ประวัติพอดคาสต์

Cimarron AO-22 - ประวัติศาสตร์

Cimarron AO-22 - ประวัติศาสตร์


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ซิมาร์รอน II

(AO-22: dp. 7,470; 1. 563'; b. 45'; dr. 32'4"; s. 18 k.; GPL 304; a. 1 5", 4 3"; cl. Cimarron)

Cimarron ลำที่สอง (AO-22) เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2482 โดย Sun Shipbuilding and Drydock Co. , Chester, Pa.; สนับสนุนโดยนาง W.D. Leahy; และรับหน้าที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2482 นาวาเอก ดับบลิว เบห์เรนส์ เป็นผู้บังคับบัญชา

Cimarron เคลียร์เมืองฮุสตัน 31 พฤษภาคม 1939 สำหรับเพิร์ลฮาร์เบอร์ มาถึง 21 กรกฎาคม เธอขนส่งน้ำมันระหว่างท่าเรือชายฝั่งตะวันตกและเพิร์ลฮาร์เบอร์ โดยเดินทาง 13 ครั้งจนกระทั่งแล่นเรือไปยังชายฝั่งตะวันออกในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2483 หลังจากการซ่อมแซมและแก้ไข เธอเริ่มเส้นทางเดินน้ำมันบนชายฝั่งตะวันออก ส่วนใหญ่ระหว่างแบตันรูชและนอร์ฟอล์ก จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เมื่อเธอเข้าร่วมปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 16 กันยายน เธอออกทะเลด้วยขบวนรถขนส่งที่มุ่งหน้าไปยังประเทศไอซ์แลนด์ และเดินทางขึ้นเหนืออีกครั้งในวันที่ 12 ตุลาคม ถึง 5 พฤศจิกายน เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือที่อ่าวปลาเซนเทีย ที่ 15 พฤศจิกายน เธอเข้าร่วมขบวนที่ตรินิแดดซึ่งมีกำลังเสริมสำหรับสิงคโปร์ แต่ถูกแยกออกจากขบวน 9 ธันวาคมที่เคปทาวน์ แอฟริกาใต้ กลับมาที่ตรินิแดด 31 ธันวาคม เธอดำเนินการจากท่าเรือของบราซิลไปยังไอซ์แลนด์จนถึง 4 มีนาคม พ.ศ. 2485 เมื่อเธอเคลียร์นอร์โฟล์คสำหรับซานฟรานซิสโก

Cimarron ถึงซานฟรานซิสโก 1 เมษายน 2485 และแล่นเรือในวันรุ่งขึ้นกับกองกำลังเฉพาะกิจที่มุ่งสู่การโจมตีทางอากาศครั้งแรกในโตเกียว 18 เมษายน หนึ่งในสองผู้เติมน้ำมันด้วยกำลัง เธอเติมเชื้อเพลิงให้กองเรือในทะเลก่อนและหลังการจู่โจม และกลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ 25 เมษายน เธอแล่นเรือเมื่อวันที่ 29 เมษายน และกำลังจะเข้าร่วมรบกับญี่ปุ่นในไม่ช้านี้ในทะเลคอรัล แต่มาถึงหลังจากการสู้รบยุติเรือพิฆาตที่นูเมอาและกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 26 พฤษภาคม เธอเคลียร์เพิร์ลฮาร์เบอร์ 28 พฤษภาคมเพื่อเป็นเชื้อเพลิงให้กับกองกำลังที่เอาชนะญี่ปุ่นในยุทธภูมิมิดเวย์และเดินทางกลับในวันที่ 7 กรกฎาคมในวันที่ 12 มิถุนายน เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในหมู่เกาะโซโลมอน ใช้ Noumea เป็นฐานหลักของเธอ Cimarron บรรจุกระสุนที่ Suva และ Efate เป็นครั้งคราว หลังจากการซ่อมแซมที่ซานฟรานซิสโกในเดือนพฤศจิกายน เธอแล่นเรือไปยังพื้นที่ข้างหน้า 18 ธันวาคม เธอดำเนินการอีกครั้งจากนูเมอาซึ่งสนับสนุนขั้นตอนสุดท้ายของการดำเนินการกัวดาลคานาล จากนั้นเติมน้ำมันจากเอฟาเต ขนส่งสินค้าไปยังซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย และกลับไปเติมน้ำมันที่อ่าวดัมบีเพื่อสนับสนุนการยึดครองนิวจอร์เจีย เธอกลับไปซานฟรานซิสโก (ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486) จากนั้นเดินทางสองครั้งจากชายฝั่งตะวันตกไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์

Cimarron ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ 29 กันยายน 2486 ด้วยกำลังที่บุกเข้าไปในเกาะเวคเมื่อวันที่ 5 และ 6 ตุลาคม และกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ 16 ตุลาคม เธอแล่นเรืออีกครั้งในวันที่ 14 พฤศจิกายนเพื่อสนับสนุนการรณรงค์หมู่เกาะกิลเบิร์ต เดินทางกลับวันที่ 1 ธันวาคม และแล่นเรือไปยังซานเปโดรเพื่อบรรจุกระสุนใหม่ 12 ธันวาคม ถึง 4 มกราคม ค.ศ. 1944 การเคลียร์เพิร์ลฮาร์เบอร์ 13 มกราคม เธอสนับสนุนปฏิบัติการมาร์แชลส์และการโจมตีในเดือนกุมภาพันธ์ Trok จาก Majuro จนถึง 6 มิถุนายน- ปฏิบัติการ Marianas จาก Eniwetok จนถึง 26 สิงหาคม และปฏิบัติการหมู่เกาะปาเลาจากอูลิธี

หลังจากการยกเครื่องของสหรัฐฯ ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงธันวาคม 2487 Cimarron มาถึง Ulithi 26 ธันวาคม 1944 ตั้งแต่วันที่ 27 ธันวาคมถึง 21 มกราคม 1945 เธอแล่นเรือเพื่อเป็นเชื้อเพลิงให้กับกองกำลังเฉพาะกิจที่โจมตีทางอากาศในอินโดจีนและเป้าหมายของฟิลิปปินส์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรุกรานลูซอน ทะเลอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ ถึง 22 มีนาคม สำหรับการโจมตีทางอากาศบนเกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่นและการบุกรุกของ Iwo Jima ตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม ถึง 23 พฤษภาคม เธอเดินทางจากอูลิธีไปยังเรือเติมน้ำมันที่ปฏิบัติการในโอกินาว่า และตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน ได้เดินทางระหว่างอูลิธีกับพื้นที่ซึ่งกองกำลังขนส่งอันทรงพลังได้เปิดฉากการจู่โจมครั้งสุดท้ายที่ใจกลางประเทศญี่ปุ่น Ulithi ยังคงเป็นฐานของเธอในขณะที่เธอสนับสนุนการยึดครองจนถึงวันที่ 10 กันยายน เมื่อเธอทอดสมออยู่ในอ่าวโตเกียว ปฏิบัติการในตะวันออกไกลดำเนินต่อไปจนถึง 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 เมื่อเธอมาถึงซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย' สำหรับการยกเครื่อง

ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2493 ซิมาร์รอนได้ขนส่งน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียไปยังฐานทัพเรือในมารีอานาและมาร์แชล บางครั้งจะดำเนินต่อไปทางชายฝั่งตะวันตก การปฏิบัติหน้าที่ครั้งแรกในสงครามเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึง 3 มิถุนายน พ.ศ. 2494 พบเรือบรรทุกน้ำมันของหน่วยลาดตระเวนไต้หวันที่โอกินาวา เรือสะเทินน้ำสะเทินบกที่โกเบ และปฏิบัติการจากซาเซโบะไปยังน่านน้ำนอกเกาหลีเพื่อเป็นเชื้อเพลิงให้กับกองกำลังเฉพาะกิจ หลายครั้งที่เธอเข้าไปในน่านน้ำที่มีการขุดเจาะอย่างหนักของท่าเรือ Wonsan เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือที่ทำการปิดล้อมและทิ้งระเบิดที่ท่าเรือสำคัญนั้นเป็นเวลานาน

กลับมายังชายฝั่งตะวันตก เธอให้บริการเป็นเรือบรรทุกน้ำมันฝึกหัดจนกระทั่งทัวร์เกาหลีครั้งที่สองของเธอ ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม ถึง 10 ธันวาคม 2494 ในช่วงเวลานี้ เธอใช้เวลาหนึ่งเดือนในไต้หวันเติมน้ำมันให้กับเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ในช่องแคบ และเดินทางสามเที่ยวไปยัง น่านน้ำเกาหลีจากซาเซโบะ ยกเครื่องและฝึกอบรมบนชายฝั่งตะวันตกก่อนทำสงครามเกาหลีครั้งที่ 3 ของเธอตั้งแต่วันที่ 9 เมษายน ถึง 6 มกราคม พ.ศ. 2496 ในระหว่างนั้นหน้าที่ของเธอคล้ายกับหน้าที่ที่สองของเธอ การปฏิบัติหน้าที่ครั้งต่อไปของเธอในตะวันออกไกลเสร็จสิ้นในระหว่างวันที่ 11 เมษายนถึง 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496

ซิมาร์รอนแล่นเรือไปยังตะวันออกไกลอีกครั้งระหว่างวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2497 ถึง 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 ซึ่งเธอทำหน้าที่เป็นเรือธงของกลุ่มสนับสนุนปฏิบัติการ "Passage to Freedom" การอพยพผู้ลี้ภัยจากคอมมิวนิสต์เวียดนามเหนือ รูปแบบการปฏิบัติการของเธอตั้งแต่ครั้งนั้นจนถึงปี 1963 ได้รวมการสนับสนุนกองเรือที่ 7 ของผู้พิทักษ์ในการปฏิบัติการทางตะวันออกไกลผ่านการปรับใช้ในปี 1955, 1956-57, 1957-68, 1968-69, 1959 และ 1960 จนถึงปี 1963 เธอได้รับ เป็นบริการรับหน้าที่ต่อเนื่องยาวนานที่สุดของเรือรบทุกลำที่ประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ เท่ากับอายุของเธอในขณะที่เธอยังคงให้การสนับสนุนที่จำเป็นด้วยทักษะและประสิทธิภาพ

Cimarron ได้รับดาวรบ 10 ดวงสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สองและสี่สำหรับสงครามเกาหลี


สงครามโลกครั้งที่สอง

ซิมาร์รอน เคลียร์ฮูสตัน 31 พฤษภาคม 1939 สำหรับเพิร์ลฮาร์เบอร์ มาถึง 21 กรกฎาคม เธอขนส่งน้ำมันระหว่างท่าเรือชายฝั่งตะวันตกและเพิร์ลฮาร์เบอร์ โดยเดินทาง 13 ครั้งจนกระทั่งแล่นเรือไปยังชายฝั่งตะวันออกในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2483 หลังจากการซ่อมแซมและแก้ไข เธอเริ่มเส้นทางเดินน้ำมันบนชายฝั่งตะวันออก ส่วนใหญ่ระหว่างแบตันรูชและนอร์ฟอล์ก จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เมื่อเธอเข้าร่วมปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก [1] จากวันที่ 5 – 16 กันยายน เธอออกทะเลด้วยขบวนรถขนส่งที่มุ่งหน้าไปยังไอซ์แลนด์ และเดินทางขึ้นเหนืออีกครั้งตั้งแต่วันที่ 12 ตุลาคม ถึง 5 พฤศจิกายน เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือที่อ่าวปลาเซนเทีย ที่ 15 พฤศจิกายน 2484 เธอเข้าร่วมขบวนที่ตรินิแดดมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ด้วยกำลังเสริม แต่ถูกแยกออกจากขบวนที่ 9 ธันวาคมที่เคปทาวน์ แอฟริกาใต้ กลับมาที่ตรินิแดดในวันที่ 31 ธันวาคม เธอเดินทางจากท่าเรือของบราซิลไปยังไอซ์แลนด์จนถึงวันที่ 4 มีนาคม ค.ศ. 1942 เมื่อเธอเคลียร์นอร์โฟล์คสำหรับซานฟรานซิสโก [1]

สงครามแปซิฟิก

ซิมาร์รอน ถึงซานฟรานซิสโกในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2485 และออกเดินเรือในวันรุ่งขึ้นโดยกองกำลังเฉพาะกิจมุ่งหน้าสู่การโจมตีทางอากาศครั้งแรกที่โตเกียวเมื่อวันที่ 18 เมษายน กับยูเอส   ซาบีน   (AO-25) พวกเขาเติมเชื้อเพลิงให้กับกองเรือในทะเลก่อนและหลังการจู่โจม และกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 25 เมษายน [1] เธอแล่นเรือเมื่อวันที่ 29 เมษายน กำลังจะเข้าร่วมกองกำลังในไม่ช้าเพื่อเข้าร่วมการรบกับกองทัพเรือญี่ปุ่นในทะเลคอรัล แต่มาถึงหลังจากการสู้รบเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือพิฆาตที่ Nouméa และกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 26 พฤษภาคม เธอเคลียร์เพิร์ลฮาร์เบอร์ 28 พฤษภาคมเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับกำลังซึ่งเอาชนะญี่ปุ่นในยุทธการมิดเวย์และกลับมาวันที่ 12 มิถุนายน ออกเดินทาง 7 กรกฎาคมเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในหมู่เกาะโซโลมอน [1] ใช้ Nouméa เป็นฐานหลักของเธอ ซิมาร์รอน โหลดซ้ำที่ Suva และ Efate เป็นครั้งคราว หลังจากการซ่อมแซมที่ซานฟรานซิสโกในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1942 เธอแล่นเรือไปยังพื้นที่ข้างหน้า 18 ธันวาคม เธอดำเนินการอีกครั้งจาก Nouméa ที่สนับสนุนขั้นตอนสุดท้ายของการดำเนินการ Guadalcanal จากนั้นเติมเชื้อเพลิงจาก Efate ขนส่งสินค้าไปยังซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย และกลับไปเติมน้ำมันที่ Dumbea Bay เพื่อสนับสนุนการยึดครอง New Georgia เธอกลับมาที่ซานฟรานซิสโกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 จากนั้นเดินทางสองครั้งจากชายฝั่งตะวันตกไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ [1]

ซิมาร์รอน ออกเดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2486 โดยกองกำลังที่บุกโจมตีเกาะเวคเมื่อวันที่ 5 และ 8 พฤศจิกายน 6 ตุลาคม และกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 16 ตุลาคม เธอแล่นเรืออีกครั้งในวันที่ 14 พฤศจิกายนเพื่อเป็นเชื้อเพลิงสนับสนุนการรณรงค์หมู่เกาะกิลเบิร์ต เดินทางกลับวันที่ 1 ธันวาคม และแล่นไปยังซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อบรรจุกระสุนใหม่ 12 ธันวาคม ถึง 4 มกราคม ค.ศ. 1944 เคลียร์เพิร์ลฮาร์เบอร์ 13 มกราคม ค.ศ. 1944 เธอสนับสนุนปฏิบัติการหมู่เกาะมาร์แชลล์ และเดือนกุมภาพันธ์โจมตี Truk จาก Majuro จนถึง 6 มิถุนายน ปฏิบัติการ Marianas จาก Eniwetok จนถึง 26 สิงหาคม และปฏิบัติการของ Palau Islands จาก Ulithi [1]

หลังจากการยกเครื่องของสหรัฐฯ ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงธันวาคม 2487 ซิมาร์รอน ถึงอูลิตี 26 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ตั้งแต่วันที่ 27 ธันวาคมถึงวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2488 เธอแล่นเรือเพื่อเป็นเชื้อเพลิงให้กับกองกำลังเฉพาะกิจที่โจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายในอินโดจีนและฟิลิปปินส์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรุกรานเกาะลูซอน และออกทะเลอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ ถึง 22 มีนาคมสำหรับ การโจมตีทางอากาศบนเกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่นและการบุกรุกของอิโวจิมะ [1] ตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม ถึง 23 พฤษภาคม เธอเดินทางจากอูลิธีไปยังเรือเติมน้ำมันที่ปฏิบัติการในโอกินาว่า และตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน ได้เดินทางระหว่างอูลิธีกับพื้นที่ซึ่งกองกำลังขนส่งอันทรงพลังได้เปิดฉากการจู่โจมครั้งสุดท้ายที่ใจกลางประเทศญี่ปุ่น . Ulithi ยังคงเป็นฐานของเธอในขณะที่เธอสนับสนุนการยึดครองจนถึงวันที่ 10 กันยายน เมื่อเธอทอดสมออยู่ในอ่าวโตเกียว ปฏิบัติการในฟาร์อีสท์ดำเนินต่อไปจนถึง 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 เมื่อเธอมาถึงอู่ต่อเรือเรือลองบีชเพื่อยกเครื่อง [1]


สงครามเกาหลี [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 ถึงมิถุนายน 2493 ซิมาร์รอน น้ำมันเรือข้ามฟากจากอ่าวเปอร์เซียไปยังฐานทัพเรือในมารีอานาและมาร์แชลส์ ต่อไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งคราว การปฏิบัติหน้าที่ครั้งแรกในสงครามเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึง 3 มิถุนายน พ.ศ. 2494 พบเรือบรรทุกน้ำมันของหน่วยลาดตระเวนไต้หวันที่โอกินาว่า เรือสะเทินน้ำสะเทินบกที่โกเบ และปฏิบัติการจากซาเซโบะไปยังน่านน้ำนอกเกาหลีเพื่อเป็นเชื้อเพลิงให้กับกองกำลังเฉพาะกิจ หลายครั้งที่เธอเข้าไปในน่านน้ำที่มีการขุดเจาะอย่างหนักของท่าเรือวอนซานเกาหลีใต้เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือที่ดำเนินการปิดล้อมและทิ้งระเบิดที่ท่าเรือสำคัญนั้นเป็นเวลานาน

