ประวัติพอดคาสต์

ลำดับที่ 195 ฝูงบิน (RAF): สงครามโลกครั้งที่สอง

ลำดับที่ 195 ฝูงบิน (RAF): สงครามโลกครั้งที่สอง



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ฝูงบินหมายเลข 195 (RAF) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เครื่องบิน - สถานที่ - กลุ่มและหน้าที่ - หนังสือ

No.195 ฝูงบินมีสองชาติในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ครั้งแรกในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิด-เครื่องบินทิ้งระเบิด และแลงคาสเตอร์ฝูงบินในคำสั่งทิ้งระเบิด

ฝูงบินถูกสร้างขึ้นเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ที่เมืองดักซ์ฟอร์ด ไต้ฝุ่นลูกแรกมาถึงในเดือนเดียวกัน แต่ฝูงบินไม่ได้ย้ายไปที่แลงคาสเตอร์เพื่อฝึกจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2486 ในเดือนพฤษภาคม 2486 ไต้ฝุ่นเคลื่อนตัวไปยังอีสต์แองเกลีย จากที่ที่มันบินกวาดโจมตีและปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนติดอาวุธทั่วภาคเหนือของฝรั่งเศส ฝูงบินถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487

ฝูงบินกลับเนื้อกลับตัวเป็นฝูงบินทิ้งระเบิดแลงคาสเตอร์เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2487 รอบเที่ยวบิน 'C' ของฝูงบินหมายเลข 115 ฝูงบินได้รับรหัสประจำตัว A4 ของเที่ยวบิน 'C' และวิธีการวาดรหัสนั้นด้วย 'A' ขนาดใหญ่และ '4' ขนาดเล็ก

การจู่โจมครั้งแรกของฝูงบินคือการโจมตีที่เลเวอร์คูเซ่นเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2487 มันยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังหลักของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดในช่วงที่เหลือของสงคราม โดยประสบกับความสูญเสียจากปฏิบัติการสิบเอ็ดครั้งในปี พ.ศ. 2487 และสองครั้งในปี พ.ศ. 2488 เมื่อสิ้นสุดสงคราม ฝูงบินก็เข้ายึดครอง เป็นส่วนหนึ่งในการดำเนินงาน มานนาโดยการทิ้งอาหารให้กับประชากรของเนเธอร์แลนด์ - ในวันสุดท้ายของการสู้รบ ได้จัดหาเครื่องบินสิบหกลำเพื่อการนี้

ฝูงบินทำหน้าที่ขนส่งในช่วงเวลาสั้น ๆ หลังสงคราม ก่อนที่จะถูกยุบในวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2488

อากาศยาน
พฤศจิกายน 2485-กุมภาพันธ์ 2487: Hawker Typhoon IB
ธันวาคม 1942-กุมภาพันธ์ 1943: Hawker Hurricane I

ตุลาคม 1944-สิงหาคม 1945: Avro Lancaster I และ Lancaster III

ที่ตั้ง
พฤศจิกายน 1942: Duxford
พฤศจิกายน 1942-กุมภาพันธ์ 1943: Hutton Cranswick
กุมภาพันธ์-พฤษภาคม 1943: Woodvale
พฤษภาคม-กรกฎาคม 2486: Ludham
กรกฎาคม-สิงหาคม 1943: Matlask
สิงหาคม-กันยายน 2486: Coltishall
กันยายน 2486-กุมภาพันธ์ 2487: Fairlop

ตุลาคม-พฤศจิกายน 1944: Witchford
พฤศจิกายน 2487-สิงหาคม 2488: Wratting Common

รหัสฝูงบิน: JE (ไต้ฝุ่น), JE & A4 (แลงคาสเตอร์)

หน้าที่
19 ตุลาคม 1944: No.3 Group, Bomber Command
25 มกราคม 2488 กลุ่มที่ 3 กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด
เมษายน 2488: No.3 Group, Bomber Command

