ประวัติพอดคาสต์

USS Biddle (DD-151), Charleston Navy Yard, 22 ตุลาคม 1942

USS Biddle (DD-151), Charleston Navy Yard, 22 ตุลาคม 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Biddle (DD-151), Charleston Navy Yard, 22 ตุลาคม 1942

ที่นี่เราเห็นเรือพิฆาตชั้น Wickes USS บิดเดิ้ล (DD-151) ที่เมืองชาร์ลสตัน เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ซึ่งดูค่อนข้างรก!

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, นอร์แมน ฟรีดมันน์ ประวัติมาตรฐานของการพัฒนาเรือพิฆาตของอเมริกา ตั้งแต่เรือพิฆาตตอร์ปิโดรุ่นแรกสุดไปจนถึงกองเรือหลังสงคราม และครอบคลุมเรือพิฆาตขนาดมหึมาที่สร้างขึ้นสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง ทำให้ผู้อ่านเข้าใจดีถึงการโต้วาทีที่ล้อมรอบเรือพิฆาตแต่ละชั้นและนำไปสู่ลักษณะเฉพาะของพวกมัน


BIDDLE AG 114

ส่วนนี้แสดงรายการชื่อและตำแหน่งที่เรือมีตลอดอายุการใช้งาน รายการเรียงตามลำดับเวลา

    Wickes Class Destroyer
    Keel Laid 22 เมษายน 2461 - เปิดตัว 3 ตุลาคม 2461

ผ้าคลุมเรือ

ส่วนนี้แสดงรายการลิงก์ที่ใช้งานไปยังหน้าที่แสดงปกที่เกี่ยวข้องกับเรือรบ ควรมีชุดหน้าแยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือรบ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") หน้าปกควรเรียงตามลำดับเวลา (หรือดีที่สุดเท่าที่จะทำได้)

เนื่องจากเรือลำหนึ่งอาจมีหลายที่กำบัง จึงอาจแบ่งออกเป็นหลายหน้า ดังนั้นจึงใช้เวลาโหลดหน้าไม่ถาวร แต่ละลิงก์ของหน้าควรมีช่วงวันที่สำหรับหน้าปกในหน้านั้น

ตราไปรษณียากร

ส่วนนี้แสดงตัวอย่างตราไปรษณียากรที่เรือใช้ ควรมีตราไปรษณียภัณฑ์แยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") ภายในแต่ละชุด ตราไปรษณียากรควรเรียงตามลำดับประเภทการจำแนก หากมีตราประทับมากกว่าหนึ่งแห่งที่มีการจัดประเภทเดียวกัน ก็ควรจัดเรียงเพิ่มเติมตามวันที่ใช้งานเร็วที่สุดที่ทราบ

ไม่ควรใส่ตราประทับไปรษณียภัณฑ์ เว้นแต่จะมีภาพระยะใกล้และ/หรือภาพหน้าปกที่แสดงตราประทับนั้น ช่วงวันที่ต้องอิงตามปกในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น และคาดว่าจะเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการเพิ่มปกมากขึ้น
 
>>> หากคุณมีตัวอย่างที่ดีกว่าสำหรับตราประทับใดๆ โปรดอย่าลังเลที่จะแทนที่ตัวอย่างที่มีอยู่


ยูเอสเอส บิดเดิล DD-151 (AG-114)

ขอแพ็กเก็ตฟรีและรับข้อมูลและทรัพยากรที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ Mesothelioma ที่ส่งถึงคุณในชั่วข้ามคืน

เนื้อหาทั้งหมดเป็นลิขสิทธิ์ 2021 | เกี่ยวกับเรา

ทนายโฆษณา. เว็บไซต์นี้สนับสนุนโดย Seeger Weiss LLP ซึ่งมีสำนักงานอยู่ในนิวยอร์ก นิวเจอร์ซีย์ และฟิลาเดลเฟีย ที่อยู่หลักและหมายเลขโทรศัพท์ของบริษัทคือ 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100 ข้อมูลบนเว็บไซต์นี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำแนะนำทางกฎหมายหรือทางการแพทย์โดยเฉพาะ อย่าหยุดรับประทานยาตามแพทย์สั่งโดยไม่ได้ปรึกษาแพทย์ก่อน การเลิกใช้ยาโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากแพทย์อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ ผลลัพธ์ก่อนหน้าของ Seeger Weiss LLP หรือทนายความไม่รับประกันหรือคาดการณ์ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในส่วนที่เกี่ยวกับเรื่องในอนาคต หากคุณเป็นผู้ถือลิขสิทธิ์ตามกฎหมายและเชื่อว่าหน้าใดหน้าหนึ่งในไซต์นี้อยู่นอกขอบเขตของ "การใช้งานที่เหมาะสม" และละเมิดลิขสิทธิ์ของลูกค้าของคุณ สามารถติดต่อเราได้เกี่ยวกับเรื่องลิขสิทธิ์ที่ [email protected]


สารบัญ

หลังจากการว่าจ้างของเธอ บิดเดิ้ล ล่องเรือไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและกลับมายังนิวยอร์กในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 หลังจากมอบหมายให้กองเรือที่ 48 กองเรือแอตแลนติก เธอแล่นไปตามชายฝั่งตะวันออกจนกระทั่งปลดประจำการที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย 20 มิถุนายน พ.ศ. 2465 เธอยังคงถูกกักขังจนกระทั่งได้รับการว่าจ้างใหม่ในวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2482 จนกระทั่งพฤศจิกายน 2483 เธอทำหน้าที่ลาดตระเวนกับกองเรือพิฆาต 66 ฝูงบินแอตแลนติกและในการฝึกปฏิบัติหน้าที่กับหน่วยฝึกอบรมเจ้าหน้าที่สำรองของกองทัพเรือ เธอลาดตระเวนในทะเลแคริบเบียนภายใต้คำสั่งของผู้บังคับบัญชา เขตทหารเรือที่ 15 (พฤศจิกายน 2483-พฤษภาคม 2484) จากนั้นกลับเข้าร่วมกองเรือพิฆาต 66 ที่ลาดตระเวนนอกคีย์เวสต์ฟลอริดา

บิดเดิ้ล ใช้เวลาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485-กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในหน้าที่ขบวนรถในทะเลแคริบเบียนยกเว้นช่วงเวลาสั้น ๆ สองช่วงเวลา เธอได้เป็นส่วนหนึ่งของต่อต้านเรือดำน้ำ ทีจี 2 (18 มกราคม 2487 – 27 กุมภาพันธ์ 2487) และคุ้มกันขบวนไปยังแอฟริกาเหนือ (24 มีนาคม 2487-11 พฤษภาคม 2487) ระหว่างปฏิบัติภารกิจหลังวันที่ 11-12 เมษายน ขณะต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศ เธอมีชายเจ็ดคนได้รับบาดเจ็บจากการยิงกราดโดยเครื่องบินเยอรมัน บิดเดิ้ล ปฏิบัติการนอกชายฝั่งตะวันออก มีนาคม–กรกฎาคม 2488 ในการฝึกหัดด้วยเรือตอร์ปิโด เธอถูกจัดประเภทใหม่ช่วยเบ็ดเตล็ด (AG-114) 30 มิ.ย. 2488 และถึงอู่กองทัพเรือบอสตัน 15 ก.ค. เพื่อทำการดัดแปลง การเปลี่ยนใจเลื่อมใสของเธอเสร็จสมบูรณ์เมื่อสงครามกับญี่ปุ่นสิ้นสุดลง และเธอยังคงอยู่ที่บอสตันจนกระทั่งปลดประจำการเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2488 เธอถูกขายไปเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2489


สมอของอเมริกา

ผู้เขียนเป็นนายทหารเกษียณ (พล.อ.เดลาแวร์ แอร์ เนชั่นแนล การ์ด เกษียณแล้ว) ชาวเมืองนวร์ก รัฐเดลาแวร์ นายทหารรักษาการณ์รุ่นที่สามของเดลาแวร์ และอาชีพทหารผ่านศึกของกองทัพอากาศ จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเดลาแวร์ นายพลวิกกินส์ยังสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทจากมหาวิทยาลัยป้องกันประเทศด้านยุทธศาสตร์ทรัพยากรแห่งชาติ เขาเป็นทหารผ่านศึกกว่า 37 ปีในการบริการให้กับ Air National Guard และกองทัพอากาศสหรัฐฯ เขาดำรงตำแหน่งหลายตำแหน่งในด้านการซ่อมบำรุงอากาศยาน กิจการสาธารณะ การสรรหา บุคลากร การเขียนคำพูด การวางแผนเชิงกลยุทธ์ และการฝึกอบรมระหว่างอาชีพทหารของเขา Kennard เป็นผู้เขียนร่วมให้กับ ประวัติศาสตร์เมืองนวร์ก ค.ศ. 1758-2008: เจ็ดสิบห้าเรื่องราวเกี่ยวกับนวร์ก เดลาแวร์และพลเมืองของตน (Paul Bauernschmidt, Deborah Haskell, L Rebecca Johnson Melvin และ Shaun D Mullen Newark (Del.): สำนักงานนายกเทศมนตรี Wallflowers Press, Delaware Heritage Commission, 2007) เขายังเป็นผู้เขียนประวัติศาสตร์ทางทหารที่เน้นไปที่รัฐ: เดลาแวร์ แอร์ เนชั่นแนล การ์ด (ชาร์ลสตัน เซาท์แคโรไลนา: Arcadia Publishing, 2008) กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติเดลาแวร์ (ชาร์ลสตัน: สำนักพิมพ์อาร์เคเดีย 2010) ฐานทัพอากาศโดเวอร์ (ชาร์ลสตัน: สำนักพิมพ์ Arcadia, 2011) เดลาแวร์เอวิเอชั่น โดย Jan Churchill และ Kennard R. Wiggins Jr. (Charleston: Arcadia Publishing, 2014) และ เดลาแวร์ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (ชาร์ลสตัน: ประวัติศาสตร์กด 2015).

สมอของอเมริกา เป็นประวัติศาสตร์การเดินเรือของปากแม่น้ำเดลาแวร์ พื้นที่ของแม่น้ำเดลาแวร์และอ่าวระหว่างฟิลาเดลเฟียและแหลมเดลาแวร์ ครอบคลุมสามศตวรรษโดยเริ่มตั้งแต่การมาถึงของชาวยุโรปจนถึงจุดสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ความโดดเด่นของปากแม่น้ำตามแนวชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาที่สร้างขึ้นนั้นมีคุณค่าทางยุทธศาสตร์ต่อกองทัพเรือสหรัฐฯ และการค้าชายฝั่งของประเทศ ในแปดบทและภาคผนวกสี่ภาคพร้อมด้วยภาพประกอบขาวดำ 82 ภาพ ผู้เขียนบรรยายถึงผู้ต่อเรือและโครงสร้างพื้นฐาน ตลอดจนเรือและบุรุษที่แล่นเรือในน่านน้ำแห่งนี้อย่างสงบสุขและในสงคราม จึงบอกเล่าเรื่องราวของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เพิ่งตั้งไข่และ บุคคลสำคัญทางประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้อง หนังสือเล่มนี้เติมเต็มช่องว่างในแม่น้ำเดลาแวร์และอ่าวเกี่ยวกับประวัติศาสตร์กองทัพเรือ น่าแปลกที่อย่างน้อยสำหรับผู้วิจารณ์ของคุณไม่มีหนังสือที่ตีพิมพ์ในหัวข้อนี้และมีบล็อกสั้น ๆ และหนังสือลงวันที่เพียงไม่กี่: ประวัติกองทัพเรือและกองบัญชาการมรดก Cecilia Sequeira ของแผนกสื่อสารและเผยแพร่ (2018) ประวัติกองทัพเรือของเดลาแวร์, 30 เมษายน 2018, โพสต์ใน มรดก usnhistory.navylive.dodlive.mil/2018/04/30/the-naval-history-of-delaware/ ประกอบด้วยสองสามย่อหน้าเกี่ยวกับประวัติศาสตร์กองทัพเรือของภูมิภาคและอินโฟกราฟิก ไบรอัน เจ. ดิกเคอร์สัน (2013) ประวัติกองทัพเรือในเดลาแวร์ ส่งโดย SteveMerc เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 12/05/2556 – 22:32 www.globeatwar.com/blog-entry/naval-history-delaware รายการบล็อกที่เน้นการท่องเที่ยวตามแนวชายฝั่งฟิลาเดลเฟีย / แคมเดนของแม่น้ำเดลาแวร์และ เรือรบที่ปลดระวางแล้วสามลำได้รับการอนุรักษ์ให้เป็นพิพิธภัณฑ์ลอยน้ำ: เรือลาดตระเวน USS โอลิมเปีย, เรือดำน้ำ USS Becunaและเรือประจัญบาน USS นิวเจอร์ซี. หนังสือ, ศตวรรษแห่งการบริการ: กองทัพเรือสหรัฐฯ บนแหลม Henlopen, Lewes, Delaware, 1898-1996 (วิลมิงตัน, เดลาแวร์: Cedar Tree Books, Ltd, 2014) เขียนโดย William H.J. Manthorpe กัปตันกองทัพเรือที่เกษียณอายุแล้ว และเพื่อนและเพื่อนร่วมงานของ Wiggins ถูกอ้างถึงใน "คำนำ" ของ สมอของอเมริกา. นอกจากนี้ยังมีงานต่อพ่วงและงานเก่าสองชิ้น: M.V. Brewington การต่อสู้ของเดลาแวร์เบย์ 1782 (แอนนาโพลิส: US Naval Institute, 1939) และจุลสารโดย C. Henry Kain (1910) การปฏิบัติการทางทหารและกองทัพเรือในเดลาแวร์ในปี 1777 (ฟิลาเดลเฟีย: พิมพ์สำหรับสมาคมประวัติศาสตร์ [ฟิลาเดลเฟีย / เพนซิลเวเนีย], 1910) สุดท้าย Pam George's ซากเรืออับปางของชายฝั่งเดลาแวร์: เรื่องเล่าของโจรสลัด พายุ และสมบัติ (ชาร์ลสตัน เซาท์แคโรไลนา: History Press, 2010). ดังนั้นจึงมีช่องว่างขนาดใหญ่ในเรื่องนี้และ Wiggins ได้เติมเต็มมันอย่างน่าชื่นชมด้วยจดหมายเหตุที่พิถีพิถันและการวิจัยทางประวัติศาสตร์และหนังสือที่เขียนเป็นอย่างดี เรียงตามลำดับเหตุการณ์และเป็นปัจจุบันซึ่งจัดพิมพ์โดยสื่อที่มีชื่อเสียงในขอบเขตที่ดี ฉบับปกอ่อน

สมอของอเมริกา เริ่มต้นด้วย “การตอบรับ” (หน้า vi) ต่อบุคคลและแหล่งข้อมูลสำคัญที่เขาปรึกษา หลังรวมถึงหอสมุดประวัติศาสตร์กองทัพเรือและมรดกบัญชาการ (NHHC, Navy Yard, Washington, DC), พิพิธภัณฑ์และห้องสมุดการเดินเรือแห่งชาติ (ถนนแฮมป์ตัน, เวอร์จิเนีย), หอจดหมายเหตุสาธารณะรัฐเดลาแวร์, ห้องสมุดมหาวิทยาลัยเดลาแวร์, สมาคมประวัติศาสตร์เดลาแวร์, พิพิธภัณฑ์ทหารเดลาแวร์ ห้องสมุด พิพิธภัณฑ์และห้องสมุด Hagley และพิพิธภัณฑ์ท่าเรือฟิลาเดลเฟีย ในการอ้างอิงข้อความรวมถึงหอจดหมายเหตุแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาและหอสมุดแห่งชาติ “คำนำ” ของเขา (หน้า 1-2) กล่าวถึงความสำคัญของเรือที่ชื่อ “เดลาแวร์” เช่นเดียวกับความสำคัญของอ่าวและแม่น้ำ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณปากแม่น้ำในฐานะ “สมอของอเมริกา” และวิธีที่ผู้เขียนมาเขียนหนังสือเล่มนี้โดยเฉพาะ ใน “บทนำ” (หน้า 3-4) วิกกินส์เล่าถึงความสนใจของเขาในสนามกองทัพเรือฟิลาเดลเฟียและเรือต่าง ๆ ที่กล่าวถึงข้างต้นจอดทอดสมออยู่ที่นั่น รวมทั้งแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับฟิลาเดลเฟียในฐานะ “ศูนย์กลางการค้ารอบปฐมทัศน์ของอาณานิคม” เนื้อหาเพิ่มเติมท้ายเล่มประกอบด้วย “Chapter Notes” (pp. 259-271) พร้อมการอ้างอิงถึง Du Pont Papers, บัญชีหนังสือพิมพ์, เอกสารของรัฐบาลกลาง และประวัติเรือรบ – ภายหลังจาก NHHC a “Bibliography” (หน้า 272) -275) มีการอ้างอิง 107 รายการและคอลัมน์คู่ “ดัชนี” ของคำนามเฉพาะ แต่ไม่มีรายการเฉพาะ (หน้า 277-288) ฉันไม่สงสัยเลยว่าผู้เขียน "ทำการบ้านของเขา"

"หนึ่ง. มรดกทางทะเลของแม่น้ำเดลาแวร์และอ่าว” (หน้า 5-19, 9 ภาพประกอบ) ให้การสังเคราะห์ของการสำรวจในช่วงต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดย Henry Hudson เช่นเดียวกับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการตั้งถิ่นฐานเริ่มต้น โจรสลัดและเอกชนที่เริ่มต้นในปี 1653 การต่อเรือและการพาณิชย์ในยุคแรก นักบินในแม่น้ำและอ่าวมีความจำเป็นเนื่องจากทางเข้าแคบและมีน้ำขัง เครื่องช่วยนำทางรวมถึงแผนภูมิแรกสุดลงวันที่ 1756 และการก่อสร้างประภาคารเจ็ดชั้นบน Cape Henlopen ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1765 “สอง การสร้างกองทัพเรืออเมริกัน” (หน้า 20-50, 15 ภาพประกอบ) เริ่มต้นด้วยการทบทวนเหตุผลในการแสวงหาอิสรภาพจากบริเตน ความสำคัญของฟิลาเดลเฟียในฐานะท่าเรือ จุดเริ่มต้นของกองทัพเรือภาคพื้นทวีปที่มีเรือรบสี่ลำในปี พ.ศ. 2318 และ ในปีเดียวกันนั้น การก่อตัวของกองทัพเรือรัฐเพนซิลวาเนีย ในต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2319 กองเรือภาคพื้นทวีปจำนวน 12 ลำได้ดำเนินการต่อต้าน โรบัค และ ลิเวอร์พูล บังคับให้เรืออังกฤษสองลำนี้ถอนตัวจากใกล้ฟิลาเดลเฟียลงแม่น้ำไปยังปราสาทใหม่ เรือฟริเกตอเมริกัน อันเดรีย ดอเรีย ภายใต้การอำนวยการของกัปตันนิโคลัส บิดเดิล ได้รับ "การทักทายครั้งแรก" ในหมู่เกาะอินเดียตะวันตกที่เกาะเซนต์ยูซตาสของเนเธอร์แลนด์เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2319 วิกกินส์ทบทวนการฉ้อฉลของ เล็กซิงตัน บัญชาการโดยกัปตันจอห์น แบร์รี พ.ศ. 2319 (ถือเป็น "บิดาแห่งกองทัพเรืออเมริกา") และให้รายละเอียดเกี่ยวกับยุทธการฟิลาเดลเฟียและการปิดกั้นกองทัพเรืออังกฤษใกล้กับป้อมมิฟฟลินไม่ให้เคลื่อนตัวขึ้นไปบนแม่น้ำโดยการทำลายร. ล. เมอร์ลิน และ HMS ออกัสตา 22-23 ต.ค. ป้อมมิฟฟลินถูกทิ้งระเบิดโดยชาวอังกฤษ และพวกเขายึดฟิลาเดลเฟียทำลายเรือส่วนใหญ่ของทวีปยุโรป แต่บิดเดิ้ลหลบหนีไปได้ แรนดอล์ฟ และเดินทางไปอินเดียตะวันตกเพื่อหาเสบียง แต่พบ 64-gun HMS ยาร์มัธ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2321 สูญเสียทั้งเรือและชีวิตของเขา เรือฟริเกต USS . ของกองทัพเรือคอนติเนนตัล เดลาแวร์ ถูกกักบริเวณ จับกุม และเคลื่อนย้ายโดยอังกฤษ เปลี่ยนชื่อเป็น HMS เดลาแวร์ และรอดชีวิตจากสงครามในขณะที่ในปี ค.ศ. 1779 กองทัพเรือเดลาแวร์ได้ก่อตั้งขึ้นและครั้งที่สอง เดลาแวร์ ส่วนตัวสร้างในปีเดียวกันนั้น สุดท้าย ยุทธการที่อ่าวเดลาแวร์ (หรือที่เรียกว่า ยุทธการเคปเมย์) ระหว่างกองเรืออังกฤษกับทหารเรือภาคพื้นทวีปสามคนที่คุ้มกันขบวนพ่อค้าในเดือนเมษายน พ.ศ. 2325 ส่งผลให้เกิดชัยชนะในทวีปยุโรป แต่อังกฤษชนะการรบที่แหลมเดลาแวร์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2325 ด้วยการสูญเสีย ของเรือสามลำและมีเพียง ซีโกรฟ หลบหนี มีเรือฟริเกตเพียงลำเดียวจากทั้งหมด 13 ลำที่รอดชีวิตจากสงคราม

"สาม. รักษาอธิปไตยและความเป็นอิสระของอเมริกา” (หน้า 51-79, 15 ภาพประกอบ) สนธิสัญญาปารีสในปี ค.ศ. 1783 ยุติสงครามปฏิวัติและส่งผลให้มีช่วงเวลาแห่งการลดอาวุธระหว่างปี ค.ศ. 1785 ถึง ค.ศ. 1794 ซึ่งกองทัพเรือภาคพื้นทวีปถูกยุบและเรือที่เหลือขายได้ยกเว้นเรือฟริเกต พันธมิตร - เรือลำสุดท้ายในกองทัพเรือ กองทัพเรือสหรัฐฯ ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2337 โดยสภาคองเกรสอนุญาตให้สร้างเรือรบหกลำ โดยจอห์น แบร์รีได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกัปตันคนแรก จำนวนเรือลดลงเหลือสามลำในท่าเรือต่างๆ: รัฐธรรมนูญ (บอสตัน) สหรัฐ (ฟิลาเดลเฟีย) และ กลุ่มดาว (บัลติมอร์). เครื่องตัดรายได้ติดอาวุธยังถูกสร้างขึ้นเพื่อป้องกันการลักลอบนำเข้าและเก็บภาษีนำเข้า ฝรั่งเศสและอังกฤษอยู่ในภาวะสงครามในขณะที่สหรัฐฯ พยายามรักษาความเป็นกลาง อย่างไรก็ตาม ทหารฝรั่งเศสยึดเรืออเมริกันมากกว่า 300 ลำระหว่างช่วงปี 1798-1800 ที่เรียกว่า "กึ่งสงครามกับฝรั่งเศส" USS . ลำที่สอง เดลาแวร์ (เล็กกว่ารุ่นแรก) เดิมสร้างเป็นพ่อค้าในปี พ.ศ. 2337 ดัดแปลงเป็นเรือรบเพื่อคุ้มกันไพร่พล ฟิลาเดลเฟียได้กลายเป็นท่าเรือพาณิชย์ที่สำคัญที่สุดในอาณานิคม ดังนั้น รัฐบาลสหรัฐฯ จึงอนุญาตให้มีการก่อสร้างอู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟีย ซึ่งเป็นสถานที่ทำการต่อเรือดั้งเดิมของอเมริกา บนพื้นที่ 17 เอเคอร์ที่เชิงถนนเฟเดอรัลในปี 1801 ซึ่งจะขยาย ย้าย และดำเนินการ จนถึงปี พ.ศ. 2539 ผู้เขียนได้ให้ชีวประวัติโดยสังเขปของนาวิกโยธินที่มีบทบาทสำคัญในสงครามบาร์บารีสองครั้งและ/หรือสงครามในปี ค.ศ. 1812: แม่ทัพโธมัส แมคโดเนา (ค.ศ. 1780-1825) จาค็อบ โจนส์ ช่างต่อเรือ และพลเรือจัตวา (ค.ศ. 1768-1850) David Porter (1780-1843) และ Stephen Decatur, Sr. (1751-1808) เช่นเดียวกับ William Jones (1760-1831) เลขาธิการกองทัพเรือ ปัญหาที่เกิดขึ้นกับกลุ่มโจรสลัดบาร์บารีจากชายฝั่งลิเบีย ตูนิเซีย และแอลจีเรีย ซึ่งเน้นไปที่การยึดและเรียกค่าไถ่เรืออเมริกัน นำไปสู่สงครามบาร์บารีครั้งแรก (ค.ศ. 1801-1805) ประธานาธิบดีโธมัส เจฟเฟอร์สันปฏิเสธที่จะจ่ายค่าไถ่ดังกล่าว และส่งกองทหารสามกองไปตอบโต้ ยูเอสเอส นครฟิลาเดลเฟีย สร้างขึ้นในฟิลาเดลเฟีย (พ.ศ. 2341-2542) ก่อนที่สนามของรัฐบาลกลางจะเปิดขึ้น ปิดท่าเรือที่ตริโปลีและช่วยนาวิกโยธินสหรัฐ 40 นายในการโจมตีทางบก แต่เรือสูญหาย (เผา) ที่ท่าเรือในปี 1804 สงครามบาร์บารีครั้งที่สอง (1815- ค.ศ. 1816) ส่งผลให้มีการแลกเปลี่ยนเรือบาร์บารีที่จับได้สำหรับเชลยศึกอเมริกัน และสนธิสัญญาลงนามเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ค.ศ. 1815 อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกาจะรักษาฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียนในภายหลัง วิกกินส์ทบทวนการกระทำสำคัญของสงครามในปี ค.ศ. 1812 (หน้า 65-78) ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่อังกฤษทำสงครามกับฝรั่งเศสของนโปเลียนและพันธมิตรยุโรปของเขา (ค.ศ. 1803-1813) โดยที่สหรัฐฯ เป็นกลางติดอยู่ระหว่างมหาอำนาจเหล่านี้ ( มีเรือที่น่าทึ่ง 1,500 ลำเข้าร่วมในกิจกรรมเหล่านี้ในช่วงทศวรรษนี้) เริ่มต้นในปี ค.ศ. 1803 สหรัฐอเมริกาประสบปัญหาการคว่ำบาตร ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ และการยึดเรืออเมริกันของอังกฤษและความประทับใจของลูกเรือเมื่อสิ้นสุดสงครามนโปเลียนในปี ค.ศ. 1813 ส่งผลให้ชาวอังกฤษหันมาสนใจทวีปอเมริกา เอกชนสหรัฐที่อยู่ในฟิลาเดลเฟียและวิลมิงตันตอบโต้อังกฤษและประธานาธิบดีเมดิสันประกาศสงคราม ชาวอังกฤษตอบโต้ด้วยการทิ้งระเบิดของลูอิส เดลาแวร์ และบุกไปตามอ่าวเชสพีก การเผาไหม้บางส่วนของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. และมีมาตรการรับมือเล็กน้อยโดยกองเรือเดลาแวร์ซึ่งมีเรือปืนแปดลำและเรือสลุบอีกสองลำ ที่สำคัญที่สุดคือ "สงครามทางทะเลที่ชายแดน" กับบริติชแคนาดาและเกรตเลกส์ มีเพียงการกล่าวถึงยุทธการที่ทะเลสาบอีรีด้วยความพ่ายแพ้และการยึดกองเรืออังกฤษโดยกองเรือที่สร้างขึ้นใหม่ของโอลิเวอร์ ฮาซาร์ด เพอร์รีในปี พ.ศ. 2356 การดำเนินการอื่นๆ ได้รับความสนใจเป็นอย่างดี โดยเฉพาะความท้าทายของจาค็อบ โจนส์เกี่ยวกับกองเรืออังกฤษในทะเลสาบออนแทรีโอ การรบที่ทะเลสาบแชมเพลนได้รับชัยชนะโดยชาวอเมริกันซึ่งได้รับคำสั่งจากโธมัส แมคโดเนาท์ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1814 และชัยชนะโดยโธมัส ชีลด์สบนทะเลสาบบอร์กเน รัฐหลุยเซียนา