กลับมายังชายฝั่งตะวันตก เธอให้บริการเป็นเรือบรรทุกน้ำมันฝึกหัดจนกระทั่งทัวร์เกาหลีครั้งที่สองของเธอ ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม ถึง 10 ธันวาคม 2494 ในช่วงเวลานี้ เธอใช้เวลาหนึ่งเดือนในไต้หวันเติมน้ำมันให้กับเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ในช่องแคบฟอร์โมซา และเดินทางสามครั้ง สู่น่านน้ำเกาหลีจากซาเซโบะ ระหว่างปี ค.ศ. 1952 การยกเครื่องและการฝึกบนชายฝั่งตะวันตกก่อนการวางกำลังในสงครามเกาหลีครั้งที่สามของเธอตั้งแต่วันที่ 9 เมษายน ถึง 5 มกราคม พ.ศ. 2496 เมื่อหน้าที่ของเธอคล้ายกับหน้าที่ที่สองของเธอ การปฏิบัติหน้าที่ครั้งที่สี่ของเธอในตะวันออกไกลเสร็จสิ้นระหว่างวันที่ 11 เมษายนถึง 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496

ซิมาร์รอน แล่นเรือไปยังตะวันออกไกลอีกครั้งระหว่างวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2497 และ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 ซึ่งเธอทำหน้าที่เป็นเรือธงของกลุ่มสนับสนุนปฏิบัติการ Passage to Freedom ขององค์การสหประชาชาติ การอพยพผู้ลี้ภัยจากคอมมิวนิสต์เวียดนามเหนือ รูปแบบการปฏิบัติการของเธอตั้งแต่ครั้งนั้นจนถึงปี 1963 รวมถึงการสนับสนุนกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ ที่ทรงประสิทธิภาพในการปฏิบัติการทางตะวันออกไกลผ่านการปรับใช้ในปี 1955, 1956-1957, 2500-1958, 1958-1959, 1959, และ 1960 เธอได้รับการว่าจ้างอย่างต่อเนื่องยาวนานที่สุดของเรือประจำการทุกลำในกองทัพเรือสหรัฐฯ เท่ากับอายุของเธอในขณะที่เธอยังคงให้การสนับสนุนที่จำเป็นด้วยทักษะและประสิทธิภาพที่โดดเด่น


พูดคุย:ยูเอสเอส ซิมาร์รอน (AO-22)

ในฐานะเจ้าหน้าที่กิจการปืนใหญ่และฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Cimarron (1967-68) ฉันตระหนักว่า Behrens (จูเนียร์) ที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นลูกชายของผู้บังคับกองร้อยคนแรกของ CIM ซึ่งได้รับเลือกจาก CNO Leahey เพื่อเป็นแนวทางในการก่อสร้างเรือและการว่าจ้าง เนื่องจากบริเวณใกล้เคียงของฟาร์มปศุสัตว์ Philmont Scout เปลี่ยนชื่อเป็น "La Flecha" (แม่น้ำ Cimarron-Canadian) กลายเป็นมรดกของชนพื้นเมืองหลังจากที่ตั้งชื่อเรือประเภทนี้

แหล่งที่มาของข้อมูลพื้นฐาน ได้แก่ การบรรยาย 2 ครั้ง: การเปลี่ยนแปลงและนวัตกรรม - เทคนิคการป้องกันประเทศ http://www.dtic.mil/get-tr-doc/pdf?AD=ADA423507 โดย W Murray - ‎2002 - ‎อ้างโดย 4 - ‎บทความที่เกี่ยวข้องกล่าวถึงนวัตกรรมทางการทหารในวงกว้างในช่วงเวลานี้โดยพิจารณาจาก Murray และ Allan R. Millett นวัตกรรมทางการทหารในยุค Interwar ตัวอย่าง ในช่วงต้นปี 1921 เกมสงครามแนะนำว่าการเติมเต็มที่กำลังดำเนินการอยู่

ข้อความที่ตัดตอนมาจาก DTIC-PDF (หน้า 15) ตัวอย่างเช่น ในช่วงต้นปี 1921 เกมสงครามแนะนำว่าการเติมเต็มที่กำลังดำเนินการอยู่จะเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรณรงค์ทั่วมหาสมุทรแปซิฟิก อย่างไรก็ตาม ตลอดช่วงระหว่างสงครามส่วนใหญ่ ไม่มีเงินทุนที่จะหาความเป็นไปได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือนิสัยของจิตใจที่สร้างขึ้นที่นิวพอร์ต (R.I. ) ดำเนินไปสู่การทำสงคราม StoryTrek (พูดคุย) 01:28 2 มิถุนายน 2017 (UTC)

StoryTrek ฉันไม่ค่อยเข้าใจความคิดเห็นที่คุณเขียนไว้ครั้งแรกกับข้อมูลนี้ ในระยะสั้น บทความจำเป็นต้องมีเชิงอรรถสำหรับแหล่งเดียวที่อยู่ในรายการ จากนั้นดูสิ่งที่ไม่ได้อ้างอิง - เพื่อระบุแหล่งที่มาใหม่ที่จำเป็น ฉันสามารถเริ่มทำงานกับสิ่งนั้นได้–CaroleHenson (talk) 11:23, 2 มิถุนายน 2017 (UTC) StoryTrek ฉันขอโทษ ฉันยังไม่เข้าใจสิ่งที่คุณพูด - ซึ่งอาจเป็นทั้งหมดของฉัน ฉันทำงานเกี่ยวกับการอ้างอิงบทความเสร็จแล้ว และพบว่าเรือลำนี้อาจถูกตั้งชื่อตามแม่น้ำซิมาร์รอน (สาขาของแม่น้ำอาร์คันซอหรือแม่น้ำแคนาดา) ดังนั้นฉันจึงระบุในลักษณะนี้ในกล่องข้อมูล แม้แต่จากการบริจาคระฆังของเรือให้กับโรงเรียนมัธยม Cimarron ฉันจะไม่พูดว่ามันเป็นความชัดเจนในเจตนาเดิมในการตั้งชื่อเรือ ฉันไม่เข้าใจประเด็นถัดไปและไม่พบ Cimarron ในเอกสารที่คุณกล่าวถึง หน้า pdf เฉพาะใด (# จาก 92) อยู่ในหน้าใด ขอบคุณ!–CaroleHenson (พูดคุย) 00:37, 3 มิถุนายน 2017 (UTC)

ฉันไม่พบแหล่งที่เชื่อถือได้สำหรับ:

  • การบริการของเธอสิ้นสุดลงอย่างกะทันหันหลังจากถูก USS . ปัดด้านข้าง แตน ระหว่างดำเนินการเติมกำลังท่าเรือริมชายฝั่งซานดิเอโก แคลิฟอร์เนียในเดือนกันยายน พ.ศ. 2511

ฉันพยายามอ่านหนังสือพิมพ์ปี 1968 และไม่พบอะไรเลย และไม่พบสิ่งใดจากการค้นหาอื่นๆ ไม่มีใครรู้ว่ามีแหล่งที่ดีสำหรับเรื่องนี้หรือไม่–CaroleHenson (talk) 00:06, 3 มิถุนายน 2017 (UTC)

แหล่งที่เชื่อถือได้ สำเนาคำสั่งซื้อ USS Cimarron (AO-22) การเปลี่ยนแปลงสถานีถาวร (PCS) วันที่ 1-ต.ค. 1968 ของฉันจะถือว่าฉันเป็นแหล่งสัญญาณที่เชื่อถือได้หรือไม่ กัปตันเท็ด ฟาร์เรลล์ USN เป็นผู้บัญชาการของ CIM และเขาไม่ได้มอบหมายให้ฉันเป็นเจ้าหน้าที่ฝ่ายกิจการสาธารณะ (PAO) ที่มีหน้าที่หลักประกันในการส่งข่าวประชาสัมพันธ์ใดๆ ไม่มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต ทำให้งานนี้เป็นงานระดับภูมิภาคที่น่าบอกต่อ บันทึกของเรือและบันทึก ComFirstFlt Board of Inquiry อาจถูกเก็บถาวรด้วย Naval Heritage and History Command (NHHC)

ภาพถ่ายทางอากาศแสดงด้านท่าเรือที่ไม่เสียหายของ USS Hornet (CVS-12): http://www.navsource.org/archives/02/12a.htm#021282 Traced history of USS Hornet's Navigator & Executive Officer (XO) ซีดีอาร์ CHRIS W. LAMB ถึง USS HORNET Lamb ที่ได้รับมอบหมายจากผู้บัญชาการ Hornet Chris W. Lamb จาก 91 E. Emerson St., Chula Vista ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้เดินเรือ Hornet แลมบ์ออกจากตำแหน่งผู้บังคับบัญชากองเรือผสมหมู่สาม หลัง (การ) เปลี่ยนแปลงพิธีการบังคับบัญชาที่จัดขึ้นในวันศุกร์ที่สถานีการบินนาวีเกาะเหนือ - ผบ.ตร.โล่งใจ ไมเคิล เอ. แพตเทน. แลมบ์เป็นชาวโอไฮโอจบการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือในปี 2492 ที่มา: https://www.newspapers.com/newspage/116306788/

USS Hornet (CVS-12) วันที่ติดตั้ง: 30 ก.ย. 2511 – 13 พ.ค. 2512 https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/c/carrier-deployments -during-the-vietnam-conflict.html ที่มา: รายงานการล่องเรือ Hornet WestPac สำหรับวันที่ข้างต้น In-port, Yokosuka, Japan 26 ต.ค. 1968 – 28 ต.ค. 1968 In-port, ฮ่องกง 22 พ.ย. 1968 – 27 พ.ย. 1968 In-port, Sasebo, Japan 23 ธ.ค. 1968 – 2 ม.ค. 1969 In-port, Subic Bay 27 ม.ค. 1969 – 4 ก.พ. 1969 In-port, สิงคโปร์ 24 ก.พ. 1969 – 4 มี.ค. 1969 In-port, Subic Bay 24 มี.ค. 1969 – 31 มี.ค. 1969 In-port, Yokosuka, Japan 29 เม.ย. 2512 – 1 พ.ค. 2512

รูปแบบทั่วไปของ UNderway REPplenhment (UNREP) หลังจากเสร็จสิ้นการจัดแนวสนามและความเร็วด้วยเรือนำทาง (Fast Fleet Oiler ตรงกลาง)

ฉันเห็นว่าคุณได้เพิ่มรายการเพิ่มเติมสำหรับส่วนดูเพิ่มเติม แต่ฉันไม่เห็นว่าสิ่งเหล่านี้ให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ USS Cimarron อย่างไร จาก WP:ALSO: "การที่ลิงก์อยู่ในส่วน "ดูเพิ่มเติม" หรือไม่นั้นท้ายที่สุดแล้วเป็นเรื่องของวิจารณญาณของบรรณาธิการและสามัญสำนึก ลิงก์ในส่วน "ดูเพิ่มเติม" ควรมีความเกี่ยวข้อง ควรสะท้อนถึงลิงก์ที่จะปรากฏใน บทความที่ครอบคลุมในหัวข้อและควร จำกัด จำนวนที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นเนื่องจากบทความคุณภาพสูงและครอบคลุมจำนวนมากไม่มีส่วน "ดูเพิ่มเติม"

ฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งเหล่านี้เป็นส่วนเพิ่มเติมที่เหมาะสม ทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งเหล่านี้เพิ่มเติมความเข้าใจของ ยูเอสเอส ซิมาร์รอน?

ขอบคุณ!–CaroleHenson (talk) 15:58, 19 มิถุนายน 2017 (UTC)

เจ้าหน้าที่กองทัพบกสหรัฐฯ ระดับกลางที่ได้รับมอบหมายให้เป็น Command General Staff College (CSGC) ที่ Fort Levenworth จะต้องอ่านสิ่งต่อไปนี้: Military Innovation in the Interwar Period โดย Williamson - Goodreads: https://www.goodreads.com/book/show/178439.Military_Innovation_in_the_Interwar_Period Military Innovation in the Interwar Period มี 113 เรทติ้งและ 7 บทวิจารณ์ . ทำลาย" &amp;amp; amp;amp;amp;amp; amp;นวัตกรรมการเติมน้ำมัน / เรือบรรทุกน้ำมัน UNderway REPlenishment (UNREP) อย่างรวดเร็ว CIM เป็นเรือนำของเรือประเภทนี้ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก ADM William D. Leahy ซึ่งคู่สมรส "สนับสนุน" การว่าจ้าง CIM >> ในฐานะหัวหน้าหน่วยปฏิบัติการนาวีจากปี 1937 ถึง 1939 เขา เป็นเจ้าหน้าที่ระดับสูงในกองทัพเรือ ดูแลการเตรียมการสำหรับการทำสงคราม หลังจากเกษียณจากกองทัพเรือ เขาได้รับแต่งตั้งในปี 2482 โดยเพื่อนสนิทของเขาประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ ให้ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการเปอร์โตริโก << ผู้อุปถัมภ์เรือน้องสาวของเธอทั้งสองลำได้รับหน้าที่ในปีนั้น เป็นภริยาที่เคารพนับถือของนายทหารเรือผู้ทรงอิทธิพลและทรงอิทธิพล https://en.m.wikipedia.org/wiki/Cimarron-class_oiler_(1939)

ฉันขอโทษ ฉันไม่เข้าใจ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่ ปล่อยให้ดูไปก่อนละกัน–CaroleHenson (talk) 06:56, 20 มิถุนายน 2017 (UTC) ละเลยที่จะรวมการติดตามในพิธีรื้อถอนของ CIM

พ่อผู้เป็นนิรันดร์ - "และเมื่อเธอหมดหนทางแล้ว งานของเธอสำหรับบ้านและในชนบทก็เสร็จสิ้น . . . แต่จงฟังเสียงร้องของกะลาสีเรือของเราจากสวรรค์ และมอบชีวิตนิรันดร์บนที่สูง!" (ข้อปลดประจำการเรือ) StoryTrek (พูดคุย) 18:22, 24 สิงหาคม 2018 (UTC)

ในขณะที่ CIM ปลดประจำการ #NAVOCS-PAO ในปี 1968 ฉันไม่ได้ตระหนักถึงคำเทศนานี้


Cimarron AO-22 - ประวัติศาสตร์

จาก: Dictionary of American Naval Fighting Ships

แม่น้ำในรัฐอาร์คันซอ แคนซัส และโอคลาโฮมา และเมืองต่างๆ ในโคโลราโด แคนซัส และนิวเม็กซิโก II

AO - 22: dp. 7,470 ลิตร 553' ข. 45'

ดร. 32'4" ส. 18 k. cpl. 304 ก. 1 x 5", 4 x 3"

Cimarron ลำที่สอง (AO-22) เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 มกราคม 1939 โดย Sun Shipbuilding and Drydock Co., Chester, Pa. โดยได้รับการสนับสนุนจากนาง W.D. Leahy และเข้าประจำการ 20 มีนาคม 1939 รองผู้บัญชาการ W.W. Behrens

Cimarron เคลียร์เมืองฮุสตัน 31 พฤษภาคม 1939 สำหรับ Pearl Harbor มาถึง 21 กรกฎาคมเธอขนส่งน้ำมันระหว่างท่าเรือชายฝั่งตะวันตกและเพิร์ลฮาร์เบอร์ โดยเดินทาง 13 ครั้งจนกระทั่งแล่นเรือไปยังชายฝั่งตะวันออกในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2483 หลังจากการซ่อมแซมและแก้ไข เธอเริ่มเส้นทางเดินน้ำมันบนชายฝั่งตะวันออก ส่วนใหญ่ระหว่างแบตันรูชและนอร์ฟอล์ก จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เมื่อเธอเข้าร่วมปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 16 กันยายน เธอออกทะเลด้วยขบวนรถขนส่งที่มุ่งหน้าไปยังประเทศไอซ์แลนด์ และเดินทางขึ้นเหนืออีกครั้งในวันที่ 12 ตุลาคม ถึง 5 พฤศจิกายน เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือที่อ่าวปลาเซนเทีย ที่ 15 พฤศจิกายน เธอเข้าร่วมขบวนที่ตรินิแดดซึ่งมีกำลังเสริมสำหรับสิงคโปร์ แต่ถูกแยกออกจากขบวน 9 ธันวาคมที่เคปทาวน์ แอฟริกาใต้ กลับมาที่ตรินิแดด 31 ธันวาคม เธอดำเนินการจากท่าเรือของบราซิลไปยังไอซ์แลนด์จนถึง 4 มีนาคม พ.ศ. 2485 เมื่อเธอเคลียร์นอร์โฟล์คสำหรับซานฟรานซิสโก

