ประวัติพอดคาสต์

ยูเอสเอส แพตเตอร์สัน (DD-36) ฟิตติ้ง ค.ศ. 1911

ยูเอสเอส แพตเตอร์สัน (DD-36) ฟิตติ้ง ค.ศ. 1911


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, นอร์แมน ฟรีดมันน์ ประวัติมาตรฐานของการพัฒนาเรือพิฆาตของอเมริกา ตั้งแต่เรือพิฆาตตอร์ปิโดรุ่นแรกสุดไปจนถึงกองเรือหลังสงคราม และครอบคลุมเรือพิฆาตขนาดมหึมาที่สร้างขึ้นสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง ทำให้ผู้อ่านเข้าใจดีถึงการโต้วาทีที่ล้อมรอบเรือพิฆาตแต่ละชั้นและนำไปสู่ลักษณะเฉพาะของพวกมัน


ห้องสมุด บทความที่น่าสนใจ

ในเช้าวันพุธที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำ I-25 ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น โผล่ขึ้นมาทางตะวันตกของแหลมบลังโก และเปิดตัวเครื่องบินทะเลขนาดเล็กที่ขับโดยหัวหน้าเจ้าหน้าที่การบิน โนบุโอะ ฟูจิตะ Fujita บินไปทางตะวันออกเฉียงใต้เหนือชายฝั่งโอเรกอน ทิ้งระเบิดเพลิง 2 ลูกใกล้ Mount Emily ห่างจาก Brookings ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 10 ไมล์

หลังจากการทิ้งระเบิดของฟูจิตะบนภูเขาเอมิลี่ I-25 ก็ถูกโจมตีโดยเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทำให้เรือดำน้ำต้องลี้ภัยบนพื้นมหาสมุทรนอกพอร์ตออร์ฟอร์ด การโจมตีของอเมริกาไม่ประสบผลสำเร็จ และฟูจิตะก็สามารถเริ่มการทิ้งระเบิดเพิ่มเติมในอีกสามสัปดาห์ต่อมา คราวนี้อยู่ทางเหนือของพอร์ตออร์ฟอร์ด ไม่นานหลังจากการก่อกวนนี้ เรือดำน้ำได้จม SS แคมเดน, SS Larry Dohenyและเรือดำน้ำโซเวียต (รัสเซีย) L-16

NS เรือดำน้ำกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น I-25

I-25 เป็นหนึ่งในเรือดำน้ำญี่ปุ่น 11 ลำที่กำหนดค่าให้บรรทุกเครื่องบินทะเล เครื่องบินลำนี้มีความสามารถในการลาดตระเวนเฉพาะ แต่สามารถบรรทุกระเบิดได้สองลูก แม้ว่าเรือดำน้ำที่ติดตั้งเครื่องบินจะมีจุดประสงค์หลักสำหรับภารกิจลาดตระเวนและสอดแนม แต่พวกมันมีอาวุธหนักและสามารถโจมตีบนพื้นผิวและใต้น้ำได้

I-25 เป็นเรือลำที่หกของประเภท B-1 ชั้น I-15 ซึ่งสร้างโดย Mitsubishi ในเมืองโกเบ ประเทศญี่ปุ่น และแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำวางตำแหน่งไว้นอกอ่าวเพิร์ลระหว่างการโจมตีเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม แต่ได้รับความเสียหาย เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินทำภารกิจสอดแนมการโจมตี

เรือดำน้ำดังกล่าวมีน้ำหนัก 2,584 ตันจมอยู่ใต้น้ำ มีความยาว 356 ฟุต เครื่องยนต์ดีเซลคู่และเพลาใบพัดสองอันสามารถให้ระยะการล่องเรือมากกว่า 14,000 ไมล์ เรือดำน้ำบรรทุกลูกเรือ 97 คน รวมทั้งนักบินและลูกเรือของเครื่องบินทะเล

อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยตอร์ปิโด 17 ลูกและปืนดาดฟ้าขนาด 5.5 นิ้ว เช่นเดียวกับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. สองกระบอก เครื่องบินทะเลถูกติดตั้งในโรงเก็บเครื่องบินที่กันซึมด้านหน้าหอประชุม ปีกและลูกลอยถูกถอดออกและตัวกันโคลงแนวนอนพับขึ้นเพื่อให้พอดีกับโรงเก็บเครื่องบิน รางปล่อยสองรางยื่นจากโรงเก็บเครื่องบินไปยังคันธนู หนังสติ๊กอัดอากาศเปิดตัวเครื่องบินที่ประกอบขึ้นใหม่ สำหรับการกู้คืน นักบินลงบนพื้นผิว แท็กซี่ไปที่เรือดำน้ำ และถูกยกขึ้นบนเรือ

Yokosuka E14Y1 มีชื่อเล่นว่า "Glen" ใช้เครื่องยนต์ 9 สูบ 340 แรงม้า Hitachi Tempu 12 สูบ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าความเร็ว 85 ไมล์ต่อชั่วโมงจะธรรมดากว่า มันสามารถอยู่สูงเป็นเวลาห้าชั่วโมงโดยมีรัศมีการทำงานประมาณ 200 ไมล์ โครงทำจากโลหะและไม้ โดยมีปีกและหางหุ้มด้วยผ้า มันมีน้ำหนัก 3,500 ปอนด์ มีปีกกว้าง 36 ฟุต พร้อมนักบินและลูกเรือ


Glen สามารถบรรทุกระเบิดได้ 340 ปอนด์ และติดตั้งปืนกลขนาด 7.7 มม. ที่หันหน้าไปทางด้านหลังเพื่อป้องกันตัว ชิ้นส่วนเครื่องบินถูกถอดประกอบและเก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบินขนาดเล็ก เมื่อจำเป็นก็ประกอบและเปิดตัวจากรางที่มีอากาศอัด

นักบิน – โนบุโอะ ฟูจิตะ


หัวหน้าเจ้าหน้าที่การบิน โนบุโอะ ฟูจิตะ เกิดในปี พ.ศ. 2454 และถูกเกณฑ์ทหารในกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2475 และกลายเป็นนักบินในปี พ.ศ. 2476 แม้ว่าเขาจะอยู่บนเครื่องบินไอ-25 ระหว่างการโจมตีของญี่ปุ่นที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ แต่ความเสียหายที่ไม่ใช่จากการสู้รบของเครื่องบินก็ป้องกันได้ จากการเข้าร่วมปฏิบัติการ

ฟูจิตะเกิดแนวคิดในการใช้เครื่องบินทะเลที่ใช้เรือดำน้ำเพื่อโจมตีแผ่นดินใหญ่ของสหรัฐฯ รวมทั้งคลองปานามาเชิงยุทธศาสตร์ ความคิดของเขาได้รับการอนุมัติและภารกิจที่มอบให้กับ I-25 การโจมตีสองครั้งของเขาที่โอเรกอนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เป็นการโจมตีครั้งแรกในทวีปอเมริกานับตั้งแต่การรุกรานของอังกฤษในปี พ.ศ. 2357 ระหว่างสงครามปี พ.ศ. 2355 เขายังคงเป็นนักบินศัตรูเพียงคนเดียวที่เคยทิ้งระเบิดบนทวีปอเมริกา

Fujita ยังคงบินลาดตระเวนต่อไปจนถึงปี 1944 เมื่อเขากลับไปญี่ปุ่นเพื่อฝึกนักบินกามิกาเซ่ หลังสงครามยุติ ฟูจิตะได้เปิดธุรกิจขายโลหะในญี่ปุ่น ยี่สิบปีหลังจากการโจมตี ฟูจิตะได้รับเชิญไปยังหลายเมืองทางตอนใต้ของชายฝั่งโอเรกอนใกล้กับพื้นที่ที่โจมตีทางอากาศของเขา


นักบินนำเสนอเมืองบรูคกิ้งส์ด้วยดาบซามูไรอายุ 350 ปีเพื่อแสดงมิตรภาพ ฟูจิตะยังได้รับแต่งตั้งให้เป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของโกลด์บีชด้วย เขาเสียชีวิตในปี 2540 เถ้าถ่านบางส่วนของเขากระจัดกระจายอยู่บนภูเขาเอมิลี่

ภารกิจ I-25 ไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา

ตามบันทึกของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นและกองทัพเรือสหรัฐฯ I-25 ได้ดำเนินการสามภารกิจไปยังชายฝั่งตะวันตกของอเมริกา ภารกิจเหล่านี้เกิดขึ้นหลังจากการลาดตระเวนลาดตระเวนอย่างกว้างขวางในช่วงเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม 2485 ในแปซิฟิกใต้ เป้าหมายการลาดตระเวน ได้แก่ ซิดนีย์ เมลเบิร์น โฮบาร์ต เวลลิงตัน โอ๊คแลนด์ และฟิจิ

I-25 ถูกวางตำแหน่งนอกชายฝั่งฮาวายระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 หลังการโจมตี เรือดำน้ำได้ทำการลาดตระเวนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ จากซานฟรานซิสโกไปยังแม่น้ำโคลัมเบีย ไม่มีข้อมูลอื่นในภารกิจนี้

ปฏิบัติการครั้งแรกในภารกิจนี้ไปยังชายฝั่งตะวันตกคือการบินลาดตระเวนเหนือเมืองโคดิแอค รัฐอะแลสกาเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ข้อมูลข่าวกรองที่ได้จากเที่ยวบินนี้คือการสนับสนุนการวางแผนสำหรับการโจมตีแบบผันแปรที่ท่าเรือดัตช์ การโจมตีครั้งนี้เป็นการเบี่ยงเบนความสนใจของชาวอเมริกันจากการโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินที่กำลังจะเกิดขึ้นกับตำแหน่งของชาวอเมริกันบนเกาะมิดเวย์ ข้อมูลที่คาดหวังจากเที่ยวบินลาดตระเวนที่สำคัญมากคือเรือดำน้ำชั้น I-15 ลำที่สอง ซึ่งก็คือ I-26 ที่กำลังแล่นเรือโดยที่โรงเก็บเครื่องบินว่างเปล่า ถูกจัดวางตำแหน่งในพื้นที่เพื่อกู้คืนเครื่องบินหากมีอะไรเกิดขึ้นกับ I-25

ขณะเคลื่อนตัวไปทางใต้สู่กรุงวอชิงตัน เรือดำน้ำโจมตีเรือขนส่งสินค้า SS Fort Camosun เมื่อวันที่ 20 มิถุนายนด้วยปืนบนดาดฟ้าเรือที่สินค้ารอดชีวิต


มุ่งหน้าไปทางใต้ ในคืนวันที่ 21 มิถุนายน เรือดำน้ำได้ยิง 17 นัดจากปืนบนดาดฟ้าที่ Fort Stevens ซึ่งเป็นสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทางชายฝั่งทางเหนือของรัฐโอเรกอน รายงานความเสียหายเพียงอย่างเดียวคือแบ็คสต็อปเบสบอล อย่างไรก็ตาม ผลกระทบที่แท้จริงคือการปลุกประชาชนชาวอเมริกันเมื่อมีรายงานว่ากองทัพเรือญี่ปุ่นโจมตีแผ่นดินใหญ่ของอเมริกา

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม จากการกลับมายังญี่ปุ่นจากภารกิจนี้ เชื่อว่า I-25 ได้จมเรือดำน้ำ USS Grunion (SS-216) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ใกล้กับ Kiska ในหมู่เกาะ Aleutian อย่างไรก็ตาม บันทึกของกองทัพเรือญี่ปุ่นระบุว่า I-25 ได้กลับมายัง Yokosuka ภายในวันที่ 27 กรกฎาคม

ในฤดูร้อนปี 1942 กองบัญชาการทหารสูงสุดของญี่ปุ่นได้พัฒนาแผนโจมตีป่าทึบในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ชาวญี่ปุ่นหวังว่าไฟป่าขนาดใหญ่จะดึงความสนใจของชาวอเมริกันต่อการป้องกันชายฝั่งตะวันตก และทำให้กองทัพเรือสหรัฐฯ เปลี่ยนตำแหน่งกองเรือแปซิฟิกของตนให้ใกล้กับแผ่นดินใหญ่มากขึ้น I-25 ได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการนี้ และได้รับมอบระเบิดเพลิงหกลูกสำหรับภารกิจ ดังนั้นการลาดตระเวน I-25 จึงประสบความสำเร็จอย่างมาก เรือดำน้ำออกจาก Yokosuka เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2485 และเดินทางถึงท่าเรือออร์ฟอร์ดเฮดส์บนชายฝั่งโอเรกอนในช่วงต้นเดือนกันยายนในสภาพอากาศเลวร้าย

เมื่อวันที่ 9 กันยายน สภาพอากาศดีขึ้น I-25 โผล่ขึ้นมาก่อนรุ่งสาง และเครื่องบินทะเล Glen ถูกประกอบและเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตี ฟูจิตะออกเดินทางเมื่อพระอาทิตย์ขึ้นและบินไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังประภาคาร Cape Blanco ที่มองเห็นได้ง่าย หลังจากบินไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 50 ไมล์ ฟูจิตะได้ทิ้งระเบิดหนึ่งในสองลูกของเขาบนภูเขาเอมิลี ปล่อยลูกที่สองในไม่กี่นาทีต่อมาทางตะวันออกของลูกแรกหลายไมล์ สภาพอากาศเลวร้ายที่ทำให้ภารกิจของเขาล่าช้าไปเมื่อสองสามวันก่อนได้ทำให้ป่าชุ่มฉ่ำ และทำให้ระเบิดไม่ได้ผล มิฉะนั้น ระเบิดอาจก่อให้เกิดไฟป่าขนาดใหญ่ได้

หลังจากปล่อยระเบิด Fujita ก็ลงไปที่ระดับต่ำและกลับไปที่เรือดำน้ำที่รออยู่ เครื่องบินทิ้งระเบิด A-29 ของกองทัพสหรัฐฯ ในการลาดตระเวนจากสนาม McChord Field ในเมือง Tacoma พบเรือดำน้ำ ซึ่งขณะนี้อยู่บนพื้นผิวเพื่อนำเครื่องบินของ Fujita กลับมา A-29 โจมตีเรือดำน้ำด้วยระเบิดหลายลูก แต่สร้างความเสียหายเพียงเล็กน้อยเมื่อเรือดำน้ำพุ่งเข้าหาความปลอดภัยของพื้นมหาสมุทรทางตะวันตกของพอร์ตออร์ฟอร์ด

กัปตันเครื่องบินไอ-25 ขึ้นความพยายามครั้งที่สองเพื่อจุดไฟขนาดใหญ่ในป่าโอเรกอน เรือดำน้ำโผล่ขึ้นมาหลังเที่ยงคืนของวันอังคารที่ 29 กันยายน ประมาณ 50 ไมล์ทางตะวันตกของ Cape Blanco แม้ว่าชายฝั่งตะวันตกของโอเรกอนจะดับสนิท แต่ประภาคาร Cape Blanco ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ ใช้ไฟเป็นสัญญาณนำทาง ฟูจิตะบินไปทางตะวันออกข้ามชายฝั่งเป็นเวลาประมาณ 90 นาทีแล้วทิ้งระเบิด แม้ว่าบันทึกของกองทัพเรือญี่ปุ่นระบุว่า Fujita สังเกตเห็นเปลวไฟบนพื้นหลังจากการโจมตีครั้งนี้ แต่ก็ไม่พบร่องรอยของการโจมตี บันทึกการโจมตีครั้งนี้ของสหรัฐฯ มีเพียงเครื่องบินที่ไม่ปรากฏชื่อซึ่งบินไปทางตะวันออกของพอร์ตออร์ฟอร์ด


I-25 ไม่ได้ใช้ระเบิดเพลิง 2 ลูกสุดท้าย และเปลี่ยนกลับเป็นการโจมตีตอร์ปิโดต่อการขนส่งทางเรือของอเมริกา เมื่อวันอาทิตย์ที่ 4 ตุลาคม เรือดำน้ำลำดังกล่าวได้จมเรือบรรทุกสินค้า SS Camden นอกชายฝั่งคูสเบย์ ทางชายฝั่งทางใต้ของโอเรกอน ลูกเรือคนหนึ่งเสียชีวิต ในวันอังคารถัดมา I-25 ประสบความสำเร็จอีกครั้ง คราวนี้ทำให้เรือบรรทุกน้ำมัน SS Larry Doheny จมจาก Cape Sebastian ลูกเรือสองคนและหน่วยยามติดอาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ สี่นายติดปืนบนเรือโดเฮนี่ถูกสังหารในการโจมตี

I-25 ออกจากชายฝั่งโอเรกอนในอีกไม่กี่วันต่อมา เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ระหว่างทางไปยังบ้านเกิดของโยโกสุกะ เรือดำน้ำญี่ปุ่นโจมตีและจมเรือดำน้ำโซเวียต L-16 ในขณะที่รัสเซียอยู่ระหว่างทางผ่านจากดัทช์ฮาร์เบอร์ อลาสก้า ไปยังซานฟรานซิสโก กัปตันของ I-25 เชื่อว่าเขากำลังโจมตีเรืออเมริกันของญี่ปุ่นและสหภาพโซเวียตไม่ได้ทำสงครามในเวลานี้

ปฏิบัติการภายหลังของ I-25

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ตอร์ปิโด I-25 ได้เข้าโจมตีและทำลายเรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกา H.M. ชั้นในแปซิฟิกใต้ I-25 ได้รับการกล่าวถึงอีกครั้งว่าทำการลาดตระเวนทางอากาศของ Espiritu Santo ในกลุ่มเกาะนิวเฮบริดีส

โชคของ I-25 หมดลงแล้ว เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2486 เรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จม I-25 ประมาณ 150 ไมล์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Espiritu Santo เรืออเมริกันลำใดที่จม I-25 ยังไม่ทราบ เรือพิฆาตสามลำ - USS Ellet (DD-398), USS Patterson (DD-392) และ USS Taylor (DD-468) มีส่วนร่วมในการสู้รบทางเรือในวันนั้น

คุณไม่ได้รับอนุญาตให้แสดงความคิดเห็น กรุณาลงทะเบียน และ/หรือ เข้าสู่ระบบ เพื่อแสดงความคิดเห็น


“ท่านลอร์ด” แห่งแหวน – พรีเพิร์ลฮาร์เบอร์

ในโพสต์เดิมของฉันในหัวข้อ “ลอร์ด” แห่งแหวน ฉันได้สรุปการค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับแหวนผ้าเช็ดปากที่พ่อตาของฉันใช้ แหวนถูกจารึกไว้ด้วยวันที่ว่าจ้างเรือในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 หมายเลขตัวถัง และตำแหน่ง “ร้อยโท” ใต้การแกะสลัก มี 8 ชื่อ ชื่อพอดี เป็นอย่างดีกับคำสั่งที่เจ้าหน้าที่ทั้งสองมาถึง Patterson และ/หรือเมื่อพวกเขารับตำแหน่ง “ร้อยโท” ตามคำแนะนำของภัณฑารักษ์พิพิธภัณฑ์เรือ ฉันตัดสินใจค้นคว้าเกี่ยวกับชาย 8 คนเหล่านี้ ดังที่ได้กล่าวไว้ในโพสต์ที่แล้ว บุคคลเหล่านี้หลายคนมีอาชีพทหารเรือที่เป็นตัวเอกและประสบการณ์ชีวิตที่น่าสนใจอื่นๆ นี่คือเกร็ดเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับแต่ละคนที่ทำหน้าที่พรีเพิร์ลฮาร์เบอร์บน USS Patterson. (อัปเดต โพสต์นี้เมื่อ 5/24/2019 พร้อมลิงค์ไปยังรูปภาพของ Patterson ความเสียหายตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง)

Halford A. Knoertzer

“Hal” Knoertzer เกิดในปี 1911 และสำเร็จการศึกษาจาก U.S. Naval Academy ในปี 1932 ก่อนเข้าประจำการที่เรือ Patterson เขาทำหน้าที่ในเรือรบ USS โคโลราโด (BB-45), USS โอกลาลา (CM-4) และ USS ซาราโตกา (CV-3). ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2480 ในฐานะ ร.ท.(จ.ก.) ได้ย้ายมาอยู่ที่ Patterson สำหรับการติดตั้งและการว่าจ้าง (22 กันยายน 2480) เขาทิ้ง Patterson เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2481 สำหรับโรงเรียนนายเรือหลังจากเลื่อนตำแหน่งเป็น ร.ท. ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 เขาย้ายไปที่ USS อัพชูร์ (DD-144) จากนั้นในเดือนเมษายนปี 1943 เขาได้เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาของ USS McCalla (DD-488)

สิ่งนี้ทำให้เกิดการเผชิญหน้าที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นกับเรือเก่าของเขา the Patterson. เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2486 เพียง befแร่เที่ยงคืน the McCalla, ได้หมั้นกับเรือบรรทุกญี่ปุ่นทางเหนือของเกาะ Kolombangara (หมู่เกาะโซโลมอน). หลังจากการสู้รบกับเรือหลายลำ McCalla หลบขีปนาวุธจำนวนหนึ่งที่เข้าใกล้เรือ เนื่องจากการนัดหมาย McCalla อยู่ห่างจากกลุ่มภารกิจหลักไปบ้างและได้รับคำสั่งให้เข้าร่วมกับเรือที่เหลือ เมื่อถึงจุดหนึ่งเมื่อเธอกลับมาที่กลุ่มงาน เธอประสบอุบัติเหตุจากการบังคับเลี้ยว และเมื่อควันจากการสู้รบหายไป เห็นได้ชัดว่าเธออยู่บนเส้นทางปะทะกับเรือเก่าของ Knoertzer Patterson. NS Patterson พยายามเลี่ยงการชนแต่ถูกชน McCalla‘s โค้งคำนับไปข้างหน้าของป้อมปืน #1 คันธนูของเรือทั้งสองลำถูกตัดออก NS Patterson ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 คนและบาดเจ็บมากกว่าหนึ่งโหลในการปะทะกัน (ดูรูปความเสียหายของ Patterson) NS McCalla มีอาการดีขึ้นมากด้วยอาการบาดเจ็บเพียงครั้งเดียว เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่วิธีที่ Knoertzer ต้องการรวมตัวกับเรือลำเก่าของเขา เรือทั้งสองลำได้รับการติดตั้งคันธนูชั่วคราวและมุ่งหน้าไปยังอู่แห้งเพื่อการซ่อมแซมที่เข้มข้นยิ่งขึ้น

Knoertzer ยังคงสั่งการ USS ล่า (DD-674), USS เฮนเดอร์สัน (DD-785) ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 และ USS Montague (AKA-98) ในช่วงสงครามเกาหลี

อาชีพที่โดดเด่นอยู่แล้วของเขาได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเขาได้รับรางวัลเหรียญเงินสตาร์สองเหรียญ นี่คือการอ้างอิงสำหรับคนแรก:

ได้รับรางวัลสำหรับการกระทำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกามีความยินดีในการมอบซิลเวอร์สตาร์ให้กับผู้บัญชาการ Halford A. Knoertzer (NSN: 0-71356) กองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญในการลงมือปฏิบัติในขณะที่อยู่ใน Command of a United States Destroyer ที่เข้าร่วม ในการยึดและยึดครองไซปัน การรบครั้งแรกของทะเลฟิลิปปินส์ 19 – 20 มิถุนายน 1944 การยึดและยึดเกาะกวม การบุกต่อไปนี้: Palau-Yap-Ulithi 25 – 27 กรกฎาคม 1944, มินดาเนาและวิซายัส 9 – 14 กันยายน 1944, ลูซอน 21 – 23 กันยายน 1944, Nansei Shoto และ Formosa 6 – 14 ตุลาคม 1944, สนับสนุนการบุกโจมตีสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งของศัตรูในฟิลิปปินส์ 20 ตุลาคมถึง 27 พฤศจิกายน 1944 และยุทธการที่สองของ ทะเลฟิลิปปินส์ 24 – 25 ตุลาคม 1944 เรือของเขารักษาสถิติที่โดดเด่นในการให้การป้องกันปืนสำหรับหน่วยหนักของเราจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึกโดยเฉพาะในวันที่ 12, 13 และ 14 ตุลาคม 1944 และสำหรับการช่วยเหลือลูกเรือทางอากาศ 22 นาย . ความกล้าหาญและความกล้าหาญในการกระทำของเขาเป็นแรงบันดาลใจให้กับคนของเขาและสอดคล้องกับประเพณีสูงสุดของกองทัพเรือสหรัฐฯตลอดเวลา

คำสั่งทั่วไป: Commander 2d Carrier Task Force Pacific: Serial 0995 (17 มกราคม 2488)

วันที่ดำเนินการ: 19 มิถุนายน – 20, 25 กรกฎาคม – 27, & กันยายน 1944

ฉันไม่สามารถหาการอ้างอิงเฉพาะสำหรับรางวัลซิลเวอร์สตาร์ครั้งที่สองได้

Knoertzer เกษียณจากกองทัพเรือในปี 2503 ด้วยตำแหน่งกัปตัน 28 ปี เขาถึงแก่กรรมในปี 2529

William K. Ratliff

วิลเลียมเข้ารับราชการในปี พ.ศ. 2477 และสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือแห่งสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2481 ในช่วงอายุยังน้อย ท่านรับราชการบนเรือรบยูเอสเอส เพนซิลเวเนีย (BB-38) ก่อนรายงานการปฏิบัติหน้าที่ใน Patterson. เขาอยู่บน Patterson ระหว่างที่เพิร์ลฮาร์เบอร์โจมตีชายเพียงคนเดียวใน 4 คนแรกบนห่วงผ้าเช็ดปากที่ขึ้นเรือก่อนเพิร์ลฮาร์เบอร์และยังคงอยู่บนเรือในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484

