ประวัติพอดคาสต์

19 มกราคม พ.ศ. 2488

19 มกราคม พ.ศ. 2488


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

19 มกราคม พ.ศ. 2488

มกราคม 2488

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
>กุมภาพันธ์


ปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. รุ่น 1943, สหภาพโซเวียต

แนวรบด้านตะวันออก

กองทหารรัสเซียจับ Krajow และ Tilsit (ปรัสเซียตะวันออก)

พม่า

กองพลอินเดียที่ 25 ยึดคันทาบนคาบสมุทรเมียบอน



วันนี้ในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่ 2—19 มกราคม 1940 & 1945

80 ปีที่แล้ว—19 มกราคม 1940: ส.ว.วิลเลียม โบราห์ ผู้นำกลุ่มแยกโดดเดี่ยวแห่งไอดาโฮ เสียชีวิตด้วยโรคหลอดเลือดสมองในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. อายุ 74 ปี

75 ปีที่แล้ว—ม.ค. 19, 1945: โซเวียตยึด Lodz และ Krakow ในโปแลนด์ และข้ามพรมแดนโปแลนด์-ซิลีเซีย

พลเรือตรี Karl Dönitz ของเยอรมันตัดกำลังทหารเรือเพื่อปล่อยคนเข้ากองทัพ

2 คำตอบสำหรับ “วันนี้ในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่ 2—19 มกราคม 1940 & 1945”

ปืนไรเฟิลในภาพคือ G88 ซึ่งถูกแทนที่ในปี พ.ศ. 2441 พวกมันแสดงให้เห็นมากมายในภาพถ่ายของ Volksturm ซึ่งแสดงให้เห็นถึงระดับที่ชาวเยอรมันสามารถยึดติดกับอุปกรณ์เก่าจำนวนมากหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รวมถึงทรัพยากรที่ตึงเครียดในช่วงหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง

Königsberg เป็นเมืองปรัสเซียตะวันออก ตอนนี้มันคือ Kalingrad รัสเซีย ชายเหล่านี้น่าจะเสียชีวิตหลังจากถ่ายภาพนี้ไม่นาน


19 มกราคม พ.ศ. 2488 - ประวัติศาสตร์

หลังจากการขับไล่ออกจากซานดิเอโก เธอโดดเด่นจากซานฟรานซิสโก 19 มีนาคมสำหรับมิดเวย์เพื่อดูแลเรือดำน้ำของกองเรือดำน้ำ 20 เธอมาถึง 3 พฤษภาคม และปฏิบัติการที่นั่นจนถึงวันที่ 1 ธันวาคม เสร็จสิ้นการซ่อมแซมการเดินทาง 51 ครั้งและการปรับแต่ง 14 ครั้งสำหรับเรือดำน้ำ เธอกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 4 ธันวาคม และในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ เธอก็เดินทางไปกวม ซึ่งเธอได้ซ่อมแซมการเดินทาง 4 ครั้งและปรับแต่งอีก 24 ครั้งภายในวันที่ 7 สิงหาคม

[รูปภาพที่จะเพิ่มในภายหลัง]
สหรัฐอเมริกา PROTEUS (AS-19) ที่เมือง Yokosuka Ko ประเทศญี่ปุ่น โดยมีเรือดำน้ำจำนวน 12 ลำของ U. S. ซึ่งทั้งหมดอยู่ในระหว่างการลงนามในเงื่อนไขการยอมจำนนเมื่อวันที่ 2 กันยายน ภาพถ่ายโดย Captain Lewis S. Parks กองทัพเรือสหรัฐฯ

งานดำเนินต่อไปด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยมตลอดปี 1943 สำหรับเรือลำนั้นพร้อมสำหรับการว่าจ้างในเดือนแรกในปี 1944 เมื่อเวลา 1600 ของวันที่ 31 มกราคม 1944 กัปตัน Robert A. WHITE กองทัพเรือสหรัฐฯ PROTEUS (AS-19) เข้ารับหน้าที่ จากนั้นจึงมอบเรือให้กัปตัน Robert W. BERRY กองทัพเรือสหรัฐฯ ผู้บัญชาการ P. S. TAMBLING กองทัพเรือสหรัฐฯ เข้ารับหน้าที่เจ้าหน้าที่บริหาร

ในช่วงเวลาของการว่าจ้างภารกิจของ U.S.S. PROTEUS ได้รับการบันทึกว่า " เพื่อให้บริการที่เพียงพอ รวดเร็ว และเพียงพอแก่เรือดำน้ำและเรือที่เกี่ยวข้องที่มีแนวโน้ม " บริการเหล่านี้ (1) เพื่อช่วยในการรักษาความพร้อมด้านวัสดุ (2) เพื่อจัดหาวัสดุสิ้นเปลืองที่เพียงพอ (3 ) และเพื่อเสริมสร้างขวัญกำลังใจของทีมงาน

เมื่อเสร็จสิ้นและทำการว่าจ้าง เรือลำดังกล่าวมีปริมาณ 15,034 ตัน โดยมีความยาวรวม 529 ฟุต 6 นิ้ว และคานยาว 73 ฟุต 4 นิ้ว

พิธีการว่าจ้างอยู่ที่ Hunter's Point ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกและเรือยังคงอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสองสัปดาห์ในการโหลดร้านค้า จัดบุคลากร และเตรียมวัสดุทั้งหมดสำหรับการเริ่มดำเนินการเพื่อดำเนินการทดลองเบื้องต้นและทำลายเรือและทุกแผนกบนเรือ ล่องเรือครั้งแรก

ระหว่างวันที่ 11 ถึง 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 สหรัฐอเมริกา PROTEUS ถูกลดระดับ หมดสภาพ และเข็มทิศของเรือได้รับการชดเชย เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ เธอได้เริ่มดำเนินการล่องเรือเพื่อสลัดทิ้งเป็นหน่วยเฉพาะกิจ 14.6.2 ตามคำสั่งกลุ่มงานผู้บัญชาการ 14.6 คำสั่งปฏิบัติการหมายเลข 27-44

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ ปืนทุกกระบอกถูกยิงเป็นครั้งแรก และเครื่องยนต์ได้รับการทดสอบที่ความเร็วด้านข้างเป็นเวลาสี่ชั่วโมง และด้วยความเร็วเต็มที่เป็นเวลาสี่ชั่วโมง เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ เรือมาถึงซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย การทดลองใช้ดำเนินการนอกพอยต์โลมา แคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ และรวมถึงการฝึกซ้ำในการฝึกซ้อมของเรือทุกลำ กัปตัน Robert W. BERRY ผู้บัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ทำการตรวจสอบเรือโดยรวมครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ การฝึกซ้อมและการทดลองยังดำเนินต่อไปในทะเลจนถึงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นวันที่สหรัฐฯ PROTEUS จอดอยู่ที่ซานดิเอโกอีกครั้ง เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ ตามคำสั่งการเคลื่อนไหวของ Commander Task Force 14 คำสั่ง No. 65-44 ได้มีการเตรียมการและเรือได้เริ่มดำเนินการเมื่อเวลา 1745 น. สำหรับ Navy Yard, Mare Island, Vallejo, California หลังจากเสร็จสิ้นการล่องเรือสำราญแล้ว หลังจากเทียบท่าที่อู่ต่อเรือ เกาะ Mare ท่าเทียบเรือ 12 เมื่อวันที่ 2 มีนาคม การซ่อมแซมหลังการขนถ่ายได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งทั้งหมดนั้นมีลักษณะเล็กน้อย ในขณะที่พยายามให้มือทั้งสองข้างมีเวลาพักสั้น ๆ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแล่นเรือไปต่างประเทศ ร้านค้าและเสบียงถูกนำไปใช้ในปริมาณมาก และการเตรียมการขั้นสุดท้ายเสร็จสิ้นลง เมื่อวันที่ 19 มีนาคม เรือออกจากอู่ต่อเรือ เกาะ Mare ระหว่างทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ รัฐโออาฮู ดินแดนฮาวาย การออกเดินทางนี้เมื่อเวลา 1400 น. เป็นไปตามคำสั่งปฏิบัติการของผู้บัญชาการ Pacific Sea Frontier และคำแนะนำการกำหนดเส้นทางของ I8 มีนาคม 1944

