ประวัติพอดคาสต์

หนังสือเกี่ยวกับยุงเดอฮาวิลแลนด์

หนังสือเกี่ยวกับยุงเดอฮาวิลแลนด์

เรียกดูร้านหนังสือของเรา

สงคราม

  • สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
  • สงครามโลกครั้งที่สอง
  • สงครามเกาหลี

อากาศยาน

  • Avro Lancaster
  • ป้อมบินโบอิ้ง B-17
  • รวม B-24 Liberator
  • Curtiss P-40 Warhawk/ Tomahawk/ Kittyhawk
  • เดอ ฮาวิลแลนด์ ยุง
  • เดอ ฮาวิลแลนด์ แวมไพร์
  • Fokker Dr. I
  • Handley Page Halifax
  • หาบเร่เฮอริเคน
  • หาบเร่ไต้ฝุ่นและพายุ
  • Heinkel He 111
  • Heinkel He 112
  • ล็อคฮีด P-38 Lightning
  • Messerschmitt Bf 109
  • Messerschmitt Bf 110
  • Sopwith Camel
  • Sopwith Triplane
  • นักสู้สปาด
  • ซุปเปอร์มารีนต้องเปิด
ชุด
  • เครื่องบินออสเพรย์แห่งเอซ
  • เครื่องบินรบออสเพรย์
  • ฝูงบินสัญญาณในการดำเนินการ

ประเทศ

  • ฝรั่งเศส
  • บริเตนใหญ่
  • สหภาพโซเวียต/ รัสเซีย
  • สหรัฐ

อื่น

  • การบินทหารเรือ
หนังสือ - สงครามกลางอากาศ - de Havilland Mosquito

Images of War: นักสู้ภายใต้การก่อสร้างในสงครามโลกครั้งที่สอง, Graham M. Simons สุดยอดรายการในซีรี่ส์ Images of War ที่แสดงนักสู้ชาวอังกฤษส่วนใหญ่ในขั้นตอนต่างๆ ของการก่อสร้าง ทำให้เราเข้าใจโครงสร้างที่ซ่อนอยู่ใต้ผิวหนังของพวกเขา รวมถึงส่วนต่างๆ ของใบพัด ปืนใหญ่ 20 มม. เครื่องยนต์ และกระบวนการผลิตด้วย หนังสือที่มีประโยชน์มากสำหรับทุกคนที่สนใจเครื่องบินสงครามโลกครั้งที่สอง [อ่านบทวิจารณ์แบบเต็ม]

ยุงคุกคาม Reich, Martin W. Bowman. รายงานเบื้องต้นจากทีมงานของ Mosquitoes ซึ่งครอบคลุมหัวข้อต่างๆ มากมาย ตั้งแต่การสำรวจภาพถ่ายระดับสูงไปจนถึงการทิ้งระเบิดที่แม่นยำ ผู้บุกรุกในตอนกลางคืน และการใช้เครื่องบินของอเมริกา ซึ่งเชื่อมโยงกันด้วยข้อมูลสนับสนุนที่เป็นประโยชน์บางประการ [อ่านบทวิจารณ์แบบเต็ม]

การทำร้ายร่างกายของยุง: สิ่งมหัศจรรย์ไม้ของเดอฮาวิลแลนด์ในสงครามโลกครั้งที่สอง Martin W. กลุ่มผู้เห็นเหตุการณ์ส่วนใหญ่มาจากลูกเรือของ Mosquito โดยพิจารณาถึงความสำเร็จอันน่าทึ่งของหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งหมดนี้เชื่อมโยงเข้าด้วยกันด้วยข้อความอธิบายของ Bowman ให้แนวคิดที่ดีเกี่ยวกับภารกิจที่หลากหลายที่ดำเนินการโดยยุงและบรรยากาศในฝูงบิน [อ่านบทวิจารณ์แบบเต็ม]

Night Fighter Navigator: Beaufighters และยุงในสงครามโลกครั้งที่สอง, เดนนิส กอสลิ่ง DFC. อัตชีวประวัติของผู้ปฏิบัติการเรดาร์ที่เข้าร่วมในคาถาที่สำคัญที่สุดของการต่อสู้ตอนกลางคืนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รวมถึงช่วงแรก ๆ ของการสกัดกั้นเรดาร์และการป้องกันอย่างสิ้นหวังของมอลตา [อ่านบทวิจารณ์แบบเต็ม]

เอซยุงแห่งสงครามโลกครั้งที่ 2, แอนดรูว์ โธมัส. เล่มนี้เน้นที่เครื่องบินขับไล่รุ่นต่างๆ ของยุง โดยพิจารณาถึงบทบาทของพวกเขาในฐานะนักสู้ป้องกัน ทั้งในอังกฤษและต่างประเทศ และการใช้งานในระหว่างการบุก D-Day เพื่อปกป้องกองเรือ โทมัสยังมองว่าอาชีพของยุงนั้นเป็นผู้บุกรุกกลางคืนในเยอรมนี ซึ่งมันกลายเป็นหายนะของนักสู้กลางคืนชาวเยอรมัน ซึ่งมักถูกตำหนิสำหรับการสูญเสียไมล์จากยุงที่ใกล้ที่สุด

เครื่องบินทิ้งระเบิดยุง / หน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดของสงครามโลกครั้งที่ 2, Martin Bowman หนังสือสามเล่มแรกเกี่ยวกับอาชีพ RAF ของเครื่องบินอังกฤษที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เล่มนี้กล่าวถึงฝูงบินที่ใช้ยุงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เหนือยุโรปและเยอรมนีที่ถูกยึดครอง ต่อการขนส่งและเหนือพม่า [ดูเพิ่มเติม]

หน่วยนักสู้ยุง / เครื่องบินทิ้งระเบิดของสงครามโลกครั้งที่ 2, มาร์ติน โบว์แมน. หนังสือเล่มที่สองในสามเล่มที่กล่าวถึงอาชีพ RAF ของยุง ครอบคลุมการใช้เป็นนักสู้กลางคืน ครั้งแรกในการป้องกันบนท้องฟ้าเหนืออังกฤษ และจากนั้นเป็นผู้บุกรุกเหนือยึดครองยุโรปและเยอรมนี และปิดท้ายด้วยการดู "ยุง ตื่นตระหนก" [ดูเพิ่มเติม]

หน่วยสอดแนมภาพถ่ายยุงของ World World 2, มาร์ติน โบว์แมน. หนังสือที่สามในสามเล่มที่กล่าวถึงอาชีพ RAF ของยุง เล่มนี้กล่าวถึงอาชีพของยุงในฐานะเครื่องบินสอดแนมภาพถ่ายที่ไม่มีอาวุธ โดยอาศัยความเร็วที่ยอดเยี่ยมในการรักษาความปลอดภัย [ดูเพิ่มเติม]