Ratliff ออกจาก Patterson เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 1942 สำหรับการให้บริการบน USS ลาฟฟี่ (DD-459). ระหว่างยุทธการกัวดาลคานาล 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ลาฟฟี่ เข้าสู้รบในระยะที่ว่างเปล่ากับเรือญี่ปุ่นหลายลำรวมถึงเรือประจัญบาน เฮีย. NS ลาฟฟี่ ถูกโจมตีด้วยกระสุนขนาด 14 นิ้วและตอร์ปิโดในหาง เธอระเบิดและจมลงอย่างรวดเร็ว ร.ท. Ratliff ได้รับบาดเจ็บและอพยพไปรับการรักษา หลังจากฟื้นตัว Ratliff ซึ่งปัจจุบันเป็น Lt.Cdr ได้บัญชาการ USS สเวนสัน (DD-443) แล้วก็ USS บาเช (DD-470). ในช่วงสงครามเกาหลี Ratliff ได้สั่งการ USS John W. Thomason (DD-760). หลังจากนั้นเขาดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการหลายตำแหน่งและเกษียณในยศร้อยเอก

Ratliff ถูกอ้างถึงหลายครั้งสำหรับความกล้าหาญและการบริการของเขา เขาได้รับเหรียญทองแดง 4 เหรียญ โดยสามเหรียญมีอุปกรณ์ “V” ติดอยู่ เขาเสียชีวิตในปี 2547 ตอนอายุ 88 ปี

Jack H. Brandt (หรือที่รู้จักว่า John Henry Brandt)

Jack Brandt ซึ่งมีชื่อจริงว่า John Henry Brandt เกิดในรัฐวอชิงตัน Brandt สำเร็จการศึกษาจาก U.S. Naval Academy ในชั้นเรียนในปี 1935 ตามรายงานประจำปีของ Annapolis “Lucky Bag” บางครั้งเขาก็ถูกเรียก “Bugs” และได้รับรางวัลเหรียญทองสำหรับความเก่งกาจด้วยอาวุธขนาดเล็ก เขาเป็นผู้ถือ Plankholder ในตำแหน่ง Ensign บน USS Patterson เมื่อได้รับหน้าที่ในปี 2480 ฉันไม่สามารถระบุเวลาที่แน่นอนของการออกเดินทางจากแพตเตอร์สันได้ แต่ในช่วงต้นปี 2486 เขาอยู่บนเรือรบยูเอสเอส ชิคาโก (CA-29) ที่ยศร้อยโท เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2486 ชิคาโกถูกโจมตีด้วยเครื่องบินหนักด้วยตอร์ปิโด การโจมตีสองครั้งทำให้เธอเสียหายอย่างรุนแรงและเธอถูกลากโดย USS ลุยวิลล์ (CL/CA- 28) และ USS นาวาโฮ (AT-64). บ่ายวันถัดมา เธอยิงตอร์ปิโดได้อีก 4 ลูกที่จมเธอ อันเป็นผลมาจากการกระทำของเขาในระหว่างการจมของชิคาโก Brandt ได้รับรางวัล Silver Star สำหรับความกล้าหาญ นี่คือการอ้างอิง:

ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกามีความยินดีในการมอบซิลเวอร์สตาร์ให้กับพลโทจอห์น เฮนรี แบรนด์ท (NSN: 0-74826) กองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อแสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญในการสู้รบในระหว่างการสู้รบกับเครื่องบินญี่ปุ่นนอกหมู่เกาะเรนเนลล์ขณะให้บริการ บนเรือ USS ชิคาโก (CA-29) เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2486 แม้จะมีอาการบาดเจ็บส่วนบุคคลที่ด้านข้างและด้านหลัง รวมทั้งซี่โครงหักสามซี่ ได้รับการสู้รบเมื่อคืนก่อน ร้อยโทแบรนดท์ได้ให้ความช่วยเหลืออันมีค่าในการกำกับดูแลการปล่อยตาข่ายลอยน้ำและแพชูชีพและใน นำบุคลากรลงน้ำเมื่อเรือถูกทอดทิ้งและถอดเสื้อชูชีพออกและมอบให้แก่ชายผู้บาดเจ็บที่ไม่มีเสื้อชูชีพ ทำให้เขาต้องลงไปในน้ำในสภาพที่ได้รับบาดเจ็บและไม่มีเสื้อชูชีพการกระทำของเขาสอดคล้องกับประเพณีสูงสุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ
คำสั่งทั่วไป: Commander South Pacific: Serial 00431 (22 กุมภาพันธ์ 2486)

วันที่ดำเนินการ: 30 มกราคม 2486

Brandt บัญชาการ USS Floyd B. Parks (DD-884) ตั้งแต่วันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 – 3 ต.ค. 2490 และ USS เกาะเข็มทิศ (E-AG-153) ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2501 – ตุลาคม 2502

ในที่สุด จอห์น เฮนรี แบรนดท์ ก็เกษียณจากกองทัพเรือในตำแหน่งกัปตัน เขาเสียชีวิตในปี 2518

เกรียร์ แอชเชตัน ดันแคน จูเนียร์

เกรียร์ ดันแคนจบการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือแห่งสหรัฐอเมริกาในปี 2480 พ่อของเขาคือ ยังสำเร็จการศึกษาจากแอนนาโพลิส เขาขึ้นเรือแพตเตอร์สันในช่วงปี พ.ศ. 2481 และออกจาก Patterson ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 เมื่อเขาเข้าร่วมกับลูกเรือของ USS มาร์เบิลเฮด (CL-12). ปลายปี พ.ศ. 2482 ดันแคนได้รับคำสั่งให้ไปโรงเรียนดำน้ำในนิวลอนดอน และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เขาอยู่บนเรือดำน้ำยูเอสเอส โบนิต้า (SS-165). ในปี ค.ศ. 1942 เขาได้เป็น XO ของเรือ Bonita และในเดือนตุลาคม ปี 1942 เขาได้เข้าประจำการในเรือรบ USS ปลาซันฟิช (SS-281) ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1943 จนถึงเดือนตุลาคม ค.ศ. 1943 ดันแคนเป็นกัปตันของ USS S-23 (SS-128) และต่อมาได้กลายเป็น XO ของ USS Tullibee (SS-284) ในเดือนธันวาคม 2486 ในการลาดตระเวนสงครามครั้งที่ 4 ของเธอ Tullibee ยิงตอร์ปิโดสองตัวจากท่อธนูของเธอที่เรือในขบวน ประมาณสองนาทีหลังจากปล่อยตอร์ปิโด Tullibee ประสบการระเบิดอย่างรุนแรงและจมลง มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว หลังสงครามได้กำหนดว่า Tullibee ถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดของเธอเองที่วิ่งเป็นวงกลม ร.ท. ดันแคนได้รับรางวัลเหรียญหัวใจสีม่วงต้อ

ในโพสต์ถัดไป ฉันจะเน้นที่เจ้าหน้าที่อีก 4 คนที่ระบุไว้บนสังเวียน ทั้งหมดยกเว้นหนึ่งในนั้นขึ้นมาบนเรือหลังจากเพิร์ลฮาร์เบอร์


ดีดีจี 111 - ยูเอสเอส Spruance


กรกฎาคม 2016


กรกฎาคม 2016


สิงคโปร์ - กรกฎาคม 2016


สิงคโปร์ - กรกฎาคม 2016


กรกฎาคม 2016


กรกฎาคม 2016


มิถุนายน 2559


มิถุนายน 2559


Guadalcanal - พฤษภาคม 2016


Tonga - พฤษภาคม 2016


Tonga - พฤษภาคม 2016


Pearl Harbor, Hawaii - เมษายน 2016


เมษายน 2016


เมษายน 2016


เมษายน 2016


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - เมษายน 2016


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - เมษายน 2016


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - เมษายน 2016


USS Spruance ยิงปืน Mk-45 Mod.4 5"/62 ของเธอ - พฤศจิกายน 2015


ตุลาคม 2015


กรกฎาคม 2014


Pearl Harbor, Hawaii - กรกฎาคม 2014


Pearl Harbor, Hawaii - กรกฎาคม 2014


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - เมษายน 2014


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - เมษายน 2014


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - เมษายน 2014


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - เมษายน 2014


Yokosuka, ญี่ปุ่น - ธันวาคม 2013


Yokosuka, ญี่ปุ่น - พฤศจิกายน 2013


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - ตุลาคม 2013


ตุลาคม 2013


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - กุมภาพันธ์ 2555


ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย - ตุลาคม 2011


การเตรียมการสำหรับพิธีการว่าจ้าง - Key West, Florida - 23 กันยายน 2011


คีย์เวสต์ ฟลอริดา 23 กันยายน 2554


คีย์เวสต์ ฟลอริดา 23 กันยายน 2554


กันยายน 2011


กันยายน 2011


Raymond Ames Spruance เกิดที่เมืองบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2429 บุตรชายของ Alexander P. และ Annie Ames (Hiss) Spruance

เขาเข้าเรียนโรงเรียนมัธยมในอีสต์ออเรนจ์ นิวเจอร์ซีย์ และอินเดียแนโพลิส อินดีแอนา และโรงเรียนเตรียมอุดมศึกษาสตีเวนส์ เมืองโฮโบเกน รัฐนิวเจอร์ซีย์ ก่อนเข้าเรียนที่โรงเรียนนายเรือสหรัฐฯ เมืองแอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์ โดยได้รับการแต่งตั้งจากอินเดียนาในปี พ.ศ. 2446 สำเร็จการศึกษาเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2449 กับชั้นปี 2450 เขารับใช้สองปีในทะเล จากนั้นกฎหมายกำหนด และได้รับมอบหมายให้เป็นนายธงเมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2451 เขาเลื่อนยศเป็นลำดับไปเรื่อย ๆ จนถึงระดับนายพลจนถึงวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เขาถูกย้ายไปอยู่ที่ รายชื่อเกษียณอายุของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในอันดับดังกล่าวเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491

หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Naval Academy ในปี 1906 เขารับใช้ใน USS Iowa จนถึงกรกฎาคม 1907 จากนั้นเข้าร่วม USS Minnesota ซึ่งเขาได้ทำ World Cruise of the Fleet ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2452 เขาได้รายงานการสอนเกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าที่บริษัท General Electric เมือง Schenectady รัฐนิวยอร์ก อีกครั้งได้รับคำสั่งให้ออกทะเล เขาทำหน้าที่ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1910 จนถึงเดือนตุลาคม ค.ศ. 1911 บนเรือรบยูเอสเอส คอนเนตทิคัต หลังจากนั้นเขาเป็นเจ้าหน้าที่วิศวกรอาวุโสของยูเอสเอส ซินซินนาติ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2456 เขาได้เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการของ USS Bainbridge เขากลับมายังสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1914 และได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ช่วยผู้ตรวจการเครื่องจักรที่ Newport News (Virginia) Shipbuilding and Dry Dock Company

ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ถึงมิถุนายน 2459 เขาช่วยติดตั้งยูเอสเอส เพนซิลเวเนีย และทำหน้าที่บนเรือประจัญบานจากการว่าจ้างของเธอ 12 มิถุนายน 2459 ถึงพฤศจิกายน 2460 ปีสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเขาได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ช่วยวิศวกรเจ้าหน้าที่ของกองทัพเรือ ยาร์ด นิวยอร์ก นิวยอร์ก โดยมีหน้าที่เพิ่มเติมชั่วคราวในลอนดอน อังกฤษ และเอดินบะระ สกอตแลนด์ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการยิง

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1919 เขารายงานในฐานะเจ้าหน้าที่บริหารของ USS Agamemnon ซึ่งได้รับการว่าจ้างให้ส่งทหารกลับประเทศสหรัฐอเมริกาหลังสิ้นสุดสงคราม ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2462 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2464 เขาได้ติดตั้งและสั่งการ USS Aaron Ward และ USS Percival อย่างต่อเนื่อง เขาได้รับมอบหมายให้ทำงานที่สำนักวิศวกรรม กรมกองทัพเรือ กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ให้กับผู้บัญชาการกองทัพเรือยุโรป จากนั้นเขาก็รับตำแหน่งผู้บัญชาการของ USS Dale และต่อมาได้รับคำสั่ง USS Osborne

เขาเข้าเรียนหลักสูตรอาวุโสที่วิทยาลัยการทัพเรือ นิวพอร์ต โรดไอแลนด์ ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2469 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2470 หลังจากนั้นท่านได้เดินทางไปปฏิบัติหน้าที่ในสำนักงานข่าวกรองกองทัพเรือ กรมทหารเรือ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2472 เขารายงานในฐานะเจ้าหน้าที่บริหารของยูเอสเอส มิสซิสซิปปี้ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2474 ได้กลับไปยังวิทยาลัยการทัพเรือเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในเสนาธิการ เขาเป็นเสนาธิการและผู้ช่วยผู้บัญชาการเรือพิฆาต กองเรือสอดแนมตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2476 จนถึงมีนาคม พ.ศ. 2478 จากนั้นรับราชการในเสนาธิการของวิทยาลัยการทหารเรืออีกครั้งจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2481 เมื่อเขากลับมาสมทบกับยูเอสเอส มิสซิสซิปปี้ ในครั้งนี้เพื่อรับใช้จนถึงมกราคม พ.ศ. 2483 ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชา .

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 เขาได้เป็นผู้บัญชาการกองเรือที่สิบโดยมีสำนักงานใหญ่ในซานฮวน เปอร์โตริโก และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้รับมอบหมายหน้าที่เพิ่มเติมในฐานะผู้บัญชาการเขตชายแดนทะเลแคริบเบียน เขาเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการในวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2484 จากกองเรือลาดตระเวนที่ห้า และทำหน้าที่เป็นรองผู้บังคับบัญชาระหว่างการปฏิบัติการในหมู่เกาะมาร์แชลล์และที่เกาะเวกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 และอยู่ในความสามารถเดียวกันระหว่างปฏิบัติการของเกาะมาร์คัสในเดือนต่อมา เขาเป็นผู้บัญชาการกองกำลังเฉพาะกิจระหว่างยุทธการมิดเวย์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 เมื่อกองกำลังของเขาช่วยทำดาเมจให้กับกองทัพเรือญี่ปุ่น ความพ่ายแพ้อย่างเด็ดขาดครั้งแรกในรอบสามร้อยห้าสิบปี

เขาได้รับเหรียญรางวัล Distinguished Service Medal และมีการกล่าวถึงดังนี้: “สำหรับการบริการที่มีเกียรติอย่างยิ่ง… ในฐานะผู้บัญชาการกองเรือรบ กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐ ระหว่างการสู้รบที่มิดเวย์ซึ่งส่งผลให้เกิดความพ่ายแพ้และความสูญเสียอย่างหนักต่อกองเรือข้าศึก ฝีมือการเดินเรือ ความอดทน และความดื้อรั้นในการจัดการกองกำลังเฉพาะกิจของเขามีคุณภาพสูงสุด”

เขายังมีสิทธิ์ได้รับ Ribbon และโทรสารของ Presidential Unit Citation ที่ได้รับรางวัล USS Enterprise

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 เขารายงานในฐานะเสนาธิการและผู้ช่วยผู้บัญชาการทหารสูงสุด กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐ และในเดือนกันยายนของปีนั้นได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองผู้บัญชาการทหารสูงสุด ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1943 เขาได้รับตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังแปซิฟิกกลาง ซึ่งในวันที่ 29 เมษายน ค.ศ. 1944 ได้รับการแต่งตั้งใหม่เป็นผู้บัญชาการกองเรือที่ห้า ระหว่างการมอบหมายงานในมหาสมุทรแปซิฟิก เขาได้ควบคุมโดยรวมในการยึดครองหมู่เกาะกิลเบิร์ต เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 การบุกโจมตีมาร์แชลล์ ปฏิบัติการในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 เพื่อยึดไซปัน กวม และทิเนียนในมาเรียนา ซึ่งรวมถึงยุทธการที่ทะเลฟิลิปปินส์ , 19 – 20 มิถุนายน พ.ศ. 2487 และต่อมาสำหรับการจับกุมอิโวจิมะและโอะกินะวะ

เขาได้รับรางวัลโกลด์สตาร์แทนเหรียญรางวัลบริการดีเด่นที่สองและสาม การอ้างอิงบางส่วนเป็นไปตามวันที่ดำเนินการ:

โกลด์สตาร์แทนเหรียญบำเหน็จดีเด่นที่สาม: “เพื่อการบำเพ็ญกุศลอย่างยิ่ง เป็นเสนาธิการและต่อมาเป็นรองผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองเรือแปซิฟิก ขณะรับราชการในเสนาธิการผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกและพื้นที่มหาสมุทรแปซิฟิก ตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึง 5 สิงหาคม พ.ศ. 2486…(เขา) ใช้วิจารณญาณที่ดี มองการณ์ไกลอย่างเฉียบขาดและมีความสามารถในการบริหารที่เชี่ยวชาญในการปฏิบัติหน้าที่ที่หลากหลายและหลากหลายของเขา และ… มีส่วนอย่างมากในการเพิ่มจังหวะของการทำสงครามกับญี่ปุ่น…”

โกลด์สตาร์แทนเหรียญรางวัลบริการดีเด่นที่สอง: “…ในตำแหน่งที่รับผิดชอบอย่างมากในฐานะผู้บัญชาการกองกำลังแปซิฟิกกลาง กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐ ระหว่างการยึดและยึดครองหมู่เกาะกิลเบิร์ตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ในการบังคับบัญชาของกองทัพเรือและกองทัพบกบางแห่ง กองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกและทางอากาศระหว่างการจู่โจม Tarawa, Makin และ Apamama พลเรือโท Spruance ได้ดำเนินการนี้ด้วยการใช้กลยุทธ์ที่กล้าหาญของหน่วยบัญชาการนี้ การดำเนินการที่สำคัญนี้เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วภายใต้การนำที่เข้มแข็งของเขาทำให้มั่นใจได้ว่าประสบความสำเร็จในการเปิดพื้นที่ภาคกลางแปซิฟิกให้กับกองกำลังสหรัฐฯ "

นอกจากนี้ เขายังได้รับรางวัล Navy Cross "สำหรับความกล้าหาญที่ไม่ธรรมดาในฐานะผู้บัญชาการกองเรือที่ห้าในการปฏิบัติการต่อต้านกองกำลังญี่ปุ่นของศัตรูในระหว่างการรุกรานและจับกุม Iwo Jim, หมู่เกาะภูเขาไฟ และโอกินาว่า, หมู่เกาะริวกิว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488…” การอ้างอิงกล่าวเพิ่มเติม ในส่วนของ:

“รับผิดชอบการดำเนินงานขององค์กรขนาดใหญ่และซับซ้อน ซึ่งรวมถึงทหารบก กองทัพเรือ และนาวิกโยธินมากกว่า 500,000 นาย เรือรบ 318 ลำ และเรือช่วย 1139 ลำ (เขา) กำกับกองกำลังภายใต้การบังคับบัญชาของเขาด้วยความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และความก้าวร้าว หน่วยลำเลียงของกองกำลังของเขาเจาะน่านน้ำของบ้านเกิดของญี่ปุ่นและนันเซ โชโตะ และสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเครื่องบินของศัตรู การติดตั้งชายฝั่ง และการขนส่ง…”

ปลดออกจากการบังคับบัญชากองเรือที่ 5 เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่นในเดือนสิงหาคมของปีนั้น เขาปลดพลเรือตรีเชสเตอร์ ดับเบิลยู นิมิทซ์ USN เป็นผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ และเขตมหาสมุทรแปซิฟิก เขาโล่งใจจากคำสั่งนั้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 และได้รับคำสั่งให้ทำหน้าที่เป็นประธานวิทยาลัยการทัพเรือ นิวพอร์ต โรดไอแลนด์

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2489 อดีตรัฐมนตรีกระทรวงการสงคราม นายโรเบิร์ต พี. แพตเตอร์สัน ได้มอบเหรียญรางวัลทหารดีเด่นแก่พลเรือเอก Spruance โดยมีการอ้างอิงดังนี้

“พลเรือเอก Raymond A. Spruance กองทัพเรือสหรัฐฯ ในฐานะผู้บัญชาการกองเรือรบในระหว่างการยึดเกาะ Marshall และ Marianas ได้ทำหน้าที่อันมีเกียรติและโดดเด่นเป็นพิเศษตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 1944 ระหว่างปฏิบัติการร่วมที่นำไปสู่การโจมตีและการจับกุมศัตรูตัวสำคัญ ฐานทัพ การบูรณาการอย่างสมบูรณ์ของหน่วยทหารบกและกองทัพเรือได้สำเร็จภายใต้การนำที่โดดเด่นของเขา ทำให้กองกำลังทั้งหมดสามารถปฏิบัติภารกิจที่ประสานกันอย่างใกล้ชิดด้วยความสำเร็จที่โดดเด่น”

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2491 พลเรือเอก Spruance ได้รับเอกสารเครื่องราชอิสริยาภรณ์และพระราชพิธีบรมราชาภิเษกของราชสำนักเลโอโปลด์ด้วยปาล์มและ Oorlogskruis (ข้ามสงคราม) กับปาล์มโดยเอกอัครราชทูตเบลเยียมประจำเจ้าชายผู้สำเร็จราชการเบลเยียม

เขายังคงปฏิบัติหน้าที่เป็นประธานวิทยาลัยการทหารเรือจนกว่าจะได้รับการปลดประจำการซึ่งรอการเกษียณอายุในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 ไม่นานก่อนเกษียณ เขาได้รับจดหมายชมเชยจากเลขาธิการกองทัพเรือว่า "บันทึกความสำเร็จอันยอดเยี่ยมของคุณในโลก สงครามโลกครั้งที่ 2 มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในชัยชนะของเราในมหาสมุทรแปซิฟิก ที่ Battle of Midway อันสำคัญยิ่ง ความเป็นผู้นำที่กล้าหาญและมีทักษะของคุณนำข้าศึกไปสู่การรุกอย่างเต็มกำลังและสร้างรูปแบบของสงครามทางอากาศและทางทะเลซึ่งจะนำไปสู่ในที่สุด การยอมจำนน "

พลเรือเอก Spruance ได้รับแต่งตั้งให้เป็นเอกอัครราชทูตประจำสาธารณรัฐฟิลิปปินส์โดยประธานาธิบดี Harry S. Truman ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2495 และการลาออกของเขาได้รับการยอมรับจากประธานาธิบดีดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2498

นอกเหนือจาก Navy Cross, เหรียญผู้บริการดีเด่นที่มีดาวทองคำสองดวง, เหรียญทหารดีเด่น, ริบบิ้นยกย่องและริบบิ้นอ้างอิงหน่วยประธานาธิบดี, พลเรือเอก Spruance ได้รับเหรียญชัยชนะ, เข็มกลัดต่างประเทศ (สงครามโลกครั้งที่ 1) American Defense Service Medal , Fleet Clasp Asiatic-Pacific Campaign Medal World War II Victory Medal and the Navy Occupation Service Medal, Asia Clasp. นอกจากเครื่องราชอิสริยาภรณ์เบลเยี่ยมแล้ว เขามีโกลด์ครอสของเชอวาเลียร์แห่งภาคีพระผู้ช่วยให้รอดจากรัฐบาลกรีซ และสหายกิตติมศักดิ์ของภาคีบาธจากบริเตนใหญ่


พลเรือเอก Raymond A. Spruance รองพลเรือเอก Marc A. Mitscher พลเรือตรี Chester W. Nimitz และรอง Admiral Willis A. Lee - 2488


พลเรือเอก Chester W. Nimitz, Ernest J. King and Raymond A. Spruance


พลเรือเอก Raymond A. Spruance, Ernest J. King และ Chester W. Nimitz


พลเรือเอก Chester W. Nimitz และ Raymond A. Spruance


พลเรือเอก Raymond A. Spruance และ Chester W. Nimitz


ยูเอสเอส แพตเตอร์สัน (DD-36) ฟิตติ้ง ค.ศ. 1911 - ประวัติศาสตร์

จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2463 เรือพิฆาตของกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่มีหมายเลขตัวถังชุด "DD" อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม พวกมันถูกอ้างอิงโดย "Destroyer Number" โดยหมายเลขนั้นตรงกับหมายเลข "DD" ที่ถูกกำหนดอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคม 1920 หรือจะกำหนดไว้หากเรือลำดังกล่าวยังอยู่ในรายชื่อกองทัพเรือ เพื่อความสะดวก เรือทั้งหมดเหล่านี้มีการระบุไว้ด้านล่างภายใต้หมายเลขที่เหมาะสมในชุด "DD"

เริ่มตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1940 ต่อมา เรือพิฆาตที่ดัดแปลงเพื่อทำหน้าที่พิเศษบางอย่างได้รับการปรับเปลี่ยนรูปแบบ รวมถึง DDE (เรือพิฆาตต่อต้านเรือดำน้ำ หรือเรือพิฆาตคุ้มกัน), DDK (เรือพิฆาตนักล่า-นักฆ่าต่อต้านเรือดำน้ำ), DDR (เรือพิฆาตรั้วเรดาร์) และ AGDD ( เรือพิฆาตทดลอง) การกำหนดแบบขยายเหล่านี้ทั้งหมดมีหมายเลขในชุด DD ดั้งเดิม