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม การส่งไปยังหน่วยบัญชาการกองทัพเรือที่เหมาะสมทั้งหมด รวมทั้งผู้บัญชาการทหารสูงสุด กองเรือแปซิฟิกรายงานกองเรือสหรัฐฯ PROTEUS (AS-19) พร้อมปฏิบัติหน้าที่กับกองเรือและรายงาน ณ วันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2487

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2487 เวลา 1047 น. ตามเวลาโซน เรือจอดเทียบท่าที่ท่าที่ 20 ฐานทัพเรือดำน้ำเพิร์ลฮาร์เบอร์ โออาฮู ดินแดนฮาวาย การเดินทางครั้งแรกเสร็จสิ้นโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ การล่องเรือครั้งนี้ดำเนินการอย่างอิสระโดยไม่มีการคุ้มกันหรือในขบวนรถ

กองเรือดำน้ำ TWENTY ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมประกวดราคา U.S.S. PROTEUS และยังคงได้รับมอบหมายจากเธอจากการว่าจ้างตลอดช่วงสงคราม กองเรือดำน้ำ TWENTY ได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 1944 ที่อู่ต่อเรือ เกาะ Mare เมืองวัลเลโฮ รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยมีกัปตันลีโอ แอล. เพซ กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นผู้บัญชาการฝูงบิน และผู้บัญชาการ Lewis S. PARES กองทัพเรือสหรัฐฯ และ Frank W. FENNO กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นผู้บังคับบัญชากองเรือดำน้ำ TWO HUNDRED TWO และ TWO HUNDRED ONE ตามลำดับ ฝูงบินในฐานะหน่วยหนึ่ง เข้าประจำการบนเรือ U.S.S. PROTEUS เมื่อวันที่ 2 มีนาคม ค.ศ. 1944 ก่อนออกเดินทางจากอู่ต่อเรือ เกาะ Mare ผู้บัญชาการ Ralph B. JOHNSON หน่วยบัญชาการนาวิกโยธินสหรัฐฯ รายงานบนเรือในฐานะวิศวกรฝูงบิน ขณะที่ผู้บัญชาการ Harry C. STEVENSON กองทัพเรือสหรัฐฯ รายงานบนเรือในฐานะเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการฝูงบิน มีการจัดตั้งทีมบรรเทาทุกข์ ในขณะที่ที่อยู่อาศัยและสำนักงานสำหรับลูกเรือของทั้งสองแผนกและฝูงบินถูกจัดเตรียมไว้บนเรือ ก่อนเทียบท่าที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2487 องค์กรที่สมบูรณ์พร้อมสำหรับการปฏิบัติตามภารกิจการประมูลที่กำหนดไว้ ชื่อที่ไม่เป็นทางการของ "Tip Top Tender" ถูกกำหนดให้กับสหรัฐอเมริกา PROTEUS - ชื่อที่องค์กรได้รับอย่างดีเนื่องจากบันทึกเป็นพยานในภายหลัง

กองเรือดำน้ำ TWENTY ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือดำน้ำสิบสองลำต่อไปนี้ ซึ่งทั้งหมดยังคงเป็นส่วนหนึ่งขององค์กรในช่วงสงคราม ไม่มีเรือดำน้ำ TWENTY ของฝูงบิน TWENTY แพ้ให้กับศัตรู และยังไม่มีเรือดำน้ำใดๆ ที่ได้รับการดัดแปลงโดย U.S.S. PROTEUS แพ้ให้กับศัตรู

ตั้งแต่เริ่มดำเนินการจนถึง 15 กันยายน พ.ศ. 2488 สหรัฐอเมริกา PROTEUS ได้ปรับปรุงเรือดำน้ำ 48 ลำและเรือผิวน้ำ 4 ลำ ซ่อมแซมการเดินทางไปยังเรือดำน้ำ 81 ลำ และความช่วยเหลือซ่อมแซมเบ็ดเตล็ดแก่เรือผิวน้ำ 60 ลำ โดยรวมแล้ว U.S.S. PROTEUS ให้บริการแก่กองทัพเรือสหรัฐฯ 189 หน่วยในช่วงสงคราม ซึ่งถือว่าทุกคนพอใจ

เมื่อวันที่ 29 เมษายน ค.ศ. 1944 เวลา 1410 น. เรือออกจากท่าจอดเรือที่ฐานทัพเรือดำน้ำ Pearl Harbor, T. H. ระหว่างทางไปยังหมู่เกาะมิดเวย์ตามคำสั่งของ Commander Task Force 17 คำสั่งปฏิบัติการหมายเลข 174-44 สหรัฐอเมริกา PC485 มาพร้อมกับสหรัฐอเมริกา PROTEUS คุ้มกัน เมื่อเวลา 0952 วันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 สหรัฐอเมริกา PROTEUS จอดข้างกราบขวาไปยัง Berth No. S-3 ที่ Midway Islands การล่องเรือครั้งที่สองของเธอเสร็จสิ้นโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ

เมื่อวันที่ 9 กันยายน ค.ศ. 1944 ผู้บัญชาการ Robert T. RAMSBOTHAM กองทัพเรือสหรัฐฯ เข้ารับหน้าที่เจ้าหน้าที่บริหารของ U.S.S. PROTEUS ปลดผู้บัญชาการ P. S. TAMBLING กองทัพเรือสหรัฐฯ

กัปตันชาร์ลส์ เอ็น. เดย์ กองทัพเรือสหรัฐฯ โล่งใจกัปตัน Robert W. BERRY กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นผู้บัญชาการ กำหนดเวลาเปลี่ยนการบังคับบัญชาเป็น 1100 วันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2487 ซึ่งเป็นเวลาที่เจ้าหน้าที่และลูกเรือรวมตัวกันเพื่อเป็นสักขีพยานในการอ่านคำสั่ง

เมื่อวันที่ 15 กันยายน ค.ศ. 1944 กัปตัน Lewis S. PARKS สหรัฐอเมริกาและกองทัพเรือได้เข้ารับตำแหน่งแทนกัปตันลีโอ แอล. เพซ กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นการชั่วคราวในตำแหน่งผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำที่ 20 และเข้ารับตำแหน่งถาวรในวันที่ 17 ธันวาคม ค.ศ. 1944

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม กัปตันแฟรงค์ ดับเบิลยู. เฟนโน กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติหน้าที่เพิ่มเติมชั่วคราว ซึ่งปลดเขาออกจากการบังคับบัญชากองเรือดำน้ำ TWO HUDRED ONE กัปตันเฟนโนออกจากเรือเมื่อประมาณ 10 ตุลาคม

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม เรือออกจากหมู่เกาะมิดเวย์ระหว่างทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ T.H. ตามคำสั่ง Commander Task Group 17.5 คำสั่งปฏิบัติการหมายเลข Se-005 กับ U.S.S. ลิทชฟีลด์ (DD336) คุ้มกัน เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 1253 เรือจอดเทียบท่าที่ท่าเทียบเรือ S-21 ที่ฐานทัพเรือดำน้ำสหรัฐ เพิร์ลฮาร์เบอร์ ประเทศสหรัฐอเมริกา เมื่อเวลา 1411 เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม เรือได้แล่นเข้าสู่ท่าเรือโทมัส ดราย หมายเลข 4 และเมื่อเวลา ค.ศ. 1600 ได้จอดอยู่บนก้อนกระดูกงู . ได้ทำการซ่อมแซม ส่วนล่างของเรือขูดและทาสีโดยกำลังของเรือ และในวันที่ 23 ธันวาคม 1255 เรือก็ลอยน้ำอีกครั้งและออกจากท่าเทียบเรือแห้ง โดยจอดที่ด้านกราบขวาของ SS PANAMAN ระหว่างทุ่น X-2 และ X-2S ทางทิศตะวันออก ทะเลสาบ, เพิร์ลฮาเบอร์, TH

[รูปภาพที่จะเพิ่มในภายหลัง]

สหรัฐอเมริกา PROTEUS (AS-19) เข้าสู่ Thomas Drydock หมายเลขสี่ที่ Pearl Harbor Navy Yard, Oahu, Territory of Hawaii

เรือยังคงอยู่ที่ East Loch จนถึงวันที่ 9 มกราคม เมื่อเวลา 1107 เธอจอดเทียบท่าที่ท่า S-21, Submarine Base, Pearl Harbor, T. H.