หนังสือเกี่ยวกับยุงเดอฮาวิลแลนด์ - ประวัติศาสตร์

ยุงใน USAAF (ปกแข็ง)

ไม้มหัศจรรย์ของ De Havilland ในการให้บริการแบบอเมริกัน

&ปอนด์20.00 ข้อเสนอเบื้องต้น

ราคาแนะนำขายปลีก &ปอนด์25.00

+£4.50 จัดส่งในสหราชอาณาจักรหรือ จัดส่งฟรีในสหราชอาณาจักรหากสั่งซื้อเกิน & ปอนด์35
(คลิกที่นี่เพื่อดูอัตราค่าจัดส่งระหว่างประเทศ)

ต้องการตัวแปลงสกุลเงินหรือไม่? ตรวจสอบ XE.com สำหรับอัตราสด

เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2484 กลุ่มชาวอเมริกันผู้มีชื่อเสียงซึ่งนำโดยเอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำสหราชอาณาจักร จอห์น วิแนนท์ และพลตรีเฮนรี &lsquoHap&rsquo อาร์โนลด์ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เยี่ยมชมสนามบิน de Havilland Aircraft Company ที่แฮตฟิลด์ อังกฤษ.

เห็นได้ชัดว่างานเลี้ยงอยู่ที่นั่นเพื่อทำความเข้าใจว่าเครื่องบินสหรัฐฯ หลายลำที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักรมีการแสดงอย่างไร รวมถึงการสังเกตผลิตภัณฑ์ล่าสุดของอังกฤษบางส่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ สิบแปดประเภทที่จัดแสดงมีทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของสหรัฐและอังกฤษ แต่ดาวเด่นของวันคือเดอฮาวิลแลนด์ยุงอย่างไม่ต้องสงสัย

หลังจากบินครั้งแรกเมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านั้น เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เครื่องบินที่เคลื่อนตัวผ่านก็ไม่มีใครบินไปโดยใครนอกจากเจฟฟรีย์ เดอ ฮาวิลแลนด์ ด้วยความมุ่งมั่นที่จะสร้างความประทับใจให้ผู้มาเยือนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เดอ ฮาวิลแลนด์ได้แสดงความเร็วและความคล่องตัวที่โดดเด่น เป็นกิจวัตรที่สร้างความประทับใจให้กับชาวอเมริกันและปล่อยให้พวกเขาไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสามารถของยุง

แม้ว่าผู้เยี่ยมชมจะมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเครื่องบินที่ทำจากไม้ แต่พวกเขากลับมายังสหรัฐอเมริกาพร้อมรายละเอียดทั้งหมดของการออกแบบ ยุงยังดึงดูดสายตาของเอลเลียต รูสเวลต์ ลูกชายของประธานาธิบดีสหรัฐฯ และเจ้าหน้าที่บริการใน USAAC ผู้เชี่ยวชาญในยุคแรกๆ ในการทำแผนที่ทางอากาศและการลาดตระเวนทางทหาร &lsquoER&rsquo ตระหนักถึงคุณค่าของยุงในบทบาทการลาดตระเวนอย่างรวดเร็ว และเริ่มวิ่งเต้นอย่างจริงจังเพื่อซื้อกิจการ กระทรวงการบินระบุความสนใจและอิทธิพลของ &lsquoER&rsquos

หลังจากการเข้าสู่สงครามของอเมริกา การร้องขออย่างเป็นทางการสำหรับ Mosquitoes เริ่มขึ้นอย่างจริงจังในปี 1942 การส่งมอบเบื้องต้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินในสหรัฐอเมริกาในไม่ช้าก็ตามมาในเดือนมิถุนายน 1943 เครื่องบินลำนี้ถูกจัดหาโดย Havilland Canada ในขั้นต้น ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 เวอร์ชันสอดแนมการถ่ายภาพอย่างต่อเนื่องจากแฮทฟิลด์ ได้ถูกจัดเตรียมให้กับสิ่งที่จะกลายเป็นกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 25 ของ USAAF ที่วัตตัน ประเทศอังกฤษ พวกเขาทำหน้าที่อย่างโดดเด่นในบทบาทผู้เชี่ยวชาญที่หลากหลาย รวมถึงการถ่ายภาพทั้งกลางวันและกลางคืน การลาดตระเวนสภาพอากาศ การวาง &lsquochaff&rsquo (หน้าต่าง) การสอดแนมกองกำลังทิ้งระเบิด การประเมินการจู่โจม และการถ่ายทำโครงการอาวุธพิเศษ

ยุงจำนวนหนึ่งซึ่งให้บริการกับ 492nd Bomb Group ที่ Harrington มีส่วนเกี่ยวข้องในโครงการที่เรียกว่า &lsquoJoan-Eleanor ซึ่งทำงานร่วมกับสายลับ OSS ในทวีป ในที่สุด ในปีพ.ศ. 2488 กองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้รับยุงลายนักสู้กลางคืนที่ทุกคนรอคอย ซึ่งประสบความสำเร็จในการสู้รบกับฝูงบินขับไล่ไนท์ไฟเตอร์ที่ 416 ในอิตาลี

ในงานที่มีภาพประกอบสูงนี้ ผู้เขียนสำรวจเรื่องราวทั้งหมดว่าทำไมคนอเมริกันถึงต้องการยุง วิธีที่พวกเขาต้องการได้ยุงมา และความสำเร็จและความนิยมที่สังเกตได้จากหน่วย USAAF

ไม่มีความคิดเห็นสำหรับหนังสือเล่มนี้ ลงทะเบียนหรือเข้าสู่ระบบตอนนี้และคุณสามารถเป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น!

ลูกชายของนักบิน RAF วัยเด็กของ TONY FAIRBAIRN ถูกใช้ไปในสนามบินหลายแห่งทั่วโลก ซึ่งจุดประกายความกระตือรือร้นให้กับวารสารศาสตร์การบินและการถ่ายภาพตั้งแต่แรกเริ่ม ในขณะที่ยังเรียนอยู่ที่สิงคโปร์ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เขาเขียนบทความแรกของเขาเรื่อง Air Pictorial แล้วจึงเข้าร่วมกองทัพอากาศเป็นเวลา 30 ปี เขาเป็นสมาชิกของสมาคมประวัติศาสตร์ RAF, American Aviation Historical Society และ Air-Britain เขาเคยประพันธ์หนังสือสองเล่ม ได้แก่ Action Stations Overseas และ RAF Gibraltar และในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีส่วนสนับสนุนนิตยสารการบินระดับประเทศส่วนใหญ่ หน้าที่กองทัพอากาศของเขารวมถึงการไปทัวร์ในไซปรัส ยิบรอลตาร์ และในฐานะผู้สอนที่วิทยาลัยกองทัพอากาศ แต่มันเป็นช่วงทศวรรษ 1970 ที่โพสต์ไปยังอีสต์แองเกลีย ซึ่งเป็นพื้นที่ที่สอดคล้องกับสนามบินในสมัยสงครามของอเมริกาที่เลิกใช้แล้ว ควบคู่ไปกับการบินในปัจจุบัน ซึ่งจุดประกายความสนใจในการบินของสหรัฐโดยทั่วไป และโดยเฉพาะกองทัพอากาศสงครามโลกครั้งที่แปด


