn't fly much anymore, but she also says she has no plans to stop, ever. She's been flying an airplane for 60 years — so I guess we were in good hands.

สารคดี The WASPs was produced by Joe Richman, Teal Krech and Shelley Preston. Editors were Ben Shapiro and Deborah George.


Women with Wings: The 75-Year-Legacy of the WASP

I’ll never forget the first time I saw that little gold medal. I was walking through the Steven F. Udvar-Hazy Center in Chantilly, Virginia, glancing through the glass cases. At only two inches in diameter, it’s easily overlooked, dwarfed by the rows of aircraft and other eye-catching memorabilia. One of the highest honors given to civilians, this Congressional Gold Medal presented to the Women Airforce Service Pilots (WASP) represents the contributions of female pilots during World War II. Seventy-five years ago, on August 5, 1943, a remarkable group of women stepped into roles that would earn them the Congressional Gold Medal. The story of the Women Airforce Service Pilots (WASP) is one of courage, and their legacy is crucial to understanding the role of women as aviators within the United States military.

In 1942, less than a year into WWII, U.S. Army Air Forces General, Henry H. “Hap” Arnold, requested approval of two programs: The Women Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS) and the Women’s Flying Training Detachment (WFTD). The WAFS and WFTD were intended to free male pilots for combat operations overseas by having women pilot domestic operations. The programs were led by two of the most skilled female aviators of the 20 th century, Jackie Cochran (WFTD) and Nancy Love (WAFS). On August 5, 1943, with Jackie Cochran as director, these two agencies merged, officially establishing the Women Airforce Service Pilots (WASP).

Cochran was a celebrated woman pilot whose career spanned four decades from the 1930s to the 1960s. In 1937, she won the prestigious long-distance Bendix Trophy Race, flying from Los Angeles to Cleveland in a little more than eight hours. She later founded the WASP (Women Airforce Service Pilots), a group of civilian women who flew military aircraft in non-combat situations during World War II. In 1953 she became the first woman to break the sound barrier.

In order to apply, a woman required a civilian pilot’s license. Access to a pilot’s licenses varied, as women either relied on the assistance of their families or would scrape together every dime they had earned to pay for flight hours and certifications. In addition, women had to pass an Army Air Corps physical and cover their cost of transportation to Avenger Field in Sweetwater, Texas for basic training. After months of military flight training, 1,102 of the original 25,000 applicants took to the skies as the United States’ first women to pilot military aircraft. Though not trained for combat, the WASP flew a total of 60 million miles performing operational flights, towing aerial targets, transporting cargo, smoke laying and a variety of other missions. By December 1944, the WASP had flown every type of military aircraft manufactured for WWII. However, although the WASP proved that women could capably fly all types of military aircraft, their inclusion in military aviation became a matter of waiting for official acceptance which would not be forthcoming for decades.

Propelled by a sense of passion and duty, these women were willing to make the same sacrifices as their male counterparts. From 1943 to 1944, 38 WASP died in service to their country. While flying in formation from Long Beach to Love Field in Dallas, the left wing of Cornelia Fort’s BT-13 struck the flight officer’s landing gear. The aircraft spiraled into a dive, and at 24-years-old, Fort became the first female pilot in American history to die on active duty. Recruited in 1942 by Nancy Love to join the WAFs, Fort had been working as a civilian pilot instructor during the attack on Pearl Harbor, and these events inspired her to serve.

Cornelia Fort (with a PT-19A) was a civilian instructor pilot at an airfield near Pearl Harbor, Hawaii, when the Japanese attacked on Dec. 7, 1941. Fort was killed on March 21, 1943 while ferrying BT-13 trainers in Texas, making her the first American woman to die on active military duty.

Fort and the 37 additional WASP who gave their lives in service did not have flags draped over their caskets. Although these women flew military aircraft, they were considered civilians, and were not granted military benefits or burials. Despite Gen. Arnold’s efforts to push for full military status, the organization was disbanded on December 20, 1944. It took 30 years for women to fly again in the United States Armed forces, with the Navy and Army accepting their first female pilots in 1974 and the Air Force following suit in 1976.

The WASP flew a total of 60 million miles performing operational flights, towing aerial targets, transporting cargo, smoke laying and a variety of other missions.

The WASP and their stories appear within the Smithsonian collection in great part due to the women’s efforts for recognition. Bernice Haydu, who graduated basic training on March 10, 1944, donated her Santiago Blue uniform coat to the Museum in 1969. Upon being elected as President of the WASP organization in 1975, Haydu introduced a bill to the Senate to grant WASP retroactive veteran status. It initially failed. After two years of lobbying, President Jimmy Carter finally signed the bill into law in 1977.

On March 10, 2010, 66 years after the organization was disbanded, the WASP received the Congressional Gold Medal for their service, record, and “revolutionary reform in the Armed Force” during WWII. Around 200 WASP, many in their eighties and nineties, arrived at the Capitol to accept the honor.

With today being the 75 th anniversary of their founding, I encourage all to reflect on their service, and if you ever find yourself at the Udvar-Hazy Center, I urge you to find the WASP Congressional Gold Medal. Though small in size, it encapsulates the magnitude of the valor and courage of a truly unique group of women. In great debt to the WASP, the medal presents an opportunity to inspire future generations, and to have more women with wings in the United States Armed Forces.


ดูวิดีโอ: แตกสามตวตรงๆ935 ตามตอพนทชยภม งวด11064เกาะตดไหแนน จะพาfcรวยๆทกทาน (กรกฎาคม 2022).


ความคิดเห็น:

  1. Dasho

    ฉันขอโทษ แต่ในความคิดของฉันคุณเข้าใจผิด

  2. Treven

    คุณผิด. ฉันสามารถปกป้องตำแหน่งของฉัน

  3. Kaven

    ฉันมีอยู่แล้ว

  4. Atwood

    คุณไม่ถูกต้อง ฉันแน่ใจ. ฉันสามารถปกป้องตำแหน่งของฉัน อีเมล์หาผมที่ PM

  5. Nacage

    Thank you for your help in this matter, the simpler the better ...

  6. Dustu

    อธิบายว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนี้โดยเฉพาะ ฉันสงสัยว่าทำไมไม่ชี้แจงการตรวจสอบนี้



เขียนข้อความ