การซ่อมแซมการเดินทางครั้งใหญ่สองครั้งและการดัดแปลงหนึ่งครั้งเสร็จสมบูรณ์ในขณะที่เรือยังคงอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ ทำงานที่ U.S.S. CHARR (SS328) เริ่มเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม และสิ้นสุดในวันที่ 30 ธันวาคม สหรัฐอเมริกา การซ่อมแซมการเดินทางครั้งใหญ่ของ LARGARTO เริ่มต้นในวันคริสต์มาสและสิ้นสุดในวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2488 ในขณะที่การปรับปรุงใหม่สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ GROUPER (SS214) ครอบคลุมช่วงเวลาระหว่างวันที่ 2 มกราคม ถึง 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ไม่มีงานบนเรือผิวน้ำในช่วงเวลานี้ เจ้าหน้าที่และทหารทุกคนพอใจที่จะพักผ่อนช่วงสั้นๆ และพักฟื้นหลังจากใช้เวลาหลายเดือนบนเกาะปะการังในมิดเวย์

เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2488 ผู้บัญชาการร็อบ รอย แมคเกรเกอร์ กองทัพเรือสหรัฐฯ รายงานบนเรือในฐานะผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ สองร้อยสอง

ณ เวลาโซน 1636 เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองเรือฮาวายเอี้ยนซีฟรอนเทียร์สำหรับขบวนรถหมายเลข 287-T ของสหรัฐฯ PROTEUS ออกเดินทางจากท่าเทียบเรือ S-21, Pearl Harbor, Oahu, T. H. ระหว่างทางไปกวม หมู่เกาะมาเรียนา ขบวนรถใช้ความเร็วล่วงหน้า 14.5 นอตและแผนซิกแซก S.S. SEA STURGEON บรรทุก Convoy Commodore, กัปตัน Alvin 0. LUSTIE, U.S. Naval Reserve พลเรือจัตวายังคงอยู่กับกัปตันชาร์ลส์ เอ็น. เดย์ สหรัฐอเมริกา กองทัพเรือสหรัฐ PROTEUS ในขณะที่เรือที่เหลืออยู่ในขบวนคือ S.S. WELTEVREDEN สหรัฐอเมริกา THADEUS PARKER (DE369) และสหรัฐอเมริกา DOHERTY (DE14) ทำหน้าที่เป็นพี่เลี้ยง

เวลา 0900 โซนของวันที่ 9 กุมภาพันธ์ เส้นแบ่งวันสากลถูกข้าม ที่เวลาโซน 0820 ที่ละติจูด 11°29&rsquo เหนือ ลองจิจูด 162°23&rsquo ตะวันออก เนื่องจากทางใต้ของ Eniwetok ที่ S.S. SEA STURGEON, S.S. WELTEVREDEN และสหรัฐอเมริกา THADEUS PARKER ออกจากขบวนขณะที่สหรัฐฯ PR0TEUS US คุ้มกันโดย Destroyer Escort, U.S.S. DOHERTY (DE14) ดำเนินการตามคำสั่งของ Commander Hawaiian Sea Frontier สั่งให้ Convoy 287-T เมื่อเวลาโซน 0934 เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 สหรัฐอเมริกา PROTEUS จอดอยู่ที่ท่า 20, Apra Harbor, Guam, Marianas Islands ระหว่างการล่องเรือระหว่างทางไปกวม กระสุนทั้งหมด 3934 นัด จาก 20 มม., กระสุน 40 มม. 855 นัด และกระสุน 5"/38 นัด 54 นัด ถูกใช้เพื่อการฝึกอบรม ระหว่างทางในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ สหรัฐอเมริกา DOHERTY (DE14) เติมน้ำมันดีเซล 33,410 แกลลอน ไม่มีการติดต่อกับยุคของศัตรูในระหว่างการล่องเรือ

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 กองเรือดำน้ำ EIGHTY TWO เข้าประจำการบนเรือ U.S.S. PROTEUS และเริ่มช่วยเหลือในการดัดแปลงและซ่อมแซมเรือทุกลำ ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการโลเวลล์ ที. สโตน กองทัพเรือสหรัฐฯ กองเรือยังคงอยู่บนเรือจนถึงวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2488

เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2488 ผู้บัญชาการทหารบก นิโคลัส ที. นิโคลัส กองทัพเรือสหรัฐฯ รายงานบนกระดานในฐานะเจ้าหน้าที่บริหารของสหรัฐฯ PROTEUS ปลดผู้บัญชาการ Robert J. RAMSBOTHAM กองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 14 เมษายน ที่ออกจากเรือไปเข้าบัญชาการของสหรัฐฯ สเปอร์รี่ (AS12)

เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2488 กองเรือดำน้ำ ONE SIXTY ONE เข้าประจำการบนเรือ U.S.S. PROTEUS และเริ่มช่วยเหลือในการดัดแปลงและซ่อมแซมเรือทุกลำ ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการ Earl R+ HAWK กองทัพเรือสหรัฐฯ กองเรือจะยังคงอยู่บนเรือจนถึงวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2488

[ภาพที่จะเพิ่มในภายหลัง]
สหรัฐอเมริกา โพรทูส AS-19 ที่หมู่เกาะมิดเวย์พร้อมเรือดำน้ำ U.S.S. BRIG, สหรัฐอเมริกา PINTADO และสหรัฐอเมริกา นักบิน

บริการดัดแปลงที่สั้นที่สุดที่มอบให้กับเรือดำน้ำนั้นมอบให้กับ U.S.S. ทีโนซ่า (SS283) เริ่มดำเนินการเมื่อ 16 พ.ค. และแล้วเสร็จในวันที่ 22 พ.ค. แผนกซ่อมทำงานผ่านงานนี้ตลอด 24 ชั่วโมง

บริการปรับปรุงที่ยาวที่สุดคือบริการที่มอบให้กับสหรัฐฯ GROUPER (SS214) ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 2 มกราคม และสิ้นสุดในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ ระยะเวลาอันยาวนานเป็นพิเศษนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจำเป็นในการถอดและติดตั้งเซลล์ทั้งหมดของที่จัดเก็บข้อมูลหลักทั้งสองใหม่ แบตเตอรี่

ในการว่าจ้างและจนถึงวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2487 เจ้าหน้าที่ซ่อมของ U.S.S. PROTEUS เป็นผู้บัญชาการ Robert J. RAMSBOTHAM กองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งประสบความสำเร็จในวันที่ 9 กันยายนโดยผู้บังคับการ Warren L. BAILEY กองหนุนกองทัพเรือสหรัฐฯ จำนวนชายที่สังกัดกรมซ่อมแปรผันจาก 355 ในขณะทำการว่าจ้างเป็นสูงสุด 504 ในระหว่างเวลาที่เรืออยู่ สถานีกวม M.I. การซ่อมแซมการเดินทางเพิ่มเติมขณะอยู่ที่กวมได้รับมอบให้แก่เรือดำน้ำเจ็ดลำ ในขณะที่งานซ่อมแซมพื้นผิวเรือและกิจกรรมภายนอกโดยแยกเป็นหน่วยที่มีหมายเลขสี่สิบ

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2488 บนเรือสหรัฐ PROTEUS ผู้บัญชาการ Eugene T. SANDS กองทัพเรือสหรัฐฯ รับหน้าที่ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ TWO HUNDRED ONE บรรเทาทุกข์กัปตัน Frank W. FENNO สหรัฐอเมริกา กองทัพเรือ