หนังสือเกี่ยวกับยุงเดอฮาวิลแลนด์ - ประวัติศาสตร์

ในประวัติศาสตร์การบิน มีเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำที่ประสบความสำเร็จในทันทีเมื่อเข้าสู่บริการแนวหน้า เดอ ฮาวิลแลนด์ ยุง เป็นหนึ่งในเครื่องบินดังกล่าว มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความต้องการของกองทัพอากาศ แต่เป็นผลมาจากความคิดริเริ่มของนักออกแบบและผู้สร้างเพื่อใช้ทักษะของช่างไม้และไม้ที่อุดมสมบูรณ์ในช่วงวิกฤตของสงครามโลกครั้งที่สอง ผลที่ได้คือเครื่องบินที่สามารถสร้างได้อย่างรวดเร็ว มีความรวดเร็วอย่างมาก และใช้งานได้หลากหลาย นักบินชอบมันมาก

หนังสือเล่มนี้อธิบายถึงวิธีการสร้างและใช้ภาพถ่ายที่ยังไม่ได้ตีพิมพ์จำนวนมากจากสตูดิโอออกแบบและสายการผลิต มันแสดงให้เห็นและอธิบายบทบาทต่าง ๆ มากมายที่เครื่องบินได้รับเมื่อสงครามดำเนินไป เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด การลาดตระเวน นักสู้กลางคืน &ndash มีงานบางอย่างที่การออกแบบที่ยอดเยี่ยมนี้ไม่สามารถทำได้

เกี่ยวกับผู้เขียน

นักเขียน สำนักพิมพ์ และนักประวัติศาสตร์ด้านการบินมืออาชีพชาวอังกฤษ Graham M Simons เป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งพิพิธภัณฑ์การบินที่มีชื่อเสียงระดับโลกที่ Duxford ใกล้เมือง Cambridge ซึ่งความสนใจของเขาถูกกระตุ้นด้วยการชมการสร้างภาพยนตร์ 'Battle of Britain' ที่นั่นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และตั้งแต่ วันที่คุณสามารถไป 'ส่องเครื่องบิน' ที่ลอนดอนฮีทโธรว์และสนามบินอื่นๆ ได้


หนังสือเกี่ยวกับยุงเดอฮาวิลแลนด์ - ประวัติศาสตร์

+£4.50 จัดส่งในสหราชอาณาจักรหรือ จัดส่งฟรีในสหราชอาณาจักรหากสั่งซื้อเกิน & ปอนด์35
(คลิกที่นี่เพื่อดูอัตราค่าจัดส่งระหว่างประเทศ)

ต้องการตัวแปลงสกุลเงินหรือไม่? ตรวจสอบ XE.com สำหรับอัตราสด

รูปแบบอื่นที่มี - ซื้อปกแข็งและรับ eBook ในราคา £1.99! ราคา
De Havilland Enterprises: ePub ประวัติศาสตร์ (82.6 MB) เพิ่มในตะกร้า &ปอนด์4.99
De Havilland Enterprises: จุดประวัติศาสตร์ (176.0 MB) เพิ่มในตะกร้า &ปอนด์4.99

กัปตันเซอร์ เจฟฟรีย์ เดอ ฮาวิลแลนด์ เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการบินด้วยขุมพลังที่แท้จริงของโลก ชายผู้มีความสำคัญต่อสหราชอาณาจักรในด้านการบินเช่นเดียวกับพี่น้องตระกูลไรท์ในอเมริกา จากจุดเริ่มต้นที่ต่ำต้อย เขาได้พัฒนาเครื่องบินที่ดีที่สุดบางลำเพื่อดูการกระทำในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ก่อนที่จะสร้างบริษัทที่มีชื่อเสียงซึ่งใช้ชื่อของเขา ทั้งหมดนี้เริ่มต้นในวัยหนุ่มของเขาโดยปราศจากประสบการณ์ แผนงาน หรือคำแนะนำใดๆ เขาลงมือทำภารกิจอันทะเยอทะยานที่ไม่เพียงแต่สร้างเครื่องจักรบินได้เครื่องแรกของเขาเท่านั้น แต่ยังสร้างเครื่องยนต์เพื่อให้กำลังเครื่องยนต์อีกด้วย

หนังสือเล่มนี้สำรวจอิทธิพลและเหตุการณ์สำคัญในช่วงปีแรกๆ ของเขาก่อนที่จะทำการตรวจสอบบริษัทของเขาที่ชื่อ The De Havilland Aircraft Company Limited โดยละเอียด ในบรรดาเครื่องจักรสำคัญๆ ที่เขามีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์ ได้แก่ Gipsy Moth และ Tiger Moth ซึ่งเป็นเครื่องบินสองประเภทที่เป็นสัญลักษณ์ซึ่งถูกกำหนดให้สร้างสถิติการบินที่หลากหลายในขณะที่ถูกขับโดย de Havilland เอง ไฮไลท์อีกประการหนึ่งของประวัติศาสตร์ของบริษัทคือ เอมี่ จอห์นสันบินเดี่ยวจากอังกฤษไปยังออสเตรเลียด้วยรถยิปซี Moth ในปี 1930 การออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูงและวิธีการก่อสร้างไม้แบบโมโนค็อกได้ผ่าน DH.91 Albatross อันสง่างามอย่างยิ่งไปยังยุง จากนั้นบริษัทได้ติดตามความสำเร็จเหล่านี้ด้วยเครื่องบินขับไล่ Hornet ที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งบุกเบิกการใช้เทคนิคการเชื่อมโลหะกับไม้และโลหะกับโลหะ ส่งผลให้ Comet เป็นเครื่องบินเจ็ตลำแรกของโลก

ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นของ De Havilland มีการระบุไว้และบันทึกไว้อย่างละเอียดที่นี่ เช่นเดียวกับการออกแบบทั้งหมดที่ไม่เคยทิ้งกระดานวาดภาพและผลิตภัณฑ์ของบริษัท De Havilland ในออสเตรเลียและแคนาดา หนังสือเล่มนี้มีภาพประกอบครบถ้วน ซึ่งแน่นอนว่าจะต้องได้รับรางวัลอย่างสูงในหมู่นักสะสมตัวจริง

ข้อความมีภาพประกอบอย่างเสรีด้วยภาพถ่ายและภาพวาดลายเส้น และรองรับตามความเหมาะสมตามตารางข้อมูล