หนังสือ

บุ๊คมาร์คหน้านี้: อร่อย Facebook StumbleUpon


ประกาศ

  • โครงการความทรงจำแห่งสงครามดำเนินมาเป็นเวลา 21 ปีแล้ว หากคุณต้องการสนับสนุนเรา การบริจาคไม่ว่าจะเล็กน้อยจะน่าชื่นชมมาก ทุกปีเราจำเป็นต้องระดมทุนให้เพียงพอเพื่อจ่ายสำหรับเว็บโฮสติ้งและผู้ดูแลระบบของเรา มิฉะนั้นไซต์นี้จะหายไปจากเว็บ
  • กำลังมองหาความช่วยเหลือเกี่ยวกับการวิจัยประวัติครอบครัวอยู่ใช่ไหม โปรดอ่านของเรา คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับประวัติครอบครัว
  • โครงการ Wartime Memories ดำเนินการโดยอาสาสมัคร และเว็บไซต์นี้ได้รับทุนจากการบริจาคจากผู้เยี่ยมชมของเรา หากข้อมูลในที่นี้มีประโยชน์หรือคุณสนุกกับการเข้าถึงเรื่องราวต่างๆ โปรดพิจารณาการบริจาค ไม่ว่าจะเล็กน้อยเพียงใด จะเป็นพระคุณอย่างมาก ทุกปีเราจำเป็นต้องระดมทุนให้เพียงพอเพื่อจ่ายสำหรับเว็บโฮสติ้งของเรา มิฉะนั้นเว็บไซต์นี้จะหายตัวไปจาก เว็บ.

หากคุณชอบเว็บไซต์นี้

โปรดพิจารณาบริจาค

16 มิถุนายน พ.ศ. 2564 - โปรดทราบว่าขณะนี้เรามีงานในมือจำนวนมากที่ส่งเอกสาร อาสาสมัครของเรากำลังดำเนินการเรื่องนี้โดยเร็วที่สุด และจะเพิ่มชื่อ เรื่องราว และรูปภาพทั้งหมดลงในไซต์ หากคุณได้ส่งเรื่องไปยังเว็บไซต์แล้ว และหมายเลขอ้างอิง UID ของคุณมากกว่า 255865 ข้อมูลของคุณยังอยู่ในคิว โปรดอย่าส่งใหม่โดยไม่ติดต่อเราก่อน

ตอนนี้เราอยู่บนเฟสบุ๊ค กดไลค์หน้านี้เพื่อรับการอัปเดตของเรา

หากคุณมีคำถามทั่วไป โปรดโพสต์ไว้บนหน้า Facebook ของเรา


ประกาศ

  • โครงการความทรงจำแห่งสงครามดำเนินมาเป็นเวลา 21 ปีแล้ว หากคุณต้องการสนับสนุนเรา การบริจาคไม่ว่าจะเล็กน้อยจะน่าชื่นชมมาก ทุกปีเราจำเป็นต้องระดมทุนให้เพียงพอเพื่อจ่ายสำหรับเว็บโฮสติ้งและผู้ดูแลระบบของเรา มิฉะนั้นไซต์นี้จะหายไปจากเว็บ
  • กำลังมองหาความช่วยเหลือเกี่ยวกับการวิจัยประวัติครอบครัวอยู่ใช่ไหม โปรดอ่านของเรา คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับประวัติครอบครัว
  • โครงการ Wartime Memories ดำเนินการโดยอาสาสมัคร และเว็บไซต์นี้ได้รับทุนจากการบริจาคจากผู้เยี่ยมชมของเรา หากข้อมูลในที่นี้มีประโยชน์หรือคุณสนุกกับการเข้าถึงเรื่องราวต่างๆ โปรดพิจารณาการบริจาค ไม่ว่าจะเล็กน้อยเพียงใด จะเป็นพระคุณอย่างมาก ทุกปีเราจำเป็นต้องระดมทุนให้เพียงพอเพื่อจ่ายสำหรับเว็บโฮสติ้งของเรา มิฉะนั้นเว็บไซต์นี้จะหายตัวไปจาก เว็บ.

หากคุณชอบเว็บไซต์นี้

โปรดพิจารณาบริจาค

16 มิถุนายน พ.ศ. 2564 - โปรดทราบว่าขณะนี้เรามีงานในมือจำนวนมากที่ส่งเอกสาร อาสาสมัครของเรากำลังดำเนินการเรื่องนี้โดยเร็วที่สุด และจะเพิ่มชื่อ เรื่องราว และรูปภาพทั้งหมดลงในไซต์ หากคุณได้ส่งเรื่องไปยังเว็บไซต์แล้ว และหมายเลขอ้างอิง UID ของคุณมากกว่า 255865 ข้อมูลของคุณยังอยู่ในคิว โปรดอย่าส่งใหม่โดยไม่ติดต่อเราก่อน