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 บนเรือสหรัฐ PROTEUS ผู้บัญชาการ Bernard F. McMAHON กองทัพเรือสหรัฐฯ ปลดผู้บัญชาการ Eugene T. SANDS กองทัพเรือสหรัฐฯ ในตำแหน่งผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ สองร้อยหนึ่งคน

ตอนเที่ยงของวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2488 กองเรือดำน้ำ Commander Submarine Force, Pacific Fleet, Vice Admiral Charles A. LOCKWOOD, Jr. กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ออกคำสั่งไปยัง U.S.S. PROTEUS และผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ TWENTY เพื่อเดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อเข้าร่วมในการบุก ยอมจำนน และยึดครองหมู่เกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่น เมื่อ 0716 16 สิงหาคม พ.ศ. 2488 สหรัฐอเมริกา PROTEUS กำลังดำเนินการจากกวม, M.I. ตามคำสั่งซื้อ ComSubsPac เลขที่ 205-45 ในบริษัทกับ U.S.S. GREENLET (ASR10) และสหรัฐอเมริกา เดล (DE353) เรือทั้งสามลำได้จัดตั้ง Task Group 17.11 โดยมีผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ TWENTY เป็นผู้บัญชาการกลุ่ม

ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการ เจ้าหน้าที่เรือดำน้ำที่มีประสบการณ์เพิ่มเติมได้รับคำสั่งให้ส่งไปยังสหรัฐฯ ทันที PROTEUS และ Submarine Squadron ยี่สิบหน่วยจากหน่วยในกวม เพื่อให้มีลูกเรือรางวัลสูงสุดสำหรับเรือดำน้ำของศัตรูที่ถูกจับในทะเลหลวงหรือยึดในญี่ปุ่นได้อย่างเหมาะสม เจ้าหน้าที่เรือดำน้ำและชายทั้งหมดในกวมอาสา การขนถ่ายอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นและเสบียง เสบียง กระสุนปืน และสิ่งจำเป็นอื่นๆ เป็นภารกิจที่ต้องทำสำเร็จภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ประสบความสำเร็จด้วยประสิทธิภาพที่กระฉับกระเฉงทำให้เรือสามารถออกจากกวมได้ตามกำหนดเวลา เกียร์ประมาณ 400 ตันถูกโหลดขึ้นเครื่องภายในระยะเวลาหกชั่วโมง

การนัดพบเกิดขึ้น 270 ไมล์ทางใต้และตะวันออกของโตเกียวในวันที่ 19 สิงหาคมกับกองเรือที่สามของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ผู้บัญชาการกองเรือที่ 3 ได้สั่งกองเรือดำน้ำผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ TWENTY ในสหรัฐอเมริกา PROTEUS เป็นผู้บัญชาการ กลุ่มงาน 35.80 และจัดตั้งกลุ่มขึ้นเป็นกองกำลังสนับสนุนประกอบด้วยเรือจำนวน 26 ลำ หกวันที่ไม่มีเหตุการณ์เกิดขึ้นภายในพื้นที่ทางเหนือของละติจูด 31&องศา เหนือและตะวันตกบนลองจิจูด 145&องศาตะวันออก สิ้นสุดลงที่ 2320 ในวันที่ 26 สิงหาคม เมื่อได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการกองเรือที่สามสั่งกลุ่มงาน 35.80 เพื่อไปยังจุดยึดที่ได้รับมอบหมายในซากามิวัน นอกฮอนชู ประเทศญี่ปุ่น เตรียมเข้าสู่อ่าวโตเกียว

การส่งไปยังผู้บัญชาการกองเรือที่สามถูกสกัดกั้นเวลา 1200 เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม มีข้อมูลการติดต่อเครื่องบินกับเรือดำน้ำญี่ปุ่นที่บินด้วยสีที่กำหนดยอมแพ้ที่ละติจูด 38°40' เหนือ ลองจิจูด 143°121&rsquo ตะวันออก ในความคาดหมาย การเตรียมการทั้งหมดได้จัดทำขึ้นเพื่อให้หนึ่งในสิบสองทีมรางวัลที่จัดตั้งขึ้นก่อนหน้านี้พร้อมสำหรับการออกเดินทางทันที ลูกเรือแต่ละคนประกอบด้วยเจ้าหน้าที่สี่คนและผู้ชายสี่สิบคน ผู้บัญชาการ Hiram H. CASSIDY กองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเป็นทหารของสหรัฐฯ TIGRONE (SS419) ถูกกำหนดให้เป็นผู้บัญชาการในอนาคตของเรือดำน้ำญี่ปุ่นลำแรกที่ยอมจำนน เจ้าหน้าที่ประจำกองบัญชาการ ได้แก่ ร้อยโท James H. KING, U.S. _Navy, Lieutenant (ระดับจูเนียร์) Clay V. JOHNSON, กองทัพเรือสหรัฐฯ และช่างเครื่อง Bernise F. JOHNSON กองทัพเรือสหรัฐฯ ผู้บัญชาการกองเรือที่ 3 สั่งให้ลูกเรือของรางวัลออกจากสหรัฐฯ PROTEUS ไปที่เรือดำน้ำญี่ปุ่นและรับคำสั่ง ในขณะเดียวกันก็มีการติดต่อกับเครื่องบินกับเรือดำน้ำญี่ปุ่นลำที่สองที่ละติจูด 37°42&rsquo เหนือ และลองจิจูด 144°52&rsquo ตะวันออก โดยมีสียอมจำนนบินอยู่ ลูกเรือรางวัลที่สองได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการกองเรือที่สาม ผู้บัญชาการไคลด์ บี. สตีเวนส์ กองทัพเรือสหรัฐฯ PLAICE (SS309) ได้รับมอบหมายงาน เจ้าหน้าที่ที่ประกอบด้วยกลุ่ม ได้แก่ ร้อยโทโจเซฟ อี. กูลด์ กองทัพเรือสหรัฐฯ ร้อยโท (ชั้นมัธยมศึกษาตอนต้น) เจมส์ เอ. แอปเปิลตัน หน่วยสำรองของกองทัพเรือสหรัฐฯ และช่างไฟฟ้า "J" "D" ELLIS กองทัพเรือสหรัฐฯ ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ทีมรางวัลทั้งสองได้เดินทางไปยัง เรือดำน้ำญี่ปุ่น. สหรัฐอเมริกา WEAVER (DE741) ได้ขนส่งลูกเรือของผู้บัญชาการ Hiram H. CASSIDY ไปที่ U.S.S. BANGUST (DE739) ขนส่งผู้บัญชาการ Clyde B. STEVEN Task Group 35.80 เดินทางต่อไปยัง Sagami Wan ประเทศญี่ปุ่น

ภูเขาฟูจิซังบนแผ่นดินใหญ่ของญี่ปุ่น ที่มีความสูง 320&องศา จริง ระยะทาง 109 ไมล์ ถูกพบเห็น เวลา 0710 น. เขตเวลา วันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2488 เวลา 0735 น. พลโท T. IWANA HIJAM นักบิน และ ร้อยโท K. MOTOKI ล่าม เป็น ได้รับบนเรือโดยเก้าอี้ของ Boatswain ที่ 1705 สหรัฐอเมริกา PROTEUS จอดอยู่ที่ Berth 31, Sagami Wan, Honshu, Japan

เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม เวลา 0915 น. เรือดำน้ำญี่ปุ่น I-400 ที่ยอมจำนนกับสหรัฐฯ ลูกเรือรางวัลที่ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการ Hiram CASSIDY กองทัพเรือสหรัฐฯ จอดเทียบท่าที่ท่าเรือที่ 0955 เรือดำน้ำญี่ปุ่น I-14 ที่ยอมจำนนพร้อมกับลูกเรือรางวัลของสหรัฐฯ ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการ Clyde B. STEVENS กองทัพเรือสหรัฐฯ จอดเทียบท่ากับท่าเรือและนอกเรือของ I-400