Scale Aviation Modeller International ตุลาคม 2020 ปีที่ 26 ฉบับที่ 10

นี่เป็นงานอ้างอิงที่มีประโยชน์สำหรับทุกคนที่สนใจเครื่องบิน de Havilland หรืออุตสาหกรรมอากาศยานของอังกฤษ โดยมีการผสมผสานระหว่างประเภทพลเรือนและการทหารที่สมดุลมากกว่าที่เคยเป็นของบริษัทหลายๆ แห่ง

อ่านรีวิวฉบับเต็มได้ที่นี่

ประวัติศาสตร์สงคราม

ผู้เขียนมีรูปแบบการเขียนที่น่าดึงดูดและน่าอ่าน แม้ว่าจะต้องจัดการกับข้อมูลทางเทคนิคและข้อมูลเชิงลึกและปริมาณมากก็ตาม หนังสือเล่มนี้คุ้มค่าและเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ชื่นชอบเรื่องราวของเดอฮาวิลแลนด์และเป็นคู่หูที่คู่ควรบนชั้นห้องสมุดถัดจากหนังสือโดย C Martin Sharp, AJ Jackson, Edward Bishop, Phillip Birtles และอัตชีวประวัติของ Sir Geoffrey de Havilland Sky Fever (Hamish แฮมิลตัน จำกัด 2504)

สมาคมการบินและอวกาศแห่งชาติ

แก่นของหนังสือเล่มนี้คือรายการตัวเลขของการออกแบบเครื่องบินทั้งหมดที่มีหมายเลขประเภท De Havilland พร้อมรูปถ่ายและแผน (หากเป็นไปได้) โดยรวบรวมรายละเอียดที่รัดกุมของเครื่องบินทุกลำไม่เพียงแต่ในที่เดียว แต่ทุกการออกแบบที่บริษัทคิดขึ้นจนถึงจุดที่ De Havilland ถูกซึมซับเข้าสู่กลุ่ม Hawker Sidley

ความน่าเชื่อถือของยานพาหนะทางทหาร

ข้อเสนอล่าสุดจาก Pen & Sword Books เป็นผู้ชนะที่ชัดเจนซึ่งจะสนใจผู้ที่ชื่นชอบการบินในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

Indy Squadron Dispatch

หนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับเดอฮาวิลแลนด์ต้องทนทุกข์ทรมานจากการดูถูกและวิจารณ์ นี่ไม่ใช่หนึ่งในนั้น นี่จะเป็นหนังสือเดอฮาวิลแลนด์เล่มแรกที่ฉันเปิดอ่านสำหรับคำถามส่วนใหญ่นับจากนี้เป็นต้นไป

นิตยสาร Flightpath

ผู้เขียนจับภาพลักษณะเด่นของเครื่องบินแต่ละลำ วาดภาพด้วยภาพถ่ายหรืออย่างน้อยก็เป็นภาพวาด

JP4, ตุลาคม 2017 – วิจารณ์โดย Marco de Montis

ชื่อเดอฮาวิลแลนด์สร้างความประทับใจให้กับผู้ที่สนใจประวัติศาสตร์การบินมาอย่างยาวนาน

ผู้เขียนมีรูปแบบการเขียนที่น่าดึงดูดและน่าอ่านมาก แม้ว่าจะต้องจัดการกับข้อมูลทางเทคนิคและข้อมูลทางเทคนิคจำนวนมากและมีปริมาณมาก
หนังสือเล่มนี้คุ้มค่าและจำเป็นสำหรับผู้ชื่นชอบ

ราชสมาคมการบิน

หนังสือเล่มนี้เป็นภาพรวมที่สำคัญของทุกประเภทที่พัฒนาโดย Geoffrey de Havilland และบริษัทของเขา รวมถึงส่วนต่างๆ ของเครื่องบินที่สร้างโดยหน่อของ de Havilland Canada แต่ละรายการประกอบด้วยไดอะแกรม ข้อมูลทางเทคนิค ภาพถ่ายที่เก็บถาวร และข้อมูลที่ได้รับการวิจัยอย่างดีและน่าสนใจ

โดยธรรมชาติแล้ว หนังสือเล่มนี้ไม่ได้เกี่ยวกับเครื่องบินพลเรือนทั้งหมด แต่เป็นการผสมผสานระหว่างสงคราม การขนส่ง และเครื่องบินทดลอง

Graham Simons ได้สร้างการอ่านที่น่าสนใจ

อ่านบทวิจารณ์ฉบับสมบูรณ์ที่นี่

AirportSpotting.com

หนังสือเล่มนี้มีทั้งการวิจัยและการเขียนที่ดี ด้วยความหลงใหลของผู้เขียนในเรื่องของเขาที่เห็นได้ชัดมาก

เหมืองมงกุฎนิวซีแลนด์

นี่ต้องเป็นประวัติศาสตร์ที่ชัดเจนของ De Havilland ผู้บุกเบิกด้านการบินชั้นนำและเรื่องราวความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ ระดับของรายละเอียดและการค้นคว้าเป็นอันดับแรกพร้อมภาพประกอบมากมาย – แนะนำเป็นอย่างยิ่ง

เกี่ยวกับ Graham M. Simons

GRAHAM M. SIMONS เป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งพิพิธภัณฑ์การบินที่มีชื่อเสียงระดับโลกที่ Duxford ใกล้ Cambridge ซึ่งความสนใจของเขาถูกกระตุ้นด้วยการชมการสร้างภาพยนตร์เรื่อง Battle of Britain ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 จากนี้และด้วยพื้นฐานด้านวิศวกรรม เขาได้ก้าวไปสู่การเป็นสมาชิกของสมาคมการบินหลายแห่ง รวมถึงการนั่งใน British Aviation Preservation Council ในที่สุดก็รับตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมด้วยกลุ่มเดียว Graham ผสมผสานความรักในการเขียนของเขาเข้ากับทักษะในการผลิตเพื่อสร้างและเผยแพร่ประวัติศาสตร์การบินที่เน้นเรื่องต่างๆ


ประวัติโดยละเอียดของ RAF Manston: 1931-1940 เกิดขึ้นเพื่อปกป้อง

เล่มที่ 2 ของซีรีส์สามเล่มที่ยอดเยี่ยมนี้มีรายละเอียดเกี่ยวกับประวัติสถานี RAF ที่โดดเด่นที่สุดของสหราชอาณาจักร

ประวัติของกองทัพอากาศ Drem at War

610 (เคาน์ตี้เชสเตอร์) กองบินเสริม ค.ศ. 1936-1940

ประวัติโดยละเอียดของ RAF Manston: 1931-1940 เกิดขึ้นเพื่อปกป้อง

สนามบิน Lympne ในสงครามและสันติภาพ

Tempsford Academy: สนามบินลับของเชอร์ชิลและรูสเวลต์

SBAC Farnborough: ประวัติศาสตร์

Northern 'Q': ประวัติกองทัพอากาศ Leuchars (ฉบับปกอ่อน)

