ประวัติพอดคาสต์

รถถังเบา Mk VII 'Tetrarch' (A17)

รถถังเบา Mk VII 'Tetrarch' (A17)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

รถถังเบา Mk VII 'Tetrarch' (A17)

รถถังเบา Mk VII 'Tetrach' (A17) เป็นรถถังเบาตัวสุดท้ายของอังกฤษที่ออกแบบเพื่อใช้ในการต่อสู้ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง และถูกใช้งานอย่างจำกัดในฐานะเครื่องบินที่ใช้เครื่องร่อนในวันดีเดย์และระหว่างการข้ามแม่น้ำไรน์ .

Tetrach เป็นจุดหักเหทั้งหมดจากชุดรถถังเบารุ่นก่อน มันถูกออกแบบครั้งแรกในปี 1937 เพื่อเป็นการร่วมทุนส่วนตัวที่ Vickers ซึ่งมีการกำหนดชื่อ P.R. รถถังใหม่นี้เป็นการแตกหักครั้งใหญ่จากสายรถถังเบาที่มีอยู่ ซึ่งได้มาถึง Light Tank Mk VI การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือระบบกันสะเทือนซึ่งมีล้อขนาดใหญ่สี่ล้อในแต่ละด้าน และไม่มีลูกกลิ้งดึงกลับ ระบบบังคับเลี้ยววาร์ปแหวกแนวถูกนำมาใช้สำหรับความเร็วสูงแต่การเลี้ยวที่ตื้น ซึ่งล้อจะหมุน ซึ่งทำให้รางบิดเบี้ยว มีการใช้ระบบเบรกที่มีมาตรฐานมากขึ้นเพื่อการเลี้ยวที่เฉียบคมขึ้น Mk VII มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยกว่ารถถังเบาของอังกฤษรุ่นก่อนๆ อย่างเห็นได้ชัด ด้วยป้อมปืนที่ใหญ่ขึ้นตรงกลางที่มีด้านลาดเอียงอยู่ด้านบนของโครงสร้างเสริมที่มีส่วนหน้าลาดเอียง รถต้นแบบไม่มีอาวุธเมื่อสร้างเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2480 แต่ต่อมาได้รับปืนขนาด 2 ปอนด์และปืนกลโคแอกเชียล .303 นิ้ว ซึ่งเป็นการปรับปรุงอย่างมากสำหรับปืนกลคู่ของ Mk VI

การออกแบบใหม่นี้ถูกเสนอให้กับสำนักงานการสงครามในปี 1938 โดยตั้งชื่อว่า 'Purdah' ซึ่งถูกกล่าวหาว่าเป็นเพราะวิคเกอร์เก็บเป็นความลับมานาน สถานประกอบการทดลองด้านกลไกที่ Aldershot ได้ทดสอบต้นแบบ และชะตากรรมของมันได้รับการตัดสินในการประชุมหลายครั้งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2481 ในเวลานั้น กองทัพพอใจกับรถถังเบาที่มีอยู่ ดังนั้นการอภิปรายจึงหันไปใช้แนวคิดในการใช้มันเป็น ' รถถังเบา. การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการข้ามสิ่งกีดขวางนั้นช้ากว่าและแย่กว่า A.13 Cruiser Tank Mk III ที่มีอยู่ และไม่คุ้มที่จะสั่งซื้อในบทบาทนั้น อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจสั่งซื้อรถถังใหม่ 70 คัน เพื่อดำเนินการต่อไปหลังจากสิ้นสุดการผลิต Mk VI ในการประชุมช่วงปลายเดือนนั้น จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง รวมถึงรางที่แข็งแรงขึ้น ประตูทางเข้าที่ใหญ่ขึ้น และการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น

จากนั้นประเภทดังกล่าวได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ A.17 และได้ออกข้อกำหนดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2481 ซึ่งเรียกหารถถังเบาสามคนซึ่งมีเกราะ 14 มม. เป็นมาตรฐาน รัศมีถนน 200 ไมล์ ความเร็วสูงสุดของถนน 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วข้ามประเทศ 22 ไมล์ต่อชั่วโมง และในขั้นตอนนี้ มีอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลต่อต้านรถถัง 15 มม. และปืนกล 7.92 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืนเคลื่อนที่ได้เต็มที่ ในเดือนกรกฎาคม คณะกรรมการเครื่องจักรได้ส่งรายงานเกี่ยวกับต้นแบบ (จากนั้นติดอาวุธด้วยปืน pdr 2 กระบอก) และแนะนำให้ซื้อการออกแบบ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 คำสั่งของ Tank, Light, Mk. VII ถูกเพิ่มเป็น 120 คันเพื่อส่งมอบในปี 1940 ตอนนี้มีการติดตั้งปืน 2 ปอนด์ของรถต้นแบบและปืนกล Besa ขนาด 7.92 มม. ตามข้อกำหนดดั้งเดิม การผลิตจะดำเนินการโดย Metropolitan-Cammell เพื่อให้โรงงานของ Vicker ว่างสำหรับโครงการเร่งด่วนมากขึ้น

ในไม่ช้าความเร่งด่วนก็ออกจากโครงการ Mk VII ภายหลังการล่าถอยสู่ดันเคิร์กและความสำเร็จของบลิทซครีเยอรมัน เจ้าหน้าที่ทั่วไปตัดสินใจว่าจำเป็นต้องใช้เรือลาดตระเวนและรถถังทหารราบเพื่อรับมือกับการรุกรานของเยอรมัน นอกจากนี้ รถถังเบาไม่ประสบความสำเร็จในบทบาทการลาดตระเวน และตัดสินใจใช้รถหุ้มเกราะในบทบาทนี้แทน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 ขณะที่การผลิต Mk VII กำลังดำเนินอยู่ คำสั่งซื้อก็ถูกตัดเหลือเพียง 70 คัน เมโทรโพลิแทน-แคมเมลล์ประท้วง และเพิ่มเป็น 100 คันในวันที่ 30 กรกฎาคม ต่อมาอีก 120 คนได้รับคำสั่ง ทำให้ยอดรวมเป็น 220 แต่มีเพียง 177 แห่งที่เคยสร้างเสร็จหลังจากงาน Metropolitan-Cammell ถูกทิ้งระเบิดในเดือนเมษายน 2484

ภายใน Mk VII ถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน คนขับนั่งตรงกลางด้านหน้า โดยมีถังน้ำมันขนาด 22.5 แกลลอนในแต่ละด้าน ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลางและบรรทุกผู้บังคับบัญชา/พลบรรจุและมือปืน ป้อมปืนทำจากแผ่นแบนหกเหลี่ยมและมีเกียร์เคลื่อนที่ความเร็วสองระดับที่ขับเคลื่อนด้วยมือ ช่องเก็บของด้านหลังมีเครื่องยนต์แบน 12 สูบของ Meadows ซึ่งติดตั้งอยู่เหนือกระปุกเกียร์ Mk VII บางตัวได้รับ Littlejohn Adaptor ซึ่งเป็นส่วนเสริมของรูเจาะที่ลดลงที่เพิ่มเข้าไปในปืนเพื่อปรับปรุงพลังของปืน 2 ปอนด์

รถถังเบา Mk VII ลำแรกถูกส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1940 เมื่อถึงเวลาที่ Mk VII เข้าประจำการ สำนักงานการสงครามไม่ต้องการใช้รถถังเบาเพื่อการลาดตระเวนอีกต่อไป แต่กลับชอบรถหุ้มเกราะมากกว่า ผลที่ตามมาก็คือ Mk VII รุ่นแรกๆ บางคันได้ไปยังกองยานเกราะที่ติดอาวุธในอังกฤษ (ชุดเกราะที่ 1 และเกราะที่ 6 แต่ละคนได้รับหนึ่งในรถถังแรกที่จะส่งมอบ) และพวกมันถูกใช้สำหรับการฝึก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 พวกเขาได้รับการพิจารณาให้เป็นกองทัพที่แปดในแอฟริกาเหนือ แต่ไม่มีระบบระบายความร้อนที่เหมาะสม ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 ในช่วงเวลานั้น อุปทานที่เพิ่มขึ้นของรถถังลาดตระเวนทำให้รถถังเบาที่เหลือเกินความต้องการ Mk VII บางคันได้ไปยังสหภาพโซเวียต และมีหลักฐานภาพถ่ายว่าพวกมันถูกใช้ในการรบทางตอนใต้ของรัสเซีย ด้านหน้า.

เอ็มเคปกเกล้าเจ้าอยู่หัวเปิดตัวการรบในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เมื่อ 'บี' ฝูงบินบริการพิเศษใช้ประเภทดังกล่าวระหว่าง 'ปฏิบัติการหุ้มเกราะ' การรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตรในมาดากัสการ์ จากนั้นยึดครองโดยวิชีฝรั่งเศสและเชื่อว่ามีความเสี่ยงที่จะถูกโจมตีหรือใช้งานของญี่ปุ่น เป็นฐานทัพเรือ Mk VII มีการสู้รบจริงน้อยมากในระหว่างการปฏิบัติการนี้

Mk VII มีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับการใช้งานกับกองกำลังทางอากาศ ยูนิตใหม่ต้องการเกราะสนับสนุน และ Mk VII มีขนาดเล็กพอที่จะใส่ในเครื่องร่อนที่เป็นไปได้ แต่มีขนาดใหญ่พอที่จะใช้งานได้ ในปีพ.ศ. 2486 ได้มีการตั้งชื่อว่า 'Tetrach' (ชื่อที่ผู้ปกครองหลายคนใช้ในสมัยโบราณ) เครื่องร่อนฮามิลคาร์ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อบรรทุกรถถัง และกองร้อยลาดตระเวนทางอากาศหนึ่งหน่วยที่ติดตั้งรถถัง ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบินที่ 6 การทดสอบการลงจอดครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 และแม้ว่าเหตุการณ์บางอย่างจะประสบผลสำเร็จก็ตาม การโหลดถังลงในเครื่องร่อนเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างยุ่งยาก โดยต้องถอดช่วงล่างออกเพื่อลดเครื่องร่อนลงกับพื้น เพื่อให้สามารถขับเคลื่อนถังเข้าไปได้โดยตรง การขนถ่ายไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง และอยู่บนพื้นฐานของสมมติฐานที่ว่าช่วงล่างจะ อาจพังทลายลงเมื่อลงจอด ถ้าไม่ใช่ขาโอลิโอก็ยุบแทนได้