“สี่. ปีแห่งสันติภาพและการพัฒนา” (หน้า 80-106, 8 ภาพประกอบ) บทนี้เล่าถึงยุคสมัยที่สิ้นสุดสงครามในปี ค.ศ. 1812 ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1814 ด้วยสนธิสัญญาเกนต์ เมื่อชาวอเมริกันและนักการทูตอังกฤษตกลงตามเงื่อนไขของสนธิสัญญา และกลับสู่สภาพที่เป็นอยู่ตั้งแต่ก่อนสงคราม จนถึงจุดเริ่มต้นของสงครามกลางเมืองอเมริกาหรือสงครามระหว่างรัฐ สำหรับภูมิภาคเดลาแวร์ ผู้เขียนได้จัดทำเอกสารเกี่ยวกับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลด้วยการสร้างคลองเชสพีกและเดลาแวร์ในปี พ.ศ. 2367 เขื่อนลูอิสฮาร์เบอร์ในปี พ.ศ. 2369 และการขุดลอกแม่น้ำเดลาแวร์ซึ่งเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2379 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทางทะเลที่ลานกองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย รวมถึงการก่อสร้าง USS เพนซิลเวเนียและการต่อเรือที่วิลมิงตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง USS ความกล้าหาญ ในปี ค.ศ. 1845 คณะสำรวจเชิงพาณิชย์เพื่อการล่าวาฬ ค.ศ. 1833-1846 (ตัวอย่างโดย Edwin Jesse DeHaven และ Henry Benjamin Nones) ได้รับการตรวจสอบและสร้างเรือรบยูเอสเอส เดลาแวร์ ในปี ค.ศ. 1820 ซึ่งทำหน้าที่ลาดตระเวนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแล่นไปยังท่าเรือในอเมริกาใต้ ยูเอสเอส บรั่นดีไวน์ (แต่เดิม Susquehanna สร้างขึ้นใน Washington Navy Yard และเปิดตัวในปี พ.ศ. 2368 และปลดประจำการในปี พ.ศ. 2393) เข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน จากนั้นไปยังชิลี จีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และบราซิล ส่วนสุดท้ายของบทจะเน้นไปที่บุคคลนาวิกโยธินสามคน: Henry Hayes Lockwood (1814-1899) บัณฑิต West Point ในปี 1836 ซึ่งทำหน้าที่ที่ Fort Severn ใน Annapolis และมีบทบาทสำคัญในการก่อตั้งโรงเรียนทหารเรือสหรัฐฯ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2388 เป็น สมาชิกคนสำคัญของคณะและจะเป็นศาสตราจารย์ด้านยุทธวิธีปืนใหญ่และทหารราบ ตลอดจนศาสตราจารย์ด้านดาราศาสตร์และปืนใหญ่ในปี พ.ศ. 2402การเล่าเรื่องของ Wiggins ระบุปีการสร้างของโรงเรียนในปี 1849 (หน้า 101) บางทีอาจเป็นความสับสน (?) กับ Samuel Francis Du Pont (1803-1865) ซึ่งทำหน้าที่ในสงครามเม็กซิกันอเมริกัน (ค.ศ. 1846-1848) ที่ยึดท่าเรือของซานฟรานซิสโก ซึ่งช่วยพัฒนาหลักสูตรโรงเรียนนายเรือในปี พ.ศ. 2392 และทำหน้าที่ในคณะกรรมการประสิทธิภาพกองทัพเรือ ในปี ค.ศ. 1850 โรงเรียนได้รับการจัดระเบียบใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็นโรงเรียนนายเรือสหรัฐฯ เดวิด ดิกสัน พอร์เตอร์ (ค.ศ. 1813-1891) เป็นนายทหารเรือเมื่อเจมส์ บูคานัน รัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศส่งไปยังสาธารณรัฐซานโตโดมิงโก ซึ่งเพิ่งแยกตัวออกจากเฮติ เพื่อทำแผนที่ชายฝั่งทะเล และเมื่อเขากลับมาได้เรียนรู้ว่าสงครามเม็กซิกันอเมริกันได้เกิดขึ้น เริ่ม เขาถูกส่งไปยัง Vera Cruz, Estado de Veracruz, Mexico เมืองที่ถูกโจมตีโดยการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกภายใต้นายพล Winfield Scott Porter กำกับโดยพลเรือจัตวา Matthew C. Perry เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน ค.ศ. 1847 เพื่อยึดป้อมปราการปกป้อง "เมืองภายใน" ของ ซอสพริกทาบาสโก้ (น. 105) เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2390 ซึ่งไม่ถูกต้องหรืออย่างน้อยก็ไม่ชัดเจนเนื่องจากทาบาสโกเป็นชื่อของ สถานะ ในเม็กซิโกตั้งอยู่ทางตะวันออกของ Estado de Veracruz (Estado Libre y Soberano de Tabasco) และไม่ใช่เมืองเมืองหลวงคือ Villahermosa (สารานุกรมเดอลอส Municipios de México: Tabascoเม็กซิโก: Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal, Gobierno del Estado de Tabasco, 2010). ท่าเรือฟรอนเตราตั้งอยู่บนชายฝั่งอ่าวทาบาสโก แต่ฉันไม่รู้ว่าไม่มีเมืองใดชื่อ "ทาบาสโก" และฉันไม่แน่ใจว่า "เมืองภายใน" อาจเป็นอะไร อาจเป็นข้อผิดพลาดจากหนังสือของเจมส์ รัสเซลล์ ซอร์ลีย์ พลเรือเอก พอร์เตอร์ (นิวยอร์ก: Appleton, 1903) อ้างเป็นข้อมูลอ้างอิงโดย Wiggins

"ห้า. สงครามกลางเมือง’ (หน้า 107-130, 5 ภาพประกอบ) สงครามไม่ได้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อแม่น้ำเดลาแวร์หรืออ่าว แต่ถึงกระนั้น เป็นช่วงเวลาวิกฤตในประวัติศาสตร์ของภูมิภาคนี้และสหรัฐอเมริกา แม่น้ำทำหน้าที่เป็นเส้นทางการค้าลับไปยังสมาพันธรัฐเพื่อโซเซียลลิสต์ใต้และฟอร์ตเดลาแวร์ก็ขยายเพื่อขับไล่การโจมตีทางเรือของสมาพันธรัฐซึ่งไม่เคยเกิดขึ้น ป้อมปราการกลายเป็นค่ายเชลยศึกสหภาพเชลยศึกสำหรับสมาพันธรัฐที่ถูกจับที่ยุทธภูมิเกตตีสเบิร์ก ในช่วงต้นของสงคราม อู่กองทัพเรือนอร์โฟล์คถูกยึดโดยสมาพันธรัฐและถูกทำลาย เพื่อให้ฟิลาเดลเฟียอู่ต่อเรือ "ใกล้ที่นั่งแห่งสงครามมากที่สุด" ซึ่งบริหารงานโดยกัปตันซามูเอล ฟรานซิส ดู ปองต์ (ภายหลัง RADM) กลายเป็นวิพากษ์วิจารณ์ทางตอนเหนือ ทำคลองเชสพีกและเดลาแวร์ ดูปองต์ได้รับเลือกให้เป็นผู้นำส่วนแอตแลนติกของ "แผนอนาคอนดา" ของนายพลวินฟิลด์ สก็อตต์ เพื่อปิดล้อมทางใต้ทางทะเลและแยกทางใต้โดยปฏิบัติการทางทหารภาคพื้นดิน แผนโดยรวมเรียกร้องให้สหภาพโจมตีแม่น้ำมิสซิสซิปปี้เพื่อแบ่งฝ่ายสมาพันธรัฐ Du Pont โจมตี Port Royal Forts ที่ Hilton Head รัฐเซาท์แคโรไลนาซึ่งสหภาพต้องการใช้เป็นฐานสำหรับสถานีถ่านหินสำหรับเรือที่ทำด้วยเหล็ก (จอภาพและเหล็กหุ้ม) ซึ่งสร้างขึ้นในอู่ต่อเรือในแม่น้ำเดลาแวร์ การโจมตีชาร์ลสตันล้มเหลวและเขาถูกแทนที่โดย John Dahlgren ในบรรดาเรือที่สร้างขึ้นนั้นมีเรือกลไฟสองล้อข้างที่ขวางกั้น: USS เดลาแวร์ (เรือ “เดลาแวร์” ลำเดียวที่สร้างขึ้นจริงในเดลาแวร์) ซึ่งจับเรือกลไฟร่วมใจและทิ้งระเบิดแบตเตอรี่ฝ่ายสัมพันธมิตรบนแม่น้ำเจมส์และแม่น้ำโรอาโนค ยูเอสเอส Cape Hatteras ถูกจมโดย CSS อลาบามา ที่เมืองกัลเวสตัน รัฐเท็กซัส เดิมทีเรือของกองทัพเรือสัมพันธมิตรอย่างน้อยหนึ่งโหลถูกสร้างขึ้นบนแม่น้ำเดลาแวร์และขายให้กับพ่อค้าทางใต้ก่อนเกิดความขัดแย้งและถูกดัดแปลงเป็นนักวิ่งที่ปิดล้อมในช่วงต้นของสงคราม กลุ่มคนเหล่านี้ถูกเปลี่ยนชื่อ CSS แอริโซนา ยึดในนิวออร์ลีนส์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2404 พลเรือจัตวาเดวิดดิกสันพอร์เตอร์ได้รับการแต่งตั้งรักษาการ RADM วางแผนการบรรเทาทุกข์ของป้อมปราการที่ยูเนี่ยนยึดไว้บนชายฝั่งเซาท์แคโรไลนาและชายฝั่งอ่าวฟลอริดา พี่ชายบุญธรรมของเขา กัปตันเดวิด ฟาร์รากุต ได้สั่งกองบินที่ยึดเมืองนิวออร์ลีนส์เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2405 และจะเป็นผู้นำในการล้อมและทิ้งระเบิดวิกส์เบิร์กบนแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ที่แบ่งฝ่ายสมาพันธรัฐ ท่าเรือสำคัญเพียงแห่งเดียวที่ยังคงเปิดอยู่จนถึงฤดูร้อนปี 2407 คือ ฟอร์ทฟิชเชอร์ที่วิลมิงตัน รัฐนอร์ทแคโรไลนา ซึ่งถ่ายระหว่างความพยายามของกองทัพเรือและกองทัพของสหภาพรวมกัน ซึ่งเป็นปฏิบัติการทางเรือครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของสงครามกลางเมือง Wiggins ยังจัดทำเอกสารเกี่ยวกับชาวพื้นเมืองในภูมิภาคเดลาแวร์หกคนที่ทำหน้าที่ในช่วงความขัดแย้ง พลเรือจัตวา จอห์น พริตเชตต์ กิลลิส ผู้ประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน สถานีบราซิล และการปิดล้อมอ่าวตะวันตก RADM Purnell Frederick Harrington บัณฑิตจาก Academy ซึ่งอยู่ใน Battle of Mobile Bay ดร.โรเบิร์ต ฮิลล์ คลาร์ก เจ้าหน้าที่ Paymaster USN พร้อมด้วยฝูงบิน Western Gulf พันเอกเจมส์ เฮมฟิลล์ เจมส์ USMC เข้าประจำการในปี ค.ศ. 1847 และต่อสู้ในสงครามเม็กซิกัน อเมริกัน และได้รับมอบหมายให้ประจำกองเรือแปซิฟิกระหว่างสงคราม รัสเซล เบเกอร์ ฮ็อบส์ เกิดในเดลาแวร์ นายทหารฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งทำหน้าที่ใน CSS อลาบามา และถูกคุมขังโดยสหภาพแต่ไม่เคยอาศัยอยู่ทางใต้ และเดวิด เฮนรี่ ไวท์ ทาสที่เป็นอิสระซึ่งรับใช้ในกองทัพเรือสมาพันธรัฐในฐานะผู้ดูแลระเบียบในวอร์ดรูมใน CSS อลาบามา ที่เสียชีวิตเมื่อจมโดย USS Kearsarge นอกชายฝั่งฝรั่งเศส – เขาว่ายน้ำไม่ได้แต่ไม่ได้บอกใคร

Wiggins ไม่ได้เล่าเรื่องราวของเขา แต่ผู้ตรวจสอบของคุณรวมเอาไว้ว่าเกี่ยวข้องกับการเล่าเรื่อง: สงครามกลางเมืองสร้างความเสียหายอย่างมากต่อ Naval Academy เนื่องจากความเห็นอกเห็นใจในรัฐแมรี่แลนด์เอนเอียงไปทางทิศใต้แม้ว่ารัฐจะไม่เคยแยกตัวออกจากกัน รัฐบาลสหพันธ์กำลังวางแผนที่จะย้ายสถาบันการศึกษา แต่การปะทะกันอย่างกะทันหันทำให้จำเป็นต้องออกเดินทางอย่างเร่งด่วนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2404 โดยมีนักเรียนนายร้อยสามชั้นที่ได้รับคำสั่งให้ออกทะเลและนักเรียนและเจ้าหน้าที่อื่น ๆ ส่วนใหญ่ที่โอนโดย USS รัฐธรรมนูญ ไปยัง Fort Adams ซึ่งตั้งอยู่ใน Newport, RI ซึ่ง Academy ได้รับการสถาปนาขึ้นใหม่ในเดือนพฤษภาคม สิ่งอำนวยความสะดวกในแอนนาโพลิสถูกดัดแปลงเป็นโรงพยาบาลกองทัพบกสหรัฐในช่วงที่เกิดความขัดแย้ง

"หก. ปีแห่งการขยายตัวของประเทศ 2408-2457” (หน้า 131-162, 10 ภาพประกอบ) กองทัพเรือสหรัฐฯ หดตัวอย่างรวดเร็วหลังสงครามกลางเมือง เนื่องจากเรือที่ไม่จำเป็นถูกขายหรือทิ้ง เรือฟริเกตเรือกลไฟสกรูไม้ USS Piscataqua สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2407 ที่อู่ต่อเรือ Portsmouth ได้เปลี่ยนชื่อเป็น USS เดลาแวร์ ในปี พ.ศ. 2410 และประจำการในกองเรือเอเซียติกจนกระทั่งปลดประจำการในปี พ.ศ. 2413 และถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2420 รัฐสภาอนุญาตให้มีการสร้างกองทัพเรือใหม่ภายหลังการยึดเรืออเมริกันที่ผูกกับคิวบาในปี พ.ศ. 2416 และการประหารชีวิตกัปตันและส่วนหนึ่งของบริษัทในปี พ.ศ. 2416 โดยลูกเรือของ เรือปืนสเปนนอกจาเมกา โรงเรียนเดินเรือเพนซิลเวเนียก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2432 และผลิตนักเรียนนายร้อยจนถึงปี พ.ศ. 2490 ในขณะที่กองทหารรักษาการณ์แห่งรัฐเพนซิลเวเนียก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2436 ในเมืองฟิลาเดลเฟียและกองกำลังนาวิกโยธินสหรัฐฯซึ่งจัดโดยอาสาสมัครได้ริเริ่มขึ้นในช่วงต้นของสเปนอเมริกัน สงครามในปี พ.ศ. 2441 ทฤษฎีการเดินเรือกำลังถูกเปลี่ยนแปลงโดยอัลเฟรด เธเยอร์ มาฮัน อิทธิพลของพลังทะเลต่อประวัติศาสตร์ (พ.ศ. 2433) ทำให้เกิดทฤษฎีใหม่และเทคโนโลยีใหม่ รวมทั้งวิวัฒนาการอย่างรวดเร็วของการออกแบบเรือรบ เรือลาดตระเวน "ป้องกัน" (เช่น., ดาดฟ้าหุ้มเกราะ) USS โอลิมเปียซึ่งได้รับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2438 จนถึง พ.ศ. 2465 เป็นเรือธงของพลเรือจัตวาจอร์จ ดิวอี้ที่ยุทธการมะนิลาในปี พ.ศ. 2441 จากนั้นจึงดำเนินการในช่วงสงครามกลางเมืองรัสเซียและระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โอลิมเปีย ฟื้นคืนสภาพเป็น 2441 และเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในฟิลาเดลเฟียตั้งแต่ปี 2509 ช่างต่อเรือในหุบเขาเดลาแวร์ในวิลมิงตัน DE ได้ผลิตเรือหุ้มเหล็กมากกว่า 200 ลำระหว่างปี 1836 ถึง 2426 ในขณะที่ Cramp and Sons Shipbuilding and Engine Building Company ในฟิลาเดลเฟียสร้างเก้า เรือประจัญบานนอกเหนือจากเรือลาดตระเวนระหว่างปี 1893 และ 1911 อู่กองทัพเรือฟิลาเดลเฟียขยายพื้นที่และถูกย้ายในปี 1876 สงครามสเปนอเมริกัน (หน้า 143-146) ได้เห็นเรือรบยูเอสเอส วิลมิงตัน รับใช้ในยุทธการการ์เดนัสครั้งที่สอง และต่อมาเธอไปเยือนตรินิแดด ผจญภัยไปตามแม่น้ำอเมซอน แวะที่บัวโนสไอเรส อาร์เจนตินาและโพสต์ซาอิด อียิปต์ก่อนจะรับใช้ในกองเรือแอตแลนติกและจีน กองเรือแอตแลนติกตั้งอยู่ที่คีย์เวสต์ในช่วงสงคราม โครงสร้างพื้นฐานของกองทัพเรือบนบกรวมถึงการติดตั้งชายฝั่ง การก่อสร้างเขื่อนเดลาแวร์ที่เมืองลูอิสในปี 2428 และท่าเรือผู้ลี้ภัยแห่งชาติในปี 2429 คลองเชซาพีกและคลองเดลาแวร์ที่สูญเสียเงินได้เปลี่ยนเป็นทางน้ำเปิด และโรงพยาบาลกักกัน Cape Henlopen ทำหน้าที่เป็นสถานีสำหรับ การตรวจคนเข้าเมืองทำงาน พ.ศ. 2427-2459 RADM บัณฑิตวิทยาลัย RADM Purnell เฟรเดอริก แฮร์ริงตัน ซึ่งเดิมได้รับมอบหมายให้ดูแลกองเรือแปซิฟิก แอตแลนติก และเอเชียติกในอาชีพของเขา กลายเป็นผู้บัญชาการของอู่ต่อเรือพอร์ตสมัธ Wiggins ยังเล่าถึงอาชีพของ Leonard Chadwick, Apprentice First Class บน USS มาร์เบิลเฮด ผู้ได้รับเหรียญเกียรติยศที่ Cienfuegos ในปีพ. ศ. 2441 ภายหลังเข้าร่วมกองทัพและต่อสู้อย่างกล้าหาญเพื่ออังกฤษในสงครามโบเออร์แอฟริกาใต้ซึ่งเขาได้รับรางวัลผ้าพันคอของสมเด็จพระราชินีวิกตอเรีย (หนึ่งในแปดผู้รับในโลก) การก่อตั้งหน่วยบริการช่วยชีวิตแห่งสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2422 (โดยมีสถานีห้าแห่งในเดลาแวร์และอีกแห่งในแมริแลนด์) และการสร้างบริการสัญญาณชายฝั่งในปี พ.ศ. 2441 ได้รับการบันทึกไว้ รวมทั้งสถานีที่สร้างขึ้นบนแหลมเฮนโลเพน นอกจากนี้ ผู้เขียนให้รายละเอียดเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ของสถานีโทรเลขไร้สาย Cape Henlopen รวมถึงวิธีการทำงานของสถานี กองกำลังสำรองของกองทัพเรือสหรัฐฯ ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2458 กองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ "ขยาย" ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1900 ถึงปี 1914 โดยเพิ่มขึ้นจาก 180 ลำเป็น 224 ลำ รวมถึงเรือประจัญบาน 34 ลำ โดย 16 ลำจะเข้าร่วมในการล่องเรือระดับโลกของ "Great White Fleet ”

“เซเว่น The Great War, 1914-1918 และจนถึงปี 1925” (หน้า 163-193, 10 ภาพประกอบ) จุดเริ่มต้นของสงครามยุโรปพบว่าสหรัฐอเมริกาเฉลิมฉลองความสมบูรณ์ของคลองปานามาในปี 2457 และในขั้นต้นเป็นกลางอย่างไรก็ตามการจมของเรือเดินสมุทร ลูซิทาเนีย โดยเรือดำน้ำเยอรมันคร่าชีวิตชาวอเมริกัน 128 คนในปี 2458 และซิมเมอร์แมนโทรเลขในเดือนมกราคม 2460 นำไปสู่การต่อต้านชาวอเมริกันชาวเยอรมัน สหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 และพระราชบัญญัติการเดินเรือ พ.ศ. 2459 ได้อนุมัติให้สร้างเรือประจัญบาน 10 ลำในระยะเวลาสิบปี รวมทั้งการสร้างเรือลาดตระเวนประจัญบานหกลำ เรือลาดตระเวนสิบลำ เรือพิฆาต 50 ลำ และเรือดำน้ำ 67 ลำ เรือดำน้ำของสหรัฐฯ เป็นเทคโนโลยีกองทัพเรือดั้งเดิมที่ใช้เป็น "ฐานลาดตระเวน" แต่ในไม่ช้าก็กลายเป็นอาวุธโจมตีที่สำคัญ ภารกิจสำคัญประการหนึ่งของกองทัพเรือคือการส่งกองกำลังข้ามฟากไปยังฝรั่งเศส แม้ว่าฝ่ายสัมพันธมิตรยังคงกังวลว่ากองเรือทะเลหลวงของเยอรมนีเป็นภัยคุกคามที่มาจากทะเลบอลติก การบินนาวิกโยธินสหรัฐช่วงแรกได้รับมอบหมายให้หน่วยลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำจากฐานทัพในอังกฤษ ไอร์แลนด์ และฝรั่งเศส และมีการสร้างเครื่องบินน้ำและฐานทัพอากาศเรือเหาะที่เคปเมย์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ บนบก กองทัพเรือได้สร้างฐานยึดรางรถไฟสำหรับปืนขนาด 14 นิ้วสำหรับแนวรบด้านตะวันตก หน่วยยามฝั่งดำเนินการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำด้วยเครื่องตัด 15 ตัว หนึ่งตัว แทมปา, แพ้การกระทำของศัตรู อาคารผู้โดยสารของฟิลาเดลเฟียควอเตอร์มาสเตอร์เทอร์มินอลซึ่งเป็นโกดังและค่ายทหารขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้น และฟิลาเดลเฟียอู่ต่อเรือได้สร้างเครื่องบินของกองทัพเรือและทำหน้าที่เป็นฐานทัพเรือดำน้ำ แต่สร้างเรือได้เพียงไม่กี่ลำเท่านั้น Hog Island, Chester, PA เป็นที่ตั้งของอู่ต่อเรือ American International Shipyard ที่สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด สร้างขึ้นสำหรับการผลิตจำนวนมากของเรือบรรทุกสินค้าและการขนส่งทางเรือจากชิ้นส่วนสำเร็จรูปและส่วนประกอบย่อย ซึ่งเป็นที่ตั้งของท่าอากาศยานนานาชาติฟิลาเดลเฟียในปัจจุบัน ในปี 1906 อังกฤษได้สร้าง HMS เดรดนอท ตามการออกแบบของกองทัพเรือ ADM John A. “Jacky” Fisher ซึ่งทำให้เทคโนโลยีเรือหลวงอื่นๆ ล้าสมัย ภายในสองปี Cramp and Sons ได้เปิดตัว USS เซาท์แคโรไลนา (BB-26) ตามการออกแบบของ Fisher และจะสร้างเรือพิฆาตตอร์ปิโด 46 ลำภายในปี 1917 ท่าเรือวิลมิงตันซึ่งสร้างขึ้นใหม่สำหรับเรือเดินทะเลจะเสร็จสมบูรณ์ ในขณะที่อู่ต่อเรือวิลมิงตันผลิตเรือได้ 70 ลำ อู่ต่อเรือตอนล่างที่ Milford และ Bethel, DE ได้สร้างเรือไม้ขนาดเล็ก (sloops และ schooners) และ subchasers สำหรับการทำสงคราม กองทัพเรือสร้างฐานทัพที่ Cape Henlopen และ Lewes เพื่อป้องกันอ่าว Delaware ในขณะที่ฐานสำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิดถูกตั้งขึ้นที่ Cape May สงครามมาถึงชายฝั่งเดลาแวร์เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 ในรูปของ U-151 (Deutschland) เรือดำน้ำเยอรมันที่ทิ้งทุ่นระเบิดซึ่งยังตอร์ปิโดหกลำและเสียหายอีกสองลำเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน U-117 และ U-140 ได้วางทุ่นระเบิดและจมเรือในฤดูร้อนนั้นด้วย ยูเอสเอส เดลาแวร์ (BB-28) และ USS นอร์ทดาโคตา (BB-29) ถูกสร้างตามแบบก่อสร้างใหม่ Wiggins อภิปรายในรายละเอียด (pp. 179-187, 187-193) the เดลาแวร์ลักษณะการเดินเรือ อาวุธหลักและอาวุธรอง เกราะ แรงขับ และการให้บริการในช่วงแรกกับกองเรือแอตแลนติกเหนือ เธอจึงเลิกใช้อย่างรวดเร็วภายในปี 1924 เมื่อเทคโนโลยีเปลี่ยนไป ลำดับความสำคัญของกองทัพเรือหกลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและการวางกำลังเรือประจัญบาน และการชุมนุมในเดือนพฤศจิกายน 2017 ของ “กองเรือใหญ่” ก็ถูกเล่าขานเช่นกัน โดยการเปรียบเทียบ เรือที่เข้าร่วมในการล่องเรือของ "Great White Fleet" ธันวาคม 2450-กุมภาพันธ์ 2452 ถูกแทนที่ในขณะนี้

"แปด. สงครามโลกครั้งที่สอง” (หน้า 194-221, 10 ภาพประกอบ) วิกกินส์กล่าวว่า “ความขัดแย้งกับญี่ปุ่นนั้นผู้วางแผนกองทัพเรือคาดการณ์ไว้นานแล้ว” (หน้า 194) แต่สงครามระหว่างสหรัฐฯ-เยอรมันที่ไม่ได้ประกาศเริ่มต้นเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2484 เมื่อเรือพิฆาตยูเอสเอส เกรียร์ ถูกโจมตีโดย U-653 และ เกรียร์ ตอบกลับด้วยค่าใช้จ่ายเชิงลึก ในเดือนตุลาคม USS Kearney และ รูเบน เจมส์ ทั้งคู่จมลงด้วยการบาดเจ็บล้มตาย ส่วนที่เหลือของบทมุ่งเน้นไปที่สงครามในอ่าวเดลาแวร์และแม่น้ำ สงครามเรือดำน้ำระหว่างยุทธการในมหาสมุทรแอตแลนติกและ "ช่วงเวลาแห่งความสุขครั้งที่สอง" ที่ Kriegsmarine ชื่นชอบในฐานะ "ฤดูยิงปืน" ของอเมริกาในเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2485 ได้รับการตรวจสอบ โดยรวมแล้ว ฝ่ายอักษะจมเรือ 609 ลำ (3.1 ล้านตัน) โดยสูญเสียเรือดำน้ำ 22 ลำนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของอเมริกาเหนือ เรือสินค้า 108 ลำสูญหายในช่วงเวลานี้ และอีก 43 ลำในอ่าวเม็กซิโก Wiggins ประณามการขาดระบบขบวนรถ ลงโทษ ADM King อย่างถูกต้องสำหรับความล่าช้า ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนเล่าถึงการโจมตี USS เจคอบ โจนส์ (DD-130) โดย U-578 เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เนื่องจากความเข้มข้นของการต่อเรือ การกลั่นปิโตรเลียม และอุตสาหกรรมอื่น ๆ การปกป้องแม่น้ำเดลาแวร์และอ่าวจากการโจมตีทางอากาศและทางผิวน้ำจึงกลายเป็นเรื่องสำคัญ ส่งผลให้หน่วยยามฝั่งสหรัฐลาดตระเวนชายหาด (หลังใช้สุนัขและม้า) และ การลาดตระเวนทางทะเล การก่อตั้งหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือนในปี พ.ศ. 2484 เป็นการเพิ่มเครื่องบินทหาร ป้อมปราการทั้งสี่แห่ง ได้แก่ เดลาแวร์ ดูปองต์ มอตต์ และไมล์ส ได้รับการเสริมกำลัง ส่วนใหญ่มีปืนขนาด 16 นิ้ว เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2485 สงครามได้มาถึงแหลมเดลาแวร์พร้อมกับการทำเหมืองโดย U-374 ส่งผลให้สูญเสียเรือลากจูงไปในทะเลในระยะแรก จอห์น อาร์. วิลเลียมส์. ในตอนท้ายของสงคราม U-858 ยอมจำนนจาก Cape May และพาไปฟิลาเดลเฟียเพื่อตรวจสอบทางเทคนิค การต่อเรือเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญในภูมิภาคเดลาแวร์ โดยมีเรื่องย่อซึ่งบ่งชี้ถึงเรือลำใหญ่ที่สร้างขึ้น: อู่กองทัพเรือฟิลาเดลเฟียสร้างใหม่ 48 ลำ ดัดแปลง 41 ลำ และยกเครื่องเรือ 574 ลำสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ และแปดประเทศพันธมิตร ยูเอสเอส นิวเจอร์ซี (BB-62) เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2485 (หน้า 205-206) ในขณะที่โรงงานอากาศยานของกองทัพเรือสร้างเครื่องบิน 500 ลำและร้านขายอุปกรณ์ประกอบฉากผลิตใบพัดมากกว่า 5,500 ลำ บริษัท Cramp Shipbuilding Company ปิดทำการในปี 1927 ได้รับการฟื้นฟูในปี 1941 และสร้างเรือลาดตระเวนหกลำและเรือดำน้ำ 22 ลำ New York Shipbuilding Company สร้าง USS เซาท์ดาโคตา (BB-57), เรือลาดตระเวน (รวมถึง USS . ที่โชคร้าย อินเดียแนโพลิส) และ 98 LCTs Sun Shipbuilding (Chester, PA) ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุด ผลิต 318 ลำ Dravo Corporation Shipbuilding (Wilmington, DE) ประดิษฐ์เรือพิฆาต 16 ลำ, LSM 65 ลำ, และ LST 5 ลำ Pusey and Jones สร้างเรือ 21 ลำและป้อมปืนอลูมิเนียม 22,000 ลำสำหรับ B -17 Flying Fortresses American Car and Foundry ประดิษฐ์เรือฮิกกินส์ 412 ลำและ Vineyard Industries (Milford, DE) สร้างสิบ subchasers ท่าเทียบเรือวิลมิงตันมารีนเป็นจุดรวมพลสำหรับสินค้าที่ถูกส่งไปยังกองทัพที่ 8 ของอังกฤษและกองทัพพันธมิตรในรัสเซีย (โดยเฉพาะสตาลินกราด) และจีนเพื่อต่อสู้กับญี่ปุ่น ปัญหาหลักๆ ที่อุตสาหกรรมทั้งหมดต้องเผชิญในภูมิภาคนี้คือการหาแรงงานที่มีทักษะ ขณะที่ท่าจอดเรือไม่มีพนักงานประจำและหันไปจ้างนักเรียนมัธยมปลาย สุดท้ายนี้ Wiggins จบบทด้วยรายละเอียดเกี่ยวกับ 15 “ลูกเรือที่มีชื่อเสียงของ Delaware Valley แห่งสงครามโลกครั้งที่สอง” (หน้า 208-221) ในจำนวนนี้มีห้าผู้สำเร็จการศึกษาจาก Academy RADM ได้แก่ Wilmer Gallaher, Frank Johnson, John Lee, Lewis Parks และ Leroy Simpler