Cimarron ถึงซานฟรานซิสโก 1 เมษายน 2485 และแล่นเรือในวันรุ่งขึ้นกับกองกำลังเฉพาะกิจที่มุ่งสู่การโจมตีทางอากาศครั้งแรกในโตเกียว 18 เมษายน หนึ่งในสองผู้เติมน้ำมันด้วยกำลัง เธอเติมเชื้อเพลิงให้กองเรือในทะเลก่อนและหลังการจู่โจม และกลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ 25 เมษายน เธอแล่นเรือเมื่อวันที่ 29 เมษายน และกำลังจะเข้าร่วมรบกับญี่ปุ่นในไม่ช้านี้ในทะเลคอรัล แต่มาถึงหลังจากการสู้รบสิ้นสุดลง เติมเชื้อเพลิงให้กับเรือพิฆาตที่นูเมอา และกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 26 พฤษภาคม เธอเคลียร์เพิร์ลฮาร์เบอร์ 28 พฤษภาคมเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับกำลังซึ่งเอาชนะญี่ปุ่นในยุทธการมิดเวย์และกลับมาวันที่ 12 มิถุนายน ออกเดินทาง 7 กรกฎาคมเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในหมู่เกาะโซโลมอน ใช้ Noumea เป็นฐานหลักของเธอ Cimarron บรรจุกระสุนที่ Suva และ Efate เป็นครั้งคราว หลังจากการซ่อมแซมที่ซานฟรานซิสโกในเดือนพฤศจิกายน เธอแล่นเรือไปยังพื้นที่ข้างหน้า 18 ธันวาคม เธอดำเนินการอีกครั้งจากนูเมอาซึ่งสนับสนุนขั้นตอนสุดท้ายของการดำเนินการกัวดาลคานาล จากนั้นเติมน้ำมันจากเอฟาเต ขนส่งสินค้าไปยังซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย และกลับไปเติมน้ำมันที่อ่าวดัมบีเพื่อสนับสนุนการยึดครองนิวจอร์เจีย เธอกลับไปซานฟรานซิสโก (ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486) จากนั้นเดินทางสองครั้งจากชายฝั่งตะวันตกไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์

Cimarron ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ 29 กันยายน 2486 ด้วยกำลังที่บุกเข้าไปในเกาะเวคเมื่อวันที่ 5 และ 6 ตุลาคม และกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ 16 ตุลาคม เธอแล่นเรืออีกครั้ง 14 พฤศจิกายนเพื่อสนับสนุนการรณรงค์หมู่เกาะกิลเบิร์ต เดินทางกลับ 1 ธันวาคม และแล่นไปยังซานเปโดรเพื่อบรรจุกระสุน 12 ธันวาคมถึง 4 มกราคม 2487 เคลียร์เพิร์ลฮาร์เบอร์ 13 มกราคม เธอสนับสนุนปฏิบัติการมาร์แชลส์และการโจมตีในเดือนกุมภาพันธ์ Truk จาก Majuro จนถึง 6 มิถุนายนการดำเนินงานของ Marianas จาก Eniwetok จนถึง 26 สิงหาคมและการดำเนินงานของ Palau Islands จาก Ulithi

หลังจากการยกเครื่องของสหรัฐฯ ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงธันวาคม 2487 Cimarron มาถึง Ulithi 26 ธันวาคม 1944 ตั้งแต่วันที่ 27 ธันวาคมถึง 21 มกราคม 1945 เธอแล่นเรือเพื่อเป็นเชื้อเพลิงให้กับกองกำลังเฉพาะกิจที่โจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายในอินโดจีนและฟิลิปปินส์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรุกรานลูซอน และ ออกสู่ทะเลอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ ถึง 22 มีนาคม เพื่อโจมตีทางอากาศบนเกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่นและการรุกรานอิโวจิมะ ตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม ถึง 23 พฤษภาคม เธอเดินทางจากอูลิธีไปยังเรือเติมน้ำมันที่ปฏิบัติการในโอกินาว่า และตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน ได้เดินทางระหว่างอูลิธีกับพื้นที่ซึ่งกองกำลังขนส่งอันทรงพลังได้เปิดฉากการจู่โจมครั้งสุดท้ายที่ใจกลางประเทศญี่ปุ่น Ulithi ยังคงเป็นฐานของเธอในขณะที่เธอสนับสนุนการยึดครองจนถึงวันที่ 10 กันยายน เมื่อเธอทอดสมออยู่ในอ่าวโตเกียว ปฏิบัติการในตะวันออกไกลดำเนินต่อไปจนถึง 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 เมื่อเธอมาถึงเมืองซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อทำการยกเครื่องใหม่

ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2493 ซิมาร์รอนได้ขนส่งน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียไปยังฐานทัพเรือในมารีอานาและมาร์แชล บางครั้งจะดำเนินต่อไปทางชายฝั่งตะวันตก การปฏิบัติหน้าที่ครั้งแรกในสงครามเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึง 3 มิถุนายน พ.ศ. 2494 พบเรือบรรทุกน้ำมันของหน่วยลาดตระเวนไต้หวันที่โอกินาว่า เรือสะเทินน้ำสะเทินบกที่โกเบ และปฏิบัติการจากซาเซโบะไปยังน่านน้ำนอกเกาหลีเพื่อเป็นเชื้อเพลิงให้กับกองกำลังเฉพาะกิจ หลายครั้งที่เธอเข้าไปในน่านน้ำที่มีการขุดเจาะอย่างหนักของท่าเรือ Wonsan เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือที่ทำการปิดล้อมและทิ้งระเบิดที่ท่าเรือสำคัญนั้นเป็นเวลานาน

กลับมายังชายฝั่งตะวันตก เธอให้บริการเป็นเรือบรรทุกน้ำมันฝึกหัดจนกระทั่งทัวร์เกาหลีครั้งที่สองของเธอ ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม ถึง 10 ธันวาคม 2494 ในช่วงเวลานี้ เธอใช้เวลาหนึ่งเดือนในไต้หวันเติมน้ำมันให้กับเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ในช่องแคบ และเดินทางสามเที่ยวไปยัง น่านน้ำเกาหลีจากซาเซโบะ ยกเครื่องและฝึกอบรมบนชายฝั่งตะวันตกก่อนเริ่มทำสงครามเกาหลีครั้งที่สามตั้งแต่วันที่ 9 เมษายน ถึง 5 มกราคม พ.ศ. 2496 ในระหว่างนั้นหน้าที่ของเธอคล้ายกับหน้าที่ที่สองของเธอ การปฏิบัติหน้าที่ครั้งต่อไปของเธอในตะวันออกไกลเสร็จสิ้นในระหว่างวันที่ 11 เมษายนถึง 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496

ซิมาร์รอนแล่นเรือไปยังตะวันออกไกลอีกครั้งระหว่างวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2497 ถึง 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 ซึ่งเธอทำหน้าที่เป็นเรือธงของกลุ่มสนับสนุนปฏิบัติการ "Passage to Freedom" การอพยพผู้ลี้ภัยจากคอมมิวนิสต์เวียดนามเหนือ รูปแบบการปฏิบัติการของเธอตั้งแต่ครั้งนั้นจนถึงปี 1963 ได้รวมการสนับสนุนกองเรือที่ 7 ของผู้พิทักษ์ในการปฏิบัติการทางตะวันออกไกลผ่านการปรับใช้ในปี 1955, 1956-57, 2500-58, 1958-59, 1959, และ 1960 จนถึงปี 1963 เธอได้รับ เป็นบริการรับหน้าที่ต่อเนื่องยาวนานที่สุดของเรือรบทุกลำที่ประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ เท่ากับอายุของเธอในขณะที่เธอยังคงให้การสนับสนุนที่จำเป็นด้วยทักษะและประสิทธิภาพ


ยูเอสเอส ซิมาร์รอน เอโอ-22 (พ.ศ. 2482-2511)

ขอแพ็กเก็ตฟรีและรับข้อมูลและทรัพยากรที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ Mesothelioma ที่ส่งถึงคุณในชั่วข้ามคืน

เนื้อหาทั้งหมดเป็นลิขสิทธิ์ 2021 | เกี่ยวกับเรา

ทนายโฆษณา. เว็บไซต์นี้สนับสนุนโดย Seeger Weiss LLP ซึ่งมีสำนักงานอยู่ในนิวยอร์ก นิวเจอร์ซีย์ และฟิลาเดลเฟีย ที่อยู่หลักและหมายเลขโทรศัพท์ของบริษัทคือ 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100 ข้อมูลบนเว็บไซต์นี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำแนะนำทางกฎหมายหรือทางการแพทย์โดยเฉพาะ อย่าหยุดรับประทานยาตามแพทย์สั่งโดยไม่ได้ปรึกษาแพทย์ก่อน การเลิกใช้ยาโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากแพทย์อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ ผลลัพธ์ก่อนหน้าของ Seeger Weiss LLP หรือทนายความไม่รับประกันหรือคาดการณ์ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในส่วนที่เกี่ยวกับเรื่องในอนาคต หากคุณเป็นผู้ถือลิขสิทธิ์ตามกฎหมายและเชื่อว่าหน้าใดหน้าหนึ่งในไซต์นี้อยู่นอกขอบเขตของ "การใช้งานที่เหมาะสม" และละเมิดลิขสิทธิ์ของลูกค้าของคุณ สามารถติดต่อเราได้เกี่ยวกับเรื่องลิขสิทธิ์ที่ [email protected]


Cimarron AO-22 - ประวัติศาสตร์

USS Cimarron (AO-22) เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485
คลิกที่รูปภาพนี้เพื่อลิงก์ไปยังรูปภาพขนาดใหญ่ของชั้นเรียนนี้

คลาส: CIMARRON (AO-22)
ออกแบบ MC Tanker (T3-S2-A1)
ความจุกระบอกสูบ (ตัน): 7,256 น้ำหนักเบา 25,440 ลิม
ขนาด (ฟุต): 553.0' oa, 525.0' wl x 75.0' e x 32.3' lim
อาวุธยุทโธปกรณ์ดั้งเดิม: 4-5"/38 (1941: AO-22)
อาวุธภายหลัง:
กลุ่มที่ 1: AO 22, 23, 24 และ 26:
1-5"/51 3-3"/23 (1941: AO-23, 24, 26)
1-5"/51 3-3"/50 8-20mm (1942: AO-23, 24)
4-5"/38 8-20mm (1942: AO-22, 24) 4-5"/38 2-1.1"Q 8<16-20mm (1942-43: AO- 22, 24, 26) 4-5"/38 2-40mmT 12-20mm (1945: AO-22) 4-5"/38 4-40mmT 8>4- 20mm (1945: AO-24) 4-5"/38 2-40mmQ 2-40mmT 4-20mmT (1949-52: AO-22) , 26) 4-5"/38 2-40mmQ 4-20mmT (1951: AO-22)
3-5"/38 2-40mmQ 2-40mmT 4>0-20mmT (1955) 3-5"/38 (1958-59)
กลุ่ม 2: AO-25 และ 30:
1-5"/51 4-3"/50 (1941-42: AO-28 และ 33 ด้วย) 1-5"/51 4-3"/50 2-1.1"Q 8<10- 20 มม. (1942-43)
1-5"/38 4-3"/50 2-1.1"Q 12-20mm (1942-43) 1-5"/38 4-3"/50 4-40mmT 8-20mmS or 4-20mmT (1944-45) 1-5" /38 4-3"/50 2-40mmQ 2-40mmT 4-20mmT (1955: AO-30) 1-5"/38 4-3"/50 4-40mmT (1957: AO-25)
4-3"/50 (1958-61).
กลุ่ม 3: AO-27 และ 32:
2-5"/51 2-3"/50 (1941-42: AO-29 ด้วย) 2-5"/51 2-3"/50 8-20 มม. (1942: AO-32)
1-5"/51 2-3"/50 2-1.1"Q (1 ใน AO-32) 8-20 มม. (1942)
1-5"/51 3-3"/50 3-1.1"Q 9-20 มม. (1942-43)
1-5"/38 3-3"/50 3-1.1"Q 9-20mm (1943) 1-5"/38 3-3"/50 3-40mmT 9>5-20mm (1945) 1-5"/38 3-3"/50 2 -40mmQ 1-40mmT 4<6-20mmT (1947-52)
1-5"/38 2-3"/50 2-40mmQ 1-40mmT 6-20mmT (1955-57)
2-3"/50 (1958-61).
เสริม 267 (1944)
ความเร็ว (kts.): 18.3
แรงขับ (HP): 13,500
เครื่องจักร: สกรู 2 ตัว กังหัน

การก่อสร้าง:

AO ชื่อ แอคคิว ช่างก่อสร้าง กระดูกงู ปล่อย คณะกรรมการ
22 ซิมาร์รอน 6 ก.พ. 39 Sun SB & DD 25 เม.ย. 38 7 ม.ค. 39 20 มี.ค. 39
23 นีโอโช 4 ส.ค. 39 Federal SB & DD, Kearny 22 มิ.ย. 38 29 เม.ย. 39 7 ส.ค. 39
24 PLATTE 1 ธ.ค. 39 เบธเลเฮม สแปร์โรว์ ป. 14 ก.ย. 38 8 ก.ค.39 1 ธ.ค. 39
25 ซาบีนี 25 ก.ย. 40 เบธเลเฮม สแปร์โรว์ ป. 18 ก.ย. 39 27 เม.ย. 40 5 ธ.ค. 40
26 ซาลาโมนี่ 20 พ.ย. 40 นิวพอร์ตนิวส์ SB & DD 5 ก.พ. 40 18 ก.ย. 40 28 เม.ย. 41
27 คาสคาสเกีย 22 ต.ค. 40 นิวพอร์ตนิวส์ SB & DD 16 ม.ค. 39 29 ก.ย. 39 29 ต.ค. 40
28 สังฆมน 22 ต.ค. 40 Federal SB & DD, Kearny 13 มี.ค. 39 4 พ.ย. 39 23 ต.ค. 40
29 สันติ 30 ต.ค. 40 Sun SB & DD 31 พ.ค. 38 4 มี.ค. 39 30 ต.ค. 40
30 เชมุง 5 มิ.ย. 41 เบธเลเฮม สแปร์โรว์ ป. 20 ธ.ค. 38 9 ก.ย. 39 3 ก.ค. 41
31 เชนันโก 31 พ.ค. 41 Sun SB & DD 10 ก.ค. 38 1 เม.ย. 39 20 มิ.ย. 41
32 กัวดาลูเป 2 มิ.ย. 41 นิวพอร์ตนิวส์ SB & DD 8 พ.ค. 39 26 ม.ค. 40 19 มิ.ย. 41
33 สุวรรณี 26 มิ.ย. 41 Federal SB & DD, Kearny 3 มิ.ย. 38 4 มี.ค. 39 16 ก.ค. 41

จำหน่าย:
AO ชื่อ ดีโคม. โจมตี การกำจัด โชคชะตา แมสซาชูเซตส์
22 ซิมาร์รอน 30 ก.ย. 68 1 ต.ค. 68 15 ก.ย. 69 ปริญญาโท/เอก 15 ก.ย. 69
23 นีโอโช -- 24 มิ.ย. 42 7 พ.ค. 42 สูญหาย --
24 PLATTE 19 ก.ย. 70 25 ก.ย. 70 14 พ.ค. 71 ปริญญาโท/เอก 14 พ.ค. 71
25 ซาบีนี 20 ก.พ. 69 1 ธ.ค. 76 1 ก.ย. 71 MA / R 1 ส.ค. 83
26 ซาลาโมนี่ 20 ธ.ค. 68 2 ก.ย. 69 25 ก.ย. 69 โกรธ 24 ก.ค. 70
27 คาสคาสเกีย 19 ธ.ค. 69 19 ธ.ค. 69 17 เม.ย. 70 โกรธ 3 ส.ค. 70
28 สังฆมน 25 ก.พ. 42 -- 14 ก.พ. 42 AVG --
29 สันติ 20 มี.ค. 42 -- 14 ก.พ. 42 AVG --
30 เชมุง 18 ก.ย. 70 18 ก.ย. 70 14 พ.ค. 71 ปริญญาโท/เอก 14 พ.ค. 71
31 เชนันโก 16 มี.ค. 42 -- 14 ก.พ. 42 AVG --
32 กัวดาลูเป 15 พ.ค. 75 15 พ.ค. 75 16 ต.ค. 75 ปริญญาโท/เอก 16 ต.ค. 75
33 สุวรรณี 21 ก.พ. 42 -- 14 ก.พ. 42 AVG --

หมายเหตุในชั้นเรียน:
ปีงบประมาณ 2482 (อ. 22-24), 2484 (อื่นๆ) กองทัพเรือเข้าสู่ช่วงทศวรรษที่ 1920 ด้วยความตระหนักที่ชัดเจนว่ากองเรือในอนาคตจะใช้น้ำมันและกำลังเติมน้ำมันใหม่ 17 ลำจาก 3 คลาส (ชั้น AO-1 ที่สร้างโดยกองทัพเรือ 14.5 น็อต และพลเรือน 10 น็อต สร้างคลาส AO-9 และ AO-15) ในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีเรือบรรทุกน้ำมัน 17 ลำเหมือนกัน ซึ่งขณะนี้ใกล้จะเกษียณอายุและช้าเกินไป และแผนสงครามจำเป็นต้องมีอีกมากเพื่อความก้าวหน้าในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลาง เมื่อวันที่ 27 ก.ย. 33 เลขาธิการกองทัพเรือได้เขียนจดหมายถึงคณะกรรมการทั่วไปของกองทัพเรือ โดยระบุว่าคุณลักษณะทางการทหารล่าสุดของหน่วยช่วยทหารเรือได้ร่างขึ้นในปี 1914 และชี้นำให้ปรับปรุงคุณลักษณะเหล่านี้ให้เป็นปัจจุบัน ในเดือนธันวาคมและมกราคม คณะกรรมการได้พัฒนาร่างคุณลักษณะที่แก้ไขแล้วสำหรับประเภทของเรือช่วยขนาดใหญ่ที่กองทัพเรือสร้างขึ้นในปี 2457-2460 รวมถึงเรือน้ำมัน (AO) หลังจากการอภิปราย คณะกรรมการประกาศเมื่อวันที่ 8 มกราคม 35 ลักษณะพิเศษที่เรียกร้องให้มีเรือที่สามารถบรรทุกน้ำมันบรรทุกได้อย่างน้อย 10,000 และควรเป็น 12,000 ตันด้วยความเร็วคงที่ 16.5 นอตในระยะทางอย่างน้อย 10,000 ไมล์ เช่นเดียวกับอุปกรณ์ช่วยใหม่อื่น ๆ ก็คือต้องมีอาวุธของปืนขนาด 5 นิ้วหรือ 6 นิ้วสี่กระบอก อาวุธวัตถุประสงค์เดียวก็ถือว่าเพียงพอแล้ว

เรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งลำรวมอยู่ในโครงการสร้างเสริมที่กองทัพเรือเสนอในปี 1938 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2479 สำนักก่อสร้างและซ่อมแซม (BuC&R) ได้แจกจ่ายการออกแบบเบื้องต้นของเรือลำแรกภายในกรมกองทัพเรือและบังคับให้ลอยน้ำ เมื่อวันที่ 16 ส.ค. 37 ได้มีการหมุนเวียนแผนเบื้องต้นใหม่และระบุว่าเนื่องจากประเภทดังกล่าวรวมอยู่ในร่างพระราชบัญญัติการก่อสร้างเสริมจึงต้องดำเนินการพัฒนาแผนสัญญาและจำเป็นต้องแสดงความคิดเห็นโดยทันที การออกแบบนี้จัดทำขึ้นสำหรับเรือบรรทุกน้ำหนักเต็ม 23,700 ตัน ความยาว 519 ฟุตระหว่างแนวตั้งฉากและ 528 ฟุตโดยรวม คานยาว 73 ฟุต และความลึกสูงสุด 32.5 ฟุตเมื่อบรรทุกน้ำมันหนักในช่วงฤดูร้อน ในร่างนี้ สามารถบรรทุกสินค้าได้ 13,650 ตัน การวัดเหล่านี้คล้ายกันมากกับการออกแบบเรือบรรทุก T-2 ที่พัฒนาโดย Shipping Board Bureau ในปี 1934 และ 1935 ซึ่งสามารถทำงานได้ที่ความเร็วประหยัด 13.5 นอตและความเร็วฉุกเฉิน 15 นอต (ขณะนี้ ความเร็วในการทำงานปกติสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 12 นอต) เรือของกองทัพเรือได้รับการออกแบบให้มีความเร็วสูงสุดที่โหลดเต็มที่ประมาณ 17.5 นอต เพื่อรับประกันความเร็วคงที่ 16.5 นอตตามที่ต้องการ (แรงลอยตัวต้องการความเร็ว 18 นอตอย่างต่อเนื่อง) 12,500 SHP ที่จำเป็นเพื่อให้ได้ความเร็วที่ออกแบบไว้เหล่านี้จำเป็นต้องใช้สกรูคู่ ซึ่งเลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซล เช่นเดียวกับเครื่องช่วยขนาดใหญ่อื่น ๆ อาวุธขนาด 4-5 นิ้ว/38 ปืนสองวัตถุประสงค์ที่แนวกลางถูกรวมไว้ และเรือได้รับการติดตั้งเครนความจุ 45,000 ปอนด์เพื่ออนุญาตให้ยกเครื่องบินลาดตระเวน 4 เครื่องยนต์ในกรณีฉุกเฉินในทะเล .

ความพยายามของกองทัพเรือในช่วงปี 2480 ในการหาทุนจากรัฐสภาเพื่อสร้างหนึ่งในเครื่องถ่ายน้ำมันเหล่านี้ล้มเหลว และมันถูกลบออกจากโครงการก่อสร้างในปี 1938 อย่างไรก็ตาม คณะกรรมาธิการการเดินเรือ (MC) แห่งใหม่ของกระทรวงพาณิชย์และกองทัพเรือ ได้ออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อการพาณิชย์ขนาด 16,300 ตัน และความยาว 500 ฟุต ด้วยความเร็ว 15 นอต (อาจเป็นการปรับแต่งของ T-2 ของ Shipping Board) ที่ จะตอบสนองความต้องการของกองทัพเรือได้อย่างสมเหตุสมผลหากความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 16.5 นอต ภายใต้พระราชบัญญัติ Merchant Marine Act ปี 1936 MC สามารถจ่ายสำหรับคุณสมบัติการป้องกันประเทศในเรือบรรทุกที่สร้างโดยเอกชนซึ่งเกินข้อกำหนดทางการค้า ในกรณีนี้คือความเร็วพิเศษเป็นหลัก (ความเร็วที่ประหยัดของเรือบรรทุกเชิงพาณิชย์อยู่ระหว่าง 12 ถึง 13 นอต) . ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2480 MC เริ่มเจรจากับบริษัทน้ำมันเพื่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมันความเร็วสูง และในเดือนธันวาคม Standard Oil Co. แห่งนิวเจอร์ซีย์ได้รับการเสนอราคาสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 16,300 ตันที่มีน้ำหนัก 13 น็อตและ 18 น็อต (ความแตกต่างของราคาระหว่างสองรุ่นช่วยกำหนดขนาดของเงินอุดหนุนของ MC สำหรับความเร็วที่เพิ่มขึ้น) แผนและข้อกำหนดสำหรับเรือรบที่เตรียมสำหรับ Standard Oil โดย E. L. Stewart อาจได้รับอิทธิพลจากงานออกแบบของกองทัพเรือก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 3 มกราคม 38 MC และ Standard Oil ได้ลงนามในข้อตกลงสำหรับการก่อสร้างโดย Standard Oil ของเรือบรรทุกน้ำมันความเร็วสูง 12 ลำที่มีคุณสมบัติการป้องกันประเทศที่กองทัพเรือต้องการ และในวันเดียวกันนั้น Standard Oil ได้ลงนามในสัญญาแยกกันโดยมีอู่ต่อเรือสี่แห่งสำหรับเรือสามลำแต่ละลำ ในไม่ช้า Standard Oil ก็ขายเรือเร็วสองลำให้กับ Keystone Tankship Corp. ซึ่งเป็นบริษัทที่จัดตั้งขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้เพื่อสนับสนุน Shell Oil Co. เรือสิบสองลำกลายเป็นตัวเรือ 2-13 ในโครงการสร้างใหม่ของ MC แม้ว่า MC จะจ่ายเฉพาะค่าป้องกันประเทศเท่านั้น และเรือลำนั้นเป็นของ Standard Oil เพียงสองสัปดาห์ต่อมา กองทัพเรือก็ได้เริ่มก้าวแรกในการได้มาซึ่งเรือลำหนึ่งลำ และในวันที่ 20 ก.ค. 38 เลขาธิการกองทัพเรือได้รวมการซื้อเรือสามลำในโครงการสร้างปีงบประมาณ 2482 ของกองทัพเรือในชื่อ AO 22-24 เมื่อวันที่ 27 ต.ค. 38 หรือ 1 พ.ย. 38 Standard Oil ได้ขายเรือสองลำแรกกลับไปยัง MC แล้วขายให้กับกองทัพเรือ AO 22 และ AO-23 ได้รับการดัดแปลงน้อยที่สุดโดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการจอดเทียบท่าของลูกเรือ และไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ลานกองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย (เสร็จสิ้นในต้นเดือนพฤษภาคมและวันที่ 6 ต.ค. 39 ตามลำดับ) จากนั้นจึงถูกส่งไปบรรทุกน้ำมันที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ AO-24 ซึ่งจัดซื้อจัดจ้างได้รับอนุญาตจากสภาคองเกรสในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2482 ได้เสร็จสิ้นการแปลงขั้นต่ำที่คล้ายกันเมื่อวันที่ 19 มี.ค. 40 กองทัพเรือตั้งใจที่จะนำเรือทั้งสามลำกลับไปที่ฟิลาเดลเฟียเพื่อทำการแปลงแบบเต็มรูปแบบรวมถึงการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์หลังจากใช้งานไปประมาณหนึ่งปี ในขั้นต้น เรือทั้งสิบสองลำถูกบรรทุกในบันทึกของ MC อย่างง่ายๆ ว่า "รถถัง" ซึ่งบางครั้งระบุเพิ่มเติมว่า "สกรูคู่" ในภายหลังพวกเขาได้รับการกำหนด T3-S2-A1 ย้อนหลังให้กับการออกแบบเมื่อถูกใช้เพื่อสร้างคลาส ALLAGASH (AO-51) แบบทำซ้ำ

เมื่อวันที่ 20 มิ.ย. 40 CNO ซึ่งทำหน้าที่เป็นเลขาธิการกองทัพเรือ เขียนถึงคณะกรรมาธิการการเดินเรือโดยระบุว่าสภาพของโลกทำให้กองทัพเรือจำเป็นต้องจัดหาเรือช่วยเพิ่มเติมอีก 18 ถึง 21 ลำซึ่งมีขนาดและประเภทตั้งแต่การขนส่งไปจนถึงเรือลากจูง รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันระดับ CIMARRON อีกสองลำ AO 25-26 เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยช่วยนาวิกโยธินกลุ่มใหญ่ซึ่งการก่อสร้างหรือการเข้าซื้อกิจการได้รับคำสั่งจากเลขาธิการกองทัพเรือในโครงการขยาย 70% เมื่อวันที่ 5 ส.ค. 40 พร้อมกับเรือรบหลายลำ โปรแกรมนี้เป็นการเพิ่มขึ้นครั้งที่สองของความพยายามในการระดมกำลังของกองทัพเรือมหาสมุทรทั้งสองและได้รับทุนในปีงบประมาณ 1941 พวกเขาเป็นสองลำสุดท้ายจากจำนวน 12 ลำของเรือบรรทุกน้ำมันความเร็วสูงที่จะถูกสร้างขึ้นและเป็นเพียงลำเดียวที่ยังไม่ได้ส่งมอบให้กับผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ . เมื่อวันที่ 3 ก.ย. 40 CNO สั่งให้ BuShips เข้าซื้อกิจการ ESSO ALBANY ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จที่ Sparrows Point ในวันที่ 15 ก.ย. 40 และ ESSO COLUMBIA ซึ่งมีกำหนดส่งมอบที่ Newport News ในวันที่ 15 ก.พ. 41 ในวันที่ 7 ก.ย. 40 CNO แจ้ง BuShips และ BuOrd ว่า ESSO ALBANY หลังจากเสร็จสิ้น จะได้รับการแปลงเบื้องต้นในระยะเวลาประมาณสิบสัปดาห์ที่ลานกองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย ในระหว่างนั้นเธอจะได้รับการแปลงที่คล้ายกับการแปลงเบื้องต้นที่ทำใน PLATTE (AO-24) ซึ่งจะรวมถึงแบตเตอรี่ขนาด 1-5"/51 และ 4-3"/50 ปืน เนื่องจาก ESSO COLUMBIA จะไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงต้นปี 2484 CNO ได้ขอให้ BuShips จัดการแก้ไขสัญญาต่อเรือของเธอเพื่อรวมคุณลักษณะที่พิจารณาสำหรับคลาส CIMARRON ในการแปลงขั้นสุดท้ายไว้ในตัวเธอ เธอต้องได้รับการติดตั้งให้รับปืนกลขนาด 4-5 นิ้ว/38 กระบอกกับผู้กำกับ แต่เนื่องจากสิ่งเหล่านี้อาจไม่พร้อมใช้งานเมื่อเรือสร้างเสร็จ เธอจึงควรติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์แบบเดียวกันชั่วคราวที่ ESSO ALBANY

เมื่อวันที่ 9 ต.ค. 40 SecNav ได้สั่งจัดหาเรือบรรทุกความเร็วสูงทั้งเจ็ดลำที่เหลืออยู่ โดยในจำนวนนี้ 5 ลำดำเนินการโดย Standard Oil of New Jersey และอีก 2 ลำโดย Keystone Tankship กองทัพเรือต้องการ 3 คนในทันที (ประมาณ 21 ตุลาคม) และอีก 4 คนภายในวันที่ 1 ธันวาคม สามรายการแรก (AO 27-29) คือ SEAKAY และ ESSO TRENTON ที่จะแปลงที่ Bethlehem, Key Highway, Baltimore และ ESSO RICHMOND เพื่อดัดแปลงที่โรงงาน East Boston ของ Bethlehem หรือลาน East Boston อื่น ๆ สี่ในภายหลัง (AO 30-33) คือ MARKAY (Keystone) และ ESSO NEW ORLEANS, ESSO ANNAPOLIS และ ESSO RALEIGH เมื่อวันที่ 16 พ.ย. 40 กองทัพเรือได้แนะนำคณะกรรมการการเดินเรือว่ากองทัพเรือจะไม่ยึดมั่นในวันที่ 1 ธันวาคมสำหรับเรือสี่ลำสุดท้าย แต่จะแจ้งให้ MC และบริษัทน้ำมันทราบเมื่อข้อกำหนดของกองทัพเรือมีความจำเป็นในการส่งมอบ เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 41 ที่ผ่านมา CNO ได้แนะนำให้ BuShips ดำเนินการจัดหาและดัดแปลงเรือสี่ลำนี้


"ให้สหรัฐฯ มีกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกพร้อมกำลังเคลื่อนไปข้างหน้า ซึ่งสามารถปฏิบัติภารกิจในการสู้รบและการปฏิบัติการทางทหารอย่างเต็มรูปแบบนอกเหนือจากการทำสงคราม"

MEU ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานสี่ประการ:

Command Element (CE): ทำหน้าที่เป็นสำนักงานใหญ่สำหรับทั้งหน่วยและอนุญาตให้ใช้คำสั่งเดียวเพื่อควบคุมกองกำลังสนับสนุนภาคพื้นดิน การบิน และการสู้รบทั้งหมด

Ground Combat Element (GCE): สร้างขึ้นรอบๆ กองพันทหารราบนาวิกโยธิน GCE เสริมด้วยรถถัง ปืนใหญ่ ยานสะเทินน้ำสะเทินบก วิศวกร และทรัพย์สินการลาดตระเวน

Aviation Combat Element (ACE): ประกอบด้วยฝูงบินแบบเอียงขนาดกลาง (MV-22B Osprey) ซึ่งประกอบด้วยทรัพย์สินด้านการบินสำหรับการขนส่งของรุ่นและความสามารถต่างๆ เฮลิคอปเตอร์โจมตีและเครื่องบินไอพ่น ทีมป้องกันภัยทางอากาศ และทรัพย์สินสนับสนุนภาคพื้นดินที่จำเป็นทั้งหมด

Logistics Combat Element (LCE): ให้การสนับสนุนที่จำเป็นต่อภารกิจแก่ MEU เช่น ความช่วยเหลือทางการแพทย์/ทันตกรรม การขนส่งทางรถยนต์ การจัดหา การบำรุงรักษาอุปกรณ์ และการลงจอดเป็นภารกิจของ LCE [2]

  • องค์ประกอบคำสั่ง: ผู้บังคับบัญชา MEU และเจ้าหน้าที่สนับสนุน ให้คำสั่งและควบคุมองค์ประกอบอีกสามส่วนเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน
    • องค์ประกอบการต่อสู้ภาคพื้นดิน: กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 2 (1/2)
    • องค์ประกอบการต่อสู้การบิน: นาวิกโยธินกลาง Tiltrotor ฝูงบิน 264 (VMM-264)
    • องค์ประกอบการต่อสู้ด้านลอจิสติกส์: กองพันโลจิสติกการต่อสู้ 22 (CLB-22)

    ทศวรรษ 1980 แก้ไข

    เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2525 ในฐานะหน่วยสะเทินน้ำสะเทินบกทางทะเลที่ 22 (MAU) หน่วยสำรวจทางทะเลที่ 22 (MEU) มีประวัติการดำเนินงานที่น่าประทับใจและยังคงทำหน้าที่เป็นกองกำลังสำรวจในความพร้อม

    การเปิดใช้งานของ MEU คือการกำหนดการออกแบบใหม่ของ MAU ครั้งที่ 32 ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ประจำการไปยังภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนและแคริบเบียนเป็นเวลานานกว่า 20 ปี ในการส่งกำลังครั้งสุดท้าย MAU ได้อพยพองค์กรปลดปล่อยปาเลสไตน์ออกจากเบรุต และเป็นหน่วยแรกของอเมริกาที่ทำหน้าที่ในกองกำลังรักษาสันติภาพข้ามชาติในเลบานอน

    เมื่อวันที่ 22 ก.ค. MAU ประจำการ ได้ไปเยือนเบรุตอีกครั้งซึ่งนาวิกโยธินและกะลาสีประจำการจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2526 อยู่ในระหว่างการวางระเบิดสถานทูตสหรัฐฯ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2526 และเริ่มเตรียมการสำหรับการส่งกำลังไปยังเลบานอนครั้งที่สามเมื่อเดินทางกลับมายังสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2526 MAU ได้ออกจากสหรัฐอเมริกาและเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไม่ถึงสองวันก็ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังภาคใต้ของแคริบเบียน

    เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2526 MAU ได้เข้าร่วมใน Operation Urgent Fury ซึ่งเป็นการบุกโจมตีเกาะเกรเนดา ซึ่งเป็นปฏิบัติการทางทหารที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ นับตั้งแต่สงครามเวียดนาม MAU ครั้งที่ 22 ดำเนินการเฮลิคอปเตอร์และการลงจอดบนพื้นผิวจำนวนมากตลอดสามวันและครอบครอง 75 เปอร์เซ็นต์ของเกาะแม้ว่านาวิกโยธินประกอบด้วยน้อยกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ของกำลังบุกรุกทั้งหมด