ในวันดีเดย์ กองพลลาดตระเวนทางอากาศที่ 6 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลขึ้นบกที่ 6 กองบินที่ 6 ได้รับการผสมผสานระหว่าง Tetrachs และ Universal Carriers (สามารถประกอบเข้ากับ Hamilcar) แปด Tetrachs เป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีทางอากาศในสงครามครั้งที่สอง และลงจอดที่ Normandy ในตอนเย็นของ D-Day การลงจอดทำได้ไม่ดี - รถถังส่วนใหญ่ถูกระงับการใช้งานหลังจากที่แทร็กของพวกเขาติดกับผ้าไหมร่มชูชีพและเส้นขณะที่พวกเขากำลังออกจากพื้นที่ลงจอด พวกเขาได้รับการฟื้นฟูหลังจากอีกครึ่งหนึ่งของฝูงบินรถถังมาถึงทางทะเล แต่สองสามวันต่อมาพวกเขาก็เปลี่ยนเป็นรถถัง Cromwell (เป็นส่วนหนึ่งของแผนเสมอ)

Tetrach ยังถูกใช้ในระหว่างการข้ามแม่น้ำไรน์ในอากาศขนาดใหญ่ในปี 1945 แม้ว่าเมื่อถึงจุดนี้ ตั๊กแตน M22 ของอเมริกาได้เริ่มเข้าประจำการแล้วและมีส่วนสำคัญในการโจมตี

Tetrach ยังคงใช้งานกับกองกำลังทางอากาศจนถึงปี 1949-50 (ดำเนินการโดย Hussars ที่ 3) โดยจุดที่เครื่องร่อนที่จำเป็นในการพกพาเข้าสู่สนามรบได้ถูกถอนออก

ตามมาด้วย Tetrach ในการผลิตโดย Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' รถถังเบารุ่นล่าสุดของอังกฤษ นี่เป็นรุ่นปรับปรุงของ Tetraarch แต่ไม่เคยเห็นการต่อสู้

รุ่นต่างๆ

Tetrach ICS (การสนับสนุนการปิดทหารราบ)

Tetrach ICS เป็นรุ่นสนับสนุนอย่างใกล้ชิดของรถถังที่มีปืนครกขนาด 3 นิ้วแทนที่ปืน 2 ปอนด์ บางส่วนถูกผลิตขึ้นเพื่อใช้โดยกองกำลังทางอากาศ

Tetrach I DD

Tetrach ใช้สำหรับการทดลองเบื้องต้นกับระบบ Straussler Duplex Drive ผ้าใบรูปเรือถูกวางไว้รอบ ๆ ถัง และเครื่องยนต์ของถังใช้ขับเคลื่อนใบพัดทำให้ถังสามารถว่ายน้ำได้ Tetrach ถูกใช้สำหรับการทดสอบ Duplex Drive ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกที่ Brent Reservoir ในเดือนมิถุนายน 1941 การทดลองที่ประสบความสำเร็จเหล่านี้นำไปสู่การใช้เทคโนโลยีเดียวกัน ครั้งแรกในวันวาเลนไทน์ และต่อมาใน Sherman และเวอร์ชันสุดท้ายนี้ใช้กับ D -วัน.

สถิติ
การผลิต: 177
ความยาวลำเรือ: 13ft 6in
ความกว้างของตัวถัง: 7ft 7in

ส่วนสูง: 6ft 11.5in
ลูกเรือ: 3
น้ำหนัก: 16,800lb
เครื่องยนต์: ทุ่งหญ้า 12 สูบ 165 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 40mph (ถนน), 28mph (ข้ามประเทศ)
Max Range: 140 ไมล์ (รัศมีถนน)
อาวุธยุทโธปกรณ์: QFSA 2pdr หนึ่งกระบอก, ปืนกล Besa ขนาด 7.92 มม. หนึ่งกระบอก

เกราะ
ต่ำสุด 4 มม. สูงสุด 14 มม.


รถถังเบา Mk.VII TETRARCH (A17) gallery

(Tetrach ภาพ). แม้ว่ารถถังจะได้รับการพัฒนาเพื่อแทนที่รถถังครุยเซอร์ มันก็ชัดเจนในระหว่างการทดสอบว่า A-17 ไม่เร็วพอและไม่สามารถข้ามสิ่งกีดขวางเหมือนรถถังครุยเซอร์ที่ประจำการได้ อย่างไรก็ตาม มันมีปืน 2-pdr (40 มม.) ใหม่และทรงพลังกว่าพวกมัน แต่ถึงกระนั้น การที่ผู้บังคับบัญชาต้องทำหน้าที่เป็นพลบรรจุทำให้พวกเขามีประสิทธิภาพเท่ากับรถถังคันอื่น (จ่าฝูง ภาพ). NS Mark VII Tetraarch เป็นการผจญภัยส่วนตัวของ Vickers และด้วยเหตุนี้ Vickers ได้พัฒนารถถังโดยไม่นับความเห็นของ War Office ซึ่งพวกเขาไม่ชอบมากเกินไป แต่ในปี 1940 ด้วยความเร่งด่วนที่จะมีรถถังจำนวนมากที่สุดหลัง Dunkirk ภัยพิบัติสำนักงานสงครามได้สั่งซื้อหน่วย 100 การผลิตถูกโอนไปยังบริษัท Metropolitan-Cammell ซึ่งเสร็จสิ้นการผลิตในปี 1942 (จ่าฝูง ภาพ). NS ฮามิลคาร์ เครื่องร่อนได้รับการพัฒนาพร้อมกับ Tetrach รถถังเบา และถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งรถถังในการโจมตีทางอากาศ ความคิดนั้นยอดเยี่ยมแม้ในท้ายที่สุดมีเพียงคนเดียว ฮามิลคาร์ ฝูงบินจะเข้าร่วมใน D-Day และมีผลที่น่าสงสัย ถังมีน้ำหนักประมาณ 7,600 กก. เพียงถึงขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของ ฮามิลคาร์ เครื่องร่อน แต่เห็นได้ชัดว่าความสามารถในการมีรถถังเบาหลังจากลงจอดในดินแดนของศัตรู เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับกองทหารเบาที่นำไปใช้ในการโจมตีประเภทนี้ (Tetrach ภาพ). จ่าฝูง มีระบบกันสะเทือนแบบคริสตี้ซึ่งประกอบด้วยล้อขนาดใหญ่สี่ล้อ ซึ่งล้อหลังชุดสุดท้ายที่ใช้เฟืองขับ วงล้อกลางสองล้อเคลื่อนเข้าหรือออกเล็กน้อยบนลู่วิ่ง ซึ่งอนุญาตให้เข้าโค้งที่นุ่มนวลโดยไม่ต้องหยุดติดตามด้านในของโค้ง ระบบนี้ขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยแบบรถและทำงานได้ดีมาก และถึงแม้จะมาจากระบบที่คล้ายคลึงกันที่ใช้ใน เบรน แคเรียร์ Tankettes มีประสิทธิภาพมากขึ้น (Tetrach ภาพ). รถถัง Tetrach มีปืน 2-pdr (40mm) คล้ายกับที่ติดตั้งในรถถังกลางของอังกฤษในสมัยนั้น ซึ่งให้พลังการยิงมากกว่ารถถังเบาอย่าง มาร์ค วี ที่มีปืนกลหนัก 15 มม. แทบไม่มีประโยชน์อะไรกับรถถังอื่นเลย ยานพาหนะบางคันมี “Littlejohn adapter” ที่ปลายกระบอกปืนขนาด 40 มม. (เช่นเดียวกับในภาพ) ซึ่งให้พลังการเจาะเกราะที่มากขึ้นแก่กระสุนเจาะเกราะ (AP) ที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นั้น ปืนกลโคแอกเชียลขนาด 7.92 มม. ของ Besa ได้ติดตั้งอาวุธให้เสร็จสิ้น และพวกเขาสามารถบรรทุกเครื่องปล่อยควันไฟได้สองเครื่อง โดยหนึ่งกระบอกอยู่ที่ด้านข้างของป้อมปืน (Tetrach ภาพ). จ่าฝูง ความคล่องตัวได้รับความไว้วางใจให้กับเครื่องยนต์เบนซินทุ่งหญ้า เครื่องยนต์เป็นแบบ 12 สูบและมีกำลัง 165 แรงม้า เพียงพอที่จะทำความเร็วได้ถึง 64 กม./ชม. ซึ่งเป็นความเร็วที่สูงมากในช่วงเวลานั้น ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบคริสตี้ รถถังสามารถหมุนบนล้อรถทั้งสี่ล้อได้หากแทร็กสูญหายหรือเสียหาย ระบบนี้ออกแบบโดย Leslie Little และล้อถนนทำจากแผ่นเกราะ ซึ่งเสริมการป้องกันด้านข้างตัวถัง (โซเวียต จ่าฝูง ภาพ). การป้องกันเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของ จ่าฝูง รถถัง เช่นเดียวกับในรถถังเบาส่วนใหญ่ และเกราะมีความหนาสูงสุดเพียง 14 มม. ในกลาซิสและด้านหน้าของป้อมปืน แม้ว่าจะมีแผนการที่จะปรับใช้ จ่าฝูง ในแอฟริกาเหนือภายในกองทัพที่ 8 เนื่องจากปัญหาการระบายความร้อนจึงไม่สามารถนำไปใช้ที่นั่นได้ 20 ยูนิตถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายในโครงการ Lend-Lease และบางส่วนถูกใช้ในการต่อสู้ระหว่างปี 1943 หลังจากการปรับใช้ใหม่กับหน่วยทางอากาศ จ่าฝูง สามารถเข้าร่วมในปฏิบัติการ Ironclad การบุกรุกของมาดากัสการ์ การดำเนินการเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2485 และเกี่ยวข้องกับ6 Tetrachs ที่บรรจุอยู่ใน ‘B’ กองบินพิเศษ. บทบาทของรถถังเหล่านี้ค่อนข้างแย่เนื่องจากลักษณะของภารกิจและภูมิประเทศที่พวกเขาต้องปฏิบัติการ ซึ่งยากสำหรับยานเกราะจริงๆ (Tetrach I CS ภาพ). มีบางรูปแบบของ จ่าฝูง ถังเป็น “Tetrach I CS“ ซึ่งประกอบด้วยการติดตั้งปืนครกขนาด 76 มม. แทนปืน 40 มม. มีรถถังเพียงไม่กี่คันที่ได้รับการดัดแปลงและมีภารกิจให้การสนับสนุนอย่างใกล้ชิด (CS) แก่ทหารราบ ปืนครกขนาด 76 มม. ยิงกระสุนสองประเภท กระสุนควันและกระสุนระเบิดแรงสูง (HE) (Tetrach I CS ภาพ). Tetrach I CS และ จ่าฝูง รถถังเข้าร่วมในปฏิบัติการตองกา ซึ่งจัดขึ้นที่ก็อง นอร์มังดี ระหว่างวันที่ 5 ถึง 7 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ซึ่งมีประมาณ 20 คัน Tetrach รถถังสนับสนุนการดำเนินการต่างๆ จนถึงเดือนตุลาคม 1944 เมื่อถูกถอนออกในที่สุด สอง Tetrach I CS ติดอยู่กับกองบัญชาการกองบัญชาการ และอีกสี่คนติดอยู่กับฝูงบินรถถังเบาหรือ “A” ฝูงบินภายในกรมลาดตระเวนติดอาวุธทางอากาศที่ 6 (Tetrach I CS ภาพ). กรมลาดตระเวนติดอาวุธทางอากาศที่ 6 ติดอยู่กับกองพลทหารอากาศที่ 6 และลงจอดบนลิฟต์ที่สอง ภารกิจของมันคือการสนับสนุนกองพลร่มชูชีพสองกลุ่มและทำการลาดตระเวนเพื่อป้องกันการตอบโต้ของเยอรมัน การเผชิญหน้ากับยานเกราะเยอรมันนั้นหลีกเลี่ยงได้มากที่สุด แม้ว่าจะมีหลายครั้ง Tetrach สูญหายในการต่อสู้และอื่น ๆ สูญหายในอุบัติเหตุระหว่างการบินและการลงจอดในเขตต่อสู้ (Tetrach I CS ภาพ). ภารกิจหลักระหว่างปฏิบัติการตองกาจบลงด้วยการสนับสนุนการลาดตระเวนลาดตระเวนของทหารราบและการยิงสนับสนุนซึ่ง Tetrach พิสูจน์แล้วว่าเป็นแพลตฟอร์มที่เสถียรและมีประสิทธิภาพ แต่ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ทั้งหมด จ่าฝูง ของ “A” ฝูงบิน ถูกแทนที่ด้วย ครอมเวลล์ รถถังครุยเซอร์ เหลือเพียง3 จ่าฝูง มอบหมายให้กองบัญชาการกองบัญชาการ (Tetrach DD ภาพ). อีกรูปแบบหนึ่งของ Tetrach คือ “DD” หรือ “duplex-drive”. ตัวแปรนี้ปรากฏขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 และได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ถังสามารถลอยตัวและสามารถลงจอดบนชายหาดได้โดยตรงจากทะเล เป็นรถถังรุ่น “DD” รุ่นแรกที่พัฒนาได้สำเร็จ และต่อมาระบบนี้จะนำไปใช้กับรถถังอื่นๆ เช่น วาเลนไทน์ หรือ M-4 เชอร์แมนซึ่งจะเข้าร่วมในการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี (Tetrach DD ภาพ). ระบบขับเคลื่อนสองด้านถูกคิดค้นโดย Nicholas Straussler และประกอบด้วยการติดตั้งใบพัดที่ด้านหลังของตัวถัง ซึ่งถูกเคลื่อนย้ายโดยเครื่องยนต์ของรถถัง และการประกอบฉากผ้าใบกันน้ำขนาดใหญ่รอบๆ ถัง หน้าจอนี้สร้างขึ้นจากท่อเป่าลม 36 ท่อที่ยึดด้วยคานเหล็ก และถูกลดระดับลงเมื่อถังไปถึงชายหาดด้วยระเบิดขนาดเล็ก แม้การประชุมจะประสบความสาเร็จ Tetrach DD ถูกนำมาใช้ในการต่อสู้ (Tetrach I CS ภาพ). สรุปได้ว่า Tetrach เป็นรถถังธรรมดาและอาจจะล้มเหลวในด้านการค้า แต่บางแหล่ง ทัศนคติของ Vickers ไม่ได้ช่วยให้กองทัพบกขอการปรับปรุงในขั้นตอนการพัฒนาซึ่งจะทำให้พาหนะมีความเหมาะสมกับความต้องการที่จำเป็นมากขึ้น ในเวลานั้น. เป็นการยืนยันอีกครั้งถึงบทบาทที่จำกัดของรถถังเบาในการปฏิบัติการขนาดใหญ่ เช่น ที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

