ประวัติพอดคาสต์

เพิร์ลฮาเบอร์: 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 - ฐานทัพเรือและสถานีอากาศนาวี เวลาประมาณ 07:30 น.

เพิร์ลฮาเบอร์: 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 - ฐานทัพเรือและสถานีอากาศนาวี เวลาประมาณ 07:30 น.

เพิร์ลฮาเบอร์: 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 - ฐานทัพเรือและสถานีอากาศนาวี เวลาประมาณ 07:30 น.

โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ : 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 - ฐานทัพเรือและสถานีอากาศนาวี เวลาประมาณ 07:30 น.

กลับไปที่:
บทความเพิร์ลฮาร์เบอร์
ดัชนีหัวเรื่องสงครามโลกครั้งที่สอง



สนามบินทหารในโออาฮู

โรงเก็บเครื่องบิน 6 Ford Island NAS

การโจมตีเพิร์ลฮาเบอร์เป็นเหตุการณ์ร้ายแรงที่มีผลกระทบอย่างกว้างขวาง ทหารอเมริกันกว่า 2,000 นายถูกสังหารระหว่างการโจมตีที่ไม่คาดคิดของญี่ปุ่น วันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ “Date ซึ่งจะอยู่ในความอัปยศ” ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์อเมริกาทั้งหมด แม้ว่าเราจะจำฐานทัพเรือที่เพิร์ลฮาร์เบอร์เป็นจุดสนใจหลักของการโจมตี แต่ก็ไม่ใช่สถานที่เดียวที่ถูกไฟไหม้ในเช้าวันอาทิตย์ที่เป็นเวรเป็นกรรม เพื่อให้การโจมตีของญี่ปุ่นประสบความสำเร็จ ชาวอเมริกันจะต้องถูกกีดกันจากการตอบโต้ใดๆ สำหรับผู้ชายบนเรือประจัญบานที่ถูกโจมตี การใช้งานปืนต่อต้านอากาศยานนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย นั่นทำให้อีกแหล่งหนึ่งสำหรับการโจมตีตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้น – สนามบินทหารในโออาฮู

ทุ่งวีลเลอร์ในเปลวเพลิง 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

สนามบินหลายแห่งกระจัดกระจายไปทั่วโออาฮู หลายแห่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีฝูงบินประจำการอยู่บนพื้นดินในแต่ละฐาน และในขณะที่เครื่องบินส่วนใหญ่ไม่ได้เตรียมการหรือเตรียมพร้อมสำหรับการสู้รบจากระยะไกล ศักยภาพยังคงอยู่ที่นั่น และจำเป็นต้องถูกนำออกจากสมการ

ขณะที่เครื่องบินญี่ปุ่นจำนวนมากพุ่งชนเรือประจัญบานและเรือลำอื่นๆ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ แต่บางลำก็มุ่งความสนใจไปที่สนามบินทหารบนเกาะโออาฮู Hickam Field ซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องบินทิ้งระเบิด Wheeler Field ของอเมริกาและฝูงบินรบและสถานี Naval Air Station ของ Ford Island ทำหน้าที่เป็นเป้าหมายหลักของกองกำลังจู่โจม ในขณะที่ Bellows Field ใกล้ Kanoehe ทางฝั่ง Windward ของ Oahu และสถานี Ewa Marine Corps ถูกทำเครื่องหมายเป็นรอง .

เครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นเน้นความพยายามของพวกเขาในการกำจัดไม้แขวนเสื้อและเครื่องบินที่ไม่มีการป้องกันบนพื้น ทำให้การโต้กลับของชาวอเมริกันยากขึ้นมาก กระสุนเจาะเกราะและกระสุนเพลิงของซีโร่ไฟเตอร์ 8217 ฉีกทะลุทรัพย์สินของอเมริกา ทำให้หลายคนไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง หากไม่ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง

ที่สนามบิน Hickam มี P-40 Warhawks จำนวน 50 ลำ ทั้งหมดอยู่ในสถานะปฏิบัติการ เครื่องบินรบ P-36 ก็ปรากฏตัวเช่นกัน โดย 20 ลำอยู่ในสถานะปฏิบัติการด้วย เครื่องบินญี่ปุ่นหลายลำถูกยิงตก แต่นั่นส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อความเสียหายของเครื่องบินอเมริกันบนพื้น

เมื่อถึงเวลาที่ญี่ปุ่นถอยกลับและการโจมตีสิ้นสุดลงเกือบสองชั่วโมงต่อมา กองทัพอากาศสหรัฐฯ สูญเสียเครื่องบินไปประมาณ 77 ลำ และอีก 128 ลำได้รับความเสียหาย กองทัพเรือซึ่งได้รับผลกระทบจากการสูญเสียเรือประจัญบานที่สำคัญเช่นกัน สูญเสียเครื่องบินไปประมาณ 90 ลำ และอีก 33 ลำได้รับความเสียหาย

แม้ว่าฐานทัพอากาศของทหารที่ปฏิบัติการอยู่นั้นไม่ได้จำกัดไว้สำหรับพลเรือนในปัจจุบัน แต่ความกล้าหาญของสงครามโลกครั้งที่สองในอนุสาวรีย์แห่งชาติแปซิฟิก มีการจัดแสดงนิทรรศการ แกลเลอรี่ และพิพิธภัณฑ์ที่มีรายละเอียดเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของสนามบินทหารในโออาฮูในการโจมตี 7 ธันวาคม 1941 . พิพิธภัณฑ์การบินแปซิฟิกยังมีเครื่องบินจากการโจมตีที่แสดงอยู่ รวมถึงเครื่องบินรบ Zero ของญี่ปุ่นด้วย


การสูญเสียของชาวอเมริกันที่เพิร์ลฮาร์เบอร์

แน่นอน สหรัฐอเมริกาประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ จำนวนผู้เสียชีวิตชาวอเมริกันมีมากเกินกว่าความเสียหายที่ชาวญี่ปุ่นรู้สึกได้ ขณะที่ควันเริ่มจางลง ยอดผู้เสียชีวิตยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความพยายามในการบรรเทาทุกข์พบว่าเรือประจัญบานที่จมเป็นหลุมศพของทหารหลายร้อยคน

โดยรวมแล้ว ชาวอเมริกัน 2,403 คนเสียชีวิตระหว่างการโจมตี จากตัวเลขดังกล่าว มี 2,008 คนเข้าร่วมกองทัพเรือ 218 คนเป็นสมาชิกกองทัพสหรัฐฯ 109 คนเป็นนาวิกโยธินและ 68 คนเป็นพลเรือน

การสูญเสียชีวิตครั้งนี้รู้สึกได้ถึงระดับที่ไม่สามารถจินตนาการได้ในวันนั้น แต่ความเสียหายทางวัตถุก็มหาศาลเช่นกัน โดยรวมแล้ว เครื่องบินกว่า 160 ลำถูกทำลายเนื่องจากเครื่องบินรบญี่ปุ่นมุ่งเป้าไปที่สนามบินใกล้เคียง และเรือประจัญบานสองในแปดลำที่จอดอยู่ที่ Battleship Row และอีกหนึ่งลำที่อยู่อีกด้านหนึ่งของ Ford Island ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถกู้ได้


ฮาวายเอวิเอชั่น

หนึ่งในเรดาร์เคลื่อนที่ใหม่ "โพสต์ฟัง" ของกรมฮาวาย ตั้งอยู่บนจุด Kahuku ทางตอนเหนือสุดของโออาฮูที่เรียกว่า Opana มันใช้งานได้เพียงสองสัปดาห์โดยบริการเตือนอากาศยานของกองทัพบกที่ 515 รายการหลักของอุปกรณ์คือ SCR-270B Radio Direction Finder ซึ่งเป็นเรดาร์แบบดั้งเดิม ตามที่ผู้ดำเนินการ ออสซิลโลสโคปที่ Opana ให้ภาพที่ชัดเจนที่สุดของหน่วย Oahu ทั้งหกหน่วย ชายสองคนปฏิบัติหน้าที่ในรถเทรลเลอร์ตั้งแต่เที่ยงวันที่ 6 ธันวาคม ทั้งในและนอกสถานที่ เมื่อเริ่มเวลา 04.00 น. ชายที่เข้าเวรมีกำหนดการออกกะเวลา 07.00 น. ตามเวลาเดียวกับคนอื่นๆ พวกเขาคือนายพลจอร์จ อี. เอลเลียต จูเนียร์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้วางแผนและนายโจเซฟ แอล. ล็อคการ์ด เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการส่วนตัว (ผู้เชี่ยวชาญชั้นที่ 3) คงจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับพวกเขาหาก B-17s มาจากแผ่นดินใหญ่ เพราะพวกเขาจะทำให้ขอบเขตเสียหายอย่างมาก แต่การปฏิบัติหน้าที่นั้นน่าเบื่อและไม่มีเหตุการณ์

เมื่อเวลา 7.00 น. ล็อคการ์ดและเอลเลียตตัดสินใจไม่กลับบ้านในเวลาที่เลิกสูบบุหรี่ รู้สึกว่ามันจะเป็นโอกาสที่ดีสำหรับเอลเลียตในการดำเนินการฉากสักครู่ การเป็นมือใหม่ในสายงาน การฝึกอบรมจะเป็นประโยชน์ต่อตัวเขาและองค์กร เอลเลียตกระตือรือร้นที่จะเข้าไปนั่งในที่นั่งของผู้ควบคุมเครื่อง เพียงสองนาทีหลังจากเจ็ดโมงเย็นเมื่อ "สิ่งผิดปกติ" ปรากฏแก่เขาบนหน้าจอ ล็อคการ์ดก็เห็นมัน มองข้ามไหล่ของอีกฝ่าย ด้วยความฉงนสนเท่ห์ เจ้าหน้าที่จึงทรุดตัวลงนั่งในตำแหน่งปกติ เพราะเขาไม่เคยเห็นการกระแทกที่ใหญ่โตเช่นนี้มาก่อน มีจุดบอดสองจุดเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด Lockard สงสัยชุดที่ผิดพลาดและเริ่มปรับการตั้งค่า เขาจึงเริ่มมั่นใจว่าสิ่งที่เห็นคือเรดาร์สะท้อนของเครื่องบินขนาดใหญ่สองกลุ่ม

เอลเลียตรีบกลับไปที่กระดานเตือนเครื่องบินของเขา และภายในเวลาไม่ถึงนาทีก็พบว่าจุดไฟจะอยู่ที่ 3 องศาตะวันออกหรือเหนือ และ 137 ไมล์ทางเหนือของ Opana

เอลเลียตแนะนำว่าควรบอกศูนย์ข้อมูลที่ Fort Shafter เกี่ยวกับการค้นพบนี้ ตอนแรกล็อคการ์ดไม่แน่ใจ ยอมให้เอลเลียตโทรออก นี่คือเจ็ดนาทีหลังจากที่จุดไฟปรากฏขึ้นครั้งแรก ทหารที่วิตกกังวลได้รับแจ้งว่าไม่มีใครว่างจากพนักงานรับโทรศัพท์ชายที่เขาเปิดเผยอาการผิดปกติดังกล่าวให้ฟัง เจ้าหน้าที่โทรกลับหลังจากนั้นครู่หนึ่ง โดยมีร้อยโทเคอร์มิท เอ. ไทเลอร์อยู่ในสาย ผู้ได้รับมอบหมายใหม่ ในเวลา 04.00 น. ในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ไล่ตาม นายทหารหนุ่มได้พูดคุยกับล็อคการ์ดเกี่ยวกับเรื่องนี้ จากนั้นจึงคาดเดาภาพที่เห็นว่าเป็นเครื่องบิน B-17 จากเครื่องบินแฮมิลตันหรือกองทัพเรือในการลาดตระเวน บอกให้ลืมเรื่องนี้ไป อย่างน้อย 30 นาทีข้างหน้า ชายสองคนยังคงวางแผนสิ่งที่พวกเขาเห็นว่าเป็น "ปัญหาที่ดี" จากนั้นพวกเขาก็ออกไปส่งแผนที่ซ้อนทับที่ไม่เหมือนใครให้กับผู้บังคับบัญชาและรับประทานอาหาร ณ จุดนี้ เครื่องบินรบของญี่ปุ่นที่กำลังดำเนินอยู่อยู่ห่างจากโออาฮูประมาณ 30 ไมล์ ในไม่ช้าก็จางหายไปจากขอบเขตเนื่องจากคลื่นกลับจากภูเขา

จู่โจม!

เหนือจุด Kahuku ผู้บัญชาการ Fuchida ยิงปืนพลุของเขาและขับเคลื่อน "มังกรดำ" ขึ้นไปบนท้องฟ้า ตำแหน่งผู้บัญชาการทางอากาศของเขาชัดเจนด้วยแถบสีแดงและสีเหลืองอันโดดเด่นรอบหางเครื่องบินของเขา นี่คือคำสั่งให้โจมตี ตามที่ได้จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ที่สัญญาณนี้ เครื่องบิน 183 ลำของคลื่นลูกแรกเกิดการแตกตัว เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำมุ่งหน้าขึ้นไปที่เครื่องหมาย 12,000 ฟุต เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวนอน 3,500 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดตกลงสู่ระดับน้ำทะเล จากนั้นเข้าไปในภูเขาเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับขณะมุ่งหน้าไปยังเป้าหมายทางทหารของโฮโนลูลู เปลวไฟที่สองสับสนกับผู้โจมตีซึ่งยังคงสร้างเมฆแห่งพลังไฟในภารกิจที่อันตรายถึงตาย

คลื่นลูกที่สองได้ออก 45 นาทีหลังจากองค์ประกอบนำ ประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวราบ 50 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 80 ลำ และเครื่องบินรบ 40 ลำ พวกมันเปลี่ยนเส้นทางตามสัญญาณและสร้างตามเป้าหมาย

เมื่อเวลา 07:55 น. เครื่องบินญี่ปุ่นลำแรกถูกพบเห็นทางตะวันออกเฉียงใต้ของทุ่งฮิกแคม ไม่นานนักสู้ก็เข้าร่วมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด 28 ลำ พวกเขาทำการโจมตีแยกกันสามครั้งในการโจมตีอย่างป่าเถื่อน 10 นาทีบนสายเที่ยวบิน ร้านค้า และอาคารต่างๆ นักสู้เจ็ดคนต่อมาได้ยิงเครื่องบินกราดยิงบนสนามเพื่อป้องกันตัวหลังจากขับกล่อม 15 นาที จากนั้นจึงทุบฐานเป็นครั้งที่สามเมื่อเวลา 9.00 น. โดยรวมแล้ว Hickam ประสบกับเครื่องบิน 42 ลำที่ถูกทำลายโดยสิ้นเชิงและอีกหลายลำได้รับความเสียหายอย่างกว้างขวาง

Marine Air Group 21 ที่ Ewa ซึ่งอยู่ติดกับ Pearl Harbor ถูกโจมตี รวมทั้งปลายปีกถึงปลายปีกตามคำสั่งคือเครื่องบินรบ Grumman F4F Wildcat 11 ลำ (เครื่องบินรบรุ่นใหม่ล่าสุดของ USMC) เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำรุ่น Scout 32 ลำ และเครื่องบินเอนกประสงค์ 6 ลำ ทำลายความสงบในวันหยุด เสียงคำรามของเครื่องบินแปลก ๆ ที่ใกล้เข้ามา ล่อให้เจ้าหน้าที่ประจำวันออกจากอาหารเช้าของเขา เขาก้าวออกไปเพื่อดูฝูงเครื่องบินบนท้องฟ้า เมื่อมองดูนาฬิกาของเขา เขาอ่านเวลา 7:55 น. ขณะที่ยานเข้าใกล้ เขาทำให้เครื่องบินออกมาเป็นเครื่องบินญี่ปุ่นและรีบวิ่งไปที่เรือนยามเพื่อส่งเสียงเตือน พวกเขาลงมาต่ำเหนือภูเขา แล่นผ่าน Barber's Point อย่างราบรื่น และเมื่อเวลา 7:57 น. โฉบลงมาบนฐานด้วยอาวุธที่ลุกโชติช่วง ไม่มีโอกาสแล้ว และตอนนี้ก็ไม่จำเป็นต้องส่งเสียงเตือนแล้ว “เซเคส” บินได้ต่ำถึง 20 ฟุตจากพื้น กระสุนเจาะเกราะเข้าไปในเครื่องบินบนเส้นทางบิน ส่งผ่านหลังจากผ่านไปแล้ว ระหว่างการโจมตี 30 นาที นาวิกโยธินรีบออกไปและเริ่มยิงใส่เครื่องบินรบด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์สีแดงซึ่งติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิลและปืนพกเท่านั้น ถูกทำลายไปแล้วเก้าตัว Wildcats 18 ลูกเสือและเครื่องบินเอนกประสงค์ทั้งหมดยกเว้นหนึ่งลำ คลื่นลูกที่สองของ “เซเคส” ตามมาด้วย “วาลส์” ซึ่งได้เข้าร่วมกลุ่มแรกประมาณ 15 นาทีหลังจากการโจมตีเริ่มขึ้น โดยมุ่งความสนใจไปที่อาคาร สถานที่ปฏิบัติงาน เต็นท์ของโรงพยาบาล และบุคลากร การโจมตีครั้งที่สามคือ 15 “เซเกส” แต่คราวนี้นาวิกโยธินได้นำปืนกลสำรองมาใช้ เข้าร่วมกับพวกเขาคือลูกเรือภาคพื้นดินบรรจุปืนห้องนักบินด้านหลังในเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีปัญหา พวกเขายิงเครื่องบินรบตกหนึ่งลำ และทำให้อีกหลายคนเสียหาย นาวิกโยธินสี่นายถูกสังหาร เครื่องบินของพวกเขา 33 ลำได้รับความเสียหาย และอีก 16 ลำได้รับความเสียหายอย่างหนักเกินกว่าจะบินได้

หนึ่งนาทีหลังจาก 8 นาที Pearl Harbor และ Ford Island ถูกโจมตีโดยเครื่องบินโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดญี่ปุ่นทำลายเครื่องบิน 33 ลำจาก 70 ลำบนเกาะฟอร์ด วินาทีต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและเครื่องบินตอร์ปิโดได้โจมตีเรือรบในท่าเรืออย่างต่อเนื่อง ภายใน 30 นาที เครื่องบินตอร์ปิโดโจมตีสี่ครั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำแปดลำ และหลังจากกล่อม 15 นาที การโจมตีด้วยระเบิดและตอร์ปิโดก็เริ่มขึ้นอีกครึ่งชั่วโมง สิ้นสุดในเวลา 09:45 น. เครื่องบินโจมตีส่วนใหญ่เข้ามาใกล้เพิร์ลฮาร์เบอร์จาก ใต้. บางคนมาจากทางเหนือเหนือเทือกเขา Koolau ซึ่งพวกเขาถูกซ่อนไว้ระหว่างทางโดยกลุ่มเมฆคิวมูลัสขนาดใหญ่ เรือ 94 ลำของกองเรือแปซิฟิกถูกกระแทก ที่โจมตีหนักที่สุดคือกำลังเรือประจัญบาน ภายในช่วงเวลาสั้นๆ เรือประจัญบานทั้งเจ็ดลำถูกโจมตีอย่างน้อยหนึ่งครั้ง

อาริโซน่าโจมตีห้าครั้งด้วยระเบิดเจาะเกราะขนาดใหญ่ และจมลงในเวลาไม่ถึงเก้านาที แคลิฟอร์เนียและเวอร์จิเนียตะวันตกถูกจม OKLAHOMA พลิกคว่ำด้วยกระสุนสี่นัดในตัวถัง เนวาดาได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและเข้าฝั่งเพื่อป้องกันไม่ให้เรือ TENNESSEE จมได้รับความเสียหายเพิ่มเติม เช่นเดียวกับเพนน์ซิลวาเนีย รวมแล้ว เรือหกลำถูกจม 12 ลำได้รับความเสียหายอย่างมาก ลำอื่น ๆ ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย สิ่งอำนวยความสะดวกของกองทัพเรือได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ส่วนอื่นๆ ได้รับผลกระทบเล็กน้อย โชคดีที่ในช่วงเวลาของการโจมตีกองเรือของ Pacific Fleet ไม่ได้อยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ SARATOGA เพิ่งออกจากการยกเครื่อง จอดอยู่ที่ซานดิเอโก LEXINGTON อยู่ในทะเลประมาณ 425 ไมล์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของมิดเวย์ซึ่งเธอกำลังมุ่งหน้าไปส่งฝูงบินทิ้งระเบิดลูกเสือนาวิกโยธิน องค์กรยังอยู่ในทะเลประมาณ 200 ไมล์ทางตะวันตกของเพิร์ลฮาร์เบอร์ กลับมาจากเกาะเวคหลังจากส่งฝูงบินขับไล่ทะเลไปที่นั่น

สนามหญ้าของ Wheeler Field ปัจจุบันมีเครื่องบิน P-26, P-36 และเครื่องยนต์ของเหลว P-40 ซึ่งเครื่องบินบุกเบิกเคยเหยียบย่ำ ในบรรดาฝูงทั้งหมด มีเครื่องบินหกลำจากฝูงบินเพอร์ซูทที่ 47 (P-36 และ P-40) ประจำตำแหน่งที่ Haleiwa ฝูงบินไล่ล่าที่ 44 ก็ออกไปเช่นกัน ที่ทุ่ง Bellows เล็กๆ ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของเกาะ แถวเครื่องบินเรียงกันอย่างเป็นระเบียบบนผ้ากันเปื้อนซีเมนต์กว้างของวีลเลอร์ ปลายปีกเกือบจะแตะกัน เมื่อเช้าวันอาทิตย์นี้ พวกเขาไม่มีกระสุน เตรียมพร้อมสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ มีการแจ้งเตือนเป็นเวลาสี่ชั่วโมง มีเวลาเหลือเฟือในการติดตั้งกระสุนเจาะเกราะและตัวติดตามก่อนที่จะมุ่งหน้าไปช่วยเหลือผู้พิทักษ์ฟิลิปปินส์ หากจำเป็น

นักบินนักสู้ตอบสนอง

ในบรรดานักแสดงจากวีลเลอร์ที่ต้องแสดงอย่างกล้าหาญ ที่นั่นและต่อมาในอาชีพกองทัพอากาศ ร้อยโทจอร์จ เอส. เวลช์, เคนเนธ เอ. เทย์เลอร์ และร้อยตรีคนใหม่ชื่อฟรานซิส เอส. กาเบรสกี้มีความโดดเด่น

Welch และ Taylor ในเช้าวันที่ 7 ธันวาคม เริ่มรู้สึกง่วงหลังจากตื่นนอนทั้งคืน การเต้นรำของสโมสร Wheeler Officers นั้นสนุก แต่เกมโป๊กเกอร์ที่ตามมาก็ลากตลอดทั้งคืน การว่ายน้ำเป็นเลิศที่ Haleiwa ซึ่งเครื่องบินของพวกเขาอยู่ แต่เตียงของ Bachelor Officers Quarters ฟังดูน่าดึงดูดกว่าสำหรับคู่ที่เหนื่อยล้า Gabreski ก็ออกไปเช่นกัน เขาอยู่ที่สโมสรเจ้าหน้าที่ของค่ายทหาร Schofield Barracks ใกล้ๆ รับประทานอาหารและเต้นรำกับหญิงสาวที่น่าดึงดูดใจมาเยี่ยมลุงที่อาศัยอยู่ที่ Schofield เขากลับมาที่ BOQ ซึ่งเป็นอาคารไม้ 2 ชั้นที่ตั้งอยู่ติดกับบริเวณที่อยู่อาศัยถาวรใกล้กับประตูหลัก เพียงแค่พลิกตัวอยู่บนเตียงจากการนอนหลับสนิท เมื่อมองดูนาฬิกา กาเบรสกี้ยังเห็นว่ายังไม่ถึงเวลา 8.00 น. จึงคิดที่จะลุกขึ้นไปโบสถ์ทันที เขาพลิกตัวไปมาอย่างเกียจคร้านอีกครู่หนึ่ง แต่แล้วเสียงหอนที่ตามมาด้วยการระเบิดอันน่าสะพรึงกลัวทำให้เขาเริ่มต้นได้ เมื่อนึกถึงเหตุการณ์ดังกล่าว กาเบรสกี้กล่าวว่า: “ตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็นเครื่องบินลาดตระเวนของกองทัพเรือลำหนึ่งในการซ้อมรบ แต่แล้วก็มีการโจมตีอีกครั้ง คราวนี้ค่อนข้างใกล้เคียงกัน ฉันได้ยินเสียงเครื่องบินบินอยู่เหนือหลังคาบ้าน ฉันจึงวิ่งออกไปดู ฉันเพิ่งเห็นวงกลมสีแดงขนาดใหญ่บนเครื่องบินแทบไม่ทัน มือปืนด้านหลังกำลังฉีดพ่นอาคารด้วยกระสุน”