ตอนนี้เราอยู่บนเฟสบุ๊ค กดไลค์หน้านี้เพื่อรับการอัปเดตของเรา

หากคุณมีคำถามทั่วไป โปรดโพสต์ไว้บนหน้า Facebook ของเรา


สารบัญ

ฝูงบินที่ 4 ประกอบด้วยสามเที่ยวบินที่กำหนดเป็น A, B และ C เช่นเดียวกับส่วนการบำรุงรักษา / ลอจิสติกส์และทีมธุรการขนาดเล็ก

แก้ไขเที่ยวบิน

เที่ยวบินประกอบด้วยลูกเรือที่ทำหน้าที่ควบคุมเครื่องบินรุ่น Pilatus PC-9A(F) Forward Air Control (FAC) จำนวน 4 ลำ [1] PC-21 ที่ทาสีเทามีลักษณะแตกต่างจาก RAAF PC-21 หลากสีมาตรฐาน เครื่องบินดังกล่าวประจำการอยู่ที่ฐาน RAAF วิลเลียมทาวน์ เพื่อฝึก ADF Joint Terminal Attack Controllers (JTAC) [4]

ทีมควบคุมการรบทางอากาศ B (CCT) Edit

B เที่ยวบินคือทีมควบคุมการรบ (CCT) ซึ่งประกอบด้วยผู้ควบคุมการรบที่รับผิดชอบการลาดตระเวน การควบคุมการโจมตีปลายทางร่วม และปฏิบัติการกองกำลังขั้นสูง โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังขั้นสูงที่มีขนาดใหญ่กว่า (สนับสนุน SASR หรือหน่วยคอมมานโดจากหน่วยคอมมานโดที่ 1 หรือ 2 กองร้อย) หรือโดยอิสระ [5] [6] ผู้ควบคุมการรบให้ความสามารถหลากหลาย รวมทั้งจากการควบคุมทางอากาศไปข้างหน้าของการสนับสนุนทางอากาศที่น่ารังเกียจ การลาดตระเวนโซนลงจอด การสังเกตการณ์อุตุนิยมวิทยาการบิน และการจัดการน่านฟ้า [5]

โครงการกลยุทธ์พิเศษก่อตั้งขึ้นในปี 2550 เพื่อฝึกอบรมบุคลากรกองทัพอากาศในฐานะผู้ควบคุมการต่อสู้ที่คล้ายกับผู้ควบคุมการต่อสู้ของกองทัพอากาศสหรัฐ ตามคำร้องขอของหน่วยปฏิบัติการพิเศษกองทัพบกในปี 2549 [7] [8] [9] ระหว่างปี 2551 ถึง 2552 การรับเข้าสามครั้งเสร็จสิ้นการฝึกอบรมเบื้องต้นและสมาชิกสี่คนนำไปใช้ในระหว่างการปฏิบัติการรบในอัฟกานิสถานกับกลุ่มงานปฏิบัติการพิเศษ (SOTG) [9] [10] Combat Controllers ให้บริการอย่างต่อเนื่องกับ SOTG จากปี 2008 ตัวควบคุมแบบหมุนที่การหมุน SOTG แต่ละครั้งจนถึงการถอนตัว [11] ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 โครงการกลยุทธ์พิเศษกลายเป็นเที่ยวบินบีในฝูงบินหมายเลข 4 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ [3]

การคัดเลือกเพื่อเป็นผู้ควบคุมการต่อสู้นั้นเปิดให้สมาชิก ADF ทุกคนและเกี่ยวข้องกับการสำเร็จหลักสูตรการรับ CCT 8 สัปดาห์ซึ่งให้การฝึกอบรมทักษะภาคพื้นดินเพื่อเตรียมความพร้อมและเพื่อเตรียมอาสาสมัครสำหรับการทดสอบการเข้ากองกำลังพิเศษ [12] อาสาสมัครต้องผ่านการทดสอบกองกำลังพิเศษ ผ่านการฝึกอบรมการเสริมกำลังหน่วยคอมมานโด ควบคุมการโจมตีสถานีร่วม อุตุนิยมวิทยาการบิน การลาดตระเวนโซนจู่โจม และหลักสูตรการส่งอาวุธทางอากาศ [5] [13] [14] หลังจากผ่านการคัดเลือกและเสร็จสิ้นการฝึกเกือบสองปีแล้ว Combat Controller จะออกหมวกเบเร่ต์สีเทาที่มีกริช Sykes-Fairbain (คอมมานโด) [9]

