Trafford Leigh-Mallory

Trafford Leigh-Mallory เสิร์ฟทั้งในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามโลกครั้งที่สอง ลีห์ - มัลลอรี่ด้วยยศนายทหารอากาศเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสของอังกฤษที่เสียชีวิตในสงครามโลกครั้งที่สอง

Leigh-Mallory เกิดเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 1892 ที่ Cheshire พ่อของเขาเป็นตัวแทนและพี่ชายของเขาเป็นนักปีนเขา George Leigh-Mallory Leigh-Mallory สำเร็จการศึกษาที่ Haileybury และหลังจากนั้นก็ไปที่ Magdalene College, Cambridge ที่เคมบริดจ์ Leigh-Mallory พบกับ Arthur Tedder อนาคตของ RAF Leigh-Mallory ได้รับปริญญาด้านกฎหมายและวางแผนที่จะเป็นทนายความ การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือการเปลี่ยนแปลงแผนนี้

ลีห์ - มัลลอรี่เข้าร่วมกับกองทัพ (ราชา (กองทหารลิเวอร์พูล) ในฐานะเอกชน แต่ในไม่ช้าเขาก็ได้รับหน้าที่เข้าสู่ Fashiliers แลงคาเชียร์ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2458, ลีห์ - มัลลอรี่มาถึงแนวหน้า จากบาดแผลในอังกฤษในช่วงเวลานี้เขาได้พบกับดอริสซอว์เยอร์ซึ่งเขาแต่งงาน

หลังจากฟื้นตัวจากบาดแผลลีห์ - มัลลอรี่เข้าร่วมกองบินทหารในช่วงต้นปี 2459 ในช่วงฤดูร้อนการฝึกอบรมของเขาจบลงแล้วเขาก็บินทิ้งระเบิดและลาดตระเวนภารกิจในช่วงสงครามซอมม์ เขาได้รับคำสั่งการรบครั้งแรก (ลำดับ 8 หมู่) ในเดือนพฤศจิกายนปี 1917 และระหว่างการต่อสู้ของ Cambrai ลำดับ 8 ฝูงบินมีส่วนเกี่ยวข้องในการยิงปืนใหญ่โดยตรงและการเคลื่อนไหวของรถถัง Leigh-Mallory ได้รับชื่อเสียงด้านประสิทธิภาพและเขายังคงอยู่ในกองทัพอากาศที่จัดตั้งขึ้นใหม่หลังสงครามสิ้นสุดลง เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งอย่างรวดเร็วและผ่านวิทยาลัยเสนาธิการกองทัพอากาศและได้รับคำสั่งจากโรงเรียนกองทัพบกแห่งความร่วมมือ ในที่สุดลีห์มัลลอรี่ถูกโพสต์ในวิทยาลัยเสนาธิการทหารที่แคมเบอร์ลีย์ ในตอนท้ายของทศวรรษ 1920 เขาถูกมองว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญว่ากองทัพและกองทัพอากาศสามารถทำงานร่วมกันในการทำสงครามได้อย่างไร

ในปี 1931 Leigh-Mallory ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้อำนวยการฝ่ายการศึกษาในกระทรวงอากาศและเขาอยู่ในคณะผู้แทนอังกฤษที่เข้าร่วมการประชุมการลดอาวุธที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสันนิบาตแห่งชาติในเจนีวา หลังจากความล้มเหลวของการประชุมครั้งนี้ลีห์มัลลอรี่เข้าร่วมวิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักร ในปี 1935 เขาถูกส่งไปยังอิรักซึ่งเขาทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่อาวุโส ในปี 1937 ลีห์มัลลอรี่ได้รับหน้าที่หมายเลข 12 กลุ่มผู้บัญชาการกองโจร เขาทำขึ้นเพราะขาดประสบการณ์กับเครื่องบินรบด้วยความกระตือรือร้นและมีประสิทธิภาพ เขาไม่เคยชอบคนของเขา แต่เขาก็เคารพนับถือ ในเดือนพฤศจิกายนปี 1938 Leigh-Mallory ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นรองแม่ทัพอากาศ

ในช่วงยุทธภูมิบริเตนในปี 2483 ยุทธวิธีต่าง ๆ ที่ใช้โดยกลุ่มผู้บัญชาการกองโจรต่าง ๆ ก็เปิดออก ผู้บัญชาการของกลุ่มที่ 11, Keith Park รับผิดชอบทุกทางใต้ของอังกฤษตั้งแต่อิปสวิชไปจนถึงโดเวอร์ถึงพอร์ตแลนด์ ปาร์คต้องการให้กลุ่มหมายเลข 12 ปกป้องฐานทัพอากาศหมายเลข 11 ในขณะที่ทีมงานหมายเลข 11 กำลังบินอยู่ Leigh-Mallory ไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้ หมายเลข 12 กลุ่มครอบคลุมพื้นที่ซึ่งรวมถึงฮัลล์, ลิเวอร์พูล, เบอร์มิงแฮม, นอริชและมิดเวลส์ เขาไม่เห็นเหตุผลว่าทำไมคนของเขาไม่ควรตามล่าเครื่องบินเยอรมัน - ซึ่งต่างจากการปกป้องฐานทัพอากาศหมายเลข 11 ปาร์คมองว่าเครื่องบินเยอรมันควรได้รับอนุญาตให้ข้ามช่องทางก่อนที่จะถูกโจมตีในขณะที่ลีห์มัลลอรี่เชื่อว่าคำสั่งขับไล่ควรจะพบกองทัพในขณะที่เดินเข้ามาใกล้ทางใต้ของอังกฤษ ปาร์คสนับสนุนโดย Hugh Dowding เชื่อว่าหนทางของพวกเขาจะส่งผลให้นักบินสูญเสียจำนวนน้อยลง - กองบัญชาการรบน่าจะพอเสียเครื่องบิน - ไม่สามารถเสียนักบินคนเดียวได้