ขณะนั้น Gabreski วิ่งขึ้นลงห้องโถง BOQ เพื่อเตือนทุกคนว่าพวกเขาถูกทิ้งระเบิดและยิงกราด เขาและนักบินบางคนรีบไปที่ประตูหน้าและมองไปยังสายเที่ยวบิน “มันทำให้ฉันและคนโง่คนอื่นๆ นึกขึ้นได้” กาเบรสกี้กล่าวต่อ “ว่านี่เป็นระเบิดจริงๆ และเครื่องบินและโรงเก็บเครื่องบินของเราก็ถูกโจมตี ความคิดที่สองของเราคือ สิ่งที่เราสามารถทำได้เพื่อช่วยกอบกู้เครื่องบิน”

ตามแนวทางของผู้นำ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของญี่ปุ่นประมาณ 25 ลำได้เข้าสู่สนามจากระดับความสูงประมาณ 5,000 ฟุต ขนระเบิดของพวกเขาลงบนแถวเครื่องบินที่เปิดโล่ง การโจมตีกินเวลา 15 นาที

เวลช์และเทย์เลอร์ กลับมาที่คลับ ต่างก็มีความคิดที่กองทัพเรือต้องซ้อมรบจนกว่าพวกเขาจะเห็นระเบิดจริงถูกทิ้ง ระเบิด และไฟไหม้ Welch เดินไปที่โทรศัพท์ที่ใกล้ที่สุด และโทรหา Haleiwa ซึ่ง P-40 ของชุดนั้นนั่งโดยไม่มีอาวุธ คำตอบมีมาช้านาน แต่เมื่อมีคนตอบ เขาได้รับคำสั่งให้โหลด P-40 หลายเครื่องทันที โดยเฉพาะ "ของฉันและของเทย์เลอร์" จากนั้นเจ้าหน้าที่ห้านายก็กระโดดขึ้นรถและไปสนามบินที่อยู่ห่างออกไป 10 ไมล์ พวกเขาคือร้อยโทแฮร์รี่ เอ็ม. บราวน์, โรเบิร์ต เจ. โรเจอร์ส, จอห์น เจ. เว็บสเตอร์, เวลช์ และเทย์เลอร์ ลูกเรือทำงานอย่างรวดเร็วในการใส่กระสุนและดำเนินการซ่อมบำรุงในนาทีสุดท้าย นักบินวิ่งไปตามถนนที่คดเคี้ยวผ่านสวนสับปะรดและสวนน้ำตาลสำหรับสนามเด็กเล่นริมชายหาดที่เงียบสงบของ Haleiwa

ในระหว่างนี้ Gabreski และเพื่อนของเขามองออกไปบนท้องฟ้าเพื่อหาสัญญาณของเครื่องบินของศัตรูเพิ่มเติม “ ทันใดนั้นเครื่องบินสี่ลำก็แล่นผ่าน Kolekole Pass และยกระดับเพื่อยิงกราดในสายการบิน พวกเขาก่อไฟมากขึ้น เราได้ดูให้ดีว่าเกิดอะไรขึ้นและระบุว่าผู้โจมตีเป็นคนญี่ปุ่น เราตัดสินใจที่จะรีบลงไปและพยายามกอบกู้เครื่องบินที่เราสามารถทำได้ เพียงแต่แต่งกายเพียงบางส่วนเท่านั้น เราวิ่งไปที่สายการบินเมื่อการไล่ล่าสองสามครั้งพุ่งเข้ามาหาเราพร้อมกับปืนไฟลุกโชน เราชนดินจนพวกมันผ่านไป ไปถึงเส้น และเริ่มผลักและผลักเครื่องบินออกจากเครื่องบินและอาคารที่ไฟไหม้ โดยรวมแล้วเราสามารถกอบกู้เครื่องบินได้ประมาณ 30 ลำ โรงเก็บเครื่องบินแห่งหนึ่งที่ถูกจุดไฟมีกระสุน 30 ลำกล้อง ภายในความร้อนแรงมากจนกระสุนปืนระเบิด ส่งผู้ตามรอยไปรอบๆ ผู้ชายและเครื่องบิน โรงเก็บเครื่องบินสุดท้ายมีรถบรรทุกเติมน้ำมันทั้งหมดซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน เราพยายามจะย้ายพวกมันแต่ไม่พบกุญแจ ดังนั้นเราจึงต้องปล่อยให้พวกเขาอยู่ในความเมตตาของสิ่งที่ทำให้พวกเขาออกไปก่อน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินหรือไฟ”

เมื่อมาถึงสายการบินของ Haleiwa นักบินทั้งห้าคนก็ปีนขึ้นไปไล่ตามหลังจากตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาติดอาวุธ โดยปราศจากความรู้เกี่ยวกับประเภทหรือจำนวนของเครื่องบินข้าศึกที่โจมตี พวกเขาดำเนินการตามความคิดริเริ่มของตนเองเพื่อต่อต้านความร้อนแรงของการโจมตีในบริเวณใกล้เคียงของ Barber's Point พวกมันลอยอยู่ในอากาศเมื่อเวลา 08:15 น. Welch และ Taylor สังเกตเห็นการก่อตัวของเครื่องบิน 12 ลำเหนือ Ewa ซึ่งอยู่ต่ำกว่า 1,000 ฟุตและห่างออกไป 10 ไมล์ ทั้งสองจับคู่กัน เวลช์เริ่มยิงใส่ศัตรูคนหนึ่ง เวลช์พบว่าปืนหนึ่งกระบอกของเขาติดขัด เขาดึงเข้าไปในที่โล่งเหนือเมฆอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบยานของเขาแล้วกลับไปที่ฉากการกระทำเหนือ Barber's Point เมื่อเห็นเครื่องบินญี่ปุ่นกำลังมุ่งหน้าสู่ทะเล เขาก็ไล่ตามและยิงไปที่มันจนตกลงไปในมหาสมุทร เทย์เลอร์ยิงเครื่องบิน 2 ลำตก มองไม่เห็นอีกต่อไป ทั้งคู่ไปที่สนามวีลเลอร์เพื่อเติมน้ำมัน เพิ่มกระสุนและกลับเข้าสู่สนามรบ เมื่อมาถึงฐานบ้าน Welch หัวเราะเยาะเครื่องแบบของเขา เขายังคงสวมกางเกงทักซิโด้ ร้อยโทบราวน์ซึ่งติดอยู่ท่ามกลางฝูงเครื่องบินของศัตรู เริ่มที่จะยิงออกไป เขาส่งเครื่องบินลำหนึ่งออกสู่มหาสมุทรใกล้กับจุด Kahuku

P-40s สี่เครื่องและ P-36 สองเครื่องลงจากรถ Wheeler 35 นาทีหลังจากการโจมตีครั้งแรกและในชั่วโมงถัดไปบิน 25 การก่อกวน

ขณะที่เทย์เลอร์และเวลช์มองดูเครื่องบินของพวกเขากำลังเติมเชื้อเพลิงและปืนกระบอกหนึ่งเคลียร์ คลื่นเครื่องบินอีกระลอกหนึ่งเข้ามาจากระดับความสูงที่ต่ำ สามมุ่งหน้าตรงไปหาเวลช์ ที่สามารถถอดออกก่อนที่จะถูกโจมตี เทย์เลอร์ก็ออกไปด้วย การซ้อมรบแบบ Chandelle ทำให้เขาสามารถหลบหนีจากแรงสะสมของเครื่องบินแปดถึง 10 ลำ คนหนึ่งจับหาง แต่เวลช์หันหลังให้เขา และปืนของเขาพุ่งไปที่ผู้ไล่ตาม ส่งเขาไปสู่ความตายที่ร้อนแรงระหว่าง Wahiawa และ Haleiwa เครื่องบินของเขาถูกชน แต่เวลช์มุ่งหน้าไปยังเอวา ซึ่งเขาเห็นเครื่องบินอีกลำกำลังมุ่งหน้าไปยังทะเลเปิด เขายิงมันตกนอกชายฝั่งประมาณห้าไมล์ แล้วกลับมายังฮาเลอีวา ทั้งหมดบอกว่าเวลช์อ้างสิทธิ์เครื่องบินสี่ลำ เทย์เลอร์สองลำมีความเป็นไปได้สองลำ (ยืนยันในภายหลัง) และบราวน์หนึ่งลำ ร้อยโทจอห์น แอล. เดนส์ใช้ทั้ง P-36 และ P-40 ในการก่อกวน แต่ถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยานจากค่ายทหาร Schofield Haleiwa ให้การต่อต้านแก่ศัตรูมากที่สุดในวันนั้น และถูกทิ้งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่น เพราะมันไม่ได้อยู่ในแผนที่ของพวกเขา

Bellows Field ได้รับความเสียหายเล็กน้อย เมื่อเวลาประมาณ 08.30 น. คนหนึ่งไล่ล่ายิงกราดในเต๊นท์ และอีกเก้าคนมาถึงเพื่อโจมตีสายการบิน เตรียมขึ้นบินด้วย P-40 ติดอาวุธที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบิน Pursuit Squadron ที่ 44 ได้แก่ ร้อยโท Hans C. Christensen, George A. Whiteman และ Samuel W. Bishop คริสเตนเซ่นถูกฆ่าโดยปีนขึ้นไปบนเครื่องบินของเขา ไวท์แมนและบิชอปพยายามขึ้นไปในอากาศ ไวท์แมนแทบจะเคลียร์รันเวย์เมื่อเขาถูกยิง P-40 ของอธิการถูกโจมตี ทำให้มันตกลงไปในทะเล กระสุนเข้าที่ขา บิชอปว่ายเข้าฝั่ง เมื่อเวลา 08:50 น. P-36 สี่ลำจากฝูงบิน Pursuit Squadron ที่ 46 ออกจาก Wheeler เพื่อมอบมือให้กับ Bellows รวมอยู่ในกลุ่มนี้คือร้อยโทฟิลิป เอ็ม. ราสมุสเซน, ลูอิส เอ็ม. แซนเดอร์ส และกอร์ดอน เอช. สเตอร์ลิง มีจำนวนมากกว่าอย่างมาก พวกเขายังโจมตีเครื่องบินทั้งเก้าลำ Rasmussen ยิงศัตรูจากฟากฟ้า แซนเดอร์ก็เช่นกัน สเตอร์ลิงถูกลง โดยรวมแล้ว มีผู้เสียชีวิตจาก Bellows ห้าคนและบาดเจ็บอีกเก้าคน

ใกล้เวลา 12.00 น. ฝูงบินขับไล่ที่ 45 ของ Wheeler ได้รับคำสั่งให้ขึ้นไปในอากาศ กาเบรสกี้และนักบินอีก 11 คนได้ขึ้นบินด้วยเครื่องบิน P-36 และ P-40 ที่มุ่งหน้าไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งพวกเขาจะได้รับคำแนะนำเพิ่มเติมเมื่อเดินทางมาถึง “เป้าหมายหนึ่งของการฝึกคือมองหาผู้ให้บริการ แต่เราไม่สามารถทำอะไรได้จนกว่าเราจะได้รับคำสั่งในอากาศ” Gabreski อธิบาย “เราไม่เคยได้รับพวกเขา เมื่อมาถึงเพิร์ล พวกเราตกใจกับเสียงปืนจากพื้นดิน ทั้งจากฮิกแคมและเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรากำลังบินที่ระดับความสูงประมาณ 5,000 ฟุต และไม่มีใครถูกโจมตี แต่เมื่อเห็นการระเบิดจากคนอเมริกันที่สับสนด้านล่างเรา เราจึงทำลายรูปแบบและมุ่งหน้ากลับบ้าน เจ้าหน้าที่คนหนึ่ง ร้อยโทเฟร็ด ชิฟเฟลต์ ลง P-40 ของเขาเพื่อตรวจบัตรประจำตัวผ่านฮิกแคม เพื่อที่พวกเขาจะได้เห็นว่าเราไม่ใช่คนญี่ปุ่น เขาได้รับกองไฟหนักจากหลายทิศทาง ถูกตีอย่างล้นหลามแต่ไม่ล้มลง การกู้คืนเขาสร้างแทร็กให้ Wheeler และเพิ่งจะลงจอดเมื่อเครื่องยนต์ของเขาแข็งตัว เครื่องบินเต็มไปด้วยหลุม แต่เฟร็ดปีนออกมาโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ” วีลเลอร์สูญเสียเครื่องบินรบ 42 ลำ และเครื่องบินลำอื่นๆ ได้รับความเสียหาย เครื่องบินของกองทัพบกทำการบินขึ้นทั้งหมด 81 ครั้งในวันนั้น

เครื่องบินกองทัพเรือ

ระหว่างการโจมตี เครื่องบินของกองทัพเรือ 25 ลำอยู่ในอากาศ รวมเป็นสาม PBYs จาก Patrol 14 ของ Patwing 2 ที่มีประจุความลึกจริง พวกเขาอยู่ภายใต้คำสั่งให้จมเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำโดยไม่ได้รับการคุ้มกันและนอกเขตรักษาพันธุ์ของเรือดำน้ำ PBY อีกสี่คนให้ความร่วมมือในการฝึกซ้อมนอก Kaneohe, PBY ประจำ Midway เจ็ดลำและจาก Task Force 8 ของ Vice Admiral William F. Halsey (เปิดตัว ENTERPRISE 200 ไมล์ทางตะวันตกของเพิร์ลฮาร์เบอร์) เครื่องบินทิ้งระเบิด 18 ลำพร้อมคำแนะนำในการสอดแนมระยะทาง 150 ไมล์และไปยังฐานทัพเรือเอวา โดยไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้โดยไม่ได้ตั้งใจ แต่มีอาวุธและอาจเป็นประโยชน์ ประมาณครึ่งหนึ่งพ่ายแพ้ในการสู้รบ คนหนึ่งหนีไปเกาะคาวาย และที่เหลือสามารถลงจอดที่โออาฮูได้ หลังจากนั้นไม่มีเครื่องบินของกองทัพเรือให้ขึ้นสู่อากาศ

ท่ามกลางการโจมตี มีเครื่องบิน B-17 จำนวน 11 ลำจากสนามแฮมิลตัน ซึ่งอยู่ในฝูงบินลาดตระเวนที่ 38 และ 88 ในเลกแรกของเที่ยวบินไปฟิลิปปินส์ ด้วยความประหลาดใจกับการไล่ตามอย่างหนัก เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่จึงถูกบังคับให้หลบเลี่ยงและหาที่ลงจอด สองคนเข้ามาที่ Haleiwa สองคนที่ Wheeler และอีกหนึ่งในสนามกอล์ฟที่ Kahuku ส่วนที่เหลือลงจอดที่ Hickam หนึ่งถูกทำลายในกระบวนการและอีกสามคนได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง

คาเนโอเฮ นาส

สถานีการบินนาวี Kaneohe ถูกยิงสองครั้งและถูกทิ้งระเบิด 25 นาทีต่อมา เครื่องบิน 27 ลำจากทั้งหมด 33 ลำบนฐานถูกทำลายและได้รับความเสียหาย 6 ลำ (สามคนกำลังลาดตระเวนอยู่ในขณะนั้น) โรงเก็บเครื่องบินแห่งหนึ่งถูกไฟไหม้ อีกแห่งหนึ่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง

ท่าอากาศยานพลเรือน

ที่สนามบินจอห์น ร็อดเจอร์สของโฮโนลูลู เครื่องบินดักลาส ดีซี-3 ที่ดำเนินการโดยสายการบินฮาวาย กำลังเตรียมที่จะรับผู้โดยสารสำหรับเที่ยวบินระหว่างเกาะปกติ ทันใดนั้น เครื่องบินไล่ล่าของญี่ปุ่นก็พุ่งออกมาจากท้องฟ้า ปืนลุกโชน เวลาคือ 07:55 น. Robert Tyce นักบินของ K-5 Flying Service ถูกกระสุนปืนกลกระแทกที่ศีรษะและเสียชีวิต แต่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ ไม่มีการทิ้งระเบิดที่สนามบิน ความเสียหายทั้งหมดเกิดจากปืนใหญ่ของเครื่องบินและการยิงปืนกล การถ่ายภาพในอากาศรอบสนามนั้นเป็นของ Aeronca ของเอกชน Aeronca อีกเครื่องหนึ่งซึ่งมี Roy Vitousek สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่ง Oahu เป็นผู้ควบคุม ถูกไล่ตามและยิงโดยเครื่องบินญี่ปุ่น 2 ลำใกล้กับ Kahuku Point ขณะที่กองกำลังเฉพาะกิจมุ่งหน้าไปยัง Pearl Harbor เครื่องบินทั้งสองลำลงได้อย่างปลอดภัย แต่มีนักบินและผู้โดยสารสับสน Marguerite Gambo กำลังบินกับนักเรียนคนหนึ่งในการเดินทางข้ามประเทศในขณะนั้น เมื่อเห็นว่าเกิดอะไรขึ้น เธอจึงผ่านด่านที่ไม่ค่อยได้ใช้และลงจอดอย่างปลอดภัย ในวันนั้นเครื่องบินแกมโบสี่ลำอยู่ในอากาศ สองลำไม่สามารถกลับมาได้

ศัตรูของ NIIHAU

สงครามทางอากาศขยายไปถึง Niihau ซึ่งเป็นเกาะฮาวายอีกแห่งหนึ่งในวันที่ 7 ธันวาคม 1941 เครื่องบินญี่ปุ่นหนึ่งลำที่ออกจากสนามรบได้ลงจอดบนเกาะเล็กๆ แห่ง Niihau ยกเว้นพนักงานชาวญี่ปุ่นสองคน ชาว Niihau เป็นคนฮาวายทั้งหมด เกาะนี้เป็นของเอกชน (ยังคงเป็น) โดยครอบครัวโรบินสัน ย้อนกลับไปเมื่อตอนที่พระเจ้าคาเมฮาเมฮาที่ 4 ชักชวนให้เอลิซาเบธ ซินแคลร์ซื้อและครอบครองเกาะ Niihau ไม่มีการสื่อสารกับเกาะอื่นๆ ยกเว้นโดยทางเรือหรือทางเรือ ดังนั้น ผู้อยู่อาศัยจึงไม่รู้ว่า Oahu ถูกโจมตี

เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นหนึ่งในสองลำที่บินอยู่เหนือศีรษะก่อนหน้านี้ ซึ่งชาวเกาะมองเห็นก่อนจะเข้าไปในโบสถ์เพื่อร่วมพิธีในตอนบ่าย เครื่องบินมุ่งหน้าไปตามชายฝั่ง Niihau ในทิศทางทั่วไปของหิน Kaula คนหนึ่งสูบบุหรี่ไม่ดีและดูเหมือนจะลำบาก พวกเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นชาวญี่ปุ่น ไม่นานหลังจากการนมัสการสิ้นสุดลง มีคนเห็นว่ากำลังตกต่ำ มันตกลงมาบนทุ่งที่มีร่องหินอย่างหนัก และมาหยุดกะทันหันใกล้บ้านของ Hawila Kaleohano (เป็นเวลาหลายปีที่ดำเนินการตามคำขอของทหาร Niihau Ranch ได้เก็บที่ราบทั้งหมดไม่สามารถใช้งานได้ในลักษณะนี้เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว) เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างมาก เมื่อ Hawila ขึ้นไปบนเครื่องบิน เขาพบว่านักบินชาวญี่ปุ่นเอื้อมมือหยิบปืนพกของเขาและคว้ามันออกไปจากเขา ชาวฮาวายยังยึดแผนที่ของโออาฮูและเอกสารอื่นๆ ในเสื้อของชายคนนั้นด้วย ไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่นักบินพูดได้ Hawila ส่งไปหาชาวญี่ปุ่นในการสนทนาที่ตามมา Harada พนักงานในท้องถิ่นไม่สามารถดึงข้อมูลใด ๆ ที่บ่งบอกถึงการโจมตีหรือความเกี่ยวข้องกับนักบินได้ เมื่อจำเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของญี่ปุ่นบนเครื่องบินได้ บางคนก็สงสัยในความจริง กลุ่มที่รวมตัวกันรอบ ๆ ภาพแปลก ๆ ตกลงกันว่าจะดีที่สุดที่จะปกป้องผู้บุกรุกจนกว่านายโรบินสันกลับมาจากการไปเยือนเกาะคาไว ระบบป้องกันคู่ถูกสร้างขึ้นสำหรับชายคนนั้นและเครื่องบินของเขา สี่วันผ่านไป เจ้าหน้าที่ทหารของเกาะคาได้ขึ้นบัญชีของโรบินสัน การปล่อยตัวออกไปจนกว่าสถานการณ์การโจมตีในโออาฮูจะค่อนข้างเสถียร Harada หนึ่งในทหารรักษาการณ์ของนักบิน ได้พูดคุยกับชาวบ้านให้อนุญาตให้คนแปลกหน้าย้ายเข้าไปอยู่ในที่พักของเขาเพื่อเอาใจคนที่กังวลใจ—ยังอยู่ภายใต้การคุ้มกันสองชั้น หลายวันต่อมา นักบินยอมรับว่ามีส่วนร่วมในการจู่โจมที่เกาะโออาฮู โดยอธิบายว่าเขาและนักบินคนอื่นๆ ที่มองเห็นกำลังมุ่งหน้าไปยังที่ตั้งของผู้ให้บริการที่คาดว่าน่าจะอยู่ที่ไหนสักแห่งทางเหนือหรือตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะคาวาย ไม่พบมัน พวกเขาทำตำแหน่งอื่นทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Kaula ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน ใกล้ Kaula ที่เครื่องบินอีกลำตกในทะเล ชายคนนี้แสดงความเต็มใจที่จะอยู่บนเกาะที่สวยงามหลังสงคราม ต่อมาเขาอวดว่าการป้องกันของโออาฮูถูกทำลาย

เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา Harada ได้ขโมยปืนลูกซองจากบ้านของนายจ้าง เขาติดอาวุธนักบินแล้วปิดยามอีกคนหนึ่งนานพอที่จะหลบหนี จากนั้นพวกเขาก็ออกเดินทางเพื่อค้นหา Hawila เอกสารและแผนที่อันเป็นเจ้าข้าวเจ้าของ ชาวญี่ปุ่นอีกคนหนึ่งชื่อ ชินทานิ (ลูกจ้างของโรบินสันที่ทำงานมายาวนาน) ถูกส่งตัวไปหลังจากฮาวิลาด้วยข้อเสนอให้จ่ายเงินจำนวนมากสำหรับเอกสารนี้ ชาวฮาวายปฏิเสธ เมื่อมาถึงจุดนี้ ชินทานิเข้าร่วมกับชาวฮาวายและไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับนักบินอีกต่อไป หลังจากการมาเยือนของชินทานิ ฮาวิลาเห็นนักบินและฮาราดะกำลังมุ่งหน้าไป เขาเตือนชาวบ้านแล้วเข้าร่วมกลุ่มคนที่เตรียมจะเดินทางโดยเรือเพื่อขอความช่วยเหลือ ผู้คนย้ายครอบครัวออกจากอันตราย

ไม่สามารถหาชาวฮาวายที่เข้าใจยากได้ ทั้งคู่จึงถอดปืนลำหนึ่งออกจากเครื่องบินและนำติดตัวไปด้วยเพื่อบังคับความร่วมมือจากชาวบ้าน คืนวันศุกร์ ปืนพกและแผนที่ถูกค้นพบในบ้านของ Hawila แต่ไม่พบในเอกสารหรือชายคนนั้น โกรธแค้นพวกเขาจึงดำเนินการเผาบ้านและจุดไฟเผาเครื่องบิน จากนั้นการค้นหาก็ดำเนินต่อไป คนที่ถูกจับไม่ให้ความร่วมมือ

ในระหว่างนี้ Benekakaka Kanahele และ Kaahakila Kalimahuluhulu ลูกพี่ลูกน้องของเขาได้ยึดกระสุนของปืนกล พวกเขานำมันออกไปอย่างกล้าหาญโดยที่ชาวญี่ปุ่นอยู่ห่างออกไปไม่ไกล ผู้ชายหลายคนพายเรือไปคาไวในเรือปลาวาฬ ในงานปาร์ตี้มีกัปตันเรือ Kekuhina Kaohelaulii และ Hawila Kaleohano