ก่อน ระหว่าง และหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือรบอื่นๆ ถูกกำหนดตามหน้าที่เฉพาะภายในประเภทเรือพิฆาต ("D-") แต่มีหมายเลขแยกจากชุด DD และจะได้รับการปฏิบัติในหน้าห้องสมุดออนไลน์อื่นๆ สิ่งเหล่านี้รวมถึง DE (เรือคุ้มกัน) DDG (เรือพิฆาตขีปนาวุธนำวิถี) DL (เรือรบ) DM (ชั้นทุ่นระเบิดเบา) และ DMS (เรือกวาดทุ่นระเบิดความเร็วสูง)

หน้านี้และที่เชื่อมโยงจากหน้านี้ จะระบุหมายเลขตัวถังของเรือพิฆาตของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทั้งหมดที่มีหมายเลขในชุด DD พร้อมลิงก์ไปยังเรือรบเหล่านั้นพร้อมรูปถ่ายที่มีอยู่ในห้องสมุดออนไลน์

ดูรายการด้านล่างเพื่อค้นหาภาพถ่ายของเรือพิฆาตแต่ละลำ

หากเรือพิฆาตที่คุณต้องการไม่มีลิงก์ที่ใช้งานอยู่ในหน้านี้ โปรดติดต่อส่วนการถ่ายภาพเกี่ยวกับตัวเลือกการวิจัยอื่นๆ


ยูเอสเอส แพตเตอร์สัน (DD-36) ฟิตติ้ง ค.ศ. 1911 - ประวัติศาสตร์

Seabury Cook เกิดเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2438 ในเมืองนิวบรันสวิก รัฐนิวเจอร์ซีย์ เป็นบุตรชายคนเดียวของวิศวกรเหมืองแร่ Robert Anderson Cook (1861–1919) และ Margaret MacIntosh Seabury (1861–1936) ซึ่งเป็นที่มาของชื่อที่น่าสนใจ หลายปีที่ผ่านมา ฉันได้เรียนรู้ว่าการรวมชื่อครอบครัวเป็นเรื่องธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับครอบครัวที่โดดเด่นสองครอบครัวเช่นพวกเขา Seabury ไม่มีชื่อกลาง

Robert และ Margaret มีลูกอีกสามคนคือ Mary Seabury Cook (1886-1890) ที่เสียชีวิตในวัยเด็กซึ่งอาจจากการระบาดของโรคไข้หวัดใหญ่ในขณะนั้น Margaret Seabury Cook (1889-1976) และ Sydney Seabury Cook (1901-1950) สังเกตช่วงอายุที่ค่อนข้างใหญ่ระหว่างเด็กทั้งสี่คน ซึ่งมีอายุสิบห้าปี

เห็นได้ชัดว่าครอบครัวนี้ค่อนข้างตั้งใจที่จะให้เกียรติชื่อ Seabury ซึ่งเป็นประเพณีที่ดูเหมือนจะสืบเนื่องมาจากรุ่นต่อ ๆ ไปจนถึงปัจจุบัน ชื่อของ Seabury ย้อนกลับไปหลายชั่วอายุคน และครอบครัวสามารถสืบย้อนรอยหยั่งรากลึกย้อนไปถึงประวัติศาสตร์ยุคอาณานิคมของเรา และย้อนกลับไปยังแองโกล-แซกซอนอังกฤษได้อีก จอห์น ปู่ทวดเจ็ดสมัยของ Seabury Cook (ค.ศ. 1600-1649) มาที่อาณานิคมของแมสซาชูเซตส์ในปี 1639 ลูกชายของเขา ซามูเอล แพทย์ เป็นคนแรกที่ซีบิวรีเกิดในอเมริกาในบอสตันในปี 1640 ลูกชายของซามูเอล จอห์น แต่งงานกับเอลิซาเบธ อัลเดน หลานสาวของ John Alden และ Priscila Mullins แห่ง เมย์ฟลาวเวอร์ ชื่อเสียง. ซีบิวรีเป็นลูกพี่ลูกน้องของซามูเอล ซีบิวรี (ค.ศ. 1729-1796) พระสังฆราชองค์แรกในอเมริกา ซามูเอล พ่อของเขาเป็นน้องชายของนาธาเนียล ซีบิวรี (1720-1760) ปู่ทวดสี่เท่าของซีบิวรี ลูกพี่ลูกน้องอีกคนหนึ่ง George J. Seabury (1844-1909) เป็นผู้ร่วมก่อตั้ง Seabury & Johnson (ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ Johnson & Johnson) และพัฒนาสิ่งที่เรารู้จักในปัจจุบันว่าเป็นเครื่องช่วยวงดนตรี ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับต้นกำเนิดของตระกูล Seabury และบุคคลสำคัญได้ที่นี่

ด้านแม่ครัวของครอบครัวมีชื่อเสียงน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่น่าประทับใจเท่าเท่าที่ฉันกังวล ดังนั้นฉันจะให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเชื้อสายบิดาของเขา เอลลิส คุก (ค.ศ. 1617-1679) ปู่ทวดหกเท่าของซีบิวรี (ค.ศ. 1617-1679) มาที่ ทวีปอเมริกาในช่วงปลายทศวรรษ 1630 เช่นกัน เป็นที่แรกที่เมืองลินน์ รัฐแมสซาชูเซตส์ เดิมทีเขาได้รับคำชมจาก Hertfordshire ประเทศอังกฤษ ทางเหนือของลอนดอน และต้นไม้อย่างน้อยหนึ่งต้นบน Ancestry.com มีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 13 และแนะนำว่าครอบครัวนี้อาจมีรากฐานมาจากการพิชิต Norman Conquest ให้กับ Robert LeCoke

เอลลิสเป็นช่างไม้โดยการค้าขายและเป็นผู้ตั้งถิ่นฐานในยุคแรก (ค.ศ. 1644) ของเซาแธมป์ตัน ลองไอส์แลนด์ (ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1640 โดยกลุ่มเล็กๆ จากลินน์ รัฐแมสซาชูเซตส์ด้วย) ในเซาแธมป์ตันเขาได้พบและแต่งงานกับมาร์ธาคูเปอร์ (1629-1690) ในปี ค.ศ. 1646 ลูกสาวของจอห์นคูเปอร์เพื่อนผู้ตั้งถิ่นฐานที่มีชื่อเสียง พวกเขาเลี้ยงดูครอบครัวในฟาร์มของพวกเขาที่ด้านเหนือของอ่าว Mecox ซึ่งเป็นพื้นที่ที่รู้จักกันในชื่อ Water Mill รวมถึง Abiel Cook ลูกชายคนสุดท้อง (1663-1740) ปู่ทวดห้าเท่าของ Seabury แน่นอนว่าบริเวณนี้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เราเรียกว่า 'The Hamptons' ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องคฤหาสน์ริมทะเลอันหรูหราและหมู่บ้านที่แปลกตา

ปู่ทวดสี่เท่าของ Seabury เป็นลูกคนที่ 6 ของ Abiel (จาก 11 คน) Ellis Cook (1703-1756) และเป็นคนที่ย้ายจากลองไอส์แลนด์ไปนิวเจอร์ซีย์ฮันโนเวอร์โดยเฉพาะซึ่งเป็นที่ที่ครอบครัวอาศัยอยู่ แก่ชนรุ่นหลังอีกหลายชั่วอายุคน มีรายงานว่าเขาขายทรัพย์สินที่ Water Mill ในปี 1747 และอีกไม่กี่เดือนต่อมาก็ซื้อฟาร์ม 110 เอเคอร์ในเมืองฮันโนเวอร์ ดูเหมือนว่าเอลลิสจะย้ายไปใกล้ชิดกับครอบครัวของแมรี่ วิลเลียมส์ ภรรยาของเขามากขึ้น ในปี ค.ศ. 1751 เธอได้รับบ้านที่สวยงามซึ่งสร้างโดยจอห์น วิลเลียมส์ พ่อของเธอพร้อมที่ดิน 40 เอเคอร์ น่าเศร้าที่แมรี่เสียชีวิตในอีกไม่กี่ปีต่อมาในปี ค.ศ. 1754 พ่อของเธอเสียชีวิตในปีถัดมา โดยส่งต่อที่ดินให้ลูกชายของเธอ

ในทางกลับกัน เอลลิสก็เสียชีวิตในปีถัดมาระหว่างสงครามฝรั่งเศสและอินเดียเมื่อวันที่ 17 มีนาคม ค.ศ. 1756 ตามที่คาดคะเนขณะอยู่ในเส้นทางที่จะบังคับใช้กองกำลังอังกฤษอีกครั้งที่ป้อมออสวีโกที่ปลายด้านตะวันออกเฉียงใต้ของทะเลสาบออนแทรีโอ นี่เป็นระยะทางมากกว่า 210 ไมล์ในขณะที่อีกาบิน แต่มีแนวโน้มมากกว่าสองเท่าในขณะที่พวกเขาจะเดินทางไปทางเหนือขึ้นเหนือหุบเขาแม่น้ำฮัดสันไปยังออลบานีก่อนจากนั้นจึงไปทางตะวันตกตามหุบเขาแม่น้ำโมฮอว์กในช่วงเวลานั้นจะมีถิ่นทุรกันดารที่ไม่มีประชากร และในฤดูหนาวไม่น้อยนี่เป็นเวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่กองกำลังร่วมของฝรั่งเศสและอิโรควัวส์ซึ่งมีกำลังทหารหลายร้อยนายเริ่มบุกโจมตีและทำลายป้อมปราการของอังกฤษหลายแห่งและคลังเสบียงระหว่างออลบานีและทะเลสาบออนแทรีโอ ดูเหมือนว่าเขาไม่น่าจะเสียชีวิตในการสู้รบ ผู้ที่เคยหลบหนาวที่ด่านหน้าของอังกฤษต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคเลือดออกตามไรฟันและภาวะทุพโภชนาการ หากเสียชีวิตระหว่างทาง อาจเป็นเพราะปอดบวมเนื่องจากการเดินทางที่ยากลำบากในช่วงฤดูหนาว เขาอายุ 53 ปีตอนที่เดินทางไปที่นั่นพร้อมกับลูกชายคนโตสองคนคือวิลเลียมส์และเอลลิส

ป้อมปราการออสวีโกตกเป็นของฝรั่งเศสในอีกห้าเดือนต่อมาในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1756 หลังจากการล้อมช่วงสั้นๆ และหากวิลเลียมส์และเอลลิสยังคงอยู่ที่นั่น พวกเขาโชคดีที่รอดชีวิตมาได้ กองทหารอังกฤษอ่อนแอลงด้วยโรคภัย และกองกำลังฝรั่งเศสมีกำลังมากกว่า 3 ต่อ 1 การปิดล้อมกินเวลาเพียงไม่กี่วัน ป้อมปราการนี้มีสามป้อมปราการจริงๆ และสังเกตว่าป้อมปราการที่เล็กที่สุดและสมบูรณ์น้อยที่สุด รู้จักกันในชื่อ Fort Ontario มีทหารอาสาสมัครเพียง 150 นายจากนิวเจอร์ซีย์เท่านั้น มันใช้ความรุนแรงของการโจมตีครั้งแรกซึ่งเริ่มในตอนเย็นของวันที่ 11/12 สิงหาคม เมื่อสนามเพลาะล้อมฝรั่งเศสเข้ามาใกล้ กองทหารอาสาสมัครได้รับคำสั่งให้ทิ้งป้อมในวันที่ 13 จากนั้นชาวฝรั่งเศสใช้ตำแหน่งเหล่านี้เพื่อทิ้งระเบิดที่ป้อมหลักของ Oswego ข้ามแม่น้ำ ซึ่งไม่มีการป้องกันที่เตรียมไว้สำหรับป้อมน้องสาวของพวกเขา และยอมจำนนอย่างรวดเร็วในวันที่ 14 ชาวอังกฤษ 80 ถึง 150 คนถูกสังหารและนักโทษ 1,700 คน (รวมถึงผู้ที่ไม่ใช่นักรบ) ถูกนำตัวไปที่มอนทรีออล

เอลลิสที่อายุน้อยกว่าได้เริ่มสร้างครอบครัวก่อนงานนี้ และจากนั้นก็มีช่องว่างห้าปีก่อนที่เขาและภรรยาของเขาจะเริ่มมีลูกอีกครั้ง ซึ่งถือว่ามีความเป็นไปได้ที่เขาและวิลเลียมส์น้องชายของเขาเป็นนักโทษของชาวฝรั่งเศสหรือชาวอินเดียนแดง เป็นเวลาหลายปี.

โชคดีที่พวกเขารอดชีวิตมาเพื่อซีบิวรีเช่นกัน เช่นเดียวกับเอลลิส คุก (ค.ศ. 1732-1797) ซึ่งเป็นลูกคนสุดท้องของลูกชายสองคนนั้นเป็นปู่ทวดของซีบิวรีถึงสามครั้ง และกลายเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงมากในมอร์ริสเคาน์ตี้นิวเจอร์ซีย์ในช่วงสงครามปฏิวัติ เขาลงเอยด้วยบ้านของแม่ของเขาในฮันโนเวอร์ และเปิดเป็นโรงแรมขนาดเล็กและโรงเตี๊ยมตั้งแต่ประมาณปี ค.ศ. 1772 ถึง ค.ศ. 1779 เป็นที่รู้จักกันในชื่อ 'บ้านครึ่งทาง' เนื่องจากอยู่กึ่งกลางระหว่างเขตเกษตรกรรมของ Sussex County กับตลาดนวร์ก เขายังรักษาสะพานข้ามแม่น้ำ Passaic ที่อยู่ใกล้เคียง และมีรายงานว่าจะยกเว้นค่าผ่านทางหากนักเดินทางพักค้างคืนที่โรงแรมของเขา น่าแปลกที่ตัวอาคารยังคงมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้และอยู่ในบันทึกประวัติศาสตร์แห่งชาติ แม้ว่าระเบียงจะยาวเต็มหลังในสมัยนั้น และมีการเพิ่มหอพักสามหลังในปี 1925


สารบัญ

สงครามเวียดนาม [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

       พื้นหลังลาเวนเดอร์และ แสดงว่าได้รับเหรียญเกียรติยศหลังมรณกรรม

ภาพ ชื่อ อันดับ หมายเหตุ
Boesch, Rudy Rudy Boesch ปรมาจารย์ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ สมาชิกผู้ก่อตั้ง SEAL Team 2 ในปี 1962 และทหารผ่านศึกเวียดนาม เขาเป็นคู่แข่งในรายการเรียลลิตี้ทีวี ผู้รอดชีวิต และ ผู้รอดชีวิต: ออลสตาร์และพิธีกรรายการเรียลลิตี้ ภารกิจการต่อสู้. อดีต "Bullfrog" หรือสมาชิก Navy SEAL ที่ปฏิบัติหน้าที่ยาวนานที่สุด รุ่นที่ 6 EC
ฮัมฟรีส์, แฮร์รี่ แฮร์รี่ ฮัมฟรีส์ ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือชั้นหนึ่ง ผู้รับซิลเวอร์สตาร์, ทหารผ่านศึกเวียดนาม, นักแสดงฮอลลีวูด และที่ปรึกษาด้านเทคนิคสำหรับภาพยนตร์ รุ่นที่ 29 อค.
Kerrey, J. Robert J. Robert Kerrey O-02 ! ร้อยโท ม.ต้น ผู้ได้รับเหรียญเกียรติยศและวุฒิสมาชิกสหรัฐที่เป็นประชาธิปไตยจากเนแบรสกา (พ.ศ. 2532-2544) และเป็นประธานโรงเรียนใหม่ตั้งแต่ปี 2544 รุ่น BUD/S รุ่น 42
75px Marcinko, Richard Richard Marcinko O-05 ! ผู้บัญชาการ ทำหน้าที่ทัวร์รบสองครั้งในเวียดนามก่อนทำหน้าที่เป็นผู้บังคับบัญชาของ SEAL Team TWO (พ.ศ. 2517-2519) ผู้บัญชาการคนแรกของ SEAL Team SIX และ Red Cell และผู้เขียนร่วมของ New York Times bestseller นักรบโจร. BUD/S ชั้น 26.
นอร์ริส, โธมัส อาร์. โธมัส อาร์. นอร์ริส O-03 ! ร้อยโท ผู้รับเหรียญเกียรติยศและตัวแทนเกษียณอายุ BUD/S ชั้น 45
Thornton, Michael E. Michael E. Thornton อี-5 ! ช่างยนต์ ชั้นสอง ผู้ได้รับ Medal of Honor และสมาชิกผู้ก่อตั้ง SEAL Team Six

หลังสงครามเวียดนาม [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

       พื้นหลังลาเวนเดอร์และ แสดงว่าได้รับเหรียญเกียรติยศหลังมรณกรรม

อื่นๆ [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

       พื้นหลังลาเวนเดอร์และ แสดงว่าได้รับเหรียญเกียรติยศหลังมรณกรรม


ฐานข้อมูลสงครามโลกครั้งที่สอง


ww2dbase อู่กองทัพเรือเกาะ Mare เปิดในปี พ.ศ. 2397 โดยเป็นฐานทัพเรือสหรัฐฯ แห่งแรกบนชายฝั่งแปซิฟิก เกาะนี้เปิดดำเนินการมาเป็นเวลา 142 ปี จนกระทั่งปิดตัวลงในปี 2539 เกาะ Mare ตั้งอยู่ในเมืองวัลเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนีย ทางตอนเหนือสุดของอ่าวซานฟรานซิสโก แม้จะมีชื่อเกาะ แต่เกาะ Mare ถือเป็นคาบสมุทร แต่การเชื่อมต่อกับแผ่นดินนั้นผ่านหนองน้ำและหนองน้ำหลายชุด ดังนั้นมันจึงเป็นเกาะที่มีประสิทธิผลในแง่ของการเข้าถึง เกาะ Mare แยกออกจากเมือง Vallejo โดยแม่น้ำ Napa ซึ่งให้อู่ต่อเรือมีที่กำบังริมน้ำตามธรรมชาติ

ww2dbase กองทัพเรือซื้อพื้นที่เดิม 956 เอเคอร์ (3.9 ตารางกิโลเมตร) ในปี พ.ศ. 2396 และขยายฐานเป็น 5,200 เอเคอร์ (21 ตารางกิโลเมตร) เมื่อถึงเวลาปิด การต่อเรือเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2397 ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการเดวิด ฟาร์รากัตในขณะนั้น เกาะ Mare ทำหน้าที่เป็นสถานีซ่อมหลักในมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 โดยทำหน้าที่ดูแลเรือของอเมริกา ญี่ปุ่น และรัสเซีย การผลิตและการจัดเก็บอาวุธยุทโธปกรณ์เป็นหน้าที่หลักสองประการที่เกาะมาเรสำหรับบริการที่ใช้งานเกือบทั้งหมด ในปี ค.ศ. 1901 บริษัทเรือตอร์ปิโดฮอลแลนด์ได้ทำสัญญากับโรงงานเหล็กที่เกาะ Mare เพื่อสร้างเรือดำน้ำชั้น Adder จำนวน 2 ลำ ได้แก่ USS Grampus (A-3) และ USS Pike (A-5) ซึ่งเป็นเรือดำน้ำลำแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่สร้างขึ้น บนชายฝั่งตะวันตก

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 อู่กองทัพเรือ Mare Island ได้ส่งเรือรบไปยังแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ อเมริกากลาง และคลองปานามาเพื่อปกป้องผลประโยชน์ทางการเมืองและการค้าของสหรัฐฯ ข้อกำหนดด้านการสนับสนุน การขนส่ง และอาวุธยุทโธปกรณ์บางอย่างสำหรับสงครามสเปน-อเมริกาเต็มไปด้วยเกาะมาเร เกาะม้ายังส่งคน ยุทโธปกรณ์ และเรือไปยังซานฟรานซิสโกเพื่อช่วยเหลือหลังเกิดแผ่นดินไหวในปี 1906 ภายในปี พ.ศ. 2455 เกาะ Mare เป็นที่ตั้งของหน่วยนาวิกโยธินเพียงแห่งเดียวในชายฝั่งตะวันตก จนกระทั่งถูกย้ายไปอยู่ที่ซานดิเอโกในปี พ.ศ. 2466

ww2dbase ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 เกาะม้าประสบการระเบิดครั้งใหญ่ของเรือบรรทุกอาวุธยุทโธปกรณ์ การระเบิดดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 6 ราย บาดเจ็บ 31 ราย และทำลายท่าเรือบางแห่ง การระเบิดดังกล่าวเชื่อมโยงกับผู้ก่อวินาศกรรมชาวเยอรมัน Lothar Witzke ซึ่งถูกจับและถูกคุมขังในปี 2461

ww2dbase Mare Island ได้เห็นความพยายามในการต่อเรือครั้งสำคัญในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เกาะ Mare มีสถิติความเร็วการต่อเรือสำหรับเรือพิฆาตที่ยังคงยืนอยู่ โดยปล่อย USS Ward (DD-139) ในเวลาเพียง 17½ วันในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 1918 เรือประจัญบานเดรดนอทของสหรัฐฯ ลำเดียว สร้างขึ้นบนชายฝั่งตะวันตก USS California (BB-44) เปิดตัวที่เกาะ Mare ในปี 1919 เมื่อสังเกตถึงพลังของสงครามใต้น้ำที่แสดงโดยเรือดำน้ำของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่ 1 กองทัพเรือสหรัฐฯได้เพิ่มโครงการก่อสร้างเรือดำน้ำในมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นสองเท่าที่ Puget Sound Navy Yard โดยก่อตั้งโครงการเรือดำน้ำที่เกาะ Mare ในช่วงต้นปี 1920

สงครามโลกครั้งที่ 1 กำลังจะสิ้นสุดลง ไข้หวัดใหญ่สเปนได้แพร่ระบาดครั้งใหญ่ ภัยพิบัติด้านสาธารณสุขที่เลวร้ายที่สุดในศตวรรษที่ 20 จนถึงวิกฤตเอชไอวี-เอดส์ เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่โรงพยาบาลนาวีไอส์แลนด์ไม่เหมือนกับเจ้าหน้าที่สาธารณสุขอื่น ๆ อีกหลายคนในขณะนั้น เตรียมพร้อมอย่างจริงจังสำหรับกรณีไข้หวัดใหญ่ที่คาดว่าจะเกิดน้ำท่วมก่อนการโจมตี เป็นผลให้การแพร่ระบาดได้รับการจัดการที่อู่กองทัพเรือดีกว่าในพื้นที่โดยรอบที่ชุมชนพลเรือนโดยพื้นฐานแล้วร่างบุคลากรทางการแพทย์ของกองทัพเรือเพื่อเข้าควบคุมโครงการด้านสาธารณสุขของพวกเขาเหนือการคัดค้านของผู้นำพลเรือนของตนเอง เมื่อมีส่วนเกี่ยวข้องแล้ว เจ้าหน้าที่ของกองทัพเรือก็ดำเนินการด้วยความกระตือรือร้นและประสบความสำเร็จ โดยช่วยลดผลกระทบของวิกฤตในพื้นที่โดยรอบได้อย่างมาก