เนื้อหาในภาคผนวกทั้งสี่ประกอบด้วย: “ภาคผนวก 1: เดลาแวร์วัลเลย์กะลาสีและผู้รับเหรียญเกียรติยศทางทะเล” (หน้า 223-238) มี 55 รายการ “ภาคผนวก 2: เรือสงครามกลางเมืองที่สร้างในเดลาแวร์ (หน้า 239-248) รายละเอียดของเรือสหภาพที่สร้างโดยเดลาแวร์เก้าลำ เรือตรวจการณ์สามลำของสหภาพแรงงาน และเรือร่วมใจ 14 ลำ “ภาคผนวก 3: Post-Civil War Wilmington-Built Ships, 1871-1917(pp. 249-254) มี 55 ลำ ในขณะที่ “Appendix 4: Ships of World War I from Delaware Shipyards” (pp. 255-257) แสดงรายการ 55 เรือจากอู่ต่อเรือสามแห่ง

Wiggins ได้เติมเต็มความว่างเปล่าที่สำคัญในประวัติศาสตร์กองทัพเรือของภูมิภาคสำคัญ ๆ ของสหรัฐอเมริกาตะวันออกด้วยการตีพิมพ์ สมอของอเมริกา: ประวัติศาสตร์กองทัพเรือของแม่น้ำเดลาแวร์และอ่าว แหล่งกำเนิดของกองทัพเรือสหรัฐฯ. การวิจัยอย่างพิถีพิถันของเขาทำให้ได้รับทุนเพิ่มเติมที่ประเมินค่าไม่ได้ในปัจจุบัน และหนังสือของเขายังเป็นบทนำที่ยอดเยี่ยมและให้ข้อมูลเกี่ยวกับความซับซ้อนของภูมิภาคและสถานที่ในประวัติศาสตร์อเมริกาตั้งแต่ช่วงแรกสุดจนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง "แรงงานแห่งความรัก" ที่เห็นได้ชัดโดยชาวพื้นเมืองในภูมิภาคนี้และภูมิหลังทางการทหารของเขาเองได้รวมอยู่ในความสำเร็จครั้งสำคัญนี้

สมอของอเมริกา: ประวัติศาสตร์กองทัพเรือของแม่น้ำเดลาแวร์และอ่าว แหล่งกำเนิดของกองทัพเรือสหรัฐฯ
โดย Kennard R. Wiggins, Jr., McFarland & Company, Inc., Jefferson, NC, (2019)

บทวิจารณ์โดย Charles C. Kolb Kolb เป็นสมาชิก Golden Life ของ US Naval Institute ซึ่งเป็นนักวิชาการอิสระและ "นักโบราณคดีโดยบังเอิญ" เขาเป็นรองบรรณาธิการด้านเซรามิกส์ทางโบราณคดีที่ Society for Archaeological Sciences และทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสของโครงการ National Endowment for Humanities เป็นเวลา 24 ปี


USS Biddle (DD-151), Charleston Navy Yard, 22 ตุลาคม 1942 - ประวัติศาสตร์

การบัญชีนี้อิงตามข้อมูลออนไลน์จากสำนักงานประวัติศาสตร์ USCG บวกกับความทรงจำล่าสุดของ Vince Grobbel, Don Roban, Duncan Hall และ Tom Bretz รายละเอียดเพิ่มเติมของพวกเขานั้นแม่นยำพอ ๆ กับความทรงจำของทหารผ่านศึกเหล่านี้ เหตุการณ์ส่วนใหญ่ที่เริ่มตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ได้รับการยืนยันโดยเทียบกับบันทึกดาดฟ้าของเรือ ซึ่งจัดเก็บไว้ในหอจดหมายเหตุและบันทึกแห่งชาติ คอลเลจพาร์ค รัฐแมริแลนด์ (NARA II)

(VG): Vince Grobbel, สัมภาษณ์ – 15 สิงหาคม 2002, จดหมาย - 8 มิถุนายน 1945 , จดหมาย - 9 กรกฎาคม 1945
(DH): Duncan Hall อีเมล – 25 สิงหาคม 2002
(DR): ดอน โรบาน สัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ 㪱 ส.ค. 2002
(TB): Tom Bretz อีเมล – 28 ส.ค. 2545
(USCGH): บันทึกประวัติศาสตร์ USCG
(บันทึก 1): PF-69 Deck Log 15 กุมภาพันธ์ 1945 ถึง 30 มิถุนายน 1945 (NARA II, 2nd Floor Textual Records, RG 24, Stack 470, Row 32)
(บันทึก 2): PF-69 Deck Log 01 กรกฎาคม 1945 ถึง 04 กุมภาพันธ์ 1946 (NARA II, 2nd Floor Textual Records, RG 24, Stack 470, Row 41)

เหตุการณ์ต่อไปนี้ที่เกี่ยวข้องกับลูกเรือของ ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต (PF-69)เรียงตามลำดับเวลาเพื่อความทรงจำที่ดีที่สุดของทุกคน แหล่งที่มาของข้อมูลเหตุการณ์จะถูกระบุโดยชื่อย่อในวงเล็บ กิจกรรมบางอย่างเชื่อมโยงกับรูปภาพที่ปรากฏในอัลบั้มรูปภาพซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเว็บไซต์นี้ และบางกิจกรรมเชื่อมโยงกับเว็บไซต์ภายนอก ลิงก์เหล่านี้ทั้งหมดจะเปิดขึ้นในหน้าต่างใหม่ - เพียงแค่ปิดเพื่อกลับมาที่หน้านี้

คลิกลิงก์ในตารางไทม์ไลน์ด้านล่างเพื่อข้ามไปยังส่วนใดส่วนหนึ่งหรือเพียงแค่เลื่อนลงต่อไปเพื่ออ่านทุกอย่างตามลำดับเวลา

เกณฑ์
งานก่อนหน้า
และเปิดตัว

อ่าวกวนตานาโม,
คิวบา -
Shakedown & Training

  • วินซ์เกณฑ์ทหารในหน่วยยามฝั่งสหรัฐ (USCG) เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2484 เมื่ออายุได้ 18 ปี และรับใช้ในเท็กซัสตามสถานีต่างๆ และหน่วยลาดตระเวนชายหาดก่อนได้รับมอบหมายในต้นปี พ.ศ. 2488 ให้กับ ยูเอสเอส ดาเวนปอร์ที่เมืองกัลเวสตัน รัฐเท็กซัส (วีจี)
  • ดันแคนอายุ 19 ปีเมื่อเขาเกณฑ์ทหารใน USCG ในเดือนเมษายน 2485 เขาได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ตัด 83 ฟุตที่แตกต่างกันสองคนก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้ ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต ในปี พ.ศ. 2487 (ดีเอช)
  • Don เข้าร่วม USCG เมื่ออายุ 16 ปีในปี 1942 และในปี 1943 อยู่บนเรือ PT ในฟลอริดา ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้ดูแล ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต ในปี พ.ศ. 2487 (DR)
  • Tom Bretz อายุเกือบ 22 ปีเมื่อเขาเกณฑ์ทหารใน USCG ในเดือนตุลาคม 1941 หลังจากค่ายฝึกใน Algeirs, LA เขาได้รับมอบหมายให้ประจำสถานีใน Wilmette, IL และ Grand Haven, MI เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2485 เขาถูกส่งไปยัง Bluie West One ฐานทัพอากาศในกรีนแลนด์ จากนั้นเขาก็ถูกย้ายไปที่ USCGC นอร์ทแลนด์ และจากนั้นในปี ค.ศ. 1944 เขาได้รับมอบหมายให้เป็นลูกเรือคนใหม่ของ ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต(วัณโรค)
  • "USS Davenport จะเปิดตัวในเดือนหน้าที่ Sturgeon Bay Construction ระหว่างทางของเรือรบ USS Davenport". นี่เป็นพาดหัวสำหรับบทความสั้นๆ ที่มีรูปถ่ายสามรูปที่ปรากฏในฉบับ Davenport รัฐไอโอวา ฉบับวันที่ 11 ต.ค. 2486 Daily Times. คุณสามารถดูคลิปหนังสือพิมพ์ที่สแกนเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เกี่ยวกับการเปิดตัว USS Davenport ที่กำลังจะมีขึ้น ที่นี่ , ที่นี่ และ ที่นี่ , ได้รับความอนุเคราะห์จาก คลิปข่าวสงครามโลกครั้งที่สองไอโอวา คอลเลกชันดิจิทัลที่โฮสต์โดยห้องสมุดมหาวิทยาลัยไอโอวา
  • USS Davenport ได้รับการขนานนามและเปิดตัวเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1943 ที่บริษัทต่อเรือ Leathem D. Smith ใน Sturgeon Bay รัฐวิสคอนซิน ดาเวนพอร์ต ไอโอวา ฉบับวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2486 Daily Times มีบทความพาดหัว "นาง. Ed Frick Christens เรือรบสหรัฐ Davenport วันนี้ในการเปิดตัวที่ Sturgeon Bay". สามารถอ่านบทความ ที่นี่ (ตอนที่ 1) และ ที่นี่ (ตอนที่ 2).
  • ในช่วงต้นปี 1944 Don, Duncan และ Tom กลายเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือในอนาคตของ ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต (PF-69)ที่ประกอบขึ้นที่ฐานปฏิบัติการนาวิกโยธินนอร์โฟล์คจากหน่วย X. (DR, DH, TB)
  • จากนั้น ลูกเรือทั้งหมดถูกส่งไปฝึกที่สถานีฝึก USCG Manhattan Beach เมือง Sheepshead Bay รัฐนิวยอร์ก (DR, DH, USCGH)
    • Don Roban ได้รับการฝึกฝนให้เป็นพ่อครัว (DR)
      • เขาสูง 6 ฟุต 1 และหนัก 130 ปอนด์ และเจ้าหน้าที่บอกว่า “ ทำให้เขาเป็นพ่อครัว – บางทีมันอาจจะทำให้เขาอ้วนขึ้นก็ได้”
      • ต่อมาตามคำสั่งของแพทย์ เขาจึงย้ายจากการทำอาหารมาทำงานด้านการถ่ายภาพ เนื่องจากเขาลดน้ำหนักเนื่องจากความร้อนในบริเวณที่เลอะเทอะ
      • Camp Wallace (ภาพถ่าย) ตั้งอยู่ใกล้ Hitchcock ใน Galveston County, Texas รถไฟของพวกเขาวิ่งผ่าน Niagara Falls, Ontario ไปยัง Kansas City และต่อไปยัง Houston ซึ่งพวกเขาขึ้นรถบัสไปยัง Camp Wallace (DR)
      • Don และ Duncan อยู่ในกลุ่มนี้ (Vince ไม่ใช่สมาชิกของลูกเรือที่รวมตัวกันใน Norfolk เขาเข้าร่วมกับลูกเรือในภายหลังหลังจากที่เรือมาถึง Galveston) (DR, DH)
      • ระหว่างที่ได้รับมอบหมายให้ไปที่แคมป์ วอลเลซ พวกเขาถูกส่งโดยรถบัสไปนิวออร์ลีนส์เพื่อฝึกการยิงปืน แล้วกลับไปที่แคมป์ วอลเลซ (DR)
      • NS ดาเวนพอร์ท ถูกส่งไปยัง Todd Johnson Dry-Dock ในกัลเวสตัน รัฐเท็กซัส เพื่อระบุรายละเอียดเฉพาะของปัญหาตลับลูกปืนและทำการซ่อมแซมที่จำเป็น มันเป็นในขณะที่ ดาเวนพอร์ท อยู่ในกัลเวสตันที่วินซ์ขึ้นเรือและเข้าร่วมกับลูกเรือโครงกระดูก (ลูกเรือที่เหลือยังคงอยู่ที่แคมป์วอลเลซ) ลูกเรือโครงกระดูกนี้จะใช้เวลา ดาเวนพอร์ท ออกไปในอ่าวเม็กซิโกเพื่อทดลองทะเลเป็นครั้งคราวเพื่อช่วยในการแก้ไขปัญหาแบริ่ง ในที่สุดพวกเขาก็ต้องเจาะตรอกเพลาของเธอจนหมดหลังจากพบว่าเพลาขับตัวหนึ่งอยู่ห่างจากแนวเดียวกันหนึ่งนิ้ว (วัณโรค, VG, DR)
      • เมื่อกลับมาที่กัลเวสตันในคืนหนึ่งจากการทดลองเดินเรือ พลังงานไฟฟ้าของเรือก็ดับลงเมื่อถูกท้าทายโดยสถานีรักษาความปลอดภัยตรงทางเข้าท่าเรือ พยายามส่งข้อความด้วยสัญญาณไฟไม่มีไฟฟ้า "did ไม่ทำงานคุ้มกับเขื่อนของคนจรจัด" สถานีรักษาความปลอดภัยยิงกระสุนทึบข้าม ดาเวนพอร์ท’s โค้งคำนับและรีบเร่งทันที ช่างไฟฟ้าผู้เชี่ยวชาญในลูกเรือได้แก้ไขปัญหาทันที และในไม่ช้าพวกเขาก็กลับมาทำงานอีกครั้ง Cdr. Stolfi (aka “The Old Man”) ไม่ค่อยพอใจกับสถานีรักษาความปลอดภัยเท่าไหร่นัก เพราะในระหว่างการพิจารณาคดี เรือลำนั้นยังคงอยู่ในสายตาของสถานีรักษาความปลอดภัย (วัณโรค)
      • ลูกเรือโครงกระดูกนำเรือจากกัลเวสตันไปยังฮูสตันเพื่อทำพิธีว่าจ้าง และไปรับลูกเรือที่เหลือซึ่งถูกรับส่งมาจากแคมป์ วอลเลซ (ลูกเรือโครงกระดูกนั้นรวมถึงบ็อบ น้องชายของวินซ์ ซึ่งเป็น S1/c, USN บนเครื่องบิน เสรีภาพ 72 ชั่วโมงและมาจากนิวออร์ลีนส์เพื่อมาเยี่ยมวินซ์)
      • ด้วยลูกเรือเต็มรูปแบบในขณะนี้บนเรือ the ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต (PF-69)ในที่สุดก็ได้รับหน้าที่เวลา 16.00 น. ในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในเมืองฮูสตัน รัฐเท็กซัส ขณะที่จอดเรือทางด้านกราบขวาไปยังท่าเรือ #10 บริษัท Tennessee Coal and Iron Co. (ภาพถ่าย) NS ดาเวนพอร์ท เป็นหนึ่งในเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ลำแรกที่สร้างขึ้นด้วยตัวเรือแบบเชื่อมทั้งหมด แทนที่จะเป็นแผ่นหมุดย้ำ การว่าจ้างได้รับความล่าช้าจากปัญหาเพลาขับ บวกกับความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ผู้รับเหมาจะตัดมุมด้วยการเชื่อม ซึ่งทำให้เกิดการสอบสวน (DR, DH, USCGH, บันทึก1)
      • คืนนั้นส่วนหนึ่งของ ดาเวนพอร์ทลูกเรือได้รับเสรีภาพในฮูสตัน รวมถึง Charles "Bull" Frick, S1/c ซึ่งขึ้นชื่อว่าเคยเป็นอดีตแชมป์ถุงมือทองคำ นอกบาร์ที่ชื่อว่า "เป็ดจีน" "Bull” ได้ทำผิดต่อความคิดเห็นและหมัดเดียว เขาก็ประดับคนที่ทำสำเร็จแล้ววิ่งหนีไป เหยื่อได้รับบาดเจ็บสาหัสเมื่อศีรษะชนกับทางเท้าและถูกนำส่งโรงพยาบาล วินซ์และพี่ชายของเขาเกิดขึ้นในที่เกิดเหตุหลังจากที่รถพยาบาลออกไป ตำรวจชายฝั่งกำลังสืบสวนเหตุการณ์นี้อยู่ และเมื่อพวกเขาเห็นวินซ์ พวกเขาก็ขอบัตรประจำตัวของเขา เมื่อพวกเขาเห็นว่าเขามาจาก ดาเวนพอร์ทก็รับไปสอบปากคำต่อไป เพราะหมวกมีสัญกรณ์ "USS ดาเวนพอร์ต"ถูกพบในที่เกิดเหตุ ผ่านไปสองสามชั่วโมง เขาก็ได้รับการปล่อยตัวและพวกพี่น้องก็เดินทางต่อไป เช้าวันรุ่งขึ้น ลูกเรือทั้งหมดได้รับคำสั่งไปยัง General Quarters ในชุดขาว จากการ “line-up นี้ ลูกเรือคนหนึ่งถูกระบุโดยพยานว่าเป็นผู้จู่โจมของชายที่เสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บของเขาตั้งแต่เมื่อคืนก่อน (DR, VG) เวลา 0804 น. 16 ก.พ. 2488 ดาเวนพอร์ท ขึ้นเรือที่เมืองกัลเวสตัน รัฐเท็กซัส ถึง 1301 "Bull" ไม่เคยแล่นเรือเกินกัลเวสตันบน PF-69 เพราะเมื่อเวลา 2140 น. ของวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ร.ท. เอซี ธอร์นตัน แห่งกรมตำรวจฮูสตัน พร้อมด้วยสมาชิกของหน่วยลาดตระเวนชายฝั่งฮุสตัน ขึ้นเรือ ดาเวนพอร์ท พร้อมหมายจับในคดีฆาตกรรมเรย์มอนด์ โดนัลด์ เมเรดิธ พลเรือนจากฮูสตัน เมื่อเวลา 0117 ของวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 "Bull" ถูกนำขึ้นฝั่งและส่งไปยังการดูแลของหน่วยลาดตระเวนชายฝั่งโดยร.ท. เหวี่ยง (บันทึก1) ในที่สุด "Bull" ถูกดำเนินคดีและถูกตัดสินลงโทษในศาลแพ่ง (ดร.วีจี)
      • ดาเวนพอร์ท กำลังดำเนินการเมื่อเวลา 0917 น. ของวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เป็นเวลา 28 ชั่วโมงในการล่องเรือในอ่าวเม็กซิโก ที่ 1527 ดาเวนพอร์ทได้เริ่มการฝึกจำนวนหนึ่ง รวมทั้ง General Quarters, Sonar drills และ Gunnery drills NS ดาเวนพอร์ท กลับไปที่ท่าเรือ 12 ในกัลเวสตันเวลา 1336 เมื่อวันที่ 26 ก.พ. 2488 เมื่อวันที่ 27 ก.พ. 2488 ดาเวนพอร์ท แล่นเรือไปยังเท็กซัสซิตี้ เท็กซัสเพื่อเติมเชื้อเพลิงที่ท่าเรือน้ำมันฮัมเบิล กลับไปที่ท่าเรือ 12 ในกัลเวสตันอีกครั้ง (บันทึก1)
      • NS ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต (PF-69)ออกเดินทางจากกัลเวสตันเมื่อเวลา 0843 น. ในวันพุธที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ระหว่างทางไปยังอ่าวกวนตานาโม ติดกับ DD-DE Shakedown Group, Cdr. Task Group 23.1, อ่าวกวนตานาโม, คิวบา (บันทึก1)
      • ขณะกำลังเดินทางไปยังกวนตานาโม เมื่อเวลา 1555 วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 เจ้าหน้าที่ของ ดาเวนพอร์ท สั่งให้ (1) ประจุความลึก ตั้ง 100 ฟุต ให้หย่อนลงจากแร็คกราบขวา " เพื่อการปลูกฝังและจรรยาบรรณของมือทั้งหลายซึ่งค่อนข้างไม่มีประสบการณ์" (บันทึกที่ 1)
      • NS ดาเวนพอร์ท ถึงและทอดสมอที่ท่าเรือกวนตานาโม เวลา 1144 น. ของวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2488 (บันทึก 1)
      • ในช่วงวันที่ 6 ถึง 30 มี.ค ดาเวนพอร์ท ดำเนินการซ้อมปั่นและฝึกซ้อมนอกชายฝั่งคิวบาเกือบทุกวัน กลับไปยังท่าเรือกวนตานาโมทุกเย็น ต่อไปนี้เป็นบทสรุปของกิจกรรมการเขย่าและการฝึกอบรมที่นำมาจาก ดาเวนพอร์ท บันทึกเด็ค: (Log1)
      • 06, 07 และ 08 มีนาคม พ.ศ. 2488 - ดำเนินการซ้อมรบต่อต้านเรือดำน้ำกับ ยูเอสเอส ฮอว์กินส์ (DD-873), SS Idaและ SS Da Procida, กลับกวนตานาโมทุกเย็น
      • 08 มีนาคม พ.ศ. 2488 - ภาพยนตร์ใหม่ล่าสุดที่นำขึ้นเครื่องคือ "The Very Thought of You"
      • 09 มีนาคม พ.ศ. 2488 - การเติมเชื้อเพลิงและการยิงปืนใหญ่ด้วยเรือน้ำมัน ยูเอสเอส เคนเนเบก (AO-36)และกองเรือช่วยลาก ยูเอสเอส มาริโคปา (ATA-146) ลากเลื่อนเป้าหมายปืน
      • วันเสาร์ที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2488 - ที่ทอดสมอในท่าเรือกวนตานาโม เสรีภาพระหว่าง 1300 ถึง 1600 สำหรับส่วนที่ 1, 1600 ถึง 1915 สำหรับส่วนที่ 2
      • 11 และ 12 มีนาคม พ.ศ. 2488 - การฝึก ASW กลับไปกวนตานาโมทุกเย็น
      • 13 มีนาคม พ.ศ. 2488 - การซ้อมรบและการซ้อมรบกับ ยูเอสเอส บายอน (PF-21), ยูเอสเอส กรีนส์โบโร(PF-101) และ ยูเอสเอส ฮันนา(DE-449)
      • 14, 15 และ 16 มีนาคม พ.ศ. 2488 - การฝึก ASW กับ Da Procida, บายอน, กรีนส์โบโร, ฮันนา และ ยูเอสเอส ฟอร์ซิธ (PF-102)
      • วันเสาร์ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2488 - การซ้อมรบทางยุทธวิธีและการรักษาสถานีด้วยการขนส่งความเร็วสูง ยูเอสเอส บร็อค (APD-93), การฝึกยิงปืนด้วยเป้าหมายที่ลากเครื่องบิน
      • วันอาทิตย์ที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2488 ทอดสมอที่ท่าเรือกวนตานาโม ประเทศคิวบา
      • 19 ถึง 20 มีนาคม พ.ศ. 2488 - ทำแบบฝึกหัดสองวันกับ บายอน,ฮอว์กินส์และการขนส่งด้วยความเร็วสูง ยูเอสเอส บาสเซ็ตต์ (APD-73) รวมถึงการฝึกตอร์ปิโด การยิงปืน การฝึกตรวจค้นและค้นหาและลากจูง รวมถึงการซ้อมยิงไฟกลางคืนด้วยปืนและไฟฉาย
      • วันพุธที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2488 ทอดสมอที่ท่าเรือกวนตานาโม ประเทศคิวบา
      • วันที่ 22 ถึง 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 - ดำเนินการออกกำลังกายแบบฝึกสองวันกับ บายอน และการขนส่งด้วยความเร็วสูง ยูเอสเอส แจ็ค ซี. โรบินสัน (APD-72) รวมถึงการฝึกยิงปืนทั้งกลางวันและกลางคืน การฝึกส่งสัญญาณตอนกลางคืน และการฝึก CIC ดาเวนพอร์ท ยังปฏิบัติหน้าที่ยามเครื่องบินสำหรับ ยูเอสเอส บอน ฮอมม์ ริชาร์ด (CV-31) (ซึ่งออกจากนอร์ฟอล์กเมื่อวันที่ 19 มีนาคม มุ่งหน้าไปปฏิบัติหน้าที่ในกองเรือแปซิฟิกผ่านคลองปานามา)
      • 24 มีนาคม พ.ศ. 2488 - ในทะเลสำหรับพื้นที่ทั่วไป การควบคุมความเสียหาย และการยิงปืน ใช้กระสุน 102 นัด 3"/50 แคล. 240 นัด 40 มม. และ 1,620 นัด กระสุน 20 มม.
      • 25 มีนาคม พ.ศ. 2488 - นอกชายฝั่งอ่าวกวนตานาโม ทิ้งรูปแบบ (7) Mk8 ลึกค่าธรรมเนียม
      • 26 มีนาคม พ.ศ. 2488 - ที่ทอดสมอในท่าเรือกวนตานาโม ประเทศคิวบา หมายเหตุ: เป็นไปตามเสรีภาพอย่างหนึ่งที่กวนตานาโมว่า ดาเวนพอร์ท กะลาสีนำขวดน้ำหอมดอกส้มราคาถูกมาบนเรือ น่าเสียดายที่เขาทิ้งมันลงบนดาดฟ้าที่รกและทำให้เกิดกลิ่นเหม็นที่น่าสังเวช ผู้บัญชาการโกรธจัดและไม่ว่าพวกเขาจะพยายามมากแค่ไหน พวกเขาไม่สามารถขัดหรือฆ่าเชื้อพื้นดาดฟ้าได้ดีพอที่จะกำจัดกลิ่น ซึ่งคงอยู่นานหลายสัปดาห์ (DR)
      • 27 มีนาคม 2488 - ตั้งแต่ 0910 ถึง 1139 น. ดาเวนพอร์ท จำลองการต่อสู้จริงกับ APD-72 ทำหน้าที่เป็นศัตรูเมื่อ 1225 หยุดเครื่องยนต์กราบขวาเพื่อระบายความร้อนด้วยแบริ่งร้อนโดยใช้เครื่องยนต์พอร์ต เริ่มการฝึก CIC ด้วยความเร็วต่ำ
      • 28 ถึง 29 มีนาคม 2488 - เวลา 0400 น. คนงานจากการประกวดราคาเรือพิฆาต ยูเอสเอส อัลแทร์ (ค.ศ.-11)มาขูดเพลาข้อเหวี่ยงกราบขวา 0824 ชม. ออกซ้อมแข่งข้ามคืนกับ บายอนซึ่งรวมถึงการฝึกยิงปืนใหญ่ครั้งสำคัญ (54 รอบ 3"/50, 127 รอบ 40 มม. และ 1,520 รอบ ใช้กระสุน 20 มม.) กลับไปยังท่าเรือกวนตานาโมเวลา 1733 ในวันที่ 29 1750 คนงานจาก อัลแทร์ บนเรือเพื่อทำงานบนแบริ่งกราบขวา
      • 30 มีนาคม พ.ศ. 2488 - พ.ศ. 2396 ถึง พ.ศ. 2491 ดำเนินการทดลองความเร็ว 2100 ชั่วโมง คนงานจาก อัลแทร์ ในต่างประเทศเพื่อเปลี่ยนแบริ่งกราบขวาเช็ดด้วยแบริ่งสำรอง
      • เมื่อเวลา 1412 น. วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2488 ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต ออกจากอ่าวกวนตานาโม ระหว่างทางไปนอร์ฟอล์ก เวอร์จิเนีย (บันทึก 1)
      • เมื่อเวลา 1448 วันที่ 31 มี.ค ดาเวนพอร์ท กำลังผ่านจุด Windward ซึ่งไปถึงท่าเรือ 1,459 หลา และในน้ำประมาณ 1,000 ฟุต ทันใดนั้น "one Mark 8 ประจุความลึกถูกปล่อยออกจากเครื่องฉายภาพระดับความลึก #4 โดย S1/c Harold A. Guertz โดยไม่ได้ตั้งใจ ทีเอสบีได้จัดทำรายงานไปยังฝ่ายควบคุมและรับเงินเมื่อเวลา 1512" (บันทึก 1)
        • Don จำได้ว่าเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น เขาอยู่ที่โพสต์ของเขาบน K gun #1 (ชาร์จความลึก 250 ปอนด์ ตั้งไว้ที่ 50 ฟุต) และการระเบิดที่เกิดขึ้นนั้นทำให้ด้านหลังของเรือโล่งขึ้นจากน้ำและท้องฟ้าก็ลอยไป มืดจากน้ำจำนวนมากที่พุ่งขึ้นไป (VG, DR)
        • รายงานการควบคุมความเสียหายได้ระบุอย่างรวดเร็วว่าความเสียหายเพียงอย่างเดียวนั้นจำกัดอยู่ที่เกจบางส่วนในห้องเครื่อง – พร้อมท์ให้ผู้บังคับบัญชาบอกว่าถ้า ดาเวนพอร์ท สามารถรับการลงโทษแบบนั้นได้ มันจะพาพวกเขาผ่านสงครามได้อย่างปลอดภัย (DR)
        • 2,000 ชั่วโมง - กำลังดำเนินการที่ 15.5 นอตโดยใช้แผนซิกแซก #8 ตำแหน่ง 39.5 N, 69.5 W (ประมาณ 250 ไมล์ตามกฎหมาย ESE ของนครนิวยอร์ก)
        • 2119 - ทำการติดต่อโซนาร์ ยกมือทั้งหมดให้ General Quarters
        • 2130 - การติดต่อถูกประเมินว่าเป็นเรือดำน้ำ เริ่มการโจมตีโดยเจตนา บังคับทิศทางหลักสูตรต่างๆที่ 10 นอต
        • 2212 - ลายเม่นยิงหมู #1
        • 2301 - ลายเม่นยิงหมู #2
        • 2325 - ลายเม่นยิงหมู #3
        • 2337 - ลายเม่นยิงหมู #4
        • 0000 - กำลังดำเนินการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในหลักสูตรต่าง ๆ ที่ความเร็วต่าง ๆ ในการโจมตีเรือดำน้ำศัตรูที่จมอยู่ใต้น้ำด้วยโปรเจ็กเตอร์ Mk.10
        • 0025 - เสียงสุดท้ายสัมผัสกับเรือดำน้ำ
        • 0047 - การรักษาความปลอดภัยจากสถานีรบ เริ่มยุติการค้นหาเรือดำน้ำศัตรู
        • 0112 - มาถึงเส้นทาง 330 T ความเร็ว 15 นอต 0120 - เปลี่ยนเส้นทางเป็น 000 T เพิ่มความเร็วเป็น 16.9 นอต 0220 - เปลี่ยนเส้นทางเป็น 090 T 0243 - เปลี่ยนเส้นทางเป็น 180 T 0337 - เปลี่ยนเส้นทางเป็น 270 T 0355 - เปลี่ยนเส้นทางเป็น 000 ต. รูปแบบการค้นหาแบบนี้ต่อเนื่องตลอดทั้งเช้า
        • 1002 - เรือปืนลาดตระเวน ยูเอสเอสเพิร์ท (PG-95) และ ยูเอสแอ็กชัน (PG-86) เข้าร่วมการค้นหาที่เกษียณอายุ
        • 1304 - ฝึกซ้อมที่ General Quarters, ซ้อมยิงปืน 20 มม., ฝึกซ้อมควบคุมความเสียหาย
        • 1400 - ปลอดภัยจากการเลิกค้นหาเรือดำน้ำศัตรู บริษัทที่ออกจาก ฮึกเหิม และ การกระทำ. เริ่มแผนซิกแซก #20
        • 1435 - ทำการติดต่อโซนาร์ กำลังจะเข้าจู่โจม
        • 1446 - เสียงปลุกทั่วไป
        • 1452 - ยิงเต็มรูปแบบของ Mk. 10 โพรเจกไทล์ที่ได้ยินว่าจะระเบิด
        • 1514 - การติดต่อโซนาร์ครั้งสุดท้ายกับเป้าหมาย เริ่มยุติการค้นหา
        • ค.ศ. 1544 - ปลอดภัยจากสถานีรบ ดำเนินการค้นหาต่อไป
        • พ.ศ. 2352 - ทำการติดต่อโซนาร์ ยิงรูปแบบของเม่น 24 ตัว กระสุนปืน MK.10 A/S โพรเจกไทล์ระเบิดที่ด้านล่าง ติดต่อตัดสินใจไม่ใช่เรือดำน้ำ กลับมาดำเนินการค้นหาต่อ
        • 0505 - เข้าร่วมรูปแบบโดย ฮึกเหิม และ การกระทำ, ดำเนินการค้นหาต่อไป.
        • 1208 - USS Action ทำการติดต่อโซนาร์, ตำแหน่ง 40.5 N, 69.0 W, ฮึกเหิมและ ดาเวนพอร์ท สอบสวน
        • 1302 - ดาเวนพอร์ท สร้างการติดต่อโซน่าร์ ยิงกระสุนแบบเต็มรูปแบบจาก Mk. เครื่องฉาย 10 เครื่อง ได้ยินเสียงขีปนาวุธระเบิด ขาดการติดต่อ ระบุว่าการติดต่อนั้นไม่ใช่เรือดำน้ำ
        • 1526 - ซ้อมรบในสนามต่าง ๆ ด้วยความเร็วที่หลากหลายขณะทำการซ้อมรบทางยุทธวิธีด้วย ฮึกเหิม และ การกระทำ
        • 1600 - ปลอดภัยจากการประลองยุทธ์ แล่นในรูปแบบเสาด้านหลัง ฮึกเหิม และด้วย การกระทำ ตามด้วยการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำที่ระยะ 2,880 หลาที่ 12 นอต สลับกันไปทางเหนือ-ใต้ทุกๆ 90 นาทีหรือประมาณนั้นเป็นเวลา 22 ชั่วโมงข้างหน้า
        • 1400 - ฮึกเหิม และ การกระทำ พ้นจากหน้าที่ต่อไปด้วย ดาเวนพอร์ท, ออกเดินทาง เริ่มการลาดตระเวนและแผนซิกแซก #8
        • 0000 - ความเร็ว 16 นอตระหว่างทางไปนัดพบกับ ยูเอสเอส แกนดี้ (DE-764), ยูเอสเอส การ์ฟิลด์ โธมัส (DE-193),ยานสายตรวจUSCG ไทรทัน (WPC-116)และ USCG Galateaเพื่อช่วยในการพัฒนาการติดต่อโซนาร์และรับตำแหน่งในรูปแบบ ต่อมาเข้าร่วมโดย ฮึกเหิม และ การกระทำ.
        • 0450 - การ์ฟิลด์ โธมัสและ Gandyออกเดินทาง
        • 0805 - ยุติแผนการค้นหาเรือทุกลำได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการเขตแดนทะเลตะวันออก ให้กลับไปยังพื้นที่ลาดตระเวนตามลำดับ
        • พ.ศ. 2383 (ค.ศ. 1840) - ไฟฟ้าแจ้งเหตุไฟไหม้ในห้องครัวที่เกิดจากพัดลมดับและดับด้วยความเสียหายเป็นลบ ลาดตระเวนต่อไป