เมื่อได้รับข่าวเหตุการณ์ดังกล่าว โรบินสันได้แจ้งกองทัพ นาวาอากาศโท แจ็ค มิซูฮะ กองทหารราบและพรรคนีเฮา เร่งหา Niihau บนเรือประกวดราคาประภาคาร KUKUI เมื่อพวกเขาเข้าฝั่ง หนึ่งสัปดาห์หลังจากการโจมตี ความต้องการสำหรับพวกเขาได้ถูกกำจัด เช้าวันเสาร์ Kanahele และภรรยาของเขาถูกจับ ชาวญี่ปุ่นส่งชาวฮาวายออกตามหาฮาวิลา ชาวญี่ปุ่นจึงจับภรรยาเป็นตัวประกัน ด้วยความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเธอ คานาเฮเลจึงกลับมาและรอโอกาสที่จะปลดอาวุธของชายทั้งสอง

ทั้งคู่ถูกบังคับให้เดินกลับไปที่หมู่บ้านด้วยปืนจ่อ พวกผู้ชายที่สิ้นหวังประกาศความตั้งใจที่จะฆ่า Kanahele และภรรยาของเขาเป็นตัวอย่าง และฆ่าต่อไปจนกว่าเอกสารสำคัญจะถูกเปิดเผย ชาวฮาวายมองเห็นโอกาสและโจมตีนักบินอย่างรวดเร็ว ภรรยาของเขาถูกจับโดยฮาราดะ ชาวฮาวายเห่าออกคำสั่งไม่ให้ทำร้ายเธอ ขณะที่เขาต่อสู้กับชายติดอาวุธ ทันใดนั้น กระสุนสามนัดถูกฉีดเข้าไปในร่างของ Kanahele จากปืนพกของนักบิน อย่างไรก็ตาม Hawila ที่มีเลือดออกได้หยิบผู้บุกรุกที่ตกใจและทุบหัวของเขากับกำแพงหิน การระเบิดฆ่าเขา เมื่อเห็นสิ่งนี้ ฮาราดะจึงใช้ปืนลูกซองเป็นอาวุธฆ่าตัวตาย

ในคำแถลงถึงคุณโรบินสันในภายหลัง คานาเฮเลกล่าวว่าเขาเสียใจที่ต้องฆ่านักบิน ถูกยิงและเลือดออกอย่างอิสระ เขาไม่แน่ใจว่าเขาจะเป็นประโยชน์กับภรรยา ลูกๆ และคนอื่นๆ ใน Niihau อันเป็นที่รักของเขาไปอีกนานแค่ไหน ชาวฮาวายผู้กล้าหาญคนนี้รอดชีวิตและถูกอ้างโดยประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาในเวลาต่อมา

Niihau ไปทำหน้าที่ในสงคราม ในระยะแรกเป็นเพียงสถานีสำหรับติดต่อทางโทรศัพท์กับเกาะคาไว ต่อมา มีการรวบรวมวัสดุจากเรือที่จม เช่น น้ำมันเบนซินและน้ำมันที่ลอยเข้ามา และส่งต่อไปยังกองทัพบกบนเกาะคาไว เสบียงและกำลังพลของกองทัพบกถูกขนย้ายโดยเรือสำปั้นของไร่ เรือของกองทัพเรือได้รับความช่วยเหลือทุกครั้งที่ลงจอด ต่อมาในสงคราม หน่วยยามฝั่งได้จัดตั้งสถานีขึ้นบนเกาะหลังจากที่กองทัพบกเลิกประจำการ เนื้อวัวและเนื้อแกะจำนวนมากถูกส่งไปยังขนแกะและน้ำผึ้งของเกาะคาเช่นกัน

สรุปความเสียหาย

จากการโจมตีระลอกแรก เครื่องบินญี่ปุ่น 29 ลำไม่สามารถรายงานกลับไปยังสายการบินของตนได้ จากนั้นทะเลที่ขรุขระทำให้เครื่องบินประมาณ 50 ลำชนกันบนเครื่องบินบรรทุก

จากเครื่องบินนาวี 169 ลำบนเกาะโออาฮู 87 ลำถูกทำลาย เครื่องบินของกองทัพบกเพียง 79 ลำจาก 231 ลำเท่านั้นที่บินได้ ที่ฮิกคัม มีผู้เสียชีวิต 163 คน สูญหาย 43 คน และบาดเจ็บ 336 คน ทั้งหมดกล่าวว่าหายนะเมื่อวันที่ 7 ธันวาคมส่งผลให้สูญเสียทหารนาวิกโยธิน 2,008 นายและนาวิกโยธิน 109 นาย (มากกว่าครึ่งหนึ่งถูกฝังอยู่ใน USS ARIZONA) และบุคลากรกองทัพ 218 คน ในรายชื่อผู้ได้รับบาดเจ็บ ได้แก่ กองทัพเรือ 710 คน นาวิกโยธิน 69 คน และทหาร 364 นาย อัตราการเสียชีวิตรวม 3,478 คน สำหรับญี่ปุ่น มีชายน้อยกว่า 100 คนที่สูญเสียไป สหรัฐฯ สูญเสียเครื่องบิน 188 ลำ ญี่ปุ่น 29 ลำ เสียหาย 50 ลำ สหรัฐฯ ได้รับความเสียหายอย่างหนักต่อเรือรบ 18 ลำ และความเสียหายเล็กน้อยต่อเรือลำอื่นๆ จำนวนหนึ่ง ญี่ปุ่นสูญเสียเรือดำน้ำขนาดเต็ม 1 ลำ และเรือดำน้ำขนาดเล็ก 5 ลำ

เรื่องราวของชายคนหนึ่ง

เรื่องราวของโศกนาฏกรรมทั้งหมดที่เล็ดลอดออกมาจาก "วันแห่งความอับอายขายหน้า" ที่สำคัญนี้ได้รับการบอกเล่าหลายครั้งและยังคงมีการสำรวจต่อไป เขียนในประวัติศาสตร์คือการแสดงของชนชาติอิสระทุกหนทุกแห่งเพื่อตอบสนองต่อการกระทำที่ขี้ขลาดโดยประเทศที่เข้าใจผิด ชายและหญิงที่รอดชีวิตจากการโจมตี และคนอื่นๆ ที่รู้สึกถึงผลกระทบของการโจมตี ได้ดำเนินการในส่วนต่าง ๆ ของการมีส่วนร่วมในสงคราม ต่อมาในระยะเวลาสั้น ๆ ของการเตรียมอย่างสันติ ตามด้วยความขัดแย้งระหว่างประเทศในเกาหลี การกระทำที่ตามมาของชายคนหนึ่งในการต่อสู้เป็นสิ่งที่น่าสังเกต

ร้อยโทกาเบรสกี้สับสนและงุนงง เช่นเดียวกับผู้ชายคนอื่นๆ เมื่อเครื่องบินของกองทัพบกถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยในระหว่างการโจมตีที่มีประสิทธิภาพที่สุด—แต่เมื่อตื่นขึ้น—โจมตีสหรัฐอเมริกาในประวัติศาสตร์ โดยทำหน้าที่เป็น Paul Revere สมัยใหม่ ภายหลังถูกไฟไหม้ เขาช่วยปกป้องเครื่องบินจากการทำลายล้างที่ลุกเป็นไฟ จนกระทั่งผู้จู่โจมจากไป เขาก็เข้าสู่ตำแหน่งที่เป็นไปได้ในการสู้รบกับศัตรู ซึ่งเป็นงานที่เขาได้รับการฝึกฝนและทุ่มเท จากนั้นเขาก็ถูกยิงโดยสมาชิกของกองกำลังของเขาเอง ทำให้กลับไปอย่างเงียบ ๆ ที่ฐานทัพบ้าน มีคำถามที่ไม่มีคำตอบอยู่ในใจ เขารู้สึกชื่นชมอย่างมากและอาจจะอิจฉา Welch และ Taylor ซึ่งระหว่างพวกเขาสามารถยิงศัตรูแปดคนออกจากท้องฟ้า Gabreski สงสัยว่าเขาจะทำได้ดีแค่ไหนในการต่อสู้ ไม่ทราบคือความรู้สึกของผู้ที่ลิ้มรสชัยชนะในอากาศ ปีกของนักบินสีเงินอันเป็นเจ้าข้าวเจ้าของของเขาไม่ได้รับการทดสอบในการสู้รบ ในสถานที่จริง และในวันสำคัญ เมื่อ Untied States ถูกโจมตี

สิ่งต่างๆ ในฮาวายดูน่าเบื่อหน่าย ดังนั้น Gabreski จึงพูดคุยถึงวิธีการของเขาที่จะย้ายไปยังโรงละคร European Theatre of Operations ที่ “กระตือรือร้นและสนับสนุนมากขึ้น” ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เขาไปอังกฤษในฐานะเจ้าหน้าที่ข่าวกรอง แต่ในไม่ช้าก็เตรียมบิน B-24, P-38 และ P-39 ส่งมอบเครื่องบินไปยังหน่วยปฏิบัติการด้วยคำสั่งเฟอร์รี่ สิ่งนี้กินเวลานานสามเดือน แต่อย่างน้อยเขาก็เป็นนักบินที่กระตือรือร้น จากนั้นเขาก็สามารถบินปฏิบัติภารกิจต่อสู้กับนักบินรบของกองทัพอากาศโปแลนด์ ใน Spitfire 9s คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง และต่อมาก็ GB-17s Gabreski ยิงปืนใส่ศัตรูเพียงครั้งเดียว คำถามยังไม่ได้รับคำตอบเมื่อกลุ่มนักสู้ที่ 56 มาถึงอังกฤษ Gabreski เข้าร่วมเป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของฝูงบินขับไล่ที่ 61 ก่อนที่จะถูกยิงและถูกจับเข้าคุก Gabreski ที่แม่นยำอย่างน่าอัศจรรย์ได้รวบรวมสถิติชัยชนะ 28 ครั้งในอากาศบวกสามครั้งบนพื้นดิน ในช่วงความขัดแย้งของเกาหลี เขาได้รับมากกว่า 6 ½ ในอากาศ วันนี้เขาเป็นเอซที่มีชีวิตที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ คำถามได้รับคำตอบ

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

บทความนักบินจำนวนหนึ่งจากวารสาร American Aviation Historical Society, Winter 1982

Hickam Field 7 ธันวาคม 2484 บทความจากนักประวัติศาสตร์การบินและอวกาศ ธันวาคม 2529

บทสรุปโดยย่อของวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 บทสรุปของการโจมตีของญี่ปุ่นต่อการติดตั้งกองทัพอากาศในโออาฮูโดย L. R. Arakaki นักประวัติศาสตร์ปีกฐานทัพอากาศที่ 15 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2534

รายงานการโจมตีที่ Bellows Field โดย พ.ต.ท. ไคลด์ เค. ริช

บทความ Cloak of Darkness จากนักประวัติศาสตร์การบินและอวกาศ ธันวาคม 1988

George J. Gabik Memories 7 ธันวาคม 1941 ความทรงจำของ George J. Gabik

รายงานของ Enterprise Air Group เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

Photographic Journal of the Day ภาพถ่ายเมื่อ 7 ธันวาคม 1941 โจมตีฮาวาย

พยานผู้เห็นเหตุการณ์เหตุระเบิด Hickam AFB เรื่องราวของผู้รอดชีวิตจำนวนหนึ่งจากการทิ้งระเบิดที่ฐานทัพอากาศ Hickam เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 1941


“สุขสันต์วันเพิร์ลฮาร์เบอร์” เป็นประเพณีของครอบครัว

ทุกปีตั้งแต่ฉันออกจากบ้านเมื่ออายุ 19 ปีในปี 1968 เพื่อเข้าเรียนที่ United States Naval Academy ฉันโทรหาพ่อในวันที่ 7 ธันวาคมเพื่ออวยพรให้เขา "Happy Pearl Harbor Day" ไม่ว่าฉันจะอยู่ที่ใดในโลกก็ตาม ปีหนึ่งผมถูกประจำการในแปซิฟิกตะวันตกและในฟิลิปปินส์ที่ "ปลายดาบ" ที่เป็นภาษิตที่เลื่องลือ เราคุยกันเรื่องเพิร์ลฮาร์เบอร์และวันนั้นเขากับแม่อยู่ที่ไหน และพวกเขากำลังทำอะไร ฉันชอบที่จะได้ยินพ่อของฉันเล่าเรื่องนี้ซ้ำทุกปี ฉันรู้ว่ามันทำให้เขารู้สึกดีที่จะบอก

ฉันเก็บเรื่องราวนี้ไว้เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้รอดชีวิตจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ และผู้รอดชีวิตจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ที่สำคัญที่สุดในชีวิตของฉัน แม่และพ่อของฉัน เพื่อนร่วมเรือและครอบครัวของพวกเขา วันที่ 7 ธันวาคมเป็นวันแห่งความทรงจำในครอบครัว Marcus และ Lani Klein เสมอมา

ต่อไปนี้เป็นเหตุการณ์ในครอบครัวของเราในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 และความคิดและแบ่งปันของบางคนที่อยู่ที่นั่นในวันนั้น 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เป็นจุดเริ่มต้นของความยากลำบากที่จะเกิดขึ้น…เพื่อประเทศของเรา พลเมืองของเรา และกองกำลังติดอาวุธของเรา

ในแต่ละปี ฉันทบทวนและเพิ่มเรื่องราวเกี่ยวกับความทรงจำของครอบครัวในวันที่ 7 ธันวาคม 1941 นี้ ความทรงจำเหล่านี้เกี่ยวข้องกับฉันและน้องสาวของฉัน Debbie โดยพ่อกับแม่ ไม่เพียงแต่ในวันที่ 7 ธันวาคมของทุกปี แต่บ่อยครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในลักษณะที่แตกต่างกัน สถานที่และในเวลาที่ต่างกัน และในบริษัทที่แตกต่างกัน เนื่องจากเพื่อนที่ดีของแม่และพ่อหลายคนก็เป็นผู้รอดชีวิตจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือดำน้ำ และผู้รอดชีวิตจากสงครามเช่นกัน

นี่คือความทรงจำของฉันเกี่ยวกับความทรงจำของผู้อื่น และการแสดงมันทุกปีเป็นวิธีของฉันในการทำให้ Pearl Harbor Day มีชีวิตอยู่เพื่อฉัน บางทีมันอาจจะกระตุ้นความคิด ความทรงจำ และจินตนาการของคุณเอง...และเรื่องเพิร์ลฮาร์เบอร์ของคุณเอง ครั้งหนึ่งเคยมีเรื่องราวมากมาย

ทั้งพ่อและแม่ของฉันต่างก็ภูมิใจเสมอที่จะบอกว่าพวกเขารอดชีวิตจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ และผลที่ตามมา...โรงเรียนย่อยในนิวลอนดอน และการลาดตระเวนสงครามเรือดำน้ำในแปซิฟิกใต้...และช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่เหลือ

เราเสียป๊อปในปี 2548 และคุณแม่เสียชีวิตในเดือนสิงหาคม 2556 วันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เป็นช่วงเวลาสำคัญในชีวิตวัยเยาว์ของพวกเขา และเป็นอิทธิพลที่สำคัญในตัวฉัน แม้ว่าจะเกิดขึ้นเมื่อเกือบ 8 ปีก่อนที่ฉันเกิด

Mom and Pop เป็นสมาชิกของ "Greatest Generation" และฉันโชคดีที่ได้รับการเลี้ยงดูให้อยู่ในกลุ่มที่คงที่ของคนจำนวนมากที่เข้าใจว่าราคาของเสรีภาพคือความมุ่งมั่นและการเสียสละส่วนตัว และพวกเขาเต็มใจและกระตือรือร้นที่จะส่งต่อความสำคัญของค่านิยมเหล่านี้ให้กับข้าพเจ้าและน้องสาว

ส่วนหนึ่งของ Mom and Pop และเพื่อนและเพื่อนร่วมเรือที่สืบทอดและเป็นของขวัญให้ฉัน/พวกเราคือการรักษา “ชีวิต เสรีภาพ และการแสวงหาความสุข” และเอกลักษณ์ประจำชาติ…ซึ่งอาจจะดูแปลกตาในวันนี้ แต่บางอย่างที่ฉัน เชื่อว่าช่วยทำให้เสรีภาพในแบบที่เรารู้ทุกวันนี้เป็นไปได้

ทุกวันนี้ ดูเหมือนว่า หลายแง่มุมของเสรีภาพเหล่านี้ถูกมองข้ามโดยคนจำนวนมาก หลายคนไม่เข้าใจ และไม่เห็นคุณค่าของหลายคน หากเราไม่ระแวดระวังชั่วนิรันดร์ และขยันขันแข็ง…เสรีภาพของเรามากมายจะสูญสิ้นไป ทุกวันฉันเริ่มมั่นใจน้อยลงว่าจะสามารถรักษาเสรีภาพเหล่านี้ไว้ให้คนรุ่นหลังได้ เรากำลังสูญเสียบทเรียนที่สำคัญของประวัติศาสตร์ไปอย่างรวดเร็ว

สำหรับผม เวลาที่ผ่านไป ทำให้ผมรู้สึกซาบซึ้งในความเสียสละของผู้ที่มาก่อนเรา พวกเขาถ่ายทอดคุณธรรมและค่านิยมด้วยคำพูด…และที่สำคัญกว่านั้นด้วยการกระทำและการกระทำของพวกเขา…ไม่เหมือนกับสิ่งที่เราเห็นในสังคมและวัฒนธรรมของเราในปัจจุบัน

เอกลักษณ์ประจำชาติอันทรงพลังนั้นเริ่มปรากฏให้เห็นหลายคนในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

ป๊อปเป็นอาสาสมัครทำหน้าที่เรือดำน้ำและจบการศึกษาจากโรงเรียนย่อยในนิวลอนดอน และใช้เวลาที่เหลือในสงครามกับเรือรบยูเอสเอส บาเลาในแปซิฟิกใต้

แม่ของฉันอายุเกือบ 89 ปีเมื่อฉันไปเยี่ยมเธอในวันที่ 7 ธันวาคม 2012 ซึ่งเป็นวันเพิร์ลฮาร์เบอร์ครั้งสุดท้ายของเธอที่บ้านพักคนชรา เรา "คุยกัน" เกี่ยวกับ 7 ธันวาคม 2484 และเกี่ยวกับป๊อป และเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจะโทรหาเขาและอวยพรให้เขา "สุขสันต์วันเพิร์ลฮาร์เบอร์" ทุกปี ตามปกติแล้ว เธอนำเรื่อง “วันที่ฉันเกิด” ขึ้นมา นี่เป็นจุดสิ้นสุดของพิธีกรรมที่เกือบตลอดชีวิตสำหรับฉัน…ยกเว้นการเขียนเกี่ยวกับมันต่อไป

มีความสุข วันเพิร์ลฮาร์เบอร์?

ดีใจด้วยที่รอด และมีความสุขที่ได้อาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกา


เพิร์ลฮาเบอร์: 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 - ฐานทัพเรือและสถานีอากาศนาวีเวลาประมาณ 07:30 น. - ประวัติศาสตร์

อ่าว Kanoehe บนชายฝั่งตะวันออกของ Oahu เป็นที่ตั้งของฐานทัพเครื่องบินทะเลสายตรวจที่สำคัญ สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ โดยอาคารบางส่วนยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง สถานีการบินนาวีแห่งนี้เป็นที่ตั้งของฝูงบินลาดตระเวนสามกอง มันมี 33 PBYs บนพื้นหรือลอยอยู่นอกชายฝั่งเมื่อญี่ปุ่นมาถึง จากเครื่องบินเหล่านั้น ทั้งหมดยกเว้นหกลำถูกทำลาย และผู้รอดชีวิตได้รับความเสียหาย มีเพียง PBY ของ Kaneohe Bay สามคนเท่านั้นที่ออกลาดตระเวนได้เหมาะสมสำหรับการให้บริการเมื่อสิ้นสุดการจู่โจม

หน้านี้แสดงมุมมองที่เกี่ยวข้องกับ 7 ธันวาคม 1941 การโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นที่ Kanoehe Bay Naval Air Station

หากคุณต้องการทำสำเนาที่มีความละเอียดสูงกว่าภาพดิจิทัลของห้องสมุดออนไลน์ โปรดดูที่: "วิธีการขอรับการทำสำเนาภาพถ่าย"

คลิกที่ภาพถ่ายขนาดเล็กเพื่อแสดงภาพเดียวกันที่ใหญ่ขึ้น

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

เครื่องบินทิ้งระเบิดสายตรวจ PBY ถูกไฟไหม้ที่สถานีการบินนาวี Kaneohe, Oahu ระหว่างการโจมตีของญี่ปุ่น

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ ซึ่งขณะนี้อยู่ในคอลเล็กชันของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ

รูปภาพออนไลน์: 91KB 740 x 605 พิกเซล

การทำสำเนาภาพนี้อาจมีให้บริการผ่านระบบการทำสำเนาภาพถ่ายของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

การเผา PBY ที่สถานีการบินนาวี อ่าว Kaneohe ในโออาฮู ระหว่างหรือไม่นานหลังจากการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากการรวบรวมประวัติกองทัพเรือและกองบัญชาการมรดก

รูปภาพออนไลน์: 90KB 740 x 590 พิกเซล

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

กะลาสีพยายามช่วย PBY ที่กำลังลุกไหม้ที่สถานีการบินนาวี อ่าว Kaneohe ในโออาฮู ระหว่างการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น
เครื่องบินลำนี้ถูกจุดไฟโดยการยิงกราดในช่วงเริ่มต้นของการโจมตี และจมลงในการโจมตีในภายหลัง
สังเกตสุนัขสังเกตการทำงาน

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากการรวบรวมประวัติกองทัพเรือและกองบัญชาการมรดก

รูปภาพออนไลน์: 77KB 740 x 600 พิกเซล

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

โรงเก็บเครื่องบิน # 2 ไฟไหม้ที่สถานีการบินนาวี Kaneohe Bay, Oahu ระหว่างหรือไม่นานหลังจากการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น
หมายเหตุ ทางเท้าหยุดชะงักในเบื้องหน้า ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการระเบิดของระเบิด

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากการรวบรวมประวัติกองทัพเรือและกองบัญชาการมรดก

รูปภาพออนไลน์: 143KB 740 x 605 พิกเซล

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

ซากรถยนต์บางส่วนยังคงไหม้อยู่ ข้างโรงเก็บเครื่องบินที่เสียหายที่สถานีการบินนาวี อ่าว Kaneohe รัฐโออาฮู ในระหว่างหรือไม่นานหลังจากการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น
รถเก๋งตรงกลางมีเครื่องบินใบอนุญาตด้านล่างที่มีเครื่องหมาย "NAS Kanoehe # 3 1941"

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากการรวบรวมประวัติกองทัพเรือและกองบัญชาการมรดก

รูปภาพออนไลน์: 110KB 740 x 605 พิกเซล

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

ซากเครื่องบินและโรงเก็บเครื่องบินที่เสียหายอย่างหนักที่สถานีการบินนาวี อ่าว Kaneohe ในโออาฮู ไม่นานหลังจากการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น
เครื่องบินที่อยู่เบื้องหน้าคือ PBY ของ Patrol Squadron 12 ซึ่งทำเครื่องหมายว่า "12-P-3"

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากการรวบรวมประวัติกองทัพเรือและกองบัญชาการมรดก

รูปภาพออนไลน์: 90KB 740 x 590 พิกเซล

สถานีการบินนาวี Kaneohe Bay, Oahu, T.H.