C Flight Edit

C Flight นำเสนอหลักสูตร ADF Joint Terminal Attack Controller (JTAC) รวมถึงการรับรองผู้สำเร็จการศึกษาอย่างต่อเนื่อง [1] ในปี 2548 กองทัพอากาศกลายเป็นกองทัพอากาศต่างประเทศแห่งแรกที่ได้รับการรับรอง Joint Terminal Attack Controller (JTAC) จาก United States Joint Forces Command (USJFCOM) [15] [16] หลักสูตร JTAC หกสัปดาห์สอนการวางแผน การบรรยายสรุป การควบคุม และการรายงานการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด (CAS) หลักสูตร JTAC ดำเนินการปีละสองครั้งโดยมีเป้าหมายเพื่อสำเร็จการศึกษา 32 คนต่อปี นักศึกษามากกว่า 300 คนสำเร็จการศึกษาตั้งแต่ปี 1997 [17]

แก้ไขสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ฝูงบินหมายเลข 4 ได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นหน่วยหนึ่งของ Australian Flying Corps (AFC) ที่ Point Cook รัฐวิกตอเรีย เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2459 [18] [19] ตามบันทึกของยูนิทวอร์ กัปตันแอนดรูว์ แลงก์ได้รับคำสั่งจากฝูงบินและ ส่วนประกอบเริ่มต้นของเจ้าหน้าที่หนึ่งคนและชาย 26 คนในวันที่ 25 ตุลาคม [20] ไม่นานหลังจากการก่อตัว ฝูงบินออกเดินทางไปอังกฤษ ถึงปราสาทบรอมวิชเพื่อฝึกเพิ่มเติมในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 [18] [19]

หน่วยมาถึงฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2460 ในช่วงเวลาที่แนวรบด้านตะวันตกได้รับมอบหมายให้เป็นปีกเลขที่ 80 ปฏิบัติการ Sopwith Camel และ Snipes ทำการกวาดเครื่องบินขับไล่ ให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองทัพบก และตรวจค้นลานบินของเยอรมนี ฝูงบินหมายเลข 4 อ้างว่า "สังหาร" มากกว่าหน่วย AFC อื่น ๆ : 199 เครื่องบินข้าศึกถูกทำลาย [21] นอกจากนี้ ลูกโป่งศัตรู 33 ลูกถูกทำลายหรือถูกขับลง [22]

สมาชิกของหน่วยประกอบด้วยกัปตันแฮร์รี่ คอบบี้ ผู้นำเอเอฟซีในสงคราม โดยได้รับเครดิตในการทำลายเครื่องบิน 29 ลำและบอลลูนสังเกตการณ์ และกัปตันจอร์จ โจนส์ ผู้ยิงเครื่องบินเจ็ดลำและต่อมาทำหน้าที่เป็นเสนาธิการทางอากาศของ RAAF เป็นเวลาสิบปี . [21] เอซรอยคิง เอ็ดการ์ McCloughry เฮอร์เบิร์ตวัตสัน โทมัสเบเกอร์ ลีโอนาร์ด Taplin โทมัสบาร์เคล อาเธอร์ Palliser นอร์มัน Trescowthick การ์เน็ต Malley และอัลเบิร์ตโรเบิร์ตสันยังทำหน้าที่ในฝูงบิน [23]

หลังจากการสงบศึก ฝูงบินหมายเลข 4 ยังคงอยู่ในยุโรปและประจำอยู่ที่เมืองโคโลญ ประเทศเยอรมนี โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษแห่งการยึดครอง มันกลับมายังออสเตรเลียในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2462 และถูกยกเลิกในเมลเบิร์นในเดือนมิถุนายน [24]

แก้ไขสงครามโลกครั้งที่สอง

ฝูงบินหมายเลข 4 ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่ในฐานะหน่วยลาดตระเวนทั่วไปที่สถานี RAAF ริชมอนด์ รัฐนิวเซาธ์เวลส์ เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 บิน Hawker Demons ก่อนรับมอบ Avro Anson ชุดแรกในเดือนถัดไป ลำดับที่ 6 อีกครั้ง (General Reconnaissance) กองเรือเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2482 กองเรือที่ 4 ได้ก่อตัวขึ้นอีกครั้งที่ริชมอนด์เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2483 คราวนี้เป็นหน่วยปฏิบัติการร่วมกองทัพ แต่เดิมติดตั้ง Demons และ De Havilland Moths โดยดัดแปลงเป็น CAC Wirraways ในเดือนกันยายนและย้ายไป Canberra ในเดือนนั้น ที่ 20 พ. ค. 2485 ฝูงบินหมายเลข 4 นำไปใช้กับสนามบินแคมเดน ที่มันบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ เช่นเดียวกับการฝึกความร่วมมือของกองทัพบกจนกระทั่งส่งไปยังควีนส์แลนด์แล้วในเดือนพฤศจิกายนที่นิวกินี [24]