เมื่อวันที่ 0820 30 สิงหาคม สหรัฐอเมริกา PROTEUS และเรือดำน้ำญี่ปุ่น 2 ลำที่ยอมจำนนได้เดินทางไปยังอ่าวโตเกียวและทอดสมออยู่ที่ท่าเรือ 84 ที่ 1458 การเคลื่อนไหวนี้เป็นไปตามคำสั่งทางวาจาของกลุ่มงานผู้บัญชาการ 35.80 การเคลื่อนไหวนี้ผ่านทุ่งทุ่นระเบิดที่แตกต่างกันเจ็ดแห่ง

ทันทีที่ทอดสมอหน่วยทำลายทหารสามหน่วยจากกองเรือดำน้ำ ONE SIXTY ONE สองร้อยหนึ่ง และ TW0 ร้อยสอง ขึ้นฝั่งเพื่อยึดฐานทัพเรือดำน้ำ Yokosuka เมือง Yokosuka ประเทศญี่ปุ่น

ระหว่างการล่องเรือจากกวมไปญี่ปุ่นทั้งหมด 3,650 รอบจาก 20MM, 677 รอบ 40MM และ 21 รอบของ 5"/38 กระสุนถูกใช้เพื่อการฝึกอบรม ทุ่นระเบิดหนึ่งแห่งถูกทำลายโดยคุ้มกันของสหรัฐฯ เดล (DE353)

เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม เวลา 1445 น. เรือได้เปลี่ยนท่าเทียบเรืออีกครั้งและเข้าสู่บริเวณเขื่อนกันคลื่นของฐานทัพเรือโยโกะสึกะในทะเลสาบโยโกะสึกะที่อยู่ติดกับฐานทัพเรือดำน้ำญี่ปุ่น U.S.S.. PROTEUS ยึดคันธนูและท้ายเรือที่ 1650

ทั้ง I-400 ซึ่งเป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก และ I-14 ได้ติดตามเรือไปยังจุดยึดใหม่ของเธอ เรือดำน้ำญี่ปุ่นลำที่สาม I-401 เข้าร่วมกลุ่มในเวลานี้ในฐานะรางวัลสงครามของญี่ปุ่นเพิ่มเติม 1-401 ถูกสกัดกั้นในทะเลหลวงโดย U.S.S. SEGUNDO (SS398) และมอบกองกำลังของ Submarine Squadron TWENTY บนเรือ U.S.S. PR0TEUS เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ตามคำสั่งของกัปตัน Lewis S. PARKS กองทัพเรือสหรัฐฯ ผู้บัญชาการกิจกรรมเรือดำน้ำโดยรวมในพื้นที่โตเกียว ผู้บัญชาการ AC SMITH กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ออกทะเลเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม และเข้าควบคุม I-401 ปลดผู้บังคับบัญชาของ USS SEGUNDO (SS398) ร้อยโท S.L. JOHNSON กองทัพเรือสหรัฐฯ และนำเรือดำน้ำ Nipponese ที่ยึดมาได้เข้ามายังท่าเรือ I-401 เป็นเพียงหนึ่งในสามเรือดำน้ำของญี่ปุ่นที่ถูกสกัดกั้นในทะเลหลวงและถูกบังคับให้เข้าไปในท่าเรือในขณะที่อีกสองลำยอมจำนน

ผู้บัญชาการกองกำลังยึดครอง Yokosuka มอบหมายให้กองเรือดำน้ำ TWENTY บนเรือ U.S.S. PROTEUS ภารกิจในการทำลายล้างเรือดำน้ำ ตอร์ปิโดมนุษย์ เรือบรรทุกตอร์ปิโด และเรือฆ่าตัวตายที่ Yokosuka, Shimada และสถานที่อื่น ๆ ในพื้นที่ Sagami Wan - อ่าวโตเกียวอย่างเร่งด่วน

สหรัฐอเมริกา PROTEUS ได้รับมอบหมายงานดูแลหน่วยกองเรือและทำหน้าที่เป็นเรือออกสำหรับอาหาร, เสื้อผ้า, ร้านค้าเรือ และรายการพิเศษสำหรับการส่งเชลยศึกกลับประเทศ

งานประกอบด้วยการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมการเดินทางให้กับเรือดำน้ำอเมริกันทั้งสิบสองลำในขณะที่จอดอยู่ข้างๆ

เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2488 ภายในเขื่อนกันคลื่นโยโกะสึกะ นอกฐานทัพเรือโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น เวลา 0955 น. กัปตันเจมส์ เอ. จอร์แดน กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ปลดกัปตันชาร์ลส์ เอ็น. เดย์ กองทัพเรือสหรัฐฯ ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาของสหรัฐฯ โพรทูส เจ้าหน้าที่และลูกเรือรวมตัวกันบนดาดฟ้าเรือเวลา 0955 น. เพื่อเป็นสักขีพยานในการอ่านคำสั่ง

ก่อนวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2488 และในขณะที่อยู่ในญี่ปุ่น การซ่อมแซมการเดินทางและการทำงานส่วนบุคคลได้สำเร็จบนเรือที่แตกต่างกัน 15 ลำและหน่วยของกองเรือที่แยกจากกันโดยแผนกซ่อม นอกเหนือจากการให้ความสนใจอย่างเต็มที่กับคำสั่งงานประมาณ 100 รายการสำหรับเรือดำน้ำญี่ปุ่นแต่ละลำ

หน้าที่ของสหรัฐอเมริกา PROTEUS และกองเรือดำน้ำ TWENTY ที่เกี่ยวข้องกับการทำลายฐานทัพเรือดำน้ำญี่ปุ่นและเปลี่ยนเรือดำน้ำญี่ปุ่นสามลำให้เป็นมาตรฐานความสะอาดและการซ่อมแซมของอเมริกาอย่างต่อเนื่องจนถึงวันที่ 15 กันยายน

ในช่วงเวลาตั้งแต่การจอดเรือในทะเลสาบ Yokosuka จนถึงวันที่ 15 กันยายน และในกระบวนการทำให้ปลอดทหาร สหรัฐฯ ได้ดำเนินการกิจกรรมดำน้ำดังต่อไปนี้ เจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ของ PROTEUS: (1) มีการตรวจสอบเรือดำน้ำขนาดเล็กของญี่ปุ่น 33 ลำสำหรับหัวรบและวัตถุระเบิด (2) มีการตรวจสอบใต้น้ำบนทุ่นจอดเรือสำหรับสหรัฐอเมริกา ซานดิเอโก (CL53), สหรัฐอเมริกา PROTEUS และเรือขนาดเล็กจำนวนมากภายในท่าเรือ (3) การตรวจสอบใต้น้ำทำจากเรือดำน้ำขนส่งสินค้าญี่ปุ่น 1-372 ที่จมลง (4) สิบเอ็ดคนเล็กและเรือดำน้ำญี่ปุ่นสองคนถูกกู้เพื่อจุดประสงค์ด้านข่าวกรองในน้ำตั้งแต่ 30 ถึง ลึก 150 ฟุต

โดยทั่วไปแล้วการดำน้ำถูกสร้างขึ้นในน้ำตื้นด้วยมาสก์หน้า ทั้งหมด 251 ไดฟ์แยกกันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้งานที่ต้องการบรรลุผลสำเร็จ

เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบดูแลงานและการดำน้ำทั้งหมดคือ ร้อยโท James SWANBECK กองทัพเรือสหรัฐฯ ในขณะที่ความรับผิดชอบในการดำน้ำและงานจริงทำโดย W. D. HERR, CSF, US กองทัพเรือ

ในช่วงเวลาของการว่าจ้าง U.S.S. PROTEUS กรมตอร์ปิโดประกอบด้วยทหาร 53 นาย 5 CTM และเจ้าหน้าที่ดังต่อไปนี้: -
ร้อยโท (j. g.) W.J. WAYMAN กองทัพเรือสหรัฐฯ - เจ้าหน้าที่ตอร์ปิโด

Ensign W.V.A. CLARK จูเนียร์ U.S. Naval Reserve - Shop Superintendent, Electric Torpedoes.