มุมมองทางอากาศของพื้นที่โรงเก็บเครื่องบิน 9 ธันวาคม 2484 สองวันหลังจากการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นทำลายเครื่องบินตรวจตราของสถานีเกือบทั้งหมด
หมายเหตุโรงเก็บเครื่องบินอับปางตรงกลาง มีเรือบิน PBY "Catalina" อย่างน้อยหกลำบนทางลาดและรอบๆ โรงเก็บเครื่องบิน

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ ซึ่งขณะนี้อยู่ในคอลเล็กชันของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ

รูปภาพออนไลน์: 128KB 740 x 600 พิกเซล

การทำสำเนาภาพนี้อาจมีให้บริการผ่านระบบการทำสำเนาภาพถ่ายของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

มุมมองทางอากาศของพื้นที่โรงเก็บเครื่องบินที่สถานีการบินนาวี อ่าว Kaneohe ในโออาฮู เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2484 แสดงให้เห็นผลกระทบของการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นเมื่อสองวันก่อน มุมมองมีลักษณะตะวันออกเฉียงใต้
โรงเก็บเครื่องบินที่ห่างไกลที่สุดดูเหมือนจะได้รับความเสียหายอย่างมากและมีซากเครื่องบินกองอยู่ทางด้านซ้ายทันที

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ จากการรวบรวมประวัติกองทัพเรือและกองบัญชาการมรดก

รูปภาพออนไลน์: 122KB 740 x 600 พิกเซล

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

กะลาสีเรือถูกโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นที่สถานีการบินนาวี Kanoehe Bay ถ่ายเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484
สังเกตซากเครื่องบิน PBY ในระยะทางที่เหมาะสม

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ ซึ่งขณะนี้อยู่ในคอลเล็กชันของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ

รูปภาพออนไลน์: 135KB 740 x 600 พิกเซล

การทำสำเนาภาพนี้อาจมีให้บริการผ่านระบบการทำสำเนาภาพถ่ายของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

หมู่ปืนไรเฟิลนาวิกโยธินยิงวอลเลย์เหนือร่างของเจ้าหน้าที่สิบห้านายและชายที่ถูกสังหารที่สถานีการบินนาวี Kanoehe Bay ระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ พิธีฝังศพเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 วันหลังจากการโจมตี
สังเกตตำแหน่งกระสอบทรายบนเนินเขาเล็กๆ ในระยะกลางด้านขวา
ดูรูปภาพ # K-13328 สำหรับมุมมองอื่นของสถานที่นี้

ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ ซึ่งขณะนี้อยู่ในคอลเล็กชันของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ

รูปภาพออนไลน์: 127KB 740 x 605 พิกเซล

การทำสำเนาภาพนี้อาจมีให้บริการผ่านระบบการทำสำเนาภาพถ่ายของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ

ตามประเพณีของชาวฮาวาย กะลาสีให้เกียรติคนที่ถูกสังหารระหว่างการโจมตีของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ต่อสถานีการบินนาวี Kaneohe รัฐโออาฮู ผู้บาดเจ็บถูกฝังไว้เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พิธีนี้เกิดขึ้นในช่วงหลายเดือนต่อมา อาจเป็นวันแห่งความทรงจำ 31 พฤษภาคม 1942
ดูรูปภาพ #80-G-32854 สำหรับภาพถ่ายพิธีฝังศพวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484


ระเบิดโออาฮู

การกำหนดเป้าหมายเพิ่มเติมเหล่านี้มีความสำคัญต่อความสำเร็จของญี่ปุ่น หากปราศจากความสามารถในการโต้กลับด้วยกองบินของตนเอง สหรัฐฯ ถูกบังคับให้คงอยู่ในแนวรับเกือบทั้งหมด และมีเพียงปืนและปืนไรเฟิลต่อต้านอากาศยานที่หยุดนิ่ง การยิงเครื่องบินรบ Mitsubishi Zero ที่เคลื่อนที่เร็วและว่องไวของญี่ปุ่นก็แทบจะพิสูจน์ให้เห็นว่าเกือบ เป็นไปไม่ได้.

โรงเก็บเครื่องบิน 6 Ford Island NAS 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

แม้ว่าฐานทัพเรือมีแนวโน้มที่จะเป็นจุดสนใจของการอภิปราย แต่แผนที่การโจมตีเมื่อวันที่ 7 ธันวาคมแสดงให้เห็นว่าการปิดใช้งาน Wheeler Field, Hickam Field, Marine Corps Air Station Ewa และ Ford Island และ Kaneohe Naval Air Stations มีความสำคัญในการดึงการโจมตี ท่าเรือ

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เป้าหมายอื่นๆ ของโออาฮูจะโดนโจมตี ญี่ปุ่นใช้องค์ประกอบของความประหลาดใจเพื่อใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่เคลื่อนที่ช้ากว่าเพื่อโจมตีเรือประจัญบานที่ท่าเรือได้สำเร็จ เหตุผลของพวกเขาคือการโจมตีแบบเอารัดเอาเปรียบนี้จะทำให้เพิร์ลฮาร์เบอร์เข้าสู่โหมดตื่นตระหนกและกู้ภัย ทำให้คลื่นลูกระเบิดเพิ่มเข้ามาอีกเป็นจำนวนมากโดยมีการต่อต้านเพียงเล็กน้อย

ในขณะที่ความโกลาหลปะทุขึ้นในเพิร์ลฮาร์เบอร์ กลุ่มเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดได้เปลี่ยนโฟกัสไปที่สนามบิน เพื่อป้องกันการโจมตีตอบโต้ทางอากาศที่อาจเกิดขึ้น แม้ว่านักบินชาวอเมริกันสองสามคนจะลงจากพื้น แต่แผนการโจมตีฐานทัพอากาศก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก


เพิร์ลฮาเบอร์: 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 - ฐานทัพเรือและสถานีอากาศนาวีเวลาประมาณ 07:30 น. - ประวัติศาสตร์

ระหว่างปี พ.ศ. 2482 และ พ.ศ. 2484 เพิร์ลฮาร์เบอร์โชคดีที่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากศัลยแพทย์ทั่วไปและเจ้าหน้าที่ที่ช่วยเขาที่สำนักการแพทย์และศัลยกรรมในการวางแผนสำหรับกรมการแพทย์ เมื่อสิ่งอำนวยความสะดวกของโรงพยาบาลเพิร์ลฮาร์เบอร์แออัดมากในปี 1940 ได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อเพิ่มความจุของเตียง อุปกรณ์ เสบียง และบุคลากรของพื้นที่ฮาวาย แม้ว่าโรงพยาบาลนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์จะมีความจุเตียงปกติประมาณ 250 เตียง และเป็นหนึ่งในโรงพยาบาลที่มีอุปกรณ์ครบครันและมีบุคลากรที่ดีที่สุดในสิบแปดแห่งในสมัยนั้น โรงพยาบาลแห่งใหม่จะถูกย้ายออกจากฐานทัพทหารและอยู่ภายใต้บังคับน้อยลง การทำลายล้างในกรณีที่มีการวางแผนการโจมตีทางอากาศและจริง ๆ แล้วอยู่ระหว่างการก่อสร้างในขณะที่การโจมตีของญี่ปุ่น

เนื่องจากการกระจุกตัวกันของบุคลากรกองทัพเรือและกิจกรรมของกองเรือในพื้นที่ฮาวาย ศัลยแพทย์ทั่วไปจึงขอและขออนุญาตให้ส่งโรงพยาบาลฐานเคลื่อนที่แห่งที่สองของกองทัพเรือไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งเป็นอาคารประเภทเคลื่อนย้ายได้ซึ่งเป็นสถาบันที่สำคัญที่สุด องค์กรที่พัฒนาโดยกรมแพทย์ทหารเรือในช่วงภาวะฉุกเฉินก่อนสงคราม หากต้องการเพิ่มเติมสิ่งอำนวยความสะดวกของโรงพยาบาลในพื้นที่ฮาวาย โรงพยาบาลจะจัดส่ง USS ปลอบใจ มาถึงท่าเรือเพิร์ลหลังจากโรงพยาบาลเคลื่อนที่ได้ไม่นาน และอยู่ในท่าเรือเมื่อญี่ปุ่นโจมตี

ผู้บาดเจ็บที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ได้รับการดูแลตามสถานที่ต่างๆ: ที่สถานีแต่งตัวการสู้รบและอ่าวป่วยของเรือรบบนเรือของโรงพยาบาล ปลอบใจ ที่สถานีปฐมพยาบาล ณ โรงจ่ายยาของสองสถานีการบินนาวี นาวิกโยธิน สถานีอากาศนาวิกโยธินที่เอวา กองพันป้องกันของกองนาวิกโยธินกองทัพเรือ และฐานมาตรา ณ จุดบิชอปที่ "โรงพยาบาลสนาม" ซึ่งจัดตั้งขึ้น ในสโมสรเจ้าหน้าที่ของอู่ต่อเรือและที่โรงพยาบาล Mobile Base และโรงพยาบาลทหารเรือสหรัฐฯ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์

บริการทางการแพทย์บนเรือ

ผู้บาดเจ็บและถูกไฟไหม้ส่วนใหญ่จากเรือและผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือจากน้ำถูกอพยพไปที่เรือของโรงพยาบาล ปลอบใจ ไปยังท่าเรือที่ USS อาร์กอนน์ เรือธงของ Base Force จอดหรือลงจอด C ใกล้โรงพยาบาลนาวีสหรัฐ [2]

NS ปลอบโยน ซึ่งไม่ได้รับอันตรายจากกองกำลังจู่โจม ได้รับผู้ป่วยรายแรกเมื่อเวลาประมาณ 0825 น. ถึงเวลานี้ การเตรียมการได้เริ่มรับผู้บาดเจ็บจำนวนมากแล้ว ผู้ป่วยเตียงถูกย้ายไปยังเตียงชั้นบนเพื่อให้เตียงล่างสามารถใช้สำหรับผู้บาดเจ็บได้ แยกวัสดุสิ้นเปลืองและทำการเตรียมสารละลายมอร์ฟีนปลอดเชื้อ สารละลายกรดแทนนิก และสารละลายน้ำเกลือ เซรั่ม พลาสมา และเสบียงอื่นๆ ออกให้กับสถานีแต่งตัวและหอผู้ป่วยพิเศษ ผู้ป่วยพักฟื้นหนึ่งร้อยสี่สิบเอ็ดรายถูกปลดประจำการเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับการบาดเจ็บล้มตายเพิ่มเติมในกรณีที่มีการโจมตีทางอากาศซ้ำ หลังจากมีผู้บาดเจ็บล้มตายบนเรือด้วยอัตราที่รวดเร็ว ผู้ป่วย 23 รายได้รับการดูแลในห้องผู้ป่วยฉุกเฉินขนาด 50 เตียง [2]

ผู้ป่วยทั้งหมด 132 รายเข้ารับการรักษาบนเรือ ปลอบใจ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม [4] ประมาณ 80 คนได้รับการปฐมพยาบาลเบื้องต้นเท่านั้น ผู้ป่วย 28 ราย ซึ่งไม่ได้ระบุ 26 ราย เสียชีวิต สำมะโนสุดท้ายเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พบว่ามีผู้ครอบครอง 177 เตียง และไม่มีผู้ครอบครอง 253 เตียง [5]

หลังจากการโจมตีทางอากาศครั้งแรกที่สถานีแต่งตัวการต่อสู้หลักของ Argonne ถูกย้ายไปยังสถานีแต่งตัวการรบรองซึ่งผู้บาดเจ็บจากเรือได้รับการรักษา ต่อมากรมการแพทย์ของ อาร์กอนน์ โดยได้รับความช่วยเหลือจากบุคลากรทางการแพทย์จากเรือลำอื่น รับผู้บาดเจ็บและถูกเผาจำนวนมากที่ท่าเรือที่เรือจอดอยู่ [6]

ในที่โล่งและใต้กองไฟ มีเตียงเด็กประมาณ 150 หลังคาวางบนท่าเรือเพื่อดูแลผู้บาดเจ็บที่อพยพออกจากเรือหรือได้รับการช่วยเหลือจากน้ำ ต่อจากนั้น ภายใต้การดูแลของ Base Force Surgeon เตียงและวัสดุทางการแพทย์ถูกย้ายไปที่สโมสรของเจ้าหน้าที่ในอู่ต่อเรือ ซึ่งมีโอกาสน้อยที่จะโดนยิงจากศัตรู ภายในปี 1030 "โรงพยาบาลสนาม" จัดหาและติดตั้งโดย อาร์กอนน์ ถูกจัดตั้งขึ้น. ท่าเรือยังคงถูกใช้เป็นที่หักบัญชีสำหรับผู้บาดเจ็บ ผู้บาดเจ็บสาหัสส่ง รพ.ทหารเรือ กรณีรุนแรงไม่ส่ง รพ.โมบาย เบส หรือ รพ.สนามในสโมสรนายทหาร [7]

บนเรือ USS เนวาดา ชาย 116 คนได้รับบาดเจ็บสาหัสพอที่จะต้องรักษาในโรงพยาบาล 33 คนเสียชีวิตและ 18 คนหายไป หลังจากการกล่อมครั้งแรกในการโจมตี ผู้บาดเจ็บประมาณ 65 คนได้รับการรักษาฉุกเฉินที่ด้านหน้า กลางเรือ และหลังสถานีแต่งตัว จนกว่าสถานีเหล่านี้จะถูกอพยพไปยังอ่าวผู้ป่วย ในอ่าวป่วยของเรือระหว่างยี่สิบถึงสามสิบกรณีได้รับการรักษา พลพรรคหน่วยลาดตระเวนกำลังยุ่งกับการปฐมพยาบาลอยู่ทั่วทั้งเรือ ทหารสองคนนี้ได้รับการแนะนำสำหรับการอ้างอิงโดยเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์อาวุโสสำหรับความกล้าหาญและการปฏิบัติงานที่เกินกว่าหน้าที่ ลูกเรือก็เช่นกัน ซึ่งเคยได้รับการปฐมพยาบาลเบื้องต้น ได้ให้ความช่วยเหลืออันมีค่าแก่แผนกการแพทย์ในการรักษาฉุกเฉินชายที่ได้รับบาดเจ็บและถูกไฟคลอก คนตายถูกรวบรวมท้ายทอย มีการพยายามระบุแต่ละศพก่อนที่จะติดแท็กและย้ายไปที่โรงพยาบาลเพิร์ลฮาร์เบอร์ ทันทีหลังจากการโจมตี ไม่มีเวลาหรือสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับบันทึกเอกสารเกี่ยวกับคนเป็นหรือคนตายที่ย้ายไปโรงพยาบาล [8]

หลังจากการต่อสู้จบลง อ่าวป่วยของ เนวาดา ต้องย้ายไปอยู่ห้องเสบียงของ ผบ.ทบ. เมื่อพื้นที่นี้ถูกน้ำท่วมในวันรุ่งขึ้น กรมการแพทย์ก็ย้ายอีกครั้ง มีการจัดตั้งสถานีปฐมพยาบาลภายใต้ส่วนยื่นของป้อมปืน #4 ที่ท้ายดาดฟ้าหลัก บนชายหาด ห่างจากกราบขวาประมาณห้าสิบหลา มีการจัดเตรียมเต็นท์สองหลังและจัดหาและติดตั้ง บันทึกสุขภาพจาก เนวาดา ถูกส่งไปยังค่ายทหารรับ "เพื่อแยกและส่งต่อ" [9]

ยูเอสเอส เพนซิลเวเนีย มีสี่สถานีแต่งตัว ระหว่างปี ค.ศ. 1941 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากบทเรียนที่ได้รับจากประสบการณ์ของอังกฤษในการจัดการกับการบาดเจ็บล้มตายในการโจมตีทางอากาศ ได้มีการจัดตั้งสถานีขึ้นในส่วนของเรือที่ลูกเรือของปืนต่อต้านอากาศยานและปืนโจมตีเปิดกว้าง สถานีใหม่นี้ ซึ่งตั้งอยู่ในห้องเก็บขยะของเจ้าหน้าที่หมายจับ ได้รับ "การป้องกันอย่างดีพอสมควร" มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการทำงาน และอยู่ใกล้เตียงที่ตายตัว ห้องน้ำ และแหล่งน้ำสะอาด กระแทกแดกดัน ระเบิดเดียวที่ตี เพนซิลเวเนีย "ถูกจุดชนวนในเคสเมทของปืนโจมตี #9 บนดาดฟ้าด้านบน และอยู่นอกพื้นที่นี้" ในบรรดาชาย 27 คนที่เสียชีวิตคือนายแพทย์ผู้น้อยและนายทหารคนหนึ่งประจำการอยู่ในสถานีแต่งตัวการรบ ดังนั้นข้อได้เปรียบของที่ตั้งของสถานีจึงไม่มีผล และการสูญเสียแพทย์และพลทหารทำให้การดูแลผู้บาดเจ็บล่าช้าไปอย่างมาก [10]

ทั้งรายงานการดำเนินการและรายงานสุขาภิบาลประจำปีสำหรับปี 1941 ไม่ได้ให้ข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการดูแลผู้บาดเจ็บบนเรือ รายงานสุขาภิบาลสองสามฉบับจากเรือที่กล่าวถึงการโจมตีเพิร์ลฮาเบอร์ ยกเว้น เนวาดา เพนซิลเวเนีย, อาร์กอนน์ และ ปลอบโยน ไม่ได้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับการเตรียมการเพื่อดูแลผู้บาดเจ็บ

รายงานสุขาภิบาลจาก USS เฮเลนา ซึ่งมีผู้เสียชีวิตประมาณ 100 คน ได้กล่าวถึงประเภทของบาดแผลและรอยไหม้ในย่อหน้าหนึ่ง และอธิบายว่าการขาดเสื้อผ้าของผู้ชายมีส่วนทำให้เกิดแผลไหม้จำนวนมากเช่นนี้ได้อย่างไร รายงานคาดการณ์ว่าผู้เสียชีวิตประมาณหกสิบคนสูญหายไปกับเรืออย่างถาวรเนื่องจากเสียชีวิตหรือทุพพลภาพ ในจำนวนผู้เสียชีวิตเหล่านี้ 26 รายเสียชีวิตก่อนที่จะสามารถอพยพได้ และ 13 รายเสียชีวิตในเวลาต่อมาในโรงพยาบาล อุปทานของเจลลี่กรดแทนนิก น้ำสลัด และซอสเซอเร็ตเพียงพอสำหรับผู้เสียชีวิตที่ เฮเลน่า. ลูกครอกสโต๊คสี่ตัวที่จัดสรรให้กับ เฮเลนา ไม่เพียงพอและเปลหามของกองทัพก็ไร้ประโยชน์ใต้ดาดฟ้า บนเรือมีทหารรักษาพยาบาลไม่เพียงพอ และตามรายงาน หากมีผู้บาดเจ็บล้มตายในทะเล แผนกการแพทย์คงจะพิการอย่างน่าเศร้า" [11]

รายงานสุขาภิบาลจาก องค์กร, เคอร์ทิส และ โฮโนลูลู ให้ตัวเลขผู้เสียชีวิตสำหรับเรือของพวกเขา บนเรือ USS องค์กร เจ้าหน้าที่และชายสิบคนสูญหายในการดำเนินการ ร่างของเจ้าหน้าที่เพียงสามคนและชายสองคนถูกพบหรือระบุตัว บนเรือ USS เคอร์ทิส มีผู้เสียชีวิต 15 รายและบาดเจ็บหกสิบสี่ราย ยูเอสเอส โฮโนลูลู ไม่มีการบาดเจ็บล้มตายของบุคลากร

รายงานสุขาภิบาลหลายฉบับกล่าวถึงคุณค่าของเสื้อผ้าในการป้องกันหรือลดขอบเขตของแผลไหม้จากไฟแฟลช ยูเอสเอส ราลี รายงานว่าการป้องกันบางส่วนจากการไหม้ที่เกิดจากผงไหม้และระเบิดสามารถได้รับ "ผ่านการใช้เสื้อผ้าที่เหมาะสม" ยูเอสเอส ดีทรอยต์, ยูเอสเอส มินนิอาโปลิส และ องค์กร, รายงานว่าจำเป็นต้องสวมกางเกงขายาวและเสื้อเชิ้ตแขนยาวเนื่องจากการโจมตีได้แสดงให้เห็นว่าเสื้อผ้าเพิ่มเติมดังกล่าวช่วยป้องกันการไหม้จากแฟลช

บริการทางการแพทย์ที่สถานีชอร์

รายงานสุขาภิบาลจากสถานีการบินนาวีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ประมาณการว่ามีผู้ได้รับบาดเจ็บและถูกไฟไหม้ประมาณ 200 คนจากสถานีและเรือได้รับการปฐมพยาบาลที่ห้องจ่ายยาของสถานีก่อนที่พวกเขาจะถูกส่งกลับไปปฏิบัติหน้าที่หรือส่งโรงพยาบาล ผู้ป่วยประมาณ 130 รายถูกย้ายไปที่โรงพยาบาลกองทัพเรือเพิร์ลและโรงพยาบาลเอเอีย การอพยพผู้ป่วยเริ่มต้นเมื่อเวลาประมาณ 1,045 น. มีความพยายามในการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยวิกฤตก่อน และในปี 1430 ผู้บาดเจ็บสาหัสทั้งหมดก็ถูกย้ายออกไป ชายเจ็ดคนที่เสียชีวิตก่อนที่พวกเขาจะได้รับการอพยพ และนักบินชาวญี่ปุ่นที่เสียชีวิตถูกส่งไปยังห้องเก็บศพที่โรงพยาบาลทหารเรือ

จำนวนผู้เสียชีวิตที่สถานีการบินนาวี Kaneohe ยืนยันในวันรุ่งขึ้นหลังการโจมตี มีผู้เสียชีวิต 17 ราย และบาดเจ็บ 67 ราย ทันทีที่สามารถนำชายที่บาดเจ็บไปที่ร้านขายยาของสถานี พวกเขาได้รับการรักษาฉุกเฉิน โรงจ่ายยา "ไม่เพียงพอที่จะดูแลผู้บาดเจ็บ 75 หรือ 80 คนที่ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล" และต้องส่งผู้บาดเจ็บสาหัสจำนวนมากไปที่อื่น เนื่องจากการอพยพไปที่โรงพยาบาลนาวีเพิร์ลฮาร์เบอร์ "ไม่น่าเป็นไปได้" มีชายสี่สิบคนถูกส่งไปยังโรงพยาบาล Kaneohe Territorial สำหรับคนบ้า ต่อจากนั้น คนเหล่านี้ถูกย้ายไปที่โรงพยาบาลเพิร์ลฮาร์เบอร์หรือกลับไปที่สถานี [14]

ที่สถานีนาวิกโยธิน Ewa เต็นท์ของโรงพยาบาลที่อยู่ในอ่าวผู้ป่วยและห้องจ่ายยาถูก "จุดไฟเผาด้วยกระสุนเพลิง" และ "อุปกรณ์และเวชภัณฑ์จำนวนมาก" ได้รับ "ความเสียหายจากปืนของศัตรู" ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ของกลุ่มอากาศยานทางทะเลกลุ่มที่ยี่สิบเอ็ด ไฟได้ดับลงและนำผ้าใบที่ลุกไหม้ซึ่งปิดร้านยาออก แม้จะเกิดเพลิงไหม้ ผู้เสียชีวิตก็ถูกพรากไปจากสนามระหว่างการโจมตี และได้รับการรักษาโดยเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์และผู้ช่วยของเขาโดยทันที ซึ่งยังคงทำงานกับอุปกรณ์ที่เสียหายของพวกเขาในขณะที่ถูกยิงด้วยปืนกลของข้าศึก ผู้บาดเจ็บสาหัสได้อพยพคนไปที่โรงพยาบาลเอวาแพลนเทชั่นแล้ว เมื่อเทียบกับสถานีอื่นๆ ที่ถูกโจมตี จำนวนผู้บาดเจ็บที่สถานีการบินนาวิกโยธินมีน้อยชายสิบสามคนได้รับบาดเจ็บ สามคนเสียชีวิตระหว่างการโจมตี และชายที่บาดเจ็บสาหัสเสียชีวิตในห้าวันต่อมา [15]

แผนกการแพทย์ของกองพันป้องกันที่หนึ่งและสามร่วมกันจัดตั้งสถานีแต่งตัวสามแห่ง หนึ่งแห่งในโรงจ่ายยา และอีกหนึ่งแห่งอยู่ในห้องนันทนาการแต่ละแห่งที่กองพันทั้งสองใช้ หลังปี ค.ศ. 1100 สถานีรวบรวมและตกแต่งผู้บาดเจ็บซึ่งจัดตั้งขึ้นในค่ายทหารได้รับผู้ชายที่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากหน่วยฟลีท ในเช้าวันรุ่งขึ้นหลังการโจมตี ชั้นแรกของอาคารที่บริษัท A พักอยู่ ได้ให้บริการแก่แผนกการแพทย์เพื่อดูแลผู้บาดเจ็บที่ต้องรักษาตัวในโรงพยาบาล [16] รายงานสุขาภิบาลประจำปีจากกองพันป้องกันที่หนึ่งและสามสำหรับปี 1941 รายงานว่าผู้ป่วย 136 รายได้รับการรักษาระหว่างวันที่มีการโจมตีถึง 10 ธันวาคม เมื่อผู้ป่วยส่วนใหญ่ถูกย้ายไปที่โรงพยาบาลเพิร์ลฮาร์เบอร์

มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในรายงานด้านสุขอนามัยจากร้านขายยาอื่นๆ ในพื้นที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ รายงานสำหรับปี 1941 จากกองพันป้องกันที่สี่ ฐานทัพที่จุดบิชอป และคลังกระสุนของกองทัพเรือไม่ได้กล่าวถึงผู้เสียชีวิตในเพิร์ลฮาร์เบอร์ รายงานจากอู่กองทัพเรือไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการที่ใช้ในการดูแลและรักษาผู้บาดเจ็บ แต่อธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับการให้อาหารและที่อยู่อาศัยของผู้รอดชีวิตจำนวนมากและการออกอุปกรณ์ปฐมพยาบาลในปริมาณที่ผิดปกติในวันที่ 7 ธันวาคม

โรงพยาบาลฐานเคลื่อนที่หมายเลขสอง

จากประสบการณ์กับ Mobile Base Hospital Number One การบรรจุและการทำเครื่องหมายอุปกรณ์และการเตรียมการสำหรับการขนถ่าย Mobile Two ได้รับการปรับปรุงในลักษณะที่จะเร่งกระบวนการประกอบวัสดุและวัสดุสิ้นเปลือง เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินในวันที่ 7 ธันวาคม เป็นไปได้ที่จะแยกเสบียงและดูแลผู้บาดเจ็บที่ได้รับและนำตัวไปไว้ในห้องลูกเรือ ซึ่งเป็นอาคารเดียวที่มีอยู่สำหรับผู้ป่วย โรงพยาบาลเคลื่อนที่ได้เตรียมการเพื่อดูแลผู้ป่วย 125 ราย และมีผู้บาดเจ็บล้มตาย 110 รายเพื่อรับการรักษา เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์สี่คนจากโรงพยาบาลเคลื่อนที่ถูกส่งไปช่วยที่สถานีอื่น สองคนไปที่โรงพยาบาลกองทัพเรือเพิร์ล คนหนึ่งไปสถานีอากาศ และอีกคนหนึ่งไปที่ "สถานีฉุกเฉิน" [18]

โรงพยาบาลนาวิกโยธินสหรัฐ เพิร์ลฮาร์เบอร์

คลื่นลูกแรกของเครื่องบินญี่ปุ่นมาถึงโรงพยาบาลทหารเรือ เมื่อเวลาประมาณ 07.45 น. มีเครื่องบินประมาณ 20 ลำ ซึ่งสันนิษฐานว่าน่าจะมาจากช่องแคบหรือต่ำกว่าทุ่งฮิกแคม ผ่านไปทันทีและไปทางช่องด้านข้างของอาคารโรงพยาบาล เครื่องบินเดินทางด้วยความเร็วสูงและสูงกว่า 150 ฟุต ไม่มีเครื่องบินลำใดที่ยิงใส่โรงพยาบาลหรือพยายามวางระเบิด เครื่องบินเคลื่อนตัวเร็วมากจนคนที่เห็นพวกเขา และในตอนแรกไม่แน่ใจในตัวตนของพวกเขา ไม่สามารถให้คำเตือนแก่ผู้ที่ตั้งใจจะตกเป็นเหยื่อของการโจมตีได้ (20)

สมาชิกของเจ้าหน้าที่โรงพยาบาลได้รับแจ้งทันทีเพื่อรายงานไปยังโรงพยาบาล เนื่องจากเป็นเช้าวันอาทิตย์ เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์หลายคนอยู่ที่บ้าน ผู้บังคับบัญชา เจ้าหน้าที่บริหาร และชายคนอื่นๆ ที่อาศัยอยู่ในเขตสงวนเป็นคนแรกที่มาถึง เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่ไม่อยู่ในการจองใช้เวลานานกว่าในการรายงาน แต่เมื่อ 0915 เจ้าหน้าที่ทั้งหมดของโรงพยาบาลก็ปฏิบัติหน้าที่ เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์และทหารจากเรือที่ได้รับความเสียหายระหว่างการโจมตีรายงานเป็นระยะๆ ตลอดช่วงเช้า ศัลยแพทย์สองคนจากโรงพยาบาลเคลื่อนที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหนึ่งในทีมผ่าตัดของโรงพยาบาล แพทย์ของหน่วยแพทย์ซึ่งกำลังพักฟื้นหลังจากการผ่าตัดใหญ่โดยสมัครใจกลับมาปฏิบัติหน้าที่และทำงานจนหมดแรงเมื่อสิ้นสุดวันที่สาม สตรีพลเรือนจำนวนมากที่ได้รับการฝึกฝนการพยาบาลหรือการปฐมพยาบาลได้อาสาที่จะช่วยเหลือพยาบาลทหารเรือ 29 คน พยาบาลที่ขึ้นทะเบียนทั้งหมด 1,144 คน ได้รับการจัดหาผ่านสภากาชาดในพื้นที่ และมากถึง 26 คนในจำนวนนี้ปฏิบัติหน้าที่ในคราวเดียว พยาบาลประมาณแปดหรือสิบคนที่เป็นภรรยาของทหารเกณฑ์ได้รับ "ความช่วยเหลืออันมีค่า" [21]

ไม่นานหลังจากการโจมตีครั้งแรก มีการใช้มาตรการพิเศษเพื่อปกป้องโรงพยาบาล และเตรียมการรับผู้บาดเจ็บจำนวนมาก เมื่อเวลาประมาณ 0800 น. สถานีโจมตีทางอากาศถูกประจำการ รถพยาบาลและอุปกรณ์ดับเพลิงถูกแยกย้ายกันไปเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายทั้งหมดในกรณีที่เกิดการชน 0815 ตั้งสถานีแต่งตัวรบทั้งหมดในหอผู้ป่วยและห้องผ่าตัด จากนั้นเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ก็ถูกส่งไปยังสถานีแต่งตัวต่างๆ ทีมปฏิบัติการสี่ทีมได้รับมอบหมายให้เป็นชุดปฏิบัติการหลัก มีการจัดตั้งสถานีสำหรับการบาดเจ็บเล็กน้อยในอาคารว่างซึ่งเคยเป็นห้องพักพยาบาล ผู้ป่วยในเรือสำเภาและห้องผู้ป่วยที่ถูกล็อคได้รับการปล่อยตัว เพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับการบาดเจ็บล้มตาย ผู้ป่วยนอกถูกย้ายไปยังอาคารโครงเก่าสองหลังและเต็นท์ของโรงพยาบาลห้าหลังที่ด้านหลังของโรงพยาบาล ผู้ป่วยพักฟื้นที่ "ขอให้พวกเขากลับไปปฏิบัติหน้าที่" ได้รับอนุญาตให้กลับไปตามคำสั่งของตนอย่างดีที่สุด [22]

รถพยาบาลของโรงพยาบาลสามคัน รถพยาบาลจากสถานีอื่น รถบรรทุกของทหารและพลเรือน รถยนต์ส่วนบุคคล และเกวียนส่งของถูกใช้เพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บไปที่โรงพยาบาล การขนส่งทางรถยนต์ได้รับการจัดการโดยอู่ต่อเรือของกองทัพเรือ ซึ่งเป็นที่รวมของยานพาหนะทั้งหมด อุปกรณ์ของสระว่ายน้ำทำให้รถสามารถส่งออกไปยังสถานที่ที่จำเป็นได้อย่างเป็นระเบียบและสามารถใช้บริการรถพยาบาลได้อย่างมีประสิทธิภาพ

พลเรือนและบุคลากรทางทหารช่วยขนส่งผู้บาดเจ็บ ภายใต้ไฟไหม้และ "โดยไม่คิดว่าตัวเองหรือรถยนต์ของพวกเขาจะได้รับบาดเจ็บ" พลเรือน "ให้ความร่วมมืออย่างเป็นธรรมชาติในการนำผู้บาดเจ็บส่งโรงพยาบาลทันที" [23]

ผู้เสียชีวิตรายแรกมาถึงโรงพยาบาลภายในสิบนาทีหลังจากการโจมตีครั้งแรก และเมื่อเวลา 0900 น. พวกเขาก็มาถึงโรงพยาบาลในกระแสน้ำที่สม่ำเสมอ [24] ภายใต้การดูแลของผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่บริหาร ผู้บาดเจ็บถูกแจกจ่ายให้กับห้องผ่าตัดหลักหรือไปยังหอผู้ป่วยใดใน 12 คนที่มีเตียงว่าง [25] แผนกรับจะทำให้เกิด "คอขวดที่สิ้นหวัง" และไม่ได้ใช้ [26] แม้ว่าจะมีความพยายามที่จะส่งเคสผ่าตัดเฉียบพลันไปยังแผนกศัลยกรรมและเคสกระดูกหักไปยังแผนกออร์โทพีดิกส์ ทุก ๆ วอร์ดได้รับเคสที่หลากหลาย (28) ผู้ป่วยส่วนใหญ่ที่มีแผลไฟไหม้จะถูกส่งไปที่หอผู้ป่วย [29] ไม่มีการพยายามจัดกลุ่มเคสใหม่ตามประเภทของการบาดเจ็บในระหว่างวันที่มีการโจมตี [30]

ไม่สามารถเก็บบันทึกผู้ป่วยที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลได้อย่างแม่นยำ อัตราเร็วเกินไปในตอนแรกมากที่ผู้ชายจะถูกแท็กอย่างถูกต้องและข้อมูลเช่นชื่อญาติและศาสนาที่จะบันทึกไว้ ไม่สามารถเริ่มบันทึกข้อมูลการรับเข้าเรียนได้จนถึงตอนบ่าย ถึงอย่างนั้นก็ไม่สามารถรับข้อมูลที่จำเป็นได้เสมอไป ไม่มีผู้ป่วยรายใดติดป้ายระบุตัวตนและบันทึกการบริการ สุขภาพ และการจ่ายเงินของผู้ชายมักหายไป นอกจากนี้ ผู้ป่วยจำนวนมากที่หมดสติเมื่อเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเสียชีวิตก่อนที่จะสามารถระบุได้ [31]

ผู้เสียชีวิตจากการสู้รบทั้งหมด 546 รายและผู้เสียชีวิต 313 รายถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในวันที่ 7 ธันวาคม [32] ผู้เสียชีวิตประมาณ 452 รายเข้ารับการรักษาตัวในโรงพยาบาลในเวลาน้อยกว่าสามชั่วโมง [33] จากจำนวนผู้เข้ารับการรักษาทั้งหมด 93 คนมาจากสถานีรบบนเรือ สถานีปฐมพยาบาลชั่วคราวบนฝั่ง และโรงพยาบาลในไร่หลายแห่งในบริเวณใกล้เคียงเพิร์ลฮาร์เบอร์ [34] บันทึกไม่ได้ถูกเก็บไว้มากกว่า 200 คนที่ได้รับการปฐมพยาบาลเบื้องต้นสำหรับการบาดเจ็บเล็กน้อยและได้กลับไปปฏิบัติหน้าที่ทันทีโดยไม่ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล [35] สำมะโนผู้ป่วยในโรงพยาบาลทหารเรือตอนเที่ยงคืน 7 ธันวาคม เป็น 960 [36]

การระบุตัวผู้ตายและการเตรียมร่างสำหรับฝังศพเริ่มขึ้นเมื่อประมาณ 1100 ของวันที่ถูกโจมตี งานที่ "ไม่น่าพอใจที่สุด" นี้ทำโดยรายละเอียดภายใต้การดูแลของนักพยาธิวิทยาในโรงพยาบาลของ Medical Corps ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ของ Dental Corps และเจ้าหน้าที่ของ Hospital Corps การระบุตัวตนได้ช้า ยาก และบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ ไม่มีชายคนใดสวมป้ายโลหะ และเสื้อผ้าของผู้ชายบางคนมีชื่อต่างกันหลายชื่อ ศพบางร่างถูกไหม้เกรียมอย่างรุนแรงจนไม่สามารถระบุได้จากลักษณะทางกายภาพ ลายนิ้วมือไม่สามารถเอาออกจากผู้ชายบางคนได้เพราะนิ้วของพวกเขาขาดหรือขาดง่าย และนำเข้ามาเพียงบางส่วนเท่านั้น [37]

มีการปฏิบัติตามขั้นตอนที่เป็นระบบสำหรับการบันทึกผู้ตาย ในแบบฟอร์มรายงานการเสียชีวิตของกองทัพเรือ ข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมด รวมทั้งลายนิ้วมือและชื่อ ถ้าเป็นไปได้ ถูกบันทึกไว้ แต่ละเนื้อหาไม่ว่าจะระบุหรือไม่ถูกแท็กด้วยหมายเลขซีเรียล หมายเลขซีเรียลนี้ยังอยู่ในแบบฟอร์มของกองทัพเรือสำหรับการรายงานการเสียชีวิต ป้ายหลุมศพ โลงศพ และบนผ้าใบหากใช้ [38]

ศพทั้งหมด ยกเว้นศพของเจ้าหน้าที่ที่ระบุ ถูกจัดเก็บไว้ในโลงไม้ธรรมดา "ศพของเจ้าหน้าที่ถูกวางไว้ในโลงศพของกองทัพเรือมาตรฐานเพื่อที่พวกเขาจะถูกแยกส่วนและส่งกลับบ้านหากต้องการ" [39] การฝังศพเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 8 ธันวาคมที่สุสานโออาฮู โฮโนลูลู [40] เจ้าหน้าที่สองคนของคณะอนุศาสนาจารย์และนักบวชพลเรือนสองคนจากโฮโนลูลูได้ทำพิธีทางศาสนาที่เหมาะสมที่โรงพยาบาลและในพิธีศพที่จัดขึ้นทุกบ่ายในสุสานโออาฮูและฮาลาวา พิธีทางทหารสั้น ๆ ที่จัดขึ้นที่บริเวณฝังศพรวมถึงการทำความเคารพโดยทหารรักษาการณ์นาวิกโยธินและการเป่าก๊อกโดยคนเป่าแตรของนาวิกโยธิน [41]

โดยทั่วไป เสบียงที่โรงพยาบาลทหารเรือมีเพียงพอที่จะดูแลความต้องการที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนจากภัยพิบัติเพิร์ลฮาร์เบอร์ ปัญหาการขาดแคลนพลาสมาแห้งและกรดแทนนิกเกิดจากกรณีไฟไหม้จำนวนมาก ได้รับพลาสมาเปียกเพิ่มเติมจากธนาคารเลือดที่จัดตั้งขึ้นที่โรงพยาบาลควีน โฮโนลูลู และเวชภัณฑ์อื่นๆ โดยส่งและบินจากชายฝั่งตะวันตกโดยเครื่องบิน [42]

เวชภัณฑ์

ประเภทของการบาดเจ็บและการรักษา

ประมาณร้อยละหกสิบของผู้เสียชีวิตเป็นกรณีไฟไหม้ [48] ​​กว่าร้อยละเจ็ดสิบของคดีที่เข้ารับการรักษาใน ปลอบใจ เป็นกรณีไฟไหม้ [49] และประมาณสี่สิบเจ็ดของผู้ป่วยที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลทหารเรือเป็นกรณีไฟไหม้ [50] ตามแหล่งข้อมูลแห่งหนึ่ง พบผู้ป่วยไฟไหม้ 254 รายที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลทหารเรือ [51] อีกแหล่งหนึ่งระบุว่า "ผู้ป่วยประมาณ 350 รายเข้ารับการรักษาด้วยแผลไหม้ตามร่างกาย" [52]

แผลไหม้บางส่วนเกิดจากการเผาน้ำมันเชื้อเพลิง และหลายๆ ครั้งเป็น "แผลไหม้จากไฟแฟลช" ซึ่งเกิดจาก "ความร้อนจัดชั่วคราวแต่รุนแรงจากการระเบิดของระเบิด" แม้ว่าจะเป็นเพียงผิวเผิน แต่แผลไหม้จากแสงแฟลชนั้นค่อนข้างกว้างขวาง ผู้ชายบางคนก็มีแผลไหม้ถึงแปดสิบเปอร์เซ็นต์ของผิวกาย ผู้ป่วยที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในขณะที่ยังมีชีวิตอยู่ต้องทนทุกข์ทรมานจากแผลไฟไหม้ระดับที่หนึ่งและสอง ผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่ที่ถูกไฟลวกตายก่อนจะเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล ของผู้ชายที่ถูกไฟไหม้ ดวงตาของคนเพียงสี่คนเท่านั้นที่ "เสียหาย" หลายกรณี "ซับซ้อนด้วยบาดแผลจากเศษกระสุนหลายนัด [53]

ขอบเขตของการเผาไหม้ที่ผู้ชายได้รับนั้นพิจารณาจากจำนวนเสื้อผ้าที่พวกเขาได้รับในขณะที่มีการโจมตี ในบรรดาผู้ชายที่ถูกไฟเผา คนที่มีเสื้อผ้าน้อยที่สุดจะได้รับบาดแผลที่กว้างขวางที่สุด อันที่จริง ความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณของผิวกายที่เปิดออกกับปริมาณของผิวกายที่ได้รับผลกระทบนั้นสูงอย่างน่าทึ่ง บ่อยครั้ง รอยไหม้นั้นมักเกิดขึ้นตามแนวเสื้อผ้า แพทย์ทุกคนที่รายงานกรณีไฟไหม้อ่าวเพิร์ลกล่าวถึงการป้องกันที่เสื้อผ้ามีให้เพื่อป้องกันแผลไหม้ที่เรียกว่าแฟลช แม้แต่เสื้อเชิ้ต กางเกงขาสั้น และเสื้อผ้าบางๆ ก็ช่วยป้องกันไฟลวกได้ ผู้ชายที่ใส่เสื้อชั้นในไม่มีรอยไหม้ที่หน้าอกหรือหน้าท้อง ผู้ชายที่สวมเสื้อชั้นในและกางเกงขาสั้นเท่านั้น มีรอยไหม้ที่ใบหน้า แขน และขา ผู้ชายที่แต่งตัวเต็มยศมักจะมีรอยไหม้ที่ใบหน้าและมือเท่านั้น [54]

ผู้ป่วยส่วนใหญ่ที่ถูกไฟไหม้ซึ่งเคยลงน้ำเมื่อมาถึงโรงพยาบาลหรือในเรือของโรงพยาบาล ถูกปกคลุมด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งแต่หัวจรดเท้า ไม่มีเวลาที่จะพยายามทำความสะอาดผู้ป่วยเหล่านี้ในเบื้องต้น และการทำความสะอาดบาดแผลและแผลไหม้ที่ค่อนข้างน้อยในตอนแรกสามารถทำได้ ดังนั้นผิวกายจึงได้รับการปฏิบัติโดยปราศจากน้ำมัน และใช้การรักษาเฉพาะจุดสำหรับแผลไฟไหม้บนน้ำมัน เห็นได้ชัดว่าประสิทธิภาพของการรักษาไม่ได้รับผลกระทบจากขั้นตอนที่ผิดปกตินี้ [55] ตาม "Fleet Medical New Letter 10-41" การกำจัดน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากผู้บาดเจ็บ อธิบายว่าเป็นกระบวนการที่ "น่าเบื่อ" และ "เจ็บปวด" ได้สำเร็จโดย "การล้างด้วยน้ำและสบู่ปริมาณมาก" เจ้าหน้าที่การแพทย์สองคนจาก ปลอบใจ รายงานว่าพวกเขา "พบว่าวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการใช้ทิงเจอร์สบู่เขียวกับน้ำ" [56]

การรักษาแผลไฟไหม้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าหน้าที่วอร์ดและแตกต่างกันอย่างมาก ผู้ป่วยทุกรายต้องผ่านกระบวนการฟอกหนังบางประเภทโดยเร็วที่สุด เจลและสารละลายกรดแทนนิก กรดพิคริก เจนเชียนไวโอเลต และสีย้อมสามสี ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีซิลเวอร์ไนเตรต เป็นสารหลักที่ใช้กับแผลไหม้ ในบางกรณีผงซัลฟานิลาไมด์ผสมกับสารเหล่านี้ มอร์ฟีนให้กับผู้ชายที่มีแผลไฟไหม้รุนแรงและเจ็บปวด [57]

เนื่องจากมีกรณีการไหม้จำนวนมาก จึงต้องใช้วิธีชั่วคราวในการใช้สารกับผู้ชายจำนวนมากในเวลาอันสั้น ที่โรงพยาบาลทหารเรือ ปืนฟลิตธรรมดาถูกใช้เพื่อฉีดสารละลายกรดแทนนิกลงบนพื้นผิวที่ถูกไฟไหม้ บนเรือ วาง Solace, น้ำสลัดที่แช่ในสารละลายกรดแทนนิกบนบริเวณที่ถูกไฟไหม้ น้ำสลัดยังจุ่มในส่วนผสมของน้ำมันแร่และยาซัลฟา และนำไปใช้กับแผลไหม้ การใช้งานของเหลวเหล่านี้ "ใช้งานได้ง่ายและใช้งานได้จริงมากกว่า" กว่าเจลลี่กรดแทนนิกซึ่งถูกกดจากภาชนะบรรจุหลอดและทาบนรอยไหม้ [58]

ในระหว่างวันที่มีการโจมตี โดยทั่วไปจะไม่พยายามสังเกตมาตรการป้องกันปลอดเชื้อ นำไปใช้กับทุกส่วนของร่างกายที่ถูกไฟไหม้ใบหน้า มือ และเท้าได้รับการปฏิบัติเหมือนส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ดวงตาได้รับการปกป้องในขณะที่ใบหน้ากำลังถูกฉีดพ่น ผู้ป่วยที่มาขึ้นเรือ ปลอบใจ ด้วยน้ำสลัดที่มีกรดแทนนิกที่ใช้แล้วจะไม่ได้รับการรักษายกเว้นให้เปียกในช่วงยี่สิบสี่ชั่วโมงถัดไป [59]

ในวันที่สองและสามหลังจากการโจมตี ผู้ชายที่มีแผลไฟไหม้รุนแรงจะถูกวางไว้ใต้ประคองความร้อน ใช้เปลนอนชั่วคราวจำนวนมาก การรักษาความร้อนเหล่านี้ดำเนินต่อไปทั้งกลางวันและกลางคืนเป็นเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ [60]

ไม่ได้พยายามขจัดคราบสกปรกก่อนกำหนด ในวันที่สามหลังการโจมตี เมื่อเอาเอสชาร์ออก มีการใช้รูปแบบต่างๆ ของการรักษาเฉพาะที่ เช่น สารละลายกรดแทนนิก สเปรย์เจนเชียน ไวโอเล็ต ซัลฟานิลาไมด์ในน้ำมันแร่ น้ำสลัดเปียก และการสัมผัสเปิดภายใต้เปลที่ให้ความร้อนโดยไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจน ในผลลัพธ์ ในวันที่สี่และหลังจากนั้นการรักษายังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมาก ผู้ป่วยได้รับการทำความสะอาดในตอนเช้า ดำเนินการ debridement ทำการใช้งาน และให้พลาสมาและของเหลวทางหลอดเลือดดำอื่น ๆ [61]

หลังจากวันที่สองและวันที่สาม sulfathiazole และ sulfanilamide ถูกจ่ายให้กับผู้ป่วยที่มีแผลไฟไหม้ที่ติดเชื้อ ผู้ป่วยที่มีอุณหภูมิสูงเมื่อเกิดจากการติดเชื้อในท้องถิ่น จะได้รับซัลฟานิลาไมด์ 1 กรัมทุกๆ 4 ชั่วโมง จนกว่าอุณหภูมิจะเป็นปกติ หลังจากวันที่สี่และวันที่ห้า ซัลฟานิลาไมด์ในรูปแบบผงหรือแขวนลอยในน้ำมันเบนซินถูกนำไปใช้กับส่วนที่ติดเชื้อของพื้นผิวที่ถูกไฟไหม้ [62]

การรักษาด้วยช็อกสำหรับกรณีไฟไหม้เริ่มโดยเร็วที่สุด ให้ความร้อน พลาสมา น้ำเกลือปกติ และน้ำเกลือที่มีกลูโคสร้อยละห้า สำหรับสี่สิบแปดถึงเจ็ดสิบสองชั่วโมงแรก เมื่อมีพลาสมาเพียงเล็กน้อยก็ให้สารละลายกลูโคสปกติหรือน้ำเกลือ ในวันที่สาม พลาสมาเปียกสามารถแทนที่น้ำเกลือและพลาสมาแห้ง แพทย์และพยาบาล ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ของโรงพยาบาล ดำเนินการให้พลาสมา ดร. เป็น. Ravdin และ P.H. Long รายงานว่าเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่โรงพยาบาลทหารเรือ "มีความชำนาญเป็นพิเศษในการเข้าเส้นเลือดที่มองไม่เห็นหรือสัมผัสได้" [63]