พูดคุย:Light Tank Mk VII Tetraarch

กล่องคุณลักษณะต้องมีการกำหนดหน่วยวัด

สร้างกี่หลัง? Gillyweed 10:38 14 พฤษภาคม 2550 (UTC)

ชื่อ Tetraarch มาจากไหน? องค์กรทางการเมืองของจักรวรรดิโรมันที่มีชื่อเดียวกัน? —ก่อนหน้าความคิดเห็นที่ไม่ได้ลงนามเพิ่มโดย 128.208.36.159 (พูดคุย) 23:12, 3 กุมภาพันธ์ 2008 (UTC)

นั่นคือที่มาของคำนี้ แต่ชื่อถังน่าจะเพราะสี่ล้อแต่ละด้าน - (tetra-) Ian Dunster (พูดคุย) 10:01, 22 ธันวาคม 2008 (UTC) เห็นด้วย ฉันก็คิดอย่างนั้นเหมือนกัน แต่ไม่มีแหล่งข่าวของฉันยืนยัน ข้อมูลอื่น ๆ มากมายรวมถึงชื่อเล่น แต่ไม่ใช่สาเหตุที่ตั้งชื่อนั้น อาจต้องเดินทางไปที่ IWM สักวันหนึ่งและดูว่าฉันจะรู้หรือไม่ Skinny87 (talk) 10:16, 22 ธันวาคม 2008 (UTC) ขอให้โชคดีแม้ว่าฉันสงสัยว่ามันได้รับการตั้งชื่อว่าโดยข้าราชการพลเรือนที่มีการศึกษาคลาสสิกที่ตอนนี้ไม่รู้จักที่สำนักงานการสงคราม Ian Dunster (พูดคุย) 11:21, 27 ธันวาคม 2008 (UTC)

แก้ไขผู้รอดชีวิต

Tetraarch Mark VII ได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ Bovington Tank Museum ในอังกฤษ

ดูเพิ่มเติมที่แก้ไข

"ความสามารถข้ามประเทศที่ดีขึ้น" ความซับซ้อนที่ต่ำกว่าและแนวโน้มที่จะพังน้อยลงเนื่องจากไม่มีแทร็กเล่นด้วยหรือไม่? TREKphiler ตีฉัน ♠ 08:37 3 ธันวาคม 2551 (UTC)

ฉันไม่รู้ เทรคฟิลเลอร์ แหล่งข่าวไม่ได้กล่าว ฉันจะไม่เปลี่ยนกลับตอนนี้ แต่คุณช่วยถามในหน้าพูดคุยก่อนทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในบทความได้ไหม ฉันทุ่มเทอย่างหนักและต้องการนำไปที่เอฟเอ Skinny87 (talk) 10:13, 3 ธันวาคม 2008 (UTC) ขอบคุณสำหรับ wikilinks ใหม่และข้อมูลที่ถูกพิจารณาว่าเป็นรถถังประเภทเรือลาดตระเวน ฉันไม่มีข้อมูลนั้น ฉันขอโทษสำหรับข้อความข้างต้น แต่ฉันเริ่มรู้สึกขุ่นเคืองเล็กน้อยเมื่อเริ่มเห็นผู้คนเพิ่มเนื้อหาจำนวนมากลงในบทความที่ฉันทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว ฉันเคยมีประสบการณ์ที่ไม่ดีมาก่อน Skinny87 (พูดคุย) 10:20 3 ธันวาคม 2551 (UTC)

  • การใช้คำว่า "Tetrachs" ทำให้ฉันรำคาญนิดหน่อย ดูงุ่มง่ามไปหน่อย ในสถานการณ์ที่ผู้อ่านรู้อยู่แล้วว่าคุณกำลังพูดถึงอะไร เช่น "ด้วยเหตุนี้ Tetrachs ส่วนใหญ่ที่ผลิตยังคงอยู่ในอังกฤษ" ฉันขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็น "รถถัง" หรือ "ยานพาหนะ" ได้ไหม
  • การซ้อมรบเปลี่ยนเป็นการซ้อมรบ? รถถังอังกฤษ การสะกดแบบอังกฤษ แม้ว่า Maneuver จะใช้ในอังกฤษด้วย Ironholds (พูดคุย) 16:31 24 ธันวาคม 2551 (UTC)

จากคำบอกเล่าของรถถัง vickers จากเรือบกไปจนถึงผู้ท้าชิง สำนักงานสงครามไม่พอใจเกี่ยวกับรถถังที่บ่นว่าพวกเขาถูกกีดกันออกจากการพัฒนา และในฐานะเรือลาดตระเวนเบา มันด้อยกว่า nuffield A-13 สิ่งนี้ขัดแย้งกับแหล่งข้อมูลอื่นหรือไม่ Geni 21:07, 5 เมษายน 2009 (UTC)

อืม ฉันไม่แน่ใจจริงๆ ฉันจะต้องปรึกษาแหล่งที่มาของฉันที่มันส่งเสียงกริ่ง แต่บางทีรายละเอียดอาจไม่ได้มากมายนัก แม้ว่าฉันจะไม่แปลกใจก็ตาม Tetrach เป็นรถถังที่แย่มาก ผู้เขียนหนังสือเล่มนั้นคือใคร? ขอขอบคุณที่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า ยังไงก็ตาม ถ้าเราสามารถพูดคุยถึงการเปลี่ยนแปลงใดๆ ก่อนแก้ไขบทความได้ ฉันก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง Skinny87 (พูดคุย) 21:32 5 เมษายน 2552 (UTC) Foss, Christopher F (1988) รถถัง Vickers จากดินแดนสู่ Challenger. แพทริค สตีเฟนส์ จำกัด น. 95–97. ISBN 1853601418 ตรวจสอบ |isbn= ค่า: checksum (ช่วยเหลือ) พารามิเตอร์ที่ไม่รู้จัก |coauthors= ละเว้น ( |author= แนะนำ) (ช่วยเหลือ) ทัศนคติของสำนักงานการสงครามดูเหมือนจะค่อนข้างขัดแย้งกัน เนื่องจากพวกเขาดูเหมือนจะเตรียมที่จะยอมรับรถถังเป็นเรือลาดตระเวนเบาในกรณีฉุกเฉิน แต่ในทางกลับกัน ต้องการรับมือกับข้อเสนอที่ว่า "อาจจะนำมา ท้ายโปรแกรมรถถังเบา" เมื่อถึงจุดนี้ วิคเกอร์เองก็เริ่มเย็นชาหลังจากที่พบว่า "ในการออกแบบการผลิตจำเป็นต้องอ้างถึงเครื่องจริงซ้ำ ๆ กัน" Geni 22:10, 5 เมษายน 2552 (UTC) อืมน่าสนใจทีเดียว ฉันต้องยอมรับ ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ควรสร้างประโยคหนึ่งหรือสองประโยคในส่วน 'ประวัติการพัฒนา' - บางทีรอบ ๆ พื้นที่ที่เริ่มต้น 'พอใจกับรถถัง ' หรือแทนมัน? เมื่อคุณมีหนังสือแล้ว คุณก็รู้ว่าต้องใส่อะไร บางทีคุณอาจเขียนประโยคหนึ่งหรือสองประโยคที่นี่ก็ได้ Skinny87 (พูดคุย) 07:39, 6 เมษายน 2552 (UTC)