    ภายในวันที่ 2 พฤศจิกายนของปีเดียวกันนั้น หน่วยได้ย้ายไปเบรุตและได้ลงจอดในเดือนนั้น MAU ยังคงขึ้นฝั่งจนถึงปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 เมื่อภารกิจใกล้จะสิ้นสุดลง และอพยพพลเมืองอเมริกันหลายร้อยคนออกจากประเทศ

    ตลอดช่วงทศวรรษ 1980 ที่เหลือ MAU ที่ 22 ได้ปรับใช้การหมุนเวียนกับ MAU ที่ 24 และ 26 โดยเข้าร่วมในการปฏิบัติการและการฝึกฉุกเฉินจำนวนมาก

    ในปี พ.ศ. 2529 MAU ที่ 22 เป็นหน่วยที่สามในการปรับใช้ด้วยการกำหนด 'ความสามารถในการปฏิบัติการพิเศษ'

    เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 คำว่า 'สะเทินน้ำสะเทินบก' ถูกแทนที่ด้วย 'การเดินทาง' เพื่อสะท้อนถึงบทบาทที่เปลี่ยนไปของนาวิกโยธินในการป้องกันประเทศและความมั่นคงของโรงละคร [3]

    ยุค 1990 แก้ไข

    ในช่วงปลายปี 1990 MEU ครั้งที่ 22 ได้เลิกใช้หน่วยบัญชาการระหว่างสงครามอ่าวและปฏิรูปฤดูร้อนปี 1991 ไซปัน แนชวิลล์ และฮาร์แลนด์เคาน์ตี้เป็นเรือรบที่พวกเขาอยู่

    ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2534 การติดตั้ง MEU ได้เข้าร่วมในการซ้อมรบแบบรวมกลุ่มครั้งแรกในคูเวต ภายหลังปฏิบัติการ Desert Shield และ Operation Desert Storm การปรับใช้นี้กลับมาในเดือนมีนาคม 1992

    ความขัดแย้งในคาบสมุทรบอลข่านทำให้ MEU ไม่ว่างในระหว่างการปรับใช้ครั้งต่อๆ ไป เนื่องจากหน่วยมีส่วนร่วมในปฏิบัติการ Operation Provide Promise, Operation Deny Flight และ Operation Sharp Guard ในปี 1993 MEU ยังรับใช้ในระหว่างภารกิจของสหประชาชาติที่โซมาเลีย

    ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 MEU (SOC) ครั้งที่ 22 ได้เดินทางถึงนอกชายฝั่งของสงครามกลางเมืองที่ประเทศไลบีเรียฉีกขาดในแอฟริกาตะวันตกสำหรับ Operation Assured Response หน่วยยังคงอยู่ในทะเลจนถึงวันที่ 2 ส.ค. ซึ่งนาวิกโยธินขึ้นฝั่งเพื่อเสริมกำลังสถานทูตสหรัฐฯ ในมอนโรเวีย และอพยพพลเมืองสหรัฐฯ และกำหนดเป็นพลเมืองของประเทศที่สาม MEU (SOC) ได้อพยพพลเรือนมากกว่า 1,600 คนในช่วงหลายสัปดาห์ข้างหน้า จนกระทั่ง MEU ครั้งที่ 26 มาถึงเพื่อบรรเทาความเดือดร้อน

    การปรับใช้ MEU ในปี 2539 และ 2540 มุ่งเน้นไปที่แอฟริกาตะวันตกเนื่องจากตอบรับการเรียกร้องให้ดำเนินการเสริมกำลังและภารกิจการอพยพในไลบีเรีย ซาอีร์ สาธารณรัฐอัฟริกากลาง สาธารณรัฐคองโก และเซียร์ราลีโอน นอกจากนี้ MEU ยังคงสนับสนุนการปฏิบัติการบังคับใช้สันติภาพของคาบสมุทรบอลข่านและดำเนินการปฏิบัติการอพยพโดยไม่ใช้การรบ (NEO) ในแอลเบเนีย

    ในปี 1998 MEU ครั้งที่ 22 ทำหน้าที่ในบอสเนียและโคโซโว และพร้อมที่จะสนับสนุนการดำเนินงานทั้งในแอลเบเนียและแอฟริกา [3]

    Global War on Terror Edit

    MEU วางกำลังในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษเมื่อทำหน้าที่เป็นกองกำลังฉุกเฉิน [Y2K] และกลับไปยังคาบสมุทรบอลข่านด้วย ภายหลัง MEU กลับมายังโคโซโวในปี 2544

    ในระหว่างการติดตั้ง MEU ในปี 2545 MEU ครั้งที่ 22 ได้เข้าร่วมในภารกิจต่อต้านการก่อการร้ายหลายครั้งในโรงละคร Central Command รวมถึงอัฟกานิสถาน ปากีสถาน และยังได้เปิดตัวความพยายามด้านมนุษยธรรมในการช่วยชีวิตในจิบูตี

    ในปี พ.ศ. 2547 พวกเขาได้ส่งกองกำลังไปยังอัฟกานิสถานอีกครั้ง โดยที่หน่วยดังกล่าวได้แทรกซึมลึกเข้าไปในจังหวัด Oruzgan อันห่างไกลของอัฟกานิสถาน ซึ่งได้ก่อตั้งฐานปฏิบัติการส่งต่อ Ripley เป็นเวลาสี่เดือนที่ MEU ดำเนินการรณรงค์เชิงรุกต่อกลุ่มตอลิบานและกลุ่มต่อต้านพันธมิตรในพื้นที่ซึ่งเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพบกถือว่าการรณรงค์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของปฏิบัติการที่ยั่งยืนเสรีภาพ

    การติดตั้งใช้งานในปี 2548-2549 เห็นสมาชิกของ MEU ที่ 22 ในอิรัก ต่อสู้กับพวกกบฏจากฐานปฏิบัติการที่อยู่ข้างหน้าในและรอบ ๆ เมืองโบราณของฮิต (ออกเสียงว่า "ฮีต") ทีมลงจอดกองพัน กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 2 เข้าสู้รบกับศัตรู MSSG-22 ทำงานเพื่อแก้ไขถนนและโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอื่น ๆ ในพื้นที่ ตลอดระยะเวลาที่ดำเนินการในอิรัก MEU ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ 14 ที่มีชื่อ และเปิดเผยอาวุธ กระสุน และอาวุธยุทโธปกรณ์จำนวนมหาศาล

    ขณะที่ทีมลงจอดกองพัน กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 2 ดำเนินการต่อสู้กับผู้ก่อความไม่สงบ MEU Service Support Group-22 ซึ่งปัจจุบันคือ Combat Logistics Battalion 22 ทำงานเพื่อจัดหาสภาพแวดล้อมที่ดีขึ้นและแก้ไขถนนและโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอื่น ๆ สำหรับพลเมืองอิรักในพื้นที่ ในช่วงเวลานี้ MEU ได้เข้าร่วมปฏิบัติการ 14 ชื่อและเปิดโปงอาวุธ กระสุน และอาวุธยุทโธปกรณ์จำนวนมหาศาล

    การติดตั้ง MEU ในปี 2550 และ 2551 ได้นำหน่วยดังกล่าวไปยังอ่าวเบงกอล ซึ่งสมาชิกได้ดำเนินการปฏิบัติการบรรเทาทุกข์ด้านมนุษยธรรมหลังจากพายุหมุนเขตร้อนซิดร์พัดถล่มอินเดียตะวันออกและบังกลาเทศ MEU ยังสนับสนุนปฏิบัติการต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์นอกชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา และพร้อมที่จะสนับสนุนปฏิบัติการฉุกเฉินในอ่าวเปอร์เซีย ก่อนออกจากพื้นที่ MEU ครั้งที่ 22 สนับสนุนการเยือนอิสราเอลของประธานาธิบดีจอร์จ ดับเบิลยู บุชในอิสราเอล และจัดหาลิฟต์ด้านการบินสำหรับเจ้าหน้าที่สนับสนุนของประธานาธิบดี

    ตั้งแต่วันที่ 25 กันยายน-11 ตุลาคม พ.ศ. 2550 เครื่องบิน AV-8B Harrier II จาก MEU ได้บิน 70 ภารกิจสู้รบทั่วอัฟกานิสถาน โดยจัดให้มีการลาดตระเวนทางอากาศ การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด และขบวนคุ้มกันขบวนเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedom [4] หลังผลกระทบจากพายุไซโคลนซิดร์ เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 MEU ครั้งที่ 22 บนเรือ USS Kearsarge ย้ายออกจากชายฝั่งบังคลาเทศในอ่าวเบงกอลและให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมแก่ผู้ที่ได้รับผลกระทบจากพายุไซโคลน [5]

    MEU ที่ 22 ประจำการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม - ธันวาคม 2552 MEU ประกอบด้วยนาวิกโยธินจากกองพันที่ 3 นาวิกโยธินที่ 2 และจากกองพันโลจิสติกส์การต่อสู้ที่ 22 รวมถึงเครื่องบิน MV-22 Osprey จาก VMM-263 [3] [6] MEU ได้จัดกิจกรรมความร่วมมือด้านความมั่นคงด้านโรงละครหลายครั้งในยุโรปและตะวันออกกลาง ในระหว่างการส่งไปยังกองบัญชาการยุโรปและกองบัญชาการกลางของสหรัฐฯ ในยุโรป นาวิกโยธินได้รับการฝึกฝนในบัลแกเรียและกรีซ

    MEU ครั้งที่ 22 ยังสร้างประวัติศาสตร์ในเดือนพฤษภาคม 2552 เมื่อ MEU เป็น MEU แรกที่ปรับใช้กับเครื่องบิน MV-22 Osprey เครื่องบินใบพัดเอียง ในระหว่างการทำงาน MEU ได้ทดลองเทคนิคการจ้างงานต่างๆ เพื่อทำความเข้าใจและใช้ประโยชน์จากขีดความสามารถของเครื่องบินอย่างเต็มที่

    MEU ได้จัดกิจกรรมความร่วมมือด้านการรักษาความปลอดภัยโรงละครสี่งานแยกกันกับพันธมิตรในตะวันออกกลาง เพื่อสร้างความสัมพันธ์เชิงบวกระหว่างกองทัพและการรักษาความปลอดภัยระดับภูมิภาคที่เข้มแข็ง เมื่อใกล้สิ้นสุดการติดตั้ง MEU สนับสนุน Operation Enduring Freedom โดยตรงโดยโอนเครื่องบิน MV-22B Osprey Osprey ไปยังกองกำลังภาคพื้นดิน ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินจะสนับสนุนการปฏิบัติการในอัฟกานิสถาน [3]

    หลังจากเกือบเก้าเดือนที่มีเหตุการณ์สำคัญในทะเลในพื้นที่รับผิดชอบของกองเรือที่ 5 และ 6 ของสหรัฐอเมริกา MEU ที่ 22 ได้เข้าร่วมใน Operation Inherent Resolve ในฐานะกองสำรองของโรงละครและกองกำลังตอบโต้วิกฤต นาวิกโยธินและกะลาสีเรือของ MEU ครั้งที่ 22 กับ Bataan Amphibious Ready Group (BATARG) เสร็จสิ้นการติดตั้งและกลับบ้านในเดือนตุลาคม 2014

    MEU Command Element เริ่มโปรแกรมการฝึกอบรมก่อนการปรับใช้ของหน่วยในเดือนธันวาคม 2015 และกลับมาจากรอบการปรับใช้อื่นในเดือนธันวาคม 2016 ร่วมกับ BLT 1/6, VMM-264 และ CLB-22 MEU ได้ลงมือบน USS ตัวต่อ, USS ซานอันโตนิโอ และ USS เกาะวิทบีย์ซึ่งประกอบขึ้นเป็น ตัวต่อ กลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบก (ARG)

    เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2559 AV-8B Harrier II มอบหมายให้ MEU ครั้งที่ 22 บินจาก USS ตัวต่อ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อดำเนินการโจมตีทางอากาศกับผู้ก่อการร้าย ISIS ในลิเบีย ท่ามกลางสงครามกลางเมืองลิเบีย โดยเฉพาะเพื่อสนับสนุนกองกำลังท้องถิ่นต่อสู้กับ ISIS ใน Sirte ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรณรงค์ต่อต้าน ISIS ในประเทศที่กว้างขึ้น [7] [8]

    2010 แผ่นดินไหวเฮติแก้ไข

    หลังจากเกิดภัยพิบัติ 12 มกราคม 2553 แผ่นดินไหวในเฮติ นาวิกโยธินกับ MEU ที่ 22 ลงมือบน บาตาน กลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบกพร้อมสำหรับเฮติเพื่อดำเนินการช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและภารกิจบรรเทาภัยพิบัติที่เรียกว่า Operation Unified Response MEU ครั้งที่ 22 ออกจากแคมป์ Lejuene เมื่อวันที่ 15 มกราคม และเริ่มมาถึงในวันที่ 18 มกราคม [9]

    MEU ครั้งที่ 22 เป็นกองกำลังนาวิกโยธินรายใหญ่กลุ่มแรกที่ตอบสนอง โดยจัดการพื้นที่โดนที่ยากที่สุดซึ่งครอบคลุม 65 กิโลเมตร (40 ไมล์) ทางตะวันตกของ Port-au-Prince ในขั้นต้น MEU ดำเนินการบรรเทาทุกข์ทันทีโดยแจกจ่ายอาหาร น้ำ และให้การรักษาพยาบาล

    150 นาวิกโยธินบนเรือ USS Gunston Hall เข้าร่วม MEU [10] มีพื้นเพมาจาก African Partnership Station Security Cooperation MAGTF พร้อมด้วย MEU ครั้งที่ 24 บน USS แนสซอ, USS เมซา แวร์เดและ USS Ashland. [11] ที่ 24 มีนาคม MEU และ ARG ได้รับการปล่อยตัวจากภารกิจและแล่นเรือกลับบ้าน (12)

    ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคม MEU ได้เปลี่ยนไปใช้ปฏิบัติการบรรเทาทุกข์อย่างยั่งยืนและมุ่งเน้นไปที่การมอบความรับผิดชอบให้กับรัฐบาลเฮติและองค์กรบรรเทาทุกข์รายใหญ่บนชายฝั่งก่อนออกเดินทางในปลายเดือนมีนาคม [3]

    ขณะที่สนับสนุนปฏิบัติการบรรเทาทุกข์ นาวิกโยธินและกะลาสีเรือของ MEU ครั้งที่ 22 ได้รวมเครือข่ายการขนส่งทางน้ำและการสนับสนุนทางบกกับนาวิกโยธินและกะลาสีเรือมากถึง 1,100 คนเพื่อดำเนินการช่วยเหลือทันที นาวิกโยธินมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ 60 กิโลเมตรทางตะวันตกของ Port-au-Prince จากคาร์ฟูร์ถึง Leogane ผ่าน Grand Goave ถึง Petit Goave เพื่อเคลื่อนย้ายและแจกจ่ายเสบียงในพื้นที่เหล่านี้ นาวิกโยธินและกะลาสีเรือร่วมมือกับสหประชาชาติ หน่วยงานเพื่อการพัฒนาระหว่างประเทศแห่งสหรัฐอเมริกา องค์กรพัฒนาเอกชน และกองกำลังทหารของแคนาดาและสเปน

    นาวิกโยธินจาก MEU ครั้งที่ 22 ได้ช่วยเหลือโครงการอาหารโลกด้วยการจัดส่งอาหารปริมาณมากมากกว่า 3.2 ล้านปอนด์ เช่น ข้าว สำหรับผู้รอดชีวิตจากแผ่นดินไหวที่จุดแจกจ่ายในและรอบๆ คาร์ฟูร์ จากข้อมูลของ WFP ข้าวแต่ละถุงที่ส่งมอบสามารถเลี้ยงครอบครัวได้ห้าคนเป็นเวลาสองสัปดาห์ – มากกว่า 55,000 ครอบครัว ในระหว่างการช่วยเหลือบรรเทาทุกข์ในเฮติ นาวิกโยธินและกะลาสีได้ดำเนินการและช่วยเหลือภารกิจบรรเทาทุกข์ด้านมนุษยธรรมมากกว่า 1,500 ภารกิจ

    MEU แห่งที่ 22 ได้ส่งมอบน้ำขวดเกือบ 560,000 ลิตรและน้ำปริมาณมากเกือบ 195,000 แกลลอน ที่ปันส่วนมากกว่า 1.6 ล้านปอนด์และเวชภัณฑ์ประมาณ 15,000 ปอนด์ ในขณะที่เครื่องบินปีกหมุนจาก MEU ที่ 22 บินมากกว่า 610 ชั่วโมงบินและ 618 ภารกิจ ในการสนับสนุนโดยตรงของ Operation Unified Response เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหว

    บุคลากรทางการแพทย์และทันตกรรมจาก MEU ทำงานร่วมกับ Navy Corpsmen ในการรักษาผู้รอดชีวิตจากแผ่นดินไหว และอพยพพลเมืองเฮติจำนวนมากไปยัง USS Bataan เพื่อรับการรักษาพยาบาลเพิ่มเติม [3]