การให้พลาสมาและการบำบัดทางหลอดเลือดดำอื่น ๆ สำหรับกรณีไฟไหม้เป็นเรื่องยากมากเนื่องจากอาการบวมน้ำซึ่งผู้ป่วยจำนวนมากต้องทนทุกข์ทรมานจากแผลไฟไหม้ ตำแหน่งของเส้นเลือดตีบหรือยุบตัวนั้นทำได้ยากเป็นพิเศษในตอนกลางคืนในช่วงสัปดาห์แรกหรือสิบวัน เนื่องจากไฟดับเพราะไฟดับ มีเพียงแสงสีน้ำเงินสลัวจากไฟฉายเท่านั้น [64]

ผู้บาดเจ็บหลายคนมีกระดูกหักแบบผสม ผู้ป่วยเหล่านี้ได้รับสารพิษบาดทะยักหรือยาต้านพิษจนกว่ายาจะหมด ยาระงับความรู้สึก procaine ให้กับผู้ชายส่วนใหญ่ที่ตกใจ พลาสม่าเมื่อสามารถใช้ได้ก็ให้กับผู้ชายที่ช็อกอย่างรุนแรง ผิวหนังรอบส่วนที่บาดเจ็บถูกทำความสะอาดด้วยสบู่และน้ำ มีการทำ debridement บางส่วนสำหรับบาดแผลเกือบทั้งหมด หลังจากการขจัดคราบและการหดตัว ผลึกซัลฟานิลาไมด์ถูกวางลงในแผลและปิดพื้นผิวด้วยวาสลีนก๊อซที่ปราศจากเชื้อ เหนือการแต่งกายนี้ใช้ปูนปลาสเตอร์ของปารีสโดยเร็วที่สุด ชิ้นส่วนนั้นถูกเอ็กซ์เรย์และตำแหน่งของชิ้นส่วนที่ร่างด้วยดินสอที่ลบไม่ออกบนเฝือก วิธีการทำเครื่องหมายนักแสดงนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประโยชน์ในการให้ข้อมูลที่พึงประสงค์แก่เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่ปฏิบัติต่อชายเหล่านั้นหลังจากการอพยพของพวกเขา เป็นเวลาสี่ถึงสิบวันหลังจากการรักษาครั้งแรก ผู้ป่วยที่มีภาวะกระดูกหักแบบผสมจะได้รับซัลฟานิลาไมด์หรือซัลฟาไทอะโซลทางปาก [65]

วิธีการรักษากระดูกหักแบบผสมนี้ได้รับการพิสูจน์ว่าค่อนข้างน่าพอใจ ดร. Long และ Ravdin ซึ่งเห็นผู้ป่วยเหล่านี้ในระหว่างการสอบสวน รายงานว่าพวกเขาทำได้ดีอย่างน่าอัศจรรย์ “ผู้ป่วย (วันที่ 17 ธันวาคม) ดูดี ไม่มีปฏิกิริยาไข้มากเกินไป และขวัญกำลังใจของพวกเขาก็ยอดเยี่ยม” [66] เช่นเดียวกับแพทย์ที่ระบุไว้ในบทความใน แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือ:

เนื่องจากไม่มีเวลาและบุคลากรทางการแพทย์ไม่เพียงพอ ผู้ชายจึงไม่สามารถทำการผ่าตัดได้ภายในหกชั่วโมงหลังจากที่ได้รับบาดเจ็บ [68] ในบางกรณีไม่สามารถตัดบาดแผลได้จนถึงวันที่สามหรือสี่ [69] ในขณะที่อุปทานยังคงอยู่ ผู้ป่วยเหล่านี้ได้รับ toxoid บาดทะยักหรือ antitoxin [70] ระหว่างรอการรักษาขั้นสุดท้าย บาดแผลได้รับการรักษาด้วยการแทรกซึมของ novacaine การตัดตอนผิวหนังและกล้ามเนื้อที่ฉีกขาดที่เลวร้ายที่สุด การใช้ผงซัลฟานิลาไมด์ และการตกแต่งด้วยวาสลีนหรือผ้าก๊อซปลอดเชื้อ [71] ไม่มีการติดเชื้อในบาดแผลส่วนใหญ่แสดงให้เห็นว่าด้วยความช่วยเหลือของยาซัลฟา เวลาระหว่างการบาดเจ็บและการรักษาขั้นสุดท้ายสามารถขยายได้อย่างปลอดภัย หากจำเป็น เกิน "ช่วงเวลาทอง" ของการรักษาหกชั่วโมง [72]

ความสำเร็จของ Navy Medicine ที่ Pearl Harbor

เชิงอรรถ

2. รายงานสุขาภิบาลประจำปีจาก Base Force, Pacific Fleet ปี 1941

3. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จาก USS ปลอบใจ.

4. ตัวเลขนี้ ระบุในรายงานสุขาภิบาลประจำปี ค.ศ. 1941 จาก USS ปลอบโยน ขัดแย้งกับข้อความต่อไปนี้จากบทความโดย Eckert และ Mader ใน แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40, น. 552: "ผู้ป่วยประมาณ 141 คนได้รับบนเรือ ส่วนใหญ่มาระหว่างการโจมตี ตัวเลขนี้น่าจะน้อยกว่าตัวเลขจริงมาก เพราะผู้ชายที่บาดเจ็บเล็กน้อยจำนวนมากได้รับการปฐมพยาบาลฉุกเฉิน และกลับมาในวันนั้นเพื่อ สถานีของพวกเขา การรักษาต่อไปดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ของตนเอง”

5. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จาก USS ปลอบใจ.

6. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จาก Base Force, Pacific Fleet และ USS อาร์กอน

7. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จาก Base Force และ USS อาร์กอน

8. รายงานสุขาภิบาลประจำปี 2484 จาก USS เนวาดา

9. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จาก USS เนวาดา

10. รายงานสุขาภิบาลประจำปี 2484 จาก USS เพนซิลเวเนีย.

11. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จาก USS เฮเลน่า.

12. Elphege A.M. Gendreau เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ของกองทัพเรือ ถึงพลเรือตรี Ross T. McIntire (MC) USN หัวหน้าสำนักการแพทย์และศัลยกรรม 11 ธันวาคม 1941

๑๓. ผู้บังคับบัญชาสถานีการบินนาวีอ่าวคาเนโอะเหอ แก่ผู้บังคับบัญชากองเรือที่ ๑๔ วันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484

14. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จากสถานีการบินนาวี อ่าว Kaneohe

15. "การโจมตีของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 บนสถานีอากาศนาวิกโยธิน Ewa, Oahu, Territory of Hawaii" (เอกสาร mimeographed จัดทำโดยกองประวัติศาสตร์ของนาวิกโยธิน)

16. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จากกองพันป้องกันที่หนึ่งและสาม

๑๗. นายแพทย์ผู้บังคับการโรงพยาบาลเคลื่อนที่ เบส ๒ ต่อ หัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยศาสตร์ วันที่ 13 ธ.ค. และ 21 ธ.ค. 2484

18. Howard Chambers to Captain Melhorn (MC) USN, 13 Dec. 1941 Gendreau to McIntire, 11 Dec. 1941 Medical Officer in command of Mobile Base Hospital Number Two to the Chief of Bureau of Medicine and Surgery, 13 and 21 Dec. 1941 .

19. โอมาน หมออเวฟ, หน้า 1-5 รายงานสุขาภิบาลประจำปี ค.ศ. 1041 จาก รพ.ทหารเรือ เจ้าหน้าที่การแพทย์เพิร์ล ฮาร์เบอร์ บัญชาการ ผบ.ทบ. ที่ ๑๔

20. โอมาน หมออเวฟ, หน้า 1-5 นายแพทย์ กองบัญชาการกองพลทหารเรือที่ ๑๔

21. โอมาน หมออเวฟ, หน้า 1-5 รายงานสุขาภิบาลประจำปี จาก โรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ราฟดิน-ลอง รายงาน เจ้าหน้าที่แพทย์ กองบัญชาการ รพ.ทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ 19 ธ.ค. 2484

22. โอมาน หมออเวฟ, หน้า 1-5 รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จากโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ เจ้าหน้าที่การแพทย์ กองบัญชาการโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 นายแพทย์ กองบัญชาการกองทัพเรือ โรงพยาบาลเพิร์ลฮาเบอร์ ถึง ผบ.ทบ. ที่ ๑๔ กรมทหารเรือ ๑๙ ธ.ค. 2484

23.รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จากโรงพยาบาลทหารเรือ นายแพทย์เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ผู้บัญชาการโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 เจ้าหน้าที่แพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ ต่อผู้บังคับกองพันนาวิกโยธินที่สิบสี่ 19 ธ.ค. 2484

24. นายแพทย์ผู้บังคับการโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ผู้บัญชาการทหารเรือเขตที่ 14 19 ธ.ค. 2484

25. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือสหรัฐ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึงผู้บัญชาการกองทหารเรือที่สิบสี่ 19 ธ.ค. 2484 รายงาน Ravdin-Long

26. โอมาน หมออเวฟ นายแพทย์ผู้บังคับการโรงพยาบาลทหารเรือ เอิร์ล ฮาร์เบอร์ ผู้บัญชาการกองพลทหารเรือที่สิบสี่ 19 ธ.ค. 2484 เจ้าหน้าที่แพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485

28. แพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 รายงาน Ravdin-Long

29. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จากโรงพยาบาลทหารเรือ นายแพทย์เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ผู้บัญชาการโรงพยาบาลทหารเรือ ถึงหัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485

30. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485

31. Gendreau ไป McIntire 11 ธ.ค. 2484 นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงหัวหน้าสำนักการแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงผู้บัญชาการทหารเรือที่สิบสี่ นาวิกโยธิน 19 ธ.ค. 2484.

32. ตัวเลขที่ระบุในข้อความนี้มาจากจดหมายของเจ้าหน้าที่แพทย์ผู้บังคับบัญชาของโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาเบอร์ 19 ธ.ค. 2484 รายงานของ Ravdin-Long ระบุว่า: "อย่างน้อย 490 คนได้รับการรักษาในช่วงวันที่ 7 ธันวาคมใน หอผู้ป่วยและจาก 200-300 ได้รับการปฐมพยาบาล แต่ไม่เข้ารับการรักษา มีบันทึก 482 คนเสียชีวิตเมื่อเข้ารับการรักษาในหอผู้ป่วย " Gendreau ไป McIntire 11 ธันวาคม 1941 ระบุว่า: "โรงพยาบาลที่เพิร์ลฮาร์เบอร์เข้ารับการรักษาในปี 1750 มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 705 รายและเสียชีวิต 124 รายในวันที่ 7 ธันวาคม"

33. นายแพทย์ผู้บังคับการโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485

34. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ เป็นผู้บังคับบัญชากองทหารเรือที่สิบสี่ วันที่ 19 ธ.ค. 2484 นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ หัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 ราฟดิน- รายงานยาว.

35. แพทย์ผู้บังคับการโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึง ผบ.ทบ. ๑๔ น. ๑๙ ธ.ค. 2484 ราฟดิน-ลอง รายงาน.

36. โอมาน หมออเวฟ, NS. 4 นายแพทย์ผู้บังคับการโรงพยาบาลทหารเรือ ถึง ผบ.ทบ. กองเรือที่ 14 19 ธ.ค. 2484 รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จากโรงพยาบาลทหารเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์

37. นายแพทย์ผู้บังคับการโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ผู้บัญชาการกองพลทหารเรือที่สิบสี่ วันที่ 19 ธ.ค. 2484 นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ หัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 เจนดรูถึง แมคอินไทร์ 11 ธ.ค. 2484

38. แพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ, เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึง ผู้บัญชาการกองพลทหารเรือที่สิบสี่, 19 ธ.ค. 1941 Gendreau to McIntire, 11 ธ.ค. 2484

39. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ อำเภอทหารเรือที่สิบสี่ ให้ผู้บังคับบัญชาเขตทหารเรือที่สิบสี่ 19 ธ.ค. 2484

40. แม้ว่าจะได้ที่ดินเพิ่มเติมสำหรับแปลงนาวิกโยธินในสุสานโออาฮู ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถหาที่ดินได้เพียงพอที่นั่น ดังนั้น พื้นที่สำหรับสุสานแห่งใหม่ในเขตสงวนทหารเรือในพื้นที่เขาแดงจึงได้รับอนุญาตจากผู้บังคับบัญชาเขต ซึ่งได้รับการคัดเลือกจากกรมโยธาธิการ และได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่การแพทย์ประจำเขต

41. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ผู้บัญชาการกองพลทหารเรือที่สิบสี่ 19 ธ.ค. 2484 Gendreau ถึง McIntire 11 ธ.ค. 2484

42. รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จากโรงพยาบาลทหารเรือ รายงานเพิร์ล ฮาร์เบอร์ ราฟดิน-ลอง

43. George A Eckert และ James W. Mader, "The ปลอบประโลมในการกระทำ" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 3 (กรกฎาคม 2485) หน้า 5452-557 รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จาก Naval Air Station รายงานสุขาภิบาลประจำปีของ Pearl Harbor จากปี 1941 จาก Base Force, Pacific Fleet Fleet Medical News Letter, No. 10-41 (สำเนาภาพจำลอง) นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักการแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485

44. George A. Eckert และ James W. Mader, "The ปลอบประโลมในการกระทำ" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40, No. 3 (กรกฎาคม 1942), pp. 552-557 I.S> Ravdin and Perrin H. Long, "Some Observations on the In the Cadence at Pearl Harbor," แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 2 (เมษายน 2485) หน้า 353-358 รายงานสุขาภิบาลประจำปี 2484 จาก Base Force, Pacific Fleet "Fleet Medical News Letter" ฉบับที่ 10-41 (สำเนาจำลอง)

45. "ข้อสังเกตบางประการเกี่ยวกับการบาดเจ็บล้มตายที่เพิร์ล ฮาร์เบอร์" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 2 หน้า 353-358 นายแพทย์ประจำโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึง หัวหน้าสำนักการเดินเรือ วันที่ 22 ธ.ค. 2484 นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ ถึง หัวหน้าสำนักแพทยศาสตร์ and Surgery, 16 ม.ค. 2485 รายงาน Ravdin-Long

46. ​​"ข้อสังเกตบางประการเกี่ยวกับการบาดเจ็บล้มตายที่เพิร์ล ฮาร์เบอร์" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40, No. 2, pp. 353-358 Ravdin-Long รายงาน.

47. DC Emerson บันทึกข้อตกลงเกี่ยวกับ Dental Corps at Pearl Harbor 7 ธ.ค. 2484 15 ธ.ค. 2484 เจ้าหน้าที่การแพทย์ที่ผู้บัญชาการโรงพยาบาลทหารเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงหัวหน้าสำนักการแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 รายงาน Ravdin-Long

48. ไฮเจียฉบับที่ 20 (พฤษภาคม 2485) หน้า 342-358 รายงานสุขาภิบาลประจำปี 2484 จาก USS ราลี "จดหมายข่าวทางการแพทย์ของกองทัพเรือ" ฉบับที่ 10-41

49. "ดิ ปลอบใจ ในการดำเนินการ" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 3 (กรกฎาคม 1942), หน้า 552-557.

50. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทยศาสตร์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485

51. โอมาน หมออเวฟ, น. 9-11.

52. แพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึง หัวหน้าสำนักนำทาง 22 ธ.ค. 2484

53. โอมาน หมออเวฟ, หน้า 9-10 "The ปลอบใจ ในการดำเนินการ" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 3 หน้า 552-557 "ข้อสังเกตบางประการเกี่ยวกับการบาดเจ็บล้มตายที่เพิร์ลฮาร์เบอร์" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40, No. 2, pp. 353-358 รายงานสุขาภิบาลประจำปีจากปี 1941 จาก Naval Air Station, Pearl Harbor และ Base Force, Pacific Fleet

54. "ข้อสังเกตบางประการเกี่ยวกับการบาดเจ็บล้มตายที่เพิร์ล ฮาร์เบอร์" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 2 หน้า 353-358 ปลอบใจ ในการดำเนินการ" แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 3 หน้า 552-557 รายงานสุขาภิบาลประจำปี ค.ศ. 1941 จาก Base Force เจ้าหน้าที่การแพทย์ของ Pacific Fleet ผู้บัญชาการโรงพยาบาลกองทัพเรือ Pearl Harbor ถึง Chief of Navigation, 22 ธันวาคม 1941 รายงาน Ravdin-Long

55. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักการแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักการเดินเรือ 22 ธ.ค. 2484

56. แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 3 หน้า 552-557

57. ไฮเจียฉบับที่ 20, น. 342-358 แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 2 หน้า 353 358 และฉบับที่ 40 ฉบับที่ 3 หน้า 552-557 รายงานสุขาภิบาลประจำปี พ.ศ. 2484 จาก Naval Air Station, Pearl Harbor Gendreau ถึง McIntire, 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงหัวหน้าสำนักแพทยศาสตร์และศัลยกรรม , 16 ม.ค. 2485 ราฟดิน-ลอง รายงาน.

58. แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 3 หน้า 552-557 "Fleet Medical News Letter" 10-41 แพทย์ประจำโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ 16 ม.ค. 2485

59. แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40, No. 3, pp. 552-557 Ravdin-Long รายงาน.

60. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทยศาสตร์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485

61. แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 3 หน้า 552-557 เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ ผู้บัญชาการโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ลฮาร์เบอร์ 16 ม.ค. 2485

62. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ถึงหัวหน้าสำนักแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485

64. แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40, No. 2, pp. 353-358 เจ้าหน้าที่การแพทย์ ผู้บัญชาการโรงพยาบาลทหารเรือ, Pearl Harbor, to Chief of Bureau of Medicine and Surgery, 16 Jan. 1942 Ravdin-Long report.

65. แพทย์ผู้บังคับการโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ 16 ม.ค. 2485 รายงานรอบดิน-หลง แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 2 หน้า 353-358

68. นายแพทย์ผู้บังคับบัญชาโรงพยาบาลทหารเรือ เพิร์ล ฮาร์เบอร์ หัวหน้าสำนักการแพทย์และศัลยกรรม 16 ม.ค. 2485 รายงาน ราฟดิน-ลอง แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40 ฉบับที่ 2 หน้า 353-358

71. แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40, No. 2, pp. 353-358 เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ ผู้บัญชาการโรงพยาบาลทหารเรือ, Pearl Harbor, to Chief of Bureau of Medicine and Surgery, 16 Jan. 1942 Ravdin-Long report.

72 แถลงการณ์ทางการแพทย์ของกองทัพเรือฉบับที่ 40, No. 2, pp. 353-358 Ravdin-Long รายงาน.

แหล่งที่มา: ส่วนประวัติการบริหาร กองบริหาร สำนักการแพทย์และศัลยกรรม. "กรมแพทย์ทหารเรือสหรัฐในภาวะสงคราม พ.ศ. 2484-2488" ฉบับที่. 1 ส่วนที่ 1-2 (วอชิงตัน: ​​สำนัก 2489): 1-31. [ต้นฉบับนี้ระบุว่าเป็น ประวัติศาสตร์การบริหารกองทัพเรือสหรัฐอเมริกาของสงครามโลกครั้งที่สอง #68-A, อยู่ในห้องหนังสือหายาก สำนักหอสมุดกรมทหารเรือ]


วีรบุรุษแห่งเพิร์ลฮาร์เบอร์มีมากกว่าแค่ลูกเรือบนเรือที่รับการโจมตีอย่างรุนแรง หรือทหารที่ตะกายต่อสู้กลับด้วยปืนยาวเพียงเล็กน้อย พวกเขาไม่ใช่แค่พยาบาลในท้องที่ที่ทิ้งทุกอย่างเพื่อช่วยเหลือ

เมื่อทหารส่วนใหญ่ประจำการอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์และรอบๆ โออาฮูตื่นขึ้นในเช้าวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 พวกเขาคาดหวังว่าวันอาทิตย์จะเงียบสงบ คนที่เพิ่งเลิกกะงานต่างกระตือรือร้นที่จะเริ่มพักผ่อนและผ่อนคลายกับคนที่พวกเขารักหรือเพียงแค่


การโจมตีของญี่ปุ่น

เมื่อเวลา 07:55 น. ของวันอาทิตย์ที่ 7 ธันวาคม เครื่องบินรบญี่ปุ่นระลอกแรกโจมตีคลื่นลูกที่สองของผู้โจมตีจะมาถึงในอีก 45 นาทีต่อมา ภายในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมง ทหารสหรัฐ 2,335 นายเสียชีวิต และบาดเจ็บ 1,143 นาย พลเรือนเสียชีวิตหกสิบแปดคนและบาดเจ็บ 35 คน ญี่ปุ่นสูญเสียทหาร 65 นาย และทหารอีกนายถูกจับกุม

ญี่ปุ่นมีวัตถุประสงค์หลักสองประการ: จมเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาและทำลายฝูงบินของเครื่องบินรบ โดยบังเอิญ เรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสามลำของสหรัฐฯ ได้ออกทะเลแล้ว ในทางกลับกัน ญี่ปุ่นมุ่งความสนใจไปที่เรือประจัญบานแปดลำของกองทัพเรือที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งทั้งหมดตั้งชื่อตามรัฐในอเมริกา: แอริโซนา แคลิฟอร์เนีย แมริแลนด์ เนวาดา โอคลาโฮมา เพนซิลเวเนีย เทนเนสซี และเวสต์เวอร์จิเนีย

ญี่ปุ่นยังตั้งเป้าหมายสนามบินของกองทัพบกในบริเวณใกล้เคียงที่ Hickam Field, Wheeler Field, Bellows Field, Ewa Field, Schoefield Barracks และ Kaneohe Naval Air Station เครื่องบินของสหรัฐฯ หลายลำจอดเรียงกันที่ด้านนอก พร้อมด้วยลานบินตั้งแต่ปลายปีกไปจนถึงปลายปีก เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการก่อวินาศกรรม น่าเสียดายที่ทำให้พวกเขาตกเป็นเป้าโจมตีของญี่ปุ่นได้ง่าย

กองทหารและผู้บังคับบัญชาของสหรัฐฯ ต่างพยายามแย่งชิงเครื่องบินไปในอากาศและนำเรือออกจากท่าเรือโดยไม่รู้ตัว แต่พวกเขาสามารถรวบรวมได้เพียงการป้องกันที่อ่อนแอ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากพื้นดิน


เพิร์ลฮาเบอร์: 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 - ฐานทัพเรือและสถานีอากาศนาวีเวลาประมาณ 07:30 น. - ประวัติศาสตร์

โพสต์เมื่อ 12/07/2005 00:50:27 น. PST โดย bd476

กรมทหารเรือ -- ศูนย์ประวัติศาสตร์ทหารเรือ
805 KIDDER BREESE SE -- อู่ต่อเรือวอชิงตัน
วอชิงตัน ดี.ซี. 20374-5060

การจู่โจมเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484
ภาพรวมและการเลือกภาพพิเศษ

การจู่โจมเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่นในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เป็นหนึ่งในช่วงเวลาสำคัญในประวัติศาสตร์ จังหวะเดียวที่วางแผนมาอย่างดีและดำเนินการอย่างดีได้ปลดกองกำลังเรือประจัญบานของกองทัพเรือสหรัฐฯ ออก ซึ่งอาจเป็นภัยคุกคามต่อการขยายตัวทางใต้ของจักรวรรดิญี่ปุ่น อเมริกาที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้และตอนนี้อ่อนแอลงอย่างมาก ถูกนำเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองอย่างกะทันหันในฐานะนักสู้เต็มรูปแบบ