เรื่องเล่าจากหอควบคุม

ประวัติโดยละเอียดของ RAF Manston 1941-1945: Invicta - The Undefeated

ตระเวนชายฝั่ง: ปฏิบัติการเรือเหาะของกองทัพเรือในช่วงมหาสงคราม ค.ศ. 1914-1918

สนามบินที่สมบูรณ์แบบ: ประวัติของ RAF Chivenor 1932-1995

ประวัติความเป็นมาของงาน Biggin Hill International Air Fair

เดอ ฮาวิลแลนด์ และ แฮตฟิลด์ ค.ศ. 1910-1935

Kent's Own: เรื่องราวของ No. 500 Squadron Royal Auxiliary Air Force

ประวัติโดยละเอียดของ RAF Manston 2459-2473: ผู้ชายที่สร้าง Manston

จากผีเสื้อกลางคืนสู่เมอร์ลิน: RAF West Malling Airfield: Premier Night Fighter Station

สายลับของเชอร์ชิลและสตาลิน: Operation Pickaxe ที่ RAF Tempsford

สนามบินผีสิงสงครามโลกครั้งที่สอง: เล่มที่หนึ่ง: ทางใต้ของอังกฤษ

สนามบินผีสิงในสงครามโลกครั้งที่สอง: เล่มที่สาม: อังกฤษตอนเหนือ ไอร์แลนด์เหนือ และสกอตแลนด์

สนามบินผีสิงในสงครามโลกครั้งที่สอง: เล่มที่สอง: East Anglia to Wales

ประวัติโดยละเอียดของกองทัพอากาศ Manston 2488-2542

สนามบินทหารสก็อตแห่งทศวรรษ 1920 และ 1930

UK Airfields อดีตและปัจจุบัน: ไดเรกทอรีของ Airfields จากปี 1908 ถึง 2018

De Havilland และ Hatfield: 2479-2536

ประวัติโดยละเอียดของ RAF Manston (มัด)


การทำร้ายร่างกายจากยุง: สิ่งมหัศจรรย์ไม้ของเดอฮาวิลแลนด์ในสงครามโลกครั้งที่สอง

ชื่อ: Mosquito Mayhem: ไม้ของเดอฮาวิลแลนด์

สำนักพิมพ์: การบินด้วยปากกาและดาบ

วันที่ตีพิมพ์: 2010

ผูกพัน: ปกแข็ง

สภาพหนังสือ: ดีมาก

สภาพเสื้อกันฝุ่น: 30238975

ฉบับ: 1619076873.

“สะเก็ดระเบิดเริ่มต้นก่อนถึงเป้าหมายประมาณสี่หรือห้านาที และในทันทีก็เห็นได้ชัดว่ามันรุนแรงและแม่นยำอย่างยิ่ง โอโบทำให้นักบินบินตรงตายและเลื่อนระดับเป็นเวลาสิบนาทีในการจู่โจม ทันใดนั้น มีแสงวาบขนาดใหญ่ส่องขึ้นไปบนท้องฟ้าข้างหน้าจมูกของเราประมาณ 50 หลา และอยู่ที่ระดับความสูงพอดี ภายในสิบวินาทีเราก็ผ่านกลุ่มควันสีน้ำตาลอมเหลืองสกปรกและเข้าสู่ความมืดมิด ฉันจะไม่มีวันลืมปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นเองของทั้งนักบินและตัวฉันเอง เราค่อย ๆ หันศีรษะช้าๆ และมองลึกเข้าไปในดวงตาของกันและกัน - ไม่มีคำพูดใด ๆ - ไม่ต้องการคำพูด”

ยุงน่าจะเป็นเครื่องบินรบที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 2 หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยเรื่องราวหลายร้อยเรื่องจากลูกเรือสองคนซึ่งบินด้วยนักบินและนักเดินเรือในนั้น มันแสดงให้เห็นประสบการณ์อันน่าทึ่งของการบินในหลายบทบาทในฐานะผู้บุกเบิก นักสู้กลางคืน เครื่องบินลาดตระเวน การวางระเบิดที่แม่นยำ และเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินระดับต่ำ มันอธิบายการจู่โจมที่กล้าหาญที่สุดของ RAF หลายครั้งในเป้าหมายที่สำคัญแต่ยากที่การทิ้งระเบิดบนพรมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักมักจะไม่ได้ผลและทำให้พลเรือนเสียชีวิตโดยไม่จำเป็น มันเป็นบันทึกที่น่าทึ่งของเครื่องบินและคนที่บินพวกเขา

Martin Bowman เป็นหนึ่งในนักประวัติศาสตร์การบินระดับแนวหน้าของสหราชอาณาจักร และได้เขียนหนังสือและบทความมากมาย เขาอาศัยอยู่ในนอริช


คำอธิบาย

ยุง De Havilland ของ De Havilland ถือกำเนิดขึ้นในปี 1938 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดไร้อาวุธความเร็วสูง สร้างขึ้นจากไม้เป็นหลัก ความสามารถในการปรับตัวของมันถูกมองว่าเป็นเครื่องบินรบกลางคืน เครื่องบินทิ้งระเบิด photoreconnaissance เครื่องบินส่งความเร็วสูง เครื่องหมายเป้าหมาย และเครื่องบินโจมตีต่อต้านการขนส่ง นี่คือเรื่องราวของการออกแบบและการพัฒนาของ Mosquito's 8217 การใช้งานจริงของ RAF และ USAAF และการผลิตในสหราชอาณาจักร แคนาดา และออสเตรเลีย ภาคผนวกแสดงรายการตัวแปรจำนวนมาก จำนวนการผลิตทั้งหมด และการสังหารนักสู้กลางคืน เล่มนี้มีภาพถ่ายหายากและไม่ได้ตีพิมพ์จำนวนมาก


เดอ ฮาวิลแลนด์เกิดที่บ้านมักดาลา เทอร์เรียร์ ที่ไฮวีคอมบ์ เมืองบักกิงแฮมเชอร์ เป็นบุตรชายคนที่สองของสาธุคุณชาร์ลส์ เดอ ฮาวิลแลนด์ (ค.ศ. 1854–1920) และภรรยาคนแรกของเขา อลิซ จีนเน็ตต์ (นี ซอนเดอร์ส) (1854–1911) [1] เขากำลังศึกษาที่โรงเรียนมัธยม Nuneaton โรงเรียนเซนต์เอ็ดเวิร์ด ออกซ์ฟอร์ด และโรงเรียนวิศวกรรมคริสตัลพาเลซ (จาก 2443 ถึง 2446)

