ประวัติพอดคาสต์

10 สิงหาคม 2485

10 สิงหาคม 2485

10 สิงหาคม 2485

สิงหาคม

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

แนวรบด้านตะวันออก

กองทัพเยอรมันกลุ่ม A ถึงบ่อน้ำมันไมคอป

อินเดีย

การจับกุมคานดีตามมาด้วยการก่อจลาจลในบอมเบย์และเดลี



การต่อสู้เพื่อจัดหาเสบียงสำคัญไปยังมอลตาจะเป็นการทดสอบ Fleet Air Arm ของสหราชอาณาจักรจนถึงขีดจำกัด

HMS INDOMITABLE จากเรือบรรทุกเครื่องบิน VICTORIOUS ระหว่างขบวนรถ Pedestal Malta


10 สิงหาคม 2485 - ประวัติศาสตร์

ญี่ปุ่นยอมแพ้
(10-15 ส.ค. 2488)
เหตุการณ์ > รุ่งอรุณแห่งยุคปรมาณู พ.ศ. 2488

  • สงครามเข้าสู่ช่วงสุดท้าย ค.ศ. 1945
  • อภิปรายเกี่ยวกับวิธีการใช้ระเบิด ปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1945
  • การทดสอบตรีเอกานุภาพ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2488
  • การทดสอบความปลอดภัยและตรีเอกานุภาพ กรกฎาคม 1945
  • การประเมินทรินิตี้ กรกฎาคม 1945
  • พอทสดัมและการตัดสินใจครั้งสุดท้ายที่จะวางระเบิด กรกฎาคม 1945
  • ระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมา 6 สิงหาคม พ.ศ. 2488
  • ระเบิดปรมาณูนางาซากิ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2488
  • ญี่ปุ่นยอมจำนน 10-15 สิงหาคม 2488
  • โครงการแมนฮัตตันและสงครามโลกครั้งที่สอง ค.ศ. 1939-1945

ก่อนการโจมตีปรมาณูบน ฮิโรชิมา และ นางาซากิมีองค์ประกอบอยู่ภายในรัฐบาลญี่ปุ่นที่พยายามหาทางยุติสงคราม ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2488 ญี่ปุ่นพยายามขอความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียตเพื่อทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการเจรจา ไม่มีการสื่อสารโดยตรงกับสหรัฐฯ เกี่ยวกับการเจรจาสันติภาพ แต่ผู้นำชาวอเมริกันรู้เรื่องนี้ดี เพราะสหรัฐฯ ได้สกัดกั้นและถอดรหัสการสื่อสารทางการฑูตภายในของญี่ปุ่นจำนวนมาก จากการสกัดกั้นเหล่านี้ สหรัฐอเมริกาได้เรียนรู้ว่าบางคนในรัฐบาลญี่ปุ่นสนับสนุนการยอมจำนนโดยสิ้นเชิง นักการทูตสองสามคนจากต่างประเทศได้เดินทางกลับบ้านเพื่อกระตุ้นให้เกิดเรื่องนั้น

จากคำตอบที่นักการทูตเหล่านี้ได้รับจากโตเกียว สหรัฐอเมริกาได้เรียนรู้ว่าสิ่งใดก็ตามที่ญี่ปุ่นอาจเห็นด้วยจะไม่เป็นการยอมจำนนมากเท่ากับ "การเจรจาสันติภาพ" ที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขมากมาย เงื่อนไขเหล่านี้อาจต้องการ อย่างน้อย อย่างน้อย ที่เกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่นยังคงว่างอยู่โดยกองกำลังต่างชาติ และยอมให้ญี่ปุ่นสามารถรักษาชัยชนะบางส่วนในช่วงสงครามในเอเชียตะวันออกได้ หลายคนในรัฐบาลญี่ปุ่นไม่เต็มใจอย่างยิ่งที่จะหารือเกี่ยวกับสัมปทานใดๆ ซึ่งหมายความว่า "การเจรจาสันติภาพ" สำหรับพวกเขาจะมีค่ามากกว่าการสงบศึกเพียงเล็กน้อยที่ฝ่ายสัมพันธมิตรตกลงที่จะหยุดการโจมตีญี่ปุ่น หลังจากสิบสองปีของการรุกรานทางทหารของญี่ปุ่นต่อจีนและมากกว่าสามปีครึ่งของการทำสงครามกับสหรัฐอเมริกา (เริ่มต้นด้วยการโจมตีที่เพิร์ลฮาร์เบอร์) ผู้นำอเมริกันไม่เต็มใจที่จะยอมรับสิ่งที่น้อยกว่าการยอมจำนนของญี่ปุ่นโดยสมบูรณ์

ข้อยกเว้นประการหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับเรื่องนี้คือสถานะส่วนตัวของจักรพรรดิเอง แม้ว่าฝ่ายสัมพันธมิตรจะเรียกร้อง "การยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไข" ต่อสาธารณชนมานานแล้ว แต่ในที่ส่วนตัวก็มีการพูดคุยถึงการยกเว้นจักรพรรดิจากการทดลองสงครามและปล่อยให้พระองค์ดำรงตำแหน่งประมุขแห่งรัฐในพิธีการ ในที่สุด ณ พอทสดัมฝ่ายสัมพันธมิตร (ขวา) ใช้ทั้ง "แครอทและแท่ง" พยายามส่งเสริมให้ผู้ที่อยู่ในโตเกียวที่สนับสนุนสันติภาพโดยรับรองว่าในที่สุดญี่ปุ่นจะได้รับอนุญาตให้จัดตั้งรัฐบาลของตนเอง ขณะเดียวกันก็รวมคำรับรองเหล่านี้เข้ากับคำเตือนที่คลุมเครือว่า และการทำลายล้างอย่างถึงที่สุด" หากญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้ในทันที ไม่มีการกล่าวถึงอย่างชัดแจ้งเกี่ยวกับจักรพรรดิที่เหลืออยู่ในฐานะประมุขแห่งรัฐ ญี่ปุ่นปฏิเสธปฏิญญาพอทสดัมต่อสาธารณชน และเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ประธานาธิบดีแฮร์รี เอส. ทรูแมน ให้ คำสั่งให้เริ่มโจมตีปรมาณู ในญี่ปุ่นโดยเร็วที่สุด

หลังจากการทิ้งระเบิดที่ฮิโรชิมาเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2488 (ซ้าย) รัฐบาลญี่ปุ่นได้หารือกันเพื่อพิจารณาว่าจะทำอย่างไรต่อไป จักรพรรดิได้ทรงเรียกร้องตั้งแต่เดือนมิถุนายนว่าญี่ปุ่นหาทางยุติสงคราม แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการสงครามของญี่ปุ่นและหัวหน้ากองทัพและกองทัพเรือต่างก็ยืนกรานว่าญี่ปุ่นควรรอดูว่าการอนุญาโตตุลาการผ่านสหภาพโซเวียตจะเป็นไปได้หรือไม่ ยังคงผลิตบางสิ่งที่น้อยกว่าการยอมจำนน บรรดาผู้นำทางทหารยังหวังด้วยว่าหากพวกเขาสามารถอดทนจนกว่าการรุกรานญี่ปุ่นจะเริ่มต้นขึ้น พวกเขาจะสามารถสร้างความเสียหายให้กับฝ่ายสัมพันธมิตรได้มากมายจนญี่ปุ่นยังคงสามารถชนะการตกลงเจรจาบางประเภทได้ ถัดมาคือข่าวประกาศสงครามของสหภาพโซเวียตที่ญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2488 พร้อมกันแทบจะพร้อมกัน และการทิ้งระเบิดปรมาณูที่นางาซากิในวันรุ่งขึ้น สภาอิมพีเรียลอีกแห่งถูกจัดขึ้นในคืนวันที่ 9-10 สิงหาคม และคราวนี้การลงคะแนนเสียงยอมจำนนเป็นเสมอกัน 3 ต่อ 3 เป็นครั้งแรกในรุ่นต่อรุ่น ที่จักรพรรดิ (ขวา) ก้าวไปข้างหน้าจากบทบาทตามปกติในพระราชพิธีเท่านั้น และทรงตัดสัมพันธ์เป็นการส่วนตัว โดยสั่งให้ญี่ปุ่นยอมจำนน เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ญี่ปุ่นเสนอให้ยอมจำนนต่อฝ่ายสัมพันธมิตร โดยมีเงื่อนไขเพียงข้อเดียวคือจักรพรรดิจะได้รับอนุญาตให้ยังคงเป็นประมุขแห่งรัฐในนาม

การวางแผนสำหรับการใช้อาวุธนิวเคลียร์เพิ่มเติมยังคงดำเนินต่อไปแม้ในขณะที่การพิจารณาเหล่านี้ยังดำเนินอยู่ เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม Leslie Groves รายงานไปยังกรมสงครามว่าระเบิดครั้งต่อไปอีก อาวุธระเบิดพลูโทเนียมจะเป็น "พร้อมส่งในวันแรกที่อากาศเหมาะสมหลังวันที่ 17 หรือ 18 สิงหาคม" หลังจากการล่มสลายของฮิโรชิมาและนางาซากิ มีเพียงสองเป้าหมายที่เหลืออยู่จากรายการเดิม: Kokura Arsenal และเมือง Niigata Groves จึงขอให้เพิ่มเป้าหมายเพิ่มเติมในรายการเป้าหมาย รองผู้ว่าการ เคนเนธ นิโคลส์ แนะนำให้โตเกียว อย่างไรก็ตาม ทรูแมนสั่งให้หยุดการโจมตีปรมาณูทันที ขณะที่การเจรจายอมจำนนยังดำเนินอยู่ ตามที่รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ Henry Wallace บันทึกไว้ในไดอารี่ของเขา Truman ตั้งข้อสังเกตว่าเขาไม่ชอบความคิดที่จะฆ่า "เด็กเหล่านั้นทั้งหมด"