สำนักงานสงครามได้ตรวจสอบการออกแบบและวางต้นแบบผ่านชุดการทดสอบในช่วงเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 2481 โมเดลได้รับการทดสอบว่าเป็น "เรือลาดตระเวนเบา" ที่เป็นไปได้เนื่องจาก Mark VI รุ่นก่อนตอบสนองความต้องการรถถังเบาของสำนักงานสงคราม สำนักงานสงครามมองว่ารถถังไม่เป็นที่ยอมรับในฐานะเรือลาดตระเวนเบา เนื่องจาก Nuffield A13 ให้ความเร็วและประสิทธิภาพในการข้ามสิ่งกีดขวางที่ดีกว่า [1] อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ได้มีการตัดสินใจว่าจำเป็นต้องมี Tetrachs บางตัวที่บอกว่าพวกเขาจะถูกนำเข้ามาเมื่อสิ้นสุดโครงการรถถังเบา [1] สำนักงานการสงครามได้ให้หมายเลขข้อมูลจำเพาะอย่างเป็นทางการ A17 และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 ได้ยอมรับให้มีการผลิตแบบจำกัดหลังจากขอการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยซึ่งรวมถึงการติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกเพื่อเพิ่มระยะของถัง Geni 19:37 6 เมษายน 2009 (UTC)

ดูเหมือนจะดี มีเพียงสองประเด็นเท่านั้นที่เราควรขยายความว่า 'Nuffield A13' คืออะไร และ 'จำเป็นที่ต้องมี Tetrachs บางตัวที่บอกว่าพวกเขาถูกนำเข้ามาเมื่อสิ้นสุดโครงการรถถังเบา' ดูเหมือนว่าจะมีบางอย่างขาดหายไป/ นอกจากนั้น และทำให้แน่ใจว่า 'สำนักงานสงคราม' เป็นตัวพิมพ์ใหญ่ ทั้งหมดนั้นดี! Skinny87 (talk) 20:45, 6 เมษายน 2009 (UTC) เมื่อระบุวันที่ Nuffield A13 น่าจะเป็น Cruiser Mk III และประโยคควรจะ "จำเป็นที่จะต้องมี Tetrachs บางส่วน คำแนะนำคือให้นำพวกมันเข้ามาเมื่อสิ้นสุด โครงการรถถังเบา" Geni 21:15, 6 April 2009 (UTC) เอาล่ะ แต่ทำไมจึงถือว่าจำเป็นต้องมี Tetrach? ฉันคิดว่าเพราะอังกฤษต้องการรถถังอย่างมาก แต่การชี้แจงให้ชัดเจนก็คงจะดี หากเราสามารถขยายความได้เล็กน้อย ฉันคิดว่าเราพร้อมที่จะแทรกลงในบทความแล้ว! Skinny87 (talk) 12:14, 7 เมษายน 2009 (UTC) หนังสือเล่มนี้ไม่ได้อธิบายว่าทำไม หนังสือดูเหมือนจะอ้างถึงสำนักงานสงคราม แต่ด้วยความตึงเครียด "จำเป็นต้องมีรถถังเหล่านี้บางคันและอาจถูกนำเข้ามาในตอนท้ายของโครงการรถถังเบา" Geni 15:24, 7 เมษายน 2009 (UTC) ) 'สำนักงานสงครามได้ตรวจสอบการออกแบบและนำต้นแบบไปใช้ในการทดสอบหลายครั้งในช่วงเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 1938 โมเดลได้รับการทดสอบว่าเป็น "เรือลาดตระเวนเบา" ที่เป็นไปได้ เนื่องจาก War Office รถถังเบาตอบสนองความต้องการแล้วโดย Mark VI รุ่นก่อน สำนักงานสงครามมองว่ารถถังไม่เป็นที่ยอมรับในฐานะเรือลาดตระเวนเบา เนื่องจาก Nuffield A13 ให้ความเร็วและประสิทธิภาพในการข้ามสิ่งกีดขวางที่ดีกว่า [1] อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ ได้มีการตัดสินใจว่าจำเป็นต้องผลิต Tetrachs บางตัว และแนะนำว่าพวกเขาควรจะนำเข้ามาเมื่อสิ้นสุดโครงการรถถังเบา [1] สำนักงานสงครามจึงให้หมายเลขข้อมูลจำเพาะอย่างเป็นทางการ A17 แก่ Tetraarch และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 ยอมรับสำหรับการผลิตที่จำกัดหลังจากขอการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยซึ่งรวมถึงการติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกเพื่อเพิ่มระยะของถัง สิ่งนั้นมีลักษณะอย่างไรสำหรับคุณในฐานะผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย? Skinny87 (พูดคุย) 19:54, 7 เมษายน 2009 (UTC) ได้นะ Geni 20:44, 7 เมษายน 2009 (UTC) และมันอยู่ใน! ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือทั้งหมด หนังสือเล่มนั้น: บน Tetrach มีกี่หน้า? และมีมากในรถถังเบาที่ Vickers ผลิต, Mk V และอื่นๆ หรือไม่? ฉันกำลังมองหาหนังสือที่ดีเกี่ยวกับพวกเขา Skinny87 (talk) 21:06, 7 เมษายน 2009 (UTC) ข้อความสองหน้า รถถังเบาจากรถถังเบา Mk1 ถึงหน้าปก Harry Hopkins จากหน้า 87 ถึง 99 หนังสือทั้งเล่มน่าจะมีความน่าสนใจมากกว่าในการปรับปรุงบทความ Vickers MBT Geni 21:32, 7 เมษายน 2009 (UTC)

  1. ^ NSNSNS
  2. ฟอสส์, คริสโตเฟอร์ เอฟ (1988). รถถัง Vickers จากดินแดนสู่ Challenger. แพทริค สตีเฟนส์ จำกัด น. 95–97. ISBN1853601418 ตรวจสอบ |isbn= ค่า: checksum (ช่วยเหลือ) พารามิเตอร์ที่ไม่รู้จัก |coauthors= ละเว้น ( |author= แนะนำ) (ช่วยเหลือ) อ้างอิงข้อผิดพลาด:
  3. การอ้างอิงที่มีชื่อ "foss" ถูกกำหนดหลายครั้งด้วยเนื้อหาที่แตกต่างกัน (ดูหน้าความช่วยเหลือ)

ชื่อบทความควรเป็น รถถังเบา Mk VII Tetraarch - ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นไปตามข้อตกลงการตั้งชื่อรถถังอังกฤษ ? --Jim Sweeney (พูดคุย) 12:14, 18 เมษายน 2552 (UTC)

อาจไม่ใช่ความคิดที่เลวด้วย 'Tetrach (รถถัง) เป็นการเปลี่ยนเส้นทาง' ถ้าจะย้ายก็ไม่คิดว่าจะทะเลาะกันเลย :) Skinny87 (talk) 12:28, 18 เมษายน 2009 (UTC)

ฉันเพิ่งแก้ไขลิงก์ภายนอกหนึ่งลิงก์บน Light Tank Mk VII Tetrach โปรดใช้เวลาสักครู่เพื่อตรวจสอบการแก้ไขของฉัน หากคุณมีคำถามใดๆ หรือต้องการให้บอทละเว้นลิงก์ หรือหน้าเว็บทั้งหมด โปรดไปที่คำถามที่พบบ่อยง่ายๆ นี้เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม ฉันทำการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

เมื่อคุณตรวจทานการเปลี่ยนแปลงของฉันเสร็จแล้ว คุณสามารถทำตามคำแนะนำบนเทมเพลตด้านล่างเพื่อแก้ไขปัญหาใดๆ กับ URL

ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2018 หน้าพูดคุย "แก้ไขลิงก์ภายนอก" จะไม่สร้างหรือตรวจสอบโดย .อีกต่อไป InternetArchiveBot . ไม่จำเป็นต้องดำเนินการพิเศษใดๆ เกี่ยวกับประกาศในหน้าพูดคุยเหล่านี้ นอกเหนือจากการตรวจสอบตามปกติโดยใช้คำแนะนำเครื่องมือเก็บถาวรด้านล่าง บรรณาธิการได้รับอนุญาตให้ลบส่วนหน้าพูดคุย "ลิงก์ภายนอกที่แก้ไข" เหล่านี้หากต้องการขจัดปัญหาหน้าพูดคุย แต่โปรดดู RfC ก่อนทำการลบจำนวนมากอย่างเป็นระบบ ข้อความนี้ได้รับการอัปเดตแบบไดนามิกผ่านเทมเพลต <> (ปรับปรุงล่าสุด: 15 กรกฎาคม 2018).