อู่ต่อเรือ Mare Island Navy Yard เป็นผู้นำจนถึงและตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เชี่ยวชาญด้านเรือดำน้ำ และยกเว้นเรือดำน้ำสองสามลำ ไม่มีการสร้างเรือผิวน้ำขึ้นที่นั่นอีก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สิ่งอำนวยความสะดวกของฐานเกาะมาเร ได้แก่ โรงพยาบาล คลังเก็บกระสุน ห้องปฏิบัติการทดสอบสีและยาง และโรงเรียนสำหรับนักผจญเพลิง ช่างแว่นตา และการโจมตีเพื่อต่อต้านเรือดำน้ำ เรือดำน้ำ 17 ลำ เรือดำน้ำ 4 ลำ เรือพิฆาต 31 ลำ และยานยกพลขึ้นบก 300 ลำ ถูกสร้างขึ้นที่เกาะ Mare ในช่วงสงคราม และเรือหลายร้อยลำได้รับการบริการหรือยกเครื่องที่เกาะ Mare ด้วยพนักงานมากถึง 50,000 คน โรงงานแห่งนี้มีขีดความสามารถสูงสุดในการต่อเรือ ซ่อมแซม ยกเครื่อง และบำรุงรักษา เรือเดินทะเลหลายประเภท รวมทั้งเรือเดินทะเลและเรือดำน้ำ และแม้แต่เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตของราชนาวี และเรือย่อยของกองทัพเรือโซเวียต ได้รับการบริการหรือซ่อมแซมระหว่างสงคราม

ww2dbase ความรักชาติและ เอสปรี เดอ คอร์ป ในหมู่คนงานวิ่งสูงมาก กองกำลังทหารและพลเรือนของเกาะ Mare ระดมเงินเกือบ 76 ล้านดอลลาร์ในพันธบัตรสงครามเพียงพอที่จะจ่ายให้กับเรือดำน้ำทุกลำที่สร้างขึ้นที่เกาะ Mare ระหว่างสงคราม

ww2dbase หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือเดินสมุทรและเรือดำน้ำที่ปลดประจำการจำนวนมากถูกจัดวางในกองเรือสำรองที่เกาะมาเร เกาะมาเร่ยังคงสร้างหน่วยย่อยที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ต่อไปตลอดช่วงสงครามเย็น ในปี 1955 อู่ต่อเรือได้กลายเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่สร้างและยกเครื่องเรือดำน้ำนิวเคลียร์ รวมถึงเรือดำน้ำขีปนาวุธหลายลำ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นในแคลิฟอร์เนียคือ USS Drum เปิดตัวในปี 1970 ในปี 1972 กองทัพเรือหยุดสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ใหม่ที่เกาะ Mare แม้ว่าการยกเครื่องเรือที่มีอยู่จะดำเนินต่อไป ระหว่างสงครามเวียดนาม กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ย้ายปฏิบัติการการฝึกอบรมสายน้ำของกองทัพเรือบราวน์วอเตอร์จากโคโรนาโด แคลิฟอร์เนียไปยังเกาะมาเร เรือเร็วของกองทัพเรือและเรือลาดตระเวนในแม่น้ำได้รับการฝึกฝนในร่องน้ำของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Napa ที่อยู่ติดกับเกาะ Mare

ww2dbase ในระหว่างการดำเนินงาน 142 ปี อู่ต่อเรือ Mare Island Navy Yard รับผิดชอบการก่อสร้างเรือเดินสมุทรมากกว่า 500 ลำ และยกเครื่องเรือลำอื่นๆ อีกหลายพันลำ เกาะมาเรได้รับการระบุให้ปิดกิจการในปี 2536 และโรงงานดังกล่าวถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2539

ww2dbase นับตั้งแต่ปิดตัวลง ผู้เช่าภาคเอกชนจำนวนมากได้ครอบครองพื้นที่บางส่วนของเกาะ Mare แต่สถานที่เดิมส่วนใหญ่ว่างเปล่า และอนาคตระยะยาวของอสังหาริมทรัพย์ยังคงไม่แน่นอน

ww2dbase ในบรรดาเรือผิวน้ำที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Mare Island มี (รายชื่อบางส่วน):
1858 USS Saginaw - สลุบแห่งสงคราม, ไม้
2415 USS Mohican - สลุบแห่งสงคราม, ไม้
2418 USS Monadnock - จอมอนิเตอร์ เหล็ก
2429 USRC Cosmos - เครื่องตัดรายได้ ไม้
พ.ศ. 2447 USS Intrepid - เรือฝึก, เหล็กกล้า barque
2450 USS Prometheus - ถ่านหิน เหล็กกล้า
พ.ศ. 2454 ยูเอสเอส จูปิเตอร์ - ถ่านหิน เหล็กกล้า ต่อมาเปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Langley
2456 USS Kanawha - เรือบรรทุกน้ำมัน เหล็กกล้า
พ.ศ. 2456 USRC Guard - Revenue Cutter Service เรือลากจูง, ไม้
2456 USS Palos - เรือปืน, เหล็กกล้า
2456 USS Monocacy - เรือปืน, เหล็กกล้า
2457 USS Maumee - เรือบรรทุกน้ำมัน เหล็กกล้า
2458 USS Cuyama - เรือบรรทุกน้ำมัน เหล็กกล้า
2459 ยูเอสเอส ชอว์ เรือพิฆาต - เหล็กกล้า
2459 USS California - เรือรบเหล็ก (32,500 ตัน)
2459 USS Caldwell - เรือพิฆาต เหล็กกล้า
2460 เรือดำน้ำล่าสิบห้าลำ - ไม้
2460 แฟร์แฟกซ์ - เรือพิฆาต (เรือพิฆาตสำหรับข้อตกลงฐาน)
2460 เทย์เลอร์ - เรือพิฆาต
2461 Boggs - เรือพิฆาต (สงครามโลกครั้งที่สอง)
2461 Kilty - เรือพิฆาต (แคมเปญ Guadalcanal - แคมเปญฟิลิปปินส์ (1944-45) - การต่อสู้ของโอกินาว่า)
2462 เคนนิสัน - เรือพิฆาต (สงครามโลกครั้งที่สอง)
2461 วอร์ด - เรือพิฆาต (โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ - แคมเปญกัวดาลคานาล - แคมเปญฟิลิปปินส์ (1944-45))
2461 แคลกซ์ตัน - เรือพิฆาต (เรือพิฆาตสำหรับข้อตกลงฐาน)
2462 แฮมิลตัน - เรือพิฆาต (บุกแอฟริกาเหนือ - แคมเปญฟิลิปปินส์ (1944-45))
1920 Montana - เรือประจัญบาน (43,200 ตัน) (ถูกทำลายภายใต้สนธิสัญญานาวีวอชิงตัน)
1920 Litchfield - เรือพิฆาต (สงครามโลกครั้งที่สอง)
1920 Zane - เรือพิฆาต (โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ - แคมเปญ Guadalcanal)
2464 Wasmuth - เรือพิฆาต (โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์)
2465 เทรเวอร์ - เรือพิฆาต (โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ - แคมเปญ Guadalcanal)
2465 เพอร์รี - เรือพิฆาต (โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ - รบเปเลลิว)
2465 ดีเคเตอร์ - เรือพิฆาต (สงครามโลกครั้งที่สอง)
1927 USS Nautilus - เรือดำน้ำ (จม 6 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 14 ครั้ง)
2471 USS ชิคาโก - เรือลาดตระเวน (การต่อสู้ของเกาะ Savo - การต่อสู้ของเกาะ Rennell)
2474 USS San Francisco - เรือลาดตระเวน (โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ - การต่อสู้ของ Cape Esperance - ยุทธนาวีที่ Guadalcanal - การต่อสู้ของทะเลฟิลิปปินส์ - แคมเปญฟิลิปปินส์ (1944-45) - การต่อสู้ของโอกินาว่า)
2477 USS Smith - เรือพิฆาต (การต่อสู้ของหมู่เกาะซานตาครูซ - แคมเปญฟิลิปปินส์ (1944-45))
2477 USS Preston - เรือพิฆาต (การต่อสู้ของหมู่เกาะซานตาครูซ - ยุทธนาวีกัวดาลคานาล)
2478 USS Henley - เรือพิฆาต (โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ - แคมเปญ Guadalcanal)

เรือดำน้ำ:
2479 USS Pompano - เรือดำน้ำ (จม 6 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 7 ลำ)
1936 USS Sturgeon - เรือดำน้ำ (จม 9 ลำในการลาดตระเวนในมหาสมุทรแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง 11 ลำ)
2480 USS Swordfish - เรือดำน้ำ (จม 12 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 13 ลำ)
2482 USS Fulton - เรือดำน้ำประกวดราคา (สงครามโลกครั้งที่สอง)
2482 USS Tuna - เรือดำน้ำ (จม 4 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 13 ครั้ง)
1939 USS Gudgeon - เรือดำน้ำ (จม 11 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง 12 ลำ)
2484 USS Sperry - เรือดำน้ำประกวดราคา (สงครามโลกครั้งที่สอง)
1941 USS Silversides - เรือดำน้ำ (จม 23 ลำในการลาดตระเวนในมหาสมุทรแปซิฟิก 14 ลำในสงครามโลกครั้งที่สอง (จำนวนสูงสุดเป็นอันดับ 3 สำหรับเรือดำน้ำสหรัฐ))
1941 USS Trigger - เรือดำน้ำ (จม 18 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง 12 ลำ (จำนวนสูงสุดอันดับที่ 11 สำหรับเรือดำน้ำสหรัฐ))
2485 USS Bushnell - เรือดำน้ำประกวดราคา (สงครามโลกครั้งที่สอง)
2485 USS Wahoo - เรือดำน้ำ (จม 20 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกในสงครามโลกครั้งที่สอง 7 ครั้ง (จำนวนสูงสุดเป็นอันดับ 6 สำหรับเรือดำน้ำสหรัฐ))
2485 USS Whale - เรือดำน้ำ (จม 9 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 11 ครั้ง)
2485 USS Sunfish - เรือดำน้ำ (จม 15 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 11 ครั้ง)
2485 USS Tunny - เรือดำน้ำ (จม 7 ลำในการลาดตระเวนในสงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิก 9 ลำในสงครามเวียดนาม)
2485 USS Tinosa - เรือดำน้ำ (จม 16 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 11 ครั้ง)
2485 USS Tullibee - เรือดำน้ำ (จม 3 ลำ 4 การลาดตระเวนในมหาสมุทรแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง)
2486 USS Howard W. Gilmore - เรือดำน้ำประกวดราคา (สงครามโลกครั้งที่สอง)
1943 USS Seahorse - เรือดำน้ำ (จมเรือ 20 ลำในการลาดตระเวนในมหาสมุทรแปซิฟิก 8 ลำในสงครามโลกครั้งที่สอง (จำนวนสูงสุดเป็นอันดับ 6 สำหรับเรือดำน้ำสหรัฐ))
1943 USS Skate - เรือดำน้ำ (จม 10 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง 7 ลำ)
2486 USS Tang - เรือดำน้ำ (จม 24 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกในสงครามโลกครั้งที่สอง 5 ครั้ง (จำนวนสูงสุดเป็นอันดับ 2 สำหรับเรือดำน้ำสหรัฐ))
2486 USS Tilefish - เรือดำน้ำ (จม 2 ลำ 6 การลาดตระเวนแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง)
ค.ศ. 1944 USS Spadefish - เรือดำน้ำ (จม 21 ลำในการลาดตระเวนในมหาสมุทรแปซิฟิกในสงครามโลกครั้งที่ 2 5 ครั้ง (จำนวนสูงสุดเป็นอันดับที่ 4 สำหรับเรือดำน้ำสหรัฐ))
1944 USS Trepang - เรือดำน้ำ (จม 11 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 5 ลำ)
1944 USS Spot - เรือดำน้ำ (จม 1 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิกสงครามโลกครั้งที่สอง 3 ลำ)
1944 USS Springer - เรือดำน้ำ (จม 4 ลำในการลาดตระเวนแปซิฟิก 3 แห่งของสงครามโลกครั้งที่สอง)
2488 USS Nereus - เรือดำน้ำประกวดราคา
2488 USS Stickleback - เรือดำน้ำ (ลาดตระเวนในมหาสมุทรแปซิฟิก 1 ครั้งในสงครามโลกครั้งที่สอง)
2490 USS Tiru - เรือดำน้ำ
2494 ยูเอสเบส - เรือดำน้ำ
1951 USS Bonita - เรือดำน้ำ
2500 USS Greyback - เรือดำน้ำ
2500 USS Sargo - เรือดำน้ำ
2502 USS Halibut - เรือดำน้ำ
1959 USS Theodore Roosevelt - เรือดำน้ำ
1960 USS Scamp - เรือดำน้ำ
1961 USS Permit - เรือดำน้ำ
1961 USS Plunger - เรือดำน้ำ
1962 USS Andrew Jackson - เรือดำน้ำ
1963 ยูเอสเอส วูดโรว์ วิลสัน - เรือดำน้ำ
2506 ยูเอสเอส แดเนียล บูน - เรือดำน้ำ
1963 USS Stonewall Jackson - เรือดำน้ำ
2507 Bathyscaphe Trieste II - บา ธ สคาเฟใต้น้ำลึก
1965 ยูเอสเอส คาเมฮาเมฮา - เรือดำน้ำ
2508 USS Mariano G. Vallejo - เรือดำน้ำ
1967 USS Gurnard - เรือดำน้ำ
1968 USS Guitarro - เรือดำน้ำ
1969 USS Hawkbill - เรือดำน้ำ
1969 USS Pintado - เรือดำน้ำ
1970 USS Drum - เรือดำน้ำ

ww2dbase แหล่งที่มา
วิกิพีเดีย
ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐและกองบัญชาการมรดก
US National Park Service
อนุสรณ์สถานเรือประวัติศาสตร์ที่ Pacific Square

Last Major Update: ม.ค. 2014

เรือที่สร้างขึ้นที่อู่กองทัพเรือเกาะมาเร

ชื่อเรือเลขที่สนามสลิป/Drydock Noสั่งซื้อนอนลงเปิดตัวสมบูรณ์
แคลิฟอร์เนีย 1 ส.ค. 2464
Gudgeon
แลงลีย์ (ชั้นแลงลีย์)
ซานฟรานซิสโก
ซิลเวอร์ไซด์
เล่นสเก็ต
สเปดฟิช
Stickleback
ปลาสเตอร์เจียน
ปลานาก
ปลาไทล์ฟิช
ทิโนซ่า
สิ่งกระตุ้น
Tullibee
ทูน่า
วอร์ด
ชิคาโก 10 เม.ย. 24739 มี.ค. 2474
แฮมิลตัน 8 มิ.ย. 246115 ม.ค. 246220 ม.ค. 2473
หอยโข่ง 10 พฤษภาคม 247015 มี.ค. 24731 ก.ค. 2473
เพรสตัน (คลาสมาฮาน) 27 ต.ค. 247722 เม.ย. 247927 ต.ค. 2479
Henley 28 ต.ค. 247812 ม.ค. 248014 ส.ค. 2480
Wahoo 28 มิ.ย. 248414 ก.พ. 248515 พฤษภาคม 2485
วาฬ 28 มิ.ย. 248414 มี.ค. 24851 มิ.ย. 2485
ปลาซันฟิช (ชั้นกาโตะ) 25 ก.ย. 24842 พฤษภาคม 248515 ก.ค. 2485
ทูนี่ 10 พ.ย. 248430 มิ.ย. 24851 ก.ย. 2485
โดเฮอร์ตี้ 28 ก.พ. 248529 ส.ค. 24856 ม.ค. 2486
ออสติน 14 มี.ค. 248525 ก.ย. 2485
กิลมอร์ 1 เม.ย. 248522 ต.ค. 248517 เม.ย. 2486
ม้าน้ำ 1 ก.ค. 24859 ม.ค. 248631 มี.ค. 2486
กลิ่นฉุน 15 ม.ค. 248617 ส.ค. 248615 ต.ค. 2486
Rall 24 พ.ค. 248623 ก.ย. 24868 เม.ย. 1944
ตรีปัง 25 มิ.ย. 248623 มี.ค. 194422 พ.ค. 2487
จุด 24 ส.ค. 248619 พฤษภาคม 19443 ส.ค. 1944
สปริงเกอร์ 30 ต.ค. 24863 ส.ค. 194418 ต.ค. 1944

แผนที่แบบโต้ตอบของ Mare Island Navy Yard

ไทม์ไลน์อู่กองทัพเรือเกาะม้า

16 ก.ย. 1854 Mare Island Navy Yard เปิดในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
18 ต.ค. 2454 William Leahy ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยทหารเรือให้กับประธานาธิบดี William Howard Taft ของสหรัฐอเมริกาในพิธีวางกระดูกงูของ USS Jupiter ที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
16 พ.ค. 2464 Joseph Rochefort ทำการทดสอบที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States เพื่อย้ายไปยังกองทัพเรือปกติ
13 เม.ย. 2484 USS Astoria เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อซ่อมแซม
28 มิ.ย. 2484 กระดูกงูของเรือดำน้ำ Whale ถูกวางลงที่ Mare Island Navy Yard ในวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
28 มิ.ย. 2484 กระดูกงูของเรือดำน้ำ Wahoo ถูกวางลงที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
11 ก.ค. 2484 เรือรบยูเอสเอส แอสโทเรีย เสร็จสิ้นการดัดแปลงของเธอที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
16 ก.ค. 2484 USS Astoria ออกจากอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
25 ก.ย. 2484 กระดูกงูของเรือดำน้ำ Sunfish ถูกวางลงที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
10 พ.ย. 2484 กระดูกงูของเรือดำน้ำ Tunny ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
22 ม.ค. 2485 การยกเครื่องของ USS S-28 ที่ Mare Island Navy Yard เสร็จสมบูรณ์
14 ก.พ. 2485 เรือดำน้ำ Wahoo เปิดตัวที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States โดยได้รับการสนับสนุนจากภรรยาของ William C. Barker, Jr.
18 ก.พ. 2485 เรือพิฆาต USS Shaw มาถึงอู่ต่อเรือของ Mare Island เพื่อทำการซ่อมแซมภายหลังการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์
26 ก.พ. 2485 เรือพิฆาต USS Shaw เข้าสู่ Drydock No. 1 ที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval เพื่อทำการซ่อมแซมภายหลังการโจมตี Pearl Harbor
14 มี.ค. 2485 เรือดำน้ำ Whale ถูกปล่อยที่ Mare Island Navy Yard ในวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา โดยได้รับการสนับสนุนจากภรรยาของกัปตัน เอ. ดี. เดนนี่ ผู้บังคับบัญชาของอู่ต่อเรือ
2 พฤษภาคม 2485 Sunfish เปิดตัวที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States โดยได้รับการสนับสนุนจาก Mrs. J. W. Fowler
11 มิ.ย. 2485 USS Skipjack มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
1 ก.ค. 2485 กระดูกงูของเรือดำน้ำ Seahorse ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
13 ก.ค. 2485 เรือพิฆาตยูเอสเอส ชอว์ ออกจากอู่ต่อเรือของเกาะมาเร มุ่งหน้าสู่ซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อติดตั้งส่วนคันธนูใหม่ทั้งหมด
15 ก.ค. 2485 USS Sunfish ได้รับหน้าที่ให้บริการที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States โดยมีผู้บัญชาการ R.W. Peterson เป็นผู้บัญชาการ
12 ส.ค. 2485 USS Wahoo ออกจาก Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
9 ก.ย. 2485 USS Permit เริ่มการยกเครื่องตามกำหนดเวลาที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
9 ม.ค. 2486 เรือดำน้ำ Seahorse เปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval, Vallejo, California, United States โดยได้รับการสนับสนุนจากภรรยาของ Chester C. Smith
20 ม.ค. 2486 USS Brennan เข้าประจำการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
3 มี.ค. 2486 พอร์ตแลนด์มาถึงอู่กองทัพเรือเกาะ Mare ในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกาเพื่อทำการซ่อมแซมและยกเครื่องใหม่
29 พ.ค. 2486 USS Wahoo มาถึงที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
4 มิ.ย. 2486 USS Nashville มาถึงอู่ต่อเรือของ Mare Island Naval Shipyard เพื่อซ่อมแซมและยกเครื่องใหม่
25 มิ.ย. 2486 กระดูกงูสำหรับเรือดำน้ำ Trepang ในอนาคตถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval ในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
20 ก.ค. 2486 USS Wahoo เสร็จสิ้นช่วงการทดลองและการฝึกอบรมนอกแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา หลังจากกลับมาที่อู่ต่อเรือ Mare Island ในวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา กัปตันจอห์น บี. กริกส์ จูเนียร์ ผู้บัญชาการฝูงบิน ได้ขึ้นเรือเพื่อมอบรางวัล
21 ก.ค. 2486 USS Wahoo ออกจาก Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
2 ส.ค. 2486 USS Gunnel เริ่มการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
17 ส.ค. 2486 เรือดำน้ำ Tang เปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval เมืองวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา โดยได้รับการสนับสนุนจากนาง Antonio S. Pitre
24 ส.ค. 2486 กระดูกงูของเรือดำน้ำ Spot ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
23 ก.ย. 2486 USS Gar เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องใหม่
30 ต.ค. 2486 กระดูกงูของเรือดำน้ำ Springer ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
31 ต.ค. 2486 USS Gunnel เสร็จสิ้นระยะเวลาการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
22 พ.ย. 2486 USS Gar เสร็จสิ้นการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
29 พ.ย. 2486 USS Mingo เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องใหม่
12 ธ.ค. 2486 USS Harder มาถึงที่ Mare Island Navy Yard ในเมืองวัลเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนีย ประเทศสหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
3 ก.พ. 1944 USS Mingo ออกจากอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา หลังจากยกเครื่องใหม่
19 ก.พ. 1944 USS Harder เสร็จสิ้นการยกเครื่องตามกำหนดเวลาที่ Mare Island Navy Yard ในวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
2 มี.ค. 1944 USS Proteus เข้าสู่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States เพื่อซ่อมแซม
19 มี.ค. 1944 USS Proteus ออกจาก Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States และออกเดินทางไปยัง Midway
23 มี.ค. 1944 เรือดำน้ำ Trepang เปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval ในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
19 พฤษภาคม 1944 เรือดำน้ำจุดเปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval เมืองวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา โดยได้รับการสนับสนุนจากนางเอ. เอ. จีเซลมานน์
25 พฤษภาคม 1944 USS Portland มาถึงอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard เพื่อทำการซ่อมแซมและยกเครื่องใหม่
7 ก.ค. 1944 USS Cummings มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา หลังจากเสร็จสิ้นการให้ยืมกับราชนาวีในมหาสมุทรอินเดีย และเข้าไปในอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard เพื่อซ่อมบำรุง
3 ส.ค. 1944 เรือดำน้ำสปริงเกอร์เปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval เมืองวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา โดยได้รับการสนับสนุนจากภรรยาของ M. S. Tisdale
7 ส.ค. 1944 USS Portland ออกจากอู่ต่อเรือ Mare Island Naval หลังจากยกเครื่องมุ่งหน้าสู่ Pearl Harbor, Hawaii
6 ก.ย. 1944 USS Puffer เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
18 ก.ย. 1944 USS Spot เสร็จสิ้นการติดตั้งที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval, Vallejo, California, United States
7 ต.ค. 2487 USS Astoria มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา และเข้าไปในอู่ต่อเรือของกองทัพเรือเกาะ Mare เพื่อซ่อมแซมกังหันที่เสียหาย
21 ต.ค. 1944 USS Astoria เสร็จสิ้นการซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
21 พ.ย. 2487 USS Puffer เสร็จสิ้นการยกเครื่องตามกำหนดการของเธอที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
5 ธ.ค. 2487 USS Cero เข้าสู่อู่ต่อเรือของกองทัพเรือเกาะ Mare ในเมืองวัลเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
16 ธ.ค. 1944 USS Ray มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
4 ม.ค. 2488 USS Dragonet มาถึงอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States เพื่อทำการซ่อมแซม
8 ม.ค. 2488 USS Springer ออกจากอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California, United States
26 ม.ค. 2488 USS Whale มาถึงที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
26 ก.พ. 2488 USS Cero เสร็จสิ้นการยกเครื่องตามกำหนดการของเธอที่อู่ต่อเรือ Mare Island Navy Shipyard ในวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
26 มี.ค. 2488 USS Dragonet ออกจาก Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
14 เม.ย. 2488 USS Hoe เข้าสู่ Mare Island Navy Yard, California, United States เพื่อทำการยกเครื่อง
25 เม.ย. 2488 USS Kimberly มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
26 เม.ย. 2488 USS Whale เสร็จสิ้นการซ่อมแซมและยกเครื่องที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
4 พฤษภาคม 2488 USS Mingo เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องใหม่
7 พ.ค. 2488 USS Sunfish เข้าสู่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
19 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เรือพิฆาต USS Shaw มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย และเข้าไปในอู่ต่อเรือของกองทัพเรือเกาะ Mare เพื่อทำการซ่อมแซม
5 ก.ค. 2488 USS Hoe เสร็จสิ้นการยกเครื่องที่ Mare Island Navy Yard, California, United States และออกเดินทางไปยังแปซิฟิกตะวันตก
31 ก.ค. 2488 USS Sunfish เสร็จสิ้นการยกเครื่องตามกำหนดเวลาของเธอที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
5 ส.ค. 2488 เรือพิฆาต USS Shaw ออกจากอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard มุ่งหน้าสู่ซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย
7 ส.ค. 2488 USS Parche เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States เพื่อทำการยกเครื่อง
9 ส.ค. 2488 USS Mingo เสร็จสิ้นการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
5 ก.ย. 2488 USS Springer มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
5 ก.ย. 2488 USS Sunfish เดินทางถึง Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
14 ก.ย. 2488 USS San Diego มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
1 พ.ย. 2488 USS San Diego เข้าสู่อู่เรือหมายเลข 2 ที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
15 พ.ย. 2488 USS San Diego ออกจากอู่เรือหมายเลข 2 ที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
22 พ.ย. 2488 USS San Diego เสร็จสิ้นการยกเครื่องตามกำหนดของเธอ และออกจากอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California, United States
6 ธ.ค. 2488 USS Guitarro ถูกปลดประจำการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
12 ธ.ค. 2488 USS Macabi เข้าสู่ Mare Island Navy Yard, California, United States เพื่อยกเครื่องการหยุดทำงาน
13 ธ.ค. 2488 USS Tunny ถูกปลดประจำการจากการให้บริการ และถูกจัดให้อยู่ในกลุ่ม Mare Island ของกองเรือที่ 19 สำรอง
26 ธ.ค. 2488 USS Sunfish ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
2 ม.ค. 2489 หลังจากการยกเครื่องที่เกาะ Mare และการฝึกปฏิบัติการนอกอ่าวซานฟรานซิสโก เรือ USS Parche ได้ออกเดินทางจากซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกาไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ รัฐฮาวาย
29 ม.ค. 2489 USS Segundo เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องใหม่
2 มี.ค. 2489 USS Seahorse ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval ที่วัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
14 มี.ค. 2489 USS Mero มาถึงที่อู่ต่อเรือของกองทัพเรือเกาะ Mare เมืองวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา และได้รับมอบหมายให้เป็นกองเรือที่ 19
15 เม.ย. 2489 USS Sea Cat มาถึงอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องใหม่
16 เม.ย. 2489 USS Dragonet ถูกปลดประจำการที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
10 พฤษภาคม 2489 USS Segundo เสร็จสิ้นการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
14 พฤษภาคม 2489 USS Baya ถูกปลดประจำการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
31 พ.ค. 2489 USS Menhaden ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval, Vallejo, California, United States เธอถูกวางในกองเรือสำรองของกองทัพเรือสหรัฐแปซิฟิก
15 มิ.ย. 2489 USS Mero ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval, วัลเลโฮ, แคลิฟอร์เนีย, สหรัฐอเมริกา และได้รับมอบหมายให้เป็นกองเรือสำรองแปซิฟิก
19 มิ.ย. 2489 USS Spot ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
27 มิ.ย. 2489 USS Trepang ถูกปลดประจำการจากการให้บริการและเข้าสู่กองหนุนที่ Mare Island Navy Yard, California, United States
26 ก.ค. 2489 USS Sea Cat เสร็จสิ้นการทำงานยกเครื่องของเธอที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
20 ก.ย. 2489 USS Hawkbill ถูกปลดประจำการจากบริการของสหรัฐฯ ที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
14 ต.ค. 2489 USS Parche เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States สำหรับการยกเครื่องการเลิกใช้งาน
11 ธ.ค. 2489 USS Parche ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval ที่วัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
1 ม.ค. 2490 USS Mingo ถูกปลดประจำการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา และเข้าสู่ Pacific Reserve Fleet
6 พ.ค. 2490 USS Becuna เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
22 ก.ย. 2490 USS Becuna เสร็จสิ้นการยกเครื่องตามกำหนดการของเธอที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
15 พ.ย. 2490 USS Boarfish มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Navy Yard ในเมืองวัลเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนีย ประเทศสหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
21 ก.พ. 2491 USS Boarfish ออกจาก Mare Island Navy Yard ในวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
18 ก.ย. 2491 USS Sterlet ถูกปลดประจำการที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
19 พ.ย. 2491 USS Blackfin ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่ Mare Island Navy Yard ในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
16 พ.ค. 2492 USS Segundo เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องใหม่
24 ส.ค. 2492 USS Segundo เสร็จสิ้นการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
10 ก.พ. 1950 USS Capitaine ถูกปลดประจำการที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
30 มิ.ย. 1950 USS Barbero ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval, Vallejo, California, United States
26 ส.ค. 1950 USS Sterlet เข้าประจำการอีกครั้งที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States โดยมีผู้บังคับการ George W. Kittredge เป็นผู้บัญชาการ
10 ก.ค. 2494 USS Charr มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States เพื่อดัดแปลงเป็นเรือดำน้ำดำน้ำแบบ Four Engine Fleet Type
19 พ.ย. 2494 USS Charr เสร็จสิ้นการแปลงของเธอที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval, Vallejo, California, United States
13 ส.ค. 2495 USS Menhaden ถูกปลดประจำการจากการให้บริการที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval, Vallejo, California, United States สำหรับการแปลง Guppy IIA
30 ก.ย. 2496 นาวาตรี เจ. โอ. เฮาส์ จูเนียร์ ปลดผู้บัญชาการ ดับบลิว.พี. เมอร์ฟี ที่อู่ต่อเรือกองทัพเรือเกาะมาเร แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ในฐานะผู้บังคับบัญชาของเรือรบยูเอสเอส คาร์โบเนโร
1 ธ.ค. 2496 USS Sterlet ได้รับผู้บัญชาการคนใหม่ที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
1 ก.พ. 2498 USS Barbero เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval ในเมืองวัลเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนีย ประเทศสหรัฐอเมริกา เพื่อดัดแปลงเพื่อยิงขีปนาวุธล่องเรือนิวเคลียร์ Regulus
30 มิ.ย. 2498 USS Charr มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States รองผู้บัญชาการ อาร์. เอ. แฮร์ริส ปลดผู้บัญชาการ ดับเบิลยู. เอ. วิทแมน ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาคนใหม่
25 ต.ค. 2498 USS Barbero เสร็จสิ้นการแปลงเป็นเรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถีที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California, United States
29 พ.ย. 2498 USS Charr ออกจากอู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California, United States
6 ม.ค. 2499 USS Rock เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard ในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องใหม่
23 พ.ค. 2499 USS Rock เสร็จสิ้นการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
23 ก.พ. 2500 USS Capitaine เข้าประจำการอีกครั้งที่ Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, United States
3 มิ.ย. 2501 USS Charr ออกจากอู่ต่อเรือ Mare Island Naval, Vallejo, California, United States เพื่อไปยังซานดิเอโก
6 พ.ย. 2505 ขณะอยู่ที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval ในวัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เรือดำน้ำ Hackleback ได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นเรือดำน้ำวิจัยเสริม และได้รับชื่อใหม่ว่า AGSS-295
30 มิ.ย. 2509 USS Charr มาถึงที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States เพื่อทำการยกเครื่อง
12 ธ.ค. 2509 USS Charr เสร็จสิ้นการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Ship, Vallejo, California, United States
14 ธ.ค. 2509 USS Caiman เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องใหม่
20 ธ.ค. 2509 USS Caiman เข้าสู่อู่ต่อเรือที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
1 มี.ค. 1967 ขณะอยู่ที่อู่ต่อเรือของกองทัพเรือเกาะ Mare ในเมืองวัลเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เรือดำน้ำ Hackleback ถูกโจมตีจากทะเบียนนาวิกโยธินสหรัฐฯ
21 มี.ค. 1967 USS Caiman ออกจากอู่ต่อเรือที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
29 พ.ค. 2510 USS Caiman เสร็จสิ้นการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
4 ธ.ค. 2511 เรือดำน้ำ Hackleback ซึ่งอยู่ที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval ที่วัลเลโฮ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ถูกขายให้กับ Zidell Explorations ของพอร์ตแลนด์ รัฐออริกอน สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการทิ้ง
13 ก.ย. 1969 USS Rock ถูกปลดประจำการเป็นครั้งที่สองและเป็นครั้งสุดท้ายที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval ในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา และถูกโจมตีจากทะเบียนนาวิกโยธินสหรัฐฯ
1 เม.ย. 2539 อู่ต่อเรือของกองทัพเรือเกาะ Mare ที่วัลเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ถูกปลดประจำการจากการให้บริการ