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม สหรัฐฯ ประกาศว่าจะยอมรับการยอมจำนนของญี่ปุ่น โดยระบุอย่างชัดเจนในคำแถลงว่าจักรพรรดิจะทรงดำรงอยู่ในพิธีการอย่างหมดจดเท่านั้น การโต้เถียงกันอย่างเดือดดาลภายในรัฐบาลญี่ปุ่นว่าจะยอมรับเงื่อนไขของอเมริกาหรือต่อสู้ต่อไป ในขณะเดียวกัน บรรดาผู้นำของอเมริกาก็เริ่มหมดความอดทน และเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม การโจมตีทางอากาศแบบธรรมดาก็เริ่มขึ้นในญี่ปุ่นอีกครั้ง พลเรือนชาวญี่ปุ่นอีกหลายพันคนเสียชีวิตในขณะที่ผู้นำของพวกเขาล่าช้า ชาวญี่ปุ่นได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเจรจายอมจำนนเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม B-29s อาบน้ำโตเกียวด้วยใบปลิวหลายพันฉบับที่มีสำเนาคำตอบของชาวอเมริกันที่แปลเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ต่อมาในวันนั้นจักรพรรดิเรียกประชุมคณะรัฐมนตรีอีกครั้ง และสั่งให้พวกเขายอมรับเงื่อนไขของฝ่ายสัมพันธมิตรทันที โดยอธิบายว่า "ฉันไม่สามารถทนต่อความคิดที่จะปล่อยให้ประชาชนของฉันทนทุกข์อีกต่อไป" หากสงครามไม่ยุติ "คนทั้งประเทศจะต้องกลายเป็นเถ้าถ่าน"

คำถามเดียวที่เหลืออยู่ในตอนนี้คือถ้าผู้นำทางทหารของญี่ปุ่นจะยอมให้จักรพรรดิยอมจำนนหรือไม่ ความจงรักภักดีต่อจักรพรรดิเป็นสิ่งสัมบูรณ์ในกองทัพญี่ปุ่น แต่การปฏิเสธที่จะยอมจำนนก็เช่นกัน และเมื่อทั้งสองได้เกิดความขัดแย้ง การกบฏอย่างเปิดเผยก็เป็นผลที่เป็นไปได้ จักรพรรดิบันทึกข้อความที่เขายอมรับเงื่อนไขการยอมจำนนของฝ่ายสัมพันธมิตรเป็นการส่วนตัว เพื่อออกอากาศทางวิทยุของญี่ปุ่นในวันรุ่งขึ้น ด้วยวิธีนี้ทุกคนในญี่ปุ่นจะรู้ว่าการยอมจำนนเป็นเจตจำนงส่วนตัวของจักรพรรดิ บางคนในกองทัพญี่ปุ่นพยายามขโมยบันทึกนี้ก่อนที่จะเป็นได้ ออกอากาศ ในขณะที่คนอื่น ๆ พยายามทำรัฐประหารทั่วไปมากขึ้นเพื่อยึดอำนาจและทำสงครามต่อไป องค์ประกอบอื่นๆ ของกองทัพญี่ปุ่นยังคงภักดีต่อจักรพรรดิ นายพลอานามิ โคเรชิกา รัฐมนตรีกระทรวงสงคราม ได้สนับสนุนการทำสงครามต่อไปเป็นการส่วนตัว แต่เขาก็ไม่สามารถพาตัวเองไปกบฏต่อจักรพรรดิของพระองค์อย่างเปิดเผยได้ จุดแข็งของภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของเขาคือการที่เขาเลือกฆ่าตัวตายเป็นทางออกเดียวที่มีเกียรติ ในท้ายที่สุด การที่เขาปฏิเสธที่จะช่วยเหลือผู้วางแผนก่อรัฐประหารมีส่วนสำคัญในการเอาชนะองค์ประกอบภายในกองทัพที่ยังคงภักดีต่อจักรพรรดิ

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2488 การออกอากาศของจักรพรรดิประกาศการยอมจำนนของญี่ปุ่นได้ยินผ่านวิทยุทั่วประเทศญี่ปุ่น สำหรับอาสาสมัครส่วนใหญ่ มันเป็นครั้งแรกที่พวกเขาเคยได้ยินเสียงของเขา จักรพรรดิอธิบายว่า "สถานการณ์สงครามไม่ได้พัฒนาไปเพื่อประโยชน์ของญี่ปุ่นเสมอไป" และ "ศัตรูได้เริ่มใช้ระเบิดใหม่ที่โหดร้ายที่สุดแล้ว" ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาได้ศึกษารายละเอียดของการยอมจำนน และในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2488 พิธีมอบตัวอย่างเป็นทางการได้เกิดขึ้นบนดาดฟ้าของสหรัฐฯ มิสซูรี.

  • สงครามเข้าสู่ช่วงสุดท้าย ค.ศ. 1945
  • อภิปรายเกี่ยวกับวิธีการใช้ระเบิด ปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1945
  • การทดสอบตรีเอกานุภาพ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2488
  • การทดสอบความปลอดภัยและตรีเอกานุภาพ กรกฎาคม 1945
  • การประเมินของทรินิตี้ กรกฎาคม 1945
  • พอทสดัมและการตัดสินใจครั้งสุดท้ายที่จะวางระเบิด กรกฎาคม 1945
  • ระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมา 6 สิงหาคม พ.ศ. 2488
  • ระเบิดปรมาณูนางาซากิ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2488
  • ญี่ปุ่นยอมจำนน 10-15 สิงหาคม 2488
  • โครงการแมนฮัตตันและสงครามโลกครั้งที่สอง ค.ศ. 1939-1945

ก่อนหน้า ต่อไป


เจ้าหน้าที่นาซีหารือ “ทางออกสุดท้าย” ที่การประชุมวันสี

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 แฮร์มันน์ เกอริ่งซึ่งเขียนภายใต้คำสั่งของฮิตเลอร์ได้สั่งให้ไรน์ฮาร์ด เฮดริช นายพล SS และนายทหารหมายเลขสองของไฮน์ริช ฮิมม์เลอร์ ยื่นแผนทั่วไปเกี่ยวกับการบริหาร เอกสาร และมาตรการทางการเงินโดยเร็วที่สุด จำเป็นสำหรับการดำเนินการแก้ปัญหาสุดท้ายที่ต้องการของคำถามชาวยิว”

Heydrich ได้พบกับ Adolf Eichmann หัวหน้าสำนักงานกลางของการย้ายถิ่นฐานของชาวยิว และเจ้าหน้าที่อีก 15 คนจากกระทรวงและองค์กรต่างๆ ของนาซีที่ Wannsee ชานเมืองเบอร์ลิน ระเบียบวาระการประชุมนั้นเรียบง่ายและเน้นไปที่การจัดทำแผนที่จะนำเสนอวิธีแก้ปัญหาขั้นสุดท้ายสำหรับคำถามชาวยิวในยุโรป มีการหารือเกี่ยวกับข้อเสนอที่น่าสยดสยองมากมาย รวมทั้งการทำหมันและการเนรเทศไปยังเกาะมาดากัสการ์ เฮย์ดริชเสนอเพียงการขนส่งชาวยิวจากทุกมุมของยุโรปไปยังค่ายกักกันในโปแลนด์และทำให้พวกเขาตาย การคัดค้านแผนนี้รวมถึงความเชื่อที่ว่านี่เป็นเพียงการใช้เวลานานเกินไป แล้วผู้แข็งแกร่งที่ใช้เวลานานกว่าจะตายล่ะ? แล้วชาวยิวหลายล้านคนที่อยู่ในโปแลนด์แล้วเป็นอย่างไร? แม้ว่าคำว่า 𠇎xtermination” จะไม่เคยพูดออกมาในระหว่างการประชุม แต่ความหมายก็ชัดเจน: ใครก็ตามที่รอดชีวิตจากสภาพอันเลวร้ายของค่ายกักกันจะต้องได้รับการปฏิบัติตามนั้น”

หลายเดือนต่อมา รถตู้ “gasx201D ในเมืองเชล์มโน ประเทศโปแลนด์ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 1,000 คนต่อวัน พิสูจน์แล้วว่าเป็น “solution’s 201D ที่พวกเขากำลังมองหา ซึ่งเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการฆ่าคนกลุ่มใหญ่ในคราวเดียว .

บันทึกการประชุมครั้งนี้ได้รับการดูแลอย่างพิถีพิถัน ซึ่งต่อมาได้ให้หลักฐานสำคัญระหว่างการพิจารณาคดีอาชญากรรมสงครามที่นูเรมเบิร์ก


ไฟล์ #446: "Operations Directive No. 25 10 สิงหาคม 1942.pdf"

II ดำเนินการภายใต้
คำสั่งอนุญาตที่ออกโดยสำนักงานใหญ่แห่งชาติ บริการดังกล่าว
จะถูก จำกัด เฉพาะการปฏิบัติงานของภารกิจทางการสำหรับ Federal
และรัฐบาลของรัฐของสหรัฐอเมริกา หรือ s/%y

แยกหน่วย,
หน่วยงานหรือหน่วยงานนั้น

เพื่อสภากาชาดอเมริกัน และเพื่อสงคราม
อุตสาหกรรม

ก่อนบริการจัดส่งได้รับอนุญาตจาก Nations

[ สำนักงานใหญ่
ฐานหรือสำนักงานใหญ่ของบริการดังกล่าวจะถูกกำหนดให้เป็นผู้จัดส่ง
ปั้มน้ำมัน. สถานีดังกล่าวจะถูกกำหนดหมายเลขตามลำดับการอนุญาต
t h e r e f o r a r e ฉัน s u e d a n d w i l l b e r e f e r r e d t o b y n u m b e r ( E x a m p l e : - C o u r i e r . )
สถานีบริการที่ 1).

บริการ Courier ทั้งหมดจะถูกจัดระเบียบตาม
คำแนะนำที่กำหนดไว้ในที่นี้
4.