หัวหน้าเจ้าหน้าที่อากาศคนใหม่พลอากาศเอกชาร์ลส์พอร์ทัลสนับสนุนมุมมองของ Leigh-Mallory เมื่อการสู้รบสิ้นสุดลงทั้ง Park และ Dowding ถูกแทนที่ (พฤศจิกายน 1941) - หนึ่งในฐานะหัวหน้าลำดับ 11 กลุ่มอีกคนหนึ่งในฐานะหัวหน้ากองบัญชาการควบคุม ลีห์ - มัลลอรี่กลายเป็นผู้บัญชาการของกลุ่ม 11 และโชลโตดักลาสหัวหน้ากองบัญชาการกองทัพ

ในพฤศจิกายน 2485, ลีห์ - มัลลอรี่แทนที่โชลโตดักลาสในฐานะหัวหน้ากองบัญชาการกองโจรและได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นพลอากาศโท ในเดือนมกราคมปี 1943 เขาได้รับตำแหน่งอัศวินผู้บัญชาการของอ่างอาบน้ำ มุมมองของ Leigh-Mallory เกี่ยวกับวิธีที่สงครามในอากาศกำลังต่อสู้นำเขาไปสู่ความขัดแย้งกับเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่น ๆ ใน RAF และ USAAF ลีห์ - มัลลอรี่ต้องการผู้บัญชาการกองทัพอากาศพันธมิตรคนเดียว - ไม่ใช่ผู้บัญชาการกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนมาก, กองบัญชาการรบและอื่น ๆ อย่างไรก็ตามเขาได้เผชิญหน้ากับฝ่ายตรงข้ามที่ทรงพลังจำนวนหนึ่งซึ่งไม่ต้องการเห็นการลดอำนาจลง

ในเดือนสิงหาคมปี 1943 Leigh-Mallory ได้รับการแต่งตั้งเป็น c-in-c ของกองทัพอากาศพันธมิตรเพื่อ D-Day มันเป็นหน้าที่ของเขาในการกำหนดแคมเปญทางอากาศเพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินสำหรับ D-Day ในความเป็นจริงหน้าที่ของเขาบางส่วนถูกอาร์เธอร์เทดเดอร์ซึ่งเป็นรองผู้อำนวยการของไอเซนฮาวร์สำหรับ D-Day

สำหรับ D-Day ความกังวลหลักของ Leigh-Mallory คือการใช้พันธมิตรทางอากาศที่เหนือกว่าเพื่อหยุดยั้งความสามารถของเยอรมันในการเคลื่อนย้ายเกี่ยวกับสนามรบในระยะเริ่มต้นของการบุกรุก ด้วยเหตุนี้ฮับการขนส่งจึงตกเป็นเป้าหมายของการบาดเจ็บล้มตายของพลเรือน Leigh-Mallory ต้องการแยกเยอรมันออกจากเขตสู้รบนอร์มังดีและถึงแม้จะมีแรงกดดันทางการเมืองทำให้เขาต้องเปลี่ยนเป้าหมายของเขา - เส้นทางรถไฟ, ฮับรถไฟ, สะพาน ฯลฯ - เขาจะไม่ ชั้นเชิงของเขาทำให้พลเรือนบาดเจ็บล้มตาย - แต่เขาก็ประสบความสำเร็จในการหยุดยั้งชาวเยอรมันจากการเสริมทัพของพวกเขาภายในนอร์มังดีและเพิ่มความสำเร็จที่ได้รับบนชายหาดนอร์มังดี มีหลายคนในกองทัพอากาศที่รู้สึกว่ากองทัพอากาศถูกสร้างขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่ที่ยอมจำนนต่อกองทัพ แต่เบอร์นาร์ดมอนต์โกเมอรี่บอกกับสำนักงานสงคราม:

“ เราต้องทำให้ Leigh-Mallory เป็นผู้บัญชาการทหารอากาศอย่างแน่นอน เขาเป็นนักบินคนเดียวที่ชนะการต่อสู้ทางบกและไม่มีปฏิกิริยาหึง”

ด้วยความสำเร็จของนอร์มังดีที่อยู่ข้างหลังเขา Leigh-Mallory ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการทหารอากาศผู้บัญชาการกองทัพเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ขณะเดินทางออกไปยังตะวันออกไกลเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2487 เครื่องบินของเขาชนกับเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส ฆ่าพร้อมกับบนกระดานทั้งหมด

กระทู้ที่เกี่ยวข้อง

  • Trafford Leigh-Mallory

    Trafford Leigh-Mallory เสิร์ฟทั้งในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามโลกครั้งที่สอง Leigh-Mallory เป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศเป็นผู้อาวุโสที่สุดในอังกฤษ ...


ดูวิดีโอ: Battle Of Britain Day 1943 (กันยายน 2021).