เมื่อสำเร็จการศึกษาจากการฝึกอบรมด้านวิศวกรรม de Havilland ได้ประกอบอาชีพด้านวิศวกรรมยานยนต์ การสร้างรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ เขาฝึกงานกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ Willans & Robinson of Rugby หลังจากนั้นเขาทำงานเป็นดราฟต์แมนให้กับ The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited ในเบอร์มิงแฮม ซึ่งเป็นงานที่เขาลาออกหลังจากผ่านไปหนึ่งปี [1] จากนั้นเขาใช้เวลาสองปีทำงานในสำนักงานออกแบบของ Motor Omnibus Construction Company Limited ใน Walthamstow ขณะอยู่ที่นั่น เขาได้ออกแบบเครื่องยนต์แอโรเครื่องแรกของเขาและมีต้นแบบเครื่องแรกที่ผลิตโดยบริษัท Iris Motor Company of Willesden

เขาแต่งงานกันในปี 2452 และเกือบจะในทันทีที่เริ่มทำงานในการออกแบบ สร้าง และบินเครื่องบินที่เขาอุทิศตลอดชีวิตที่เหลือของเขา

สร้างด้วยเงินที่ยืมมาจากปู่ของเขา [1] เครื่องบินลำแรกของเดอฮาวิลแลนด์ใช้เวลาสองปีในการสร้างก่อนที่เขาจะชนเครื่องบินลำนี้ระหว่างการบินระยะสั้นๆ ครั้งแรกที่ Seven Barrows ใกล้ Litchfield, Hampshire ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2452 [2] เขาสร้างเครื่องบินปีกสองชั้นใหม่ การบินครั้งแรกของเขาในนั้นจากทุ่งหญ้าใกล้กับนิวเบอรีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2453 [3] โล่ประกาศเกียรติคุณในปัจจุบันทำเครื่องหมายเหตุการณ์ การออกแบบที่ตามมาประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้น: ในปี 1912 เขาได้สร้างสถิติใหม่ของอังกฤษที่ 10,500 ฟุต (3.2 กม.) ในเครื่องบินที่เขาออกแบบคือ พ.ศ. 2 เจฟฟรีย์เป็นนักออกแบบและพี่ชายของเขา Hereward เป็นนักบินทดสอบ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2453 เดอฮาวิลแลนด์เข้าร่วมโรงงาน HM Balloon Factory ที่ Farnborough ซึ่งจะกลายเป็นโรงงาน Royal Aircraft เขาขายเครื่องบินลำที่สองของเขา (ซึ่งเขาเคยสอนตัวเองให้บิน) ให้กับนายจ้างใหม่ของเขาในราคา 400 ปอนด์สเตอลิงก์ กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ F.E.1 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นโรงงานเครื่องบินหลวงอย่างเป็นทางการ ในอีกสามปีข้างหน้า de Havilland ได้ออกแบบหรือมีส่วนร่วมในการออกแบบการทดลองหลายประเภทที่ "โรงงาน" เขาได้รับหน้าที่เป็นร้อยตรี (ในการทดลอง) ในกองบินหลวงที่ 2 กันยายน 2455, [4] [5] ได้รับการแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่สำรองใน RFC เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายนและได้รับการยืนยันในตำแหน่งของเขาเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม [6] [7]

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2456 เดอฮาวิลแลนด์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ตรวจอากาศยานสำหรับคณะกรรมการตรวจสอบการบิน [8] ไม่พอใจที่ออกจากงานออกแบบ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2457 เขาได้รับคัดเลือกให้เป็นหัวหน้านักออกแบบที่ Airco ในเฮนดอน เขาออกแบบเครื่องบินหลายลำสำหรับ Airco ซึ่งทั้งหมดกำหนดโดยชื่อย่อของเขา DH เครื่องบินที่ออกแบบโดยเดอฮาวิลแลนด์จำนวนมากถูกใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยบินโดยกองบินหลวง/กองทัพอากาศ De Havilland ยังคงให้บริการใน RFC ในช่วงสงคราม เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโทและแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่การบินในกองบินทหารอากาศจากวันเดียวกัน [9] [10] เขาถูกส่งไปประจำการชั่วครู่ในมอนโทรสบนชายฝั่งตะวันออกของสกอตแลนด์ในฐานะเจ้าหน้าที่ประจำการสงคราม บิน Blériot เพื่อปกป้องการขนส่งของอังกฤษจากเรือ U-boat ของเยอรมัน หลังจากนั้นไม่กี่สัปดาห์ เขาได้รับการปล่อยตัวจากหน้าที่นี้และกลับมายังแอร์โค อย่างไรก็ตาม เขายังคงรับราชการในนามจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม [11] ที่ 30 เมษายน 2459 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันและแต่งตั้งผู้บังคับการบิน [12] [13]

Airco นายจ้างของเขาถูกซื้อกิจการในช่วงต้นปี 1920 โดยกลุ่มอาวุธยุทโธปกรณ์ Birmingham Small Arms Company แต่พบว่า BSA นั้นไร้ค่าน้อยกว่าที่ BSA ปิดตัว Airco ในเดือนกรกฎาคม 1920 [14] ด้วยความช่วยเหลือของอดีตเจ้าของ Airco George Holt Thomas เขาก่อตั้งเครื่องบินเดอฮาวิลแลนด์ บริษัทจ้างอดีตเพื่อนร่วมงานบางคน พอใจและประทับใจกับเครื่องบินที่พวกเขาสร้างให้เขา Alan Butler หลังจากนั้นประธานบริษัทได้จัดหาเงินทุนเพื่อซื้อสถานที่และต่อด้วยสนามบินที่สนามบิน Stag Lane Aerodrome เมือง Edgware ซึ่งเขาและเพื่อนร่วมงานได้ออกแบบและสร้างเครื่องบินจำนวนมาก รวมทั้ง มอด ตระกูล. บทบาทหนึ่งของเขาคือการเป็นนักบินทดสอบเครื่องบินของบริษัท

ในปี ค.ศ. 1928 บริษัทในเครือ De Havilland Canada ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อสร้างเครื่องบิน Moth สำหรับการฝึกอบรมนักบินชาวแคนาดา หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ได้มีการออกแบบและผลิตสินค้าพื้นเมืองหลายชนิด [15] ซึ่งบางประเภทได้รับการพิสูจน์ว่าประสบความสำเร็จอย่างสูง

ในปี ค.ศ. 1933 บริษัทได้ย้ายไปที่สนามบินแฮตฟิลด์ในเฮิร์ตฟอร์ดเชียร์

เชื่อกันว่า De Havilland กล่าวว่า "เราสามารถมีเครื่องบินเจ็ตได้" ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองแม้ว่า บริษัท จะไม่ใช้เทคโนโลยีนี้ก็ตาม ในปีพ.ศ. 2487 เขาซื้อบริษัทที่ปรึกษาของแฟรงค์ ฮัลฟอร์ดส์ เพื่อนและนักออกแบบเครื่องยนต์ ก่อตั้งบริษัท de Havilland Engine โดยมี Halford เป็นหัวหน้า ก่อนหน้านี้ Halford ได้ออกแบบเครื่องยนต์จำนวนหนึ่งสำหรับ de Havilland รวมถึง de Havilland Gipsy และ de Havilland Gipsy Major การออกแบบกังหันก๊าซครั้งแรกของ Halford เข้าสู่การผลิตในขณะที่เดอฮาวิลแลนด์ก็อบลินส่งกำลังให้แวมไพร์ตัวแรกของเดอฮาวิลแลนด์