การจัดตั้งบริการจัดส่ง

NS. ยกเว้นคำขอที่ยื่นต่อ National Headq/artere โดยหน่วยงานของรัฐบาลกลาง คำขอทั้งหมดสำหรับ Courier
บริการและการจัดการทั้งหมดที่เกิดขึ้นในแต่ละกรณีจะเป็น
c l e a r e d w i t h W ฉัน n g H e a d q u a r t e r s E x c e p t i n c a s e s o f e m e r g e n c y, W ฉัน n g H e a d ไตรมาส

dll ส่งข้อมูลให้ครบถ้วนครอบคลุมบริการที่เสนอมาที่
สำนักงานใหญ่แห่งชาติและบริการดังกล่าวจะไม่ดำเนินการจนกว่า
N a t i o n a l H e a d q u a r t e r s h a s i s s u e d g e n e r a l a u t h o r ฉัน z a t ฉัน o n o r d e r s
_NS. ผู้บัญชาการปีกในแต่ละกรณีจะส่งกล่าวว่า

ข้อมูล
ต่อสำนักงานใหญ่แห่งชาติ ในรูปแบบรายงาน va'itten ตั้งป้อม
กำลังติดตาม :
(1]
(2)

ชื่อและที่อยู่ของหน่วยงานหรือองค์กรสำหรับ
ที่เสนอบริการจัดส่ง
ประเภท p e a n d p r o b a b l e d u r a t i o n o f s e r v i c e a n d d a t e
ต้องการเริ่มดำเนินการ

คำสั่งปฏิบัติการฉบับที่ 25

(๓) ที่ตั้งสถานีหรือสถานีที่เสนอ
(4) เส้นทางที่เสนอ
(5) E s , , a t e o f d a i l y s e r v i c e r e q u ฉัน r e d . ( N u m b e r o f
เครื่องบินที่จะดำเนินการทุกวัน nuJ . โดยประมาณ

md น้ำหนักรวมของสินค้าถึง
เป็นค

จำนวน ried และขอบเขตของการเดินทาง จำนวน
เครื่องบินสำรองเพื่อสำรอง ฯลฯ)
ถึง t a l n u m b e r o f a i r p l a n e s p r o p o s e d t o b e a s s ฉัน g n e d t o
(6)
บริการดังกล่าว
ถึง t a l n u m b e r o f a i r p l a n e s a v a i l a b l e f o r a s s i g n m e n t
(7)
7

บุคลากรอีเธอร์และเครื่องบินจะได้รับมอบหมายให้
(8)
ต่อเนื่องกันหรือหมุนเวียนตามรอบซึ่ง
พวกเขาถูกดึงมาจากกลุ่มบุคลากรที่มีอยู่
และอุปกรณ์
งบรายจ่ายโดยประมาณของข้อเสนอโดยละเอียด

NS
(9)
บริการ รวมทั้งเบี้ยเลี้ยงและเบี้ยเลี้ยงเครื่องบิน
โทรศัพท์และโทรเลขคาง:gee ฯลฯ
(10i ความพร้อมของเงินทุนสำหรับ cov

r ค่าใช้จ่ายที่เสนอ
บริการ.
ค. แผนทั้งหมดสำหรับบริการจัดส่ง การกำหนดสถานีบริการจัดส่ง และการมอบหมายอุปกรณ์เปลือกบุคลากรไปยังหน้าที่บริการจัดส่งจะถูกรายงาน 1%klly ไปยังสำนักงานใหญ่ Nationai omd ขึ้นอยู่กับ"
คำสั่งไปเทียวมา

สำนักงานใหญ่แห่งชาติ.
NS. หน่วยงานของF

vornment ปรารถนาบริการจัดส่ง
ควรกล่าวกับ Nationol Headquoxters ผ่านทางหัวหน้าของตน
แผนก

สำนักหรือบริการที่ขอใช้บริการดังกล่าว

และควรใช้
ขั้นตอนที่เหมาะสมเพื่อให้มีเงินทุนที่จำเป็น คำขอดังกล่าว
ควร [email protected] เป็นลายลักษณ์อักษรและควรมีข้อมูลดังกล่าว
ในย่อหน้า & b_ ของที่นี้อาจเกี่ยวข้องกับบริการที่เสนอ
5.

ตา b l e o f O r g a n i z a t i o n

T£ble ของ Org2 . ต่อไปนี้

lization หมายถึง m


พลังอำนาจ ยกเว้นนักบิน

สำหรับสถานีบริการจัดส่งและ
ขึ้นอยู่กับจำนวน airpleaes ในการทำงานประจำวัน จำนวน
บุคลากรแต่ละประเภท

ไปที่ Courier Service ot

ตันจะเป็น
กำหนดโดยข้อกำหนดการดำเนินงาน แต่

จะ " ไม่มีกรณี axcued the

uthorized สูงสุดยกเว้นเมื่อเขียน Authorizatiqn จาก National
สำนักงานใหญ่. จำนวนนักบินที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่บริการจัดส่ง
จะถูกกำหนดในแต่ละกรณีตามข้อกำหนดการใช้งานและ

วิลล์ เบ
ให้เป็นไปตามข้อกำหนดดังกล่าวขั้นต่ำ

NG PILOTS)
O p e r a t i o n s O f c e r .


C l e r k - ไท พี ไอ เอส ที . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
O p e r a t i o n s O f f c e r. .

เอ เอส ที . O p e r a t i o n s O f Fi

ไท พี แอล เอส ที . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

คำสั่งปฏิบัติการฉบับที่ 25

ที วาย พี ไอ เอส ที s , . . . .. , . o . . . . . . . . . . , 2

สำหรับปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินน้อยกว่าสามลำใน
การดำเนินงานประจำวัน นักบินคนหนึ่งจะได้รับการกำหนด
t o a c t a S O p e r a t i o n s O f c e r.
"

W ฉัน l l a l s o a c t a s

g l n e r ฉัน n g O f fl c e r.
"

"

Courier Services %dll ในแต่ละกรณีทำงานภายใต้ c6mmand
และการกำกับดูแลของผู้บัญชาการกองพลที่ได้รับอนุญาตจาก Nationsl Headq u a r t e r s a n d w i l l b e i n t h e c h a r g e o f a d u l y a p p o i n t e d O p e r a f
ในระหว่างที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ

ปฏิบัติการ Assistant
เจ้าหน้าที่หรือหนึ่งในนักบินที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยปฏิบัติการ
เจ้าหน้าที่

แล้วแต่กรณี จะเป็นผู้รับผิดชอบ
6. การสืบทอดอำนาจการบังคับบัญชา

7. ข้อกำหนดการเป็นสมาชิก
การมอบหมายให้ Courier Service จะถูก จำกัด f6 prouerly
สมาชิกผู้ทรงคุณวุฒิของหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือนซึ่งเป็นสมาชิกอย่างเป็นทางการ
เอกลักษณ์flcati

n การ์ด, ไม่มี applinsnts สำหรับการลงทะเบียน ใครไม่ถือ
บัตรประจำตัวทางการ wi]! เป็น

เข้าประจำการในบริการ Courier 8ervice


ฉัน n c l u d ฉัน n g t e m p o r a r y d u t y, e x c ​​e

ฉัน t e n a u t h o r ฉัน z a t ฉัน o n f r o m N a t ฉัน o n a l
สำนักงานใหญ่. บุคคลที่ไม่ใช่สมาชิกของหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือนจะไม่ได้รับอนุญาต
เพื่อมีส่วนร่วมในกิจกรรมบริการจัดส่งใด ๆ
8. การมอบหมายบุคลากร
รับ
NS . แอล ล อะ ส

l "n m n s t % d u t y a s O p e r a t i o n s O f cc e r s o r A s s i s t a n


เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการสำหรับสถานีบริการจัดส่งจะเป็น
จัดทำโดยผู้บัญชาการกองบินที่มีเขตอำนาจตามที่ได้รับมอบหมาย

.4 โดยสำนักงานใหญ่แห่งชาติ v

ters จะได้รับคำแนะนำจาก asslg . ดังกล่าว

การมอบหมายบุคลากรอื่น ๆ ทั้งหมดให้กับ Courier Services จะทำ
โดยผู้บังคับบัญชากองบินดังกล่าวหรือโดยผู้ใต้บังคับบัญชาดังกล่าว

te ผู้บัญชาการหน่วย ในขณะที่พวกเขา m

. การมอบหมาย การมอบหมายใหม่ หรือการยุติการมอบหมายทั้งหมด v

จะได้รับผลกระทบจากคำสั่งพิเศษที่ออกโดยการทำสำนักงานใหญ่
s u c h a s s ฉัน g n m e n t s C a r b o n c o p i e s o f s

c h S p e c ฉัน a l O r d e r s w i l l b e ' Yo w a r d e d
ถึงสำนักงานใหญ่แห่งชาติ
"*-

"
9 เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ
เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ'เจ้าหน้าที่และผู้ช่วยผู้ปฏิบัติงาน


ต้องเป็นนักบินที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่กำหนดไว้ต่อไปนี้ใน
วรรค l0 สำหรับนักบินที่มีส่วนร่วมในการขนส่ง pnssenger

สอดคล้องกับหน้าที่ธุรการของตน Dparatigns
เจ้าหน้าที่และผู้ช่วยเจ้าหน้าที่จะทำหน้าที่เป็น 91 ล็อต

Operations Plrectlve No. 25
NS ,

ไอโอ
&. นักบินทุกคนได้รับมอบหมายให้

uty on Courier Service จะเป็น
ต้องการ&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
C e r t i fi c a t e o f t h e g r a d e o f P r i v a t e P i l o t , c r n i g h e r
ชม. Zn s

cn tC ข้อกำหนดข้างต้น นักบินที่ได้รับมอบหมาย
ในการบรรทุกผู้โดยสารจะต้องมีขาทางการขั้นต่ำ


150 ชั่วโมงในฐานะนักบิน รวมไม่น้อยกว่า 50 hollrs บนเส้นทางข้ามประเทศ
flying และอย่างน้อย i0 ชั่วโมง ef eai

