นอกจากนี้

พลเรือเอกเรย์มอนด์ Spruance

พลเรือเอกเรย์มอนด์ Spruance

พลเรือเอกเรย์มอนด์สปรูซ์เป็นผู้บัญชาการทหารเรืออาวุโสในแคมเปญแปซิฟิก Raymond Spruance สั่งกองยานที่ 5 ที่ยุทธนาวีฟิลิปปินส์ในปี 2487 เมื่อกองทัพเรือญี่ปุ่นอ่อนแอเกินกว่าจะซ่อมได้

Raymond Spruance เกิดที่เมืองบัลติมอร์เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ค.ศ. 1886 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือสหรัฐฯในปี 2449 และกลายเป็นนายทหารเรืออาชีพ เมื่อถึงเวลาของการโจมตีที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 6 ธันวาคม 2484 Spruance เสิร์ฟบนเรือประจัญบานเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต ในตอนท้ายของ 2484 เขาเป็นผู้บัญชาการกองเรือลาดตระเวนที่สนับสนุนพลเรือเอกฮัลซีย์ผู้ส่งของที่ บริษัท ของเกาะเวก หลังจากนั้นเขาก็สนับสนุนผู้ให้บริการที่ใช้สำหรับการจู่โจมดูลิตเติ้ลในญี่ปุ่น

หลังจากความสำเร็จของการจู่โจมดูลิตเติ้ล - ถ้าเป็นเพียงความสำเร็จทางจิตวิทยา - Halsey ล้มป่วยและแนะนำว่า Spruance ทำให้เขาประสบความสำเร็จในฐานะผู้บัญชาการกองเรือรบ 16 ซึ่งรวมถึง 'Enterprise' และ 'แตน' Spruance พัฒนาชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะผู้บังคับบัญชาผู้ให้บริการที่มีทักษะ เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งอย่างรวดเร็วให้เป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกาซึ่งหมายความว่าเขามีบทบาทสำคัญในการวางแผนปฏิบัติการทางทะเลในอนาคตในมหาสมุทรแปซิฟิก

ในพฤศจิกายน 2486, Spruance กลายเป็นผู้บัญชาการกองเรือที่ 5 ซึ่งทำให้เขาได้รับคำสั่งจากกองกำลังกลางมหาสมุทรแปซิฟิก เขานำเรือเดินสมุทรลำที่ 5 เข้าสู่ยุทธนาวีฟิลิปปินส์ซึ่งส่งผลให้มีชื่อว่า 'Great Marianas Turkey Shoot' เมื่อเครื่องบินญี่ปุ่น 365 ลำสูญหายไป - เป็นหายนะทางทหารที่กองทัพเรือญี่ปุ่นไม่สามารถกู้คืนได้ กระแทกแดกดัน Spruance ถูกวิพากษ์วิจารณ์ในบางไตรมาสสำหรับกลยุทธ์ของเขาที่ทะเลฟิลิปปินส์ ในขณะที่กองทัพเรือญี่ปุ่นในทะเลได้รับความเสียหายสปรูแนนไม่ได้โจมตีกองกำลังของโอซามาอย่างเต็มที่ บางคนเชื่อว่าเขาเป็นคนสุขุมและควรใช้ความโกลาหลที่ญี่ปุ่นสร้างความวุ่นวายในการทำลายล้างพาหะของพวกเขาทั้งหมด อย่างไรก็ตามกองทัพเรือของเขามีหน้าที่อื่นและนั่นก็เพื่อป้องกันการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกที่เกิดขึ้นที่ไซปันและทิเนียน Spruance เชื่อว่าถ้าเขาไล่ล่ากองยานของ Jisaburo Ozama เขาจะทิ้งกองทหารไว้บนหมู่เกาะ Marianas ที่ไม่ระวังตัวและนี่เป็นความเสี่ยงที่เขาไม่ต้องการรับ เขายังทราบด้วยว่าสายการบินนั้นมีอยู่เพียงแค่การขนส่งสำหรับเครื่องบินในทะเล การต่อสู้ในทะเลฟิลิปปินส์ได้ขจัดปัญหานี้และเหลือเพียง 35 เครื่องบินที่ให้บริการได้ทำให้สายการบินญี่ปุ่นทั้งหมดล้วน แต่ไร้ประโยชน์ ปัญหาการผลิตในญี่ปุ่นจะทำให้ไม่น่าเป็นไปได้สูงที่เครื่องบินเหล่านี้จะถูกแทนที่

หลังจากการต่อสู้ของทะเลฟิลิปปินส์สปรูอินซ์กลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อช่วยในการวางแผนการลงจอดในอนาคต เขาได้มีส่วนร่วมในการวางแผนสำหรับการบุกของอิโวจิมาและโอกินาว่าและกลับสู่ทะเลเพื่อนำกองทัพเรือลำที่ 5 ในการต่อสู้สองครั้งนี้

หลังจากชัยชนะของอเมริกาในการต่อสู้สองครั้งนี้ Spruance กลับมาที่เพิร์ลฮาร์เบอร์อีกครั้งเพื่อช่วยวางแผนบุกญี่ปุ่น - เหตุการณ์ที่ไม่เกิดขึ้น เขามีส่วนร่วมในการวางแผนปฏิบัติการโอลิมปิก (การรุกรานของคิวชู) และกิจการมงกุฎ (การรุกรานของ Honshu) หาก Operation Coronet ดำเนินไปก่อนหน้า Spruance จะเป็นผู้นำ อย่างไรก็ตามการทิ้งระเบิดของฮิโรชิม่าและนางาซากิทำให้มั่นใจได้ว่าไม่จำเป็นต้องบุกญี่ปุ่น

หลังจากสงครามสิ้นสุดลง Spruance กลายเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดในมหาสมุทรแปซิฟิกในระยะสั้นประธานาธิบดีวิทยาลัยทหารเรือและทูตอเมริกันประจำฟิลิปปินส์

Raymond Spruance เสียชีวิตใน Monterey, California เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 1969