สิบแปดเดือนก่อนหน้านั้น ประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ ได้ย้ายกองเรือสหรัฐไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อยับยั้งการรุกรานของญี่ปุ่น กองทัพญี่ปุ่นซึ่งมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในสงครามที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งได้เริ่มต้นขึ้นกับจีนเมื่อกลางปี ​​1937 จำเป็นต้องใช้น้ำมันและวัตถุดิบอื่นๆ อย่างมาก การเข้าถึงเชิงพาณิชย์เหล่านี้ถูกลดทอนลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปเมื่อการพิชิตยังคงดำเนินต่อไป ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 มหาอำนาจตะวันตกได้ระงับการค้ากับญี่ปุ่นอย่างมีประสิทธิภาพ นับจากนั้นเป็นต้นมา ในขณะที่ชาวญี่ปุ่นผู้สิ้นหวังวางแผนที่จะยึดครองน้ำมันและอินเดียตะวันออกที่อุดมด้วยแร่ธาตุและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกจึงเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 การเจรจาสันติภาพใกล้จะสิ้นสุดลงอย่างชัดเจน เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ได้แจ้ง (และพวกเขาได้รับข้อมูลที่ดี พวกเขาเชื่อว่าผ่านความสามารถในการอ่านรหัสทางการฑูตของญี่ปุ่น) คาดหวังอย่างเต็มที่ว่าญี่ปุ่นจะโจมตีอินเดีย มลายู และอาจเป็นไปได้ที่ฟิลิปปินส์ . ที่คาดไม่ถึงโดยสิ้นเชิงคือโอกาสที่ญี่ปุ่นจะโจมตีทางตะวันออกเช่นกัน

ฐานทัพเรือเพิร์ลฮาเบอร์ของกองเรือสหรัฐสามารถเข้าถึงได้โดยกองเรือบรรทุกเครื่องบิน และกองทัพเรือญี่ปุ่นก็แอบส่งฐานทัพหนึ่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยพลังโจมตีทางอากาศที่มากกว่าที่เคยเห็นในมหาสมุทรโลก เครื่องบินของมันถูกโจมตีก่อนเวลา 08.00 น. ของวันที่ 7 ธันวาคม ภายในเวลาอันสั้น เรือประจัญบานห้าจากแปดลำที่เพิร์ลฮาร์เบอร์จมหรือจม ส่วนที่เหลือได้รับความเสียหาย เรืออื่นๆ อีกหลายลำและเครื่องบินรบในฮาวายส่วนใหญ่ก็ถูกโจมตีเช่นกัน และชาวอเมริกันกว่า 2,400 คนเสียชีวิต ไม่นานหลังจากนั้น เครื่องบินญี่ปุ่นได้กำจัดกองทัพอากาศอเมริกันส่วนใหญ่ในฟิลิปปินส์ และกองทัพญี่ปุ่นก็ขึ้นฝั่งที่มลายู

ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของญี่ปุ่นเหล่านี้เกิดขึ้นได้โดยไม่มีพิธีการทางการฑูตมาก่อน ทำให้คนอเมริกันต้องตกตะลึงและโกรธเคืองในระดับของความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันโดยเด็ดเดี่ยวซึ่งแทบจะไม่เคยเห็นมาก่อนหรือนับแต่นั้นเป็นต้นมา เป็นเวลาห้าเดือนข้างหน้า จนกระทั่งยุทธการที่ทะเลคอรัลในต้นเดือนพฤษภาคม การรุกรานที่กว้างขวางของญี่ปุ่นยังคงดำเนินไปโดยปราศจากการรบกวนจากฝ่ายค้านที่เกิดผล ขวัญกำลังใจของชาวอเมริกันและฝ่ายสัมพันธมิตรได้รับความเดือดร้อนตามมา ภายใต้สถานการณ์ทางการเมืองปกติ อาจมีการพิจารณาที่พัก

อย่างไรก็ตาม ความทรงจำของ "sneak attack" ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ทำให้เกิดความมุ่งมั่นที่จะต่อสู้ต่อไป เมื่อยุทธการมิดเวย์ในต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ได้ขจัดอำนาจที่โดดเด่นของญี่ปุ่นออกไปแล้ว ความทรงจำเดียวกันนั้นก็ได้จุดชนวนให้เกิดสงครามอย่างไม่หยุดยั้งเพื่อย้อนกลับการยึดครองของเธอและกำจัดเธอ รวมทั้งพันธมิตรเยอรมันและอิตาลีของเธอ ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อสันติภาพของโลกในอนาคต



การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484
ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

เครื่องบินจู่โจมของกองทัพเรือญี่ปุ่น Type 97 ("Kate") ขึ้นจากเรือบรรทุกเมื่อคลื่นลูกที่สองเริ่มโจมตี ลูกเรือเชียร์ "Banzai"

เรือลำนี้คือ Zuikaku หรือ Shokaku

สังเกตเสาไฟสามขาที่ด้านหลังเกาะของเรือบรรทุกพร้อมธงนาวีญี่ปุ่น



การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484
ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ


เครื่องบินตอร์ปิโดโจมตี "Battleship Row" เวลาประมาณ 0800 น. วันที่ 7 ธันวาคม เห็นได้จากเครื่องบินญี่ปุ่น

เรือมาจากล่างซ้ายไปขวา: เนวาดา (BB-36) พร้อมธงที่ท้ายแอริโซนา (BB-39) กับเวสทัล (AR-4) นอกเรือเทนเนสซี (BB-43) กับเวสต์เวอร์จิเนีย (BB-48) นอกแมริแลนด์ (BB-46) กับ Oklahoma (BB-37) นอกเรือ Neosho (AO-23) และ California (BB-44)

เวสต์เวอร์จิเนีย โอคลาโฮมา และแคลิฟอร์เนียได้รับตอร์ปิโด โดยมีระลอกคลื่นและน้ำมันกระจาย และสองลำแรกกำลังเข้าสู่ท่าเรือ

มองเห็นการกระเซ็นของตอร์ปิโดและลู่วิ่งที่ด้านซ้ายและตรงกลาง

ควันสีขาวในระยะไกลมาจากทุ่งฮิกแคม ควันสีเทาที่ระยะกลางจากตอร์ปิโด USS Helena (CL-50) ที่ท่าเรือ 1010 ของ Navy Yard

การเขียนภาษาญี่ปุ่นที่ด้านขวาล่างระบุว่าภาพดังกล่าวทำซ้ำโดยได้รับอนุญาตจากกระทรวงกองทัพเรือ

การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

ถนนสู่สงครามระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 เมื่อความแตกต่างเหนือจีนทำให้ทั้งสองประเทศแตกแยก ในปี ค.ศ. 1931 ญี่ปุ่นพิชิตแมนจูเรียซึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของจีนมาก่อน ในปี 1937 ญี่ปุ่นเริ่มการรณรงค์ที่ยาวนานและไม่ประสบความสำเร็จในท้ายที่สุดเพื่อยึดครองส่วนที่เหลือของจีน ในปีพ.ศ. 2483 รัฐบาลญี่ปุ่นได้ร่วมมือกับนาซีเยอรมนีในกลุ่มพันธมิตรอักษะ และในปีถัดมา ก็ได้เข้ายึดครองอินโดจีนทั้งหมด

สหรัฐอเมริกาซึ่งมีผลประโยชน์ทางการเมืองและเศรษฐกิจที่สำคัญในเอเชียตะวันออก ตื่นตระหนกกับการเคลื่อนไหวของญี่ปุ่นเหล่านี้ สหรัฐฯ เพิ่มความช่วยเหลือทางการทหารและการเงินแก่จีน ดำเนินโครงการเสริมความแข็งแกร่งทางทหารในมหาสมุทรแปซิฟิก และยุติการขนส่งน้ำมันและวัตถุดิบอื่นๆ ไปยังญี่ปุ่น

เนื่องจากญี่ปุ่นขาดแคลนทรัพยากรธรรมชาติ รัฐบาลจึงมองว่าขั้นตอนเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการห้ามขนส่งน้ำมันเป็นภัยคุกคามต่อความอยู่รอดของประเทศ ผู้นำของญี่ปุ่นตอบโต้ด้วยการแก้ไขเพื่อยึดดินแดนที่อุดมด้วยทรัพยากรของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แม้ว่าการเคลื่อนไหวนั้นจะส่งผลให้เกิดสงครามกับสหรัฐฯ อย่างแน่นอน

ปัญหาเกี่ยวกับแผนคืออันตรายที่เกิดจากกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ พลเรือเอก อิโซโรคุ ยามาโมโตะ ผู้บัญชาการกองเรือญี่ปุ่น ได้วางแผนที่จะทำให้กองเรือสหรัฐฯ ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามด้วยการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัว

องค์ประกอบหลักในแผนของยามาโมโตะคือการเตรียมการอย่างพิถีพิถัน การทำเซอร์ไพรส์ให้สำเร็จ และการใช้เรือบรรทุกเครื่องบินและการบินนาวีในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 นักบินของสายการบินญี่ปุ่นเริ่มฝึกยุทธวิธีพิเศษตามแผนโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 นายพลกองทัพเรือได้อนุมัติแผนของยามาโมโตะเป็นครั้งสุดท้าย ซึ่งเรียกร้องให้มีการจัดตั้งกองกำลังจู่โจมซึ่งได้รับคำสั่งจากพลเรือโทชูอิจิ นากุโมะ มีเรือบรรทุกเครื่องบินหนักประมาณ 6 ลำ พร้อมด้วยเรือสนับสนุน 24 ลำ เรือดำน้ำอีกกลุ่มหนึ่งจะจมเรือรบอเมริกันที่หลบหนีจากเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น

กองเรือของ Nagumo รวมตัวกันที่ทอดสมอระยะไกลของอ่าว Tankan ในหมู่เกาะ Kurile และออกเดินทางอย่างเป็นความลับที่ฮาวายในวันที่ 26 พฤศจิกายน 1941 เส้นทางของเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือและหลีกเลี่ยงช่องทางเดินเรือปกติ

เช้าตรู่วันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กองกำลังเฉพาะกิจของญี่ปุ่นได้เข้าใกล้จุดเหนือของโออาฮูไปทางเหนือโดยไม่มีใครตรวจพบเล็กน้อยกว่า 200 ไมล์

ในเวลานี้ เรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ไม่ได้อยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พลเรือเอก Kimmel ได้ส่ง USS Enterprise ภายใต้พลเรือตรี Willliam Halsey เพื่อส่งเครื่องบินรบของนาวิกโยธินไปยังเกาะ Wake ในวันที่ 4 ธันวาคม Enterprise ได้ส่งมอบเครื่องบินและในวันที่ 7 ธันวาคม กองกำลังเฉพาะกิจกำลังเดินทางกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พลเรือเอกคิมเมลได้ส่งยูเอสเอส เล็กซิงตันพร้อมกับกองกำลังเฉพาะกิจภายใต้พลเรือตรีนิวตันเพื่อส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดสอดแนม 25 ลำไปยังเกาะมิดเวย์ เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Saratoga ลำสุดท้ายในมหาสมุทรแปซิฟิก ได้ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมบนชายฝั่งตะวันตก

เมื่อเวลา 06:00 น. ของวันที่ 7 ธันวาคม เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นทั้ง 6 ลำได้ปล่อยระลอกแรกจำนวน 181 ลำ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวนอน และเครื่องบินรบ แม้ว่าพวกเขาจะบินไปทางใต้ แต่องค์ประกอบบางอย่างของกองกำลังสหรัฐในโออาฮูก็ตระหนักว่ามีบางอย่างที่แตกต่างออกไปในเช้าวันอาทิตย์นี้

ในช่วงหลายชั่วโมงก่อนรุ่งสาง เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้พบกล้องปริทรรศน์ใต้น้ำที่ไม่ปรากฏชื่อใกล้กับทางเข้าเพิร์ลฮาร์เบอร์ มันถูกโจมตีและรายงานว่าเรือพิฆาต USS Ward (DD-139) และเครื่องบินลาดตระเวนจมจมลง

เมื่อเวลา 7:00 น. เจ้าหน้าที่เตือนภัยของสถานีเรดาร์ของกองทัพบกที่ Opana ตรวจพบคลื่นลูกแรกของกองกำลังจู่โจมที่กำลังใกล้เข้ามา เจ้าหน้าที่ที่รายงานดังกล่าวไม่ได้พิจารณาว่ามีนัยสำคัญพอที่จะดำเนินการ

รายงานการจมของเรือดำน้ำได้รับการจัดการเป็นประจำ และการพบเห็นเรดาร์ถูกส่งออกไปเมื่อกลุ่มเครื่องบินอเมริกันใกล้เข้ามาเนื่องจากจะมาถึงในเช้าวันนั้น

ลูกเรือชาวญี่ปุ่นได้รับความประหลาดใจอย่างสมบูรณ์เมื่อโจมตีเรืออเมริกันและสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งในโออาฮูไม่นานก่อน 8.00 น. พวกเขาโจมตีสนามบินทหารในเวลาเดียวกันกับที่พวกเขาโจมตีกองเรือที่ทอดสมออยู่ในเพิร์ลฮาร์เบอร์

ฐานทัพอากาศของกองทัพเรือที่เกาะฟอร์ดและอ่าว Kaneohe สนามบินนาวิกโยธินที่ Ewa และสนามกองทัพอากาศที่ Bellows, Wheeler และ Hickam ถูกทิ้งระเบิดและยิงกราดในขณะที่องค์ประกอบอื่นๆ ของกองกำลังโจมตีเริ่มโจมตีบนเรือที่จอดอยู่ในเพิร์ลฮาร์เบอร์ .

จุดประสงค์ของการโจมตีพร้อมกันคือเพื่อทำลายเครื่องบินของอเมริกาก่อนที่จะลุกขึ้นสกัดกั้นญี่ปุ่น

จากจำนวนเรือมากกว่า 90 ลำที่ทอดสมอในเพิร์ลฮาร์เบอร์ เป้าหมายหลักคือเรือประจัญบานแปดลำที่ทอดสมออยู่ที่นั่น เจ็ด (ซิก)จอดอยู่ที่ Battleship Row ริมชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะฟอร์ด ขณะที่ USS Pennsylvania (BB-38) นอนอยู่ในท่าจอดเรือข้ามช่องแคบ ภายในนาทีแรกของการโจมตี เรือประจัญบานทุกลำที่อยู่ติดกับเกาะฟอร์ด ได้โจมตีด้วยระเบิดและหรือตอร์ปิโด

USS West Virginia (BB-48) จมลงอย่างรวดเร็ว USS Oklahoma (BB-37) หันเต่าและจมลง เมื่อเวลาประมาณ 8:10 น. USS Arizona (BB-39) ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากระเบิดเจาะเกราะซึ่งจุดไฟให้กับนิตยสารกระสุนด้านหน้าของเรือ

การระเบิดและไฟไหม้ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต 1,177 คน ซึ่งเป็นการสูญเสียชีวิตครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดบนเรือทุกลำในวันนั้น และประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนชาวอเมริกันที่เสียชีวิตทั้งหมด USS California (BB-44), USS Maryland (BB-46), USS Tennessee (BB-43) และ USS Nevada (BB-36) ได้รับความเสียหายในระดับต่างๆ ในช่วงครึ่งชั่วโมงแรกของการจู่โจม

เสียงกล่อมของการโจมตีในเวลาประมาณ 8:30 น. ในเวลานั้น USS Nevada (BB-36) แม้จะมีบาดแผล แต่ก็สามารถเคลื่อนตัวและเคลื่อนตัวลงช่องสู่ทะเลเปิด ก่อนที่เธอจะเคลียร์ท่าเรือได้ เครื่องบินระลอกที่สองของเครื่องบินญี่ปุ่น 170 ลำ ปล่อยหลังจากครั้งแรก 30 นาที ก็ปรากฏตัวขึ้นที่ท่าเรือ พวกเขามุ่งโจมตีไปที่เรือประจัญบานที่กำลังเคลื่อนที่ โดยหวังว่าจะจมเธอลงในช่องทางและปิดกั้นทางเข้าแคบๆ ของเพิร์ลฮาร์เบอร์

ตามคำสั่งจากหอควบคุมท่าเรือ USS Nevada (BB-36) ได้ลงจอดที่ Hospital Point และช่องสัญญาณยังคงชัดเจน

เมื่อการโจมตีสิ้นสุดลงไม่นานก่อน 10.00 น. น้อยกว่าสองชั่วโมงหลังจากที่มันเริ่มต้น กองกำลังอเมริกันได้จ่ายราคาที่น่ากลัว เรือ 21 ลำของกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ จมหรือเสียหาย: เรือประจัญบาน USS Arizona (BB-39), USS California (BB-44), USS Maryland (BB-46), USS Nevada (BB-36), USS Oklahoma (BB-37), USS Pennsylvania (BB-38), USS Tennessee (BB-43) และ USS West Virginia (BB-48) เรือลาดตระเวน USS Helena (CL-50), USS Honolulu (CL-48) และ USS Raleigh ( CL-7) เรือพิฆาต USS Cassin (DD-372), USS Downes (DD-375), USS Helm (DD-388) และ USS Shaw (DD-373) เครื่องบินทะเลซื้อเรือเป้าหมาย USS Curtiss (AV-4) (เช่น - เรือประจัญบาน) USS Utah (AG-16) เรือซ่อม USS Vestal (AR-4) ชั้นระเบิด USS Oglala (CM-4) ลากจูง USS Sotoyomo (YT-9) และ Floating Drydock Number 2

เครื่องบินสูญเสีย 188 ถูกทำลาย 159 เสียหาย ส่วนใหญ่โจมตีก่อนที่จะมีโอกาสที่จะบินขึ้น ชาวอเมริกันเสียชีวิตจำนวน 2,403 คน ตัวเลขดังกล่าวมีพลเรือน 68 คน ส่วนใหญ่ถูกสังหารโดยกระสุนต่อต้านอากาศยานที่หลอมรวมอย่างไม่เหมาะสมลงจอดในโฮโนลูลู มีผู้ได้รับบาดเจ็บทั้งทหารและพลเรือน 1,178 ราย

การสูญเสียของญี่ปุ่นค่อนข้างเบา เครื่องบิน 29 ลำ ซึ่งน้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของกำลังโจมตี ไม่สามารถกลับไปยังผู้ให้บริการได้

ความสำเร็จของญี่ปุ่นล้นหลาม แต่ก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ พวกเขาล้มเหลวในการสร้างความเสียหายให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา ซึ่งโชคไม่ดีที่ไม่ได้อยู่ในท่าเรือ พวกเขาละเลยที่จะสร้างความเสียหายให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกริมชายฝั่งที่ฐานทัพเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง

ทักษะทางเทคโนโลยีของอเมริกายกระดับและซ่อมแซมเรือทั้งหมดยกเว้นสามลำที่จมหรือเสียหายที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ (ยูเอสเอส แอริโซนา (BB-39) ที่ถือว่าเสียหายมากเกินกว่าจะกู้ได้ ยูเอสเอส โอกลาโฮมา (BB-37) ได้รับการเลี้ยงดูและถือว่าแก่เกินไป ควรค่าแก่การซ่อมแซมและ USS Utah (AG-16) ที่ล้าสมัยถือว่าไม่คุ้มกับความพยายาม)

ที่สำคัญที่สุด ความตกใจและความโกรธที่เกิดจากการโจมตีที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ทำให้เกิดการแบ่งแยกประเทศและได้รับการแปลเป็นความมุ่งมั่นอย่างสุดใจเพื่อชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่สอง

ที่มา: กระทรวงกลาโหม คณะกรรมการที่ระลึกสงครามโลกครั้งที่ 2 ครบรอบ 50 ปี เพิร์ล ฮาร์เบอร์: 50th Anniversary Commemorative Chronicle "A Grateful Nation Remembers" 1941-1991 วอชิงตัน: ​​คณะกรรมการ พ.ศ. 2534

อย่างไรก็ตาม สื่อได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับการโฆษณาชวนเชื่อของสหรัฐฯ เกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่าการทำลาย "เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น" ที่มิดเวย์ ซึ่งนำไปสู่การยอมจำนนของอเมริกาในท้ายที่สุด หลังจากจำนวนผู้เสียชีวิตจากความพยายามอย่างไม่สำเร็จในการยึดเมืองทาราวา

เห็นได้ชัดว่าคุณกำลังพยายามเพิ่ม "yes ที่ไม่เห็นด้วยบางอย่าง แต่ " ตอบกลับกระทู้นี้ ซึ่งจริงๆ แล้วเกี่ยวกับการรำลึกถึง Pearl Harbor 7 ธันวาคม 1941

ไม่ชัดเจนว่าเหตุใดคุณจึงต้องการพยายามหันด้ายไปในทิศทางนั้น

อีกวันหนึ่งอเมริกาจะไม่มีวันลืม

เราจะลืมวันนี้ด้วยอันตรายของเราเองเท่านั้น

สิ่งที่พวกเขาเพิกเฉยต่อความเสียหายอย่างแท้จริงคือฟาร์มถังน้ำมัน หากพวกเขาประสบความสำเร็จ พวกเขาจะทำให้กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ หยุดนิ่ง หลังสงคราม เมื่อถูกถามว่าทำไมพวกเขาไม่รื้อถอนฟาร์มรถถังระหว่างการโจมตี 2 ครั้งแรก อดีตนักบินชาวญี่ปุ่นตอบว่าถังน้ำมันไม่ได้เลือกเป้าหมายสำหรับการโจมตี 2 ครั้งแรก ฉันเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเป้าหมายของการโจมตีครั้งที่ 3 ซึ่งถูกยกเลิกโดยญี่ปุ่น
อย่าปลุกยักษ์หลับที่ขับเคลื่อนโดยไดโนเสาร์ (เชื้อเพลิงฟอสซิล)

จากวันนี้ไปวันสิ้นโลก

แต่เราอยู่ในนั้นจะถูกจดจำ

เราน้อยเรามีความสุขน้อยเรากลุ่มพี่น้อง

เพราะผู้ที่หลั่งโลหิตเพื่อข้าพเจ้าในวันนี้

ขอให้พวกเขาอยู่อย่างสงบสุขและในพระคุณของพระเจ้า

ฉันอ่านน้อยลงในฐานะ "yes แต่" และมากกว่านั้นในฐานะ "yes และ". เช่นเดียวกับใน "yes และดูว่าวันนี้แตกต่างกันอย่างไร". ไม่ชัดเจนว่าเหตุใดคุณจึงต้องการพยายามหันด้ายไปในทิศทางนั้น

ฉันคิดว่าเขากำลังชี้ให้เห็นว่าญี่ปุ่น/เยอรมนีพบ "useful idots" ไม่กี่คนที่นี่ในรัฐเพื่อต่อสู้กับการต่อสู้เพื่อพวกเขา แต่วันนี้ไม่มีขาด

ฉันไม่คิดว่ามันเป็นความขัดแย้ง ฉันคิดว่ามันเป็นความพยายามที่จะวางกรอบช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์นี้ในแง่และความคิดของสื่อมวลชนในปัจจุบัน Howard Dean จะออกมาและกล่าวว่าชัยชนะเหนือญี่ปุ่นนั้น "แค่ผิดธรรมดา" และไม่สามารถบรรลุได้? ฉันไม่ได้มองว่ามันเป็นการชี้นำ แต่เพียงเพิ่มมิติอื่นให้กับการอภิปรายและทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจอีกอย่างว่าพวกเขาต่อสู้และตายเพื่ออะไรในตอนนั้น รวมทั้งวันนี้ด้วย หวังว่าเราจะสามารถค้นพบทัศนคติที่ 'ทำได้' อีกครั้งซึ่งทำให้ Greatest Generation ยิ่งใหญ่ ขอพระเจ้าอวยพรผู้ที่เสียชีวิตเมื่อ 64 ปีที่แล้ว เช่นเดียวกับผู้ที่เสียสละอย่างสูงสุดใน WOT ขอให้พวกเขาไม่มีวันลืม


รายงานโดยผู้รอดชีวิตจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์

ที่มา: Wallin, Homer N. Pearl Harbor: Why, How, Fleet Salvage and Final Appraisal. (วอชิงตัน ดี.ซี.: สำนักงานพิมพ์ของรัฐบาล, 2511): 297-327.