เป็นเจ้าของในช่วงหกเดือนก่อนการมอบหมายดังกล่าว
ค. นักบินที่จัดการบริหารการบินพลเรือนที่มีประสิทธิภาพ
A i r m a n O e r t i fl c a t e o f t h e g r a

e o f P r i v a t e P i l s t o r h i g h e r, , b u t 8 o n o t m e e


ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในวรรคย่อยข้างต้น

อาจได้รับมอบหมาย
ภารกิจ TC ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบรรทุกผู้โดยสาร
NS. นักบินสายตรวจอากาศ 8ivil ทั้งหมด ทั้งชายและหญิง
ที่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในที่นี้มีสิทธิ์ได้รับบริการ 0curler
การมอบหมาย
ครั้งที่สอง

ช่องทางสำหรับบริการจัดส่งจะทำโดย
กองบัญชาการปีกที่ได้รับมอบอำนาจ ,r โดยกองบัญชาการย่อยดังกล่าว

เอ๋ วิง
สำนักงานใหญ่อาจกำหนด สำเนาคาร์บอน

fcwarded ไปยังสำนักงานใหญ่แห่งชาติ

. เครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้ให้บริการจัดส่งจะน้อยกว่า
กว่าเก้าสิบแรงม้า (90 ชม.) เว้นแต่

มิฉะนั้นจะได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ
เป็นลายลักษณ์อักษรโดยสำนักงานใหญ่แห่งชาติ

. เครื่องบินดังกล่าวไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องมือ
อี NS

อุปกรณ์ di0 จะต้องใช้ในกรณีเช่น m . เท่านั้น

วี
จำเป็นต้องปฏิบัติตาม Federal และ/หรือ l

. เครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับมอบหมาย tc Courier Service จะต้อง
ให้มีใบรับรองความสมควรเดินอากาศของการบริหารการบินพลเรือนที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน
13. การชำระเงินคืน
NS. การชำระเงินคืนทั้งหมดสำหรับบริการจัดส่งจะทำใน

ccerdance พร้อมการชำระเงินคืน Bchedules ที่นำเสนอใน Operations
Directive NO..16-A - ตารางการชำระเงินคืนสำหรับภารกิจจัดส่งและ
บริการเบ็ดเตล็ด - กรกฎาคม Sl, 1942 กำหนดการของ Thege ตั้งf

rth the
เบี้ยเลี้ยงต่อวัน

ed ที่จะปฏิบัติหน้าที่ในบริการจัดส่ง
ยุติอัตราค่าบริการเครื่องบินที่ส่งไปยัง Csurier Service

คำสั่งปฏิบัติการฉบับที่ 25

เบี้ยเลี้ยง Seid Per Diem ใช้สำหรับบุคลากรในแต่ละวันที่มีการดำเนินการ 3-1y เมื่อ
C o u r i e r S e r v i c e d u t y, I n c a s e s o f p e r s o n n e l o n d u t y f o r p e r ฉัน o d s h i o f t
หรือมากกว่าวันติดต่อกันกล่าวว่าเบี้ยเลี้ยงต่อวันจะใช้ 9 หรือ 5ne
วันหยุดประจำสัปดาห์ในช่วงเวลาดังกล่าว วันพักผ่อนจะไม่สะสม
NS . E x c e p t ฉัน n c a s e s o f e m e r g e n c y, n o C o u r i e r S e r v i c e w i l l b e
ดำเนินการจนถึง 9

nds n6 การชำระเงินคืนสำหรับการดังกล่าวมี
ได้เปิดให้ใช้งานจริง
ค_. การชำระเงินคืนสำหรับบริการจัดส่งสามารถทำได้อย่างใดอย่างหนึ่ง
°ผ่านสำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติ P

.trol หรือกำกับโดย emp l o y i n g a g e n c y, a s s a i d e m p l o y i n g a g e n c y m a y p r e f e r ฉัน n t h e f o r m e r c a s e ,
ก่อนหน้านี้เงินทุนที่จำเป็นจะถูกจัดสรรให้กับสำนักงานของ
C i v i l i n D e f e n s e - C i v i l A i r P a t r o l , a n d a l l P e r D i e m a n d A i r p l a n e Vo u c h e r s
จะถูกส่งไปยังสำนักงานใหญ่แห่งชาติ ใน th

กรณีหลังกล่าวว่า
v o u c h e r s w i l l b e s u b m ฉัน t t e d t c t h e e m p l o y ฉัน n g a g e n c Y
d ° A l l P e r D ฉัน e m

u e Vo u c h e r s w i l l b e C e r t i Fi e d b y t h e
เจ้าหน้าที่สายตรวจอากาศพลเรือนที่รับผิดชอบการก

บริการจัดส่งที่เกี่ยวข้องและโดยp

vee และจะส่งในวันที่สิบห้า
และวันสุดท้ายของเดือน กล่าวว่า Per Diem

เบี้ยเลี้ยงสำหรับบุคลากรและ
หนูพูด

เป็นเบี้ยเลี้ยงเดียวที่ทำโดย
ผู้ว่าราชการจังหวัด

การบริการบุคลากรของบุคลากร
และรายจ่ายทั้งที่จับต้องได้และจับต้องไม่ได้

ปฏิบัติการ3
ฉัน n s p e c t ฉัน o n , m ฉัน n t e n a n c e , o v

r e c ฉัน t l c n , r e p l a c e m e n t
ฉัน n s u r a n c e o f a i r c r a f t o n C o u r i e r S e r v i c e d u t y
อี เช็คทั้งหมด co

การชำระเงินคืน cring สำหรับบริการจัดส่งจะ
ในแต่ละกรณีให้ส่ง Lo ให้เจ้าพนักงานตระเวนอากาศพลเรือนที่รับผิดชอบใน
เพื่อให้เขาเห็นว่าเงินประกันที่กำหนดนั้นถูกต้อง
ทำ
ผม

. ประกันภัย
ภารกิจจัดส่งทั้งหมดจะต้องอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบ


ประกันอุบัติเหตุและอุบัติเหตุตามที่กำหนดไว้ในคำสั่งปฏิบัติการหมายเลข
16-ก. จะไม่มีการทำภารกิจขนส่งจนกว่าการประกันดังกล่าวจะเสร็จสิ้นก่อน
ปลอดภัยใน m

แก้ไขและบันทึกข้อตกลงทั่วไป
ที่อ้างถึงในนั้น
15.

ในการจัดทำบัตรกำนัลรายงาน

md เอกสารอื่น ๆ amd
ใน correspendenc% ชื่อการทำงานเดียวที่ใช้ใน refer1

เอล
ที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ใน Courier Service จะเป็นชื่อที่ระบุไว้ใน pmsagraph
5 ที่นี้
16. เครื่องแบบตำรวจอากาศโยธา
บุคลากรทุกคนที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ในบริการจัดส่ง

จะสวมใส่
r e g u l a t i o n C i v i l A i r P a t r o l u n i f o r m s a n d i n s i g n i a w h i l e o n d u t y กล่าวว่า
เครื่องแบบจะเย็บติดอย่างปลอดภัยในแต่ละครั้ง

ครึ่งนอกของ
แขนเสื้อซ้ายของของดังกล่าว ต่ำกว่าตะเข็บไหล่หนึ่งนิ้ว ตำแหน่งทางการ
ปาดไหล่สายตรวจอากาศโยธา. เครื่องแบบ Nochher หรือเครื่องราชอิสริยาภรณ์จะข


w o r n b y s a i d p e r s o n n e l w h i l e o n d u t y

คำสั่งปฏิบัติการฉบับที่ 25

17. บัตรประจำตัวสมาชิกสะโพก
บุคลากรทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ในบริการจัดส่งจะดำเนินการ
w i t h t h e m a t a l l t ฉัน m e s w h i l e o n d

c i a l M e m b o r s h l p ฉัน d e n t i Fi cation การ์ด
18.

es ในหน้าที่บริการจัดส่งจะแสดงบนปีก
และลำตัวเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทางอากาศพลเรือน (จานสีน้ำเงินที่มีรูปสามเหลี่ยมสีขาวทับและมีใบพัดสามใบสีแดงทับ
บนสามเหลี่ยม) ใน Marauor กำหนด im วรรค 2 _l ของบันทึกทั่วไปฉบับที่ 45 - ชุดเครื่องราชอิสริยาภรณ์

d อันดับ - 17 กรกฎาคม 2485 เครื่องบินใด ๆ ในขณะที่แสดงเครื่องราชอิสริยาภรณ์ดังกล่าวจะเป็น flol

m เฉพาะสมาชิก
ของกองบังคับการตำรวจอากาศพลเรือน (ตัวอักษร 'U.S." ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องราชอิสริยาภรณ์
ใช้ในเครื่องหมายเครื่องบิน)
19o

_ll bc ครอบคลุมโดย Operations อย่างเป็นทางการ
คำสั่งตามบทบัญญัติของ Operations Divoctlvo No. 5 0

ratlonsJ คำสั่งสำหรับภารกิจชะตากรรม -

ซุ้ม 6, 2485. (สั้น

m o f o p e r a t ฉัน o n s o r d e r s p r e s e n t e d ฉัน n A t t a c h m e n t B o f Tr o ฉัน a l n g D i r e c t ฉัน
ลำดับที่ 15 แนะนำสำหรับ thi

วัตถุประสงค์) คำสั่งดังกล่าวจะในแต่ละกรณี
ออกโดย Operations 0fficir ในค่าธรรมเนียมc
20.
จะไม่มีการมอบหมายนักบินให้กับ Courier ใดโดยเฉพาะ

[ission
ซึ่งในความเห็นของ Operations 0fficir

ไม่ใช่
มีคุณสมบัติที่จะปฏิบัติภารกิจที่เป็นปัญหาได้สำเร็จ

จะไม่ใด ๆ
เครื่องบินได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจดังกล่าวตามความเห็นของ
o p o r a $ i o n s 0 f fi c o r, i s n o t a i l n l e r t h y, p r o p e r l y c q u l p p o d , o r o t h o r

ฉัน o
มีคุณสมบัติสำหรับการปฏิบัติภารกิจที่ประสบความสำเร็จ
21.