คุณชอบบทความนี้หรือพบว่าบทความนี้มีประโยชน์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น โปรดพิจารณาสนับสนุนเราใน Patreon แม้แต่ $1 ต่อเดือนก็ยังไปได้ไกล! ขอขอบคุณ.


ยูเอสเอส แพตเตอร์สัน (DD-36) ฟิตติ้ง ค.ศ. 1911 - ประวัติศาสตร์

ก่อนวันที่ 17 กรกฎาคม 1920 เรือประจัญบานสหรัฐฯ ถูกกำหนดให้เป็น "เรือประจัญบาน X" ย่อมาจาก "B-X" ในรายการนี้ นั่นคือ มิสซูรีคือ "เรือรบ 11" หรือ "B-11" เรือประจัญบานชั้นสองในช่วงต้นทั้งสองไม่ได้ถูกนับ เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ได้มีการกำหนดรูปแบบใหม่ เรือประจัญบานได้รับการออกแบบใหม่ "BB-X" โดยคงหมายเลขเดิมไว้ นั่นคือ มิสซูรีกลายเป็น "BB 11" เรือรบที่ถูกทิ้งก่อนวันที่นี้ และเรือรบที่ได้รับการกำหนดตำแหน่งเสริม (IX-series) ในวันที่นี้ ไม่เคยมีการกำหนดหมายเลข "BB-X" อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม การกำหนด BB-series มักใช้เพื่อระบุเรือรบเหล่านี้ทั้งหมด

ในช่วงเริ่มต้นของยุค predreadnought กองทัพเรือสหรัฐฯ มีขนาดเล็ก อ่อนแอ และล้าสมัยโดยทั่วไปเมื่อสิ้นสุดยุค กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นหนึ่งในกองกำลังทางทะเลที่สำคัญของโลก การออกแบบเรือรบ predreadnought ของสหรัฐฯ ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงในบทบาทและตำแหน่ง โดยเริ่มจากเรือขนาดเล็ก อ่อนแอ และล้าสมัย ไปจนถึงเรือขนาดใหญ่ ทรงพลัง และทันสมัย อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว predreadnought ของสหรัฐฯ มักจะล้าหลังเรือต่างประเทศเล็กน้อยในการนำความก้าวหน้าใหม่มาใช้ คลาสสุดท้ายของ predreadnought เสร็จสมบูรณ์หลังจาก HMS Dreadnought เข้าประจำการ ทำให้ล้าสมัยทันที

predreadnought แรกๆ บางส่วนเห็นการบริการในช่วงสงครามสเปน-อเมริกา และทำได้ดีในระหว่างการรบฝ่ายเดียวอย่างชะมัด อย่างไรก็ตาม การนัดหมายแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีการควบคุมการยิงที่ดีกว่ามาก เนื่องจากเปอร์เซ็นต์การยิงนั้นต่ำอย่างน่าสมเพช

นอกเหนือจากการสู้รบในสงครามสเปน - อเมริกาแล้ว US predreadnoughts ไม่เห็นการต่อสู้ พวกเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับกองยานสำรองหรือระดมพล และในฐานะเรือฝึก ในปี ค.ศ. 1907-1909 เรือ predreadnoughts ส่วนใหญ่ยังคงให้บริการอยู่ ยกเว้นเรือลำแรก (ที่ออกทะเลน้อยที่สุด) ได้เข้าร่วมในการล่องเรือรอบโลกของ Great White Fleet เรือที่แล่นไปกับกองทัพเรือ ได้แก่ Kearsarge, Kentucky, Illinois, Alabama, Maine, Missouri, Ohio, Virginia, Georgia, New Jersey, Rhode Island, Connecticut, Louisiana, Vermont, Minnesota และ Kansas ตั้งใจไว้ว่าเนบราสก้า วิสคอนซิน มิสซิสซิปปี้ และไอดาโฮ จะเข้าร่วมกองเรือในปี 1908 โดยให้กำลังเรือทั้งหมด 20 ลำ อย่างไรก็ตาม พบว่าเรือคู่หลังมีข้อบกพร่อง จึงไม่แล่นไปกับกองเรือ เนแบรสกาและวิสคอนซินเข้าร่วมการล่องเรือ แต่แอละแบมาและเมนมีปัญหาและถูกบังคับให้ลาออกเมื่อมีเรือเพิ่มเติมเข้าร่วม

ในปี ค.ศ. 1909-1911 กองเรือ predreadnought ทั้งหมดได้ผ่านโครงการปรับปรุงเพื่อให้เรือที่ล้าสมัยแล้วมีประโยชน์มากที่สุด พวกเขาได้รับเสากระโดงกรงใหม่แทนที่เสากระโดงของทหาร โครงสร้างเสริมถูกลดขนาดให้เหลือน้อยที่สุด หอบังคับการถูกขยาย ระบบควบคุมไฟใหม่ถูกติดตั้ง แบตเตอรี่สำรองลดลง และปรับปรุงความปลอดภัยในป้อมปืนหลักนอกจากนี้ กองเรือถูกทาสีใหม่จากสีขาวและสีน้ำตาลอมเทาเป็นสีเทาล้วน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกเป็นหลัก โดยปฏิบัติการหลักในพื้นที่อ่าวเชสพีก พวกเขายังทำภารกิจคุ้มกันขบวนรถจำนวนจำกัด ในระหว่างสงคราม แบตเตอรีสำรองของพวกเขาลดลงอย่างมากหรือถูกถอดออกทั้งหมด ทั้งสองอย่างเพื่อปรับปรุงการเดินเรือโดยการถอด casemates ระดับต่ำออก และเพื่อจัดหาปืนให้กับเรือเดินทะเล หลังสงครามพวกเขาได้รับมอบหมายให้เป็น Cruiser-Transport Force และติดอาวุธเป็นกองทหารเพื่อนำกองทหารกลับบ้านจากยุโรป

predreadnought ทั้งหมดที่รอดชีวิตมาได้ในช่วงทศวรรษที่ 1920 ถูกวิพากษ์วิจารณ์และถูกทิ้งภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาวอชิงตัน


เรือประจัญบานชั้นสองของเมน
การกำจัด: 6,682 ตัน ปกติ 7,180 ตัน บรรทุกเต็มที่
ขนาด: 319 x 57 x 21.5 ฟุต/97.2 x 17.4 x 6.6 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, บอยเลอร์ 4 ตัว 135 psi, 1 เพลา, 9,000 ihp, 17 นอต
ลูกทีม: 374
เกราะ: Harvey & NS: เข็มขัด 6-12 นิ้ว, ดาดฟ้า 1-4 นิ้ว, บาร์เบตต์ 12 นิ้ว, ป้อมปืน 8 นิ้ว, CT 10 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 10"/30cal, 6 6"/40cal, 7 6 ปอนด์, 8 1 ปอนด์, 4 14" ท่อตอร์ปิโด (เหนือน้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: หนึ่งในสองเรือรบขนาดใหญ่ที่ได้รับอนุญาตในปี 1886 เดิมทีถูกจัดเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ (หมายเลข ACR-1) แต่ในปี 1894 ได้รับการจัดประเภทเรือประจัญบานชั้นสองที่เหมาะสมกว่า เรือลำนี้มีระยะเวลาการสร้างยืดเยื้อ และเป็นผลให้ล้าสมัยโดยสิ้นเชิงเมื่อสร้างเสร็จในที่สุด การสนับสนุนที่สำคัญที่สุดของเธอคือการให้กองทัพเรือสหรัฐฯ มีประสบการณ์ในการก่อสร้างและการดำเนินงานของเรือหลวงขนาดใหญ่ การจมโดยไม่ได้ตั้งใจของเธอเป็นสาเหตุสำคัญของสงครามสเปน-อเมริกา

ออกแบบ: การออกแบบมักจะพิจารณาจาก Riachuelo ของบราซิล แม้ว่าเรือจะมีรายละเอียดแตกต่างกันมาก และแม้แต่ในการจัดวางทั่วไป โดยทั่วไปแล้ว เมนเป็นแบบอย่างของการออกแบบในช่วงกลางทศวรรษ 1880 ป้อมปืนหลักอยู่ในระดับ แทนที่จะอยู่บนแนวกึ่งกลางของป้อมปืนด้านหน้าหันไปทางกราบขวา ป้อมปืนท้ายไปยังท่าเรือทั้งสองถูกฉายออกไปนอกตัวถังด้วยระยะทางที่ไกลพอสมควร ข้อตกลงนี้จำกัดความสามารถของเธอในการยิงด้วยการโจมตีอย่างรุนแรง

ประวัติ DANFS

สร้างโดยอู่ต่อเรือนิวยอร์ก วางลงเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2432 เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2438

ดำเนินการในมหาสมุทรแอตแลนติกและตามแนวชายฝั่งตะวันออกจนถึงปี พ.ศ. 2440 เดินทางถึงเมืองฮาวานา ประเทศคิวบา เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2441 เพื่อเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสหรัฐในช่วงเหตุการณ์ความไม่สงบในคิวบา จมลงโดยการระเบิดภายใน อาจเกิดจากผงที่ไม่เสถียรและเสื่อมสภาพ หรือจากการเผาไหม้ถ่านหินที่เกิดขึ้นเอง 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 252 เสียชีวิต

ฮัลค์เลี้ยง 2 กุมภาพันธ์ 2455 ลากไปในทะเล และวิ่ง 16 มีนาคม 2455

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานชั้นสองของเท็กซัส
การกำจัด: 6,153 ตัน ปกติ 6,665 ตัน เต็มพิกัด
ขนาด: 309 x 64 x 22.5 ฟุต/94.1 x 19.5 x 8.7 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, บอยเลอร์ 150 psi 4 ตัว, 1 เพลา, 8,600 ihp, 17 นอต
ลูกทีม: 392 (508 สงคราม)
เกราะ: Harvey & NS: สายพาน 6-12 นิ้ว, ดาดฟ้า 2-3 นิ้ว, ป้อมปราการ 12 นิ้ว, ป้อมปืน 1-12 นิ้ว, CT 1.5-12 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 ท่อตอร์ปิโด 12"/35cal, 2 6"/35cal, 12 6 ปอนด์, 6 1 ปอนด์, 4 37 มม., 4 ท่อตอร์ปิโด 14 นิ้ว 4 ท่อ (เหนือน้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: เรือรบขนาดใหญ่ลำที่สองจากสองลำที่ได้รับอนุญาตในปี พ.ศ. 2409 เดิมทีถูกจัดเป็นเรือประจัญบาน แต่ในปี พ.ศ. 2437 ได้มีการจัดประเภทเรือประจัญบานชั้นสองที่เหมาะสมกว่า การออกแบบค่อนข้างอ่อนแอตั้งแต่เริ่มต้น และเรือมีระยะเวลาการสร้างที่ยืดเยื้อ ส่งผลให้เธอล้าสมัยโดยสิ้นเชิงเมื่อสร้างเสร็จในที่สุด มีการเสนอการออกแบบใหม่ทั้งหมดที่จำเป็นมากในปี พ.ศ. 2432 แต่ถูกปฏิเสธ มอบประสบการณ์อันมีค่าในการก่อสร้างและการทำงานของเรือหลวงขนาดใหญ่ และเข้าร่วมในสงครามสเปน-อเมริกา แต่สำรองและสำรองไว้สำหรับอาชีพส่วนใหญ่ของเธอ

ออกแบบ: ออกแบบโดย Barrow Shipbuilding สหราชอาณาจักร เรือลำเล็กและล้าสมัยตั้งแต่เริ่มต้น ป้อมปืนหลักอยู่ในระดับ แทนที่จะอยู่บนเส้นกึ่งกลางของป้อมปืนข้างหน้าคือพอร์ต ป้อมปืนท้ายเรือไปทางกราบขวา ข้อตกลงนี้จำกัดความสามารถของเธอในการยิงด้วยการโจมตีอย่างรุนแรง ป้อมปราการทั้งสองได้รับการสนับสนุนและป้องกันโดยป้อมปราการทั่วไปหรือจุดสงสัย แทนที่จะแยกเป็นแท่ง เดิมทีปืนขนาด 12 นิ้วมีตำแหน่งการโหลดคงที่ แต่ภายหลังได้รับการแก้ไขเป็นการโหลดทุกรอบ เกราะป้องกันพื้นที่ที่ค่อนข้างเล็กของตัวถัง

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Norfolk Navy Yard วางลง 1 มิถุนายน 2432 เปิดตัว 28 มิถุนายน 2435 รับหน้าที่ 15 สิงหาคม 2439

ปลดประจำการเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2439 อาจเป็นการซ่อมแซมหรือยกเครื่องใหม่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2439 ดำเนินการในมหาสมุทรแอตแลนติกและตามแนวชายฝั่งตะวันออกจนถึง พ.ศ. 2441 ทำหน้าที่ในทะเลแคริบเบียนระหว่างสงครามสเปน - อเมริกา เข้าร่วมในยุทธการซานติอาโก 3 กรกฏาคม 2441 ไม่ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ปลดประจำการที่อู่กองทัพเรือนอร์โฟล์ค 3 พฤศจิกายน 2443 เพื่อซ่อมแซมและยกเครื่องใหม่ 3 พฤศจิกายน 2445

ประจำการกับกองกำลังป้องกันชายฝั่ง ค.ศ. 1902-1905 จากนั้นเป็นเรือประจำสถานีที่ชาร์ลสตันตั้งแต่ปี 2451 ปลดประจำการเพื่อสำรอง 11 ม.ค. 2451 แต่เข้าประจำการ 1 กันยายน 2451 เปลี่ยนชื่อเป็นซานมาร์คอส 15 กุมภาพันธ์ 2454 จมลงเป็นเป้าหมาย 22 มีนาคม 2454 ล้มเหลว 11 ตุลาคม 2454

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานชั้นอินเดียน่า
การกำจัด: 10,288 ตัน ปกติ 11,688 ตัน เต็มพิกัด
ขนาด: 351 x 69 x 24 ฟุต/107 x 21.1 x 7.3 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, หม้อไอน้ำ 6 160 psi, 2 เพลา, 9,000 ihp, 15 นอต
ลูกทีม: 473 (ช่วงสงคราม 586-636)
เกราะ: Harvey & NS: สายพาน 4-18 นิ้ว, ดาดฟ้า 2.75-3 นิ้ว, บาร์เบตต์ 6-17 นิ้ว, ป้อมปืน 2-15 นิ้ว, แบตเตอร์รี่กลาง 5-8 นิ้ว, CT 7-10 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 13"/35cal, 4 คู่ 8"/35cal, 4 6"/40cal, 6 1 ปอนด์, 6 ท่อตอร์ปิโด 18 นิ้ว (เหนือน้ำ) (แมสซาชูเซตส์: 2 3")

แนวคิด/แผนงาน: เรือประจัญบานสหรัฐลำแรกที่ถือได้ว่า "ทันสมัย" อย่างแท้จริง ออกแบบให้เป็น "เรือประจัญบานแนวชายฝั่ง" แต่มีความสามารถด้านการเดินเรือที่จำกัด แม้จะมี Freeboard ต่ำก็ตาม ชั้นนี้พยายามมากเกินไปในการกำจัดที่จำกัด แต่ก็ยังเป็นเรือที่มีประโยชน์และเป็นก้าวสำคัญสู่กองทัพเรือที่ทันสมัยกว่า

ออกแบบ: เป็นแบบแผน predreadnought ทั่วไป โดยมีป้อมปืนหลักอยู่ด้านหลังตรงกลาง แบตเตอรีกลางขนาด 8 นิ้วอยู่ในป้อมปืน สองข้างต่อข้าง ทั้งด้านหน้าและท้ายเรือ Freeboard ค่อนข้างต่ำ แต่เรือรบสามารถปฏิบัติการได้แม้ในทะเลที่หนักหน่วง แม้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถต่อสู้ในสภาพเหล่านั้นได้ ค่อนข้างช้า

ความทันสมัย: ระหว่างปี ค.ศ. 1905-1909 เรือได้รับการปรับปรุงอย่างจำกัดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงทั่วทั้งกองเรือ ปืน 6 นิ้ว ปืนขนาด 6 ปอนด์ส่วนใหญ่ และท่อตอร์ปิโดถูกถอดออก เพิ่ม 12 3 นิ้ว/50cal ติดตั้งเสาหลักกรง และเรือรบถูกต้มใหม่ด้วยหม้อไอน้ำใหม่ 8 เครื่อง

ออกเดินทางจากบริการ/การกำจัด: ล้าสมัยในช่วงต้นทศวรรษ 1900 และทำหน้าที่เป็นเรือฝึกเป็นหลักหลังจากนั้น แต่ในที่สุดก็ไม่ถูกละทิ้งจนกว่ากองเรือหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 จะลดขนาดลง

ประวัติ DANFS

สร้างโดย William Cramp & Sons, Philadelphia, PA วางลง 7 พฤษภาคม 2434 เปิดตัว 28 กุมภาพันธ์ 2436 เริ่มใช้งาน 20 พฤศจิกายน 2438

ดำเนินการทั่วนิวอิงแลนด์จนถึงปี พ.ศ. 2441 ให้บริการในทะเลแคริบเบียนระหว่างสงครามสเปน - อเมริกา เข้าร่วมการรบแห่งซันติอาโก 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 ไม่ได้รับความเสียหาย ภายหลังสงครามดำเนินการกับกองทัพเรือ จากนั้นจึงทำการล่องเรือฝึกสอนโรงเรียนนายเรือหนึ่งลำ ปลดประจำการเมื่อ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2446

เข้าประจำการเป็นเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือ 9 มกราคม 2449 ปลดประจำการเพื่อสำรอง 23 พฤษภาคม 2457 เข้าประจำการเป็นเรือฝึกยิงปืน 24 พฤษภาคม 2460 ปลดประจำการ 31 มกราคม 2462 เปลี่ยนชื่อเรือประจัญบานชายฝั่งหมายเลข 1 29 มีนาคม 2462 ได้รับการแต่งตั้ง ทรงเครื่อง (ไม่มีหมายเลข) 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 จมลงเป็นเป้าหมายการวางระเบิด 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 ซากเรือที่จมอยู่ถูกขายเพื่อรื้อ 19 มีนาคม พ.ศ. 2467

ประวัติ DANFS

สร้างโดย William Cramp & Sons, ฟิลาเดลเฟีย วางลง 25 มิถุนายน 2434 เปิดตัว 10 มิถุนายน 2436 เริ่มใช้งาน 10 มิถุนายน 2439

ยกเครื่องที่ลานกองทัพเรือนิวยอร์ก 30 พฤศจิกายน 2439 ถึงกุมภาพันธ์ 2440 จากนั้นดำเนินการในมหาสมุทรแอตแลนติกและตามแนวชายฝั่งตะวันออก รับใช้ในทะเลแคริบเบียนในช่วงสงครามสเปน - อเมริกา อยู่ที่อ่าวกวนตานาโมระหว่างยุทธการซานติอาโก แต่กลับมายังซันติอาโกเมื่อสิ้นสุดการรบ ดำเนินการกับกองเรือหลังสงครามทำให้เรือฝึกสอนกองทัพเรือหนึ่งแห่ง ยกเครื่องที่อู่ต่อเรือนิวยอร์ก กลางปี ​​1904 ถึงมกราคม 2448 แล้วจึงกลับคืนสู่กองเรือ ปลดประจำการเมื่อ 8 มกราคม พ.ศ. 2449

ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นในปี พ.ศ. 2449 ขณะสำรอง เกณฑ์ให้สำรองเป็นเรือฝึก 2 พ.ค. 2453 ทำเรือสำราญ 3 ลำ 2453-2455 แต่ส่วนใหญ่ไม่มีการใช้งานหลังจาก 2455 ปลดประจำการเพื่อสำรอง 23 พฤษภาคม 2457 Recommissioned เป็นเรือฝึกยิงปืน 9 มิถุนายน 2460 ทำหน้าที่เป็นเรือเป้าหมายตั้งแต่มิถุนายน 2461 ถึง พ.ศ. 2462