Torpedoman A. 0. TORKILDSON, U.S. Navy - หัวหน้าร้านค้า, ตอร์ปิโดไอน้ำ

ตอร์ปิโดมัน เจ.ซี. วีกแมน สหรัฐอเมริกา กองทัพเรือ - หัวหน้าร้านค้า, ท่อตอร์ปิโด

การยกเครื่องตอร์ปิโดไอน้ำที่เกิดขึ้นจริงเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2484 และได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องจนถึงวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ยกเว้นช่วงที่เรือกำลังดำเนินการอยู่ การยกเครื่องตอร์ปิโดไฟฟ้าได้เริ่มขึ้นในขนาดย่อมในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 ในช่วงเวลาตั้งแต่เดือนมีนาคม 1944 ถึงเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 สหรัฐอเมริกาได้จัดการตอร์ปิโดที่แตกต่างกันทั้งหมด 1,296 ตอร์ปิโด โพรทูส 1,161. ตอร์ปิโดได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด และตอร์ปิโดยิงสงคราม 910 ลำถูกบรรจุบนเรือดำน้ำเพื่อการลาดตระเวนสงคราม ตอร์ปิโดถูกบรรจุเข้าหรือออกจากเรือดำน้ำ 83 ลำ ยิงตอร์ปิโดออกกำลังกาย 218 ลูก

ในช่วงเริ่มต้น "refit training" ระหว่างเดือนมีนาคมและเมษายน 2487 : U.S.S. PROTEUS ยกเครื่องตอร์ปิโดไอน้ำ 71 ลูก เรือดำน้ำลำหนึ่งได้รับกระสุนไอน้ำเต็มจำนวน และตอร์ปิโดฝึกไอน้ำ 9 ลำถูกยิง ตอร์ปิโดออกกำลังกายไฟฟ้าห้าลูกถูกยิงด้วยผลลัพธ์ที่ไม่ดี สองลูกเสียไป

ในช่วง 7 เดือนของสหรัฐฯ PROTEUS อยู่ที่มิดเวย์ ตอร์ปิโด 466 ลูกได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ โปรแกรมการฝึกยิงอย่างกว้างขวางได้ดำเนินการ ตอร์ปิโดไอน้ำ 94 ลูก และตอร์ปิโดมาร์ค 18 40 ลูก ถูกยิงทั้งสำหรับการฝึกดำน้ำและเพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบตอร์ปิโด การยกเครื่องตอร์ปิโด Mark 18 ถูกวางบนพื้นฐานที่เท่าเทียมกันกับตอร์ปิโดไอน้ำในเดือนสิงหาคม เมื่อบรรจุตอร์ปิโดไฟฟ้าเต็มบรรทุกครั้งแรกบนเรือสหรัฐฯ ปัมพานิต0 (SS383).

ร้านซ่อมท่อตอร์ปิโดภายใต้การดูแลของ Torpedoman J.C. WEIGMAN กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ทำการดัดแปลงท่อทั้งหมดบนเรือดำน้ำทั้งหมดที่ดูแลโดย U.S.S. โพรทูส ขณะนี้มีโปรแกรมแก้ไขชัตเตอร์ด้วยความสำเร็จอย่างมาก

เมื่อวันที่ 1 กันยายน ค.ศ. 1944 ร้อยโท W.J. WAYMAN กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการปลดจากตำแหน่งนายทหารตอร์ปิโดโดยผู้หมวด (jg) W. V. A. CLARK จูเนียร์ หน่วยสำรองของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเวลานี้แผนกนี้มีประมาณ 80 คน

ในช่วงหกเดือนที่สหรัฐฯ PROTEUS อยู่ที่กวม รัฐมิชิแกน ตอร์ปิโด 537 ลูกได้รับการยกเครื่องใหม่ ตอร์ปิโดถูกบรรจุหรือนำออกจากเรือดำน้ำ 45 ลำที่แตกต่างกัน มีการยิงไอน้ำ 43 ครั้งและการออกกำลังกายด้วยไฟฟ้า 13 ครั้ง

ที่กวม สหรัฐอเมริกา PROTEUS ได้รับโครงการอาวุธพิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกรมตอร์ปิโด ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่หนึ่งนายและชายห้านาย โครงการนี้ขยายอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีนายทหารห้านายและทหารยี่สิบเอ็ดนายถูกจ้างมา หน่วยนี้จัดหาอาวุธพิเศษและดำเนินโครงการฝึกอบรมสำหรับเรือดำน้ำและเรือประมูลทั้งหมดในพื้นที่กวม อาวุธพิเศษกว่า 300 .units ถูกบรรจุไว้บนเรือดำน้ำ

ปฏิบัติการได้ดำเนินการที่กวมด้วยความยากลำบาก ที่จุดสูงสุด กรมตอร์ปิโดประกอบด้วยชาย 121 คนทำงานในสามกะเพื่อให้ได้ผลผลิตสูงสุด การยกเครื่องและการจัดการตอร์ปิโดถูกขัดขวางอย่างต่อเนื่องจากการสูญเสียพื้นที่ปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาโครงการอาวุธพิเศษ รวมถึงเรือดำน้ำจำนวนมากที่ตั้งอยู่เคียงข้างกัน และเงื่อนไขที่แออัดบนเรือประกวดราคา ในบางครั้ง บุคลากรตอร์ปิโดมากกว่า 50% อยู่ภายใต้การรักษาทางการแพทย์เนื่องจากอาการผดร้อนขณะที่เรืออยู่ในเขตร้อน

การสูญเสียการออกกำลังกายในช่วงเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 จนถึงเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 อยู่ที่ 4.8% รวมถึงตอร์ปิโดหลายลูกที่สูญเสียไปในระหว่างการฝึกช่วงต้นอันเนื่องมาจากสภาพอากาศเลวร้าย น้อยกว่า 2% ของการออกกำลังออกกำลังแบบเอาแน่เอานอนไม่ได้

ข้อมูลทั้งหมดที่มีเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2488 ระบุว่าจากตอร์ปิโดยิงสงคราม 910 ลำที่บรรทุกบนเรือดำน้ำเพื่อการลาดตระเวนสงคราม 350 ลำถูกยิงสำหรับการโจมตี 132 ครั้ง ส่งผลให้เรือศัตรู 56 ลำจม และสร้างความเสียหายอีก 9 ลำ

หลังจากการมาถึงของ U.S.S. PROTEUS ในเมืองโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2488 เจ้าหน้าที่แผนกตอร์ปิโดได้ทำการวิเคราะห์ตอร์ปิโดของญี่ปุ่นและรายการอื่น ๆ ของอาวุธยุทโธปกรณ์ใต้น้ำของญี่ปุ่น

ปลดประจำการและเข้าประจำการเมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2490 เป็นเรือประจำสถานี เธอให้บริการที่สำคัญแก่ฐานทัพเรือดำน้ำที่นิวลอนดอนจนถึงมกราคม 2502 เมื่อวันที่ 15 เธอเข้าไปในอู่ต่อเรือชาร์ลสตันเพื่อเปลี่ยนเรือดำน้ำ Polaris Fleet Ballistic Missile

Proteus ถูกวางไว้ใน Dry Dock 1 ซึ่งเป็นเรือขนาดใหญ่ที่เกือบจะเต็มท่าเรือ เมื่อวันที่ 8 และ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2502 ตัวเรือถูกผ่าผ่าครึ่งเรือ ท้ายเรือถูกปิดผนึกและท่าเรือถูกน้ำท่วม ส่วนท้ายเรือถูกลอยอย่างระมัดระวังเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับปลั๊กสี่สิบสี่ฟุต