การดำเนินงาน Courier Sorvics ทั้งหมด

iili bc ดำเนินการอย่างเข้มงวด
ตาม rcqttiromcnts ของ (ก) ระเบียบการบินพลเรือน
(ข) ข้อบังคับพิเศษใด ๆ ของสำนักงานบริหารการบินพลเรือนและ

บริการ rmad, (o) Civil Air ที่เกี่ยวข้อง
คำสั่งการลาดตระเวน และ (ง) ข้อบังคับท้องถิ่น
22.

บริการจัดส่งจะ จำกัด เฉพาะการติดต่อในเวลากลางวันflหญิงและ
ฉัน l n o p e r a t e o v e r m o u n t a i n o u s t e r r a i n , e x c ​​e p t u p o n

Tr i t t e n a u t h o r i z a tion จากสำนักงานใหญ่แห่งชาติ
23.

จะไม่มีนักบินร่วมหรือผู้สังเกตการณ์ขึ้นเครื่อง Courier

ไซออน,
เว้นแต่จะได้รับอนุมัติ vccitton จากสำนักงานใหญ่แห่งชาติ

คำสั่งปฏิบัติการฉบับที่ 25

24. ผู้โดยสารและสินค้า
ไม่มีผู้โดยสารหรือสินค้าจะค

แห้งยกเว้นในทางการ
ธุรกิจสำหรับหน่วยงานราชการของรัฐบาลกลาง รัฐ Stata หรือรัฐบาลท้องถิ่น

NS
สภากาชาดอเมริกัน/และอุตสาหกรรมสงคราม ผู้โดยสารหรือสินค้าที่ไม่ได้รับอนุญาต
วี

จะไม่ถูกนำไป
25. SafetF ของการดำเนินงาน

. มาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดสำหรับ fl ขั้นตอนและ
ความสมควรเดินอากาศของ e

rplanos จะได้รับการดูแลตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็น
เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการที่รับผิดชอบหรือนักบินอาจยกเลิกคำสั่งใดๆ บน
ก r o u n d s o f s a f e t y

o ILcargo จะได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงัก
ดังกล่าวใน flight

. การควบคุมแบบคู่ทั้งหมดจะถูกลบออกหรือแสดงผลไม่ได้ผล
26. Airpl สแตนด์บาย,%nes
จะมีจำนวนเครื่องบินสำรองที่สำรองไว้
ขั้นต่ำที่สอดคล้องกับสปอร์±ไอออนที่เกี่ยวข้อง oและจะต้องอยู่ภายใต้
เพื่อให้ความเห็นชอบของสำนักงานใหญ่แห่งชาติ
27. การทำงานและ M

inten--nce Pool
NS. ตามที่ระบุไว้ในวรรค 13

ของอัตรารายชั่วโมงที่จ่าย
สำหรับเรา

iraraft ในหน้าที่บริการจัดส่งเป็นค่าเผื่อเท่านั้น
ที่รัฐบาลทำขึ้นค่าใช้จ่ายทั้งที่จับต้องได้ cmd ไม่มีตัวตน,
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับการตรวจสอบการปฏิบัติงาน, การบำรุงรักษา, การยกเครื่อง, การซ่อมแซม


ค่าเสื่อมราคา ทดแทน และประกันภัยของsald

เครื่องบิน เจ้าของ
ของเครื่องบินดังกล่าวจะต้องมีการตรวจสอบ Av ที่เหมาะสมและ
ให้ m%me อยู่ในสภาพที่อากาศดีตลอดเวลา


NS. เจ้าของเครื่องบินดังกล่าวอาจ f4_nd เป็นที่พึงปรารถนาที่จะ
จัดระเบียบ a-pool จากเครื่องบินดังกล่าว alowancos จ่ายโดยรัฐบาล
โดยจะจ้างบริการเครื่องกลตามความจำเป็น

nry สำหรับ
การตรวจสอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซมเครื่องบินของตนอย่างเหมาะสม
28. ปืนไฟ


อาวุธปืนจะถูกนำติดตัวไปเมื่อจำเป็นเท่านั้นเพื่อประกัน
ความปลอดภัยและความมั่นคงของบุคลากร

ent และสินค้า ตามที่
vdth บทบัญญัติของ Falas_ ของ Land Warf

ฉันกล่าวว่าอาวุธปืนจะเป็น
c a r r i e d o p e n l y.
29

กรณีฉุกเฉิน
คดีฉุกเฉินซึ่งตามความเห็นของพลเรือนแอร์
เจ้าหน้าที่สายตรวจที่รับผิดชอบ c-

L1 สำหรับการเดินทางจากโปรปกติ

คำสั่งปฏิบัติการหมายเลข 2

'ceduro ที่กำหนดไว้ในคำสั่งปฏิบัติการนี้ จะเป็น
covcred b

เป็นลายลักษณ์อักษรรายงานไปยังสำนักงานใหญ่แห่งชาติที่กำหนดไว้ในรายละเอียด
(ก) [email protected] ปัจจัย Justifyi

ud(b) m แผลที่ดำเนินการ°
30.

การแข่งขันกับผู้ให้บริการเชิงพาณิชย์

การแข่งขันกับ carrlers เชิงพาณิชย์ที่จัดตั้งขึ้นจะ
หลีกเลี่ยงอย่างเคร่งครัด บริการจัดส่งพัสดุภัณฑ์ทางอากาศพลเรือน เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ
บริการฉุกเฉินในช่วงสงคราม
ตามแนวทางของ National Comm ภายใต้ JOHNSCN:


Bandwagon สิงหาคม 2485

Bandwagonฉบับที่ 1 ฉบับที่ 9 (ส.ค.) 2485 หมายเหตุ: มีเพียงบางบทความเท่านั้นที่รวมอยู่ในฉบับออนไลน์นี้ ไม่รวมภาพประกอบ

ประวัติโดยย่อของการแสดงที่มีชื่อเสียงระดับโลกของประกายไฟ - ฤดูกาล 1916

โดย ซี.อี. ดูเบิล. Bandwagonฉบับที่ 1 ฉบับที่ 9 (ส.ค.) 2485 น. 1.

บิ๊กท็อปสำหรับปีนั้นคือสี่เสา มีวงแหวนสองวงและเวทียกระดับ มีการนำเสนอโปรแกรมที่สมดุล เพียงไม่กี่การกระทำในเวลานั้นคือ John และ Maude Holland นักแข่ง Conners Troupe บนลวดหนาม Hillary Long ได้ไถลลงมาตามทางลาดขณะยืนพิงศีรษะ Capt. Tiebor's Seals Merritt Belew ฝึกม้าและม้า Mrs. York Jung McLain วินสโลว์และคนอื่นๆ อยู่ในหมู่นักแสดงกลางอากาศและนักขี่สัตว์ร้าย หลุยส์ รีดเป็นชายช้าง และฟริตซ์ บรันเนอร์ฝึกสิงโต Jim และ Dolly Eekew ปรากฏตัวร่วมกับคนอื่นๆ ใน Wild West Concert แฮร์รี่ มิกค์ เป็นตัวปลอมหญิงในสนามก่อนแสดงและสร้างความสนุกสนานมากมาย

คณะละครสัตว์ประหลาดใจที่หยิบหนังสือพิมพ์ในเช้าวันหนึ่งในปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2471 และอ่านข้อความแจ้งว่างานแสดงที่มีชื่อเสียงของ Sparks World เพิ่งขายให้กับบุคคลอื่น - American Circus Corporation ผ่าน H. B. Gentry เงินจำนวนมากที่เกี่ยวข้องไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ เจ้าของใหม่เป็นผู้ดำเนินการละครสัตว์สำหรับฤดูกาล 1929 และในปีเดียวกันนั้นในเดือนกันยายน John Ringling ได้ซื้อละครสัตว์ทั้งห้าแห่งของ American Circus Corporation เช่น ขาย-Floto John Robinson Hagenbeck-Wallace Sparks Circus and Al. G. Barnes พร้อมด้วยชื่ออื่น ๆ รวมถึง Buffalo Bills Wild West ที่วางจำหน่ายมาหลายปีแล้ว

ปีสุดท้ายของ Sparks Circus คือปี 1931 เปิดที่ Chester, Pa. และภายใต้ธง Ringling การแสดงจะเล่นตามดินแดนตะวันออกและนิวอิงแลนด์ตามปกติเช่นเดียวกับในปีที่ผ่านมายังทางใต้ เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล รถไฟพร้อมอุปกรณ์ทั้งหมดถูกนำไปที่ซาราโซตา รัฐฟลอริดา ผู้เขียนได้รับแจ้งเมื่อไม่กี่ปีก่อน รถยนต์เหล่านั้นได้นอนอยู่ที่นั่นตลอดเวลาบนรางด้านข้าง และเกวียนบนพื้นดินในที่โล่ง การแสดงที่มีชื่อเสียงระดับโลกของ Sparks เราจะจดจำไว้เสมอว่าเป็นหนึ่งในคณะละครสัตว์ตัวแทนของอเมริกา

Charles Sparks เป็นเจ้าของ Downie Bros., Circus 1930 ถึง 1938 นี่คือ "Barnum of all Motorized Shows" และสร้างอาณาเขตเก่าของ Sparks Rail Show การแสดง Downie ถูกขายให้กับบุคคลอื่นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 และดำเนินการโดยพวกเขาเพียงฤดูกาลเดียว

ตอนนี้เกษียณแล้ว Chas Sparks เป็นหนึ่งในนักแสดงละครสัตว์ที่ได้รับการยกย่องและเป็นที่นิยมมากที่สุดของ White Tops ในช่วงอาชีพอันยาวนานของเขาในฐานะผู้จัดการเจ้าของกิจการ องค์กรที่ยอดเยี่ยมและสะอาดของเขาเป็นดังที่ร่างกฎหมายประกาศ - "ความสำเร็จสูงสุดในสวนสนุกที่สะอาด"