    การปรับใช้ พ.ศ. 2554-2555 การแก้ไขสงครามกลางเมืองลิเบีย

    ในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการโอดิสซีย์ดอว์น ปฏิบัติการที่นำโดยสหรัฐฯ เพื่อสนับสนุนสงครามกลางเมืองลิเบีย องค์ประกอบการต่อสู้ภาคพื้นดินของ MEU ครั้งที่ 26 อยู่ในอัฟกานิสถานที่กำลังดำเนินการต่อสู้อยู่ เพื่อที่จะจัดหากองทหารภาคพื้นดินบนทะเลอย่างรวดเร็วเพื่อรองรับการแทรกแซงภาคพื้นดินที่เป็นไปได้ในลิเบีย หน่วยนาวิกโยธินที่ 22 ได้เข้าประจำการในเดือนมีนาคม 2011 4 เดือนก่อนการวางกำลังตามกำหนดการเดิมกับกองพันที่ 2 กองพันที่ 2 นาวิกโยธินที่ 2 (2/2) , กองพันโลจิสติกการต่อสู้ 22 และ กองพันทหารราบกลางนาวิกโยธิน 263 (VMM 263) บนเรือยูเอสเอส บาตาน, USS เกาะวิทบีย์ และ USS เมซา แวร์เด. หลังจากหลายเดือนเตรียมการสำหรับการปฏิบัติการรบภาคพื้นดินที่เป็นไปได้และกองกำลังตอบสนองที่รวดเร็วสำหรับ Operation Odyssey Dawn และ Operation Unified Protector ที่นำโดย NATO, MEU ที่ 22 และ บาตาน กลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบกพร้อมใช้เวลารวม 10 1 ⁄ 2 เดือนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและตะวันออกกลางดำเนินการฝึกอบรมทวิภาคีและสนับสนุนการวางแผนฉุกเฉินระดับชาติอันเป็นผลมาจากอาหรับสปริงใหม่ ระยะเวลา 321 วันของมันลดลงเพียงแปดวันจากสถิติที่ตั้งไว้ในปี 1973 โดยเรือบรรทุกเครื่องบิน USS มิดเวย์ สำหรับการประจำการกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ยาวนานที่สุดนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง กล่าวกันว่าเป็นการวางกำลังในทะเลที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์หน่วยนาวิกโยธิน MEU ครั้งที่ 22 ได้รับรางวัลเกียรติยศหน่วยและเหรียญ NATO ที่ไม่ใช่มาตรา 5 สำหรับ Operation Unified Protector

    แก้ไขการปรับใช้ 2018-2019

    ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2018 ถึงกรกฎาคม 2019 MEU ครั้งที่ 22 ได้นำไปใช้กับพื้นที่รับผิดชอบของกองเรือที่ 5 และ 6 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ KEARSARGE Amphibious Ready Ground (KSG/ARG) ขณะนำไปใช้งาน MEU ครั้งที่ 22 สนับสนุนการปฏิบัติการและการฝึกปฏิบัติหลายครั้งในตะวันออกกลางและยุโรป

    การแก้ไขการปรับใช้ 2020

    ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม 2020 MEU ครั้งที่ 22 ได้นำไปใช้กับฐานทัพอากาศ Moron ประเทศสเปนในฐานะกองกำลังเฉพาะกิจทางทะเลสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ - การรับมือภาวะวิกฤต - แอฟริกา (SPMAGTF-CR-AF) ขณะปรับใช้ MEU ครั้งที่ 22 สนับสนุนปฏิบัติการฉุกเฉินในแอฟริกาเหนือ

    MEU ครั้งที่ 22 เป็น MEU แรกที่ปรับใช้กับเครื่องบิน MV-22 Osprey เครื่องบินใบพัดเอียงในปี 2552

    ในภาพยนตร์เรื่อง "Heartbreak Ridge" MAU ที่ 22 (Marine Amphibious Unit) เป็นหน่วยนาวิกโยธินที่ Gunnery Sergeant Thomas Highway (แสดงโดย Clint Eastwood) เป็นนายทหารชั้นสัญญาบัตรของ Recon Platoon และลงจอดในเกรเนดาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ MEU ครั้งที่ 22 .

    การอ้างอิงหน่วยหรือการยกย่องเป็นรางวัลที่มอบให้กับองค์กรสำหรับการดำเนินการที่อ้างถึง สมาชิกของหน่วยที่เข้าร่วมในการกระทำดังกล่าวได้รับอนุญาตให้สวมใส่เครื่องแบบของพวกเขาตามการอ้างอิงหน่วยที่ได้รับรางวัล MEU ครั้งที่ 22 ได้รับรางวัลดังต่อไปนี้:


    ตำนานแห่งอเมริกา

    วินเทจซิมาร์รอน นิวเม็กซิโก

    “ทุกอย่างเงียบสงบที่ซิมาร์รอน ไม่มีใครถูกฆ่าตายในสามวัน” – ราชกิจจานุเบกษาในปลายทศวรรษ 1870

    Cimarron มลรัฐนิวเม็กซิโกก่อตั้งขึ้นภายในพื้นที่เกือบสองล้านเอเคอร์ซึ่งสร้างขึ้นจากที่เดิมคือ Beaubien-Miranda Land Grant ในปี ค.ศ. 1842 ลูเซียน บี. แม็กซ์เวลล์ นักดักขนสัตว์จากอิลลินอยส์ มาที่พื้นที่นั้นโดยทำงานเป็นมัคคุเทศก์ งานของเขามักจะพาเขาไปที่ฟาร์มปศุสัตว์ Beaubien-Miranda ซึ่งเขาได้พบและแต่งงานกับลูกสาวหกคนของ Beaubien และ Luz ในปี 1842

    แมกซ์เวลล์เป็นนักธุรกิจที่เฉลียวฉลาดและโชคดี และในปี พ.ศ. 2400 เขาได้ซื้อผลประโยชน์ของมิแรนดาในเงินช่วยเหลือดังกล่าว และพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวต่อไป ในปีพ.ศ. 2401 แมกซ์เวลล์ได้สร้างคฤหาสน์ในซิมาร์รอนซึ่งใหญ่พอๆ กับตึกในเมือง Maxwell House ไม่ได้เป็นเพียงบ้านของเขาเท่านั้น แต่ยังเป็นสถานที่ประกอบธุรกิจที่มีโรงแรม ห้องเล่นการพนัน ห้องรับแขก ห้องเต้นรำ ห้องบิลเลียด และพื้นที่ที่กำหนดสำหรับผู้หญิง “ คุณธรรมพิเศษ”

    กล่าวกันว่าคฤหาสน์ของเขามีเพดานหล่อขึ้นรูปสูง พรมซ้อนลึก ผ้าม่านกำมะหยี่ ภาพวาดในกรอบสีทอง และเปียโนสี่ตัว — สองตัวสำหรับแต่ละชั้น ทะเบียนเก่ารวมถึงชื่อที่โดดเด่นหลายชื่อรวมถึง Kit Carson, Clay Allison, Davy Crockett (ผู้สิ้นหวังและหลานชายของทหารชายแดนอเมริกัน Davy Crockett) และ Buffalo Bill Cody

    Maxwell House ในซิมาร์รอน นิวเม็กซิโก

    มีการหลบหนีการยิงที่ Maxwell House ในบาร์และห้องเล่นการพนัน แต่ผู้เข้าร่วมถูกไล่ออกอย่างรวดเร็ว เนื่องจาก Maxwell จะไม่ทนต่อกิจกรรมเหล่านี้ น่าเสียดายที่คฤหาสน์ถูกไฟไหม้ในปี 2465 และไม่มีซาก

    Cimarron ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 1861 และได้รับการตั้งชื่อตามคำภาษาสเปนที่มีความหมายว่า “wild” และ “unbroken.” ชื่อนี้เหมาะสมอย่างยิ่งในขณะนั้น เนื่องจาก Cimarron ดึงดูดคนภูเขาอย่างรวดเร็ว, พวกนอกกฎหมาย, ผู้ดักสัตว์, ผู้แสวงหาทองคำ พ่อค้า และคาวบอย

    โรงสี Aztec Mill ของ Maxwell ในเมืองซิมาร์รอน รัฐนิวเม็กซิโก ยังคงยืนอยู่ในปัจจุบันและทำหน้าที่เป็นพิพิธภัณฑ์โดย Kathy Weiser-Alexander

    ในปี พ.ศ. 2407 หลังจากการตายของพ่อตาของเขา แมกซ์เวลล์ได้ซื้อทายาทอีกห้าคนจนกลายเป็นเจ้าของที่ดินรายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาและได้เปลี่ยนชื่อทรัพย์สินเป็น Maxwell Land Grant ในปีเดียวกันนั้น แมกซ์เวลล์ได้ว่าจ้างบริษัทวิศวกรรมจากบอสตันเพื่อออกแบบโรงโม่หินสามชั้นที่เขาเรียกว่าโรงสีแอซเท็ก โรงสีซึ่งมีความสามารถในการบดข้าวสาลีได้ 15,000 ปอนด์ต่อวัน จัดหาแป้งให้กับ Fort Union และแจกจ่ายเสบียงไปยังชาวอินเดียนแดงในพื้นที่ ซึ่ง Maxwell ได้รับการชดเชยจากรัฐบาลกลาง Maxwell ดำเนินการ Aztec Mill จนถึงปี 1870

    ในปี พ.ศ. 2409 หนึ่งปีหลังจากสงครามกลางเมืองสิ้นสุดลง ทองถูกค้นพบบนยอดเขาบาลดี้ และพื้นที่นี้เต็มไปด้วยคนงานเหมืองเพื่อค้นหาโชคชะตาของพวกเขา ระหว่างคนงานเหมืองและนักเดินทางตามเส้นทาง Mountain Branch ของเส้นทาง Santa Fe Trail Cimarron กลายเป็นเมืองที่เฟื่องฟูอย่างรวดเร็ว มีรถเก๋ง 16 ห้อง โรงแรม 4 แห่ง และร้านค้าการค้ามากมาย เมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็วยังได้รับชื่อเสียงในเรื่องความไร้ระเบียบด้วยกระสุนปืนที่โบยบินอย่างอิสระ

    มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ Cosgrove House เป็นเจ้าภาพ “shivaree” สำหรับคู่แต่งงานใหม่เมื่องานฉลองหมดลง ชาร์ลส์ คอสโกรฟ เจ้าของกิจการ ก้าวออกไปข้างนอกเพื่อหนีจากผู้ที่มางานปาร์ตี้ เมื่อเมสัน เชส รองนายอำเภอคนใหม่เข้ามาเพื่อดูว่าเอะอะเป็นอย่างไร Cosgrove ที่โกรธจัดคิดว่า Chase เป็นผู้ยุยงและยิงเขาเข้าที่หน้าอก สมุดบันทึกเล่มหนาที่เชสพกในกระเป๋าหน้าอกของเขาได้รับกระสุนและช่วยชีวิตเขาไว้

    เมื่อเคลย์ อัลลิสัน มือปืนฉาวโฉ่ ลงจอดในพื้นที่ซิมาร์รอนในปี 2413 เขาและเพื่อนคาวบอยของเขาทำให้ซิมาร์รอนเป็นสถานที่จัดงานปาร์ตี้ในคืนวันเสาร์เป็นประจำในขณะที่คนเฝ้าประตู นักพนัน และสาว ๆ ในห้องเต้นรำอาจชื่นชมธุรกิจของพวกเขา แต่พลเมืองซิมาร์รอนที่เหลือก็ซ่อนตัวอยู่ในความหวาดกลัว พวกคาวบอยเว้นวรรคตะโกนของกลุ่มกบฏด้วยเสียงป๊อบจากมือปืนหกคน ขณะที่พวกเขาเดินไปตามโซนบาร์ โรงเล่นการพนัน และห้องเต้นรำ เสริมความกล้าหาญด้วยเครื่องดื่มทุกจุด พวกเขายิงที่ตะเกียง โคมไฟ กระจก และแก้ว และได้รับการกล่าวขานว่ามีความสุขเป็นพิเศษในการทำให้ผู้มาใหม่ “dance,” ขณะที่การยิงถูกยิงที่เท้าของพวกเขา

    ในปีพ.ศ. 2413 ลูเซียน บี. แมกซ์เวลล์ได้ขายผลประโยชน์ในทุนสนับสนุนและทรัพย์สินทั้งหมดของเขาเป็นเงิน 700,000 ดอลลาร์ และย้ายไปอยู่ที่ฟอร์ตซัมเนอร์ รัฐนิวเม็กซิโก เจ้าของทุนรายใหม่ใช้ทรัพยากรอย่างแข็งขันจากเหมืองทองคำ ไม้แปรรูป การขายที่ดิน และค่าเช่า

    นักพัฒนาที่คาดหวังเปิดสำนักงานขายที่คฤหาสน์ Maxwell's 8217 ใน Cimarron และรอให้ลูกค้ารีบเข้ามา แต่พวกเขายังคงรอต่อไปเนื่องจากการผลิตทองคำที่ตกต่ำและการคุกคามของการโจมตีของอินเดียทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพหวาดกลัว ในขณะเดียวกัน คนที่ตกลงกับเงินช่วยเหลือแล้วรู้สึกไม่พอใจกับวิธีที่เจ้าของรายใหม่พยายามเก็บค่าเช่า

    บริษัท Maxwell Land Grant ไม่ได้ประทับใจกับความโกลาหลของเมืองเลย และพยายามที่จะเอาชนะมันด้วยการแนะนำระเบียบและวัฒนธรรม จอห์น คอลลินสัน ประธานบริษัท Maxwell Land Grant Company ได้ออกตามหาอเล็กซานเดอร์ พี. ซัลลิแวน นักข่าวคนหนึ่งในเมืองซานตา เฟ ซึ่งเขาได้ร่างสัญญาสำหรับการตีพิมพ์หนังสือ ซิมาร์รอน ข่าวสารและสื่อ. ฉบับแรกปรากฏเมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2413

    เมื่อบริษัทแลนด์แกรนท์พบว่าชาวฝรั่งเศส อองรี แลมเบิร์ต ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นพ่อครัวส่วนตัวของประธานาธิบดีอับราฮัม ลินคอล์น และนายพลยูลิสซิส เอส. แกรนท์ กำลังเปิดกิจการโรงแรมและร้านอาหารในเอลิซาเบธทาวน์ พวกเขาชักชวนให้เขามาที่ซิมาร์รอน แลมเบิร์ต อินน์ ซึ่งเรียกกันว่าในเวลานั้น เริ่มธุรกิจในปี พ.ศ. 2415 สร้างขึ้นในช่วงเวลาที่กฎหมายและระเบียบไม่มีอยู่จริง รถเก๋งได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วว่าเป็นสถานที่แห่งความรุนแรง โดยกล่าวกันว่ามีชาย 26 คน ยิงและสังหารภายในกำแพงอิฐ คำถามแรกที่มักถามรอบๆ Cimarron ในตอนเช้าคือ: “ใครถูกฆ่าที่ Lambert’s เมื่อคืนนี้?” อีกสำนวนที่โปรดปรานหลังจากการฆ่าคือ: “ดูเหมือนว่าแลมเบิร์ตจะมีผู้ชายอีกคนหนึ่งสำหรับอาหารเช้า” แผนการเพาะปลูกของบริษัทแกรนท์ได้ผลย้อนกลับ

    Allison และคาวบอยของเขาแวะพักที่ Lambert's Inn และการแสดงตลกของพวกเขายังคงดำเนินต่อไป ที่เกี่ยวข้องกับ Clay Allison ในระหว่างการหลบหนีเหล่านี้คือ Davy Crockett อายุน้อย (ไม่ใช่ Davy Crockett แห่ง Alamo ที่มีชื่อเสียง แต่เป็นหลานชาย) ทั้ง Allison และ Crockett เป็นชนพื้นเมืองของ Tennessee และ Crockett เป็นที่รักของ Allison เพราะเขาไม่ชอบทหารผิวดำประจำการที่ Fort Union

    ในปี 1875 ชื่อเสียงด้านความไร้ระเบียบของ Cimarron นั้นสูงเป็นประวัติการณ์ และสงครามในท้องถิ่นได้ปะทุขึ้นระหว่าง Land Grant Men และผู้ตั้งถิ่นฐานในพื้นที่ เจ้าของ Maxwell Land Grant คนใหม่กำลังยุ่งอยู่กับความพยายามขับไล่ผู้บุกรุก ผู้ตั้งถิ่นฐาน และชาวนา ผู้ตั้งถิ่นฐานที่ลงทุนทั้งชีวิตและเงินในบ้านและธุรกิจ ไม่ได้เตรียมที่จะจากไป นายอำเภอทำหน้าที่แจ้งการขับไล่และเริ่มการตอบโต้ ทุ่งหญ้าแกรนท์ถูกจุดไฟ วัวควายขึ้น และเจ้าหน้าที่ถูกขู่ด้วยปืนจ่อ สมาชิกแก๊งแกรนท์บุกค้นบ้านและฟาร์มปศุสัตว์ในยามค่ำคืน โดยขู่ว่าจะใช้ความรุนแรงเพื่อสนับสนุนความร่วมมือกับเจ้าของทุน สงครามท้องถิ่นกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Colfax County War ในขณะที่ชาย 200 คนเสียชีวิต

    “ซิมาร์รอนอยู่ในมือของม็อบ!” — เดอะ ซานตา เฟ่ นิวแม็กซิกัน on 9 พฤศจิกายน 2418

    รัฐมนตรี Franklin James Tolby

    Parson Franklin J. Tolby มาที่ Cimarron เมื่อพวกเขาต้องการความรอด โดยเข้าร่วมกับเมธอดิสต์เซอร์กิตไรเดอร์ เขาเทศน์ในซิมาร์รอน เอลิซาเบธทาวน์ อูเทพาร์ค และโพนิล โทลบี้รักซิมาร์รอน วางแผนที่จะทำให้ที่นี่เป็นบ้านของเขา และเข้าข้างผู้ตั้งถิ่นฐานอย่างรวดเร็วเพื่อต่อต้านพวกที่มอบที่ดินให้ เขาเปิดเผยมากเกี่ยวกับความขัดแย้งของเขา โดยบอกว่าเขาจะทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อหยุดเจ้าของที่ดิน แต่เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2418 รัฐมนตรีวัย 33 ปีรายนี้ถูกพบว่าถูกยิงเสียชีวิตในซิมาร์รอนแคนยอน ตรงกลางระหว่างเอลิซาเบธทาวน์และซิมาร์รอน ผู้ตั้งถิ่นฐานตั้งข้อสงสัยในทันทีว่าชายของแกรนท์ เนื่องจากการโจรกรรมเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่แรงจูงใจเพราะม้าและข้าวของของรัฐมนตรีไม่ได้ถูกยึดไป