ปัญหาด้านวิศวกรรมที่ท้าทายอีกอย่างหนึ่งที่พบคือการขยายตัวทางความร้อนและทำให้เกิดความเค้นในตัวถังขณะที่ส่วนตัวถังใหม่กำลังถูกเชื่อม ส่วนใหม่นี้ทำจาก HY80 ซึ่งเป็นเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงที่ใช้สำหรับตัวถังรับแรงดันของเรือดำน้ำสมัยใหม่ นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของสนามกับ HY80 ซึ่งขยายตัวด้วยการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในอัตราที่แตกต่างจากส่วนอื่นๆ ของตัวถัง ปัญหาการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวได้รับการแก้ไขโดยการรักษาให้เรือมีอุณหภูมิใกล้เคียงกับอุณหภูมิคงที่ในทางปฏิบัติ ซึ่งทำได้โดยใช้ระบบสปริงเกลอร์พิเศษที่ฉีดน้ำเพื่อทำให้ตัวเรือเย็นลงในระหว่างวัน และโดยการทาสีดาดฟ้าเรือให้เป็นสีขาวเพื่อลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในแสงแดดที่ร้อนจัด การเชื่อมจะทำในตอนกลางคืนในช่วงเวลาที่อากาศเย็นกว่า

ในเดือนมิถุนายนปี 1960 งานเสร็จสมบูรณ์ Proteus ออกเดินทางไปทดลองในทะเลเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1960

ในอีกสองปีข้างหน้า เธอได้ทำการดัดแปลงเรือดำน้ำ Fleet Ballistic Missile จำนวน 38 ลำ ซึ่งเธอได้รับคำชมเชยหน่วยกองทัพเรือ กลับมาที่ชาร์ลสตันเพื่อยกเครื่องใหม่ในปี 2506 เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2507 เธอกลับมาปฏิบัติงานที่โฮลีล็อกเพื่อให้การสนับสนุนและปรับแต่งเรือดำน้ำ Fleet Ballistic Missile ของกองเรือดำน้ำ 14

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ โพรทูสเดินทางถึงเมืองโรตา ประเทศสเปน เพื่อสร้างแหล่งเติมเชื้อเพลิงในต่างประเทศแห่งที่สองสำหรับเรือดำน้ำ Fleet Ballistic Missile กลับสู่โฮลีล็อค 12 เมษายน วันที่ 29 มิถุนายน เธอส่งยานที่เมืองชาร์ลสตัน และวันที่ 16 ตุลาคม เดินทางไปยังเกาะกวม

เมื่อมาถึงท่าเรือ Apra Harbor ในวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2507 เธอได้ก่อตั้งสถานที่เติมเชื้อเพลิงในต่างประเทศแห่งที่สามสำหรับเรือดำน้ำ Fleet Ballistic Missile - ลูกค้า SSBN คนแรกของเธอในมหาสมุทรแปซิฟิกคือ Daniel Boone เกือบ 19 ปีต่อมา - Proteus กลับมาทำธุรกิจสนับสนุนเรือดำน้ำใน Apra Harbor, Guam อีกครั้ง

ประวัติจากพจนานุกรมเรือรบอเมริกัน เสริม

เธอยังคงปฏิบัติงานที่ท่าเรือ Apra และในมหาสมุทรแปซิฟิกต่อไปอีกเจ็ดปี โดยสละเวลาห้าเดือนเพื่อซ่อมแซมตัวเองในปี 1968 โดย Hunley (AS-31) โล่งใจ

ในปีพ.ศ. 2514 หลังจาก R&R เยี่ยมชมเพิร์ลฮาร์เบอร์ชั่วครู่ Proteus ได้เดินทางไปยังเกาะ Mare เพื่อทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ รวมถึงการอัพเกรดระบบขับเคลื่อนที่สำคัญ การเขย่าดาวน์ทำได้สำเร็จจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ และหลังจากการเรียกพอร์ต R&R ไปยังซิดนีย์ออสเตรเลีย Proteus กลับไปที่ Apra Harbor เพื่อแลกเปลี่ยนตามปกติกับ Hunley (AS-31)

การแลกเปลี่ยนเสร็จสิ้นภายในกลางเดือนมกราคม พ.ศ. 2516 และโพรทูสกลับมาปฏิบัติหน้าที่ต่อ โดยคาดว่าจะไม่มีการหยุดชะงักอย่างมีนัยสำคัญจนกว่าจะถึงกำหนดออกเดินทาง (และเกษียณอายุ) ในปี พ.ศ. 2521 เมื่อไซง่อนล่มสลายในปี พ.ศ. 2518 ชาวเวียดนามหลายพันคนหนีออกจากประเทศ และหลายคนต้องข้ามแดน ไปกวม - ประมาณ 100,000 แห่ง ในกิจการขนาดมหึมาที่เรียกว่า "ปฏิบัติการชีวิตใหม่" - บุคคลที่ร่างกายแข็งแรงทุกคนที่รอดชีวิตได้ "สมัครใจ" เพื่อช่วยจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกในการดูแล "คลื่นน้ำ" ของมนุษยชาติ ส่วนหนึ่งของความพยายามนั้น เจ้าหน้าที่และทหารกว่า 1,000 นายจาก Proteus ทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่ก่อสร้างของ Seabee เพื่อสร้างเมืองผู้ลี้ภัย "Tent City" ที่ Orote Point กวม โดยเหลือเพียงลูกเรือโครงกระดูกที่เลือกสรรด้วยมือของบุคคลที่อยู่บนเรือเท่านั้น เพื่อความปลอดภัยของเธอ รวมทั้งจัดการกับเหตุฉุกเฉินจากเรือที่เข้ามา แต่ในสัปดาห์นั้น Proteus หยุดทำงานตามปกติ - ซึ่งเลขาธิการกองทัพเรือได้มอบรางวัล Proteus ครั้งที่สองให้กับหน่วย Meritorious Unit Commendation ในปี 1975 และเธอ (พร้อมกับหน่วยนาวิกโยธินอื่น ๆ ที่เข้าร่วม) were awarded the first award of the Navy Humanitarian Service Medal (established by Executive Order January 1977 for actions beginning 1 April 1975).

In 1976 โพรทูส received her third consecutive Engineering "E" and second Humanitarian Medal for Typhoon Pamela Disaster Relief and the Battle Efficiency "E" in 1978. That year, โพรทูส was sent to overhaul at Long Beach Naval Shipyard rather than the expected retirement and decommissioning.

Upon returning to Guam in May 1980, after a visit to Mazatlan, Mexico, Proteus resumed refit duties for the remaining SSBNs in the western Pacific. Polaris system support continued until the last SSBN - the Robert E. Lee, departed Guam in July 1981. Proteus then embarked on a major conversion to general fleet support, culminating in a deployment with the Seventh Fleet to the Indian Ocean. The ship supported submarines and surface ships at Diego Garcia, then visited Fremantle, Western Australia, and Subic Bay before returning to Guam in April 1982. The Secretary of the Navy awarded Proteus her third Meritorious Unit Commendation for service in support of the Seventh Fleet. In October 1982, Proteus again departed Guam to provide support to Seventh Fleet ships operating in the Pacific. Following a three month fleet support period at Subic Bay, the ship made a port call at Hong Kong before returning to Guam. During the deployment, Proteus was the recipient of her second consecutive Golden Anchor award and Battle Efficiency "E".

During 1983, Proteus departed Guam in April for a three month deployment to Subic Bay for fleet support and upkeep of units operating in the Pacific and Indian Oceans, returning to Guam in late June. Proteus again deployed to Subic Bay in September to conduct fleet support and upkeep, returning to Guam in December.

On 31 January 1984, Proteus celebrated her 40th birthday, which was marked by a solemn ceremony presided over by the Archbishop of Guam. On 14 May, Proteus departed Guam on an extended deployment to the Indian Ocean. The ship visited Singapore en route to Diego Garcia, and Fremantle and Darwin, Australia, during the return voyage to Guam, arriving at Apra Harbor on 12 October. During 1984, Proteus received her fourth consecutive Battle Efficiency "E" and Golden Anchor award.