ภารกิจเริ่มต้นของฝูงบินในนิวกินีคือการสนับสนุนกองกำลังอเมริกันและออสเตรเลียในยุทธการบูนา-โกนา จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ฝูงบินได้ดำเนินการในบทบาทความร่วมมือของกองทัพ โดยจัดหากองกำลังภาคพื้นดินด้วยการสังเกตการณ์ปืนใหญ่ การลาดตระเวน และการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2485 ฝูงบินหมายเลข 4 วีร์ราเวย์ซึ่งขับโดยนายนักบินจอห์น อาร์เชอร์ ได้ยิงเครื่องบินเอ6เอ็มซีโร่ตก นี่เป็นการสังหารเพียงครั้งเดียวที่ Wirraway ทำได้ในช่วงสงครามและทำให้ Archer ได้รับรางวัล US Silver Star [26] [27] ที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2486 ฝูงบินได้ส่งเที่ยวบินไปยัง Wau ซึ่งเข้าร่วมในยุทธการเวา (28)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 กองเรือที่ 4 ได้ติดตั้งเครื่องบินรบ CAC Boomerang อีกครั้ง [28] เพื่อดำเนินการในบทบาทการลาดตระเวนทางยุทธวิธี ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินใหม่เหล่านี้และ Wirraways บางส่วนที่เก็บไว้ ฝูงบินสนับสนุนกองพลที่ 7 และ 9 ของออสเตรเลียในระหว่างการหาเสียงในคาบสมุทร Huon [29] มันยังดำเนินการหกไพเพอร์คับส์ในฐานะผู้ประสานงานเครื่องบินในระหว่างการหาเสียงเหล่านี้ [30] ฝูงบินยังคงสนับสนุนออสเตรเลีย กองทัพสหรัฐฯ และหน่วยนาวิกโยธินสหรัฐในนิวกินีและนิวบริเตนจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เมื่อนำไปใช้กับโมโรไทแล้วไปยังเกาะลาบวนเพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินของออสเตรเลียในการรณรงค์หาเสียงในบอร์เนียว สนับสนุนการรณรงค์ของกองพลที่ 9 ในบอร์เนียวเหนือ และการยกพลขึ้นบกของกองพลที่ 7 ที่บาลิกปาปัน [31] การบาดเจ็บล้มตายระหว่างสงครามมีจำนวน 37 คนที่เสียชีวิต (32)

ปีหลังสงคราม

หลังสงคราม ฝูงบินหมายเลข 4 กลับมายังออสเตรเลียในวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 และประจำการที่แคนเบอร์ราอีกครั้ง มันติดตั้ง P-40 Kittyhawks รุ่นสุดท้ายอีกครั้ง โดยได้รับเครื่องบินเหล่านี้สองสามลำในขณะที่อยู่ในเกาะบอร์เนียว และตามด้วย CAC Mustangs และ Austers ในต้นปี 1947 [31] หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกเกี่ยวกับเครื่องบินใหม่ ฝูงบิน จัดให้มีการสาธิตพลังยิงสำหรับนักเรียนนายร้อยของ Royal Military College, Duntroon ในระหว่างการฝึกซ้อมที่ Braidwood ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2490 [33] ที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2491 ฝูงบินที่ 4 หยุดอยู่โดยมีกองเรือหมายเลข 3 ใหม่อีกครั้ง [34] [35]

ลำดับที่ 4 ฝูงบินถูกสร้างขึ้นใหม่ในวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 ที่ RAAF Base Williamtown เพื่อฝึกผู้ควบคุมอากาศ [36] หน่วยพัฒนาควบคุมอากาศไปข้างหน้า (FACDU) ของ No. 82 Wing ซึ่งดำเนินการ Pilatus PC-9s ถูกรวมเข้ากับหน่วยใหม่ พร้อมด้วยโครงการกลยุทธ์พิเศษ [37] [7] สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปที่ FAC ที่ Williamtown ซึ่งได้รับการบำรุงรักษาโดย FACDU และ No. 4 Flight ซึ่งดำเนินการ Winjeels ออกจาก Williamtown จากปี 1970 ถึง 1989 [38] No. 4 Squadron's Pilatus PC-9s ถูกแทนที่ด้วย Pilatus PC-21s ในปี 2020. [39]


ดูวิดีโอ: สงครามโลกครงท1 (สิงหาคม 2022).