เปลี่ยนชื่อเรือประจัญบานชายฝั่งหมายเลข 2 28 มีนาคม 2462 ปลดประจำการ 31 มีนาคม 2462 การกำหนด BB2 มอบหมายให้วันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 พ่ายแพ้ในการกำจัด 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 ให้กรมการสงครามยืมตัวออกจากเมืองเพนซาโคลาเพื่อใช้เป็นเป้าหมายของปืนใหญ่ 6 มกราคม พ.ศ. 2464 เรือที่จมได้ถูกส่งกลับไปยังกองทัพเรือ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2468 ถูกเสนอขายเป็นเศษเหล็กแต่ไม่ได้ขาย . ซากเรือดังกล่าวได้รับการประกาศให้เป็นทรัพย์สินของรัฐฟลอริดา 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Union Iron Works ในซานฟรานซิสโก วางลง 19 พฤศจิกายน 2434 เปิดตัว 26 ตุลาคม 2436 เริ่มใช้งาน 15 กรกฎาคม 2438

ให้บริการสั้น ๆ บนสถานีแปซิฟิก ส่งไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ไม่นานหลังจากระเบิด Maine ออกจากซานฟรานซิสโก 19 มีนาคม พ.ศ. 2441 ถึงฟลอริดา 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2441 ผ่านทางเคปฮอร์น รับใช้ในทะเลแคริบเบียนในช่วงสงครามสเปน - อเมริกา เข้าร่วมการรบแห่งซันติอาโก 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 ไม่ได้รับความเสียหาย กลับไปสู่มหาสมุทรแปซิฟิกหลังสงครามและดำเนินการในตะวันออกไกล

กักเก็บกัก 28 มิถุนายน 2443 ในน่านน้ำจีน ลอย 5 กรกฎาคม 1900 และซ่อมแซมที่เมืองคุเระ ประเทศญี่ปุ่น กลับไปที่สหรัฐอเมริกาเพื่อยกเครื่อง 2444 กลับสู่น่านน้ำเอเชีย 2446 กลับไปที่สหรัฐอเมริกาในปี 2449 และปลดประจำการเพื่อสำรอง 27 เมษายน 2449

เข้าประจำการเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2454 แต่ส่วนใหญ่ยังคงใช้งานไม่ได้ในกองหนุน ลดลงเป็นกองหนุนที่ได้รับมอบหมาย 16 กันยายน พ.ศ. 2457 เข้าประจำการเต็มจำนวนเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2458 ลดลงเป็นนายกองสำรอง 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 วางในคณะกรรมาธิการเต็มจำนวน 7 เมษายน พ.ศ. 2460 เลิกใช้งานเพื่อสำรอง 12 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ได้รับการว่าจ้างใหม่ พระราชพิธี 21 สิงหาคม 2462 ปลดประจำการ 4 ตุลาคม 2462

การกำหนด บีบี3 กำหนดให้ 17 กรกฎาคม 1920 กำหนดใหม่ ทรงเครื่อง 22 1 กรกฏาคม 2464 แสดงความสามารถในการให้บริการภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตันจัดประเภทใหม่เป็นที่ระลึกกองทัพเรือ 4 มกราคม 2467 ยืมไปยังรัฐโอเรกอนเป็นพิพิธภัณฑ์ 25 มิถุนายน 2468 จอดที่พอร์ตแลนด์

กลับไปที่กองทัพเรือโดยสมัครใจโดยรัฐโอเรกอน 17 กุมภาพันธ์ 2484 สำหรับ "การใช้การป้องกันชายฝั่งหรืออื่น ๆ " กองทัพเรือถือว่าไร้ประโยชน์และถูกสังหารเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ขายเพื่อการรื้อถอน 7 ธันวาคม พ.ศ. 2485 เป็นเศษซากบางส่วน (ตัดไปที่ดาดฟ้าหลักและภายในเป็นรอยร้าว) แต่กลับคืนสู่กองทัพเรือในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 เพื่อใช้เป็นซากที่เก็บวัตถุระเบิดที่ กวม. ไม่ได้กำหนดชื่อหรือตำแหน่งเมื่อส่งคืน

ล่องลอยสู่ทะเลในช่วงพายุไต้ฝุ่น 14-15 พฤศจิกายน 2491 และยอมแพ้ในฐานะสูญหาย แต่ถูกย้ายไปอยู่ที่ 8 ธันวาคม 2491 และลากไปที่ท่าเรือ ขายเพื่อรื้อถอน 15 มีนาคม 2499 ขายต่อ และทิ้งที่เมืองคาวาซากิ ประเทศญี่ปุ่น

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานไอโอวา
การกำจัด: 11,410 ตัน ปกติ 12,647 ตัน บรรทุกเต็มที่
ขนาด: 362.5 x 72 x 24 ฟุต/110.5 x 22 x 7.3 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, หม้อไอน้ำ 5 160 psi, 2 เพลา, 11,000 ihp, 16 นอต
ลูกทีม: 486 (654 สงคราม)
เกราะ: ฮาร์วีย์: สายพาน 4-14 นิ้ว, ดาดฟ้า 2.75-3 นิ้ว, บาร์เบตต์ 12.5-15 นิ้ว, ป้อมปืน 15-17 นิ้ว, แบตเตอร์รี่กลาง 4-8 นิ้ว, CT 10 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 12"/35cal, 4 คู่ 8"/35cal, 6 4"/40cal, 20 6 ปอนด์, 4 1 ปอนด์, 4 14 นิ้วท่อตอร์ปิโด (เหนือน้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: เรือประจัญบานที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากมาย ออกแบบให้เป็น "เรือประจัญบานชายฝั่งทะเล" เป็นเรือประจัญบานของสหรัฐฯ ที่ออกทะเลอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม อาวุธหลักของเธอค่อนข้างอ่อนแอ และเธอก็ล้าสมัยไปอย่างรวดเร็ว

ออกแบบ: คล้ายกับชั้นอินเดียนาในการจัดทั่วไป มีกระดานอิสระที่สูงมากเพื่อการบำรุงน้ำทะเลที่ดีขึ้น การจัดวางแบตเตอรีหลักและกลางเหมือนกับรุ่นก่อน แต่ปืนมีขนาด 12 นิ้ว แทนที่จะเป็น 13 นิ้ว และปืนเบาต่างกันโดยสิ้นเชิง เกราะค่อนข้างบางและเธอก็เร็วขึ้นเล็กน้อย

ความทันสมัย: ในปี ค.ศ. 1909 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจำกัด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงทั่วทั้งกองเรือ ปืนขนาด 6 ปอนด์ส่วนใหญ่ถูกถอดออก เพิ่มปืน 4 นิ้วสี่กระบอก และติดตั้งเสาหลักกรง ก่อนหน้านี้ท่อตอร์ปิโดถูกถอดออกแล้ว

ออกเดินทางจากบริการ/การกำจัด: เลิกใช้ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 และทำหน้าที่เป็นเรือฝึกเป็นหลัก แต่ในที่สุดก็ไม่ทิ้งไปจนกว่ากองเรือหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 จะลดขนาดลง

ไอโอวา
อดีตเรือประจัญบานชายฝั่งทะเลหมายเลข 1
B-4 - ทรงเครื่อง 6
ภาพถ่าย: [ ไอโอวาเมื่อเสร็จแล้ว], [ระหว่างสงครามสเปน - อเมริกา]

ประวัติ DANFS

สร้างโดย William Cramp & Sons, ฟิลาเดลเฟีย วางลง 5 สิงหาคม 2436 เปิดตัว 28 มีนาคม 2439 รับหน้าที่ 16 มิถุนายน 2440 เข้าร่วมกองเรือในทะเลแคริบเบียนเพื่อให้บริการสงครามสเปนอเมริกาทันทีหลังจากการล่มสลาย เข้าร่วมการรบแห่งซันติอาโก 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 ไม่ได้รับความเสียหาย ย้ายไปอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกหลังสงคราม แต่กลับมายังมหาสมุทรแอตแลนติกในปี พ.ศ. 2445 ปลดประจำการเพื่อสำรอง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2446 มอบหมายให้ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2446 และดำเนินการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ลดลงเป็นกองหนุน 6 ก.ค. 2450 ปลดประจำการสำรอง 23 ก.ค. 2451 เข้าประจำการเป็นเรือฝึก 2 พ.ค. 2453 ปลดประจำการ 27 พ.ค. 2457

ลดค่านายหน้าเป็นเรือรับ 28 เมษายน 2460 ต่อมาทำหน้าที่เป็นเรือฝึกและยาม ปลดประจำการ 31 มีนาคม พ.ศ. 2462 เปลี่ยนชื่อเรือรบชายฝั่งหมายเลข 4 30 เมษายน พ.ศ. 2462 การกำหนด ทรงเครื่อง 6 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 แปลงเป็นเรือเป้าหมายที่ควบคุมด้วยวิทยุ จมโดยเสียงปืน 23 มีนาคม 2466 ถูกโจมตี 27 มีนาคม 2466

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานคลาส Kearsarge
การกำจัด: 11,540 ตัน ปกติ 12,850 ตัน เต็มพิกัด
ขนาด: 375.5 x 72 x 23.5 ฟุต/114.4 x 22 x 7.2 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, หม้อไอน้ำ 5 ตัว, 2 เพลา, 10,000 ihp, 16 นอต
ลูกทีม: 558 (686-690 สงคราม)
เกราะ: ฮาร์วีย์: สายพาน 5-16.5 นิ้ว, ดาดฟ้า 2.75-3 นิ้ว, บาร์เบตต์ 12.5-15 นิ้ว, ป้อมปืน 15-17 นิ้ว, แบตเตอร์รี่กลางขนาด 6-11 นิ้ว, CT 2-10 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 13"/35cal, 2 คู่ 8"/35cal, 14 5"/40cal, 20 6 ปอนด์, 8 1 ปอนด์, 4 ท่อตอร์ปิโด 18 นิ้ว 4 ท่อ (เหนือน้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: ใหม่ การออกแบบเรือประจัญบานที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ติดอาวุธหนักกว่ารุ่นก่อน แต่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก Freeboard นั้นสูงกว่าเมื่อก่อนมาก แต่มีข้อบกพร่องในการออกแบบจำนวนหนึ่งซึ่งจำกัดมูลค่าของเรือรบเหล่านี้ เรือทั้งสองลำเข้าร่วมในการล่องเรือของ Great White Fleet แต่เป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดที่ทำเช่นนั้น และถูกมองว่าต่ำมากในระหว่างการล่องเรือ

ออกแบบ: การจัดเรียงทั่วไปเป็นเรื่องปกติของ predreadnoughts โดยมีป้อมปืนหลักที่กึ่งกลางด้านหน้าและด้านหลัง ป้อมปืนกลางขนาด 8" ถูกสร้างขึ้นในการจัดวางสองระดับบนยอดป้อมปืนขนาด 13" ที่หมุนรวมกันทั้งหมด การจัดเตรียมนี้ให้อำนาจการยิงขนาด 8" เท่ากันบนด้านกว้างเช่นเดียวกับการจัดเตรียมครั้งก่อน แต่มีปืน 8" มากเพียงครึ่งเดียว อย่างไรก็ตาม ในแง่อื่น ๆ การจัดเรียงนั้นล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เพราะปืน 8" และ 13" ขัดขวางซึ่งกันและกันเมื่อทำการยิง และมันพิสูจน์แล้วว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะคิดค้นลำดับการยิงที่ใช้งานได้ มีแบตเตอรี่รองและแบตเตอรี่เบาที่หนักมากในฐานยึดแบบกว้าง เกราะค่อนข้างหนัก แต่เข็มขัดหลักจมอยู่ใต้น้ำเกือบทั้งหมด ทำให้ค่าของเกราะจำกัด เรือเป็นลูกกลิ้งที่ไม่ดีและแท่นปืนที่แย่มาก และค่อนข้างช้า พวกเขาเป็นเรือประจัญบานสหรัฐลำแรกที่ใช้อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าอย่างกว้างขวาง

ความทันสมัย: ระหว่างปี พ.ศ. 2452-2454 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงทั้งกองเรือ ปืนขนาด 6 ปอนด์ส่วนใหญ่ถูกถอดออก เพิ่มขนาด 5" อีกสี่กระบอก คานหน้าเสาและเสาหลักได้รับการติดตั้ง และเรือรบถูกต้มใหม่ ท่อตอร์ปิโดถูกถอดออกก่อนหน้านี้ ภายในปี 1919 ทั้งหมดยกเว้น 8 ใน 5" ถูกถอดออก และได้เพิ่ม AA ขนาด 2 3 นิ้วแล้ว

ออกเดินทางจากบริการ/การกำจัด: ลดลงเหลือในการฝึกอบรมและหน้าที่การงานย่อยภายในปี 1915 และถูกละทิ้งในการลดกองเรือหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ประวัติ DANFS

เป็นเรือประจัญบานเพียงลำเดียวที่ไม่ได้ตั้งชื่อตามรัฐที่เสนอชื่อโดยการกระทำของรัฐสภาเพื่อเป็นเกียรติแก่ชื่อเสียงของ Kearsarge of Civil War สร้างโดย Newport News SB&DD, VA วางลง 30 มิถุนายน 2439 เปิดตัว 24 มีนาคม 2441 เริ่มใช้งาน 20 กุมภาพันธ์ 2443

ดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติก ได้รับความเสียหายเล็กน้อยและเสียชีวิต 10 รายจากการระเบิดของผงแป้ง 13 เมษายน 2449 มีส่วนร่วมในการล่องเรือของ Great White Fleet, 2450-2452 ปลดประจำการเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ลานกองทัพเรือฟิลาเดลเฟียเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2452 เห็นได้ชัดว่าถูกวางสำรองไว้เมื่อเสร็จสิ้นการปรับปรุงให้ทันสมัยเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2458

เข้าร่วมปฏิบัติการที่เมือง Vera Cruz ประเทศเม็กซิโก ค.ศ. 1915-1916 ลดลงเป็นกองหนุนเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 เป็นเรือฝึกสำหรับหน่วยทหารติดอาวุธรัฐแมสซาชูเซตส์และรัฐเมน ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกสำหรับวิศวกรและหน่วยยามติดอาวุธในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 จากนั้นเป็นเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือในปี 2462

ปลดประจำการเพื่อดัดแปลงเป็นเรือเครนที่ลานกองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย 10 พฤษภาคม 1920 กำหนดตำแหน่ง ทรงเครื่อง 16 17 กรกฎาคม 1920 ชื่อเพิ่มเติม เรือเครน หมายเลข 1 มอบหมายให้ 5 สิงหาคม 1920 ในระหว่างการเปลี่ยนรูปแบบ เรือถูกถอดและถอดอาวุธยุทโธปกรณ์ เครื่องจักร โครงสร้างส่วนบน และอื่นๆ ทั้งหมด ถอดส่วนนูนขนาดใหญ่มาก ปั้นจั่นหมุนได้ 250 ตัน และโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็ก การกำจัดคือ 10,000 ตัน ไม่ทราบวันที่แปลงเสร็จ

ออกแบบใหม่ AB 1 15 เมษายน พ.ศ. 2482 ชื่อ Kearsarge ยกเลิกเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ต่อมาเรียกว่า Crane Ship Number 1 (AB 1) ดำเนินการบนชายฝั่งตะวันออกจนถึงปี พ.ศ. 2488 จากนั้นในซานฟรานซิสโก พ.ศ. 2488-2491 และที่บอสตันหลังจากนั้น ตีให้ทิ้ง 22 มิถุนายน 2498 ขายเพื่อรื้อ 9 สิงหาคม 2498

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Newport News SB&DD, VA วางลง 30 มิถุนายน 2439 เปิดตัว 24 มีนาคม 2441 เริ่มใช้งาน 15 พฤษภาคม 2443

นำไปใช้กับสถานีเอเซียติกเมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการในตะวันออกไกลจนถึงปีพ. ศ. 2447 ยกเครื่องที่ลานกองทัพเรือนิวยอร์กในเดือนพฤษภาคมถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2447 จากนั้นดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติก เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909

ปลดประจำการเพื่อสำรอง 28 สิงหาคม พ.ศ. 2452 ปรับปรุงให้ทันสมัยที่อู่กองทัพเรือนอร์โฟล์ค พ.ศ. 2453 แต่ไม่ได้รับการว่าจ้างใหม่ วางในกองหนุนเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2455 ปลดประจำการเพื่อสำรอง 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2456 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2458 เพื่อเป็นเรือฝึกสำหรับกองทัพบกนิวยอร์คและรัฐเมน จากนั้นเข้าร่วมปฏิบัติการที่เมืองเวราครูซ ประเทศเม็กซิโก ค.ศ. 1915-1916 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกรับสมัครในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จากนั้นเป็นเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือหลังสงคราม

ปลดประจำการ 29 พฤษภาคม 1920. การแต่งตั้ง บีบี6 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463ถูกกำจัดทิ้งในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2465 ขายเพื่อทำลาย 23 มีนาคม พ.ศ. 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานชั้นอิลลินอยส์
การกำจัด: 11,565 ตัน ปกติ 12,250 ตัน เต็มพิกัด
ขนาด: 374 x 72 x 23.5 ฟุต/114 x 22 x 7.2 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, บอยเลอร์ 8 ตัว, 2 เพลา, 10,000 ihp, 16 นอต
ลูกทีม: 536 (ช่วงสงคราม 690-713)
เกราะ: ฮาร์วีย์: เข็มขัด 5.5-16.5 นิ้ว, ดาดฟ้า 2.75-5 นิ้ว, บาร์เบตต์ 10-15 นิ้ว, ป้อมปืน 3-14 นิ้ว, CT 2-10 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 13"/35cal, 14 6"/40cal, 16 6 ปอนด์, 6 1 ปอนด์, 4 18 นิ้วท่อตอร์ปิโด (เหนือน้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: การออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะไม่ใหญ่ไปกว่ารุ่นก่อน เรือรบเหล่านี้ดีกว่าเรือลำอื่นๆ ก่อนหน้านี้มาก และโดยทั่วไปก็ประสบความสำเร็จ

ออกแบบ: การจัดเรียง predreadnought ทั่วไป มีกระดานอิสระที่สูงมากสำหรับการเดินเรือที่ดี ความเร็วยังคงเป็นเพียง 16 นอต ช่องทางทั้งสองแบบอยู่เคียงข้างกัน ทำให้ปรากฏเป็นช่องทางเดียวในโปรไฟล์ แบตเตอรีหลักอยู่ในป้อมปืนสไตล์อังกฤษสมัยใหม่ ไม่รวมแบตเตอรีกลางขนาดหนัก 8 นิ้วที่เคยติดตั้งในเรือประจัญบานสหรัฐฯ ก่อนหน้านี้ แบตเตอรีรองขนาด 6 นิ้ว อยู่ในเรือรบเคสเมทและอยู่ด้านหน้า

ความทันสมัย: ระหว่างปี พ.ศ. 2452-2455 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงทั่วทั้งกองเรือ ทั้งหมดยกเว้นปืนขนาด 6 ปอนด์ทั้งหมด 4 กระบอกถูกถอดออก เพิ่ม 3"/50cal สี่กระบอก ติดตั้งคานหน้ากรงและเสาหลัก และอิลลินอยส์ถูกต้มใหม่ ท่อตอร์ปิโดถูกถอดออกก่อนหน้านี้ ภายในปี 1919 ทั้งหมดยกเว้น 8 ใน 6" ถูกนำออกและเพิ่ม AA ขนาด 2 3 นิ้วแล้ว

ออกเดินทางจากบริการ/การกำจัด: ลดลงเหลือในการฝึกอบรมและหน้าที่การงานย่อยภายในปี 1912 และถูกละทิ้งในการลดกองเรือหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

อิลลินอยส์
B-7 - BB 7 - IX 15
ภาพถ่าย: [ อิลลินอยส์ เมื่อเสร็จแล้ว]

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Newport News SB&DD, VA วางลง 10 กุมภาพันธ์ 2440 เปิดตัว 4 ตุลาคม 2441 เริ่มใช้งาน 16 กันยายน 2444

ดำเนินการในน่านน้ำยุโรปจนถึงปี 1903 จากนั้นในกองเรือแอตแลนติก เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ปลดประจำการเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ลานกองทัพเรือบอสตัน 4 สิงหาคม พ.ศ. 2452 วางไว้ในกองหนุน 15 เมษายน พ.ศ. 2458 โดยได้รับค่าคอมมิชชั่นเต็มจำนวนเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2455 ดำเนินการเป็นเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือในช่วงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2456-2457 ปลดประจำการแล้ว พ.ศ. 2462

การกำหนด บีบี7 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ยืมตัวไปยังรัฐนิวยอร์ก 25 ตุลาคม พ.ศ. 2464 กำหนดใหม่ ทรงเครื่อง 15 26 มิ.ย. 2465 ลดลงเหลือเพียงคลังอาวุธลอยน้ำและเรือเจาะที่อู่ต่อเรือนิวยอร์ก ระหว่างปี 2467 ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาวอชิงตัน เปลี่ยนชื่อเป็น Prairie State 8 มกราคม พ.ศ. 2484 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกประจำที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง จากนั้นเป็นเรือที่พักหลังสงคราม

ถูกโจมตีเพื่อกำจัด 21 ธันวาคม พ.ศ. 2499 ขายเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2499 และถูกทิ้งที่บัลติมอร์

ประวัติ DANFS

สร้างโดย William Cramp & Sons, Philadelphia, PA วางลง 1 ธันวาคม 2439 เปิดตัว 18 พฤษภาคม 2441 เริ่มใช้งาน 16 ตุลาคม 2443

ดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติก ซ่อมแซมที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย กันยายน-ธันวาคม 2447 เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 2450-2451 แต่หลุดออกจากการล่องเรือในปี 2451 เนื่องจากปัญหาทางกลเสร็จสิ้นการล่องเรือโลกอิสระหลังจากการซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือ Mare Island ลดเหลือเป็นกองหนุนเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2451 ปลดประจำการเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ลานกองทัพเรือนิวยอร์ก 17 สิงหาคม พ.ศ. 2452 แนะนำให้เป็นนายกองหนุนเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2455 โดยได้รับมอบหมายให้เข้าประจำการในวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2455

ลดลงเป็นกองหนุน 10 กันยายน พ.ศ. 2455 เป็นเรือฝึกทหารอาสาสมัครของกองทัพเรือ ปลดประจำการเพื่อสำรอง 31 ตุลาคม 2456 วางไว้ในนายสำรอง 1 กรกฏาคม 2457 Recommissioned 22 มกราคม 2460 เป็นเรือฝึกรับราชการเป็นเรือฝึกโรงเรียนนายเรือหลังสงคราม

ไม่ทำงานหลังจากสิงหาคม 2462 ปลดประจำการ 7 พฤษภาคม 2445 ถูกกำจัด 15 กันยายน 2464 และย้ายไปที่กรมสงครามเพื่อใช้เป็นเป้าหมาย จมลงเป็นเป้าหมายในการทิ้งระเบิด 27 กันยายน พ.ศ. 2464 ซากเรือที่จมอยู่ถูกขายเพื่อทำลาย 19 มีนาคม พ.ศ. 2467

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Union Iron Works, ซานฟรานซิสโก, แคลิฟอร์เนีย วางลง 9 กุมภาพันธ์ 2440 เปิดตัว 26 พฤศจิกายน 2441 เริ่มใช้งาน 4 กุมภาพันธ์ 2444

ดำเนินการส่วนใหญ่ตามแนวชายฝั่งตะวันตกของทวีปอเมริกาเหนือและใต้ ค.ศ. 1901-1903 จากนั้นดำเนินการบนสถานีเอเซียติก ค.ศ. 1903-1906 ปลดประจำการที่ Puget Sound Navy Yard 15 พฤศจิกายน 1906 อาจได้รับการยกเครื่องใหม่ในวันที่ 1 เมษายน 1908 เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet ในปี 1908 ยังคงอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกหลังจากการล่องเรือ ปรับปรุงให้ทันสมัยที่ลานกองทัพเรือพอร์ตสมัธ มีนาคม-มิถุนายน 2452

ลดลงเป็นนายกองสำรองในช่วงต้นปี พ.ศ. 2453 ใช้งานช่วงสั้น ๆ พ.ศ. 2455 แต่กลับไปเป็นนายกองสำรอง ปลดประจำการเพื่อสำรอง 31 ตุลาคม พ.ศ. 2456 มอบหมายให้นายทหารกองหนุน พ.ศ. 2458 เป็นเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือที่รับหน้าที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2460 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำหน้าที่เป็นเรือฝึกวิศวกรรม