การผลิต

Vickers-Armstrong ส่งการออกแบบ Mk VIII ไปยัง War Office ในเดือนกันยายน 1941 และหลังจากนั้นไม่นาน Tank Board of the War Office ได้สั่งรถถัง 1,000 คัน ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายนเป็น 2,410 การผลิตมีกำหนดจะเริ่มในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ที่ 100 เดือน Metro-Cammell ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Vickers-Armstrong ได้รับเลือกให้รับงานนี้ ข้อมูลจำเพาะ A25 มอบให้กับรถถังใหม่ซึ่งเข้าสู่หนังสือสรรพาวุธ ได้รับการตั้งชื่อว่า Harry Hopkins ด้วยเหตุผลทางการเมือง

การผลิตเริ่มขึ้นตามแผนที่วางไว้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 อย่างไรก็ตาม ทันทีที่พวกเขาออกจากพื้นโรงงานเพื่อทำการทดสอบใกล้โรงงานและในการทดลองภาคสนาม (ไม่ใช่แม้แต่โรงงานที่เป็นทางการ) ปัญหาที่ไม่ระบุรายละเอียดก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ตกผลึกเป็นนาทีที่ส่งถึงวินสตัน เชอร์ชิลล์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 จากกระทรวงอุปทาน พูดง่าย ๆ ว่าการส่งมอบล่าช้าจากปัญหาการพัฒนา รายงานเพิ่มเติมโดยสำนักงานการสงครามในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 นั้นแม่นยำและจัดหมวดหมู่มากขึ้น โดยมีรายการการปรับเปลี่ยนจำนวนหนึ่งเพื่อให้ยานพาหนะสำหรับการผลิตขนาดใหญ่

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีปัญหามากที่สุดและต้องมีการปรับเปลี่ยนอย่างกว้างขวาง ยังมีอีกหลายรายการ ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 รายงานใหม่จากสถานประกอบการพิสูจน์ยานรบระบุว่า "ข้อบกพร่องร้ายแรง" จำนวนมากยังคงมีอยู่ในยานพาหนะสำหรับการผลิต สิ่งนี้รุนแรงมากจนการทดลองถูกละทิ้งก่อนจะเสร็จสิ้น เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการส่งมอบรถถัง Mk VIII จำนวนหกคันและส่งคืนที่โรงปฏิบัติงานนับครั้งไม่ถ้วน ซึ่งกินเวลานานกว่าหนึ่งปี เมื่อถึงเวลานั้น สำนักงานการสงครามประมาณการเริ่มแรก 100 คันจะเปิดให้บริการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ สำนักงานการสงครามยังคงรักษาการออกแบบไว้ และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ได้สั่งรถถัง 750 คัน อย่างไรก็ตาม ประวัติการพัฒนาที่ขรุขระทำให้ Metro-Cammell ถูกบังคับให้ผลิตรถแม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด การผลิตถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 โดยสร้างเสร็จเพียง 100 แห่ง

กลางปี ​​1941 สำนักงานสงครามและบางคนในกองทัพตัดสินใจว่ารถถังเบามีความเสี่ยงเกินกว่าจะใช้งาน สิ่งนี้มีพื้นฐานมาจากรายงานการปฏิบัติงานของพวกเขาในยุทธการที่ฝรั่งเศส แม้จะได้รับการยอมรับว่าใช้แล้วเป็นผลมาจากการขาดแคลนรถถังเพื่อเข้าปะทะกับศัตรู การใช้งานที่ไม่เหมาะสม ภารกิจก่อนสงครามของพวกเขาในเร็ว ๆ นี้ถูกเติมเต็มด้วยหน่วยลาดตระเวนที่ถูกกว่าและเร็วกว่า รถยนต์ที่มีลูกเรือเล็กกว่าและความสามารถในการข้ามประเทศที่ดียิ่งขึ้น ในขณะที่ Mk VIII จำนวนมากถูกวางแผนสำหรับการผลิตที่ Metro-Cammell ความล้าสมัยของพวกมันคือสิทธิบัตรและการยกเลิกมา ในขณะที่พวกเขาไม่เคยเห็นการต่อสู้ อย่างน้อยก็บรรทัดแรก

ความต้องการสำหรับรถถังเบาบางแบบออร์แกนิกสำหรับกองยานเกราะอังกฤษ ยังคงมีอยู่ในปี 1942-43 แต่ได้รับการตอบรับจากรถถังเบา M5 Stuart ที่ดีกว่ามากแล้ว ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการเริ่มบันทึกว่า รถถังเบาจะถูกรวมเข้าในกองลาดตระเวนและกองทหารรถถังเบาพิเศษที่ยกขึ้นสำหรับการปฏิบัติการครั้งเดียว ในท้ายที่สุด การพิจารณาเหล่านี้ก็ถูกละทิ้งไป และ Mark VIII ที่สร้างขึ้นก็จบลงด้วยกองทัพอากาศ โดยใช้พวกมันเพื่อปกป้องสนามบินและฐานทัพอากาศตามความก้าวหน้าของพวกเขาในยุโรป

กองเรือบรรทุกเครื่องบินยังคาดการณ์ถึงการใช้รถถัง ไม่ใช่โดยการขนส่ง ot แต่ลากไปยังการต่อสู้โดยตรง สำหรับสิ่งนี้ พวกเขาต้องการวิธีที่จะผูกพื้นผิวการบิน ปีก และเกราะเข้ากับ Mk VIII เนื่องจากพวกมันถูกลาก จึงไม่มีหางหรือส่วนยก ไม่มีการบังคับเลี้ยว เครื่องบินขนส่งเพียงลากพวกเขาเหมือนลากเครื่องร่อน ทิ้งพวกเขาในเที่ยวบิน และหลังจะเหินสู่สนามรบ เพื่อรับการสนับสนุนโดยตรงในการปฏิบัติการทางอากาศใดๆ แนวความคิดนี้ได้รับการทดสอบโดยโซเวียต อย่างไรก็ตาม กับ Antonov A40 ย้อนกลับไปในปี 1942 และการทดสอบก็น่าผิดหวังไม่น้อย ดังนั้น ไม่ว่าจะเนื่องมาจากการสนทนาภายในหรือข้อมูลนี้ เจ้าหน้าที่กลุ่มเล็กๆ ที่ทุ่มเทให้กับการศึกษานี้จึงละทิ้งเรื่องนี้ไป ดูเหมือน แต่ไม่ได้รับการยืนยัน แต่อย่างใด ว่าต้นแบบได้รับการทดสอบและล้มเหลว


ฐานข้อมูลสงครามโลกครั้งที่สอง


ww2dbase หลังจากทำงานร่วมกันในการออกแบบซีรีส์รถถังเบาของอังกฤษในช่วงทศวรรษที่ 1930 Vickers-Armstrong Limited ตัดสินใจว่าพวกเขามีความคิดที่ดีกว่า และในปี 1937 ก็เริ่มพัฒนารถถังเบา ต้นแบบที่เสร็จสมบูรณ์เมื่อปลายปี 2480 เป็นที่รู้จักในชื่อรถถังเบา Mark VII หรือ Tetrach ถูกเสนอให้กับสำนักงานสงครามในปี 1938 และได้รับการยอมรับ

ww2dbase Tetrach ขนาด 7 ตันมีการออกแบบที่สะอาดตามาก โดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบคริสตี้สี่ล้อพร้อมการดัดแปลงที่น่าสนใจโดยอิงจากอุปกรณ์บังคับเลี้ยวแบบโก่งตัวของ Vickers Carriers ซึ่งล้อถนนทั้งสี่ด้านทั้งสองข้างสามารถเปลี่ยนเป็น โค้งสำหรับบังคับเลี้ยวในรัศมีกว้าง สำหรับการเลี้ยวที่แคบมาก ทางเชื่อมจะยึดรางเบรกเพื่อเพิ่มแรงในการเลี้ยว ป้อมปืนติดตั้งปืน 40 มม. 2-pdr และยานเกราะนั้นว่องไวและว่องไวมาก

ww2dbase แม้ว่าจะมีเกราะเพียง 16 มม. แต่ Tetrach มีอาวุธหลักที่คล้ายคลึงกันกับรถถังลาดตระเวนอังกฤษร่วมสมัย - ปืน 2-pdr พร้อมปืนกล Besa 7.92 มม. โคแอกเชียล ตัวปรับต่อ Little John เพื่อเพิ่มความเร็วของปากกระบอกปืนอย่างมากของ 2-pdr ในภายหลังได้ถูกติดตั้งในรถถังบางคัน แม้ว่าการดัดแปลงมีแนวโน้มที่จะทำให้ถังปืนสึกหรอในอัตราที่ไม่สะดวก

ww2dbase น่าเสียดาย เช่นเดียวกับรถถังผลิตรุ่นแรกที่รู้จักกันในชื่อ Purdah ในขณะนั้น เริ่มปรากฏตัวขึ้นจาก Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Limited (บริษัทในเครือ Vickers-Armstrong) ในฤดูร้อนปี 1940 กองทัพได้อันดับสอง คิดถึงรถถังเบา การรณรงค์ในฝรั่งเศสแสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่มีหน่วยปฏิบัติการในสนามรบอีกต่อไป และเจ้าหน้าที่ทั่วไปก็หันไปใช้รถหุ้มเกราะเพื่อการลาดตระเวน การผลิตหยุดลงในขณะที่มีการหารือเกี่ยวกับปัญหา และในขณะนั้นก็มีปัจจัยใหม่ปรากฏขึ้นในที่เกิดเหตุ นั่นคือแนวคิดของกองกำลังทางอากาศ Tetrach นั้นเบาและกระทัดรัด และหวังว่ามันจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นถังอากาศแบบพกพาที่ใช้งานได้ เริ่มการผลิตใหม่ในปี 1941 และมีการสร้างรถถัง Tetraarch ทั้งหมด 171 คัน (แม้ว่าการผลิตจะถูกขัดจังหวะอย่างรุนแรงจากความเสียหายที่เกิดจากการโจมตีทางอากาศในโรงงาน) โดยครั้งสุดท้ายจะถูกส่งมอบในปี 1942

ww2dbase It was received by the army without much enthusiasm as it had no outstanding attributes, being considered by many to be too poorly armed and armoured and lacking a specified purpose. Nevertheless in 1942 some Tetrarch tanks, formed into a half squadron, participated in the British invasion of Madagascar. A small number were passed to the Soviet Union where they were greeted with a similar lack of enthusiasm, but the bulk of the stocks were reserved for use in airborne operations.

ww2dbase The Tetrarch created history on the eve of the French invasion in 1944 when about half a dozen tanks were flown in Hamilcar transport gliders to Normandy. Fitted with a 3-inch howitzer these tanks were intended to provide close support for the paratroopers of 6th Airborne Division during the battle to establish a bridgehead in France. On 7 Jun 1944, the German 21st Panzer Division attacked the Allied bridgehead with ninety tanks but by then the British 3rd Division, once Montgomery's pride, was ready for them. The anti-tank guns opened up at 2,000 yards and eleven Panzers were left burning. The remaining German tanks swung westward to find a gap and some even managed to reach the sea at Luc-Sur-Mer, but the sudden arrival of the Air Landing Brigade with their Tetrarch tanks prevented the Germans from further exploiting their attack. Apart from this one episode the little Tetrarchs proved no match for enemy armour and their role was later assumed by the American M22 Locust.

ww2dbase After the war a small number of Tetrarchs (and their larger sibling, the Light Tank Mk VIII Harry Hopkins) remained in service with the British Army for a short while whilst work continued on the FV300 air-transportable tank project (itself cancelled in 1950 when all remaining Tetrarch tanks, much to the relief of armoured soldiers, were finally retired).

ww2dbase ที่มา:
Ian V. Hogg & John Weeks, The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles (Hamlyn, 1980)
B. T. White, Tanks and other Armoured Fighting Vehicles 1942-45 (Blandford Press, 1975)
A. J. Smithers, Rude Mechanicals (Grafton Books, 1989)
Philip Trewbitt, Armoured Fighting Vehicles (Dempsey Parr, 1999)
British Tanks 1946-1970 (RAC Tank Museum, 1973)

Last Major Revision: Feb 2012

Tetrarch

เครื่องจักรMeadows horizontally-opposed 12-cyl petrol engine rated at 165bhp at 2700rpm
ช่วงล่างCoil spring
Armament1x40mm 2pdr gun (50 rounds) or 1x3in howitzer, 1x7.92mm coaxial Besa machine gun
เกราะ4-16mm
ลูกทีม3
ความยาว4.11 m
ความกว้าง2.31 m
ส่วนสูง2.10 m
น้ำหนัก7.6 t
Speed45 km/h off-road 65 km/h on-road
พิสัย225 km

คุณชอบบทความนี้หรือพบว่าบทความนี้มีประโยชน์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น โปรดพิจารณาสนับสนุนเราใน Patreon แม้แต่ $1 ต่อเดือนก็ยังไปได้ไกล! ขอขอบคุณ.