รายชื่อรถรางที่รายงานการใช้โดยคณะละครสัตว์สำหรับฤดูกาลปี 1911

เรียบเรียงโดยรถไฟเพนซิลเวเนีย - และส่งไปยังบรรณาธิการเพื่อตีพิมพ์โดยแฟนละครสัตว์และนักสะสมที่มีชื่อเสียง - AL Chumley จาก Chattanooga, Tenn สมาชิกทุกคนจะสนใจข้อมูลที่ดีนี้อย่างไม่ต้องสงสัย และขอบคุณมากสำหรับโอกาสในการพิมพ์ เช่นเดียวกับนายชัมลีย์

ชื่อคณะละครสัตว์ จำนวนรถ

Barnum & Bailey, 84
Ringling Bros, 81
Buffalo Bill และ Pawnee Bill รวม 48
ฮาเกนเบ็ค-วอลเลซ 45 ปี
จอห์น โรบินสัน อายุ 38 ปี
ขาย-Floto, 30
Campbell Bros อายุ 28 ปี
Cole Bros, 25 ปี
Norris & Rowe อายุ 22 ปี
Gollmar Bros อายุ 22 ปี
Miller Bros., 101 Ranch Wild West Show, 21 ปี
ฮาวเวิร์ด เดมอน อายุ 20 ปี
แยงกี้ โรบินสัน อายุ 16 ปี
Rice Bros, อายุ 12 ปี
โดด ฟิสก์ อายุ 11 ปี
Gentry Bros., - การแสดงครั้งที่ 1, 10
Gentry Bros., - การแสดงครั้งที่ 2, 9
Sun Bros, 10 ปี
Mighty Haag, 10 ปี
Welsh Bros อายุ 8 ปี
มล. Clark & ​​Sons, อายุ 7 ปี
John H. Sparks, อายุ 7 ปี

รถทั้งหมดสำหรับ 22 ละครสัตว์ - 564

วงเวียนอื่นๆ บนถนนในปี 1911 แต่ไม่รวมด้านบน ได้แก่:.

W. H. Coulter's R.R. Show
สถานที่ท่องเที่ยวทอมป์กินส์ตะวันตก
โคล & โรเจอร์ส
Lucky Bill's Shows
Richards Bros., Wagon Show
การแสดงเนลสัน ไวลด์ เวสต์
การแสดงของจักรวรรดิลอมบาร์ด (เกวียน)
Wild West ของ Bronco Bob
ฟาร์มควายของ Kit Carson (rr)
เจ.อี. เฮนรี่ โชว์
Howe's Great London Shows
คีย์สโตน โชว์
ซื่อสัตย์ บิล โชว์ (เกวียน)
หน้าผาก-ขายพี่น้อง
การแสดงสัตว์ของเบ็คแมน
Jones Bros. บัฟฟาโลแรนช์ WW
Smith's Colossal Shows
การแสดง Webb & Long Dog & Pony
อัลจี การแสดงสัตว์ป่าบาร์นส์
โรบินสันชื่อดัง
Young Buffalo Wild West
การแสดงของ Billie Buyon
โคล แอนด์ ไรซ์ โชว์
Sig Harris 'โชว์สวยงาม
จอห์น โรบินสัน
John H. Morgan RR แสดง
All-Star W. West ของ California Frank
เจเอช ละครสัตว์ยุโรปของ Eschman
มาสเตอร์สัน อาร์ อาร์ โชว์

"แบนวากอน"

แบนวากอน! ชื่ออะไร' นางฟ้าบนสวรรค์มีพิณและคณะนักร้องประสานเสียง มีดนตรีในสวรรค์ Love is its "Father-Mother", and God is Love. So, when God gave language to the Earth, standing out, in bold relief, was "BAND-WAGON" - The Home on slides or rollers, for the musicians of Israel, to ride in. "Adam'' had the first show on Terra Firma, featuring himself His Charming Wife "Eve" the Educated Serpent and, all the animals we now have. My, what a show grounds he had - the whole of God's "Garden of Eden"! The "Big Top" of Fig Leaf, The first Circus parade passed before "Adam", and he gave names to all the animals and everything that was in the pageant. When that first vehicle passed, in which was the first Circus Band, I can hear "Old Adam" thundering out its name, forever and forever, "Bandwagon". From then to now, Bandwagon progression has been wonderful. To my way of classifying, I believe "The Peacock Bandwagon", the old John Robinson "Ten Big" Shows had in 1905, 1906 and 1907, took the "Blue Ribbon," over all other such circus chariots. The sides were Monster Peacocks, woodcarved and perfectly colored. The Designer, Carver, and Gilder, was the late Edward Van-Skiak, gifted Draftsman, Painter, Musician, and Reserved-seat ticket salesman. And, every Chariot and Cage, following "The Peacock Bandwagon", in parade, was specially designed, and wrought, and painted by him. "Where did you got idea of the figures and characters you use?" I once asked him. "In Barbershops, and Hotel Parlors, and homes of the Elite, from the paper, and decorations on the walls, and roundabout", he answered. Only one Edward Van-Skiak - only one "Super Bandwagon", and that "The Peacock", his creation, on the Old John Robinson "Ten Big". Sweet it is to pay his memory tribute in "The C.H.S. Bandwagon" of today,

AND THE OLD WORLD RAMBLES RIGHT ALONG

Copyright © 2005 Circus Historical Society, Inc.

No part of this publication may be reproduced in any form or means
without written permission of the author and the Circus Historical Society, Inc.


Photos from a disappearing world: Inis Meáin, August 1942

Published June 13, 2012 in Photo Galleries

When the playright John Millington Synge visited the island of Inis Meáin his first impression was far from flattering. He described the island which forms one of the three Aran Islands as a “place was hardly fit for habitation” and in a reference to the barren landscape he said “there was no green to be seen”. In spite of this Synge would spend weeks there learning Irish while also cataloguing islanders lives’ in what became a famous book “Connemara and the Aran Islands”. This island life mesmerised Synge in its simpicity and uniqueness. Even in 1898 life on Inis Meáin harked back to a past that had disappeared elsewhere. Remarkably forty years later when my grandfather Eamonn Mac Coisdealbha visited Inis Meáin to practice his Irish he found life there very much the same. He documented Island life through a series of photographs taken in August 1942, recording a society that would vanish in the course of the 20th century.

My Grandfather on the Dún Aengus – the steamer to the Aran Isalnds

Inis Meáin in 1898 and indeed in 1942 was seriously underdeveloped. Life was difficult but this at the same time preserved aspects of a life that had long been dissappeared elsewhere.When my grandfather visited Inis Meáin 40 years after Synge with a camera its clear from his photgraphs he found a society that had changed very little. In his photographs he captured island life just as it was about to come to an end – within another 40 years much of what Synge wrote about and my grandfather photographed had disappeared.

Inis Meáin, August 1942.

The Steamer The Dún Aengus. This is not the steamer used by Synge, The Dun Aengus had a longlife none the less ferrying passengers to the Aran Islands between 1921 and 1958.

This picture is presumably taken arriving or departing from the mainland or perhaps Kilronan on Inis Moir (the a largest of the Aran Islands) where there was a pier, there was no pier on Inis Meáin.

On arrival at Inis Meáin the steamer The Dún Aengus could only come within a certain distance of the shore. Supplies and people were ferried ashore in currachs. Currachs are timber framed canoes. While they were once covered with animal hides even by Synge visit in 1898 the islanders were using canvass. In this picture supplies are being loaded onto the Dún Aengus. When my grandfather visited in 1942 the islanders had secured a contract to supply army socks to the Free State Army. The package to the right of the picture is full of these socks.

There was no pier constructed on Inis Meain until 1997. Presumably when the islanders came out in currachs they initially off loaded their goods then took on board anyone returning to the island.

In the absence of a pier the currachs came ashore on a beach. It appears this was currachs arriving. In the background the islanders are lifting a currach from the water.

Perhaps the most striking feature of this scene is the clothing. The boy in the foreground is wearing a dress in accordance with a custom that saw young boys wear dresses for the first few years. The general absense of “fashion” as defined by individually unique and changing clothes is seen here. When Synge visited he described mens clothes in the following manner “The simplicity and unity of dress……the natural wool, indigo, and grey flannel that is woven of alternate threads of indigo and the natural wool.” As can be seen in this picture little had changed by 1942.Nearly all the islanders wore the same clothes – the trousers are not fitted indicating they are not made specifically for the person wearing them.

Currachs were carried shoulder high. In this picture the men are wearing “pampooties” on their feet. These were sandals made from untanned leather. The hair was left on the leather and used as a grip. They were ideal for walking over rocky surfaces. According to Synge pampooties had to be placed in water each evening to stop the leather hardening. Islanders frequently walked in tide water for the same reason.

The typical island dress of men can be seen in the three men to the left.

Womens clothing seems to have changed little either. Synge described their dress as “Red petticoats and jackets of Island wool stained with madder to which they usually add a plaid shawl twisted around their chests and tied at their back”. It is difficult to tell the colour of the clothing in these pictures, but the shawls are still hung in the way Synge described 40 years earlier.

My grandfather is the man on the left. In the centre of the picture children from the island appear to be playing a game. Again the boy in the centre facing the camera is wearing a dress. Interestingly the houses in the background appear to be slated rather than thatched.

My Grandfather is the man on the left in a house on Inis Meáin. The woman on the right is seated on the edge of an open fireplace a common feature in rural Ireland into the 20th century.