De Havilland ควบคุมบริษัทจนกระทั่งถูกซื้อโดยบริษัท Hawker Siddeley ในปี 1960 อลัน บัตเลอร์ ผู้สนับสนุนทางการเงินของเขายังคงเป็นประธานที่เกี่ยวข้องมากจนกระทั่งเขาเกษียณในปี 2493

De Havilland เกษียณจากการมีส่วนร่วมในบริษัทของเขาในปี 1955 แม้ว่าจะดำรงตำแหน่งประธานอยู่ก็ตาม เขายังคงบินต่อไปจนถึงอายุ 70 ​​ปี โดยทำการบินครั้งสุดท้ายด้วย DH85 Leopard Moth, G-ACMA [1] เขาเสียชีวิตในวัย 82 ด้วยอาการเลือดออกในสมอง เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 ที่โรงพยาบาลวัตฟอร์ด พีซ เมมโมเรียล ฮาร์ตฟอร์ดเชียร์

เดอฮาวิลแลนด์เป็น OBE (กองทหาร) ในวันเกิดเกียรติยศ 2461, [16] [17] และได้รับเกียรติจาก CBE (ฝ่ายพลเรือน) ใน 2477 วันเกิดเกียรตินิยม [18] เขาได้รับการตกแต่งด้วย Air Force Cross (AFC) ในเกียรตินิยมวันปีใหม่ปี 1919 ในการรับรู้ถึงการรับใช้ของเขาในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [19] เขาเป็นอัศวินในเกียรตินิยมวันปีใหม่ 2487 [20] และได้รับตำแหน่งอัศวินโดยจอร์จที่ 6 ที่พระราชวังบักกิงแฮมเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 [21] เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นเครื่องอิสริยาภรณ์บุญ (OM) ในเดือนพฤศจิกายน 2505 . [22] เขาได้รับเหรียญทองและเงินระดับประเทศและระดับนานาชาติมากมายและทุนกิตติมศักดิ์ของสมาคมการเรียนรู้และวิศวกรรม รวมถึงเหรียญทองของ Royal Aero Club ในปี 1947 และอีกครั้งในปี 1963

ในปีพ.ศ. 2515 เดอฮาวิลแลนด์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหอเกียรติยศการบินและอวกาศนานาชาติ [23]

รูปปั้นเดอฮาวิลแลนด์ถูกสร้างขึ้นในเดือนกรกฎาคม 1997 ใกล้กับทางเข้าวิทยาเขต College Lane ของมหาวิทยาลัย Hertfordshire ใน Hatfield เขาเป็นผู้มีพระคุณของมหาวิทยาลัย โดยได้มอบที่ดินที่อยู่ติดกับ A1 ให้กับสภาเทศมณฑลเฮิร์ทฟอร์ดเชียร์ในปี 1951 เพื่อเป็นบรรพบุรุษของวิทยาลัยเทคนิคแฮตฟิลด์ รูปปั้นนี้ถูกเปิดเผยโดยดยุคแห่งเอดินบะระ

นักแสดงสาว Olivia de Havilland และ Joan Fontaine เป็นลูกพี่ลูกน้องของ de Havilland พ่อของเขา Charles และพ่อของพวกเขา Walter เป็นพี่น้องกัน น้องชายของเขา Hereward de Havilland ยังเป็นนักบินและนักบินทดสอบผู้บุกเบิกที่มีชื่อเสียงอีกด้วย

ในปี ค.ศ. 1909 เจฟฟรีย์ เดอ ฮาวิลแลนด์ได้แต่งงานกับหลุยส์ โธมัส ซึ่งเคยเป็นหญิงโสเภณีของเดอฮาวิลแลนด์ พวกเขามีลูกชายสามคน คือ ปีเตอร์ เจฟฟรีย์ และจอห์น ลูกชายสองคนเสียชีวิตขณะนักบินทดสอบในเครื่องบินเดอฮาวิลแลนด์ จอห์น ลูกชายคนสุดท้องของเขาเสียชีวิตจากการปะทะกันทางอากาศกับยุงสองตัวในปี 2486 เจฟฟรีย์ จูเนียร์ ได้ดำเนินการเที่ยวบินแรกของยุงและแวมไพร์ และเสียชีวิตในปี 2489 โดยขับ DH 108 นกนางแอ่นที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นขณะดำน้ำที่ความเร็วหรือใกล้เคียงกับความเร็วของ เสียง. หลุยส์มีอาการทางประสาทหลังจากเสียชีวิตและเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2492 เดอ ฮาวิลแลนด์แต่งงานใหม่ในปี พ.ศ. 2494 กับโจน แมรี ฟริธ (พ.ศ. 2443-2517) พวกเขายังคงแต่งงานกันจนตาย

ในปี 1975 อัตชีวประวัติของเดอ ฮาวิลแลนด์ ปี 1961 ไข้ฟ้าถูกตีพิมพ์ซ้ำโดย Peter และ Anne de Havilland เผยแพร่ครั้งแรกโดย Hamish Hamilton


Товар самой низкой ценой, который уже использовали или носили ранее Товар может иметь признаки легкого износа, но находится в полном эксплуатационном состонинини и нурм. ถัดไป Это может быть выставочный образец или товар, бывший в употреблении и возвращенный в магазин. ซ.ม. подробные характеристики товара с описанием его недостатков.

Этоцена (заисключениемсборовнаобработкуидоставкузаказа) покоторойтакойжеилипочтиидентичныйтоварвыставляетсянапродажувданныймоментиливыставлялсянапродажувнедавно Эту цену мог установить тот же продавец в другом месте или другой продавец. Сумма скидки и процентное отношение представляют собой подсчитанную разницу между ценами, уканамы, укананми. อีเบย์ Еслиуваспоявятсявопросыотносительноустановленияцени / илискидки, предлагаемойвопределенномобъявлении, свяжитесьспродавцом, разместившимданноеобъявление