Tank ringan Mk VII Tetrarch

Light Tank Mk VII (A17) (dikenal sebagai Tetrarch) adalah sebuah tank ringan Inggris yang diproduksi oleh Vickers-Armstrongs pada akhir tahun 1930-an sebagai pengganti tank ringan Vickers Mk VI. Dibandingkan dengan tank-tank ringan lainnya buatan Vickers yang hanya dipersenjatai dengan senapan mesin, Tetrach dipersenjatai dengan meriam 2 pdr yang pada saat itu merupakan meriam anti tank standar pasukan Inggris. Tank ini dilengkapi dengan turet yang sama dengan Daimler Armoured Car.

Walaupun persenjataan tank ringan ini sama dengan infantry tank atau cruiser tank Inggris pada saat itu, tetapi Tetrach hanya dilindungi oleh lapisan baja setebal 16mm yang sama sekali tidak mampu bertahan dari tembakan meriam anti tank kaliber 37mm milik Jerman. Pada saat tank ini memasuki tahap produksi, Inggris sudah kehilanngan minat terhadap light tank karena fungsi light tank sebagai kendaraan intai sudah digantikan oleh armored car dan Inggris mulai menerima M3 Stuart dari AS dalam jumlah besar. Akibatnya Tetrach hanya diproduksi sebanyak 177 unit.

Inggris kemudian memberikan 20 unit tank ini kepada Rusia, tetapi tidak dipergunakan oleh Rusia dalam pertempuran karena persenjataan yang terlalu ringan dan lapisan baja yang terlalu tipis. Pada tahun 1942 beberapa unit tank ini digunakan untuk mendukung pendaratan pasukan Inggris di Madagaskar dan berhasil merebut pulau ini dari pasukan Vichy France. Sejak tahun 1942 Tetrach digunakan oleh pasukan lintas udara Inggris namun karena tidak tersedia cukup banyak glider, maka tank ini tidak digunakan dalam pendaratan pasukan Sekutu di Italia pada tahun 1943. Baru pada tahun 1944 tank ringan ini digunakan dalam pertempuran oleh pasukan lintas udara Inggris ketika melakukan pendaratan di Normandia.Inggris mengoperasikan glider Hamilcar yang secara khusus dirancang untuk mampu membawa tank ringan Tetrach. Sebanyak 20 unit Tetrach diangkut menggunakan glider ini dalam pendaratan di Normandia, beberapa di antaranya dimodifikasi menjadi Tetrach Mk I CS dengan mengganti meriam 2 pdr dengan howitzer kaliber 3 inchi. Namun dalam penerbangan menuju Prancis salah satu glider yang mengangkut Tetrach terputus dari pesawat yang menariknya, kemudian jatuh dan tenggelam di laut.

Walapun berhasil mendarat di Normandia, tetapi tank ini tidak lama digunakan di garis depan karena banyak yang mengalami kerusakan teknis dan tidak mampu bertahan dalam pertempuran melawan pasukan lapis baja Jerman. Pada bulan Agustus 1944 seluruh Tetrach yang tersisa ditarik mundur dan digantikan oleh tank penjelajah Cromwell. Tetrach tidak pernah lagi digunakan dalam pertempuran hingga Perang Dunia II berakhir, walaupun tetap digunakan oleh pasukan lintas udara Inggris hinggaakhirnya unit pasukan glider dihapuskan pada tahun 1950.


ประวัติการดำเนินงาน

Lend-Lease

The first Tetrarchs were delivered to the Army in November 1940, and were initially deployed with the 1st Armoured Division (which was being refitted after losing the majority of its previous tanks during the Battle of France) and the newly formed 6th Armoured Division. [ 2 ] However, the faults discovered with the Tetrarch cooling system precluded them from being integrated into units that were sent to the Middle East to participate in the North African Campaign. [ 13 ] Shortly after, all light tanks were discarded from the establishments of British armoured divisions as not suitable for further service. [ 16 ]

The Tetrarchs remained in Britain, and would probably have been used as training vehicles before being retired from service, but on 22 June 1941 the German invasion of the USSR, Operation Barbarossa began, and the USSR became an ally of Britain. The Lend-Lease program, begun in March 1941 by the United States of America to supply defensive materials to Britain and China, was therefore extended to the USSR. As part of the program, the British government began supplying war materials to the USSR, which in early 1942, included a shipment of 20 Tetrarchs, as well as a number of Valentine and Matilda Mk I Infantry tanks. [ 13 ] [ 21 ] The Soviet military utilised a greater number of light tanks than the British, and so could use the Tetrarchs. When the tanks arrived in the USSR, however, it was apparent that the design problems with the cooling system were also present in cold conditions additionally, the cold weather had a deleterious effect on the tank's suspension and tracks. [ 21 ] Additional testing of the Tetrarchs was conducted by the Soviet military and the design was admired for its controllability, manoeuvrability, and speed, as well its ability to run on low-quality fuel, unlike contemporary Soviet designs. The thinness of the Tetrarch's armour was found to be a problem and one which could not be solved, as the weight of extra armour plating caused an unacceptable reduction in the tank's speed. [ 24 ] Despite these drawbacks in the Tetrarch's design, Soviet authorities believed it to be comparable to the T-70 light tank in use at the time, and decided that it was suitable to be used in combat. A number of Tetrarchs were sent to Tank Training Schools which were subsequently sent into battle, and in September 1943 two were assigned to the 132nd Separated Tank Battalion, which was attached to the 5th Guards Tank Brigade both tanks were destroyed in combat, one on 30 September and the other on 2 October, the latter a casualty of artillery fire. [ 18 ] Several were also used for propaganda purposes, appearing in photographs of Soviet troops who were fighting in the Caucasus region. [ 1 ]

Operation Ironclad

In mid-1941, the Royal Armoured Corps in Britain created three tank squadrons for special overseas operations, known as 'A', 'B' and 'C' Special Service Squadrons. Both 'A' and 'B' Squadrons were equipped with Valentine Infantry tanks and Mark VIc light tanks, but 'C' Squadron was equipped with twelve Tetrarchs transferred from the 2nd Armoured Brigade, 1st Armoured Division. [ 26 ] On 31 July 1941, 'C' Squadron was officially activated and immediately received orders to prepare for overseas service alongside 'A' and 'B' Squadrons in an unspecified tropical climate. [ 27 ] All three squadrons were transported to Inverary in Scotland for intensive training that focused on embarkation and disembarkation from ships and landing craft to prepare them for action in potential amphibious operations. [ 28 ] In early September, elements of 'C' Squadron, including six Tetrarchs, formed part of a force which sailed for Freetown in West Africa during this period of the war there were fears that the Spanish government might enter the conflict on the side of Germany, and the force was readied to capture a number of Spanish islands off the coast of Africa if this occurred. [ 29 ] These fears proved groundless, and in March 1942, the unit returned to Britain to join the rest of the squadron in training.

The next assignment, Operation Ironclad, was the invasion of Madagascar, the third largest island in the world and then under Vichy French control. The Prime Minister and the Combined Chiefs of Staff decided that Madagascar should be occupied as rapidly as possible to deny the port of Antsirane to Japanese naval forces, which had recently advanced into the Indian Ocean. [ 30 ] Operation Ironclad was under the command of Maj. Gen. Robert G. Sturges and consisted of No. 5 Commando, 29th Independent Brigade Group, and the 17th and 13th brigade groups from 5th Infantry Division. The 29th Brigade formed the core of the invasion force due to its training in amphibious operations, and under its command was 'B' Special Service Squadron, created by amalgamating six Valentines from 'B' Squadron and six Tetrarchs from 'C' Squadron into a single unit. The squadron was formed into four troops, one Headquarters troop of three Valentines and one Tetrarch, one of four Valentines, and two formed from the remaining five Tetrarchs. [ 30 ] The invasion force assembled off the west coast of the northern tip of Madagascar on 4 May, near Antsirane and the bay of Diego Suarez. The invasion plan called for an amphibious assault landing on four beaches on the west side of the tip, which would allow the British forces to advance approximately 20 miles (32 km) and approach Antsirane from the rear. Information about the landing beaches, the defences possessed by the port, and the Vichy French defending forces was limited and vague, although it was believed that the defenders had no weapons capable of penetrating the armour of a Valentine tank. [ 31 ]

The landings began at 04:30 on 5 May, with 5 Commando landing at Courrier Bay and the three infantry brigades and 'B' Squadron landing at Ambararata Bay. The objective of the infantry brigades and their armoured support was to take control of Antsirane and a nearby town, but although the infantry landed successfully, 'B' Squadron had more trouble the area of beach designated for its landing craft was blocked for several hours after a Tetrarch came loose from a landing craft and became stuck in the sand. [ 32 ] The infantry brigades advanced toward Antsirane without the squadron, but eventually two Valentines and a single Tetrarch were dispatched in support, catching up with the lead elements of the infantry near the town of Anamakia. Here the invasion force encountered the first French defences, consisting of camouflaged trenches and pillboxes dug in along a ridge. The tanks attempted to breach them, but the rocky ground made manoeuvring difficult and they could not close with the pillboxes and trenches they engaged a number of targets with 2 pounder and machine-gun fire, but the line had to be cleared by an infantry assault later in the day. [ 32 ] The tanks were ordered to outflank the defences and advance further into the island, and they were soon joined by two other Tetrarchs dispatched from the beaches the small force continued to advance until it encountered the Vichy French main line of defence. This had been built prior to the First World War and included camouflaged pillboxes, machine-gun nests and dug-in 75 mm artillery pieces the latter, although not specifically designed for an anti-tank role, could penetrate the armour of both the Tetrarchs and the Valentines. The two Valentines advanced first but were knocked out by artillery fire, and two Tetrarchs that were moving behind them suffered the same fate the third Tetrarch retreated in order to report on the French resistance, machine gunning a motorcycle combination and a truck it encountered on the way back. [33]