        นี่คือสิ่งที่ ดาเวนพอร์ท ทหารผ่านศึกเล่าถึงการโจมตีต่อต้านเรือดำน้ำเมื่อวันที่ 18-20 เมษายน พ.ศ. 2488 (โดยไม่ได้รับประโยชน์จากการอ่านบัญชีบันทึกของเด็ค):

        • ตามคำกล่าวของ Vince เขาได้ยินเสียง “ชายชรา' 148 เหนือหูฟังสถานีควบคุมความเสียหายที่สาปแช่งผู้บัญชาการย่อยของเยอรมันที่หลบหนีจากเขื่อนกั้นน้ำครั้งก่อนและสั่งวิธีอื่นสำหรับด่านต่อไป ในที่สุดเขาก็จำ ดาเวนพอร์ท ทำลายการโจมตีและเพียงแค่ฟังย่อยในขณะที่เรือลำอื่น (ฮึกเหิมและ การกระทำ) ไล่ตาม (วีจี)
        • ตามที่ทอมเขาจำ ดาเวนพอร์ท เหมือนโดนย่อยแต่ไม่มีหลักฐานยืนยันแน่ชัด เขาจำได้ว่าเรือดำน้ำดูค่อนข้างเร็วและคล่องแคล่วมาก ดังนั้น ดาเวนพอร์ท คิดค้นระบบการโจมตีที่พวกเขาจะ "ing" ในส่วนย่อยและทางวิทยุ และตั้งค่าสถานะกำกับเรือ "quiet" ลำที่ 2 เหนือเป้าหมายและบอกเธอว่าจะยิงเมื่อใด (วัณโรค)
        • ตามคำบอกของ Don ในที่สุด ผู้บัญชาการก็ค้นพบยุทธวิธีย่อยและปรับของเขาเพื่อตอบโต้ ทันทีที่ซับรู้ว่าพวกเขาอยู่ในระยะของ ดาเวนพอร์ท’sเม่น (รูปแบบวงรีขับเคลื่อนด้วยจรวดขนาด (24) 75 ปอนด์ โปรเจ็กเตอร์ชาร์จซึ่งถูกยิงจากตำแหน่งใกล้คันธนู) ​​หน่วยย่อยได้ย้อนกลับเครื่องยนต์แล้วลื่นไถลไปข้างหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบ ตามคำบอกของ Don โดยการปรับเส้นทางและชะลอการยิงเม่นของเขาเล็กน้อย ดาเวนพอร์ท ในที่สุดก็จัดการปิดการใช้งานย่อยเยอรมันเขาจำได้ว่ามีเศษซากเล็ก ๆ สังเกตเห็น และการกลับมาของโซนาร์บ่งชี้ว่ามีวัตถุนิ่งขนาดใหญ่บนพื้นทะเล (DR)
          • ส่งท้าย: ดอนกล่าวว่าเมื่อหลายปีก่อน เขาได้ยินเรื่องหนึ่งรายงานทางวิทยุว่าเรือดำน้ำเยอรมันลำหนึ่งซึ่งไม่ทราบก่อนหน้านี้เพิ่งถูกพบนอกชายฝั่งแมสซาชูเซตส์ – เขาคิดว่ามีความเป็นไปได้ที่สิ่งนี้อาจเป็น ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ท’s “คิล”. (DR)
          • อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของ uboat.net รายงานที่ Don ได้ยินอาจเกี่ยวกับการประกาศเรือดำน้ำลึกลับในปี 1993 ซึ่ง "ค้นพบ" 14 ไมล์ SE ของ Cape Cod รัฐแมสซาชูเซตส์ สันนิษฐานว่าเป็นซากเรือดำน้ำเยอรมันที่ถูกจมในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 และเป็นที่รู้จักในชื่อ โครงการ CA-35โดยผู้ที่โปรโมต "discovery" ของพวกเขา "discovery" นี้ได้รับการระบุว่าเป็นการหลอกลวงที่กระทำโดยนักต้มตุ๋นที่เป็นที่รู้จัก ให้เป็นไปตาม ดาเวนพอร์ท Deck Log การติดต่อโซนาร์ 18-20 เมษายนเกิดขึ้นประมาณ 160 ไมล์ SSE ของ Cape Cod Deck Logs ไม่ได้กล่าวถึงหลักฐานใดๆ ของ "kill" อันเป็นผลมาจากการโจมตีของ Hedgehog ถ้า ดาเวนพอร์ท โซนาร์ตรวจพบเรือดำน้ำที่พื้นทะเลจริง ๆ อาจเป็นของเรือดำน้ำเยอรมัน U-550ซึ่งจมลงเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2487 ในตำแหน่งเดียวกันเกือบนี้ตาม uboat.net (เอ็มจี)
          • 27 เมษายน 2488 - ดาเวนพอร์ท ออกจากท่าเรือนิวยอร์กเวลา 1404 น. เพื่อเข้าร่วม ยูเอสเอส นิวบรันสวิก (PF-68) ในการคุ้มกันเรือ (11) ที่ประกอบด้วยหมวด New York ของ Convoy UGS-89 ตามรหัสกำหนดเส้นทางของขบวนการสงครามโลกครั้งที่สอง "UGS" ย่อมาจาก "สหรัฐอเมริกาไปยังเมดิเตอร์เรเนียน ช้า" - ความเร็วเฉลี่ยของขบวนรถนี้คือ 10 นอต ในขณะที่ ดาเวนพอร์ท ลาดตระเวนไปรอบๆ ด้วยความเร็วเฉลี่ย 14 นอต (บันทึก1)
          • 28 เมษายน พ.ศ. 2488 - แผนกนิวยอร์กเข้าร่วมขบวนหลักของ Convoy UGS-89 เวลา 1400 น. ดาเวนพอร์ท และ นิวบรันสวิกเข้าร่วม ยูเอสเอส ยูเนียนทาวน์ (PF-65),ยูเอสเอส เดวิสัน (DD-618)และเรือธงของขบวนรถ CTG 60.2ยูเอสเอส เซลฟริดจ์ (DD-357)ในการคุ้มกัน Convoy UGS-89 ไปยัง Oran ประเทศแอลจีเรีย (บันทึก 1)
          • ลูกเรือบางคนตื่นตระหนกในคืนหนึ่งเมื่อมีคนลุกขึ้นและพบดาดฟ้าในท่าเทียบเรือที่ปกคลุมด้วยน้ำหลายนิ้ว เสียงตะโกนของ "เรากำลังจม" ปลุกคนอื่นๆ และทำให้เกิดความโกลาหลจนกระทั่งพบว่าการปิดอัตโนมัติของหน่วยกลั่นในบริเวณใกล้เคียงล้มเหลว และน้ำจืดที่ล้นทำให้เกิด "flood" (วีจี)
          • 08 พ.ค. 2488 - ดาเวนพอร์ทกำลังคุ้มกันขบวนรถของพวกเขาทางใต้ของอะซอเรส เมื่อพวกเขาสังเกตเห็นเรือใกล้เคียงที่ส่งสัญญาณว่าเยอรมนีได้ยอมจำนน ทอมถาม ผอ. Stolfi "ทำไมเราไม่ทิ้งขบวนรถช้านี้แล้วกลับบ้าน" ซึ่งเขาตอบว่า "we ทำไม่ได้ - อาจมีขบวนย่อยหรือสองคนที่ไม่เข้าใจคำพูดนี้" (DR, VG, TB) ที่ 1236 ชั่วโมง ที่ ดาเวนพอร์ทเติมน้ำมันด้วยเรือน้ำมัน ยูเอสเอส เคนเนเบก (AO-36)ใช้น้ำมันเตา 64,883 แกลลอนใน 79 นาที (บันทึก1)
          • 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 - ณ จุด 300 ไมล์ทางตะวันตกของยิบรอลตาร์ ขบวน UGS-89 ได้เข้าร่วมโดย ยูเอสเอส แมคเคนซี่ (DD-614) (ล็อก1) ประกาศยอมแพ้อย่างไม่มีเงื่อนไขของเยอรมนีถูกอ่านให้ลูกเรือฟัง (DR)
          • 12 พ.ค. 2488 - 0455 น. สังเกตพลุสีขาว ระยะทาง 15 ไมล์ Selfridge ตรวจสอบและรายงานว่าเครื่องบินลำหนึ่งทิ้งพลุไว้เหนือเรือดำน้ำเยอรมันที่ยอมจำนน เรือพิฆาตสองลำมีเรือดำน้ำอยู่ภายใต้การคุ้มกัน (บันทึก1)
          • 13 พ.ค. 2488 - ดาเวนพอร์ทจอดที่ท่าเรือ Mers El Kebir ประเทศแอลจีเรีย เวลา 09.30 น. (บันทึก 1)
          • ใน Mers-el-Kebir (ใกล้ Oran) the ดาเวนพอร์ทลูกเรือได้รับเสรีภาพ (ภาพถ่าย) . กะลาสีเรือกระหายน้ำกลุ่มแรกที่บุกเข้าเมืองอย่างรวดเร็วพบ “หลุมรดน้ำ” ในท้องถิ่นซึ่งพวกเขาค้นพบว่าการกีดกันสงครามในแอฟริกาเหนือทำให้ชาวบ้านต้องด้นสดอย่างมาก กองทหารของ Rommel ได้ยึดเอาหรือทำลายทุกสิ่งที่มีค่า ดังนั้น แทนที่แก้วน้ำ ผู้ดูแลจึงใช้ฝาขวดแก้วที่แตกหักซึ่งฝังอยู่ในการเคลือบขี้ผึ้งบนกระดาน เครื่องดื่มในท้องถิ่นคือ “calvados” ซึ่งเป็นสุรากลั่นที่ทำจากแอปเปิ้ลเขียวที่มีต้นกำเนิดมาจากชาวนอร์มังดี ประเทศฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม กลุ่ม calvados ที่เสิร์ฟให้กับกะลาสีจาก ดาเวนพอร์ท ถูกกลั่นหรือปนเปื้อนอย่างไม่เหมาะสม และพวกเขาก็ป่วยทันที SP’s ปรากฏตัวขึ้นที่เรือเพื่อขอให้มีปาร์ตี้ช่วยพาพวกเขากลับไปที่เรือของพวกเขา กะลาสีบางคนมีอาการอัมพาตบางส่วนชั่วคราวที่แขนขา และไม่สามารถยกขาขึ้นเพื่อผ่านประตูกั้นได้ ผู้ที่มีรูปร่างแย่ที่สุดได้รับการยิงของโนโวเคนในยาน’s OR ผู้บัญชาการยกเลิกเสรีภาพทั้งหมดทันที (DR) ดิ ดาเวนพอร์ท อยู่ในแอลจีเรียนานกว่าที่วางแผนไว้เดิมเนื่องจากการสิ้นสุดของสงครามในยุโรป ในขณะที่มีการตัดสินใจว่าดาเวนพอร์ตจะไปที่ใดต่อไป (วีจี)
          • ในช่วงเวลาที่พวกเขาอยู่ในพื้นที่เมดิเตอร์เรเนียน อุณหภูมิที่อบอุ่น (84 องศาฟาเรนไฮต์) ในภูมิภาคนี้ทำให้การทำงานและการนอนหลับใต้ดาดฟ้าเป็นเรื่องยากมาก จากนั้นมีคนมีความคิดที่ดีที่จะเปิดหัวจ่ายน้ำดับเพลิงบนดาดฟ้าและปล่อยให้น้ำทะเลเย็นไหลผ่านแผ่นดาดฟ้าเหล็กร้อน (DR)
          • 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 - ร.ท. เดวิด อี. โอ๊คสมิธ USCGR แห่งราห์เวย์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาที่ดาเวนพอร์ต สตอลฟี่.
          • NS ดาเวนพอร์ท ในที่สุดก็ได้รับคำสั่งให้ออกจากแอลจีเรีย เมื่อเวลา 0701 วันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ดาเวนพอร์ท กำลังดำเนินการ (ภาพถ่าย) คุ้มกัน Convoy GUS-91 มุ่งหน้าสู่ Norfolk รัฐเวอร์จิเนีย (USCGH, Log1) เรือลำอื่นที่คุ้มกันขบวนนี้รวมอยู่ด้วย Selfridge, เดวิสัน, นิวบรันสวิกและ ยูเนียนทาวน์. (บันทึก1)
          • เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2488 Selfridge และ นิวบรันสวิก ออกจากขบวนพร้อมกับมาตรานิวยอร์กของ GUS-91 ส่วนที่เหลือของขบวนยังคงดำเนินต่อไปเพื่อนอร์ฟอล์ก (บันทึก1)
          • 07 มิถุนายน 2488 - ดาเวนพอร์ท ถูกถอดออกจาก GUS-91 Norfolk Section ตามข้อความภาพ CTG 60.2 060930มิถุนายนที่ทางเข้าช่อง Norfolk และเมื่อเวลา 2128 ชั่วโมง ออกเดินทางไปยังเมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา (บันทึก1)
          • 09 มิถุนายน 2488 - ดาเวนพอร์ทเดินทางถึงคลังกระสุนของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา เพื่อขนถ่ายอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ย้ายไปอยู่ที่อู่ต่อเรือ North Fueling Dock ของอู่ต่อเรือชาร์ลสตันเพื่อขนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง 87,028 แกลลอน (บันทึก1)
          • วันอาทิตย์ที่ 10 มิถุนายน 2488 - ดาเวนพอร์ท ถูกย้ายไปอยู่ที่ท่าเรือ J1 ในอู่ต่อเรือชาร์ลสตัน ซึ่งคนงานเริ่มดัดแปลงเรือให้เป็นเรือตรวจอากาศโดยถอดปืนหมายเลข 3 ออกและติดตั้งที่แขวนบอลลูนสภาพอากาศแทน ภาพยนตร์ต่อไปนี้ถูกส่งเข้ามา: "Wing and a Prayer", "Ali Baba and the 40 Thieves", "Edge of Darkness", "Lady Bodyguard" และ "Pilot # 5" (บันทึก 1, USCGH) วินซ์สามารถออกจากบ้านและกลับบ้านที่ Center Line รัฐมิชิแกนเพื่ออยู่กับพ่อของเขาในวันพ่อแห่งชาติ (วีจี)
          • 15 ถึง 19 มิถุนายน 2488 - ดาเวนพอร์ท ถูกย้ายไปยังอู่แห้ง #2 และยึดไว้ข้าง ยูเอสเอส เอ็ดเวิร์ด เอช. อัลเลน (DE-531). (บันทึก1)
          • 24 มิถุนายน พ.ศ. 2488 - ทอม เบรตซ์ ถูกย้ายออกจาก ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ต (บันทึก1)
          • 25 มิถุนายน พ.ศ. 2488 - ดาเวนพอร์ทย้ายไปที่ท่าเรือ #317 ในลานกองทัพเรือชาร์ลสตันและจากนั้นอีกครั้งไปที่คลังกระสุนของกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อบรรจุกระสุนใหม่ (บันทึก1)
          • 26 มิถุนายน พ.ศ. 2488 - ดาเวนพอร์ท ยกเลิกการจอดเรือเมื่อเวลา 0709 น. จากคลังกระสุนและออกเดินทาง (ภาพถ่าย) สำหรับฐานปฏิบัติการกองทัพเรือที่ Argentia, Newfoundland ต่อ CTF Dispatch 11224 มิถุนายนและ FAO Dispatch 191723 มิถุนายน (บันทึก 1)
          • 01 กรกฎาคม 2488 - ดาเวนพอร์ท มาถึงเวลา 0900 น. ใน Argentia, Newfoundland และจอดที่ Berth C. เมื่อเวลา 1338 ยูเอสเอส วูนซ็อคเก็ต (PF-32) จอดอยู่ที่ ดาเวนพอร์ท ด้านพอร์ต น.โอ.บี. อาร์เจนติน่าจะเป็นท่าเรือบ้านของพวกเขาเมื่อไม่ได้ออกไปปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนสถานีตรวจอากาศ หลังจาก 21 วัน "on-station" พวกเขาจะได้หยุด 20 วันสำหรับเวลาขนส่งและกิจกรรมในท่าเรือ ตารางการหมุนเวียนของหน่วยลาดตระเวนสภาพอากาศมี ดาเวนพอร์ท บรรเทา ยูเอสเอส กรีนส์โบโร (PF-101) และหลังจากนั้น 21 วันต่อมา ดาเวนพอร์ท จะได้โล่งใจโดย ยูเอสเอส ฮิงแฮม (PF-30). ข้อมูลสภาพอากาศที่รวบรวมโดย ดาเวนพอร์ท มีความสำคัญต่อนักบินที่ขนส่งเครื่องบินกองทัพอากาศหลายพันลำกลับมาจากยุโรปเพื่อใช้ในโรงละครแปซิฟิก ขณะอยู่บนสถานี ดาเวนพอร์ท มีหน้าที่กู้ภัยทางอากาศและทางทะเลด้วย (USCGH บันทึก2)
          • 10 กรกฎาคม 2488 -ดาเวนพอร์ท ออกเดินทางจากอาร์เจนตินาเวลา 0830 น. มุ่งหน้าไปยังสถานีตรวจอากาศ #5 ซึ่งตั้งอยู่ที่ 52.5 N, 30.0 W (1,600 ไมล์ตามกฎหมาย ENE ของ Argentia และ 1,400 ไมล์ W ของชายฝั่งไอร์แลนด์) (บันทึก2)
          • 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 - ดาเวนพอร์ท โล่งใจ กรีนส์โบโรเวลา 1700 น. บน WS #5 (บันทึก2)
          • 01 ส.ค. 1945 - นัดทำอาหารยุ่งเหยิงในเดือนสิงหาคม: Alfred Kast, F1/c, Charles Keller, S1/c, Harry Leonard, F2/c, Robert E. Rose, S1/c, Stephen Sciuto, S1/c, Robert Staub, S1/c (บันทึก 2)
          • 02 ส.ค. 2488 - 0820 น. ฮิงแฮม, พร้อมด้วยเอสซี-705,มาถึง WS #5 ฮิงแฮม โล่งใจ ดาเวนพอร์ท เวลา 09.30 น. ให้เป็นไปตาม SC-705 Deck Log เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 เธอได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงปนเปื้อน 1,800 แกลลอนจาก ฮิงแฮม และกำลังมีปัญหาเครื่องยนต์ เมื่อเวลา 1,035 เธอขึ้นเรือลากจูงจาก ดาเวนพอร์ท(หน้าเว็บ) และตอน 1100 โดนลากแน่นอน 012 ความเร็ว 12.5 นอต NS ดาเวนพอร์ท มีคำสั่งให้นำ SC-705 ไปเรคยาวิก ไอซ์แลนด์ 1,600 ไมล์ไปยัง NNE ระหว่างการเดินทาง สายพ่วงได้แยกออกสี่ครั้ง: เวลา 1314 น. ของวันที่ 02 ส.ค. 0150 น. ของ 03 ส.ค. และสองครั้งในวันที่ 05 ส.ค. เวลา 1400 และ 2147 น. (บันทึก2)
          • 06 ส.ค. 2488 - ดาเวนพอร์ทและ SC-705 จอดที่ South East Quay ในเมือง Reykjavik เวลา 0826 น. (บันทึก2)
          • 13 ส.ค. 2488 - ดาเวนพอร์ท ยกเลิกการจอดเรือและแล่นไปยังฟยอร์ดควาลฟยอร์ด ประเทศไอซ์แลนด์เพื่อรับน้ำมันเชื้อเพลิง 152,612 แกลลอน จากนั้นเดินทางกลับโดยจอดเทียบท่าที่เรือพิฆาตอังกฤษ ร.ล.ชิคาริ (D-85)ที่ North Quay ท่าเรือเรคยาวิก (บันทึก2)
          • 14 ส.ค. 2488 - วัน VJ เมื่อคำพูดที่ไม่เป็นทางการของการยอมจำนนของญี่ปุ่นอย่างไม่มีเงื่อนไขมาในช่วงเช้าตรู่ของเช้า เสียงไซเรนและเสียงนกหวีดในท่าเรือปลุกลูกเรือ ซึ่งในตอนแรกคิดว่าพวกเขาอาจถูกโจมตี ต่อมาภายหลังวันประกาศอย่างเป็นทางการ ลูกเรือของ ชิคาริ เชิญ ดาเวนพอร์ท ลูกเรือไปหา “grog” เพื่อเฉลิมฉลองการสิ้นสุดของสงคราม (ภาพถ่าย) (DR)
          • 21 ส.ค. 2488 - 0615 น. ดาเวนพอร์ท ออกจากเรคยาวิกไปยังสถานีตรวจอากาศ #2 ซึ่งตั้งอยู่ที่ 60.5 N, 33.0 W (1,000 กฎเกณฑ์ไมล์ SW ของ Reykjavik และ 700 ไมล์ทางใต้สุดของเกาะกรีนแลนด์) (บันทึก2)
          • 22 ส.ค. 2488 - 0615 น. ดาเวนพอร์ท โล่งใจ กรีนส์โบโรบนสถานีตรวจอากาศ #2 (บันทึก2)
          • 31 ส.ค. 2488 - the ดาเวนพอร์ท เข้าร่วมสถานีโดย ฮิงแฮม ที่ 1538 ทุ่นกางเกงถูกหัวเรือใหญ่และมีการแลกเปลี่ยนภาพเคลื่อนไหวและจดหมายในเวลา 1603 น. ร.ต. โอ๊คสมิ ธ ถูกย้ายไปที่ ฮิงแฮม ผ่านทุ่นกางเกง (ภาพถ่าย) เพื่อนำส่งโรงพยาบาลกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเมืองเรคยาวิก ประเทศไอซ์แลนด์ เพื่อรับการรักษาผู้ป่วยใน ร.ท. Sayles เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาของ ดาเวนพอร์ท ในการไม่อยู่ของเขา (บันทึก2)
          • 11 ก.ย. 1945 - ดาเวนพอร์ท เข้าร่วมสถานีโดย ฮิงแฮม เวลา 0819 น. ทุ่นกางเกงถูกยึดหัวเรือ และ ร.ท. โอ๊คสมิธ ถูกย้ายกลับไปที่ ดาเวนพอร์ท พร้อมภาพยนต์และไปรษณีย์ เวลา 0850 น. ฮิงแฮม โล่งใจ ดาเวนพอร์ทที่ออกจาก WS #2 และกำหนดเส้นทางให้กับอาร์เจนติน่าทันที SC-688 และ SC-705 ตามไป 500 หลาหลังของ ดาเวนพอร์ท. (บันทึก2)
          • 15 ก.ย. 1945 - เวลา 1315 น. ระหว่างทางไปอาร์เจนติน่าในสภาพอากาศดี พบภูเขาน้ำแข็งและใช้สำหรับการกำหนดเป้าหมาย (ภาพถ่าย) (บันทึก 2)
          • 16 ก.ย. 2488 - ดาเวนพอร์ท จอดเรือโดยให้ด้านกราบขวาไปที่ ยูเนียนทาวน์ ที่ Berth F, NOB Argentia ที่ 1313, ยูเนียนทาวน์ มุ่งหน้าสู่ทะเลและ ดาเวนพอร์ท เป็นที่จอดด้านกราบขวาของ ยูเอสเอส แกรนด์ ราปิดส์ (PF-31). (บันทึก2)
          • 17 ถึง 28 กันยายน - "recreation party" กลุ่มชาย 15 คนในแต่ละครั้งได้รับเสรีภาพ 60 ชั่วโมงใน St. John's, Newfoundland (บันทึก2)
          • 29 ก.ย. 2488 - ดาเวนพอร์ท ออกเดินทางจากอาร์เจนตินาเวลา 1513 น. มุ่งหน้าไปยังสถานีตรวจอากาศ #4 ซึ่งตั้งอยู่ที่ 51.0 N, 42.0 W (ประมาณ 800 ไมล์กฎเกณฑ์ NE ของอาร์เจนตินา) (บันทึก2)
          • 01 ต.ค. 2488 - ดาเวนพอร์ท เลื่อนไปที่ WS #4 เวลา 2320 ชั่วโมง (บันทึก2)
          • 03 ต.ค. 2488 - อากาศมีเมฆบางส่วนกับทะเลสงบ ดาเวนพอร์ท ได้ทำการฝึกซ้อมคนลงน้ำ ซึ่งเป็นไปได้มากในวันที่ ร.ท. โอ๊คสมิธ จัดให้ช่างภาพของเรือถ่ายภาพที่ดาเวนพอร์ตโดยใช้เรือชูชีพของเรือ (ภาพถ่าย) (บันทึก 2, DR)
          • 16 ต.ค. 2488 - เวลา 15.00 น. "ผู้บังคับบัญชา (ร.ท.โอ๊คสมิธ) ลื่นน้ำมันดีเซลในช่องทางเดินท่าเรือและแตกส่วนปลายที่ 3 ของทวารซ้ายของขาซ้าย" (บันทึก2)
          • 19 ต.ค. 2488 - 0100 น. สภาพอากาศรายงานว่า "พายุกำลังปานกลาง ลม 32 นอตจาก 245 ทะเลขรุขระมาก เรือแล่นลึกและหนักมาก นำทะเลหนักเหนือคันธนู" 0140 "steam line ที่สมอกระจกกันลมแตก - ไอน้ำถูกตัดออก ในห้องเครื่อง". 0600 บารอมิเตอร์ต่ำสุดที่ 29.07 นิ้วปรอท (ภาพถ่าย) 2000 "whole พายุกับทะเลสูงมาก ลมแรง 60 นอต (69.5 ไมล์ต่อชั่วโมง) จาก 290 ลมไม่ตกต่ำกว่า 40 นอต จนถึงเวลา 16.00 น. วันที่ 20 ต.ค. 2488 (บันทึก 2)
            • Don และ Vince เล่าว่าท่ามกลางสภาพอากาศที่ใกล้พายุเฮอริเคน ดาเวนพอร์ท ไปช่วยเหลือเรือกวาดทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งไม่สามารถรักษาความคืบหน้าในพายุได้ ระหว่างดำเนินการ ดาเวนพอร์ท ถูกคลื่นยักษ์กระแทกที่คันธนูซึ่งทุบรอกไปข้างหน้า เส้นไอน้ำแตก และแม้กระทั่งโค้งเกราะป้องกันของปืน 3” ไปข้างหน้า เครื่องกว้านที่ชำรุดทำให้น้ำทะเลไหลเข้าช่องด้านหน้าของเรือได้ นอกจากนี้ ท้ายเรือยังเกิดรอยร้าวในรอยเชื่อมใกล้กับหางเสือ แม้จะมีความเสียหาย ดาเวนพอร์ท สามารถช่วยเหลือผู้กวาดทุ่นระเบิดได้สำเร็จ (ดร.วีจี)
            • ดอนจำได้ว่าประกาศ “ ทั้งหมดมาถึงมือเกี่ยวกับ” เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาบนดาดฟ้าเลอะเทอะ ขณะเรือแล่นผ่านทะเลที่แยกจากกัน มันลื่นลงไปในร่องลึกระหว่างคลื่น ดอนคว้าหม้อกาแฟด้วยมือข้างหนึ่ง และอีกมือหนึ่งถือไว้บนโต๊ะ คนอื่นๆ ในห้องเก็บของโชคไม่ดีนัก และเมื่อการนั่งลิฟต์ “ จบลง พวกเขาก็อยู่ในกองที่เปียกแฉะพร้อมกับจาน อาหาร และน้ำส้ม (DR)
            • 27 พ.ย. 2488 - ดาเวนพอร์ทถูกย้ายไปอยู่ที่ท่าเรือ 1, South Boston Navy Yard Annex, ด้านกราบขวาไปยังท่าเรือ 1, ในเรือของ ยูเอสเอส บิดเดิล (DD-151/AG-114)และ ยูเอสเอส แมคคอร์มิก (DD-223/AG-118). NS ดาเวนพอร์ทบันทึกเด็คบันทึกว่า "เรือลำนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนการรื้อถอน" (บันทึก2)
            • 24 ถึง 27 ธ.ค. 1945 - "อนุญาตทางเดินฟรีสำหรับลูกเรือ เมื่อไม่ได้เฝ้าดู" (บันทึก 2)
            • 06 ม.ค. 2489 - ดาเวนพอร์ท ถูกลากและจอดอยู่ทางกราบขวา ยูเอสเอส ฟอร์เรสต์ (DD-461/DMS-24) ทางด้านตะวันตกของท่าเรือ 2, South Boston Navy Yard Annex (Log2)
            • 01 ก.พ. 1946 - Don Roban ถูกย้ายไปที่ USCG Receiving Station บอสตันเพื่อมอบหมายงาน Duncan Hall ถูกย้ายไปที่ USCG Receiving Station เมืองบอสตันเพื่อแยกทาง
            • 04 ก.พ. 2489 - เวลา 1400 น. ยูเอสเอส ดาเวนพอร์ตถูกปลดประจำการและ ร.ต.ท. Barnes พลิกเรือให้ Capt. P.T. Rhea สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ Vince Grobbel ถูกย้ายไปที่ USCG Receiving Station, Boston เพื่อมอบหมายงานเพิ่มเติมให้กับเรือรบลาดตระเวน (บันทึก2)