From January to July 1985, Proteus underwent the first phase of incremental overhaul, including three months in floating dry-dock, at the Naval Ship Repair Facility, Guam. During overhaul, the ship continued to render logistic and repair support to submarines stopping at Guam, as well as Tiger Team support to submarines in other locations. Proteus departed Guam on 3 July, 1985 for Subic Bay and Hong Kong, returning on 31 August. Following this deployment, Proteus was awarded a second consecutive Engineering "E" and an unprecedented fifth consecutive Golden Anchor award -- the latter was presented personally by the Commander in Chief, U. S. Pacific Fleet, in January 1986.

Proteus tending subs in Chinhae, Republic of South Korea
Picture courtesy Nathaniel J. Farmer
Proteus deployed again on 12 February 1986, spending four weeks in Subic Bay, paying a short port call at Hong Kong, and then proceeding to Chinhae, South Korea, for a three week stay that featured logistic and repair service to six submarines. Following return to Guam on 3 April, Proteus hosted the first western Pacific Trident SSBN refit and crew exchange when the USS Georgia (SSBN 729) moored alongside in outer Apra Harbor from 30 April to 10 May, 1986. Throughout the summer and early fall of 1986, Proteus provided repair and logistic support to submarines visiting Guam. Additionally, from July to October, the ship underwent the second phase of incremental overhaul.

During these "post boomer" years - Proteus used this alternate crest and motto.
Crest Courtesy James Sumner
In 1987 and 1988, Proteus deployed to Chinhae, Subic Bay, Hong Kong, and Sasebo and Yokosuka, Japan, in support of submarines operating in the western Pacific. The ship won the Battle Efficiency "E" in 1988, and completed the third phase of incremental overhaul at the Naval Ship Repair Facility, Guam.

In January 1989, Proteus celebrated 45 years of service to the U. S. Navy with an all hands picnic at Polaris Point Beach, Apra Harbor, Guam. In March, Proteus got underway for a spring deployment. The first stop was Hong Kong, and then it was on to Chinhae, where Proteus continued her mission with upkeep provided to submarines and surface units of the Seventh Fleet. The cruise continued with port calls at Sasebo, Pattaya Beach, Thailand, and Subic Bay. In September and October, 1989, the ship visited the Marshall Islands, New Guinea, and Cebu in the Philippines.

From March to June of 1990 and 1991, Proteus made western Pacific cruises and visited Hong Kong, the Philippines, and Japan. Home only three weeks from her most recent deployment, Proteus was called away to help in the relief effort following the eruption of Mount Pinatubo in the Philippines. Operation Fiery Vigil saw the crew digging out facilities both on Subic Bay Naval Base and the nearby town of Olongapo. The ship returned to Guam on 15 August, 1991.

Proteus made her final voyage in April and May of 1992, sailing to Australia where the ship made port calls at Sydney and Brisbane and participated in the Coral Sea festival (Third picture from top and below).

The ship was inactivated at Apra Harbor, Guam, on 11 July, 1992. Proteus proceeded to Bremerton, where she was decommissioned and stricken in September 1992.

In 1994, Proteus was re-instated as IX 518 - Berthing Auxiliary - and provided berthing, messing and workspace for ships' crews undergoing overhaul at Bremerton. The first ship to benefit from IX-518's facilities was the USS Nimitz (CVN-68) (29 January 1994 to 20 August 1994), followed by USS Carl Vinson (CVN-70). Carl Vinson's historical record from her overhaul period (12 January 1997 to 12 September 1997) noted: "The Avionics and Armament Divisions (IM-3) relocated the Calibration Laboratory to submarine tender โพรทูส (AS-19), which had been decommissioned on 30 September 1992 and occupied a nearby berth. Taking advantage of the tender included completely calibrating two jet engine test facilities". Proteus served in this capacity for another five years - until September 1999 when she was once again placed out of service, and stored at Suisun with the MARAD ghost fleet.

December, 2007 proteus was broken out of the reserve fleet as Suisun, and towed to Esco Marine, Brownsville, TX - where she was scrapped, work being completed in February, 2008.

When Proteus was recommissioned in 1960 - the crew adopted the motto: "Prepared, Productive, Precise. Another word can easily be added to sum up the history of the Old Pro: Proud

History from 1973 - 1992 updated and completed by:
H. A. Oliver III, CAPT USN (Ret'd) CO PROTEUS - 7/84 to 10/86.
The information was taken from his Change of Command program, (10 November, 1986) and the Inactivation Ceremony program (11 July, 1992) - and we are grateful to him for providing this history.

Information from 1992 - 1994 here provided by Randy Guttery, taken from the official records of USS NIMITZ and USS CARL VINSON, and supplemented by Ben Cantrell, aboard IX-518 1992-1999. More info from Ben Cantrell is on IX-518s page - link below.

Holy Loch, Scotland 1961 - first overseas refit of an SSBN Extraordinary picture of Proteus and Patrick Henry (SSBN 599) transferring a missile in that first re-fit in Holy Loch. The missile handler (the white tube-like object being lifted by Proteus' missile crane) is fitted and locked onto the submarine - so that ships' motions don't effect alignment of the missile in-to or out-of the tube. The missile handler contains it's own internal hoist that actually raises and lowers the missile in and out of the Submarine's launch tube(s). There is a more common black and white picture taken within minutes of this very hard to find color picture -- Our Thanks to Frank Cantrell for digging this one out.
USS Proteus in Apra Harbour, 1945 - Memorial Service being held for President Roosevelt. War-time Apra Harbor in the background. The Pacific Daily News, Guam


Click here for more pictures of the -> USS Proteus AS 19 2006 Reunion

For those interested in following their old ship after she was retired from the Submarine Service --
IX-518 (Ex-Proteus AS-19) from 1992 through 1999.
More USS Proteus History, Pictures and
Click here for Proteus' Page 2


Scholla: Thus Forms the Mosaic January 19, 1945

Gradually the history of early Berks is being rounded out and the picture is taking form. Bit by bit we are recapturing the story of the past, even as the present is creating new history day by day. The latest contribution to come to our attention is the discovery by Dr. Adelaide Fries, archivist, of Winston Salem, N.C. that the Freeburg settlement of that state was originally settled by Moravians who left the Heidelberg settlement in Pennsylvania to take up new homes in North Carolina.

The story of the evolution of this discovery is an interesting chapter in and of itself. Last summer the tiny congregations of the Union Church of North Heidelberg celebrated their 200th anniversary of the founding of their church by the Moravian Brethren in 1744. In connection with their celebration the committee of the present congregations published a pamphlet containing the translations of the burial records of the old colonial church. The pamphlet found its way into the archives in Winston-Salem, N.C., where Dr. Adelaide Fries is librarian. The whole subject of the little church in North Heidelberg was a matter of deep concern to this scholar, for she had just published her “Road to Salem”, a diary-story about Catherine Antes, who had attended services in North Heidelberg before her family moved to North Carolina. Like the true scholar that she is Doctor Fries scanned the story told in the pamphlet and examined the names of the early burial lists which heretofore existed only in the German language.

There she found many names which are duplicated in the graveyards of the Freeburg Moravian settlement near Winston-Salem, N.C. Then she understood the controversy which she had found in the old records of the Freeburg congregation in which many of the members wanted to name their community Heidelberg. It was to be in honor of their home settlement in old Berks. The Heidelberg party was not successful, however, in having that name given. So much for the history as it concerns North Carolina.

What does it mean to Berks? Simply this , it goes a long way to disprove an old belief that the Moravians of Heidelberg migrated to Ohio, en masse, thus enfeebling the congregation to the point where the Reformed and Lutheran churches assumed the administration of the church property. Through another source it has been learned that some of the original Heidelberg families moved to Graceham, MD. this knowledge, too, came to us through the publication of the translated burial records published during the 200th anniversary. Perhaps some of the older families did move to Ohio and other points West but we have found that the trek was also to the South.


ดูวิดีโอ: ขาวในพระราชสำนก วนพฤหสบดท 19 มกราคม (อาจ 2022).