The commander of the Tetrarch made his report, and was then ordered to take command of four Valentines and two Tetrarchs which had recently arrived and once again attempt to breach the French defences. The tanks followed the road leading to the defensive line and then attempted to out-flank the line by advancing from the right-hand side, using several hills as cover the artillery pieces were able to turn and face the assault, however, and one Valentine and one Tetrarch were hit and destroyed. The remaining tanks exchanged several volleys of fire with the artillery pieces before retreating back to their original positions. [ 34 ] The French line was eventually broken by 29th Brigade, aided by an amphibious assault by Royal Marines the remaining tanks of 'B' Squadron, two Valentines and three Tetrarchs, remained in defensive positions until the afternoon of 6 May, coming under sporadic artillery fire which disabled another Valentine. The squadron played no further part in the battle, as the Vichy French authorities negotiated a formal surrender the following day, although French troops would continue to engage the British occupying force in guerrilla warfare until late November. [ 35 ] 'C' Squadron suffered heavy casualties during the invasion only one Valentine and three Tetrarchs out of twelve tanks were functional by 7 May, and the squadron had suffered seven killed and six wounded. It remained in Madagascar until early 1943, when it was shipped to India and took part in the Burma campaign as part of 29th Brigade. [ 36 ]

Operation Tonga

Because of a lack of equipment training facilities in mid-1940, when the British airborne establishment was formed, the War Office was able to accept only 500 volunteers for training as airborne troops. [ 37 ] Progress in setting up proper training facilities and acquiring suitable transport aircraft was so slow that the first British airborne operation, Operation Colossus, was conducted by a retrained Commando unit. [ 38 ] By 1942, there existed specifically trained airborne units, including the 1st Airborne Division, and on 19 January 1942 the War Office decided that a light tank unit would be one of the support units attached to the division. This unit, designated the Light Tank Squadron, was to be formed of nineteen light tanks and would operate to the fore of the division, using their tanks' speed to capture objectives and then holding them until relieved by other units. [ 39 ] The obvious unit for conversion was 'C' Special Services Squadron, as it was trained to act as an independent tank unit and, more importantly, was the only unit that was still using Tetrarchs it had been re-designated as an airborne tank by the War Office. 'C' Squadron was officially transferred to the 1st Airborne Division on 24 June 1942, bringing with it seven Tetrarchs among its other vehicles. [ 40 ] The unit immediately began training, but was not attached to the 1st Airborne Division for long during mid-1943, the division was transported to the Middle East so it could participate in the Allied invasion of Sicily. 'C' Squadron remained in Britain, as not enough Hamilcar gliders had been built by the time the division departed to transport its Tetrarchs [ 41 ] the squadron was transferred to the 6th Airborne Division, which had been raised in April 1943, and 'C' Squadron remained with it for the rest of the conflict. The squadron continued to train as an air-portable unit, and participated in a number of exercises to prepare for its new duties, including reconnaissance of enemy positions and counter-attacking enemy infantry and armour. [ 42 ]

On 13 December 1943, the War Office decided to expand the squadron into a regiment equipped with a combination of light tanks and conventional reconnaissance vehicles such as scout cars, and on 1 April 1944, it was re-designated as the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment. [ 43 ] The regiment consisted of a Headquarters Squadron, a Light Tank Squadron and a Reconnaissance Squadron two Tetrarchs, the Mark 1 CS variation, were attached to the Headquarters Squadron, but the Light Tank Squadron, also known as 'A' Squadron, received the majority of the Tetrarchs. 'A' Squadron had approximately nineteen Tetrarchs split between six troops, two of which were of the CS variation and the rest were armed with 2 pounders fitted with Littlejohn adaptors. [ 44 ] On 24 May 1944, after participating in a further series of exercises and manoeuvres, 'A' Squadron moved from their training area to a transit camp at Tarrant Rushton airfield, while the rest of the regiment moved to RAF Brize Norton airfield the next day from these two airfields, the regiment would be transported from to participate in the British airborne landings in Normandy. [ 45 ] The operation began on the night of 5 June, with the deployment of 6th Airborne Division to eastern Normandy. It was tasked with protecting the eastern flank of the Allied seaborne landings, securing strategically important areas east of Caen, capturing several important bridges over the Caen Canal and River Dives, and destroying a coastal artillery battery. [ 46 ] Insufficient transport aircraft were available to land all three of the division's brigades simultaneously one would have to be landed in a second lift later in the day. Maj. Gen. Gale had initially intended for the 6th Airlanding Brigade, to which the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment was attached, to be landed first however, aerial photography revealed that anti-glider poles had been erected in the landing zone selected for the brigade. Therefore, Gale decided that the 3rd Parachute Brigade and 5th Parachute Brigade (which did not utilise gliders) should land in the first lift to clear the landing zones, allowing the 6th Airlanding Brigade to land in the second lift. [ 47 ]

The Horsa and Hamilcar gliders of the brigade landed at 21:00 on 6 June in a landing zone cleared of obstructions by the 5th Parachute Brigade. [ 48 ] The primary tasks of the brigade were to bring in reinforcements and supplies, and to aid the two parachute brigades in consolidating the area held by the division the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Squadron was to aid in the latter task, acting as a reconnaissance force to scout out German positions and impede the movement of German forces attempting to counter-attack. [ 49 ] The Tetrarchs of 'A' Squadron were to play an integral part in this reconnaissance role due to their speed, but the squadron's strength of twenty tanks was severely depleted by the time it landed in Normandy. [ 50 ] It lost one tank before the formation landed when the Tetrarch broke loose of its shackles and crashed through the nose of the glider that was carrying it, causing both to fall into the sea mid-flight. [ 51 ] The squadron's strength was further weakened when two gliders collided with each other in the landing zone, destroying themselves and the Tetrarchs they carried a third Hamilcar hit another Tetrarch as it was being unloaded and flipped the tank upside down, rendering it unusable, although the crew escaped without injury. [ 51 ] [ 52 ] The surviving tanks were then rendered temporarily immobile when parachute rigging lines became tangled in their suspensions, forcing their crews to cut the lines away with welding torches. [ 53 ]

The squadron retrieved all of the remaining Tetrarchs and advanced to the south of the landing zone to link up with the rest of the regiment there, they received orders to support the 8th Parachute Battalion in the Bois de Bavent area and conduct reconnaissance duties. After linking with the battalion, the squadron began reconnoitring, and engaged German infantry and armour they encountered. By the end of 7 June, two Tetrarchs had been lost to enemy action, one destroyed by a German self-propelled gun and the second by hitting a mine. [ 53 ] [ 54 ] The division was reinforced by British troops who were advancing from the invasion beaches and it began to push through Normandy, while the squadron continued its reconnaissance duties. At this time, Maj. Gen. Gale decided to avoid, when possible, engaging the Tetrarchs with German armour, as they proved to be completely outclassed by the German tanks and self-propelled guns, such as the Panzer IV and the Sturmgeschütz III. [ 55 ] Instead, when the division required armoured support, it summoned it from armoured units outside the division, and the Tetrarchs were used to support infantry patrols and provide fire support. [ 56 ] By August, in the division's preparation for the planned breakout from the Normandy bridgehead, the majority of Tetrarchs in 'A' Squadron were replaced with Cromwell fast cruiser tanks only three Tetrarchs remained, assigned to the Headquarters troop of 'A' Squadron. [ 57 ]

Post-war

Operation Tonga was the last that Tetrarchs saw of active combat. During the first week of October 1944, the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment underwent an extensive reorganization, in which it was completely restructured, and all the remaining Tetrarchs were retired. [ 58 ] They were replaced with the M22 Locust, a purpose-built airborne light tank of American design eight Locusts were used by the regiment in March 1945 during Operation Varsity, the airborne operation to cross the River Rhine. [ 58 ] A report issued by the Director (Air) of the War Office in January 1946 confirmed that the Tetrarch design was considered obsolete, and any light tanks used in post-war airborne formations would be entirely new in design. [ 59 ] A small number of Tetrarchs remained in service with the 3rd Hussars until 1949 a Hamilcar glider flight was stationed at RAF Fairford, and a troop of Tetrarchs was kept by the regiment for training exercises with the gliders. However, glider training by the regiment was stopped in 1950 and the Tetrarchs withdrawn from service. [ 60 ]


Article: 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment and the Tetrarch by Peter Brown

Flying tanks onto the battlefield is not something which has happened every day though it may well be a part of future operations. But as far as I know, tanks have only gone into action by air, as opposed to being flown to a theatre of operation, on two occasions. Both these actions were carried out by the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment Royal Armoured Corps, who were the Armoured Reconnaissance element of the British 6th Airborne Division.

All British Infantry Divisions had a Reconnaissance Regiment as part of their organisation from 1941, after the Divisional Cavalry Regiments who were equipped with light tanks were withdrawn to be converted to heavier tanks. The usual equipment of these was a mixture of Armoured Cars, Scout Cars, Carriers and anti-tank guns, but the Airborne Divisions were different as 1st Airborne Division relied on armed Jeeps while the 6th used light tanks, Scout Cars and Carriers.

British use of light tanks after the early WW2 campaigns was minimal, as they were thought to have little to offer on the battlefield. American light tanks, in the form of the M3 and M5 series Stuarts and later M24 Chaffees, were used although they tended to be heavier and better armoured than their British cousins and in the early Desert battles Stuarts were used in the same role as British Cruiser tanks, though by the later war campaigns they were used more for scouting.At least the actual operation is described in the War Diary. The Regiment was sent into battle in Hamilcars for the heavy vehicles and the smaller Horsa which could carry troops, lighter equipment or Jeeps. The Diary states that A and RHQ Squadrons of the Regiment assembled around the airfield at Tarrant Ruston in Dorset, not far from Bovington, which agrees with the Bowyer article as the assembly point for the Hamilcars, and the remainder at Brize Norton in Oxfordshire which presumably handled the smaller Horsa. As to D Day and the first day in action themselves, the Diary states –

𔄞 June 44 – Regt emplaned from airfields as above for OP OVERLORD. B and HQ Sqns at 1900hrs A and RHQ 1925hrs. One Horsa with 2 i/c forced to cast off and made successful landing in area WINCHESTER. No further episodes in flight. Hamilcars and Horsas arrived over DZ area RANVILLE 1173 2100/2130hrs. All Horsas landed without incident, one Hamilcar crashed into tank unloading from another causing both to become Z casualties. Some mortar fire on DZ during landing, one Hamilcar hit. Regt RV in harbour at 127374.