            สรุปและเรียบเรียงโดย: Mike Grobbel (MG)
            25 ส.ค. 2002
            แก้ไขเมื่อ: 29 ส.ค. 2545 30 ส.ค. 2545 13 ก.ย. 2545 20 พ.ย. 2545
            แก้ไขด้วยข้อมูลที่นำมาจาก Deck Logs: 13 มิถุนายน 2546


            ขบวนคุ้มกัน [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

            ขบวน กลุ่มคุ้มกัน วันที่ หมายเหตุ
            HX 153 7-13 ต.ค. 2484 Ώ] จากนิวฟันด์แลนด์ถึงไอซ์แลนด์ก่อนการประกาศสงครามของสหรัฐฯ
            วันที่ 28 25 ต.ค.-3 พ.ย. 2484 ΐ] จากไอซ์แลนด์ไปยังนิวฟันด์แลนด์ก่อนการประกาศสงครามของสหรัฐฯ
            HX 161 23-25 ​​พ.ย. 2484 Ώ] จากนิวฟันด์แลนด์ถึงไอซ์แลนด์ก่อนการประกาศสงครามของสหรัฐฯ
            บน 43 11-15 ธ.ค. 2484 ΐ] จากไอซ์แลนด์สู่นิวฟันด์แลนด์
            HX 172 28 ม.ค.-2 ก.พ. 2485 Ώ] จากนิวฟันด์แลนด์สู่ไอซ์แลนด์
            บน65 12-19 ก.พ. 2485 ΐ] จากไอซ์แลนด์สู่นิวฟันด์แลนด์

            USS Biddle (DD-151), Charleston Navy Yard, 22 ตุลาคม 1942 - ประวัติศาสตร์

            (DD-662: dp. 2050- 1. 376'5" b. 39'T" dr. 17'9" s.
            35 ก. cpl 329 ก. 5 5", 10 21" TT. ซ. เฟลทเชอร์)

            Bennion (DD-662) เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1943 โดย Boston Navy Yard ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากนาง M. S. Bennion แม่หม้ายกัปตัน Bennionís และเข้ารับหน้าที่ 14 ธันวาคม 1943 ผู้บัญชาการ J.W. Cooper เป็นผู้บังคับบัญชา

            เบนเนียนออกเดินทางจากฟิลาเดลเฟีย 3 มีนาคม ค.ศ. 1944 โดยพาบาตาน (CV-29) ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ 22 มีนาคม เธอฝึกและลาดตระเวนในน่านน้ำฮาวายจนถึง 29 พฤษภาคม ค.ศ. 1944 ย้ายไปทางตะวันตกเธอทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการนักสู้และเรือจู่โจมเรดาร์ระหว่างการยึดเกาะไซปัน (15 มิถุนายน 24 กรกฎาคม 1944) การยึดครองของ Tinian (24 กรกฎาคม-2 สิงหาคม ) Palaus ยึดครอง (2-29 ก.ย. tember) Leyte บุก (18 ตุลาคม-18 พฤศจิกายน) ในระหว่างที่เธอได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากการยกพลขึ้นบก Mindoro (13-17 ธันวาคม) Lingaen Gulf Landing (7-20 มกราคม 1945), Iwo Jima การบุกรุก (18 ก.พ. 12 ก.พ. ) ยึดเกาะโอกินาวา (26 มี.ค. 1 มิ.ย.) ซึ่งเป็นช่วงที่เครื่องบินฆ่าตัวตายตกใกล้ทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อย และกองเรือที่ 3 บุกโจมตีญี่ปุ่น (18 29 ก.ค.) เธอกลับไปที่อู่กองทัพเรือ Puget Sound เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2488 และออกจากการเป็นทหารสำรองที่ลองบีช แคลิฟอร์เนีย 20 มิถุนายน พ.ศ. 2489

            เบนเนียนได้รับการอ้างอิงหน่วยประธานาธิบดีสำหรับการกระทำของเธอนอกโอกินาว่า (1 เมษายน-1 มิถุนายน 2488) และดาราประจัญบานแปดดวง


            ฟอรั่ม NavWeaps

            พ.ศ. 2358 (ค.ศ. 1815) - กองเรือของพลเรือจัตวา Stephen Decatur เข้าร่วม Mashouda ซึ่งเป็นเรือธงของแอลจีเรียใกล้ Cape de Gatt ประเทศสเปน แม้ว่าเรือฟริเกตแอลจีเรียจะใช้อุบายเพื่อหลบหนี แต่เธอก็ยอมจำนนหลังจากทหาร 20 นาย รวมทั้งผู้บัญชาการของเธอ ถูกสังหาร

            พ.ศ. 2376 - เรือประจำสายยูเอสเอส เดลาแวร์ กลายเป็นเรือรบลำแรกที่เข้าสู่อู่ต่อเรือสาธารณะในสหรัฐอเมริกา เมื่อไปถึงอู่ Gosport Navy Yard ในพอร์ตสมัธ รัฐเวอร์จิเนีย

            พ.ศ. 2405 (ค.ศ. 1862) - สงครามกลางเมืองอเมริกา การปิดล้อมของสหภาพ: บรรทุกสินค้าให้กับกองทัพเรือสหพันธรัฐแห่งปืนใหญ่ รถกระสุนปืน เป้ สายรัด ปืนคาบศิลาและดินปืนในการเดินทางที่ปิดล้อม เรือกลไฟล้อข้างขนาด 460 ตัน Cecile จมลงในสิบ นาทีหลังจากกระทบแนวปะการังนอกหมู่เกาะ Abaco ในช่อง Northeast Providence Channel ทางเหนือของบาฮามาส ใกล้กับประภาคาร Abaco และ Hole in the Wall

            พ.ศ. 2406 (ค.ศ. 1863) – สงครามกลางเมืองอเมริกา การต่อสู้ที่ Wassaw Sound: Casemate หุ้มเกราะ CSS Atlanta วิ่งบนพื้นดินอย่างหนักใน Wassaw Sound รัฐจอร์เจีย ขณะต่อสู้กับจอภาพ USS Weehawken และ USS Nahant และเรือปืน USS Cimarron (การสะกดเปลี่ยนอย่างเป็นทางการจาก Cimerone ดั้งเดิม) และยอมจำนนต่อ วีฮอว์เคน เธอถูกเคลื่อนย้าย ซ่อมแซม และให้บริการในชื่อ USS Atlanta

            พ.ศ. 2407 - สงครามกลางเมืองอเมริกา: เรือสำเภาขนาด 338 ตัน William C. Clarke บรรทุกไม้แปรรูปจาก Machias รัฐ Maine ไปยัง Matanzas ประเทศคิวบา ถูกจับและเผาในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ประมาณ 175 nm (323 km) SE ของเบอร์มิวดา , ที่ 30°00′N 62°40′W โดยสกรูสลุบออฟวอร์ CSS Florida

            พ.ศ. 2413 ภายใต้การบังคับบัญชาของ ร.ท. วิลลาร์ด เอช.Brownson เรือรบหกลำจากเรือรบไอน้ำ USS Mohican โจมตีกลุ่มโจรสลัดในแม่น้ำ Teacapan ประเทศเม็กซิโก

            พ.ศ. 2441 (ค.ศ. 1898) – ประธานาธิบดีวิลเลียม แมคคินลีย์ลงนามในกฎหมายในร่างพระราชบัญญัติรัฐสภาที่อนุญาตให้จัดตั้งหน่วยโรงพยาบาลกองทัพเรือสหรัฐฯ

            พ.ศ. 2465 (ค.ศ. 1922) – ร้อยโท Robert O. Hanley (รายงานในชื่อ Robert E. Hanley) และจ่าสิบเอก Arthur Opperman ถูกสังหารใกล้เมือง Louisville รัฐเคนตักกี้ เมื่อ DH.4 ของพวกเขา หมายเลขซีเรียลของ US Army Air Service ไม่ได้รับการบันทึก เกิดปัญหาขณะทำการธนาคารที่เฉียบคม เปลี่ยน. โครงเครื่องบินถูกทำลายโดยไฟไหม้หลังการชน พวกผู้ชายบินไปทางอากาศเพื่อถ่ายภาพการแสดงทางอากาศที่กำลังจะเริ่มต้นในไม่ช้า เครื่องบินได้รับมอบหมายให้ดูแลแผนกภาพถ่ายที่ 7 ที่ Godman Field, Camp Knox, Kentucky

            พ.ศ. 2483 (ค.ศ. 1940) - เครื่องบินทิ้งระเบิด Douglas B-18A Bolo สองเครื่องยนต์ 37-576 ขับโดยพลโทที่ 1 P. Burlingame และ 37-583 บินโดย ร.ท. RM Bylander 2d ของ Bomb Group ที่ 9 กำลังบินออกจาก Mitchel Field (ต่อมาคือ Mitchel AFB ซึ่งปัจจุบันคือ Mitchel Athletic Complex) ลองไอส์แลนด์ นิวยอร์ก ในการฝึกซ้อม ขณะเคลื่อนที่ที่ความสูง 2,500 ฟุต เครื่องบินลำหนึ่งแล่นผ่านใต้อีกลำใกล้เกินไป และอีกสองลำชนกัน เชื้อเพลิง โลหะ แก้ว และเศษซากอื่นๆ ตกลงมาสู่บ้านที่สร้างขึ้นใหม่ในเมืองเบลล์โรส รัฐนิวยอร์ก ส่งผลให้ลูกเรือทั้งหมด 11 คนบนเรือเสียชีวิต ผู้หญิงคนหนึ่งในบ้านที่จุดไฟเผา ยอมจำนนต่อการบาดเจ็บจากการถูกไฟไหม้ในวันรุ่งขึ้น

            พ.ศ. 2485 (ค.ศ. 1942) – เรือขนส่งสินค้าชาวอเมริกัน Columbian ระหว่างทางจากนิวยอร์กไปยังเมืองบาสรา ประเทศอิรัก ถูกโจมตีในกลางมหาสมุทรแอตแลนติก (7.18 N, 41.03 W) โดยเรือดำน้ำที่ไม่รู้จัก เจ้านายของโคลัมเบียนเห็นเรือดำน้ำก่อนมืดและหลบหลีก ไม่กี่นาทีหลังเที่ยงคืน ผู้สังเกตการณ์เห็นเรือดำน้ำอยู่นอกคานท่าเรือ และ Columbian เลี้ยวขวาสุดแรงทำให้เรือดำน้ำท้ายเรือ เรือดำน้ำเปิดฉากยิงและหน่วยยามติดอาวุธของเรือก็ยิงกลับทันทีด้วยปืนก้านสูบขนาดสี่นิ้วของเรือบรรทุกสินค้า
            เจ้านายเคลื่อนเรืออย่างชำนาญเพื่อหลบเลี่ยงเรือดำน้ำในขณะที่ลูกเรือปืนเตรียมที่จะเปิดฉากยิง มีรายงานว่ากระสุนนัดแรกจากปืนกระทบหอประชุมของเรือดำน้ำ และไฟ 20 มม. ก็พุ่งเข้าใส่เรือดำน้ำด้วยเช่นกัน การโจมตีครั้งที่สองโดยปืนก้านของเรือบรรทุกสินค้าทำให้เรือดำน้ำละทิ้งการโจมตี โคลัมเบียนได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากเศษเปลือกหอยและปืนกล แพชูชีพลำหนึ่งถูกไฟไหม้จากเปลือกหอยที่ระเบิด เจ้าหน้าที่เก้านาย สามสิบสามคน และผู้คุมติดอาวุธสิบเจ็ดนายไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ

            พ.ศ. 2485 (ค.ศ. 1942) – เรือบรรทุกสินค้าของสหรัฐ Millinocket ถูก U-129 ทำการตอร์ปิโด ระหว่างทางจากเซนต์โทมัส หมู่เกาะเวอร์จิน ไปยังโมบิล รัฐแอละแบมา ขณะดำเนินการบนเส้นทางที่ไม่หลบเลี่ยง 24 นาโนเมตร (45 กม.) NE ของ Playa Uvero ประเทศคิวบา เรือถูกโจมตีโดยตอร์ปิโดระหว่าง #4 และ #5 ฟักประมาณสิบสองฟุตใต้ตลิ่ง การระเบิดเปิดรูขนาดใหญ่ในด้านของสินค้า และพัดชายบางคนลงไปในน้ำ เนื่องจากธรรมชาติของสินค้า เรือจึงจมลงอย่างรวดเร็ว ตกลงบนกระดูกงูที่เท่ากันแล้วจมลงใต้น้ำในสามนาที เจ้าหน้าที่วิทยุไม่มีเวลาส่งข้อความแจ้งความเดือดร้อน และเจ้าหน้าที่ติดอาวุธไม่เคยควบคุมปืน มีเรือชูชีพเพียงลำเดียวและสองแพเท่านั้นที่เคลียร์เรือได้ ขณะที่ชายบางคนกระโดดลงไปในน้ำเพื่อหลบหนี
            เรือลำนี้มีนายทหารเจ็ดนาย ชายยี่สิบสองคน และทหารยามติดอาวุธหกนาย ผู้เสียชีวิต 11 ราย (นายทหาร 4 นาย ชาย 5 นาย และเจ้าหน้าที่ติดอาวุธ 2 นาย) เกิดจากการจมน้ำ หัวหน้ามือปืนเสียชีวิตจากเหตุระเบิดดังกล่าว กัปตันเรืออูได้สอบถามผู้ช่วยวิศวกรคนที่สองเกี่ยวกับชื่อเรือ น้ำหนักบรรทุก สินค้า ต้นทาง และปลายทาง วิศวกรขอและได้รับชุดปฐมพยาบาลสำหรับผู้บาดเจ็บ เรือยนต์คิวบาลำหนึ่งและเรือประมงคิวบาสองลำได้ช่วยชีวิตผู้รอดชีวิตยี่สิบสี่คนในอีกสิบสามชั่วโมงต่อมาและลงจอดที่อิซาเบลาเดซากัว ประเทศคิวบา

            พ.ศ. 2485 (ค.ศ. 1942) – คนงานเหมืองถ่านหิน Santore ของสหรัฐฯ สันนิษฐานว่าน่าจะชนกับระเบิดที่ U-701 วางทิ้งไว้เมื่อระยะ 17 นาโนเมตร (32 กม.) เกือบจะถึงทางตะวันออกของแนวรัฐเวอร์จิเนีย-นอร์ทแคโรไลนา เธออยู่ระหว่างทางจากนอร์ฟอล์ก เวอร์จิเนีย ไปยังคริสโตบัล เขตคลอง ถ่านหินเป็นหนึ่งในเรือสิบสี่ลำที่เคลื่อนตำแหน่งในขบวน KS-511 ทุ่นระเบิดกระทบฝั่งท่าเรือและการระเบิดได้ทำลายรถถังด้านข้าง # 1, #2 และ #3 และ #1 และ #2 ที่ถือครองอยู่ เรือถูกน้ำท่วมอย่างรวดเร็ว ระบุถึงท่าเรือและจมลง อาจารย์สั่งให้เจ้าหน้าที่แปดนาย ลูกเรือ 29 คน และเจ้าหน้าที่ติดอาวุธเก้านาย ละทิ้งเรือ แต่เนื่องจากรายชื่อที่รุนแรง พวกเขาจึงไม่สามารถปล่อยเรือชูชีพได้ ลูกเรือสามารถปล่อยแพได้เพียงแพเดียวและผู้ชายส่วนใหญ่กระโดดลงน้ำ เรือยามฝั่งมารับผู้รอดชีวิตภายในยี่สิบหรือสามสิบนาที และลงจอดที่ลิตเติลครีก เวอร์จิเนีย ลูกเรือสามคนเสียชีวิตในอุบัติเหตุ

            พ.ศ. 2486 (ค.ศ. 1943) – ยูเอสเอส เอสซี-740 สูญหายจากการจอดบนแนวปะการังเกรทแบร์ริเออร์รีฟ ประเทศออสเตรเลีย ระยะทาง 107 นาโนเมตร (199 กม.) เกือบจะถึงทางตะวันออกของคุกทาวน์ รัฐควีนส์แลนด์

            1953 - McDonnell F2H-3 Banshee แห่ง VC-4 Det 6 (?) ลงจอดบนเรือ USS Coral Sea (CVA-43) ระหว่างการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พลาดสายไฟที่จับกุมทั้งหมด แล้วกระดอนข้ามสิ่งกีดขวางความปลอดภัยไนลอนของ Davis อย่างสมบูรณ์ เครื่องบินตัดขาช่วงล่างของพอร์ตออกจากรถไถสตาร์ทแล้วชนเข้ากับคู่ของ Douglas AD Skyraiders ที่เห็นบนดาดฟ้าบินไปข้างหน้าก่อนจะเดินต่อไปเหนือหัวเรือ นักบิน ร.ท. (jg) โรเบิร์ต อี. เบอร์เกอร์ จากเดนเวอร์ โคโลราโด เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ต้อรับเหรียญตรากองทัพเรือและนาวิกโยธินซึ่งมอบให้กับภรรยาม่ายของเขาในพิธีที่ศูนย์ฝึกทหารเรือของศูนย์รัฐบาลกลางเดนเวอร์

            พ.ศ. 2497 (ค.ศ. 1954) – เครื่องบินขับไล่ C-45 ของ USAF จากฐานทัพอากาศแฮมิลตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย ชนเข้ากับคลื่นหนึ่งไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเวนทูรา รัฐแคลิฟอร์เนีย เจ้าหน้าที่สี่นายหลบหนีด้วยอาการบาดเจ็บเล็กน้อย พวกเขาคือ พ.ต.ท. แฮร์รี่ เอ็ม. ทอมป์สัน อายุ 35 ปี กัปตันโอเว่น ซี. จอห์นสัน อายุ 32 ปี นักบิน และร้อยโทโรเบิร์ต อี. ชไรเดอร์ที่ 1 และร.ท. 2d ออร์วิล แอล. คุก ผู้โดยสาร ฐานทัพอากาศแฮมิลตันทั้งหมด

            พ.ศ. 2508 – นักบินทดสอบ มิลตัน ทอมป์สัน บินด้วย X-15 #1 บนเที่ยวบินสำหรับการทดสอบระบบเฉื่อยของฮันนี่เวลล์และการทดสอบเวอร์เนียแบบข้ามราง ซึ่งสูงถึง 33,069 เมตร (108,500 ฟุต) และมัค 5.14 เวลาบิน 8 นาที 54 วินาที

            1970 - Lockheed SR-71A, 61-7970, Item 2021, ชนกับเรือบรรทุกน้ำมัน KC-135Q 20 ไมล์ E ของ El Paso, Texas นักบิน Buddy Brown และ RSO Mort Jarvis ดีดตัวออกอย่างปลอดภัย เรือบรรทุกน้ำมันเดินกะโผลกกะเผลกกลับไปยังฐานทัพอากาศบีล แคลิฟอร์เนีย

            1970 - อดีต USS Waller (DD-466) ถูกจมเป็นเป้าหมายนอก Rhode Island

            1986 - Boeing KC-135 Stratotanker, 63-7983, c/n 18600, 305th Air Refueling Wing, Det. 1, TDY, ชนรันเวย์ที่ Howard AB, Panama, กลายเป็นอากาศอีกครั้งแล้วชนเข้ากับเนินเขาในป่า