De Havilland Mosquito 1940 เป็นต้นไป (ทุกเครื่องหมาย) Owners' Workshop Manual

ผู้ขาย: automoto_bookshop ✉️ (2,787) 99.8% , ที่ตั้ง: ซิดนีย์ , ส่งไปที่: AU, อเมริกา, ยุโรป, เอเชีย, นิวซีแลนด์, รายการ: 262454559979 De Havilland Mosquito 1940 เป็นต้นไป (เครื่องหมายทั้งหมด) Owners' Workshop Manual. De Havilland Mosquito 1940 เป็นต้นไป (ทุกเครื่องหมาย) Owners' Workshop Manual ผู้แต่ง: Jonathan Falconer, Brian Rivas, ISBN: 9780857333605 ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการพัฒนา การบิน การบริการ และการฟื้นฟูเครื่องบินทิ้งระเบิด "Wooden Wonder" ในตำนานของสหราชอาณาจักร ยุง. ชื่อนี้บอกทุกอย่าง: บุกเข้าหาเป้าหมายของคุณด้วยความเร็ว (มักจะไม่ถูกตรวจจับ) ต่อยอย่างหนัก หันหลังกลับและแผลเป็น หลอกล่อความพยายามของศัตรูที่จะปัดคุณออกจากท้องฟ้าโดยอาศัยความเร็วและความคล่องแคล่วของคุณ หากเคยมีชื่อเครื่องบินที่เหมาะสม มันคือเครื่องบิน de Havilland DH 98 Mosquito น่าแปลกที่มันมาจากกระดานวาดภาพของบริษัทที่บ้านมากกว่าด้วยเครื่องบินปีกสองชั้นที่สง่างามและเครื่องบินโดยสารที่สง่างามมากกว่าทหารที่ดุดัน แต่เดอ ฮาวิลแลนด์ไม่ได้แสดงให้เห็นในแง่ที่แน่ชัดว่า เมื่อสถานการณ์เรียกร้อง พวกเขาสามารถออกแบบอย่างเด็ดขาดที่จะแซงหน้าได้ และใช้กลอุบายทุกอย่างที่ฝ่ายตรงข้ามสามารถทำได้ เริ่มต้นด้วยคลีนชีตและไม่เคยถูกปิดบังโดยการประชุม ความคิดของพวกเขานั้นสดใหม่และเรียบง่าย แต่น่าสับสนสำหรับกระทรวงการบิน: เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงที่สร้างจากไม้โดยไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ มันดูน่าหัวเราะ แต่เดอฮาวิลแลนด์มีเสียงหัวเราะครั้งสุดท้าย เพราะ Wooden Wonder' ได้กำหนดแนวคิดของเครื่องบินรบหลายบทบาทในสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งให้บริการอย่างมีชื่อเสียงไปทั่วโลกในภารกิจอันหลากหลายที่สำเร็จลุล่วงไปด้วยเกียรติ เป็นที่รักของนักบิน ศัตรูกลัว 'มอสซี่' เป็นนกวอร์เบิร์ดที่น่าตื่นตาตื่นใจไม่แพ้กัน Jonathan Falconer และ Brian Rivas เปิดประตูโรงเก็บเครื่องบินเพื่อตรวจสอบยุงในระยะใกล้ พวกเขาทบทวนการพัฒนาและการก่อสร้าง และเล่าถึงอาชีพที่น่าประทับใจในสงครามและสันติภาพ ก่อนที่จะยกแผงการตรวจสอบขึ้นมาดูใต้ผิวหนัง บทที่มีรายละเอียดจะเน้นไปที่กายวิภาคของเครื่องบิน และเผยให้เห็นว่าเครื่องบินถูกบินและบำรุงรักษาอย่างไร เรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับการที่ยุงกลับมาบินในศตวรรษที่ 21 ให้รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับการบูรณะ FB 26 (KA114) ของ Avspecs และการสร้าง B 35 (VR796) ขึ้นใหม่ของ Avspecs รวมถึงโครงการอื่นๆ ภาพประกอบอย่างหรูหราด้วยภาพถ่ายและภาพวาดทางเทคนิคมากกว่า 300 รายการ คู่มือยุง Haynes de Havilland นำเสนอมุมมองที่แตกต่างอย่างสดชื่นบนเครื่องบินต่อสู้แบบหลายบทบาทเครื่องแรกของโลก เกี่ยวกับผู้แต่ง: Jonathan Falconer ได้เขียนเกี่ยวกับ RAF อย่างกว้างขวางในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และเป็นผู้แต่งเกือบ 30 ชื่อประวัติศาสตร์การบินและการทหาร สิ่งพิมพ์ของเขา ได้แก่ Stirling in Combat, Filming the Dam Busters, RAF Bomber Crewman, RAF Airfields of World War 2 และ Haynes 0-Day Manual เขาอาศัยอยู่ในวิลต์เชียร์ Brian Rivas มีพื้นฐานด้านวารสารศาสตร์และมีความสนใจด้านการบินตลอดชีวิต โดยมีความรักเป็นพิเศษต่อเดอ ฮาวิลแลนด์ เขาเป็นผู้แต่ง A Very British Sound Barrier ซึ่งเป็นเรื่องราวของ tlaie DH108 และนักบิน และผู้เขียนร่วมของ John Deny เรื่องราวของนักบินเหนือเสียงคนแรกของสหราชอาณาจักร เขาอาศัยอยู่ในซอมเมอร์เซ็ท การชำระเงินคืนสินค้า เราใช้กระเป๋าไปรษณีย์ของออสเตรเลียที่มีหมายเลขติดตามพัสดุ นโยบาย 7 วัน 1) เรายอมรับ PayPal 2) คำสั่งซื้อทางโทรศัพท์ - การชำระเงินด้วยบัตรเครดิต 3) การชำระเงินด้วยเงินสด / บัตรเครดิต (eftpos) การรับสินค้า โปรดยืนยันความพร้อมก่อน เกี่ยวกับบริษัทของเรา ร้านหนังสือออโตโมโต้ ร้านหนังสือผู้เชี่ยวชาญเรื่องยานยนต์ที่รู้จักกันดีและให้บริการรถยนต์ รถจักรยานยนต์ การบิน และผู้ที่ชื่นชอบการทหารยาวนานที่สุดในออสเตรเลีย ร้านค้าทันสมัยขนาดใหญ่ของเราตั้งอยู่ในย่านศูนย์กลางธุรกิจของซิดนีย์ โดยใช้เวลาเดินเพียงครู่เดียวจากศาลากลางหรือสถานี Wynyard สต็อกของเราประกอบด้วยหนังสือในประเทศและนำเข้าใหม่หลายพันรายการ หนังสือหายากและมือสอง คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ ชื่อมอเตอร์สปอร์ต ประจำปีและชีวประวัติพร้อมกับดีวีดีที่ครอบคลุม © ลิขสิทธิ์ 2017 สภาพ: ใหม่เอี่ยม , ค่าขนส่งคืนจะชำระโดย: ผู้ซื้อ , รับคืนสินค้า: รับคืนสินค้า , ต้องส่งคืนสินค้าภายใน: 30 วัน , ยี่ห้อ: เฮย์เนส , เอ็มพีเอ็น: 15148 , รูปแบบ: ปกแข็ง , หัวข้อ: รัฐบาล , ปีที่พิมพ์: 2013 , เลขหน้า: 176 หน้า ดูเพิ่มเติม

List of site sources >>>