    มีข่าวลือแพร่สะพัดว่าครูซ เวก้า ตำรวจซิมาร์รอนคนใหม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการฆาตกรรม และในตอนเย็นของวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2418 กลุ่มคนสวมหน้ากากซึ่งนำโดยเคลย์ แอลลิสัน ได้เผชิญหน้ากับเวก้า แม้ว่าตำรวจจะปฏิเสธว่าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการฆาตกรรม ฝูงชนก็ทุบตีและแขวนคอเขาจากเสาโทรเลข

    เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ฟรานซิสโก “Pancho” Griego ลุงของ Vega และลูกชายวัย 18 ปีของ Cruz วัย 18 ปีของ Cruz ได้เริ่มข่มขู่ชาวเมืองเพื่อตอบโต้การเสียชีวิตของเวก้า มองหาปัญหา พวกเขาเดินไปที่ Lambert’s Inn Allison อยู่ในรถเก๋งและ Griego กล่าวหาว่าเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับการแขวนคอของ Vega

    Francisco Griego เป็นผู้บังคับใช้ที่มีชื่อเสียงของ Santa Fe Ring

    Griego เริ่มพัดตัวเองด้วยหมวกในความพยายามที่จะหันเหความสนใจของ Allison ขณะที่เขาชักปืน แต่ Allison ไม่ได้ถูกหลอกและยิงกระสุนสองนัดเพื่อฆ่า Griego อย่างรวดเร็ว รถเก๋งถูกปิดจนกว่าจะมีการไต่สวนในเช้าวันรุ่งขึ้น ซึ่งพบว่าแอลลิสันถูกยิงเพื่อป้องกันตัว ตามรายงานของท้องถิ่นในวันนั้น การปิดห้องโดยสารเป็นสิ่งที่โชคร้ายที่สุดของเหตุการณ์ทั้งหมด การปกครองของความหวาดกลัวใน Cimarron ดำเนินต่อไปและเมืองนี้ไม่สามารถควบคุมได้ ความรุนแรง การละเลยกฎหมาย และการจับกุมทำให้ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากเก็บข้าวของและจากไป มีอยู่ครั้งหนึ่ง ยามถูกปิดล้อมทุกทางเข้าเมืองซิมาร์รอน และไม่มีใครได้รับอนุญาตให้ออกจากเมืองโดยไม่ได้รับอนุญาตจากศาลเตี้ยที่ต่อต้านการให้ทุน ภายในวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2418 ซานตาเฟ่นิวเม็กซิกัน แจ้งให้ประชาชนทราบว่า Cimarron อยู่ในมือของกลุ่มคนร้าย

    สมมุติว่า Cimarron อยู่ภายใต้การควบคุมของ Davy Crocket [หลานชายของ Texan . ที่โด่งดังกว่า]. Crockett พร้อมด้วยหัวหน้าฟาร์มปศุสัตว์ซึ่งเป็นลูกค้าชื่อ Gus Heffron ประจำอยู่ที่บาร์และห้องเล่นการพนัน แม้ว่า Crockett วัย 23 ปีจะเย่อหยิ่งเล็กน้อย แต่เขาก็เป็นที่ชื่นชอบจนถึงคืนวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2419 เมื่อเขาเมาและกลายเป็นคนตาย ตามเรื่องราว Crockett, Heffron และชายชื่อ Henry Goodman ได้ทำการรอบที่ Cimarron ในเย็นวันนั้น พร้อมที่จะเรียกมันว่าคืนที่พวกเขาหยุดที่ Lambert & #8217 เพื่อหยิบขวดวิสกี้สำหรับถนน

    เมื่อ Crockett ออกจากรถเก๋ง เขามีปัญหาในการเปิดประตูเพราะมีคนพยายามเปิดประตูจากด้านนอก ซึ่งทำให้ Crockett ขี้เมาโกรธ เมื่อเขาเปิดประตูได้ในที่สุด เขาเผชิญหน้ากับทหารจากกองทหารม้าที่ 9 ของสหรัฐ ทหารม้าสีดำที่รู้จักกันในชื่อทหารบัฟฟาโล

    กล่าวกันว่าครอกเก็ตต์ดึงปืนของเขาและฆ่าชายคนนั้น จากนั้นจึงหันปืนใส่ทหารสีดำอีกสามคนที่โต๊ะไพ่ในบาร์ สังหารพวกเขาสองคน Crockett และ Heffron วิ่งออกจากเมืองด้วยการเดินเท้าเพราะม้าของพวกเขาอยู่ในโรงนาที่ทหารบัฟฟาโลตั้งค่าย Crockett ยืนยันว่าการใส่เครื่องแบบให้กับอดีตทาสเป็นการดูถูกการบาดเจ็บ ปรากฏตัวต่อหน้าผู้พิพากษาแห่งสันติภาพ Crockett พ้นผิดจากการฆาตกรรมเพราะเขาเมา ศาลปรับเขาเพียง $ 50 และศาลมีค่าใช้จ่ายในการถืออาวุธลดลง

    Schwenk’s Hall, Cimarron, New Mexico วันนี้

    หลังจากที่รอดพ้นจากการฆาตกรรมแล้ว Crockett ก็กลายเป็นคนหยิ่งยโสและการแสดงตลกของเขาที่ทนไม่ได้ ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เขากับเฮฟฟรอนวิ่งแข่งกันอย่างดุเดือดเหนือซิมาร์รอนที่ขี่ม้าเข้าไปในร้านค้าและรถเก๋ง ยิงปืนของพวกเขาขึ้นไปในอากาศและเพดาน และบังคับให้ผู้คนที่จ่อปืนมาซื้อเครื่องดื่ม

    ในรถเก๋งวันหนึ่ง ทั้งสองบังคับให้นายอำเภอไรน์ฮาร์ตของ Cimarron ดื่มสุราจนในที่สุดผู้รักษากฎหมายก็หมดสติไป เบื่อหน่ายกับการแสดงตลกอันธพาลสองคน นายอำเภอ ไรน์ฮาร์ตแต่งตั้งโจเซฟ ฮอลบรูค เจ้าของฟาร์มปศุสัตว์ในพื้นที่ซิมาร์รอน และจอห์น แมคคัลล็อก บุรุษไปรษณีย์ของเมืองให้ตามล่าพวกเขา

    ในคืนวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2419 ชายสามคนซึ่งถือปืนลูกซองสองกระบอก ซ่อนตัวอยู่ใกล้ยุ้งฉางของชเวงค์ ประมาณ 21.00 น. Crockett และ Heffron ขี่ม้าเข้าหาโรงนา ในเวลานั้น Holbrook เปิดเผยตัวเองและบอกให้ทั้งสองยกมือขึ้น Crockett หัวเราะและบอกให้ Holbrook ยิงต่อไป และสิ่งที่ทำให้ Crockett เซอร์ไพรส์มาก Holbrook ก็ทำอย่างนั้นจริงๆ

    นายอำเภอ ไรน์ฮาร์ตและแมคคัลล็อกยังยิงระเบิดใส่ชายสองคน ทำให้ม้าของพวกเขาตกใจ ซึ่งพุ่งชนและควบม้าไปทางเหนือประมาณหนึ่งในสี่ไมล์หรือประมาณนั้นข้ามแม่น้ำซิมาร์รอน เฮฟฟรอนซึ่งไม่ได้บาดเจ็บสาหัส ยังคงขี่ม้าต่อไป แต่ม้าของครอกเก็ตต์หยุดที่อีกฟากหนึ่งของแม่น้ำ มือของ Crockett ถูกล็อคด้วยด้ามจับมรณะบนเขาอานม้าและต้องเปิดออก

    ไม่นานหลังจากนั้น เฮฟฟรอนถูกจับแต่หลบหนีไปได้เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2419 สู่ภูเขาโคโลราโด ไม่เคยมีใครเห็นอีกเลย

    แม้ว่าเรื่องนี้จะเป็นเรื่องราวที่มักถูกเล่าขานกันบ่อยที่สุด แต่อีกเวอร์ชันหนึ่งก็ถือครองโดยทายาทตระกูลครอคเกตต์ ในการตอบสนองต่อบทความที่ปรากฏใน อัลบูเคอร์คีทริบูน ในปีพ. ศ. 2519 ลูกหลานของ Crockett ตอบโต้ด้วยเวอร์ชันอื่นที่สืบทอดมาหลายชั่วอายุคน ตามที่ Andrew Jackson Crockett หลานชายของ Davy Crockett กล่าวไว้ Rinehart ต้องการม้าของ Crockett เพื่อใช้เองและกล่าวหา Davy ว่าเป็นขโมยม้า กลัวที่จะจับกุมครอกเก็ตต์ด้วยตัวเขาเอง Rinehart ขอให้ทหารม้าจับกุมเขา เมื่อทหารบัฟฟาโลสี่คนเผชิญหน้ากับครอกเก็ตต์ หนึ่งในนั้นชักปืนออกมา และเดวี่ก็ฆ่าพวกเขาไปสามคน

    ต่อมา แอนดรูว์ คร็อคเกตต์กล่าวว่านายอำเภอไรน์ฮาร์ตพร้อมกับชายอีกคนหนึ่งซุ่มโจมตีเดวี่และวันหนึ่งขณะที่เขากำลังออกจากเมือง ยิงเขาที่ด้านหลัง Crockett ถูกฝังอยู่ในสุสาน Cimarron แต่ เป็นเวลาหลายปีมาแล้วที่หลุมศพนั้นไม่มีอยู่จริงและหลุมศพนั้นได้สูญหายไปนานแล้ว วันนี้ มีการสร้างเครื่องหมายอีกอันหนึ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบว่ามันถูกวางไว้บนตำแหน่งที่ฝังศพของเขาจริงหรือไม่

    St. James Hotel, Cimarron, New Mexico ในปี ค.ศ. 1800

    The St. James Hotel (เดิมชื่อ Lambert's Inn เป็นที่ตั้งของ Wyatt Earp, Bat Masterson, Jesse James, Black Jack Tom Ketchum, Annie Oakley, Buffalo Bill, Fredrick Remington, ผู้ว่าการ Lew Wallace และนักเขียน Zane Grey

    ในปีพ.ศ. 2423 มีโรงแรมแห่งหนึ่งติดกับ Lambert's Inn และมีผู้คนที่มีชื่อเสียงมากมายมาพักที่นั่นตลอดหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งรวมถึงชื่อเช่น Annie Oakley และ Buffalo Bill Cody ซึ่งเป็นผู้จัดการฟาร์มแพะของ Lucien Maxwell ในช่วงเวลาสั้น ๆ ตามรายงานข่าว บัฟฟาโล บิล พบกับแอนนี่ โอ๊คลีย์ ที่โรงแรม ซึ่งพวกเขาวางแผนการแสดง Wild West ของเขา สิ่งที่โดดเด่นอื่น ๆ ได้แก่ Wyatt Earp, Bat Masterson, Jesse James, โจรรถไฟ, Black Jack Tom Ketchum, นายพล Sheridan, ศิลปิน Fredrick Remington, ผู้ว่าการ Lew Wallace และนักเขียน Zane Grey ภายหลัง Hotel and Inn ได้เปลี่ยนชื่อเป็น St. James ซึ่งยังคงเปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน

    เมื่อการผลิตทองคำเริ่มชะลอตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1880 จำนวนประชากรของ Cimarron ลดลง และในปี 1882 ก็สูญเสียสถานะที่นั่งในเคาน์ตีให้กับสปริงเกอร์

    สงคราม Colfax County ดำเนินต่อไปจนกระทั่งศาลฎีกาของสหรัฐอเมริกาสนับสนุนการสำรวจในปี 1887 ซึ่งทำให้บริษัท Maxwell Land Grant ได้รับความชอบธรรม เมื่อถูกรัฐบาลทอดทิ้ง ชาวไร่หลายคนซื้อหรือเช่าที่ของตน แต่หลายคนยอมแพ้และจากไป บริษัท Land Grant ยังคงแสวงหาผลประโยชน์จากทรัพยากรมากมายของทุนสนับสนุนและเจริญรุ่งเรืองมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ จนถึงทุกวันนี้ การสนทนาของคนในท้องถิ่นเกี่ยวกับ Colfax County War ยังคงกระตุ้นให้เกิดการอภิปรายอย่างจริงจังและการสนทนาที่ดุเดือด

    เมื่อลูกชายของ Henri Lambert เข้ามาแทนที่หลังคาของ Lambert Inn ในปี 1901 พวกเขาพบรูกระสุนมากกว่า 400 รูบนเพดานเหนือบาร์ ไม้หนาสองชั้นป้องกันไม่ให้ใครนอนชั้นบนจากการถูกฆ่า วันนี้เพดานห้องอาหารยังจุได้ 22 รูกระสุน อองรี แลมเบิร์ต เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2456

    ในปี ค.ศ. 1905 ทางรถไฟเซนต์หลุยส์ ภูเขาร็อกกี และทางรถไฟแปซิฟิก ได้สร้างแนวเส้นทางไปยังสวนซิมาร์รอนและอูเต ทำให้ย่านเมืองเก่ากลับมามีชีวิตอีกครั้ง นักลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์สร้างโรงแรม ร้านค้า และขายล็อตและบ้านเมื่อผู้คนมาถึงทางรถไฟ

    Fred Lambert ลูกชายของ Henri Lambert ได้ซ่อมแซม Aztec Mill ซึ่งปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์ที่ดำเนินการโดย Cimarron Historical Society เฟร็ด แลมเบิร์ตเป็นมาร์แชลในดินแดนที่อายุน้อยที่สุดในนิวเม็กซิโก สาบานตนรับตำแหน่งเมื่ออายุ 16 ปี และดำรงตำแหน่งผู้รักษากฎหมายจำนวนมากในระหว่างที่เขาทำงานที่ซิมาร์รอนมายาวนาน

    ในปีพ.ศ. 2528 โรงแรมเซนต์เจมส์ได้รับการบูรณะใหม่ และรถเก๋งเก่าซึ่งปัจจุบันใช้เป็นห้องอาหารของโรงแรม ยังคงรักษาบาร์โบราณดั้งเดิมไว้ รวมทั้งรูกระสุนยี่สิบสองรูบนเพดานดีบุกอัด ในห้องโถงของโรงแรมมีโล่ประกาศเกียรติคุณ Clay Allison และรายชื่อชาย 19 คนที่เขาถูกสังหาร

    โรงแรมแห่งนี้เปิดตลอดทั้งปี มีห้องพักเก่าแก่จำนวน 13 ห้อง ซึ่งตั้งชื่อตามชื่อของบุคคลที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงที่เคยพักอยู่ที่นั่น นอกจากนี้ โรงแรมยังเพิ่มอาคารเสริมซึ่งมีห้องพักอีก 12 ห้อง

    รูปปั้นแมกซ์เวลล์ในซิมาร์รอน นิวเม็กซิโก

    อนุสาวรีย์เพียงแห่งเดียวของ Lucien B Maxwell คือประติมากรรมศิลปะพื้นบ้านคอนกรีตดั้งเดิม โดย Maxwell หันหน้าไปทางทิศตะวันตกและดูกระสับกระส่ายพร้อมถือปืนไรเฟิลในมือ อย่างไรก็ตาม Buddy Morse ภัณฑารักษ์ของโรงสี Aztec Mill เล่าว่าจริง ๆ แล้วรูปปั้นนี้สร้างขึ้นสำหรับ Henry Springer แต่เมื่อศิลปินนำเสนอ Henry ไม่ชอบมันและกล่าวว่ารูปปั้นถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ถูก ตายไปแล้ว ดังนั้น ระหว่างพวกเขาทั้งสอง จึงตัดสินใจว่ารูปปั้นนี้จะเป็นของแม็กซ์เวลล์แทน

    Schwenk's Hall ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นบ้านเล่นการพนันและรถเก๋งในยุค 1870 ปัจจุบันเป็นที่อยู่อาศัยส่วนตัวและร้านขายของกระจุกกระจิก ภายในที่อยู่อาศัยมีแผ่นโลหะฝังอยู่ในผนังที่บันทึกว่า “ อยู่ที่นี่ว่า Coal Oil Jimmy (โจรปล้นรถสเตจจากเอลิซาเบธทาวน์) และ Davy Crockett ชนะเงินรางวัล 14,000 ดอลลาร์จากฟาโร”

    ขณะที่เจ้าของกำลังปรับปรุงอาคาร พวกเขาค้นพบอุโมงค์ลึกลับที่ทอดยาวจากใต้บ้านไปยังจุดใต้โรงรถ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นรถเก๋งและบ่อนการพนัน หนึ่งในสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจที่สุดคือสุสานซิมาร์รอน ซึ่งยังคงเป็นที่ตั้งของบุคคลสำคัญทางประวัติศาสตร์จำนวนมากในสมัยนั้น ในแปลงของตระกูลแลมเบิร์ต ล้อมรอบด้วยรั้วเหล็กดัดเก่า อองรี แลมเบิร์ต ซึ่งเสียชีวิตในปี 2456 มีป้ายหลุมศพสีดำเป็นรอย แมรี เอลิซาเบธ แลมเบิร์ต เสียชีวิตเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2469 นอนอยู่ข้างเขาโดยมีป้ายตรงกัน นั่งเศร้าในแปลงอื่นที่อยู่ห่างจากอองรีคือหลุมฝังศพสีขาวที่พังทลายของแมรี่ แลมเบิร์ต ภรรยาคนแรกของอองรี