            2000 – อดีต USS Worden (DLG/CG-18) ถูกจมโดยมีเป้าหมายอยู่ที่ 50nm (92km) NNW ของ Kauai, Hawaii

            พ.ศ. 2547 – อดีต USS Whitebush (IX-542) ถูกจมโดยมีเป้าหมายที่ 240 นาโนเมตร (444 กม.) SW ของซานดิเอโก

            2017 - USS Fitzgerald (DDG-62) มีส่วนเกี่ยวข้องกับการปะทะกับเรือเดินสมุทร ACX Crystal ที่ติดธงชาติฟิลิปปินส์ขณะปฏิบัติการประมาณ 56 ไมล์ทะเลทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Yokosuka ประเทศญี่ปุ่น กะลาสีทั้งเจ็ดเสียชีวิตและเรือได้รับความเสียหายที่ด้านขวาบนและใต้ตลิ่ง

            17 มิ.ย. 2562 #1422 2019-06-17T23:53

            พ.ศ. 2355 - สหรัฐอเมริกาประกาศสงครามกับบริเตนใหญ่เพื่อสร้างความประทับใจให้กับกะลาสีและการแทรกแซงการค้า

            1814 - Sloop of war Wasp ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Johnston Blakely จับและวิ่งหนีเรือสำเภาพ่อค้าชาวอังกฤษ Pallas ในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันออก

            พ.ศ. 2406 (ค.ศ. 1863) - สงครามกลางเมืองอเมริกา: เรือกลไฟของสหภาพแองโกล-อเมริกัน, ไซค์ และเบลฟัสต์ พร้อมด้วยเรือแบนไอน้ำของสหภาพที่ไม่ปรากฏชื่ออีก 2 ลำ ถูกจับและเผาที่ Bayou Plaquemine ในรัฐลุยเซียนาโดยกองทหารม้าที่ 2 ของ Texas Cavalry Brigade

            พ.ศ. 2406 (ค.ศ. 1863) - สงครามกลางเมืองอเมริกา การปิดล้อมของสหภาพ: เรือใบอังกฤษ Mary Jane นักวิ่งที่ปิดล้อม ถูกไล่ล่าขึ้นฝั่งและถูกทำลายบนชายหาดใกล้ท่าเรือที่เคลียร์วอเตอร์ รัฐฟลอริดา โดยเรือปืน USS Tahoma

            2418- เรือกลไฟ Sidewheel USS Saranac อับปางใน Seymour Narrows นอกเกาะแวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบีย

            พ.ศ. 2459 (ค.ศ. 1916) – กองทหารนาวิกโยธินที่สี่ ซึ่งได้รับคำสั่งจากพ.อ.โจเซฟ เอช. เพนเดิลตัน ลงจอดพร้อมกับกองทหารนาวิกโยธินจากยูเอสเอส โรดไอแลนด์ (BB-17), ยูเอสเอส นิวเจอร์ซีย์ (BB-16) และยูเอสเอส ซาเลม (SC-1) ที่ซานโตโดมิงโก เมืองสาธารณรัฐโดมินิกันระหว่างการปฏิวัติ สหรัฐฯ เข้าควบคุมเรื่องการเงินของโดมินิกัน เป็นผู้นำ Guardia Nacional และรักษาสันติภาพ การปลดประจำการทางทะเลยังคงอยู่ในสาธารณรัฐโดมินิกันจนถึงวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2467 เมื่อถอนกำลังออกไป

            พ.ศ. 2460 (ค.ศ. 1917) – สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: ขณะเดินทางจากซิดนีย์ไปซานฟรานซิสโกพร้อมกับเนื้อมะพร้าวแห้ง เรือใบอเมริกัน Seaconnet ถูกจับและจมโดย SMS Seeadler ผู้บุกรุกทางการค้า

            พ.ศ. 2478 (ค.ศ. 1935) - Seversky SEV-2XP ได้รับความเสียหายอย่างหนัก (อาจจงใจ) ขณะเดินทางไปยังสนามไรท์ (ราว 2½ ไมล์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สันปัจจุบัน) รัฐโอไฮโอ สำหรับการแข่งขันกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2478 เพื่อชิงที่นั่งเดี่ยวใหม่ นักสู้ การออกแบบที่นั่งแบบสองที่นั่งถูกนำกลับมาทำใหม่ในแบบที่นั่งเดี่ยวพร้อมช่วงล่างแบบพับเก็บได้ เมื่อกองทัพอากาศเลื่อนการแข่งขันออกไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2479

            พ.ศ. 2485 (ค.ศ. 1942) – ซีแอตเทิล สปิริต พ่อค้าชาวอเมริกัน ล่องเรือในบัลลาสต์ด้วย Convoy ON-102 จากเมอร์มานสค์ไปนิวยอร์กผ่านเรคยาวิก ในช่วงกลางมหาสมุทรแอตแลนติก ENE 440 นาโนเมตร (810 กม.) ของ St. John's, Newfoundland และในทะเลที่ขรุขระ U-124 สามารถยิงได้ดีที่เครื่องบินขนส่งสินค้าแบบซิกแซก เรือเดินทางในสถานีขบวน #112 ทางด้านกราบขวาของขบวน ตอร์ปิโดโจมตีกลางเรือรบด้านท่าเรือที่ห้องดับเพลิงและห้องเครื่องยนต์ และท่วมเรืออย่างรวดเร็ว เครื่องจักรหยุดทำงานทันที และเชื่อว่าหม้อต้มระเบิด
            เจ้านายสั่งให้ทิ้งเรือเพราะทุพพลภาพสิ้นเชิง เจ้าหน้าที่วิทยุไม่ได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ และลูกเรือปืนไม่ตอบโต้ก่อนออกจากเรือ ลูกเรือประกอบด้วยเจ้าหน้าที่เก้านายและชายยี่สิบแปดคนและเรือบรรทุกผู้โดยสารเจ็ดคนและเจ้าหน้าที่ติดอาวุธสิบเอ็ดคน เจ้าหน้าที่หนึ่งคนและชายสองคนเสียชีวิตจากการเฝ้าระวังด้านล่าง ชายคนที่สี่เสียชีวิตจากการสัมผัสหลังจากกระโดดลงไปในน้ำ เรือยนต์จากเอสเอส เพิร์ธและเรือลาดตระเวน Agassiz (K-129) ของแคนาดาได้นำผู้รอดชีวิต 51 รายในเรือชูชีพสองลำ สี่ชั่วโมงหลังจากการโจมตี เจ้าหน้าที่จาก Agassiz ขึ้นเรือสินค้าและตัดสินว่าเธอไม่สามารถกู้คืนได้ เรือลาดตระเวนจมเรือด้วยปืน

            2485 - ร.ต.จ. ราล์ฟ เอ็ม. ริชเสียชีวิตเมื่อระหว่างการยิงปืนตามปกติเหนืออ่าว NAS Kaneohe Bay ปีกของ Grumman F4F-4 Wildcat, BuNo 5184, ของ VF-3 ที่ความสูง 5,000 ฟุต ริชได้ยิงเครื่องบินตอร์ปิโดของญี่ปุ่นตกที่ยุทธภูมิมิดเวย์ เขาได้รับรางวัล Navy Cross มรณกรรมสำหรับ "ความเป็นผู้นำที่มีความสามารถและก้าวร้าว" ของเขาในการรบมิดเวย์ ซึ่งทำให้กลุ่มโจมตีของเขาสามารถ "รักษาการบินอย่างต่อเนื่องเหนือหน่วยนาวิกโยธินของศัตรู เรือพิฆาตสหรัฐ DD-695 และ 840 ได้รับการตั้งชื่อตามชื่อของเขา

            พ.ศ. 2490 (ค.ศ. 1947) – เพียร์ซ ดับเบิลยู "Mac" สงครามโลกครั้งที่ 2 แห่งสงครามโลกครั้งที่สอง (ชัยชนะทางอากาศ 12 ครั้งและชัยชนะภาคพื้นดิน 9.83 ครั้ง) เสียชีวิตในอุบัติเหตุการฝึกกับนักบินนักเรียนคนหนึ่งใน AT-6D-NT, 44-81417 ของหน่วยฐาน AAF 2532d Randolph Field (ปัจจุบันคือ Randolph AFB) เท็กซัส เมื่อผู้ฝึกสอนชน W ของ Marion รัฐเท็กซัส 2 ไมล์

            พ.ศ. 2496 (ค.ศ. 1953) – กองทัพอากาศสหรัฐ Douglas C-124A Globemaster II, 51-0137, c/n 43471 ชนที่ Kodaira ประเทศญี่ปุ่นหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องขณะบินขึ้นที่ฐานทัพอากาศ Tachikawa กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เหตุการณ์นี้กลายเป็นหายนะที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน ณ เวลาที่เครื่องบินตก 129 ราย

            พ.ศ. 2500 - ผบ. Arleigh A. Burke หัวหน้าหน่วยปฏิบัติการกองทัพเรือ อนุมัติคุณลักษณะเรือของเรือดำน้ำ Fleet Ballistic Missile

            พ.ศ. 2501 (ค.ศ. 1958) – อดีต USS Orange County (LST-1068) ตกเป็นเป้าหมาย

            พ.ศ. 2506 – นักบินทดสอบ Robert Rushworth บินด้วย X-15 #3 ในเที่ยวบิน "Vertical Tail Pressure Distribution Investigation" ที่สูงถึง 68,180 เมตร (223,700 ฟุต) และ 4.97 มัค เวลาบิน 9 นาที 40 วินาที

            1965 - USAF Lockheed NF-104A Starfighter, 56-0756, มอบหมายให้โรงเรียนนักบินทดสอบระบบบัญชาการกองทัพอากาศ, ฐานทัพอากาศ Edwards, แคลิฟอร์เนีย, ประสบการระเบิดของจรวดออกซิไดเซอร์ในวันนี้, เป่าส่วนหาง, นักบินลงจอดอย่างปลอดภัย ซ่อมแล้วบินได้อีก

            พ.ศ. 2508 - ในภารกิจ Operation Arc Light ครั้งแรกที่บินโดย Boeing B-52 Stratofortress ของ SAC เพื่อโจมตีเป้าหมายในเวียดนามใต้ B-52Fs จำนวน 30 ลำออกจาก Andersen AFB กวมหลังเที่ยงคืน บินในสิบช่องจากเครื่องบินสามลำ เพื่อโจมตีฐานที่มั่น Viet Cong ที่น่าสงสัยในเขต Bến Cát ห่างจากไซง่อนไปทางเหนือ 40 ไมล์ ลมพัดโดยไม่คาดคิดจากพายุไต้ฝุ่นทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดมาถึงจุดเติมน้ำมันก่อนเวลาเจ็ดนาทีด้วยเรือบรรทุก KC-135 เหนือทะเลจีนใต้ที่จุดระหว่างเวียดนามใต้กับเกาะลูซอน เครื่องบินทั้งสามลำของ Green Cell เป็นผู้นำ เริ่มการเลี้ยว 360 องศาเพื่อทำการนัดพบ และในการทำเช่นนั้นได้ข้ามเส้นทางของ Blue Cell และตรงไปยัง Yellow Cell ที่กำลังจะมาถึง ในความมืดมิด B-52F 57-0047 และ 57-0179 เครื่องบินทั้งสองลำของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 441, 320th Bombardment Wing, Mather AFB, California แต่บินโดยลูกเรือที่ได้รับมอบหมายให้กองบินทิ้งระเบิดที่ 20, 7th Bomb Wing, Carswell AFB , เท็กซัส และติดอยู่กับกองบินยุทธศาสตร์ที่ 3960, Andersen AFB, Guam ชนกัน สังหารลูกเรือไปแปดคน มีผู้รอดชีวิตสี่ราย และมีผู้รอดชีวิตอีก 1 ราย ทั้งสี่นั้นตั้งอยู่และหยิบขึ้นมาโดย Grumman HU-16A Albatross สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ อายุ 51-5287 แต่ได้รับความเสียหายจากการขึ้นจากทะเลที่รุนแรง และผู้ที่อยู่บนเรือจะต้องโอนไปยังเรือบรรทุกสินค้าของนอร์เวย์และเรือของกองทัพเรือ แล้วนกอัลบาทรอสก็จมลง
            B-52 อีกเครื่องสูญเสียปั๊มไฮดรอลิกและเรดาร์ ไม่สามารถนัดพบกับเรือบรรทุกน้ำมันและยกเลิกไปยังโอกินาว่าได้ Stratofortress ยี่สิบเจ็ดตัวหล่นลงบนกล่องเป้าหมายระยะหนึ่งไมล์คูณสองไมล์จากระหว่าง 19,000 ถึง 22,000 ฟุต มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของระเบิดที่ตกลงมาภายในโซนเป้าหมายเล็กน้อย กองกำลังกลับสู่ Andersen ยกเว้นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีปัญหาไฟฟ้า 1 ลำ ซึ่งนำกลับคืนสู่ Clark AFB ภารกิจใช้เวลา 13 ชั่วโมง การประเมินหลังการโจมตีโดยทีมงานของกองทหารเวียดนามใต้กับที่ปรึกษาชาวอเมริกัน พบหลักฐานว่า VC ได้ออกจากพื้นที่ก่อนการจู่โจม และเป็นที่สงสัยว่าการแทรกซึมของกองกำลังทางใต้ได้ปิดตัวไปทางเหนือเนื่องจากกองทหาร ARVN ที่เกี่ยวข้องใน การตรวจสอบการนัดหยุดงาน
            หมายเหตุ: ข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน กำหนดให้ลูกเรือและเครื่องบินจากสอง Bombardment Wings และลูกเรือมักจะบินเครื่องบินจาก Bombardment Wing อื่นที่ใช้งาน

            1970 - อดีต USS Moray (SS-300) จมลงในเป้าหมาย 0.8 นาโนเมตร (1.5 กม.) จาก Wilson Cove เกาะ San Clemente รัฐแคลิฟอร์เนีย

            พ.ศ. 2515 (ค.ศ. 1972) – General Dynamics F-111A, 67-0082, c/n A1-127, ชนใกล้กับ Eglin AFB, Florida ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้น สูญเสียการควบคุมหลังจากเกิดเพลิงไหม้และการระเบิดจากเชื้อเพลิงภายนอก ขับออกไม่สำเร็จ ลูกเรือเสียชีวิต

            18 มิ.ย. 2562 #1423 2019-06-18T22:50

            พ.ศ. 2406 (ค.ศ. 1863) – สงครามกลางเมืองอเมริกา: ระหว่างทางจากแนสซอ บาฮามาส สำหรับเมืองชาร์ลสตัน เรือกลไฟของอังกฤษ แรคคูน ถูกไล่ล่าไปยัง Drunken Dick Shoal นอกเกาะซัลลิแวนที่ทางเข้าชาร์ลสตันฮาร์เบอร์ รัฐเซาท์แคโรไลนา แรคคูนถูกเผาเพื่อหลีกเลี่ยงการจับและปลอกกระสุนโดยเรือรบ USS New Ironsides ที่หุ้มเกราะ

            พ.ศ. 2407 ระหว่างสงครามกลางเมือง เรือรบยูเอสเอส เคียร์ซาร์จ ซึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตัน เจ.เอ. วินสโลว์ จมเรือ CSS Alabama ที่ตกเป็นเหยื่อของสงคราม โดยได้รับคำสั่งจาก Capt. R. Semmes นอกเมือง Cherbourg ประเทศฝรั่งเศส ยุติอาชีพการงานของผู้บุกรุกทางการค้าที่มีชื่อเสียงที่สุดของภาคใต้ ซึ่งรวมถึงการเผาไหม้เรือ 55 ลำมูลค่า 4.5 ล้านเหรียญสหรัฐ

            พ.ศ. 2410 (ค.ศ. 1867) – Steam sloop USS Sacramento ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่พิเศษในน่านน้ำจีนและญี่ปุ่น ออกไปด้านนอกผ่านแหลมกู๊ดโฮป สลุบที่เรียกว่ามาเดรา ทางเหนือของหมู่เกาะคานารี ก่อนถึงเมืองมอนโรเวีย ประเทศไลบีเรีย ซาคราเมนโตลงมือประธานาธิบดีวอร์เนอร์แห่งไลบีเรีย สมาชิกในรัฐบาลของเขา และวุฒิสมาชิกรัฐแมรี่แลนด์ จอห์น มาร์แชลที่มอนโรเวียเมื่อวันที่ 15 มกราคม เพื่อเดินทางลงชายฝั่งแอฟริกาไปยังแหลมปัลมาส ต่อจากนั้น แซคราเมนโตเดินทางไปทางใต้ โดยโทรไปที่ St. George del Mina, Dutch Guiana St. Thomas St. Paul Loando Cape Town และ Madras ประเทศอินเดีย ไม่นานหลังจากออกจาก Madras แซคราเมนโตก็อาศัยอยู่บนแนวปะการังที่ปากแม่น้ำ Godavary ในรัฐ Madras แม้ว่าจะถูกทุบจนพังยับเยิน แต่มือทั้งหมดจากแซคราเมนโตก็ได้รับการช่วยเหลือและในที่สุดก็ลงเรือ SS General Caulfield ซึ่งมาถึงนิวยอร์กเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2410

            พ.ศ. 2461 - ร.ท. แฟรงค์ สจ๊วต แพตเตอร์สัน ลูกชายและหลานชายของผู้ร่วมก่อตั้ง National Cash Register เสียชีวิตจากการชนของ DH.4M, AS-32098 ของเขาที่ Wilbur Wright Field (ประมาณ 3 ไมล์ (5 กม.) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ ไรท์-แพตเตอร์สัน AFB) ระหว่างการทดสอบการบินของกลไกใหม่สำหรับการซิงโครไนซ์ปืนกลและใบพัด เมื่อก้านผูกขาดระหว่างการดำน้ำจากระยะ 15,000 ฟุต (4,600 ม.) ทำให้ปีกแยกออกจากเครื่องบิน
            ประสงค์ที่จะรับรู้ถึงการมีส่วนร่วมของครอบครัว Patterson (เจ้าของ NCR) พื้นที่ Wright Field ทางตะวันออกของ Huffman Dam (รวมถึง Wilbur Wright Field, Fairfield Air Depot และ Huffman Prairie) ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Patterson Field เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1931 เพื่อเป็นเกียรติแก่ ร.ท.แพตเตอร์สัน

            1920 - เรือเหาะ D-1 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ A4450 ถูกทำลายด้วยไฟที่ฐานทัพเรือ Goodyear Wingfoot Lake, Suffield Township, Portage County, Ohio นอกจากนี้ ยังมีลูกโป่งอีก 2 ใบที่บริษัท Goodyear Tyre and Rubber Company เป็นเจ้าของ ไม่ทราบที่มาของไฟซึ่งเกิดขึ้นในโรงเก็บเครื่องบิน การสูญเสียอยู่ที่ประมาณ 160,000 เหรียญ

            2485- Cadet Leon C. Harer, 21, Tacoma, Washington ออกจาก Randolph Field, San Antonio, Texas เวลา 0020 น. ในอเมริกาเหนือ BT-9A, 36-120, c/n 19-77 ของฝูงบินโรงเรียนที่ 47 ในเที่ยวบินนำทางกลางคืนไปยัง Seguin, Luling, Lockhart และ San Marcos และขาดหายไปเมื่อถึงขีดจำกัดเชื้อเพลิง มีการเปิดตัวการค้นหาก่อนรุ่งสาง ซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องบิน 18 ลำตามเส้นทางที่คาดการณ์ไว้ของนักเรียนนายร้อย และขยายเวลารุ่งเช้าเป็น 150 ไมล์ในทุกทิศทาง นักเรียนนายร้อยเป็นบุตรชายของ พ.ต.ท. แอล. จี. ฮาเรอร์ ทหารราบ พบซากปรักหักพังสองถึงสี่ไมล์ทาง E ของ Seguin เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน

            2485- เรือใบอเมริกัน Cheerio ถูกขัดขวางโดย U-161 13 nm (24 กม.) ทางตะวันตกของ Boqueron เปอร์โตริโก แหล่งเดียวกันยังระบุด้วยว่าการจมอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะ Mona ในหมู่เกาะอินเดียตะวันตก 8 ไมล์ ซึ่งอยู่ห่างจากตำแหน่งอื่นที่รายงานไว้ประมาณ 32 ไมล์
            U-161 ปลอกกระสุนและจุดไฟเผาเรือใบ ลูกเรือเก้าคนละทิ้ง Cheerio ประมาณสิบห้านาทีหลังจากนัดแรกชนกับเรือ ระหว่างการจู่โจม เครื่องบินลาดตระเวนบังคับเรืออูให้จมลงใต้น้ำ แต่ไม่ถึงก่อนทำให้เรือใบได้รับบาดเจ็บสาหัส ซึ่งจมลงเมื่อเวลาประมาณ 0900 น. เครื่องบินลาดตระเวนลำที่สองได้แจ้งเตือนเครื่องตัดยามฝั่ง CG-459 เกี่ยวกับตำแหน่งของผู้รอดชีวิต คนตัดไม้พบผู้รอดชีวิตเกาะติดอยู่กับเศษไม้ ช่วยเหลือทุกมือ และลงจอดที่ Mayaguez เปอร์โตริโก

            พ.ศ. 2486 - เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน เรือบรรทุกสินค้าของสหรัฐฯ เฮนรี น็อกซ์ เดินทางจากฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย ไปยังบันดาร์ ชาห์ปูร์ ประเทศอิหร่าน โดยให้เช่าสินค้าสำหรับโซเวียต ในตอนค่ำ ตอร์ปิโดที่ปล่อยจาก I-37 ได้พุ่งชนเรือที่ฝั่งท่าเรือระหว่างช่อง #1 และ #2 การระเบิดทำให้เกิดไฟลุกโชน ยาง และคอร์ไดต์ตลอดความยาวของเรือ เรือลำดังกล่าวเข้าเทียบท่าทันที ขณะเกิดเพลิงไหม้ที่ส่วนหน้าทั้งสองข้าง สัญญาณเตือนภัยทั่วไปดังขึ้น และไฟเริ่มลามไปข้างหน้าและข้างหลังขณะที่เรือนั่งลงที่ศีรษะ เมื่อไฟควบคุมไม่ได้ อาจารย์จึงสั่งให้ลูกเรือไปที่เรือชูชีพ เจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่แปดนาย ทหาร 34 นาย และเจ้าหน้าที่ติดอาวุธ 25 นายสามารถปล่อยเรือชูชีพได้สามลำและแพอีกหนึ่งแพ ส่วนอีกลำและแพถูกไฟไหม้ ลูกเรือคนอื่นๆ กระโดดลงน้ำเพื่อรับการช่วยเหลือจากเรือ
            สี่สิบนาทีหลังจากตอร์ปิโดโจมตี I-37 โผล่ขึ้นมาและเจ้าหน้าที่ญี่ปุ่นได้ซักถามผู้รอดชีวิตในเรือลำที่ 2 เป็นเวลานาน เรือยังคงอยู่ในบริเวณใกล้เคียงในตอนกลางคืน และผู้รอดชีวิตเฝ้าดูเรือจมที่ 2200 ภายหลังชายเหล่านี้แจกจ่ายเท่า ๆ กันในหมู่เรือชูชีพ อาจารย์สั่งให้ผู้รอดชีวิตแล่นเรือไปยังหมู่เกาะมัลดีฟส์ ซึ่งอยู่ห่างจาก ESE 200 ไมล์ ในสภาพอากาศเลวร้ายพวกเขาไปคนเดียว ระหว่างการเดินทาง ผู้ชายหลายคนในเรือเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บและถูกฝังในทะเล เรือทั้งสามลำลงจอดที่หมู่เกาะมัลดีฟส์ เรือหนึ่งลำในแปดวัน หนึ่งในเก้า และสุดท้ายคือสิบเอ็ดวันหลังจากการโจมตี ลูกเรือปืนสิบสามคนเสียชีวิตพร้อมกับเจ้าหน้าที่สองคนและชายสิบเอ็ดคนของลูกเรือพ่อค้า ในที่สุดผู้รอดชีวิตทั้งหมดก็เดินทางไปที่โคลัมโบ ประเทศศรีลังกา

            1944 - Mulberry A นอกชายฝั่ง Normandy หาด Omaha ถูกทำลายในพายุรุนแรงที่กินเวลาจนถึงวันรุ่งขึ้น ถือว่าไม่สามารถแก้ไขได้ การใช้ผลหม่อนจึงยุติลง Mulberry B ของอังกฤษและแคนาดา ซึ่งอยู่นอกโกลด์บีช รอดจากพายุ

            1944 - การดำเนินการของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง การต่อสู้ของทะเลฟิลิปปินส์เริ่มต้นเมื่อ Task Force 58 ยิงเครื่องบินข้าศึกหลายร้อยลำในสิ่งที่กลายเป็นที่รู้จักในนาม "Marianas Turkey Shoot

            พ.ศ. 2488 - เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน เรือสินค้าสหรัฐ Calvin Coolidge แล่นจากเลออาฟวร์ ประเทศฝรั่งเศส ไปยังเมืองบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ เพื่อนำทหารอเมริกันกลับบ้าน เมื่อเกือบ 74 นาโนเมตร (138 กม.) เกือบไปทางตะวันตกของเกาะเกิร์นซีย์ ในช่องแคบอังกฤษ เหมืองแม่เหล็กระเบิด 100 ฟุตจากกราบขวา เขย่าเรือเสรีภาพอย่างรุนแรง เรือได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อย เจ้าหน้าที่ 8 นาย ทหาร 48 นาย ทหารติดอาวุธ 31 นาย และทหาร 457 นายบนเรือไม่มีผู้เสียชีวิต

            พ.ศ. 2488 (ค.ศ. 1945) – ชายห้าคนเสียชีวิตเมื่อเครื่องบินของกองทัพของพวกเขาตกใกล้เมืองเครสต์วิว รัฐฟลอริดา เมื่อวันอังคาร (วันที่นี้) Associated Press รายงานเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน เครื่องบินลำดังกล่าวระหว่างเดินทางจากเอ็กลิน ฟิลด์ รัฐฟลอริดา ไปยังสนามบินกองทัพบกไมร์เทิลบีช รัฐเซาท์แคโรไลนา ประสบเหตุพายุถล่ม เจ้าหน้าที่ที่สนามบินกองทัพมาเรียนนา รัฐฟลอริดา ระบุ “ร้อยโทโจเซฟ เอ. แมคกินนิส นักบินคนแรก วัย 24 ปี มาจากฐานทัพมารีอานา เขาเป็นบุตรชายของโจเซฟ เอ. แมคกินนิสแห่งฟิลาเดลเฟีย
            คนอื่นๆ ทั้งหมดที่ประจำการอยู่ที่ Myrtle Beach ได้แก่:" First Lt. Lawrence F. Schirmer, 25, Sacramento, California T-Sgt. William J. Koger, 25, Louisville, Georgia T-Sgt. William H. Epperson, 25, Evanston , Illinois และ S-Sgt. George L. Simmons, 26, Lakeland, Florida "McGinnis เป็นนักบินผู้สอนที่ใช้เวลาบินมากกว่า 1,200 ชั่วโมงและมีประสบการณ์การต่อสู้กับกองทัพอากาศแคนาดาก่อนเข้าสู่สงครามของสหรัฐฯ และด้วย กองบินอเมริกันในแอฟริกาเหนือ ซิซิลี และอิตาลี"
            ไซต์การสืบสวนและวิจัยทางโบราณคดีด้านการบินระบุว่า Douglas A-26C Invader อายุ 44-35024 แห่งหน่วยฐานที่ 137 ขัดข้องในวันที่นี้ แต่อนุกรมดังกล่าวเชื่อมโยงกับ A-26B Invader นอกจากนี้ เว็บไซต์ดังกล่าวยังระบุชื่อนักบินว่า Joseph A. McGlens, Jr. และสถานที่เกิดเหตุในชื่อ Myrtle Beach ซึ่งขัดแย้งโดยตรงกับบัญชีของ Associated Press

            พ.ศ. 2491 (ค.ศ. 1948) – เครื่องบินดักลาส ซี-54 สกายมาสเตอร์ ออกจากฐานทัพอากาศลอว์สัน เมืองฟอร์ท เบนนิ่ง รัฐจอร์เจีย โดยมีเครื่องบิน 45 นาย รวมทั้งนักเรียนนายร้อยเวสต์พอยต์ 39 นาย เพื่อเดินทางไปยังหลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้น สายน้ำมันเชื้อเพลิงก็ขาดและเกิดประกายไฟจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์ก็จุดไฟ "เปลวไฟกระจายไปทั่วปีกข้างหนึ่ง แต่ลูกเรือป้องกันไม่ให้ไฟไปถึงถังเชื้อเพลิง" พล.ต. ดับบลิว บี. เคอร์แรน จากซานตาอานา แคลิฟอร์เนีย ส่งคืนรถขนส่งที่เผาไหม้อย่างปลอดภัยไปยังลอว์สัน ซึ่งมีเครื่องชนอยู่ ไม่มีการบาดเจ็บ