ปลดประจำการ 15 พฤษภาคม 1920. การแต่งตั้ง บีบี 9 มอบหมายให้ 17 กรกฏาคม 2463 พ่ายแพ้ในการกำจัด 1 กรกฏาคม 2464 ขายเพื่อทิ้ง 26 มกราคม 2465 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานชั้นเมน
การกำจัด: 12,846 ตัน ปกติ 13,700 ตัน บรรทุกเต็มที่
ขนาด: 394 x 72 x 24 ฟุต/120 x 22 x 7.2 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, หม้อไอน้ำ 12 ตัว ( เมน : 24), 2 เพลา, 16,000 ihp, 18 นอต
ลูกทีม: 561 (779-813 สงคราม)
เกราะ: KC & Harvey: สายพาน 5.5-11 นิ้ว, ดาดฟ้า 2.75-4 นิ้ว, บาร์เบตต์ 8-12 นิ้ว, ป้อมปืน 11-12 นิ้ว, CT 2-10 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 12"/45cal, 16 6"/50cal, 6 3"/50cal, 8 3 ปอนด์, 6 1 ปอนด์, 2 ท่อตอร์ปิโด 18 นิ้ว (จมอยู่ใต้น้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: การปรับปรุงที่สำคัญในคลาสก่อนหน้านี้ได้นำเสนอคุณลักษณะใหม่หลายอย่างในการออกแบบเรือประจัญบานของสหรัฐฯ ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปแม้ว่าจะล้าสมัยอย่างรวดเร็วโดย dreadnoughts

ออกแบบ: เร็วกว่าการออกแบบก่อนหน้านี้มาก เนื่องจากเป็นการตอบสนองต่อภัยคุกคามของเรือประจัญบานรัสเซียที่รวดเร็ว เป็นเรือประจัญบานสหรัฐลำแรกที่ใช้ปืนหลักความเร็วสูง และลำแรกที่มีเกราะ KC ซึ่งให้การป้องกันที่เท่าเทียมกันกับเกราะที่บางกว่า เช่นเดียวกับคลาสก่อนหน้า ไม่มีแบตเตอรี่ระดับกลางขนาด 8 นิ้ว ปืน 6 นิ้วถูกจัดเรียงเหมือนในคลาสก่อนหน้า น่าเสียดายที่เรือค่อนข้างเปียก แม้จะมีกระดานอิสระสูง

ความทันสมัย: ระหว่างปี ค.ศ. 1909-1911 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงโครงเสาหลักและเสาหลักที่มีการปรับปรุงทั่วทั้งกองเรือ และเมนถูกต้มใหม่ ภายในปี 1919 ทั้งหมดยกเว้น 8 จาก 6 นิ้วและ 3 นิ้วทั้งหมดถูกลบออกและเพิ่ม AA 2 3 นิ้ว

ออกเดินทางจากบริการ/การกำจัด: ลดลงเหลือในการฝึกอบรมและหน้าที่การงานย่อยภายในปี 1915 และถูกยกเลิกในการลดกองเรือหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ประวัติ DANFS

สร้างโดย William Cramp & Sons, Philadelphia, PA วางลง 15 กุมภาพันธ์ 2442 เปิดตัว 27 กรกฎาคม 2444 เริ่มใช้งาน 29 ธันวาคม 2445

ดำเนินการในมหาสมุทรแอตแลนติกและในน่านน้ำยุโรป เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1908 แต่หลุดออกจากการล่องเรือในปี 1908 เนื่องจากปัญหาทางกลไก เสร็จสิ้นการล่องเรือในโลกที่เป็นอิสระหลังจากการซ่อมแซมที่ Mare Island Navy Yard ปลดประจำการเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ลานนาวีพอร์ตสมัธ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2452 เสร็จสมบูรณ์และเข้าประจำการในวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2454

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ทำหน้าที่เป็นโรงเรียนนายเรือ ทหารยาม และเรือฝึกวิศวกรรม ปลดประจำการ 15 พฤษภาคม 1920. การแต่งตั้ง บีบี10 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ขายเพื่อรื้อถอน 22 มกราคม พ.ศ. 2465 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Newport News SB&DD, VA วางลง 7 กุมภาพันธ์ 2443 เปิดตัว 28 ธันวาคม 2444 เริ่มใช้งาน 1 ธันวาคม 2446

ดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติก ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญและมีผู้เสียชีวิต 36 รายจากการระเบิดของผงแป้ง 13 เมษายน 2447 ซ่อมแซมที่นิวพอร์ตนิวส์ เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 เข้ารับการปรับปรุงใหม่บางส่วน พ.ศ. 2452 ปลดประจำการเพื่อสำรองเพื่อความทันสมัยเต็มรูปแบบที่บอสตัน 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2453 ได้รับการว่าจ้างใหม่และแล้วเสร็จในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2454

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2455 ถึง พ.ศ. 2460 ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือฝึกสำหรับโรงเรียนนายเรือเป็นหลักและถูกปลดประจำการเพื่อสำรองเมื่อไม่ต้องการปฏิบัติหน้าที่นั้นสำรองไว้สำหรับช่วงเวลาต่อไปนี้: 9 กันยายน พ.ศ. 2455 ถึง 16 มีนาคม พ.ศ. 2457 2 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ถึง 15 เมษายน พ.ศ. 2458, 18 ตุลาคม พ.ศ. 2458 ถึง 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 ปลายปี พ.ศ. 2459 ถึง 23 เมษายน พ.ศ. 2460 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำหน้าที่เป็นเรือฝึกด้านวิศวกรรมและการยิงปืนสำหรับทหารเกณฑ์ของสหรัฐฯ ลูกเรือต่างประเทศ และหน่วยยามติดอาวุธ ภายหลังสงครามดำเนินการเป็นการขนส่ง

ปลดประจำการ 8 กันยายน พ.ศ. 2462 การแต่งตั้ง บีบี 11 มอบหมายให้ 17 กรกฏาคม 2463 พ่ายแพ้ในการกำจัด 1 กรกฏาคม 2464 ขายเพื่อทิ้ง 26 มกราคม 2465 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Union Iron Works, ซานฟรานซิสโก, แคลิฟอร์เนีย วางลง 22 เมษายน 2442 เปิดตัว 18 พฤษภาคม 2444 เริ่มใช้งาน 4 ตุลาคม 2447

ให้บริการบนสถานีเอเซียติก ค.ศ. 1905-1907 เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ปรับปรุง 2452 ระหว่าง 2452-2456 ส่วนใหญ่เป็นเรือฝึกสำหรับทหารอาสาสมัครนิวยอร์ก แต่ยังประจำการกับกองเรือ เข้าร่วมปฏิบัติการที่เมือง Vera Cruz ประเทศเม็กซิโก ค.ศ. 1914 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกของ Naval Academy ในช่วงฤดูร้อนปี 1914, 1915 และ 1916 ถูกลดระดับลงเป็นกำลังสำรองในช่วงฤดูหนาวปี 1914-1915, 1915-1916 และ 1916-1917 เข้ารับตำแหน่งเต็มจำนวน 23 เมษายน พ.ศ. 2460

ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกตลอดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ลดเหลือเป็นนายกองสำรอง 7 มกราคม พ.ศ. 2462 การกำหนด บีบี 12 มอบหมายให้ 17 กรกฏาคม 2463 ปลดประจำการ 31 พฤษภาคม 2465 ถูกกำจัด 14 สิงหาคม 2465 ขายเพื่อทิ้ง 24 มีนาคม 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานชั้นเวอร์จิเนีย
การกำจัด: 14,948 ตัน ปกติ 16,094 ตัน บรรทุกเต็มที่
ขนาด: 441 x 76 x 24 ฟุต/134.5 x 23.25 x 7.24 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, บอยเลอร์ 12 ตัว ( เวอร์จิเนีย, จอร์เจีย : 24 บอยเลอร์), 2 เพลา, 19,000 ihp, 19 นอต
ลูกทีม: 812
เกราะ: KC & Harvey: สายพาน 6-11 นิ้ว, ดาดฟ้า 1.5-3 นิ้ว, บาร์เบตต์ 6-10 นิ้ว, ป้อมปืน 6-12 นิ้ว, แบตเตอรีรอง 4-12 นิ้ว, CT 2-9 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 12"/40cal, 4 คู่ 8"/45cal, 12 6"/50cal, 12 3"/50cal, 12 3 ปอนด์, 4 ท่อตอร์ปิโด 21 นิ้ว (จมอยู่ใต้น้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: เรือประจัญบานที่ใหญ่ขึ้น มีความสามารถมากกว่าโดยทั่วไป ความสามารถทั้งหมดได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับคลาสก่อนหน้า น่าเสียดายที่พวกมันสร้างเสร็จพร้อมๆ กับที่เดรดนอทเกิดขึ้น ดังนั้นพวกมันจึงล้าสมัยทันที

ออกแบบ: โดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นที่ขยายและปรับปรุงของคลาสก่อนหน้า เรือรบเหล่านี้ได้แนะนำแบตเตอรี่กลางขนาด 8" อีกครั้ง แต่น่าเสียดายที่ครึ่งหนึ่งของปืน 8" นั้นอยู่ในป้อมปืนสองระดับที่ใช้งานไม่ได้ เช่นเดียวกับใน Kearsarge ปืน 8" อีกสี่กระบอกอยู่ในป้อมปืนอิสระ เช่นเดียวกับในรัฐอินเดียนา แบตเตอรีรองขนาด 6" ถูกวางไว้ในเคสเมท เรือเหล่านี้มีความเร็วถึง 19 นอต ดีกว่าเรือลำก่อนหน้าหนึ่งนอต

ความทันสมัย: ระหว่างปี พ.ศ. 2452-2453 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงโครงเสาหลักและเสาหลักที่มีการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว และปืน 3 ปอนด์ถูกถอดออก ในปีพ.ศ. 2462 ได้นำเอาถ่านขนาด 6 นิ้วและ 3 ชิ้นจากทั้งหมด 4 ชิ้นออกแล้ว และได้เพิ่ม AA ขนาด 2 นิ้ว 3 นิ้ว เวอร์จิเนียและจอร์เจียถูกต้มใหม่ด้วยหม้อต้ม 12 หม้อ

ออกเดินทางจากบริการ/การกำจัด: ลดภาระหน้าที่สำรองหรือฝึกในปี 1916 และถูกยกเลิกในการลดกองเรือหลังสงครามโลกครั้งที่ 1

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Newport News SB&DD, VA วางลง 21 พฤษภาคม 2445 เปิดตัว 6 เมษายน 2447 รับหน้าที่ 7 พฤษภาคม 2449

ให้บริการกับกองเรือแอตแลนติก เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ปรับปรุงให้ทันสมัยที่อู่กองทัพเรือนอร์ฟอล์ก กุมภาพันธ์-มิถุนายน 2452 เข้าร่วมปฏิบัติการที่เมืองเวรา ครูซ ประเทศเม็กซิโก ปี 1914 ลดระดับกองหนุนสำหรับการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือบอสตัน 20 มีนาคม พ.ศ. 2459 แล้วเสร็จและเข้าประจำการในวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2460 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกยิงปืน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 และในช่วงสั้น ๆ ในฐานะผู้คุ้มกันทำหน้าที่เป็นพาหนะขนส่งหลังสงคราม

ไม่ได้ใช้งานหลังเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2462 บีบี 13 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ปลดประจำการเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2463 ถูกกำจัดเมื่อ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 ย้ายไปประจำการที่กรมการสงครามตามเป้าหมาย 6 สิงหาคม พ.ศ. 2466 จมลงเป็นเป้าหมายการวางระเบิด 5 กันยายน พ.ศ. 2466

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Moran Brothers, Seattle, WA เปลี่ยนชื่อก่อนเปิดตัว วางลงเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2445 เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2447 เริ่มใช้งาน 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2450

เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet ในปี 1908 ยังคงอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกหลังจากการล่องเรือ ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบางส่วนก่อนที่จะปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เข้าร่วมปฏิบัติการที่เมือง Vera Cruz ประเทศเม็กซิโก ปี 1914 และ 1916 ถูกลดเป็นกองหนุนในช่วงปลายปี 1916 โดยได้รับมอบหมายให้เป็นค่าคอมมิชชั่นเต็มจำนวนในวันที่ 3 เมษายน 1917 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 ได้ดำเนินการเป็นเรือฝึกสำหรับหน่วยยามติดอาวุธ และทำหน้าที่เป็นเรือคุ้มกันหลังสงคราม

กลับสู่มหาสมุทรแปซิฟิกในปี พ.ศ. 2462 ปลดประจำการ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 การแต่งตั้ง บีบี14 มอบหมายให้ 17 กรกฏาคม 2463 พ่ายแพ้ในการกำจัด 12 กรกฎาคม 2465 ทำให้ไม่สามารถให้บริการได้ 9 พฤศจิกายน 2466 ขายเพื่อกำจัด 30 พฤศจิกายน 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Bath Iron Works, ME วางลง 31 สิงหาคม 2444 เปิดตัว 11 ตุลาคม 2447 เริ่มใช้งาน 4 กันยายน 2449

ดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติก ได้รับความเสียหายเล็กน้อยและเสียชีวิต 10 รายจากการระเบิดของผงแป้งเมื่อ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2450 ดัดแปลงที่อู่กองทัพเรือฟิลาเดลเฟียเมื่อปลายปี พ.ศ. 2450 จากนั้นเข้าร่วมในการล่องเรือของ Great White Fleet, 2450-2452 ปรับปรุง พ.ศ. 2453 ส่วนใหญ่เป็นเรือฝึกและพิธี ค.ศ. 1911-1913 เข้าร่วมปฏิบัติการที่ Vera Cruz ประเทศเม็กซิโก ปี 1914

ซ่อมแซมเมื่อปลายปี พ.ศ. 2457 ถึงต้น พ.ศ. 2458 ใช้เวลาส่วนใหญ่ในปี พ.ศ. 2458 ในการฝึกอบรมและพิธีการ ปลดประจำการเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2459 เป็นเรือรับที่บอสตัน เข้าประจำการสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2460 ดำเนินการกับกองเรือ เป็นลูกเรือฝึกหัดยิงปืนพ่อค้า และเป็นขบวนคุ้มกันระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทำหน้าที่เป็นกองทหารขนส่งหลังสงคราม แล้วย้ายไปแปซิฟิก และดำเนินการในหน้าที่พิธีการ ไม่ทำงานหลังจาก 20 กรกฏาคม 2462 ปลดประจำการ 15 กรกฏาคม 2463 ถูกกำจัด 12 กรกฏาคม 2465 ขายเพื่อทิ้ง 1 พฤศจิกายน 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Fore River SB, Quincy, แมสซาชูเซตส์ วางลงเมื่อ 2 เมษายน 2445 เปิดตัว 10 พฤศจิกายน 2447 เริ่มใช้งาน 12 พฤษภาคม 2449

เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ปลดประจำการเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ลานนาวีบอสตัน 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2453 เสร็จสมบูรณ์และเข้าประจำการในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2454 เข้าร่วมปฏิบัติการที่เมืองเวราครูซ ประเทศเม็กซิโก ปี พ.ศ. 2457 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 และเป็นเรือขนส่งหลังสงคราม

ปลดประจำการ 6 สิงหาคม 1920. การแต่งตั้ง บีบี 16 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ตีเพื่อกำจัด 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 ย้ายไปที่กรมการสงครามโดยมีเป้าหมายที่จมลงเป็นเป้าหมายการวางระเบิด 5 กันยายน พ.ศ. 2465

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Fore River SB, Quincy, แมสซาชูเซตส์ วางลงเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2445 เปิดตัวเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2449

เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ปรับปรุง 2452 มีส่วนร่วมในการดำเนินงานที่ Vera Cruz เม็กซิโก 2456-2457 ลดลงเป็นกำลังสำรอง 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ได้รับค่าคอมมิชชั่นเต็มจำนวน 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 เข้าร่วมในการลาดตระเวนและการทดลองต่อต้านเรือดำน้ำ ดำเนินการเป็นการขนส่งหลังสงคราม จากนั้นจึงย้ายไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกในปี พ.ศ. 2462

ปลดประจำการ 30 มิถุนายน 1920. การแต่งตั้ง บีบี 17 มอบหมายให้ 17 กรกฏาคม 2463 ถูกกำจัด 12 กรกฎาคม 2465 ทำให้ไม่สามารถให้บริการได้ 4 ตุลาคม 2466 ขายเพื่อทิ้ง 1 พฤศจิกายน 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานชั้นคอนเนตทิคัต
การกำจัด: 16,000 ตัน ปกติ 17,666 ตัน เต็มพิกัด
ขนาด: 456 x 77 x 24.5 ฟุต/139.1 x 23.4 x 7.5 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, บอยเลอร์ 12 250 psi, 2 เพลา, 16,500 ihp, 18 นอต
ลูกทีม: 827 (881-896 สงคราม)
เกราะ: KC & Harvey: เข็มขัดขนาด 6-11 นิ้ว (BB 20-22, 25: 7-9 นิ้ว), ดาดฟ้า 1.5-3 นิ้ว, ตะแกรงขนาด 6-10 นิ้ว (BB 25: 6-11 นิ้ว), ป้อมปืน 8-12 นิ้ว, แบตเตอรี่กลาง 3.75-7 นิ้ว, CT . 2-9 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 12"/45cal, 4 คู่ 8"/45cal, 12 7"/45cal, 20 3"/50cal, 12 3 ปอนด์, 4 ท่อตอร์ปิโด 21 นิ้ว (จมอยู่ใต้น้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: ดีที่สุดของ predreadnoughts ของสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม พวกมันสร้างเสร็จพร้อมๆ กับ HMS Dreadnought ดังนั้นพวกมันจึงล้าสมัยเมื่อสร้างเสร็จ ถึงกระนั้น พวกเขาก็ได้สร้างแกนหลักของกองเรือรบของสหรัฐฯ จนกระทั่งเรือดำน้ำลำใหม่เข้าร่วมกองเรือเป็นจำนวนมาก เรือรบถูกสั่งซื้อในสามกลุ่ม: BB 18-19 ในปี 1902, BB 20-22 ในปี 1903 และ BB 25 ในปี 1904 เรือ 1903/1904 บางครั้งถูกพิจารณาว่าเป็นชั้นที่แยกจากกัน เนื่องจากความแตกต่างในรายละเอียดการหุ้มเกราะ เหมือนกับกลุ่ม 1902

ออกแบบ: รุ่นที่ขยายและปรับปรุงของการออกแบบก่อนหน้านี้ ความเร็วลดลงหนึ่งปม แต่อาวุธหนักกว่า เป็นครั้งแรกในการออกแบบ predreadnought ของสหรัฐฯ พวกเขาเป็นเรือเดินทะเลที่ดีจริงๆ แบตเตอรีกลางขนาด 8" อยู่ในป้อมปืนสี่ป้อม เช่นเดียวกับในรัฐอินเดียนา การจัดเรียงแบบสองระดับก่อนหน้านี้ถูกยกเลิก แบตเตอรีรองถูกเพิ่มเป็น 7" ซึ่งดูสมเหตุสมผล โดยที่ 7" เป็นอาวุธที่ทรงพลังกว่าปืน 6" แต่ยังต้องยิงได้เร็วกว่าปืนใหญ่ 8" ใหญ่ น่าเสียดายที่กระสุนขนาด 7" และ 8" ไม่สามารถแยกแยะได้เพื่อจุดประสงค์ในการควบคุมการยิง การลดมูลค่าของแบตเตอรีทั้งสองก้อน แบตเตอรีป้อมปืนขนาด 7" หรือ 8" จะมีความสม่ำเสมอมากขึ้น ดีขึ้น

รูปแบบต่างๆ: BB 20-22 มีเกราะเข็มขัดที่บางกว่า แต่พื้นที่ขนาดใหญ่กว่าได้รับการปกป้อง BB 25 ยังคงทำการเปลี่ยนแปลงนี้ต่อไป และมีความแตกต่างเล็กน้อยในการหุ้มเกราะของบาร์เบตต์ของเธอ

ความทันสมัย: ระหว่างปี พ.ศ. 2452-2453 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงโครงเสาหลักและเสาหลักที่มีการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว และปืน 3 ปอนด์ถูกถอดออก ในปีพ.ศ. 2462 ทั้ง 7 นิ้วและทั้งหมดยกเว้น 4 นิ้วจากทั้งหมด 3 นิ้วถูกถอดออก และได้เพิ่ม AA ขนาด 2 3 นิ้วเข้าไปด้วย

ออกเดินทางจากบริการ/การกำจัด: ลดภาระหน้าที่สำรองหรือฝึกอบรมในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 และถูกยกเลิกในการลดกองเรือหลังสงครามโลกครั้งที่ 1

ประวัติ DANFS

สร้างโดย New York Navy Yard วางลง 30 มีนาคม 2446 เปิดตัว 29 กันยายน 2447 เริ่มใช้งาน 29 กันยายน 2449

เป็นเรือธงของ Great White Fleet ระหว่างการล่องเรือโลก 2450-2452 ปรับปรุงใหม่ ค.ศ. 1910 ยังคงประจำการกับกองเรือจนถึงปี ค.ศ. 1916 ลดลงเหลือเป็นกองหนุนในฐานะเรือรับที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย ค.ศ. 1916 ฟื้นฟูเป็นค่าคอมมิชชันเต็มรูปแบบ 3 ตุลาคม ค.ศ. 1916 ทำหน้าที่เป็นโรงเรียนนายเรือและเรือฝึกยามติดอาวุธในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในฐานะการขนส่งหลังสงคราม จากนั้นเป็นเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือ

การกำหนด บีบี 18 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ย้ายไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกในปี พ.ศ. 2464 โดยเป็นเรือธงของกองกำลังเสริมกองเรือ ปลดประจำการเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2466 ขายเพื่อทำลายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน เสียหายอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2466 หลังจากที่เธอถูกขายออกไป

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Newport News SB&DD, VA วางลง 7 กุมภาพันธ์ 2446 เปิดตัว 27 สิงหาคม 2447 เริ่มใช้งาน 2 มิถุนายน 2449

ดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติก จากนั้นเข้าร่วมในการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ปรับปรุง 2453ล่องเรือไปยังน่านน้ำยุโรป จากนั้นล่องเรือไปนอกเม็กซิโก 3 ครั้ง รวมถึงการเข้าร่วมปฏิบัติการที่ Vera Cruz ในปี 1914 ลดลงเหลือเป็นเรือฝึกหัดเมื่อปลายปี 1915 ทำการล่องเรือฝึกภาคฤดูร้อนแต่ไม่ได้ใช้งาน

ได้รับมอบหมายให้ทำงานอย่างเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2460 โดยเป็นเรือฝึกยิงปืนและวิศวกรรมศาสตร์ ได้เดินทางหนึ่งครั้งในฐานะผู้คุ้มกัน และทำหน้าที่เป็นพาหนะขนส่งหลังสงคราม การกำหนด บีบี 19 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ปลดประจำการ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2463 ขายเพื่อทำลาย 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน เสียขวัญอย่างเป็นทางการ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2466 หลังจากที่เธอถูกขายออกไป

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Fore River SB, Quincy, แมสซาชูเซตส์ วางลง 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 เปิดตัวเมื่อ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2448 เริ่มใช้งาน 4 มีนาคม พ.ศ. 2450

เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ปรับให้ทันสมัยที่ลานกองทัพเรือบอสตัน เมษายน-กรกฎาคม 2453 เข้าร่วมปฏิบัติการที่เวราครูซ เม็กซิโก 2457 สำรองช่วงสั้นๆ 1 ตุลาคม 2459 ถึง 21 พฤศจิกายน 2459 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกวิศวกรรมในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และเป็นการขนส่งหลังสงคราม ย้ายไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกในปี พ.ศ. 2462

ปลดประจำการ 30 มิถุนายน 1920. การแต่งตั้ง BB 20 มอบหมายให้ 17 กรกฏาคม 2463 ตีเพื่อกำจัด 10 พฤศจิกายน 2466 ขายเพื่อทำลาย 30 พฤศจิกายน 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

ประวัติ DANFS

สร้างโดย New York SB, Camden, NJ วางลงเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2448 เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2450

เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ซ่อมแซมที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย พ.ศ. 2452 จากนั้นจึงปรับปรุงให้ทันสมัยที่ลานนาวีนอร์โฟล์ค พ.ศ. 2453 เห็นได้ชัดว่าส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานจนถึง พ.ศ. 2455 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือ พ.ศ. 2455 จากนั้นจึงซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟีย 21 ธันวาคม พ.ศ. 2455 ถึง 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2456

เข้าร่วมปฏิบัติการที่เมืองเวรา ครูซ ประเทศเม็กซิโก ปี 1914 ยกเครื่องที่ลานกองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย 30 กันยายน พ.ศ. 2459 ถึง กรกฎาคม พ.ศ. 2460 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกสำหรับวิศวกรและเป็นขบวนคุ้มกันระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำหน้าที่เป็นกองทหารหลังสงคราม ยกเครื่องที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย 29 มิถุนายน 2462 ถึง 17 พฤษภาคม 2463 เป็นเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือในบางครั้งระหว่างปี พ.ศ. 2463-2464 การกำหนด บีบี 21 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463

ปลดประจำการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2464, 24 สิงหาคม พ.ศ. 2466 ถูกทิ้งที่อู่กองทัพเรือฟิลาเดลเฟียภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน

ประวัติ DANFS

สร้างโดย Newport News SB&DD, VA วางลง 27 ตุลาคม พ.ศ. 2446 เปิดตัวเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2448 เริ่มใช้เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2450

เข้าร่วมการล่องเรือของ Great White Fleet, 1907-1909 ปรับปรุงใหม่ 2452 จากนั้นดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติก ลดลงเป็นกำลังสำรองประจำเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 เข้าประจำการในวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2460 เป็นเรือฝึกวิศวกรรมและปืนใหญ่ เหมืองได้รับความเสียหายอย่างหนักเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2461 ซ่อมแซมที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟียจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462 ปฏิบัติการเป็นการขนส่งหลังสงคราม จากนั้นใช้เป็นเรือฝึก ส่วนใหญ่สำหรับโรงเรียนนายเรือ การกำหนด BB 22 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463