When Synge visited Inis Meain he wrote about how people noted the passing of time by the shadow cast by the door frame. In order to do this the door had to be left open as above. (contd below)

Each house had two doors according to Synge roughly facing North and South. Depending on the direction the weather was blowing from the relevant door was closed and the other was opened to allow light in (there was no electricity on the island). On days when the wind blew from the South, the southfacing door had to be closed which then made telling the time impossible (see post above). On one such day Synge recieved his dinner at 3 o clock! Synge was perplexed as to why the islanders did not erect simple sun dials outside. He goes on to answer this conundrum by explaining Island life was lived not by clock hours but more based on tasks. People ate when they were hungry and did work that needed to be done as opposed to a regular 9-5 day which obviously needs a clock. In such a task based economy clock hours are not particularly important. This aspect of island life on Inis Meáin was noted by Edward Palmer Thompson in his ground breaking book “Customs in Common”.

When my grandfather visited Inis Meáin in August 1942 World War II was at its height. Here he is seated beside a naval mine which had washed ashore. These were far from safe. It appears the pins which detonated the mine have been removed however whether the explosives have been removed is another question. 19 people were killed by a sea mine which washed ashore in Donegal in 1943.

Everything that came on or off the island had to be ferried to the steamer the Dún Aengus in currachs. As can be seen above this included livestock. While sheep could fit in the currach, cattle were a different matter entirely – they had to swim being towed behind the currach.

The woman is carrying a wicker basket on her back . On the ground to her right is what seems to be a water barrell carried in a similar fashion. She appears to be wearing a different style of clothing to other women.

The man in the picture is cutting a crop of seagail. Seagail was used to thatch the roofs of the houses on the island. There were no tractors or horse drawn mowers on Inis Meáin in 1942 – he is using a scythe.

This church was one of the most modern buildings on the island when my grandfather visited in 1942. It was constructed in the late 1930’s replacing an earlier medieval building, Although difficult to see, the panel above the door was taken from the original medieval building.

The man on the right visited Inis Meáin with my grandfather. Unfortunately no one knows who he is, but it would be great to identify him. He visited Inis Meain in August 1942 with Eamonn Mac Coisdealbha or perhaps he knew him as Eamonn Costello. He presumably had a strong interest in Irish. He took some of these photo’s and presumably had a collection of these pictures himself. If you recognise him please contact me history @irishhistorypodcast.ie.

To recieve updates about future articles or podcast follow the blog on facebook or twitter


The Battle of Guadalcanal

The Battle of Guadalcanal took place in 1942 when the US Marines landed on August 7th. The landing at Guadalcanal was unopposed – but it took the Americans six months to defeat the Japanese in what was to turn into a classic battle of attrition.

The Japanese defeat at the Battle of Midway had forced planners in the Imperial Army to reconsider their plans of expansion and to concentrate their forces on consolidating the territory that they had captured. The victory at Midway was also a turning point for the Americans as after this battle, they could think in terms of re-capturing taken Pacific islands – the first confrontation was to be at Guadalcanal.

Guadalcanal is part of the Solomon Islands which lie to the north-eastern approaches of Australia. Though it is a humid and jungle-covered tropical island its position made it strategically important for both sides in the Pacific War. If the Japanese captured the island, they could cut off the sea route between Australia and America. If the Americans controlled the island, they would be better able to protect Australia from Japanese invasion and they could also protect the Allied build-up in Australia that would act as a springboard for a major assault on the Japanese. Hence the importance of the island.

In Japan, they were divided thoughts as to the importance of the island. Many senior army figures believed that Japan should consolidate what it had and that the army itself was already over-stretched policing its vast empire. The hierarchy in the Japanese Navy disagreed. They believed that any halt to an advance would be seen as a sign of weakness that the Americans would exploit. While the Japanese appeared invincible on the advance, American confidence had to be diluted – so they argued. The Japanese Navy won the argument and the Imperial General Headquarters ordered an attack on the Solomon Islands with the view to establishing naval and army bases there. By the end of May 1942, the Japanese had landed men at Guadalcanal.

Islands around Australia had been ‘dotted’ with men from the Australian coast watching team. To begin with, the reports from Guadalcanal seemed innocent enough as the Japanese seemed more interested in the cattle on the island than anything else. However, reports came back that an airfield was being built on the island – at Lunga plantation, probably the only point on the island that could sustain an airfield. By the end of June, there were an estimated 3,000 Japanese soldiers on the island. An up-and-running airfield on Guadalcanal would have been a major threat to the Americans in the region.

The head of all US naval forces, Admiral Ernest King, wanted a full-scale attack on Guadalcanal to off-set this threat. Despite the Roosevelt–Churchill directive that gave the European war zone priority, the Joint Chiefs-of-Staff in Washington gave the go-ahead for the first American offensive campaign since Pearl Harbour in December 1941.

King’s plan seemed simple enough. The 1st US Marine Division would land in Guadalcanal and secure a beach head to allow other US forces to land. However, the 1st US Marine Division, commanded by Major-General Alexander Vandegrift, had many men in it who had no combat experience. Vandegrift was told that his men would get time to train once they were in the Pacific as opposed to their base in North Carolina. However, by the end of June, half his division had still not arrived in the war zone and the date for the attack was just 5 weeks away.

The naval force that was to accompany the 1st US Marines had also not operated together before and had little experience of amphibious landings. The whole force was also lacking in reliable maps, tide charts etc. Those that were used were found to be lacking in the most basic of details. The naval force had no charts for underwater hazards so they could not calculate how far inshore they could take a ship. To undo some of these issues, it was agreed on two occasions to put back the day of the attack – initially from August 1st to August 4th and then to August 7th.

On August 7th, the Americans started their attack on Guadalcanal. Up to that date, the amphibious force was the most powerful ever assembled. Three carriers gave air support (the ‘Saratoga’, the ‘Wasp’ and the ‘Enterprise’) guarded by the battleship USS North Carolina and 24 other support ships. Five cruisers from America and Australia guarded the actual landing craft that gathered off of Tenaru on Guadalcanal.

The Americans achieved complete tactical surprise. When the Marines landed on ‘Red Beach’, they expected major Japanese defences. They found nothing. A great number of men were landed with their supplies – in fact, so much equipment was landed that later in the day, there was general confusion on ‘Red Beach’ and inexperienced coxswains landed equipment wherever they could find a space.

As the Americans advanced inland towards where the airfield was being built, they came across another major problem – the climate. The hot and humid jungle climate quickly took its toll on soldiers carrying heavy equipment. The climate also did a great deal to affect radios and radio communication between those advancing inland and those on the beach was problematic. Regardless of these issues, the Americans made no contact with the Japanese and for the first 24 hours there was no fighting on Guadalcanal.

However, though the first 24 hours on Guadalcanal were relatively painless for the Americans, this was not so for the Marines who landed at nearby islands that lay to the north of Guadalcanal – Tulagi, Gavutu and Tanambogo. The Americans needed to control these as this would give them the opportunity to control the Ironbottom Sound and Nggela Channel that separated Guadalcanal from Florida Island, north of it. Here the Marines encountered fierce resistance and it took the US Marine Raiders 24 hours to eliminate the Japanese who had been based at Tulagi. This was a sign of what was to come. US paratroopers attacked Gavutu and met a similar response from the Japanese and it required fire from nearby naval ships to alleviate the problem. In some parts of the battles for these islands, the Americans took 20% casualties.

The Americans arrived at the airfield on Guadalcanal late on August 8th. Once again, there were no Japanese there as they had fled into the jungle. The news that the Marines had reached the airfield was greeted with joy in Washington and Canberra. But this joy was shattered on the night of August 8th/9th when a Japanese cruiser force attacked the Allied naval force at Guadalcanal and forced it to withdraw. The Marines on Guadalcanal were on their own. Though the landing of equipment had been chaotic at times, equipment had been landed. In this sense, Vandegrift’s men were not in a hopeless situation – and Vandegrift hoped that planes could land at the airfield that they now controlled. However, vital equipment such as barbed wire to defend his base, anti-personnel mines etc had not been landed in quantity.

The Marines were in a difficult position. There were Japanese on Guadalcanal and their tenacity and fighting skills had already been seen in Tulagi, Gavutu and Tanambogo. The Japanese Navy controlled the sea around Guadalcanal and frequently fired on the Marines. The Japanese air force bombed the airfield runway. However, Vandergrift did have one good piece of luck – the Japanese had left a number of very useful vehicles which the Marines used to repair the runway. Their work was rewarded on August 20th when 19 Wildcat fighters and 12 Dauntless bombers landed at the airfield – now known as Henderson airfield.

The Marines now prepared themselves for the expected all out Japanese attack on their positions. Radio Tokyo had made little secret of what the army planned to do and referred to the Marines there as “insects”.

The Japanese had landed men on Guadalcanal on August 18th. A regiment led by Colonel Ichiki and a special naval landing force were assigned the task of defeating the Marines. Ichiki. He had been told to expect more troops to support him but such was Ichiki’s views on the Marines (one shared by many Japanese officer) that he believed that his men were more than a match for the Marines. He decided to attack on August 21st. Ichiki ordered a simple bayonet attack on the American positions. Carefully placed machine gun posts meant that many Japanese were killed. Ichiki ordered his men to withdraw but Vandergrift had ordered one of his reserve battalions to encircle the Japanese. In what became known as the ‘Battle of Tenaru’, the Marines slowly pushed the Japanese back to the sea. Ichiki’s men were surrounded on three sides with the sea on the fourth side. It was here that the Americans first found out that the Japanese did not surrender and that they were willing to die for the emperor. Using the planes at Henderson and some tanks that had been landed, the Marines killed many Japanese. Only a handful got away and moved east down the coast to safety at Taivu. Here, Ichiki committed ritual suicide – such was the defeat he and his men had experienced.

Despite this triumph, Vandegrift knew that another stronger Japanese force would soon be landing on Guadalcanal – the men that Ichiki had not waited for the XXXVth Brigade. The Americans had one major advantage over the Japanese – they had to be transported by sea and the ships transporting these men were open to attack from the American planes based at Henderson airfield. To get around this problem, the Japanese moved their men at night via fast-moving destroyers in so-called ‘rat runs’. By doing this the Japanese could all but escape American fire and they succeeded in landing a large quantity of men to the east and west of the American position at Henderson. Vandegrift decided to do what he could to disrupt the Japanese and he sent a party of Marine Raiders to Taivu. They found few personnel there but they did find out that the Japanese had already moved into the jungle and that an attack on the Americans would not be too far into the future.