            พ.ศ. 2496 (ค.ศ. 1953) – นาวิกโยธิน PBM-5S2 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ จาก VP-46 ถูกยิงโดยเรือผิวน้ำของสาธารณรัฐประชาชนจีนในช่องแคบฟอร์โมซา ไม่มีความเสียหายเกิดขึ้น

            พ.ศ. 2505 - สองสาธารณรัฐ F-105 Thunderchiefs จาก Nellis AFB, Nevada สูญหายในอุบัติเหตุแยกต่างหากใกล้กับ Indian Springs, Nevada วันที่นี้ F-105D, AF Ser. หมายเลข 59-1740 สูญหายใกล้กับ Indian Springs เนื่องจากการควบคุมล้มเหลว นักบินดีดออกได้สำเร็จ F-105D, 60-0410, ตัดจำหน่ายที่ Indian Springs เนื่องจากไฟไหม้เครื่องยนต์, นักบินดีดออกได้สำเร็จ หลังจากเกิดอุบัติเหตุใหญ่คู่นี้ เครื่องบิน F-105B และ D ทั้งหมดถูกกักบริเวณเพื่อแก้ไขการเสียดสีและข้อบกพร่องในการควบคุมการบิน โครงการนี้เรียกว่า Look Alike และเริ่มต้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2505 คาดว่าจะแล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากปัญหาด้านการปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่องจะขยายไปสู่โปรแกรมการปรับเปลี่ยนระยะเวลา 2 ปีที่ครอบคลุมซึ่งมีมูลค่า 51 ล้านเหรียญสหรัฐ

            พ.ศ. 2505 - ปลาดาว การทดสอบตามแผนครั้งที่สองของปฏิบัติการ Fishbowl ภายใต้ปฏิบัติการโดมินิก เกิดขึ้นจากการเปิดตัวขีปนาวุธ IRBM SM-75 Thor พร้อมหัวรบนิวเคลียร์ก่อนเที่ยงคืนจากเกาะจอห์นสตันในมหาสมุทรแปซิฟิก ยานพาหนะบินในวิถีปกติเป็นเวลา 59 วินาที จากนั้นเครื่องยนต์จรวดก็หยุดกะทันหัน และขีปนาวุธก็เริ่มแยกออกจากกัน เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยพิสัยสั่งให้ทำลายขีปนาวุธและหัวรบ ขีปนาวุธดังกล่าวมีความสูงระหว่าง 30,000 ถึง 35,000 ฟุต (ระหว่าง 9.1 ถึง 10.7 กม.) เมื่อถูกทำลาย ชิ้นส่วนขีปนาวุธบางส่วนตกลงบนเกาะจอห์นสตัน และเศษขีปนาวุธจำนวนมากตกลงสู่มหาสมุทรในบริเวณใกล้เคียงกับเกาะ นักว่ายน้ำทีมกำจัดอาวุธยุทโธปกรณ์ระเบิดของกองทัพเรือและทีมรื้อถอนใต้น้ำสามารถกู้คืนชิ้นส่วนขีปนาวุธได้ประมาณ 250 ชิ้นในช่วงสองสัปดาห์ข้างหน้า เศษซากบางส่วนปนเปื้อนด้วยพลูโทเนียม บุคลากรที่ไม่จำเป็นถูกอพยพออกจากเกาะจอห์นสตันระหว่างการทดสอบ แม้ว่าตามคำนิยาม เหตุการณ์นี้ถือเป็นเหตุการณ์ Broken Arrow การทดสอบนี้ไม่ค่อยรวมอยู่ในรายการของอุบัติเหตุดังกล่าว

            1970 - อดีต USS Tunny (LPSS-282) ถูกจมโดย USS Volador (SS-490)

            1992 - กองทัพเรือสหรัฐฯ Sikorsky H-53 ตกลงไปในแม่น้ำใกล้เวอร์จิเนียบีช รัฐเวอร์จิเนีย เห็นได้ชัดว่ามีผู้เสียชีวิตทั้งเจ็ดบนเรือ เจ้าหน้าที่กล่าว เฮลิคอปเตอร์ตกระหว่างการฝึกบิน ผบ.ตร. กล่าว Stephen Honda โฆษกกองทัพอากาศ Atlantic Fleet ของกองทัพเรือ

            1992 - นักบินของกองทัพสหรัฐสองคนเสียชีวิตเมื่อเฮลิคอปเตอร์ Bell AH-1 Cobra ของพวกเขาชนระหว่างการฝึกซ้อมใกล้ Fort Irwin รัฐแคลิฟอร์เนียโฆษกกองทัพกล่าว

            2000 - F-14A Tomcat ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ของ VF-101 ตกระหว่างการสาธิตยุทธวิธีที่ NAS JRB Willow Grove (ปัจจุบันคือ Horsham Air Guard Station) รัฐเพนซิลวาเนีย นักบินเสียชีวิตและเจ้าหน้าที่สกัดกั้นเรดาร์

            พ.ศ. 2546 (ค.ศ. 2003) – อดีต USS Richard E. Byrd (DDG-23) ถูกขายให้กับกรีซเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2535 เธอถูกมนุษย์กินเนื้อเพื่อซื้อชิ้นส่วนอะไหล่และซากศพจมลงเป็นเป้าหมาย

            19 มิ.ย. 2562 #1424 2019-06-19T23:43

            พ.ศ. 2406 (ค.ศ. 1863) - สงครามกลางเมืองอเมริกา: ลูกเรือของเปลือกไม้ CSS Lapwing ซึ่งใช้งานอย่างอ่อนโยน ได้เผาเธอในสายตาของบาร์เบโดสหรือเกาะ Rocas Atoll (แหล่งข่าวไม่เห็นด้วย) และพายเรือขึ้นฝั่งในเรือลำหนึ่งของเธอ

            พ.ศ. 2406 - สงครามกลางเมืองอเมริกา: เรือใบตกปลาของสหภาพมิคาว์เบอร์ (แอล. เอ. มิคาบาร์) ถูกจับและเผาในมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากเกาะแนนทัคเก็ต แมสซาชูเซตส์ ประมาณ 38 นาโนเมตร (70 กม.) โดยพ่อค้าผู้บุกรุก CSS Tacony

            พ.ศ. 2456 (ค.ศ. 1913) – การเสียชีวิตครั้งแรกในกองทัพเรือสหรัฐฯ เกิดขึ้นเมื่ออาจารย์สอนการบิน Ens WD Billingsley ซึ่งบินจากแคมป์การบินที่ Greenbury Point รัฐแมริแลนด์ (ข้ามแม่น้ำ Severn จาก US Naval Academy ใน Annapolis) ถูกโยนลงจากที่นั่งนักบินของเครื่องบิน Wright CH เครื่องที่สอง B-2 ที่ความสูง 1,600 ฟุตในความปั่นป่วน ออกอากาศทางเมืองแอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์ ผู้โดยสาร ร.ท. จอห์น เฮนรี ทาวเวอร์ส อยู่กับเครื่องบิน ได้รับบาดเจ็บเมื่อโดนน้ำ การออกแบบถูกดัดแปลงการแปลงของ Wright Model B ด้วยใบพัดผลักสองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ Wright 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) บิลลิงสลีย์เป็นนักบินทหารเรือหมายเลข 9

            พ.ศ. 2460 (ค.ศ. 1917) – สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: ยูเอสเอส ยิปซี (SP-55) ถูกทำลายโดยไฟไหม้ใกล้กับสถานียามชายฝั่งสหรัฐ อัลเลอร์ตัน พอยต์ บอสตัน ขณะถูกดัดแปลงสำหรับการใช้งานของกองทัพเรือ

            พ.ศ. 2477 (ค.ศ. 1934) – ผู้บัญชาการทหารสูงสุด กองเรือเอเซียติก พลเรือตรี Frank Upham รายงานต่อหัวหน้าหน่วยปฏิบัติการกองทัพเรือ พลเรือเอก William H. Standley ว่าด้วยการวิเคราะห์การจราจรทางวิทยุของญี่ปุ่น "การโจมตีใดๆ ของ (ญี่ปุ่น) จะทำโดยปราศจาก การประกาศสงครามครั้งก่อนหรือการเตือนโดยเจตนา”

            พ.ศ. 2478 (ค.ศ. 1935) - Douglas Y1O-35, 32-319, c/n 1119 จากฝูงบินสังเกตการณ์ที่ 88 ประสบกับการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ด้านขวาระหว่างที่บินขึ้นจากสนามบิน Griffith Park Aerodrome ลอสแองเจลิส แคลิฟอร์เนีย (ปัจจุบันคือลานจอดรถของสวนสัตว์ LA Zoo และดินแดนใกล้เคียง ) สำหรับเที่ยวบินไป Rockwell Field เมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย (ปัจจุบันคือ NAS North Island) ที่

            1,000 ชม. นักเรียนนายร้อย Tracy R. Walsh นักบินสามารถกระโดดข้ามทหารที่ทำลายค่ายข้างรันเวย์ได้ แต่ไม่มีความเร็วในการบินเพียงพอ เครื่องบินพุ่งชนเต็นท์ รั้ว และเข้าไปในรถยนต์ พังยับเยิน ยานพาหนะ และฆ่าพลเรือนสามคนในรถ ลูกเรือสามคนบนเครื่องบินไม่ได้รับบาดเจ็บ O-35 สำรวจและลบออกจากบันทึกที่สนามมีนาคม (ปัจจุบันคือฐานสำรองอากาศเดือนมีนาคม) วันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2478

            1941 - USS O-9 (SS 70) จม 19 nm (35 km) ESE ของ Portsmouth, N.H. ระหว่างการทดสอบดำน้ำ เรือกู้ภัยนำเธอไปอยู่ในน้ำมากกว่า 400 ฟุต แต่เธอได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากแรงดันน้ำที่ระดับความลึกนั้น และชายทั้งหมด 33 คนบนเรือถูกสังหาร

            พ.ศ. 2485 (ค.ศ. 1942) – เรือขนส่งสินค้าชาวอเมริกัน West Ira เดินทางจากนิวยอร์กไปยังอ่าวเปอร์เซียผ่านเคปทาวน์ แอฟริกาใต้ ขณะแล่นเรือในทะเลที่ยากลำบากบนเส้นทางที่ไม่หลบเลี่ยง ประมาณ 140 นาโนเมตร (257 กม.) SE ของบาร์เบโดส เรือถูกโจมตีโดย U-128 ตอร์ปิโดพุ่งเข้าใส่เรือบรรทุกสินค้าในการยึด #2 ทางกราบขวา และเธอก็จมลงในสิบนาที เจ้าหน้าที่วิทยุส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือทันที แต่เรือไม่ได้รับการตอบกลับ ตามคำสั่งของนายทหาร ลูกเรือของนายทหารแปดนายและชายยี่สิบแปดนาย พร้อมด้วยทหารยามติดอาวุธสิบสามคน ได้ทิ้งเรือในเรือสี่ลำและแพหนึ่งลำ เรือใช้เวลาสามถึงห้าวันในการทำแผ่นดิน เรือชูชีพลำหนึ่งมาถึงตรินิแดด เรือ SS Macuba ของเนเธอร์แลนด์ได้ขึ้นเรืออีกลำและลงจอดที่บาร์เบโดส ผู้รอดชีวิตที่เหลืออีกยี่สิบห้าคนมาถึงบาร์เบโดสในอีกสามวันต่อมา มือทั้งสองข้างยังมีชีวิตอยู่และถูกนับเมื่อผู้ดำเนินการวิทยุพัดพาขึ้นฝั่งบนแพสิบเอ็ดวันหลังจากการโจมตี

            พ.ศ. 2486 (ค.ศ. 1943) – เรือบรรทุกสินค้าของสหรัฐฯ ซานตา มาเรีย แล่นบนเส้นทางอิสระจากดาการ์ แอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศส ไปยังนิวยอร์ก เมื่ออยู่นอกชายฝั่งเพียง 5 นาโนเมตร (9 กม.) และเคลื่อนตัวไปในทะเลที่ราบเรียบ เรือลำดังกล่าวชนกับระเบิดที่ U-214 วางเอาไว้ เหมืองระเบิดใกล้กับช่องหมายเลข 1 และทำให้นิตยสารหน้าระเบิด เรือหายไปข้างหน้าของกำแพงกั้นน้ำ #2 คนเหล่านี้รวมตัวกันที่สถานีเรือของตน และเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่จากทั้งหมดเก้านาย ทหารสี่สิบแปดคน และทหารยามติดอาวุธสามสิบนายได้นำเรือชูชีพสองลำไปเคลียร์เรือ เรือชูชีพยืนอยู่ข้างเรือสินค้าเป็นเวลาสองชั่วโมงจนกระทั่งเรือลากจูงของกองทัพเรือฝรั่งเศสสองลำมาถึง จากนั้นชายสี่สิบหกคนก็ขึ้นฝั่ง และคนอื่นๆ ก็ขึ้นเรือใหม่เพื่อช่วยลากจูง เรือลำดังกล่าวเข้าสู่ท่าเรือแห้งของกองทัพเรือในดาการ์ การระเบิดทำให้สมาชิกคนหนึ่งของลูกเรือปืนตกน้ำและไม่มีใครพบเขา
            ตัวเลขสำหรับส่วนประกอบต่างๆ ของเรือแตกต่างกันไปตามแหล่งที่มา

            ค.ศ. 1944 - ร.ท. Donald A. Innis กองทัพเรือสหรัฐฯ ออกจากสถานีทดสอบอาวุธยุทโธปกรณ์ทางทะเลที่ Inyokern รัฐแคลิฟอร์เนีย (ปัจจุบันคือ China Lake NWC) บินเหนือทะเล Salton ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ด้วยการยิงจรวด ปล่อยอาวุธ แต่จรวด ร่างกายระเบิดก่อนเวลาอันควรบนปีกกราบขวาของเขา รถ F6F-3 Hellcat ของเขา BuNo 40860 ซึ่งอยู่ในการดำน้ำ 15 องศาในขณะนั้น หมุนอย่างช้าๆ และตกลงไปในทะเล

            พ.ศ. 2489 (ค.ศ. 1946) – เรือคอร์แซร์ Vought F4U ของ Marine VMF-223 ชนกันที่ MCAS El Toro รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อลงจอด เห็นได้ชัดว่านักบินเอื้อมมือไปที่คันโยกของปีกนกและดึงเกียร์ลงจอด จากนั้นช่วงล่างจะหดกลับ

            พ.ศ. 2491 (ค.ศ. 1948) - ร.ท. ริชาร์ด แอมโบรส วัย 23 ปี นักศึกษาที่มหาวิทยาลัยกอนซากาในเมืองสโปแคน เสียชีวิตในเวลา 1450 น. การชนและการเผาไหม้ของ North American P-51D-20-NA Mustang, 44-63700, c/n 122-31426, ของฝูงบินขับไล่ที่ 116, Felts Field, Washington Air National Guard, ที่ Grey Field, Fort Lewis, Washington (ตอนนี้ ฐานทัพร่วมลูอิส–แมคคอร์ด) 1° กรกฏาคม 2491 ที่ 116 ย้ายไปที่สนามไกเกอร์ขนาดใหญ่ (ปัจจุบันคือสนามบินนานาชาติสโปเคน) P-51 ตกขณะลงจอดที่ Grey Field หลังจากบินผ่านฐานตรวจของรัฐบาล Mon C. Wallgren ในระหว่างการทบทวนวันผู้ว่าการรัฐ สนามนี้อยู่ห่างจากบริเวณขบวนพาเหรด Fort Lewis ทางเหนือ 2 ไมล์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของจุดตรวจสอบ

            พ.ศ. 2517 (ค.ศ. 1974) – อดีต USS Burns (DD-588) ถูกจมลงสู่เป้าหมาย 1.3 นาโนเมตร (2.5 กม.) E โดย S ของ China Point, San Clemente Island, California

            พ.ศ. 2519 (ค.ศ. 1976) – USS Spiegel Grove (LSD-32) และ LCU-1654 อพยพผู้ลี้ภัยชาวอเมริกันและชาวต่างประเทศ 276 คนจากสงครามในกรุงเบรุต เลบานอน และส่งพวกเขาไปยังกรุงเอเธนส์ ประเทศกรีซ

            2549 – อดีต USCG Yocona (WAT-168) ถูกจมเป็นเป้าหมายนอกกวม

            20 มิ.ย. 2562 #1425 2019-06-20T23:49

            1863 - สงครามกลางเมืองอเมริกา: Union clipper Byzantium ซึ่งบรรทุกถ่านหินจากลอนดอนไปยังนิวยอร์กซิตี้ ถูกจับและเผาในมหาสมุทรแอตแลนติกประมาณ 40 นาโนเมตร (73 กม.) ESE ของเกาะ Nantucket รัฐแมสซาชูเซตส์โดยพ่อค้าผู้บุกรุก CSS Tacony

            พ.ศ. 2406 (ค.ศ. 1863) – สงครามกลางเมืองอเมริกา: ล่องเรือจากเดอร์รี ไอร์แลนด์ ไปยังนิวยอร์กซิตี้ด้วยบัลลาสต์ ยูเนี่ยนเห่า Goodspeed ถูกจับและเผาโดยพ่อค้าผู้บุกรุก CSS Tacony ในพื้นที่เดียวกับ Union clipper Byzantium

            พ.ศ. 2441 (ค.ศ. 1898) – ระหว่างสงครามสเปน-อเมริกา เรือลาดตระเวนยูเอสเอส ชาร์ลสตัน เข้ายึดเกาะกวมโดยไม่มีการต่อต้านจากสเปน เนื่องจากกองทัพเรือสเปนมีกระสุนไม่เพียงพอสำหรับการป้องกัน

            พ.ศ. 2460 - สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: เรือใบของสหรัฐอเมริกา Childe Harold จมลงในมหาสมุทรแอตแลนติก ราวๆ 140 นาโนเมตร (260 กม.) WSW ของเมืองเบรสต์ ประเทศฝรั่งเศส โดย SM UC-17 ลูกเรือของเธอรอดชีวิตมาได้

            พ.ศ. 2461 (ค.ศ. 1918) – เรือปืน USS Schurz ถูกชนที่ 0444 โดยเรือสินค้า SS Florida ฟลอริดาตี Schurz ทางกราบขวา กระทืบปีกนั้นของสะพาน เจาะบ่อน้ำและดาดฟ้าเรือประมาณ 12 ฟุต และตัดผ่านบังเกอร์หมายเลข 1 3 ไปยังห้องดับเพลิงข้างหน้า
            ลูกเรือคนหนึ่งของ Schurz เสียชีวิตทันที อีก 12 คนได้รับบาดเจ็บ เรือถูกละทิ้งและสามชั่วโมงต่อมา เธอจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติก 25 nm (46 km) S โดย W ของ Cape Lookout Lighthouse, NC

            พ.ศ. 2462 (ค.ศ. 1919) – กองทัพเรือเยอรมันแล่นเรือของตัวเองที่สกาปาโฟลว์ หลังจากการสงบศึก 11 พ.ย. เรือเยอรมันที่ยอมจำนนจะถูกแบ่งโดยฝ่ายสัมพันธมิตร เจ้าหน้าที่เยอรมันจึงจัดการทำลายล้างกองเรือที่เกิดขึ้นในวันนี้
            การแล่นเรือของกองเรือทะเลหลวง

            พ.ศ. 2464 - อดีต USS G-1 (อดีต USS Seal, อดีต SS-19) ถูกลากโดย USS Grebe (AM-43) ไปยังอ่าว Narragansett ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2464 เรือดำน้ำถูกกำหนดให้เป็นเป้าหมายสำหรับการทดลองเจาะลึกภายใต้การรับรู้ ของสำนักสรรพาวุธ เมื่อวันที่ 9 มิ.ย. Grebe ทำการโจมตีโจมตีเชิงลึกแปดครั้งบน G-1 ความเสียหายและน้ำท่วมจากการระเบิดเหล่านั้น เรือดำน้ำที่ทรุดโทรมลงจอดที่ก้นทะเล 90 ฟุต (27 ม.) น้ำ 0.4 นาโนเมตร (0.75 กม.) SW ของประภาคารเกาะโรส ความพยายามหลายครั้งในการเลี้ยงดูเธอล้มเหลวและซากเรือของเธอก็ถูกทอดทิ้งอย่างเป็นทางการ

            พ.ศ. 2464 (ค.ศ. 1921) - จ่าสิบเอกเจมส์ อี. โจนส์ แห่งวอชิงตัน ดี.ซี. เสียชีวิต และนายพลเลสเตอร์ เจ. โอเวอร์ตันได้รับบาดเจ็บในเครื่องบินของกองทัพซึ่งพวกเขากำลังบินตกลงมาที่พื้น 300 ฟุตที่สนามมาร์ช (ปัจจุบันคือฐานสำรองอากาศมาร์ช เทศมณฑลริเวอร์ไซด์ ค.) วันนี้ อุบัติเหตุเกิดจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินจนตรอก โดยเจ้าหน้าที่ในสนามแจ้งว่า โจนส์เสียชีวิตทันที ขณะที่อาการบาดเจ็บของโอเวอร์ตันไม่ร้ายแรง Curtiss JN-6H, AS-44889 ลงมา 1½ ไมล์ E และ ¼ ไมล์ S ของสนามบิน

            2478 - A Curtiss Y1O-40B Raven, 32-416, ซ่อมแซมหลังจากถูกทำลายที่ Floyd Bennett Field (ปัจจุบันเป็นกีฬา, ประวัติศาสตร์การบินและพื้นที่สีเขียว), Barren Island, New York เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1935 ตอนนี้บินออกจาก Brooks Field (ปัจจุบันคือเมืองบรูกส์-เบส) ซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส ถูกตัดสิทธิ์ในอุบัติเหตุเครื่องขึ้นที่ Hatbox Field, มัสโคกี, โอคลาโฮมา (ปัจจุบันใช้โดยผลประโยชน์ของพลเรือน) นักบินคือชาร์ลส์ เอ. เพอร์สลีย์

            พ.ศ. 2483 (ค.ศ. 1940) – ครั้งที่เจ็ด (จากทั้งหมด 13 ลำสั่ง) Bell YFM-1 Airacuda, 38–492, ชนที่ดินในทุ่งของชาวนาที่อีสต์ออโรรา รัฐนิวยอร์ก ก่อนการยอมรับจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อเครื่องบินไม่ฟื้นจากการหมุน ล็อคหางเสือ การตัดนักบิน อำนาจก่อนการประกันตัว หลังจากที่นักบินทดสอบของ Bell Brian Sparks ออกจากโครงเครื่องบิน ได้รับบาดเจ็บสาหัส (ขาสองข้างหัก) เมื่อเขากระแทกครีบแนวตั้งและตัวกันโคลงในแนวนอน นักบินของ Bell John Strickler กลับมาควบคุมหางเสือได้อีกครั้ง

            15 SE ของควาย สปาร์คส์กระโดดร่มลง สตริกเลอร์ไม่ได้รับบาดเจ็บ โครงเครื่องบินถูกตัดออก

            พ.ศ. 2484 (ค.ศ. 1941) – พันเอกเอลเมอร์ ดี. เพอร์ริน ชาวเท็กซัสพื้นเมือง และผู้ดูแลเขต Eastern Air Corps Procurement District ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 และตัวแทนกองทัพอากาศของบริษัทเกล็นน์ แอล. มาร์ติน เมืองบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์ เสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินตกระหว่าง การทดสอบการยอมรับของ Martin B-26 Marauder, 40-1386 ใกล้โรงงานเครื่องบินทางเหนือของบัลติมอร์กำลังลงมา

            1/2 ไมล์หลังจากเครื่องขึ้นในป่าและการเผาไหม้ นักบิน A.J. Bowman แห่งบริษัท Martin ก็ถูกสังหารเช่นกัน พ.ต.ท. เพอร์รินเป็นนักบิน B-26 ที่มีประสบการณ์มากที่สุดของกองทัพอากาศ ณ เวลาที่เกิดอุบัติเหตุนี้ ที่มกราคม 2485 โรงเรียนการบินพื้นฐานเกรย์สัน เกรย์สันเคาน์ตี้ รัฐเท็กซัส เปลี่ยนชื่อเป็นสนามเพอร์รินเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา ต่อมาฐานทัพอากาศเพอร์ริน

            พ.ศ. 2485 (ค.ศ. 1942) – เหมืองถล่มเรือสินค้าอเมริกัน Alcoa Cadet ขณะทอดสมออยู่ที่ Kola Inlet, Murmansk, USSR เรือสินค้าลำดังกล่าวแล่นจากบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ ไปยังเมืองมูร์มันสค์ และได้ขนเสบียงอาหารและเสบียงสงครามออกอย่างปลอดภัย และบรรทุกบัลลาสต์ทราย 1,220 ตันสำหรับการเดินทางกลับ เจ้าหน้าที่ที่ Murmansk คาดการณ์ว่าเหมืองของศัตรูถูกทิ้งลงในท่าเรือโดยเครื่องบิน และในที่สุดก็ทำงานหลวม โผล่ขึ้นมาบนเรือและชนเรือ การระเบิดเกิดขึ้นภายใต้การจับกุม #4 และทำลายเรือออกเป็นอย่างน้อยสองส่วน เจ้าหน้าที่เก้านาย ชาย 25 คน และผู้โดยสารสิบคนบนเรือได้ละทิ้งเรือในเรือชูชีพหนึ่งลำและแพสองแพ เรืออีกหลายลำที่จอดทอดสมออยู่ใกล้ๆ ได้ช่วยชีวิตคนเหล่านี้และลงจอดที่มูร์มันสค์ การระเบิดทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 1 คน และบาดเจ็บอีกหลายคน

            พ.ศ. 2496 (ค.ศ. 1953) – ลูกเรือสองคนของฝูงบินทดสอบขับไล่ที่ 3200 กองบัญชาการภาคพื้นทดสอบทางอากาศ Eglin AFB รัฐฟลอริดา เสียชีวิตในล็อกฮีด F-94C-1-LO Starfire, 50-969 เมื่อตกที่สนามแฟร์แฟกซ์ (ปัจจุบันเป็นเขตอุตสาหกรรมพลเรือน ), แคนซัสซิตี้, แคนซัส เครื่องบินขับไล่ออกจากสนามบินโดยปฏิบัติภารกิจการฝึกตามปกติสำหรับเที่ยวบินไปยัง Scott AFB รัฐอิลลินอยส์ เมื่อนักบินพยายามจะเดินทางกลับหลังเวลา 1330 น. ไม่นาน CST บินขึ้น นักชกพุ่งชนเขื่อนขาดรันเวย์ ชน

            ต่ำกว่าด้านบนสุด 10 ฟุต (3.0 ม.) และขับเคี่ยวบนรันเวย์ เจ้าหน้าที่เรดาร์เสียชีวิตจากการกระแทก และนักบินเสียชีวิตภายหลังได้รับบาดเจ็บ

            1962 - นักบินทดสอบ Robert White บิน X-15 #3 เพื่อทดสอบระบบควบคุมการบิน Minneapolis-Honeywell MH-96 ซึ่งสูงถึง 75,190 เมตร (246,700 ฟุต) และ Mach 5.08 เวลาบิน 9 นาที 33 วินาที

            1977 - USN Lockheed EC-130Q Hercules TCAMO III BuNo 156176 ของ VQ-3 ชนในมหาสมุทรแปซิฟิกหลังจากออกจากเกาะ Wake ในตอนกลางคืน

            1982 - เครื่องบินโบอิ้ง Vertol CH-46D Sea Knight ของ USMC, BuNo. 153323 พุ่งชนมหาสมุทรแอตแลนติกนอก Cape May รัฐนิวเจอร์ซีย์ ทำให้ลูกเรือคนหนึ่งเสียชีวิต

            22 มิ.ย. 2562 #1426 2019-06-22T00:57

            พ.ศ. 2350 - เรือรบ USS Chesapeake ซึ่งได้รับคำสั่งจาก James Barron ถูกหยุดโดยเรือรบอังกฤษ HMS Leopard หลังจากสังหารลูกเรือของเธอหลายคนและนำทหารราบจากราชนาวีไป Barron ถูกศาลทหารเนื่องจากไม่มีเรือของเขาพร้อมที่จะต่อสู้