ปลดประจำการและถูกทิ้งให้ทิ้งในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2464 และถูกทิ้งบางส่วนที่ลานกองทัพเรือฟิลาเดลเฟียภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน ซากเรือที่เหลืออยู่ขายเป็นเศษเหล็ก 23 มกราคม พ.ศ. 2467

ประวัติ DANFS

สร้างโดย New York SB, Camden, NJ วางลงวันที่ 1 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2449 เริ่มใช้งานวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2451

เสร็จสิ้นสายเกินไปที่จะเข้าร่วมในการล่องเรือของ Great White Fleet ดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติกเห็นหน้าที่ที่หลากหลายในน่านน้ำสหรัฐและยุโรปและในทะเลแคริบเบียน ปรับปรุงใหม่ 2453 หรือ 2454 เข้าร่วมปฏิบัติการที่ Vera Cruz ประเทศเม็กซิโก 2457-2458 ยกเครื่องใหม่ 2460 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกยิงปืนและวิศวกรรม และช่วงสั้น ๆ ในฐานะผู้คุ้มกันหลังสงครามทำหน้าที่เป็นพาหนะขนส่ง

ยกเครื่อง 2462-2463 แล้วให้บริการกับกองทัพเรือ การกำหนด บีบี 25 มอบหมายให้ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ปลดประจำการเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2464 ขายเพื่อทำลาย 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2466 ภายใต้สนธิสัญญาวอชิงตัน 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2466 หลังจากที่เธอถูกขายไป

[กลับไปด้านบน]

เรือประจัญบานชั้นสองของมิสซิสซิปปี้
การกำจัด: 13,000 ตัน ปกติ 14,049 ตัน เต็มพิกัด
ขนาด: 382 x 77 x 25 ฟุต/116.4 x 23.5 x 7.5 เมตร
แรงขับ: เครื่องยนต์ VTE, บอยเลอร์ 8 250 psi, 2 เพลา, 10,000 ihp, 17 นอต
ลูกทีม: 744 (804 สงคราม)
เกราะ: KC & Harvey: สายพาน 7-9 นิ้ว, ชั้น 3 นิ้ว, บาร์เบตต์ 6-10 นิ้ว, ป้อมปืน 8-12 นิ้ว, แบตเตอรี่กลาง 3.75-7 นิ้ว, CT 9 นิ้ว
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 คู่ 12"/45cal, 8 8"/45cal, 8 7"/45cal, 12 3"/50cal, 6 3 ปอนด์, 2 1 ปอนด์, 2 21 นิ้วท่อตอร์ปิโด (จมอยู่ใต้น้ำ)

แนวคิด/แผนงาน: ความพยายามที่จะสร้างคุณลักษณะของคลาสคอนเนตทิคัตลงในเรือที่มีการกำจัด 3,000 ตันน้อยกว่านั้นไม่ประสบความสำเร็จ สร้างเสร็จหลังจาก HMS Dreadnought จึงล้าสมัยทันที เนื่องจากความล้าสมัยและปัญหาในการออกแบบ พวกเขาจึงถูกขายในปี 1914 หลังจากใช้งานมาเพียงหกปี

ออกแบบ: โดยพื้นฐานแล้วการออกแบบของคอนเนตทิคัตลดทอนความเร็วลงหนึ่งน็อต ปืน 7" สี่กระบอก ปืน 3" แปดกระบอก ท่อตอร์ปิโดสองท่อ และกระดานอิสระบางส่วน ผลลัพธ์ของเรือรบนั้นช้าเกินไป และกลิ้งได้แย่มาก เดิมทีไม่มีเสาหลัก

ความทันสมัย: เสาหลักในกรงถูกติดตั้งในปี 1909 และระหว่างปี 1911 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจำกัดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงทั่วทั้งกองยาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเสาหน้ากรงให้ทันสมัยนี้

ออกเดินทางจากบริการ/การกำจัด: ขายในปี พ.ศ. 2457 เพื่อซื้อเดรดนอทใหม่

ประวัติ DANFS

สร้างโดย William Cramp & Sons, ฟิลาเดลเฟีย วางลงเมื่อ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 เปิดตัวเมื่อ 30 กันยายน พ.ศ. 2448 เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2451

ปฏิบัติการในทะเลแคริบเบียนและล่องไปตามแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ในปี 2452 ปรับปรุงกองทัพบกในปี 2454 ในคิวบา 2455 ลดลงเป็นกำลังสำรองวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2455 เข้าประจำตำแหน่งในวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2456 โดยเป็นเรือประจำสถานีการบินที่เพนซาโคลาซึ่งดัดแปลงเพื่อรองรับเครื่องบินทะเล ทำหน้าที่เป็นเรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลระหว่างปฏิบัติการที่เมืองเวราครูซ ประเทศเม็กซิโก ปี 1914

ปลดประจำการ ถูกโจมตี และย้ายไปกรีซเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม ค.ศ. 1914 ที่นิวพอร์ตนิวส์เปลี่ยนชื่อเป็น เลมนอส และทำหน้าที่เป็นเรือป้องกันชายฝั่ง ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2475 และซากเรือฝึกปลดอาวุธเป็นเรือที่พัก พ.ศ. 2480 จมลงโดยเครื่องบินเยอรมันที่เมืองซาลามิส 23 เมษายน พ.ศ. 2484 ฮัลค์กอบกู้ปี พ.ศ. 2494 และถูกทิ้งร้าง

[กลับไปด้านบน]
ไอดาโฮ
B-24
รูปภาพ: [ไม่มี].

ประวัติ DANFS

สร้างโดย William Cramp & Sons, Philadelphia, PA วางลงเมื่อ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 เปิดตัวเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2448 เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2451

ดำเนินการกับกองเรือแอตแลนติก ล่องเรือในแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ในปี 1911 ลดลงเป็นกำลังสำรอง 27 ตุลาคม พ.ศ. 2456 กลับสู่ค่าคอมมิชชั่นเต็มรูปแบบในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2457 ในฐานะเรือฝึกของโรงเรียนนายเรือ

ปลดประจำการ ถูกโจมตี และย้ายไปกรีซ 30 กรกฎาคม 1914 ที่ Villefrance ฝรั่งเศสเปลี่ยนชื่อเป็น Kilkis และทำหน้าที่เป็นเรือป้องกันชายฝั่ง ปลดประจำการเพื่อสำรอง 2475 ปรากฏเป็นเรือฝึก 2478 จมโดยเครื่องบินเยอรมันที่ซาลามิส 23 เมษายน 2484 ฮัลค์กอบกู้ 2494 และทิ้ง


ยูเอสเอส แพตเตอร์สัน (DD-36) ฟิตติ้ง ค.ศ. 1911 - ประวัติศาสตร์

R adio B oulevard
พิพิธภัณฑ์วิทยุประวัติศาสตร์ตะวันตก


มีบทความเต็มความยาวเกี่ยวกับ:

การสร้างอุปกรณ์สื่อสารวิทยุโบราณ
ประวัติการผลิตวิทยุ ประวัติวิทยุเนวาดา
แกลลอรี่รูปภาพของ Vintage Radios

มีอุปกรณ์จาก:

ยุคไร้สาย คำรามยี่สิบ คลาสสิค วัยสามสิบ
เกียร์แฮมก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เกียร์แฮมหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
เครื่องรับคลื่นยาวแบบวินเทจ อุปกรณ์สื่อสารสงครามโลกครั้งที่สอง
วิทยุทหาร-การค้าระหว่างปี 1930-1941 & 1946-1960+
กุญแจโทรเลข. ไมโครโฟนวินเทจ เครื่องจริง RTTY


คลิกเพื่อส่งอีเมล: RadioBlvd อีเมล


ดัชนีการนำทางเว็บไซต์

ส่วนที่หนึ่ง - ประวัติโดยละเอียดของการออกแบบและการผลิต Grebe MU-1, MU-2 และรุ่นอื่นๆ, การ์ด Dr. Mu QSL, โบรชัวร์โฆษณาสี

การเขียนประวัติโดยละเอียดและการประเมินประสิทธิภาพของเครื่องรับ LW ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง สงครามโลกครั้งที่สอง และหลังสงครามโลกครั้งที่สอง พร้อมตัวอย่างจากกองทัพเรือสหรัฐฯ, US Army Signal Corps, Radiomarine Corp., Mackay Radio and Telegraph Co., Hammarlund Mfg บจก. คอลลินส์ เรดิโอ บจก. และ บจก. รวมข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เกียร์ LW โบราณในระยะ 630 เมตร ข้อมูลและรูปถ่ายมากมาย

ตอนที่หนึ่ง - Radiomarine IP-501-A, Mackay Radio Type 105A, National Company RIO, USN RAA-3, USN RAG-1, Hammarlund SP-100LX, USN RAZ-1, USN RAK-7 และแอมป์ RAL-7,

ภาคสอง - USN RBL-5, Signal Corps BC-344-D, Radiomarine Corp. AR-8510, USN RBA-1 (พร้อมข้อมูลการสร้างใหม่และบันทึกการรับ) RBA-6, Mackay Radio Type RC-123 & Type 3001A,

ตอนที่สาม - Collins R-389/URR (พร้อมข้อมูลการสร้างใหม่) Hammarlund SP-600VLF-31 (พร้อมรายละเอียดประสิทธิภาพ) RACAL RA-17 พร้อม RA-237-B LF Converter (รายละเอียดประสิทธิภาพและบันทึกการรับ) การใช้ Selective Level Meters เป็นเวลานาน ตัวรับคลื่น, ตัวรับการสื่อสารอื่นๆ ที่มีการครอบคลุมคลื่นยาวบางส่วน

ตอนที่สี่ - สิ่งที่ควรฟังต่ำกว่า 500kc, สถานี USN VLF, SAQ 17.2kc, การปฏิบัติงานมือสมัครเล่น 630M 2007 ภาพทัวร์ของสถานี Loran-C "Master" ในเมืองฟอลลอน รัฐเนวาดา สถานี NDB ในเนวาดา บันทึกการรับ NDB ที่สมบูรณ์

ประวัติศาสตร์ที่ครอบคลุมของการออกแบบและการผลิตของ HRO บันทึกหมายเลขซีเรียลสำหรับกำหนดวันที่สร้าง HRO ของคุณ บันทึกการบูรณะหลายครั้ง ภาพถ่ายและข้อมูลมากมาย

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเครื่องรับ HRO, คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับรุ่น HRO ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง, โมเดล HRO ของสงครามโลกครั้งที่สอง, โมเดล HRO หลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ภาคสอง - การวิเคราะห์และบันทึกหมายเลขซีเรียล, เจ้าของปัจจุบันของ D & E ใช้งาน HRO, การอัพเกรดทางวิศวกรรมตามรายการตามลำดับเวลา, อุปกรณ์เสริม HRO - พาวเวอร์ซัพพลาย, ลำโพง, กล่องคอยล์

ตอนที่สาม - Guild to Restoring HRO Receivers, Gear Box, PW-D Dial, Coil Set Details, Restoration Articles on 1935 HRO SN H-103, 1940 HRO อาวุโส SN 463-K

ประวัติศาสตร์ที่ครอบคลุมของการออกแบบและการผลิต รายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องรับ Moving Coil เกือบ 60 ชนิด รวมรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องรับสนามบิน เวอร์ชันสงครามโลกครั้งที่สอง และเวอร์ชันหลังสงครามโลกครั้งที่สอง การวิเคราะห์และบันทึกหมายเลขซีเรียล การเขียนการบูรณะโดยละเอียดหลายรายการ การวิเคราะห์และบันทึกหมายเลขซีเรียล รูปถ่ายและข้อมูลมากมาย

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติการออกแบบ โปรไฟล์บน NC-100 (1936) ถึง NC-2-40D (1947) ตัวรับ, ตัวรับสนามบิน (1937 ถึง 1948), ตัวรับสงครามโลกครั้งที่สอง USN RAO Series, RBH Series, Signal Corps NC-100ASD, USCG R-116

ภาคสอง - การวิเคราะห์หมายเลขซีเรียล & บันทึกแอมป์, การเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมตามรายการตามลำดับเวลา, รายละเอียด Catacomb Coils, กระปุกเกียร์ PW, ข้อมูล PW-Dial, S-Meter, ลำโพง

ตอนที่สาม - บันทึกการบูรณะ: NC-200 Silver Anniversary, NC-100XA, US Army NC-100ASD

ประวัติการออกแบบและการผลิตที่ครอบคลุม รวม SX-28A, AN/GRR-2, R-45/ARR-7 และตัวรับสัญญาณอื่นๆ การวิเคราะห์และบันทึกหมายเลขซีเรียลช่วยให้ออกเดทกับ SX-28 ของคุณได้ ข้อมูลการฟื้นฟู การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ ภาพถ่ายจำนวนมาก

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติการออกแบบ, SX-28, SX-28A, AN/GRR-2, R-45/ARR-7, R-12 Speaker, PM-23 Speaker, Estimated Production Quantities, Serial Number Log

ประวัติโดยละเอียดของการออกแบบและการผลิต โปรไฟล์ของสถานีแฮม XE1G และตัวรับสัญญาณความหลากหลายสำหรับมือสมัครเล่นเครื่องแรก ข้อมูลต้นแบบ DD-1 การวิเคราะห์หมายเลขซีเรียล รายชื่อเจ้าของเครื่องรับ DD-1 ที่รู้จักในปัจจุบัน ข้อมูลการฟื้นฟู รายละเอียดประสิทธิภาพ ภาพถ่ายจำนวนมาก

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติโดยละเอียดของการพัฒนา DD-1, ตัวรับความหลากหลาย XE1G (แรงบันดาลใจสำหรับ DD-1,) Prototype DD-1, การผลิต DD-1

ประวัติที่ครอบคลุมของเครื่องรับตระกูล AR-88 พร้อมรายละเอียดวงจรและรูปแบบต่างๆ ในการก่อสร้าง รวมรายละเอียดเกี่ยวกับ AR-88D, AR-88LF, AR-88F, CR-91, CR-91A, CR88, CR88A, CR-88B รวมถึงตัวรับความหลากหลายสามตัว RDM, DR-89, OA-58 Sweep Alignments, คำแนะนำในการฟื้นฟู, การวิเคราะห์หมายเลขซีเรียล แกลลอรี่รูปภาพของนักสะสม รูปถ่ายและข้อมูลมากมาย

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติการออกแบบและการผลิตที่ครอบคลุม แฮมรัสเซียที่ใช้ AR-88 ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรุ่นต่างๆ

ภาคสอง - แบบจำลองความหลากหลายสามเท่า การวิเคราะห์หมายเลขซีเรียล คำแนะนำในการฟื้นฟู

ตอนที่สาม - Sweep Alignment ของ IF (รวมถึงภาพถ่ายของรูปแบบขอบเขตจริงโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย) การจัดตำแหน่ง RF Tracking, การฟื้นฟู AR-88D ทั่วไป

ประวัติที่ครอบคลุมของเครื่องรับ Super Pro ตั้งแต่ปี 1935 ถึง 1948 รวมถึง SP-10, SP-100, SP-200, SP-400, BC-779, BC-794, BC-1004, SPA, R-270 Wickes Eng รุ่นและรุ่นทหารอื่นๆ รวมภาคผนวกพิเศษบนตัวรับ Comet Pro และตัวรับ HQ-120X/RBG รายละเอียดการคืนค่าเครื่องรับ SP-10, SP-100 และ SP-400 แกลลอรี่รูปภาพของนักสะสม รูปถ่ายและข้อมูลมากมาย

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติความเป็นมาของ Pre-WWII Super Pro รายละเอียดเกี่ยวกับ SP-10, SP-100 Series, SP-150, SP-200 Series, Military Versions, SP-400 Series, Power Supplies, Power Cable, Serial Number Analysis and Serial Number Log

ภาคสอง - รายการตามลำดับเวลาของการเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรม คำแนะนำในการฟื้นฟู ประวัติการปรับเปลี่ยน Louis Geisler (1947 ถึง 1950) การฟื้นฟู SP-10 จาก WMI การฟื้นฟู SP-100X

ตอนที่สาม - การฟื้นฟู SP-100LX, การสร้าง SP-400-SX ขึ้นใหม่, ภาพถ่ายของ Collector Gallery, ภาคผนวกของ Comet Pro และ HQ-120X/RBG

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติของ R-390 และ R-390A, คำอธิบายของแต่ละโมดูลและข้อมูลการสร้างใหม่, เมนเฟรม, RF Deck, IF Deck, AF Module, PS Module, PTO, ภาพถ่ายจำนวนมาก

ภาคสอง - การบูรณะแผงด้านหน้า, รายชื่อผู้รับเหมาตามปี, ข้อเสนอแนะในการจัดตำแหน่ง, ความคาดหวังด้านประสิทธิภาพ

ตอนที่สาม - ข้อมูลเบ็ดเตล็ด การฟื้นฟู - โปรไฟล์การคืนค่าโดยละเอียดของตัวรับ R-390A หลายตัว (2) เวอร์ชัน EAC ปี 1967 เวอร์ชัน Arvin R-725 ความหลากหลาย R-390As

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติของ ATC และ ART-13, อุปกรณ์เสริม, การทดสอบการซื้อในอนาคต, การเปิดเครื่อง ART-13 ด้วยไดนามอเตอร์, PP-1104-C รายละเอียดพาวเวอร์ซัพพลายกระแสไฟสูง

ภาคสอง - การจ่ายไฟให้กับ ART-13 ด้วยแหล่งจ่ายไฟ AC แบบโฮมบรูว์, แผนการจ่ายไฟ AC สามแผนพร้อมแผนผัง, การอัปเดตอุปกรณ์จ่ายไฟ AC, การบริการทางกลของ Autotune

ส่วนที่สาม - โปรไฟล์การฟื้นฟูของ USAAF ART-13A Basket Case, โปรไฟล์การบูรณะของ USN Collins ART-13 "typicalบูรณะ," การฟื้นฟู $10 (Wasp's Nest) ART-13A

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติการออกแบบ, ภาพรวมของงาน, การสร้างแพลตฟอร์ม RF ใหม่, การเปลี่ยนตัวเก็บประจุใน IF, Xtal Osc, Conversion Osc, แชสซี, ภาพถ่ายจำนวนมาก

ภาคสอง - งานอิเล็กทรอนิกส์เบ็ดเตล็ด การสร้างเครื่องวัดระดับเสียง/เครื่องวัดระดับเสียงขึ้นใหม่

ตอนที่หนึ่ง - การสร้างและติดตั้งใหม่ไดนามอเตอร์ DM-28 ลงในรุ่นท่อปลายเดียวของ BC-348 (เฉพาะ Q, N หรือ J) พร้อมแผนผัง

ภาคสอง - การสร้างและติดตั้งไดนามอเตอร์ DM-28 ใหม่ในเวอร์ชัน Grid Cap ของ BC-348 (เวอร์ชันอื่นๆ ทั้งหมด) การติดตั้ง DM-24 เพิ่มเติมในเวอร์ชัน BC-224 พร้อมแผนผัง

ประวัติการออกแบบ ภาพรวมของ T-195 การทดสอบและการซ่อม T-195 ภาพถ่ายและข้อมูลมากมาย , การทดสอบและซ่อมแซมเครื่องรับ R-392, คำแนะนำการใช้งาน GRC-19

ตอนที่หนึ่ง - ประวัติการออกแบบ คำอธิบายวงจร การทดสอบและซ่อมแซมสามชั้น การทดสอบและซ่อมแซมสายรัดตู้

ส่วนที่หนึ่ง - กุญแจมือ , รวมถึง Spark Keys, Boston Keys, Early Radio Keys, Leg Keys, Flame-proof Keys, New Keys, "British-style" Morse, Land Line Telegraph Equipment, Sounders, Keys, Relays , KOBs

ส่วนที่สอง - ปุ่มกึ่งอัตโนมัติหรือข้อบกพร่อง , ประวัติ Vibroplex แสดงรุ่นแรกๆ มากมาย, Mecograph, ATOZ, รุ่น J-36, Speed-X Radio Mfg, Speed-X Mfg, Speed-X E.F. Johnson, McElroy Mfg, Buzza, Kenco, Speed ​​Bug, Dow-Key, 73 Bug และอื่นๆ - เครื่องมือการเรียนรู้ บันทึก ออสซิลเลเตอร์ คำสั่งสอน


ไมโครโฟนวินเทจ - Broadcast Mikes - RCA, Western Electric - ไมค์เอนกประสงค์ - Shure Bros, Astatic, Turner, American, Carbon Mikes - ประวัติผู้ผลิตโดยละเอียดและโครงสร้างทางวิศวกรรม

ส่วนที่หนึ่ง - พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2478 รวมถึง Pilot Radio, National Co, RME, Hammarlund, Patterson, Breting, RCA, Hallicrafters, Tobe Deutschmann และอื่น ๆ

ส่วนที่หนึ่ง - อุปกรณ์กองทัพเรือสหรัฐฯ สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งรวมถึง RAZ-1, RAK&RAL, RBA, RBB, RBC, RBG, RBH, RCD, RCH และอีกมากมาย เรือเดินสมุทรของกองทัพเรือสหรัฐฯ และเครื่องรับความบันเทิงฝั่ง

ส่วนที่สอง - WWII US Navy และ USAAF Airborne Radio Comms และ Air Nav Gear - รวมถึง DZ-2, RU-16, ARB, ZB-3, Gibson Girls, BC-224, BC-348, BC-375, ART-13, BC1206, ARR-5, ARR-7, ข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการนำทางทางอากาศก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

ส่วนที่สาม - เกียร์ WWII Radiomarine Corp WWII, US Coast Guard Gear, US Army Signal Corps, WWII Radio Test Gear

ส่วนที่สี่ - อุปกรณ์สื่อสารทางวิทยุของพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง - เครื่องรับ Marconi/RAF R1155, Kingsley Radio Co. AR7 "HRO การปิดระบบ," Marconi/RN C.R. 300/1 Navy Receiver, Canadian Marconi Co. CSR-5 RCN Receiver

รวมถึงเครื่องรับสนามบินและสายการบิน เครื่องรับบนเรือ เครื่องรับเอนกประสงค์ อุปกรณ์วิทยุทหารก่อนสงครามโลกครั้งที่สองและหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ตอนที่หนึ่ง - พ.ศ. 2473 ถึง 2501 - National Co Airport Rcvrs RHM, AGS, RIO, RHQ, RCA AVR-11A, Mackay Radio 105A & 101A, USN RAG-1, USN RAA-3, USCG-RCA CGR-32 (AR-60,) อาร์ซีเอ AR-88 ตระกูล Radiomarine AR-8506-B, AR-8510, AR-8516, AR-8711, Hammarlund SP-100LX

ภาคสอง - ปี 1949 ถึง 1960 - Collins 51J Series, R-388, R-390, R-390A, R-389, R-648, R-725, Hammarlund SP-600 Series, Signal Corps-Hallicrafters R-274, TMC GPR- 90RXD, National NC-400, RACAL RA-17, Nems-Clarke VHF Receivers, Zenith Morale Radios R-520 & R520A, PRD-1 Direction Finding Set, GRC-19 Transmitter-Receiver, T-368 Transmitter

ส่วนหัวงานศิลปะ: from "Magic Dials" 1939 โดย โลเวลล์ โธมัส

การบริจาคให้กับ Radio Boulevard - เว็บไซต์พิพิธภัณฑ์วิทยุประวัติศาสตร์ตะวันตก

หากคุณสนุกกับการใช้เว็บไซต์ของ Radio Boulevard - Western Historic Radio Museum เป็นแหล่งข้อมูลและพบว่ารูปภาพของเรา ข้อมูลที่หายากของเรา หรือบทความเกี่ยวกับการฟื้นฟูของเรามีประโยชน์ โปรดพิจารณาบริจาคให้กับเว็บไซต์ WHRM การบริจาคเล็กน้อยจะช่วยค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเว็บไซต์ ซึ่งรวมถึงค่าธรรมเนียมการโฮสต์เว็บไซต์ ค่าธรรมเนียมการโอนข้อมูล การวิจัย การถ่ายภาพ และการจัดองค์ประกอบ WHRM เป็นพิพิธภัณฑ์ที่แท้จริงที่ "Open-to-the-Public" ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2012 - เปิดให้บริการมาสิบแปดปี WHRM จะยังคงจัดหาแหล่งข้อมูลออนไลน์ให้กับเว็บไซต์นี้ต่อไป ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1997

โปรดใช้ PayPal ในการส่งเงินบริจาคโดยคลิกที่ปุ่ม "Donate" ด้านล่าง

วิทยุบูเลอวาร์ด
พิพิธภัณฑ์วิทยุประวัติศาสตร์ตะวันตก

โบราณวัตถุวิทยุสื่อสารสร้างและฟื้นฟูบทความ

ประวัติวิทยุโบราณและแกลลอรี่รูปภาพวิทยุ WHRM

- 60 ปีแห่งเทคโนโลยีวิทยุ -

เว็บไซต์นี้สร้างและดูแลโดย: Henry Rogers - Radio Boulevard, Western Historic Radio Museum © 1997/2021


ดูวิดีโอ: ฝรงเศสแคนสหรฐ ฉกสญญา!!!ซอเรอดำนำนวเคลยร รวมหวตานจน (อาจ 2022).