7 June 1944 – 0700 Move from harbour area via LE MESNIL to new harbour area Rd Junc 137707.

0930 Recce patrol engaged 4 wheel armd car in wood 137706, jeep set on fire by incendiary bullet and blew up, no cas personnel. 0930/2100 Recce patrols operating in area TOUFFREVILLE, SANNERVILLE, BANNERVILLE LE CAMPAGNE. Enemy movements seen in TOUFFREVILLE and SANNERVILLE and area 1168/1169 incl inf, small number tanks and S.P. guns. 192 Pz Gr Rgt identified in this area (dead DR). At last light location harbour changed to X-roads 140708 (Insert – light tank cas on enemy mine 135706 crew missing. Lights hit by S.P. gun at 137708, 1 cas X tank cas)”

As to the technical jargon and abbreviations used, 2 i/c is the unit Second in Command, DZ is Drop Zone which is in fact an odd term, as the unit was glider borne so should properly use an LZ or Landing Zone. RV is a rendezvous, Rd Junc a road junction and X-roads a crossroads. DR is despatch rider, cas are personnel casualties, while for tank cas X denotes minor damage to a vehicle and a Z one is a total loss while any Y ones would have needed workshop repair. Inf are infantry, and the six-digit numbers are map references.

Later entries record action by Tetrarches, one 2pdr tank was lost on 7th July, on the 17th fifteen 3″ and ten 2pdr shells were fired at a pillbox while on the 23rd a Light Tank was hit by a 75mm solid shot, making it a Z casualty. Presumably other vehicles would have broken down, though no record was made. However, a brief remark in one 21st Army Group HQ RAC Liaison Letter stated that only three Tetrarchs were lost, which could be the three listed above. It seems Dingo Scout Cars and Carriers were also employed by the Regiment as well.

Heavier armour was issued later, on 6th August – two months after D Day – eight Cromwell tanks were received, forming two Troops in A Squadron. These served alongside the Tetrarches, on the 16th A Squadron HQ with three Tetrarches were near RHQ at 115658 while there were two troops of Cromwells at 110670 and 108654. On the 24th “Troops of 95mm Centaurs came under command to support ops”, these were 1st Canadian Centaur Battery who took over some of the Royal Marines Armoured Support Group vehicles left behind when they were withdrawn in June and the 1st’s War Diary lists them as loaning a Sherman and three Centaurs which were having mechanical trouble (one had to be repaired by the Recce) and these operated with one of the Airborne’s own Cromwell 95mm.

On 27th August the Regiment was withdrawn and shipped back to the UK. Whether any tanks were taken along is not recorded, and the listing of UK AFV Holdings as at 31st December 1944 records the Regiment as having 11 Cromwells with 75mm guns but no other tanks, this may well be an administrative error as they were to use Locusts in action later. But that, as they say, is another story.

Organisation of 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment on D Day

National Archive file WO.171/153 is the Royal Armoured Corps Branch 21 Army Group War Diary for 1944. Among various reports is 21 Army Group RAC Liaison Letter No 1 dated 27 June 1944 which among other matters has a short section on 6AARR. It reads:-

“The organisation of armour in 6 Airborne Division is as follows –


Подпишитесь, чтобы загрузить WoT models: Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17)

A ragdoll of the HD Tetrarch as it appears in World of Tanks.

A request from the facepunch screenshot server.

Contents:
Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17) (normal, hull, turret, intact, destroyed)
Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17) track segment

Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17)

The third British light tank, the Tetrarch was a significant upgrade from the Mk.VI, featuring a 40mm cannon instead of the machine guns of previous models. Despite these improvements, the tank saw limited use due to the British forces limiting their use of light tanks as well as the limited crew making commanding such a tank difficult. 20 vehicles were lend leased to the Soviet Union while the british vehicles would go on to see combat in Madagascar, Sicily and Normandy, where their outdated armament left them outgunned against german vehicles. They were replaced in service by Cromwell tanks and Ameircan M22 tanks and retired from service after the war.

Name: Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17)
Manufacturer: Vickers-Armstrongs, Metro Cammell
Armament: 1x 40mm OQF 2-pounder gun, 1x 7.92mm Besa machine gun
Class: light tank
Role: scouting, cavalry, anti-tank, airborne
น้ำหนัก:

7.6 tons
Engine: Meadows 12-cylinder petrol
Speed: 64 km road, 45 km off-road
Crew: 3
Suspension: coil spring
Time of production: Produced from 1940 to 1942
Volume of production: Between 100 and 177 units produced

Please report any bugs you find.

Credits:
Wargaming for World of Tanks
Shadowhunterrus for the extractor
Professor Heavy for the measurements
Nem for VTFEdit
Cannonfodder for his plugins
Trek for figuring out the textures
Various people for the texture settings


Light Tank Mk VII Tetrarch - Operational History - Operation Ironclad

In mid-1941, the Royal Armoured Corps in Britain created three tank squadrons for special overseas operations, known as 'A', 'B' and 'C' Special Service Squadrons. Both 'A' and 'B' Squadrons were equipped with Valentine Infantry tanks and Mark VIc light tanks, but 'C' Squadron was equipped with twelve Tetrarchs transferred from the 2nd Armoured Brigade, 1st Armoured Division. On 31 July 1941, 'C' Squadron was officially activated and immediately received orders to prepare for overseas service alongside 'A' and 'B' Squadrons in an unspecified tropical climate. All three squadrons were transported to Inverary in Scotland for intensive training that focused on embarkation and disembarkation from ships and landing craft to prepare them for action in potential amphibious operations. In early September, elements of 'C' Squadron, including six Tetrarchs, formed part of a force which sailed for Freetown in West Africa during this period of the war there were fears that the Spanish government might enter the conflict on the side of Germany, and the force was readied to capture a number of Spanish islands off the coast of Africa if this occurred. These fears proved groundless, and in March 1942, the unit returned to Britain to join the rest of the squadron in training.

The next assignment, Operation Ironclad, was the invasion of Madagascar, the third largest island in the world and then under Vichy French control. The Prime Minister and the Combined Chiefs of Staff decided that Madagascar should be occupied as rapidly as possible to deny the port of Antsirane to Japanese naval forces, which had recently advanced into the Indian Ocean. Operation Ironclad was under the command of Maj. Gen. Robert G. Sturges and consisted of No. 5 Commando, 29th Independent Brigade Group, and the 17th and 13th brigade groups from 5th Infantry Division. The 29th Brigade formed the core of the invasion force due to its training in amphibious operations, and under its command was 'B' Special Service Squadron, created by amalgamating six Valentines from 'B' Squadron and six Tetrarchs from 'C' Squadron into a single unit. The squadron was formed into four troops, one Headquarters troop of three Valentines and one Tetrarch, one of four Valentines, and two formed from the remaining five Tetrarchs. The invasion force assembled off the west coast of the northern tip of Madagascar on 4 May, near Antsirane and the bay of Diego Suarez. The invasion plan called for an amphibious assault landing on four beaches on the west side of the tip, which would allow the British forces to advance approximately 20 miles (32 km) and approach Antsirane from the rear. Information about the landing beaches, the defences possessed by the port, and the Vichy French defending forces was limited and vague, although it was believed that the defenders had no weapons capable of penetrating the armour of a Valentine tank.

The landings began at 04:30 on 5 May, with 5 Commando landing at Courrier Bay and the three infantry brigades and 'B' Squadron landing at Ambararata Bay. The objective of the infantry brigades and their armoured support was to take control of Antsirane and a nearby town, but although the infantry landed successfully, 'B' Squadron had more trouble the area of beach designated for its landing craft was blocked for several hours after a Tetrarch came loose from a landing craft and became stuck in the sand. The infantry brigades advanced toward Antsirane without the squadron, but eventually two Valentines and a single Tetrarch were dispatched in support, catching up with the lead elements of the infantry near the town of Anamakia. Here the invasion force encountered the first French defences, consisting of camouflaged trenches and pillboxes dug in along a ridge. The tanks attempted to breach them, but the rocky ground made manoeuvring difficult and they could not close with the pillboxes and trenches they engaged a number of targets with 2 pounder and machine-gun fire, but the line had to be cleared by an infantry assault later in the day. The tanks were ordered to outflank the defences and advance further into the island, and they were soon joined by two other Tetrarchs dispatched from the beaches the small force continued to advance until it encountered the Vichy French main line of defence. This had been built prior to the First World War and included camouflaged pillboxes, machine-gun nests and dug-in 75 mm artillery pieces the latter, although not specifically designed for an anti-tank role, could penetrate the armour of both the Tetrarchs and the Valentines. The two Valentines advanced first but were knocked out by artillery fire, and two Tetrarchs that were moving behind them suffered the same fate the third Tetrarch retreated in order to report on the French resistance, machine gunning a motorcycle combination and a truck it encountered on the way back.

The commander of the Tetrarch made his report, and was then ordered to take command of four Valentines and two Tetrarchs which had recently arrived and once again attempt to breach the French defences. The tanks followed the road leading to the defensive line and then attempted to out-flank the line by advancing from the right-hand side, using several hills as cover the artillery pieces were able to turn and face the assault, however, and one Valentine and one Tetrarch were hit and destroyed. The remaining tanks exchanged several volleys of fire with the artillery pieces before retreating back to their original positions. The French line was eventually broken by 29th Brigade, aided by an amphibious assault by Royal Marines the remaining tanks of 'B' Squadron, two Valentines and three Tetrarchs, remained in defensive positions until the afternoon of 6 May, coming under sporadic artillery fire which disabled another Valentine. The squadron played no further part in the battle, as the Vichy French authorities negotiated a formal surrender the following day, although French troops would continue to engage the British occupying force in guerrilla warfare until late November. 'C' Squadron suffered heavy casualties during the invasion only one Valentine and three Tetrarchs out of twelve tanks were functional by 7 May, and the squadron had suffered seven killed and six wounded. It remained in Madagascar until early 1943, when it was shipped to India and took part in the Burma campaign as part of 29th Brigade.

Famous quotes containing the words operation and/or ironclad :

&ldquo It requires a surgical การดำเนินการ to get a joke well into a Scotch understanding. The only idea of wit, or rather that inferior variety of the electric talent which prevails occasionally in the North, and which, under the name of “Wut,” is so infinitely distressing to people of good taste, is laughing immoderately at stated intervals. &rdquo
&mdashSydney Smith (1771�)

&ldquo There are few ironclad rules of diplomacy but to one there is no exception. When an official reports that talks were useful, it can safely be concluded that nothing was accomplished. &rdquo
&mdashJohn Kenneth Galbraith (b. 1908)


ดูวิดีโอ: ทดสอบ Oplot M 6 คนสดทายในไทย (อาจ 2022).