The American position at Henderson meant that one side of their defensive perimeter was bound by the sea. Vandegrift concluded that the only way the Japanese could attack his position was from the south of the island. The attack began on September 12th. Japanese bombers attacked US positions to the south of the airfield and as night fell, Japanese destroyers and a cruiser shelled the same positions. At least for Vandegrift, it confirmed that an attack would come from the south.

The Japanese infantry attacked positions to the south of Henderson. However, the march through the jungle had taken its toll on General Kawaguchi’s men and they were exhausted. The jungle had also fouled up his communications. The assault on September 12th was a failure and the Japanese had to re-new their attack the following day. 2,000 Japanese soldiers attacked the American lines but well placed US machine guns and artillery took their toll. The Japanese made two other attempts to attack the Marines and on one occasion got to within 1000 meters of Henderson airfield. However, their casualty figures were mounting. By the end of the night, Kawaguchi had lost 1,200 men killed or wounded. The Marines and paratroopers had also taken heavy casualties with 446 being killed or wounded out of just over 1000 men.

Tokyo ordered a new unit of men to the area – the XXXVIII Brigade – veterans of the capture of Honk Kong – and ordered that all resources in the region had to be directed at taking Guadalcanal. In all, 20,000 Japanese troops were moved to Guadalcanal. The US Marines also got reinforcements which gave Vandegrift command over 23,000 men, though it is thought that one-third of these men were unfit for combat due to a variety of diseases, such as dysentery and exposure. The US air presence at Henderson was also improved.

On October 23rd, 5,600 Japanese soldiers attacked US positions on the east of the defensive zone. Pin point artillery fire ensured the failure of this attack. On October 24th, the Japanese launched a major attack from the south with 7,000 men. At one stage a small number of Japanese troops got inside the defensive perimeter but fierce fighting drove them back. When Kawaguchi ordered a withdrawal, he had lost 3,500 men – 50% of the force that had attacked. Why had both attacks failed?

The American positions in the defensive perimeter had been expertly sited. However, the Japanese had failed to take into account the sheer difficulties they would face by going through a tropical jungle to attack the Americans. Frequently, Kawaguchi’s men were too fatigued to effectively fight and the terrain had forced them to leave mortar and artillery behind. Therefore, any attack on the American lines was done by an old-fashioned infantry charge against positions that were equipped with mortar and artillery. The terrain had also done a great deal to hinder Japanese communications.

With the Japanese in disarray, Vandegrift decided the time was ripe for the Americans to go on the offensive as opposed to being cooped in a defensive role. However, the US 1st Marine Division was in no state to do this and in November 1942, it was replaced by 25th Infantry Division and the US 2nd Marine Division.

The Japanese hierarchy in Tokyo refused to admit defeat and ordered yet more men to Guadalcanal. In mid-November 1942, planes from Henderson attacked a convoy of ships bringing Japanese reinforcements to Guadalcanal. Of eleven transport ships, six were sunk, one was severely damaged and four had to be beached. Only 2,000 men ever reached Guadalcanal – but few had any equipment as this had been lost at sea. On December 1942, the emperor ordered a withdrawal from Guadalcanal. This withdrawal took place from January to February 1943 and the Americans learned that even in defeat that the Japanese were a force to be reckoned with. 11,000 Japanese soldiers were taken off the island in the so-called ‘Tokyo Night Express’.

The American victory at Guadalcanal ensured that Australia was safe from a Japanese invasion while the sea route from Australia to America was also protected. The role played by the US 1st Marine Division and its commander, Vandegrift, have gone down in Marine Corps history.


Japanese Expansion - WW2 Timeline (December 1941 - August 1942)

The Empire of Japan knew it had to act fast and in number to complete the sphere of influence its authorities envisioned throughout the Pacific and in Southeast Asia. This meant a rapid and mobile military force with calculating and resource-minded objectives that would help keep air, land, and sea forces humming along like a well-oiled machine.

Carrier warfare was nothing new to the world by the time of World War 2 though tactics and technology regarding its operational use evolved much since the days of The Great War. Aircraft carriers would become the new king of the sea by the end of it all, supplanting the mighty battleship at the top of the pecking order. The surprise attack by the Japanese Navy against the American fleet at Pearl Harbor reaped some initial, albeit limited, results as U.S. Naval activity out of Hawaii was temporarily disrupted. The greatest flaw in the Japanese attack was the American carriers being out at sea, saving these very important battlefield pieces for future use.

On a similar note, the British Royal Navy - now charged with policing the waters making up the Indian Ocean and surrounding regions - were at the mercy of the powerful air arm of the Imperial Japanese Navy. With a limited set of warships in the theater, the Royal Navy did what they could against the calculated assaults of the Empire only to be handed subsequent defeats themselves.

With the battered United States Navy still regrouping and the stretched British Royal Navy reeling, Japanese forces now moved on the islands that made up former European colonies through amphibious assaults forcing the Allies into retreat, surrender, or destruction. At any rate, carrier warfare had proven its worth as both sides began to showcase their floating islands throughout the many campaigns of the Pacific Theater.

The Japanese reach in the Pacific and Asia was at its apex by the end of 1942 as the Allies finally mobilized to take the offensive through an island hopping strategy. Japanese expansion had engulfed tiny Wake Island, the Philippines, Malaya, Burma, the Dutch East Indies, parts of New Guinea, the Caroline Islands, the Gilbert Islands, the Marshall Islands, the Marianas Islands, and some of the Solomon Island chain.

If the Allies were going to act, it would have to be sooner rather than later.


There are a total of (38) Japanese Expansion - WW2 Timeline (December 1941 - August 1942) events in the Second World War timeline database. รายการมีการระบุไว้ด้านล่างตามวันที่เกิดเหตุการณ์จากน้อยไปมาก เหตุการณ์นำหน้าและต่อท้ายอื่นๆ อาจถูกรวมไว้สำหรับมุมมอง

In conjunction with the surprise attack on Pearl Harbor, Wake Island is assaulted by a Japanese invasion force all its own - this under the command of Rear-Admiral Kajioka Sadamichi.

Wednesday, December 10th, 1941

Along the north of Luzon - at Aparri, Gonzago and Vigan - two large Japanese Army forces land via amphibious assault.

Friday, December 12th, 1941

The airfields at Laoang and Tuguegarao fall to the Japanese invaders.

Monday, December 22nd, 1941

The Japanese 48th Division lands at Lingayen Bay on Luzon.

Tuesday, December 23rd, 1941

The order is given by American General Douglas MacArthur to retreat from Luzon and take up positions on the Bataan Peninsula.

Tuesday, December 23rd, 1941

MacArthur's forces are cut-off from further retreat by a Japanese Army force advancing from the south.

Tuesday, December 23rd, 1941

Despite an out-numbered yet heroic resistance on the part of American forces, Wake Island falls to the Japanese.

Tuesday, December 23rd, 1941

The American military detachment at Wake Island surrenders. During their stand, the Americans accounted for at least 1,000 Japanese casualties and 4 Japanese navy warships.

Thursday, December 25th, 1941

The Japanese 48th Division makes substantial progress against American forces, working their way towards the capital city of Manila.

Saturday, December 27th, 1941

The Philippine capital city of Manila eventually falls to the invading Japanese Army.

The Japanese begin their offensive against the dug-in American forces on the Bataan Peninsula.

Kuala Lumpur, the capital of Malaya, falls to the invading Japanese 5th Division.

Three Japanese amphibious forces take on the Dutch East Indies.

Thursday, January 15th, 1942

Japanese forces invade Burma beginning their assault at Victoria Point.

The Japanese Army makes short work of the light British defenses, covering some 230 miles in reaching Tavoy.

The American defensive lines finally break.

Saturday, February 14th, 1942

By this time, the Japanese have captured Borneo, Celebes and Sarawak.

Sunday, February 15th, 1942

Singapore eventually falls to the might of the Japanese assault resulting in the capture of some 60,000 Allied prisoners against the cost of 2,000 Japanese soldiers.

Thursday, February 19th, 1942

The Japanese 1st Air Fleet conducts a surprise attack on Allied ships at Broome and Darwin. Twelve ships are sunk in the assault.

By this date, the Japanese capture the Dutch East Indies with the occupations of Bali, Timor and Java.

Rangoon, Burma falls to the Japanese.

The British Burma Army escapes anhilation in Burma.

The Japanese aircraft carrier Ryujo enters the Bay of Bengal.

No fewer than five Japanese Navy aircraft carriers reach the Indian Ocean.

A small contingent of British Royal Navy vessels operating in the Indian Ocean are warned of the arriving Japanese Navy force.

Admiral Sir James Somerville detaches a force to intercept the arriving Japanese fleet.

The Imperial Japanese Navy unleashes a surprise attack, with some 120 aircraft, on British forces at Columbo Harbor, Ceylon.

Twenty-six Allied aircraft are destroyed.

The British Royal Navy cruisers HMS Cornwall and HMS Dorsetshire are sunk by the Japanese air strike.

The British Royal Navy destroyer HMS Tenedos is sunk by the Japanese air strike.

American forces fighting on the Bataan Peninsula finally surrender to the Japanese.

An 85-strong Japanese Navy aircraft contingent attacks airfields and targets of opportunity at Trincomalee, Ceylon.

The HMS Hermes is one of four Royal Navy ships sunk by Japanese Navy aircraft.

The Japanese enact an offensive to take Corregidor Island, a strategic point providing access to Manila Bay.

Corregidor Island falls to the Japanese, giving the invaders control over Manila Bay.

Burma falls to the Japanese.

By this date, the Japanese have completed their takeovers of the Caroline Islands, the Gilbert Islands, the Marshall Islands, the Marianas Islands and a portion of the Solomon Islands. This is the farthest that the Japanese Empire would reach in the Pacific.

List of site sources >>>