            พ.ศ. 2406 (ค.ศ. 1863) – สงครามกลางเมืองอเมริกา: เรือใบตกปลาของสหภาพแรงงาน Elizabeth Ann, Morengo, Rufus Choate และ Ripple ถูกจับและเผาในมหาสมุทรแอตแลนติกนอกนิวอิงแลนด์โดยพ่อค้าพ่อค้า CSS Tacony

            พ.ศ. 2408 (ค.ศ. 1865) - สงครามกลางเมืองอเมริกา: ในทะเลแบริ่ง ซีเอสเอส ชีนานโดอาห์ ผู้บุกรุกพ่อค้าจับและเผาผู้ล่าปลาวาฬของสหภาพต่อไป ส่วนใหญ่ถ้าไม่ใช่ทั้งหมดก็ออกจากนิวเบดฟอร์ดแมสซาชูเซตส์:

            ยูเฟรตีส์ (364 ตัน), 20 นาโนเมตร (36 กม.) ENE ของ Mys Navarin ประเทศรัสเซีย

            William Thomson (William Thompson, 495 ตัน) กับ Euphrates

            Isabella (315 ตัน), 4 nm (7 km) S ของ Ozero Nayvak ประเทศรัสเซีย
            แหล่งเดียวกันให้วันที่ขัดแย้ง 26 มิถุนายน

            Sophia Thornton (426 ตัน), 62 nm (115 km) ENE ของ Ozero Nayvak รัสเซีย

            Jireh Swift (428 ตัน) ในทะเลแบริ่ง ไม่ได้บันทึกตำแหน่งที่แน่นอน

            2427 - USS Thetis, USS Alert และ USS Bear ภายใต้ Cmdr. Winfield S. Schley กู้ภัย Lt. Adolphus W. Greely และกลุ่มสำรวจหกคนของเขาจาก Cape Sabine ทางเหนือของ Baffin Bay ประเทศแคนาดา ซึ่งพวกเขาถูกทิ้งไว้เป็นเวลาสามปี

            พ.ศ. 2441 (ค.ศ. 1898) – ระหว่างสงครามสเปน-อเมริกา เรือพิฆาต Terror ของสเปนเข้าร่วมกับ Isabel II ในความพยายามที่จะยิงตอร์ปิโด USS Saint Paul ซึ่งยิงใส่ Terror ทำให้เรือเสียหาย

            พ.ศ. 2461 (ค.ศ. 1918) – สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: USS Californian (ไม่มีหมายเลขประจำตัวเรือและอดีตเรือบรรทุกสินค้า SS Californian) แล่นเรือจากนิวยอร์กไปยังฝรั่งเศสด้วยสินค้าจากร้านค้าของกองทัพสหรัฐฯ เธอทุบเหมืองและจมลงในอ่าวบิสเคย์ 45 นาโนเมตร (83 กม.) W โดย N ของ La Rochelle ประเทศฝรั่งเศส ลูกเรือทั้งหมดของเธอได้รับการช่วยเหลือจาก USS Corsair (SP-159)

            พ.ศ. 2461 (ค.ศ. 1918) – ยูเอสเอส เฟนิมอร์ (ID-2681) ขณะเดินทางจากพอร์ตสมัธ รัฐเวอร์จิเนีย ไปยังแม่น้ำยอร์กพร้อมน้ำมัน กระสุน และอื่นๆ สูญหายในกองไฟในแม่น้ำยอร์ก สินค้าของเธอระเบิด แหล่งข่าวอีกรายระบุว่าเธอจมลงขณะทอดสมออยู่ในนิวยอร์กซิตี้

            พ.ศ. 2485 - วันที่ 21 มิถุนายน เรือบรรทุกน้ำมันอเมริกัน อี. เจ. แซดเลอร์ ออกเดินทางจากซาน นิโคลาส เมืองอารูบา ไปนิวยอร์ก เรือซึ่งออกนอกท่าเรือสามสิบหกชั่วโมงไม่มีเส้นทางเลี่ยง เมื่อเธออยู่ประมาณครึ่งทางไปเปอร์โตริโก U-159 พยายามยิงปืนจากดาดฟ้าเรือที่ห่างออกไปประมาณสี่ไมล์ก่อนที่จะถูกพบเห็น นายท่านเหวี่ยงก้านของเรือบรรทุกน้ำมันไปทางเรือดำน้ำ และพนักงานวิทยุก็เริ่มส่งสัญญาณความทุกข์ สิบนัดแรกจากปืนไปข้างหน้า 105 มม. ของเรือ U ทำคะแนนได้แปดครั้งก่อนที่เรือบรรทุกน้ำมันจะถูกยกเลิก ลูกเรือของเจ้าหน้าที่แปดนายและชายยี่สิบแปดคนละทิ้งเรือบรรทุกน้ำมันในเรือชูชีพสี่ลำ จากนั้น U-159 นำ 75 รอบจากปืนดาดฟ้าและ 175 รอบจากปืน 37 มม. เข้าไปใน Sadler ในระยะประชิด เรือถูกไฟไหม้หลังจากนั้นไม่นาน เช้าวันรุ่งขึ้น PBYs พบผู้รอดชีวิตและสั่งให้ USS Biddle (DD-151) ไปที่เกิดเหตุ เธอช่วยชีวิตมือทั้งสองข้างได้ยี่สิบชั่วโมงหลังจากการโจมตีและลงจอดที่ Mayaquez เปอร์โตริโก พรรคกินนอนชาวเยอรมันที่มีข้อหารื้อถอนทำให้ Sadler จมลงเมื่อประมาณปี 2000

            พ.ศ. 2485 (ค.ศ. 1942) – เรือบรรทุกน้ำมัน Rawleigh Warner ของสหรัฐฯ ออกจากสมิธส์ บลัฟฟ์ รัฐเท็กซัส เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน ระหว่างทางไปพอร์ตเซนต์โจ รัฐฟลอริดา ประมาณสี่สิบไมล์ทางใต้ของ South Pass รัฐลุยเซียนา U-67 ได้ยิงตอร์ปิโดที่พุ่งชนเรือและทำให้เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ สินค้าบรรทุกน้ำมันของเรือบรรทุกน้ำมันลุกเป็นไฟทันทีและกลืนกินตลอดความยาวของเรือ ตามผู้เห็นเหตุการณ์ เรือจมในเวลาไม่ถึงสิบนาทีและไม่มีเรือออกจากเรือ ลูกเรือทั้งหมดของเจ้าหน้าที่แปดนายและชายยี่สิบห้าคนเสียชีวิตในการโจมตี

            พ.ศ. 2487 (ค.ศ. 2487) – เรือบรรทุกสินค้าอเมริกันไซรัส เอช.เค. เคอร์ติส เดินทางจากเซาธ์เอนด์ สหราชอาณาจักร ไปยังนอร์มังดี ขณะที่เคอร์ติสทอดสมออยู่ที่หาดซอร์ด เหมืองระเบิดที่ฝั่งท่าเรือที่ช่อง #5 การระเบิดทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อเรือและลูกเรือยังคงบรรทุกสินค้าต่อไป ด้วยบัลลาสต์ 1,500 ตัน เรือจึงแล่นจากหาดซอร์ดไปยังหาดจูโนและทอดสมอ เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน เวลา 0430 น. เหมืองที่สองได้ระเบิดบริเวณท่าเรือและทำให้เรือเสียหายอีกครั้งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่มีเจ้าหน้าที่ 8 นาย ทหาร 35 นาย ทหารติดอาวุธ 27 นาย และทหารอเมริกัน 350 นายบนเรือได้รับบาดเจ็บจากเหตุระเบิดทั้งสองครั้ง

            1944 - กองทัพอากาศ Luke Field (ปัจจุบันคือ Luke AFB) ครูสอนการบิน บินต่ำเหนือทางหลวงหมายเลข 89 ใกล้ Wittmann รัฐแอริโซนา กลายเป็นฟุ้งซ่านชั่วขณะและบังเอิญชนรถยนต์ โดยปีกของ AT-6 Texan ของเขาทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์เสียชีวิต
            “สนามมารานา (ปัจจุบันคือสนามบินพินัลเคาน์ตี้) รัฐแอริโซนา 15 กรกฎาคม [พิเศษ] - ถูกตัดสินว่ากระทำผิดในคดีฆาตกรรมในการตัดคอของผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยปีกเครื่องบินต่ำของเขาบนทางหลวงแอริโซนาซึ่งเป็นครูสอนการบินลุคฟิลด์อายุ 21 ปีในวันนี้ ได้ยินคำสั่งศาลทหารเขาถูกจำคุกตลอดชีวิตด้วยการใช้แรงงานหนักและถูกไล่ออกจากราชการ
            เจ้าหน้าที่ ร.ท. Howard E. Stittsworth แห่ง Wakefield, Kas. ได้รับคำสั่งให้กักตัวอยู่ในที่พักของเขาที่สนามลุคเพื่อรอการพิจารณาคำตัดสินของพล.ต.อ. Ralph Cousins ​​​​ผู้บังคับบัญชาผู้บัญชาการการฝึกบินตะวันตกโดยผู้พิพากษา ทนายทั่วไปในวอชิงตัน ดี.ซี. และโดยประธานาธิบดีรูสเวลต์ Lt. Dean C. Fundingsland, 23, Grand Forks, N. D., เจ้าหน้าที่อาวุโสในเครื่องบินกับ Stittsworth ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ, ถูกตัดสินลงโทษในวันจันทร์เนื่องจากละเมิดกฎการบินและถูกสั่งให้ออกจากราชการ ร้อยโท Stittsworth ยืนนิ่งอยู่กับความสนใจขณะอ่านคำตัดสิน ปรากฏว่าตกตะลึงกับการตัดสินใจ เขาหลับตาลงชั่วขณะราวกับว่าเข้าใจความหมายของประโยคนั้น เขาหันหลังและทรุดตัวลงบนเก้าอี้โดยที่ศีรษะของเขาอยู่ในอ้อมแขนขณะที่เจ้าหน้าที่ฝ่ายจำเลยปลอบโยนเขา เจ้าหน้าที่ผมสีเข้มยอมรับบนอัฒจันทร์เมื่อวานนี้ว่าเขากำลังขับเครื่องบินที่กระดอนบนทางหลวงใกล้ Wittmann, Ariz. เมื่อวันที่ 22 มิถุนายนและตัดหัว Earl W. Nepple, Los Angeles, Cal. คนโรงแรม Stittsworth กล่าวว่าเขากำลังบินต่ำระหว่างทุ่งเสริมสองแห่งที่อยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 89 และเอนตัวเข้าไปในห้องนักบิน พยายามซ่อมเฟืองท้ายที่ลาดลง เมื่อเขารู้สึกถึงแรงกระแทก เขาบอกว่าเขาไม่รู้จักรถยนต์ที่อยู่ด้านล่างเขา Corp. Hammond Waugh, Luke Field ซึ่งกำลังตรวจสอบไฟบนสนามเสริม ให้การว่าเครื่องบินบินต่ำเหนือสนาม 'ส่งเสียงดัง' รถบรรทุกของเขา"

            พ.ศ. 2488 - วันที่ 21 มิถุนายน พ่อค้าชาวอเมริกัน ปิแอร์ จิโบลต์ เดินทางจากอิสเมียร์ ประเทศตุรกี ไปยังเมืองโอราน ประเทศแอลจีเรีย ประมาณ 4.5 นาโนเมตร (8.3 กม.) ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะ Kythera (Kythira) ที่ชายขอบของช่องแคบ Gibault ได้โจมตีเหมือง การระเบิดเกิดขึ้นใต้ช่อง #2 ที่ฝั่งท่าเรือ และโยนน้ำมันและเศษขยะไปบนดาดฟ้า ลำที่ #2 และ #3 บรรจุน้ำไว้เต็ม และเรือก็เริ่มปักหลักที่หัว การระเบิดพ่นน้ำมันจากการกักเก็บ #2 ที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงไปทั่วทั้งเรือ เกิดเพลิงไหม้ในบริเวณกักกันนี้และลามไปท้ายเรือที่ยึด #4 กลืนสะพานและเรือนกลางเรือ เจ้าหน้าที่แปดนาย ชาย 32 คน ทหารติดอาวุธ 12 คน และผู้โดยสารหญิง 3 คน ไม่ได้ละทิ้งเรือ
            ลูกเรือต่อสู้กับไฟทั้งคืนและควบคุมมันได้ในเวลา 0500 น. ของวันถัดไป สามชั่วโมงหลังจากการระเบิด เรือพิฆาตคุ้มกันชาวกรีก Thermistocles มาถึงและนำผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต เมื่อเวลา 0730 น. ของวันที่ 25 มิถุนายน นักล่าวาฬเซาเทิร์นเมด (T-27) ของกองทัพเรือแอฟริกาใต้ได้มาถึงพร้อมอุปกรณ์กู้ภัยและลูกเรือกอบกู้ชาวกรีก วันรุ่งขึ้น เรือกู้ภัย HMS Prince Salvor (W-05) มาถึง และเจ้าหน้าที่กอบกู้เรือได้แล่นเรือไปที่อ่าว Kapsali บนเกาะ Kythera อันเป็นผลมาจากการระเบิดและไฟไหม้ เจ้าหน้าที่หนึ่งคนและลูกเรือของพ่อค้าคนหนึ่งเสียชีวิต เจ้าหน้าที่ติดอาวุธสองคนเสียชีวิตและอีกเจ็ดคนได้รับบาดเจ็บ พวกผู้ช่วยกอบกู้ตัดคันธนูออกแล้วลากก้านไปยังเมืองพีเรียส ประเทศกรีซ ต่อมา WSA ได้ประกาศให้เรือเป็น CTL

            พ.ศ. 2490 (ค.ศ. 1947) – Martin XB-48, 45-59585 ทำการบินครั้งแรกโดยใช้เวลา 37 นาที 73 ไมล์จาก Martin's Baltimore, Maryland ไปยัง NAS Patuxent River, Maryland เครื่องบินเป่ายางทั้งสี่เส้นบนช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังขณะลงจอดเมื่อนักบิน OE "Pat" Tibbs ผู้อำนวยการการบินของ Martin ใช้แรงกดหนักกับคันเบรกอากาศที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ แต่ตอบสนองช้ามากและไม่ไวต่อความรู้สึก . Tibbs และนักบินผู้ช่วย E. R. "Dutch" Gelvin ไม่ได้รับบาดเจ็บ

            1950 - การผลิตครั้งแรกในอเมริกาเหนือ AJ-1 Savage, BuNo 122590, c/n 156-38465, ชนและไหม้ที่

            2030 น. ET ที่ฮัดเดิลสตัน รัฐเวอร์จิเนีย ในเบดฟอร์ดเคาน์ตี้ ขณะโดยสารเรือข้ามฟากจากเอ็ดเวิร์ดส์ AFB แคลิฟอร์เนีย ไปยัง NAS Patuxent River รัฐแมริแลนด์ พล.ต.ท. Willard Sampson, USN และพลเรือน Holiday Lee Turner จาก Navy Bureau of Aeronautics และ James A. Moore, Jr. พนักงานของ North American Aviation เป็น KWF
            ในคืนฤดูร้อนอันเหนอะหนะที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ แลร์รี่ ลินช์อายุ 12 ขวบและครอบครัวของเขานั่งอยู่ที่ระเบียงเมื่อ "พวกเขาได้ยินเครื่องบินแล่นเข้ามาจากทางทิศตะวันตก 'มันส่งเสียงแปลก ๆ แล้วก็มี เสียงดังมาก" ลินช์แห่งเบดฟอร์ดกล่าว 'เมฆครึ้มด้วย ดังนั้นคุณจึงไม่เห็นมันทั้งหมดจนกว่าเมฆจะทะลุผ่านเมฆค่อนข้างต่ำ'

            พ.ศ. 2498 (ค.ศ. 1955) - กองทัพเรือสหรัฐฯ P2V-5 Neptune ของ VP-9 (BuNo 131515) ซึ่งบินจากภารกิจลาดตระเวนจาก Kodiak Alaska ถูกโจมตีเหนือช่องแคบแบริ่งโดย Fagots MiG-15 ของโซเวียตสองลำ เครื่องบินตกที่เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์หลังจากเครื่องยนต์ถูกจุดไฟ จากสมาชิกลูกเรือสิบเอ็ดคน รวมทั้งนักบิน Richard F. Fischer, นักบินร่วม David M. Lockhard, Donald E. Sonnek, Thaddeus Maziarz, Martin E. Berg, Eddie Benko, David Assard และ Charles Shields ได้รับบาดเจ็บสี่รายจากการยิงปืนและ หกคนได้รับบาดเจ็บระหว่างการลงจอด สหรัฐอเมริกาเรียกร้องค่าชดเชยจำนวน 724,947 เหรียญสหรัฐ ในที่สุดสหภาพโซเวียตก็จ่ายเงินครึ่งหนึ่งจำนวนนี้

            พ.ศ. 2508 – นักบินทดสอบ จอห์น แมคเคย์ บินด้วย X-15 #2 ในการเช็คเอาต์ของ Star Tracker การบินเพื่อความมั่นคงและการควบคุม บินได้สูงถึง 47,516 เมตร (155,900 ฟุต) และมัค 5.64 มัค เวลาบิน 9 นาที 47 วินาที

            พ.ศ. 2510 – นักบินทดสอบ Bill Dana บินด้วย X-15 #3 บนแผงปิด, ชำระเงิน PCM, เพิ่มเที่ยวบินชำระเงินตามคำแนะนำ, สูงถึง 25,053 เมตร (82,200 ฟุต) และมัค 5.34 เวลาบิน 7 นาที 6 วินาที

            พ.ศ. 2552 - ระฆังของกองทัพสหรัฐ TH-67 Creek ตกใกล้กับฮาร์ทฟิลด์ มลรัฐแอละแบมาในภารกิจการฝึก ผู้โดยสารหนึ่งในสองคนเสียชีวิต

            พ.ศ. 2552 - กองทัพอากาศสหรัฐ Lockheed Martin F-16CM Fighting Falcon, 89-2108 จากฝูงบินขับไล่ที่ 421, 388th Fighter Wing ซึ่งประจำอยู่ที่ Hill Air Force Base, Ogden, Utah ชนในเที่ยวบินฝึกตอนกลางคืนใน Utah Test และ สนามฝึกซ้อม. นักบิน Capt. George B. Houghton เสียชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าว ซึ่งเกิดขึ้น 35 ไมล์ (56 กม.) S ของ Wendover รัฐ Utah


            ประวัติอู่ต่อเรือนอร์โฟล์ค: ไทม์ไลน์

            ธงสี่ผืนได้โบกสะบัดเหนืออู่ต่อเรือ Norfolk Naval Shipyard ได้แก่ ธงของบริเตนใหญ่ เวอร์จิเนีย สหรัฐอเมริกา และสมาพันธรัฐ

            มันถูกเผาสามครั้งในปี พ.ศ. 2322, 2404 และ 2405 แต่ไม่เคยหยุดดำเนินการตั้งแต่ก่อตั้งเมื่อ 250 ปีก่อน

            เป็นอู่ต่อเรือที่เก่าแก่ที่สุดในสี่อู่ต่อเรือของกองทัพเรือ ตลอดจนโรงงานอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด

            ที่จุดสูงสุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีพนักงานเกือบ 43,000 คน สร้างเรือทุกประเภท 101 ลำ และซ่อมแซมอีก 6,850 ลำ ด้านล่างนี้เป็นวันสำคัญบางส่วนในประวัติศาสตร์:

            1752 เมืองพอร์ทสมัธก่อตั้งโดย พ.อ. วิลเลียม ครอว์ฟอร์ด

            1767 1 พ.ย. อู่ต่อเรือ Gosport ก่อตั้งขึ้นข้าง Portsmouth โดย Andrew Sprowle พ่อค้าผู้มีชื่อเสียงและผู้ภักดีชาวอังกฤษ

            1775 19 เมษายน การต่อสู้ที่เล็กซิงตัน/คองคอร์ดเริ่มต้นสงครามปฏิวัติ

            1775 13 ต.ค. กองทัพเรือสหรัฐฯ ถือกำเนิดขึ้นเมื่อสภาคอนติเนนตัลโหวตในฟิลาเดลเฟียเพื่อจัดหาเรือรบสองลำ

            1775 วันที่ 9 ธันวาคม กองทหารภายใต้การนำของลอร์ดดันมอร์ ผู้ว่าราชการคนสุดท้ายของเวอร์จิเนีย พ่ายแพ้ในสมรภูมิเกรตบริดจ์

            1776 1 มกราคม Dunmore ออกจาก Gosport ซึ่งเขามีสำนักงานใหญ่ เรือของเขาทิ้งระเบิดที่นอร์ฟอล์ก ที่ซึ่งลูกกระสุนปืนใหญ่อาศัยอยู่ที่กำแพงโบสถ์เอพิสโกพัลเซนต์ปอล

            1779 15 พ.ค. กองเรืออังกฤษจำนวน 6 ลำ นำโดยพลเรือจัตวา เซอร์จอร์จ คอลลิเออร์ เผาอู่ต่อเรือ Gosport และเผาหรือยึดเรือ 137 ลำที่ท่าเรือ

            1781 19 ต.ค. Lord Cornwallis ยอมจำนนต่อกองกำลังอเมริกันและฝรั่งเศสที่ยอร์กทาวน์ ยุติสงครามปฏิวัติได้อย่างมีประสิทธิภาพ

            1784 Portsmouth ผนวกดินแดน Gosport แม้ว่ารัฐเวอร์จิเนียยังคงเป็นเจ้าของอู่ต่อเรือ

            1794 สภาคองเกรสผ่าน "พระราชบัญญัติการจัดหาอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือ" ซึ่งอนุญาตให้สร้างเรือรบหกลำและให้เวอร์จิเนียยืมลาน Gosport ให้กับสหรัฐอเมริกา

            1798 30 เมษายน กรมกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการจัดตั้งขึ้นและสนามนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Gosport Navy Yard

            1800 22 พฤษภาคม เรือฟริเกต USS Chesapeake ซึ่งสร้างที่ Gosport ได้รับการว่าจ้าง

            1801 15 มิถุนายน รัฐบาลกลางซื้ออู่ต่อเรือขนาด 16 เอเคอร์จากเวอร์จิเนียในราคา 12,000 ดอลลาร์

            1821 โรงเรียนสำหรับเรือตรีถูกจัดตั้งขึ้นที่ Gosport 24 ปีก่อนการก่อตั้งโรงเรียนนายเรือแห่งสหรัฐอเมริกา

            1829 วันที่ 11 กรกฎาคม ประธานาธิบดีแอนดรูว์ แจ็กสัน เยือน Gosport ซึ่งหนึ่งในสองท่าเทียบเรือแห้งแห่งแรกของประเทศกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

            1830 โรงพยาบาลทหารเรือพอร์ทสมัธเปิดขึ้นและกลายเป็นส่วนต่อท้ายของอู่ต่อเรือ

            1833 17 มิถุนายน อู่แห้งแห่งใหม่ของ Gosport เปิดให้บริการสำหรับธุรกิจ โดยรับ USS Delaware ซึ่งเป็นเรือลำแรกที่จอดเทียบท่าในอเมริกา

            1846 ผู้บัญชาการ Jesse Wilkinson ใช้เงินของตัวเองเพื่อซื้อที่ดิน 40 เอเคอร์ข้ามแม่น้ำเอลิซาเบธจาก Gosport เพื่อสร้างอาคาร St. Helena Annex ต่อมาเขาขายที่ดินให้รัฐบาล

            1861 12 เมษายน สมาพันธรัฐทิ้งระเบิดฟอร์ตซัมเตอร์ในชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา ห้าวันต่อมา เวอร์จิเนียลงมติให้แยกตัวออกจากสหภาพ

            1861 วันที่ 20-21 เมษายน กองกำลังสหภาพแรงงานละทิ้งและเผา Gosport Navy Yard รวมทั้งเรือ 11 ลำ รวมถึงเรือรบไอน้ำ USS Merrimack

            1861 กรกฎาคม คนงานในอู่ต่อเรือสัมพันธมิตรเริ่มเปลี่ยนจุดอ่อนที่ยังไม่เผาไหม้ของ USS Merrimack ให้เป็น CSS Virginia ที่หุ้มเกราะใน Drydock 1

            1862 8-9 มีนาคม ในการรบที่แฮมป์ตันโรดส์ ซีเอสเอส เวอร์จิเนีย ซึ่งเพิ่งมาจากดรายด็อค 1 ทำลายเรือรบยูเอสเอส คัมเบอร์แลนด์ และยูเอสเอส คองเกรส สังหารลูกเรือ 337 คน ก่อนที่จะต่อสู้กับเรือรบยูเอสเอส มอนิเตอร์ เพื่อเสมอกัน

            1862 10 พฤษภาคม กองกำลังสัมพันธมิตรเผาและละทิ้งลาน Gosport อู่ต่อเรือเปลี่ยนชื่อเป็น "U.S. Navy Yard, Norfolk"

            1862 วันที่ 11 พฤษภาคม CSS Virginia ถูกขับออกจากเกาะ Craney ในช่วงเช้าตรู่ หลายชั่วโมงก่อนที่ USS Monitor จะมากับประธานาธิบดี Abraham Lincoln บนเรือ USS Baltimore บนแม่น้ำ Elizabeth ไปยังอู่ต่อเรือ เพื่อสำรวจความเสียหายจากไฟไหม้

            1876 Sunken CSS Virginia ถูกลบออกเนื่องจากอันตรายในการนำทางนอกเกาะ Craney และนำไปยัง Drydock 1 บ้านเกิดที่แตกออกจากกัน

            1892 USS Texas เรือประจัญบานลำแรกของประเทศที่สร้างขึ้นที่ Gosport เปิดตัวแล้ว

            1901 USS Holland เรือดำน้ำลำแรกของประเทศมาถึงอู่ต่อเรือเพื่อทำการประเมินและซ่อมแซม

            1904 Dr. William Schmoele Jr. ขายพื้นที่เปิดโล่งขนาด 273 เอเคอร์ของรัฐบาลตามแนวแม่น้ำเอลิซาเบธ ขยายรอยเท้าของอู่ต่อเรืออย่างมากมาย

            1907 วันที่ 16 ธันวาคม ประธานาธิบดีธีโอดอร์ รูสเวลต์ ทบทวนกองเรือรบของเรือประจัญบาน 16 ลำ – "กองเรือ Great White" – ขณะออกจากแฮมป์ตันโรดส์ในการทัวร์รอบโลกเพื่อฉายภาพกองทัพเรือสหรัฐฯ อู่ต่อเรือช่วยเตรียมเรือสามลำสำหรับการเดินทาง

            1917 6 เมษายน สหรัฐฯ เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 1

            1917 12 ต.ค. สถานีทหารเรือนอร์โฟล์ค ฐานทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก เปิดแล้ว

            1918 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในชุมชนที่วางแผนไว้สองแห่งเพื่อเป็นบ้านของคนงานอู่ต่อเรือ: Truxtun สำหรับชาวแอฟริกัน - อเมริกัน Cradock สำหรับคนผิวขาว

            1921 ยูเอสเอส แลงลีย์ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของประเทศ เสร็จสิ้นการแปลงจากดาวพฤหัสบดีถ่านหินและออกเดินทาง

            1929 13 ก.พ. ลานนี้ถูกกำหนดให้เป็น "Norfolk Navy Yard" เมืองพอร์ทสมัธ รัฐเวอร์จิเนีย

            1931 USS Arizona เสร็จสิ้นการปรับปรุงใหม่เป็นเวลาสามปี 10 ปีก่อนที่มันจะจมที่เพิร์ลฮาร์เบอร์

            1940 วันที่ 23 กรกฎาคม งานปั้นจั่นหัวค้อนแล้วเสร็จ

            1941 8 ธันวาคม สหรัฐอเมริกาประกาศสงครามกับญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม เยอรมนี และอิตาลี

            1945 1 ธันวาคม ลานเปลี่ยนชื่อเป็น "Norfolk Naval Shipyard" เมืองพอร์ทสมัธ รัฐเวอร์จิเนีย



ความคิดเห็น:

  1. Bhaic

    ข้อความที่หาที่เปรียบมิได้

  2. Isra'il

    เต็มใจที่ฉันยอมรับ ชุดรูปแบบน่าสนใจฉันจะมีส่วนร่วมในการสนทนา เราสามารถมาด้วยคำตอบที่ถูกต้อง

  3. Koby

    I believe that you are making a mistake. ฉันสามารถปกป้องตำแหน่งของฉัน ส่งอีเมลถึงฉันที่ PM เราจะคุยกัน



เขียนข้อความ