หมายเหตุ: บัญชีเหล่านี้บางส่วนเป็นสำเนาของสิ่งที่แนบมากับรายงานการดำเนินการของเรือแต่ละลำ

ยูเอสเอส แอริโซนา

รองผู้บัญชาการ S.G. Fuqua เขียนดังนี้:

ฉันอยู่ในห้องวอร์ดกำลังรับประทานอาหารเช้าประมาณ 0755 น. เมื่อมีสัญญาณสั้น ๆ เกี่ยวกับสัญญาณเตือนการโจมตีทางอากาศของเรือ ฉันไปที่โทรศัพท์ทันทีและโทรหาเจ้าหน้าที่ของดาดฟ้าเพื่อฟังเสียงในห้องทั่วไป จากนั้นไม่นานหลังจากนั้นก็วิ่งขึ้นไปทางด้านขวาของดาดฟ้าไตรมาสเพื่อดูว่าเขาได้รับข่าวหรือไม่

เมื่อออกมาจากห้องวอร์ดที่ประตูฝั่งท่าเรือ ฉันเห็นเครื่องบินญี่ปุ่นแล่นผ่านไป ปืนกลกำลังยิงที่ระดับความสูงประมาณ 100 ฟุต

ขณะที่ฉันกำลังวิ่งไปข้างหน้าทางด้านกราบขวาของดาดฟ้าไตรมาส ประมาณข้างทางขึ้นทางกราบขวา เห็นได้ชัดว่าฉันถูกระเบิดโดยระเบิด ซึ่งฉันรู้ในภายหลังว่าได้ชนกับจานหน้าของป้อมปืน #4 ทางด้านกราบขวาและมี เหลือบมองออกไปและเดินผ่านดาดฟ้าข้างหน้าช่องกัปตัน เจาะดาดฟ้าและระเบิดบนดาดฟ้าที่สาม

เมื่อฉันมาถึงและลุกขึ้นจากดาดฟ้า เรือมีกองไฟอยู่ท่ามกลางเรือรบบนดาดฟ้าเรือ และท้ายเรือจมอยู่ประมาณเฟรม 90 ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานและปืนกลยังคงยิงอยู่ในขณะนี้ เรือบางลำของแอริโซนาได้ดึงน้ำมันออกมาแล้วและกำลังนอนอยู่ที่ท้ายเรือ

ในเวลานี้ ฉันพยายาม ด้วยความช่วยเหลือของลูกเรือของป้อมปืน #2 และ #4 เพื่อดับไฟที่มาจากดาดฟ้าเรือและขยายไปถึงดาดฟ้าไตรมาส ไม่มีน้ำบนไฟหลัก อย่างไรก็ตาม ได้ C02 ประมาณ 14 ลำที่เก็บไว้ที่ฝั่งท่าเรือและยึดเปลวไฟจากดาดฟ้าไตรมาสทำให้เราสามารถรับผู้บาดเจ็บที่กำลังวิ่งลงมาจากเปลวไฟบนดาดฟ้าเรือ

ฉันวางเรือที่ได้รับบาดเจ็บและบาดเจ็บประมาณ 70 ลำ ซึ่งถูกหยิบขึ้นมาจากท้ายเรือและลงจอดที่ท่าเรือเกาะฟอร์ด เสร็จสมบูรณ์เมื่อประมาณ 0900 หรือ 0930 น. โดยไม่ทราบว่ากัปตันหรือพลเรือเอกเคยไปถึงสะพานหรือไม่ ข้าพเจ้าจึงเปิดประตูของกัปตันทันทีหลังจากที่มาถึง และส่งเจ้าหน้าที่ ธง จี. บี. เลนนิก USNR และ Ensign J.D. Miller, USN ลงไปค้นหาห้องโดยสารของกัปตันและนายพลเพื่อดูว่าพวกเขาอยู่ที่นั่นหรือไม่

ในเวลานี้ห้องโดยสารของกัปตันและห้องโดยสารของพลเรือเอกอยู่ในน้ำลึกประมาณเอว การค้นหากระท่อมทั้งสองเผยให้เห็นว่าพลเรือเอกและกัปตันไม่อยู่ที่นั่น เมื่อรู้ว่าพวกเขาอยู่บนเรือ ฉันคิดว่าพวกเขาไปที่สะพานแล้ว บุคลากรทั้งหมดยกเว้นชาย 3 หรือ 4 คน ป้อมปืน #3 และ #4 ได้รับการช่วยเหลือ

ประมาณ 0900 น. เมื่อเห็นว่าปืนต่อต้านอากาศยานและหมู่ปืนรองทั้งหมดไม่ทำงานและไม่สามารถช่วยชีวิตเรือได้ ข้าพเจ้าจึงสั่งให้ทุกมือละทิ้งเรือ

จากข้อมูลที่ได้รับจากบุคลากรคนอื่นๆ บนเรือ ระเบิดได้พุ่งเข้าใส่ที่คาดการณ์ ประมาณเวลาที่ไซเรนโจมตีทางอากาศดังขึ้นเมื่อเวลา 0755 น. หลังจากนั้นช่วงเวลาสั้น ๆ ก็มีการระเบิดที่ยอดเยี่ยมบนพยากรณ์ เห็นได้ชัดว่ามาจากระเบิดที่เจาะนิตยสาร

ประมาณ 30 วินาทีต่อมา ระเบิดกระทบดาดฟ้าเรือ เห็นได้ชัดว่าอยู่ข้างหน้ากอง หนึ่งลูกลงไปที่กอง และอีกลูกหนึ่งชนกับแผ่นหน้าของป้อมปืน #4 ทางอ้อม ผู้บังคับบัญชาของ USS เวสทัลระบุว่าตอร์ปิโด 2 ลำลอดผ่านใต้เรือของเขา ซึ่งยึดไว้กับแอริโซนา และโจมตีแอริโซนา

การโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นประมาณ 0755 ฉันเห็นเครื่องบินตอร์ปิโดประมาณ 15 ลำซึ่งเข้ามาโจมตีจากทิศทางของอู่ต่อเรือ เครื่องบินเหล่านี้ยังกราดยิงเรือหลังจากปล่อยตอร์ปิโดของพวกเขา

หลังจากนั้นไม่นานก็มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและยิงกราดยิงเครื่องบินประมาณ 30 ลำ การโจมตีครั้งนี้มีความมุ่งมั่นอย่างยิ่ง เครื่องบินดำน้ำในระยะ 500 ฟุตก่อนปล่อยระเบิด เวลาประมาณ 0900 น. มีเครื่องบินอยู่ประมาณ 12 ลำที่ผมเห็น

บุคลากรของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานและปืนกลในรัฐแอริโซนาดำเนินชีวิตตามประเพณีที่ดีที่สุดของกองทัพเรือ ฉันได้ยินเสียงปืนยิงใส่เรือเป็นเวลานานหลังจากที่ดาดฟ้าเรือมีเปลวไฟจำนวนมาก ฉันไม่สามารถแยกแยะบุคคลหนึ่งที่โดดเด่นในการกระทำของความกล้าหาญเหนือคนอื่น ๆ ได้เนื่องจากบุคลากรทั้งหมดที่อยู่ภายใต้การดูแลของฉันดำเนินการด้วยความกล้าหาญและความกล้าหาญที่ยิ่งใหญ่ที่สุด


"Remember 7 ธันวาคม!" โปสเตอร์โดย Allen Saalburg จัดพิมพ์โดย Office of War Information, 1942 ใบเสนอราคามาจากบทสรุปของที่อยู่ Gettysburg ของอับราฮัม ลินคอล์น

Radioman's Mate Third Class, G. H. Lane เขียนดังนี้:

เมื่อการโจมตีเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ก่อน 0800 น. และข้าพเจ้าอยู่บนยานเกราะของยูเอสเอส อาริโซน่า. ข้าพเจ้าเห็นเครื่องบินตอร์ปิโดซึ่งมีตราสัญลักษณ์พระอาทิตย์ขึ้นอยู่ใต้ปีก โจมตีเรือที่อยู่ข้างหน้าเรา จากนั้นสัญญาณเตือนทั่วไปก็ดังขึ้นและเราทุกคนได้รับคำสั่งให้หาที่กำบัง

ฉันเดินไปที่โรงซ่อมการบินและช่วยปลุกผู้ชายที่ยังหลับอยู่อยู่ที่นั่นและปิดท่าเรือต่อสู้ในร้านแว่นตา คำสั่งมาสำหรับทุกคนที่ไม่ได้กำหนดให้แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานไปที่ดาดฟ้าที่สาม ฉันเริ่มเล่นสำรับที่สาม แต่ทันใดนั้น General Quarters ก็ดังขึ้น ฉันกลับมาและเริ่มต้นที่สถานี General Quarters ซึ่งเป็นสถานีซ่อม (สายตรวจห้า)

เราถูกโจมตีท้ายเรือและในที่อื่นอีกหนึ่งหรือสองแห่งบนเรือด้วย คำพูดมา "ไฟในสำนักงานของเจ้าหน้าที่บริหาร" เฮิร์สต์ บรันส์ เวนท์ซลาฟฟ์ และฉันควบคุมสายฉีดน้ำดับเพลิงและไปที่ดาดฟ้าเรือเพื่อเชื่อมต่อมัน และต่อสู้กับกองไฟบนดาดฟ้าที่ระเบิดได้จุดชนวนเรา

ผู้บัญชาการ Fuqua อยู่ที่ตำแหน่งของเขาบนดาดฟ้าที่ระเบิดได้โจมตีเรา ฉันอยู่ที่ปลายหัวฉีดของท่อและบอก Hurst และ Bruns ให้เปิดน้ำ พวกเขาทำ แต่ไม่มีน้ำมา

ฉันหันกลับไปเพื่อดูว่าท่อมีตำหนิหรือไม่ และในขณะนั้นก็มีการระเบิดซึ่งทำให้ฉันตกจากเรือ ฉันถูกพาตัวไปที่เนวาดาซึ่งฉันรู้สึกได้ถึงความรู้สึกของฉันใน casemate (หมายเลข 3) ฉันเคยอยู่ในน้ำเพราะฉันถูกแช่ด้วยน้ำมัน

เนวาดากำลังดำเนินการและฉันช่วยจัดการแป้งสำหรับปืน 5 นิ้ว เมื่อเนวาดาถูกโจมตีในช่องท่าเรือแห้ง ปืนถูกดับและเรือถูกไฟไหม้ ข้าพเจ้าช่วยคนบาดเจ็บท้ายเรือและดับเพลิงจนสำลักควันและควัน พวกเขาส่งฉันจากเนวาดาไปยัง Solace ซึ่งฉันถูกนำตัวเข้านอนและรับการรักษาบาดแผลและรอยฟกช้ำ

ฉันไม่สามารถมองเห็นได้จนกว่าดวงตาของฉันจะถูกล้างและทำการรักษา ฉันได้รับการปล่อยตัวจาก Solace เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม และถูกส่งไปยัง Receiving Barracks ซึ่งคุณ Fuqua บอกให้ฉันกลับเข้าร่วมหน่วยการบินที่ Ford Island ฉันไม่เห็นสัญญาณของความกลัวบนเรือ ทุกคนประหลาดใจและบ้ามาก

สิบโท บี.ซี. ไนติงเกล นาวิกโยธินสหรัฐ เขียนดังนี้:

เวลาประมาณแปดโมงเช้าของวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ข้าพเจ้าออกจากโต๊ะอาหารเช้าเมื่อเสียงไซเรนของเรือสำหรับการป้องกันทางอากาศดังขึ้น

เนื่องจากไม่มีสถานีต่อสู้อากาศยาน ฉันจึงไม่ค่อยสนใจมัน ทันใดนั้นฉันก็ได้ยินเสียงระเบิด ฉันวิ่งไปที่ประตูท่าเรือที่นำไปสู่ดาดฟ้าเรือ และเห็นระเบิดโจมตีเรือลำหนึ่งข้างรัฐเนวาดา หรือบริเวณใกล้เคียงนั้น

ยามสีนาวิกโยธินเข้ามาเมื่อถึงจุดนี้โดยบอกว่าเรากำลังถูกโจมตี ฉันได้ยินเสียงปืนกลชัดเจน ฉันเชื่อว่า ณ จุดนี้แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานของเราเปิดออก เรายืนรอคำสั่งบางอย่าง เสียงของ General Quarters ดังขึ้น และฉันเริ่มสำหรับสถานีต่อสู้ในท้ายเรือรอง

เมื่อฉันผ่านช่องเก้า ฉันสังเกตเห็นว่าปืนถูกบรรจุและได้รับการฝึกฝน พวกผู้ชายดูสงบมากและรวบรวมไว้ ฉันไปถึงดาดฟ้าเรือและปืนต่อต้านอากาศยานของเราทำงานเต็มที่ ยิงเร็วมาก

ฉันอยู่ประมาณสามในสี่ของทางไปยังแท่นแรกบนเสากระโดง ดูเหมือนว่าระเบิดจะพุ่งเข้าใส่ดาดฟ้าของเรา ฉันได้ยินเสียงเศษกระสุนหรือเศษเล็กเศษน้อยส่งเสียงหวีดหวิวผ่านฉัน

ทันทีที่ฉันไปถึงชานชาลาแรก ฉันเห็นร้อยโท Simonsen นอนอยู่บนหลังของเขาโดยมีเลือดติดอยู่ที่ด้านหน้าเสื้อของเขา ฉันโน้มตัวเข้าหาเขาแล้วจับไหล่เขาและถามว่ามีอะไรที่ฉันสามารถทำได้ เขาตายไปแล้วหรือเกือบจนคำพูดนั้นเป็นไปไม่ได้ เมื่อเห็นว่าฉันทำอะไรให้ผู้หมวดไม่ได้ ฉันก็ไปที่สถานีต่อสู้ต่อไป

เมื่อฉันไปถึงชั้นมัธยมศึกษาตอนปลาย ฉันรายงานกับพันตรีแชปลีย์ว่านายไซมอนสันถูกยิงและไม่มีอะไรต้องทำเพื่อเขา มีการพูดคุยกันมากมายและฉันตะโกนเพื่อความเงียบซึ่งมาในทันที

ฉันเคยไปที่นั่นเพียงช่วงสั้นๆ เมื่อเกิดการระเบิดครั้งใหญ่ทำให้เรือสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงฉันมองไปที่ดาดฟ้าเรือและทุกอย่างดูเหมือนจะลุกเป็นไฟไปข้างหน้าของเสาหลัก ฉันรายงานกับผู้พันว่าเรือลำนั้นลุกเป็นไฟ ซึ่งค่อนข้างไม่จำเป็น และหลังจากมองไปรอบๆ แล้ว ผู้พันก็สั่งให้พวกเราออกไป

ฉันเป็นคนสุดท้ายที่ทิ้งท้ายเรือไว้เพราะฉันมองไปรอบ ๆ และไม่มีใครเหลือ ฉันเดินตาม Major ไปทางด้านพอร์ตของเสาขาตั้งกล้อง ราวบันไดที่เราขึ้นไปนั้นร้อนมาก และเมื่อเราไปถึงดาดฟ้าเรือ ข้าพเจ้าสังเกตเห็นว่าราวบันไดขาดและถูกไฟไหม้

ศพของคนตายนั้นหนา และคนที่ถูกไฟคลอกกำลังมุ่งหน้าไปที่ดาดฟ้าเรือ แต่ดูเหมือนจะตายหรือบาดเจ็บสาหัสเท่านั้น

ผู้พันกับฉันเดินไประหว่างป้อมปืนหมายเลข 3 และหมายเลข 4 ไปทางกราบขวา และพบว่าผู้บังคับการ Fuqua สั่งให้คนทั้งสองข้ามด้านข้างและช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ เขาดูสงบเป็นพิเศษและพันตรีก็หยุดและพวกเขาก็คุยกันครู่หนึ่ง ศพที่ไหม้เกรียมมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง

ฉันเดินไปที่ท่าเรือและเริ่มถอดรองเท้าเมื่อพบว่าตัวเองอยู่ในน้ำ ฉันคิดว่าการถูกกระทบกระแทกของระเบิดทำให้ฉันเข้าไปข้างใน ฉันเริ่มว่ายน้ำไปที่ท่อซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณหนึ่งร้อยห้าสิบฟุต

ฉันอยู่ได้ครึ่งทางเมื่อพละกำลังของฉันหมดไป เสื้อผ้าและสภาพที่ตกใจทำให้ฉันหมดแรง และฉันกำลังจะจมลงไป เมื่อพันตรีแชปลีย์เริ่มว่ายผ่านไป และเห็นความทุกข์ใจของฉัน คว้าเสื้อของฉันและบอกให้ฉันเกาะไหล่ของเขาขณะว่ายน้ำ

เราอาจอยู่ห่างจากแนวท่อประมาณ 25 ฟุตเมื่อความแข็งแกร่งของ Major หมดลง และฉันเห็นเขากำลังดิ้นรน ฉันจึงคลายการยึดเกาะของเขาไว้และบอกให้เขาทำคนเดียว

เขาหยุดและคว้าเสื้อฉันไม่ยอมปล่อย ฉันจะได้จมน้ำตาย แต่สำหรับเมเจอร์ ในที่สุด เราก็มาถึงชายหาดที่นาวิกโยธินนำทางเราไปยังที่หลบภัย ที่ๆ ฉันได้รับเสื้อผ้าแห้งและที่พักผ่อน


หมวกกะลาสีจาก U.S.S. แอริโซนา

ช่างเครื่องการบิน Mate, First Class D.A. Graham เขียนดังนี้:

เมื่อได้ยินรายงานการระเบิดและอาวุธปืน Wentzlaff, E., A.O.M.2/c เข้ามาบอกว่าเราถูกโจมตีและทิ้งระเบิดโดยเครื่องบิน Jap เสียงไซเรนโจมตีทางอากาศดังขึ้น ตามด้วยสัญญาณเตือนภัยของ General Quarters ฉันก้าวออกจากร้านและเริ่มไปที่สถานีที่พักของฉันบนดาดฟ้าเรือ พร้อมตะโกนว่า "ไปกันเถอะ"

ดูเหมือนว่านิตยสารข้างหน้าจะระเบิดในขณะที่เรากำลังต่อท่อดับเพลิง เนื่องจากมีเสียงดังตามมาด้วยเสียง "swish' อันน่ากลัวและลมร้อนก็พัดออกจากช่อง มีการระเบิดที่จุดเริ่มต้นครั้งแรกและมีควันสีเหลือง ไหลออกจากช่องจากด้านล่างดาดฟ้า มีผู้ชายจำนวนมากออกมาบนดาดฟ้าเรือพร้อมกับเย็บตะเข็บเสื้อผ้าและรองเท้าทุกชิ้น ถูกไฟไหม้อย่างเจ็บปวดและตกใจ

นายฟูกัวเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสบนดาดฟ้าเรือและเป็นแบบอย่างให้กับผู้ชายด้วยการไม่รบกวน สงบ เยือกเย็น และเก็บตัว เป็นแบบอย่างของความกล้าหาญและประเพณีของเจ้าหน้าที่ที่ถูกไฟไหม้ ดูเหมือนพวกผู้ชายจะลุกไหม้อย่างเจ็บปวด ตกใจ และงุนงง ได้รับแรงบันดาลใจและทำสิ่งต่างๆ อย่างก้าวกระโดด เมื่อเห็นคุณฟูควา ยืนบนดาดฟ้าเรือโดยไม่สนใจระเบิดและยิงกราด

ไม่มี " กำลังเป็นชิ้น" หรือ "ing ตื่นตระหนก" ที่เห็นได้ชัดเจน และเขาสั่งการเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บและถูกไฟคลอกซึ่งอยู่บนดาดฟ้าเรือไปยังเครื่องยิงจรวดและเรือ เขาออกคำสั่งให้เอาแพชูชีพหมายเลข 3 ลงมา กำกับดูแลการบรรทุกผู้บาดเจ็บและบาดเจ็บจากการถูกไฟไหม้ โดยได้รับความช่วยเหลือจาก Ensign J.D. Miller ผู้เป็นแบบอย่างที่ดีแก่เจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์ด้วยความเยือกเย็น สงบ และรวบรวม

แก๊งสัญญาณ เรือนจำ และมือทั้งสองข้างบนสะพานยกขึ้น ขณะที่คนส่งสัญญาณพยายามดับไฟในชั้นวางสัญญาณและคว้าธงสัญญาณขึ้นเพื่อชักสัญญาณ ทั้งสะพานก็ขึ้นไป เปลวเพลิงปกคลุมและ บดบังพวกเขาจากมุมมองขณะที่เปลวไฟพุ่งขึ้นสูงเป็นสองเท่าของยอด

เกิดเหตุระเบิดที่กราบขวาของปืนหลังขนาด 5 นิ้วและปืนต่อต้านอากาศยาน ส่งผลให้ลูกเรือนาวิกโยธินและลูกเรือต่อต้านอากาศยานส่วนใหญ่เสียชีวิต ดูเหมือนว่ามีระเบิดลูกหนึ่งพุ่งเข้าใส่ท่าเรือหลังจากลูกเรือต่อต้านอากาศยานและลงมาทางห้องทำงานของ Casemate และเจ้าหน้าที่บริหาร

หลังจากการระเบิดครั้งใหญ่และ "swish" พวกผู้ชายถูกไฟไหม้และบาดเจ็บอย่างเจ็บปวด งุนงงเกินกว่าจะเข้าใจ ออกมาบนดาดฟ้าเรือ ฉันต้องหยุดพวกเขาบางคนไม่ให้เข้าไปในเปลวเพลิงในภายหลังและสั่งให้พวกเขาไปที่ด้านกราบขวาของดาดฟ้าไปยังทางเดินเพื่อเริ่มดำเนินการ กระตุ้นให้พวกเขาสงบลง

เรือเวสทัลซึ่งผูกติดกับฝั่งท่าเรือ ดูเหมือนจะไม่โดนหนักและเริ่มดำเนินการ ดังนั้นฉันจึงยืนเคียงข้างเพื่อปลดแถวที่ริมท่าจอดเรือและโยนคันธนูออกไปในขณะที่ผู้บัญชาการกองเรือบนเธอต้องการช่วย เส้นที่จะผูกกับทุ่นอันใดอันหนึ่ง โดยได้รับความช่วยเหลือจากลูกเรือจากป้อมปืน #4 เราสร้างแนวโค้งไปรอบๆ และโยนเธอทิ้ง

จากนั้นนำแพชูชีพเล็กๆ ที่ท่าเรือ #3 ของป้อมปืนบาร์เบตต์ออกด้านข้างและข้ามท้ายท่าเรือ น้ำและน้ำมันอยู่บนดาดฟ้า และเรือแล่นไปอย่างรวดเร็ว เราได้รับคำสั่งให้ลงเรือยนต์ที่ท้ายเรือกราบขวา ร้อยโท ผู้บัญชาการ Fuqua และคนอื่นๆ อีกสองสามคนยังคงอยู่บนเรือ

เราลงจอดที่ BOQ Landing เกาะฟอร์ด Smith, B.M.2c, USN, เรือค็อกสเวน, เดินทางหลายต่อหลายครั้งเพื่อหาผู้บาดเจ็บและถูกไฟคลอกโดยผู้บัญชาการ Fuqua ที่ยังอยู่บนเรือ

ความกล้าหาญและประสิทธิภาพของมือทั้งสองมีลำดับสูงสุดเท่าที่จะจินตนาการได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้พิการจากสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและเพื่อนร่วมเรือที่ถูกโจมตีเคียงข้างพวกเขา

ไม่มีความโกลาหลหรือแนวโน้มที่จะวิ่งวนไปมาอย่างสับสน ความเยือกเย็นและความสงบของผู้บัญชาการ Fuqua และ Ensign J.D. Miller ปลูกฝังความมั่นใจในลูกเรือที่รอดตาย

รัฐแอริโซนาได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเรือรบทุกลำใน Battleship Row โดยได้รับความเสียหายเกือบ 3 ครั้ง และถูกโจมตีโดยตรงอีกสองครั้งจากระเบิดขนาด 800 กิโลกรัมที่ทิ้งโดย Kates จากระดับความสูง

ระเบิดลูกสุดท้ายที่โจมตีเธอทะลุดาดฟ้าเรือของเธอด้วยป้อมปืนสอง และจุดชนวนภายในนิตยสารแป้งขนาด 14 นิ้ว การระเบิดครั้งใหญ่ส่งผลให้เรือแตกในสองด้านหน้าของป้อมปืนหนึ่ง ยุบดาดฟ้าพยากรณ์ของเธอ และสร้างช่องดังกล่าวจนป้อมปืนด้านหน้าและหอควบคุมตกลงไปสามสิบฟุตในตัวถังของเธอ

เธอเป็นการสูญเสียทั้งหมด ไม่เคยพิจารณาผู้สมัครรับการกอบกู้อย่างจริงจัง กระเช้าลอยฟ้าของเธอถูกถอดออกในปี 2485 และเธอยังคงอยู่ที่ซึ่งเธอจมลงจนถึงทุกวันนี้ ซึ่งเป็นหลุมฝังศพของผู้ชาย 1,102 คนที่เสียชีวิตพร้อมกับเธอ

George Bush กำลังตกปลากับลูกๆ ของเขา เขาลงจากเรือแล้วเดินข้ามน้ำเข้าฝั่ง

List of site sources >>>


ดูวิดีโอ: กองเรอรบ! จนใหญสดในโลก จดเดน-จดดอย เรอดำนำ ดเซล-นวเคลยร! เทยบเรอดำนำชาตอาเซยน (มกราคม 2022).