    Davy Crockett Grave, Cimarron, นิวเม็กซิโก

    Davy Crockett ถูกฝังอยู่ในสุสาน Cimarron และมีการวางเครื่องหมายไม้หยาบ “new” ไว้ แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งศพของเขาถูกฝังอยู่ก็ตาม ในขั้นต้น หลุมศพของ Crockett มีป้ายไม้ที่หยาบซึ่งทำขึ้นหลังจากที่เขาถูกฝัง แต่ต่อมาสมาชิกในครอบครัวได้ถอดมันออกโดยมีแผนที่จะแทนที่ด้วยเครื่องหมายที่เหมาะสมกว่า น่าเศร้าที่เครื่องหมายใหม่ไม่เคยมาถึง เมื่อหลายปีก่อน มีคนรุ่นเก่าสองสามคนที่รู้ว่าหลุมศพที่ไม่มีเครื่องหมายของ Crockett อยู่ที่ไหน แต่ตอนนี้ พวกเขาก็ถูกฝังอยู่ในสุสานด้วย เมื่อเฟร็ด แลมเบิร์ต ลูกชายของอองรี ยังมีชีวิตอยู่ เขากล่าวว่าหลุมศพนั้นอยู่กึ่งกลางระหว่างหลุมศพของนายทอลบีซึ่งมีอนุสาวรีย์รูปหล่อ และแผนการของครอบครัวแลมเบิร์ต

    สาธุคุณทอลบี้ถูกยิงใกล้เคลียร์ครีกในปี 2418 การฆาตกรรมของเขาเป็นหนึ่งในผู้ยุยงเบื้องต้นของสงครามโคลแฟกซ์เคาน์ตี้ หลุมฝังศพของเขาถูกแทนที่ด้วยใหม่ แต่สามารถเห็นหลุมฝังศพเดิมได้ที่โรงแรมเซนต์เจมส์

    ที่ตั้งอยู่ทางตะวันตกของ St. James Hotel ประมาณครึ่งไมล์นั้นเป็นหลุมศพเก่าที่กล่าวกันว่าน่าจะเป็นหลุมศพของครูซ เวก้า ซึ่งถูกเคลย์ แอลลิสันและม็อบลินช์สังหารเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2418

    ปัจจุบัน ซิมาร์รอนเป็นชุมชนบนภูเขาที่แปลกตาซึ่งเรียกได้ว่าเป็นบ้านของผู้คนประมาณ 900 คน


    รับประวัติศาสตร์ในCimarrón

    ท้องฟ้าเปิดกว้างกลิ้งลงมา ทางทิศตะวันออกของเทือกเขา Sangre de Cristo เข้าสู่หมู่บ้าน Cimarrón รั้วลวดหนามเป็นแนวทุ่งหญ้าที่มีหญ้าสูงสีแทนและทองแดง และทุ่งกว้างทอดยาวจากตัวเมืองไปยังขอบฟ้าในทุกทิศทาง หน้าผาหินโค้งขึ้นไปทางเหนือและตะวันตกของซิมาร์ ราวกับทิวทัศน์ที่ดึงมาจากสปาเก็ตตี้ตะวันตก 𠇍ดาวน์ทาวน์” อยู่ห่างจากสวนสาธารณะและศูนย์บริการนักท่องเที่ยวเพียงไม่กี่ช่วงตึก ถนนถูกพบเห็นด้วยบ้านปูนเก่าผสมกับบ้านที่ทันสมัยกว่าและหน้าร้านไม่กี่แห่งใน 64 ดอลลาร์สหรัฐ รถกระบะที่เปื้อนฝุ่นเป็นครั้งคราวดังก้องมาจากบริเวณนั้น แต่อย่างอื่นแทบไม่มีการจราจรเลย  

    ขณะที่ฉันขับรถเข้าเมืองในวันที่อากาศหนาวจัด ฉันไม่รู้จักวิญญาณ แต่อีกไม่นานฉันจะได้เรียนรู้ว่าที่นี่เป็นที่ที่หาเพื่อนได้ง่าย ตราบใดที่คุณไม่ได้มองหาสิ่งอำนวยความสะดวกในเมืองใหญ่  

    “ที่นี่ไม่มีไฟสต็อปไลท์” โรเจอร์ สมิธกล่าว “ถ้าใส่เข้าไป เราอาจจะต้องย้ายก็ได้”  

    Smith เติบโตขึ้นมาในพื้นที่นี้ในปี 1950 และเหมือนกับหลายๆ คน ย้ายออกไปเพื่อมองหาโอกาสในการทำงานที่ดีกว่า ในที่สุดก็กลับมา มาเปิดกิจการ เลย “retired” มาเปิด ราชกิจจานุเบกษา กับชารอน สมิธ น้องสาวของเขา พวกเขากำลังสูบฉีดปัญหาทุกสัปดาห์กันเป็นเวลาสองปีแล้ว โดยครอบคลุมการประชุมสภาหมู่บ้านและการแบ่งปันคูปองสำหรับเบียร์เย็น ๆ ที่โรงเตี๊ยมในท้องถิ่น 

    พี่ชายและน้องสาว โรเจอร์ และ ชารอน สมิธ เจ้าของ The Colfax Gazette 

    ประวัติศาสตร์และสภาพที่ยากลำบากบางครั้งของชีวิตบนภูเขาผูกมัดชาวบ้านไว้ด้วยกัน เมื่อไฟ Ute Park โหมกระหน่ำผ่านหุบเขา Cimarrón และ ฟาร์มลูกเสือ Philmont ในปี 2018 เพจ Facebook ของชุมชนได้จุดไฟร้องขอความช่วยเหลือและเสนอความช่วยเหลือ ใครต้องการน้ำ? ลูกของฉันต้องการนม ปล่อยให้ม้าของคุณอยู่ในคอกของฉัน รอยไหม้บนไหล่เขาบ่งบอกว่าภัยใกล้ตัวเข้ามาใกล้แค่ไหน รอบๆ Cimarrón หลักฐานของสิ่งที่บรรพบุรุษของผู้อยู่อาศัยในปี 2019 ทนทำเช่นเดียวกัน  

    “Hสตอรี่เป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่ใหญ่ที่สุดของเมืองนี้,” สมิทกล่าว “และ Colfax County War เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์นั้น”  

    เรื่องราวดำเนินไปดังนี้: ในช่วงกลางปี ​​ค.ศ. 1800 Lucien B. Maxwell เป็นเจ้าของที่ดินที่ให้ทุนสนับสนุนซึ่งรวมถึง Cimarrón𠅊 ขนาดใหญ่ 1.7 ล้านเอเคอร์ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นอาณานิคมของสเปนในปี 2014 และมีข้อตกลงจับมือกับดินแดนหลายแห่ง& #x2019 ผู้เช่ารายแรก พวกเขาสามารถกินหญ้าโคของพวกเขา ตัดไม้บ้าง 

    “แต่ไม่ได้เขียนอะไรไว้เลย” Smith กล่าว “ไม่มีอะไรอยู่บนกระดาษ”  


    เครื่องหมายเคร่งขรึมของสุสานดอว์สัน 

    ความขัดแย้งเริ่มขึ้นเมื่อราวปี 1870 เมื่อแมกซ์เวลล์ขายทุนสนับสนุน ซึ่งตกอยู่ในมือของนักลงทุนชาวอังกฤษที่ได้รับการสนับสนุนจากซานตาเฟริงที่เชื่อมโยงทางการเมือง ในปี พ.ศ. 2418 การสู้รบกลายเป็นอันตรายถึงชีวิตในเมืองที่มีชื่อภาษาสเปนว่า ป่า หรือ ไม่มีอารยะ. 𠇌imarrón อยู่ในมือของม็อบ,” ซานตาเฟ่ นิวแม็กซิกัน แจ้งว่าเดือนพย. 

    ศาลฎีกาของสหรัฐฯ ได้ตัดสินใจสนับสนุนเจ้าของคนใหม่ในปี พ.ศ. 2430 โดยระงับการสังหาร แม้ว่าการขับไล่จะดำเนินไปจนถึงปี พ.ศ. 2437 หลังจากสงครามโคลแฟกซ์เคาน์ตี้ สมิธกล่าวว่า "พื้นที่ดังกล่าวเจริญรุ่งเรืองด้วยไม้ซุง ทำไร่ไถนา และการทำเหมืองถ่านหิน แต่ทั้งหมดนั้นหายไปจากสงครามโลกครั้งที่ 2 จ็อบส์ได้ย้ายไปยังเมืองต่างๆ และผู้อยู่อาศัยก็เช่นกัน นับแต่นั้นมา เมืองนี้มีผู้คนอยู่ประมาณพันคน" สมิทกล่าว  

    สไตล์วิคตอเรียนมาบรรจบกับ Wild West ในล็อบบี้โรงแรมเซนต์เจมส์ 

    กระตือรือร้นที่จะเรียนรู้มากขึ้น ฉันออกเดินทาง ในการเดินเที่ยวชมสถานที่ทางประวัติศาสตร์ด้วยตนเอง โดยมุ่งหน้าไปตามถนน Collison Avenue (NM 21) ไปทางใต้สุดของเมือง ทัวร์ครอบคลุมพื้นที่ประมาณห้าช่วงตึกและเป็นที่ตั้งของบ้านและสุสานของครอบครัวแมกซ์เวลล์ คุกเก่า และโบสถ์คาทอลิกปฏิสนธินิรมล อาคารหลายหลังตั้งแต่ช่วงปี 1800 ยังคงตั้งตระหง่านจนถึงทุกวันนี้ 

    อีกจุดแวะพักสำหรับทัวร์เดินชมคือพิพิธภัณฑ์ Old Mill ซึ่งเป็นโรงโม่หินสามชั้นขนาดใหญ่ที่แสดงโบราณวัตถุจากพื้นที่ รวมถึงชุดแต่งงานของลูกสาวของ Maxwell และลูกวัวสองหัว ที่ดึงดูดหลักก็ต้อง โรงแรมเซนต์เจมส์,ศูนย์ตายในการเดินเที่ยว. มีการกล่าวกันว่าผีสิงอย่างน้อยหนึ่งผีสิง เสนอทางเลือกของห้องพักประวัติศาสตร์หรือสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยกว่าในปีกอาคารที่ใหม่กว่า รวมถึงสถานที่สำหรับเป่านกหวีดของคุณในรถเก๋งสมัยก่อน โรงแรม 2 ชั้นแห่งนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2415 มีประวัติอันยาวนานเกี่ยวกับนักเลงเคหะและนักกฎหมายของ Old West รวมถึงบุคคลที่มีชื่อเสียงเช่น Jesse James, Billy the Kid, Clay Allison และ Wyatt Earp

    หนึ่งในห้องประวัติศาสตร์ที่ St. James Hotel. 

    เฟอร์นิเจอร์หนังที่สึกหรอและโคมไฟดีบุกที่เปล่งแสงสีเหลืองสลัวๆ ส่องเข้ามาที่ล็อบบี้ โคมไฟระย้าอันวิจิตรที่แขวนอยู่เหนือโถงทางเดิน และพื้นไม้ก็ส่งเสียงดังเอี๊ยดตามอายุ ภาพวาดและภาพถ่ายเก่าๆ แสดงให้เห็นคาวบอยและผู้ตั้งถิ่นฐานที่ข้ามทะเลทรายอันยาวนาน   

    เราไม่ได้มีแค่เรื่องผี แต่บรรยากาศประวัติศาสตร์ที่เจ้าของของเราสามารถให้และดำเนินต่อไปได้ Matthew Mayfield ผู้ซึ่งทำงานที่แผนกต้อนรับกล่าว “มันสร้างเสน่ห์อันยิ่งใหญ่ในส่วนที่ไร้ค่านี้” 

    อนิจจา การระบาดใหญ่ทำให้ TJ’s ซึ่งเป็นรถเก๋งสไตล์ชนบทปิดให้บริการ แต่ แลมเบิร์ต&#ร้านอาหารที่ตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้ง Henri Lambert ยังคงเปิดอยู่ (ลอง Pancho Griego Enchiladas) และบาร์ให้บริการเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่ลานเฉลียงภายในเต็นท์แห่งหนึ่ง ” มีบริการอาหารเช้า อาหารกลางวัน และอาหารเย็น กับเมนูสุดคลาสสิก เช่น เฟรนช์โทสต์ เบคอนเบอร์เกอร์ เบอร์ริโต้ห่อหมกและไก่แรปรสเผ็ด 

    ผู้ประกอบการรายย่อยรายอื่นๆ ก็พยายามพยายามปิดช่องทางเช่นเดียวกัน ในหมู่พวกเขา หอศิลป์บลูมูนและของขวัญ และ Cimarrón Candle Company. หนึ่งในธุรกิจใหม่ล่าสุด บริษัท Hikers Coffee, เปิดเจ็ดเดือนสู่การล็อกดาวน์  

    Melissa Warner กล่าวว่าครอบครัวของเธอตกหลุมรักเมืองนี้เมื่อหลายปีก่อนและในที่สุดก็ย้ายจากฮูสตัน อาคารของพวกเขาเคยเป็นที่ตั้งของหอศิลป์ Cimarr'sxF3n ซึ่งมีน้ำพุโซดาแบบคลาสสิก และเคาน์เตอร์ยังคงใช้เคาน์เตอร์เพื่อแยกเครื่องชงกาแฟและเอสเปรสโซ "คิดว่าเราได้สูตรที่ถูกต้องสำหรับสิ่งนี้แล้ว" วอร์เนอร์กล่าว  

    หลังจากเฝ้าดูลูกค้าจำนวนมากเข้ามาดื่มกาแฟและขนมหวาน ดูเหมือนว่าเธอจะพูดถูก แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าโรคระบาดนี้ทำให้การท่องเที่ยวชะลอตัวลง 'เราคาดหวังให้นักท่องเที่ยวเป็นทั้งขนมปังและเนยของเรา' วอร์เนอร์กล่าว สิ่งที่ทำให้สิ่งนี้ได้ผลคือชุมชนและความรักที่แน่ชัดของพวกเขาที่มีต่อ Hot Chocolate Bombs ของร้าน เธอกล่าว 's เป็นเมืองที่รวมตัวกันเพื่อสนับสนุนเรา เมืองนี้มันมีชีวิตและการหายใจ

    Julia Stafford เจ้าของ Cimarrón Mercantile. 

    งานเหมืองถ่านหินยาวนานในภูมิภาคนี้&aposS เศรษฐกิจ จาก Cimarrón ถึง Ratón ในวันสุดท้ายของฉัน ฉันขับรถไปตามถนนลูกรังระยะทาง 5 ไมล์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของซิมาร์ เพื่อดูซากเมืองที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นเมืองบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในนิวเม็กซิโก ที่จุดสูงสุด Dawson ซึ่งเป็นเมืองเหมืองแร่ของ Phelps Dodge Corporation มีผู้คนอาศัยอยู่ 6,000 คน ส่วนใหญ่เป็นผู้อพยพชาวยุโรป พร้อมด้วยโรงพยาบาล โรงละคร ลานโบว์ลิ่ง สถานีรถไฟ และทีมเบสบอลมืออาชีพ (the Stags) นอกจากความทรงจำของผู้ที่เคยอาศัยอยู่ที่นั่น ทุกวันนี้ยังเหลือแต่สุสานที่โดดเดี่ยว  

    ในปีพ.ศ. 2456 เหมืองระเบิดคร่าชีวิตผู้คนไป 263 คน ทำให้เป็นหนึ่งในภัยพิบัติด้านเหมืองแร่ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐฯ ทศวรรษต่อมา การระเบิดครั้งที่สองที่เกิดจากรถขุดตกราง สังหารคนงานเหมือง 123 คน บางคนก่อนที่พวกเขาจะอายุครบ 21 ปี ดวงวิญญาณที่หายสาบสูญจะได้รับการรำลึกถึงบนป้ายขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่หน้าส่วนของตนในสุสาน หลุมศพของแต่ละคนมีเครื่องหมายกากบาทสีขาว 

    คุณสามารถได้ยินเสียงลมในต้นสน เสียงนกร้องสองสามเสียง แต่ไม่มีอะไรอย่างอื่น ถึงกระนั้น ความรู้สึกของสิ่งที่เคยสัมผัสได้ชัดเจน บางทีชื่อทั้งหมดบนหลุมศพอาจกลายเป็นเสียงจากอดีต มีชีวิตและพูดคุยกัน พึมพำคำอธิษฐาน หรือส่งเสียงเชียร์ขณะขับรถ แทบไม่มีโครงสร้างใดในดอว์สันในวันนี้ เมื่อเหมืองปิดตัวลงในปี 1950 อาคารต่างๆ ถูกรื้อถอนหรือถูกลากออกไปด้วยเหตุผลด้านความรับผิดชอบ บ้านบางหลังถูกย้ายไปที่ Cimarrón ไซต์ดอว์สันยังคงเป็นที่ชื่นชอบของชาวทายาทซึ่งพยายามจะพบปะกันทุกๆ สองปี คนก็เหมือนแผ่นดิน เก็บความทรงจำไว้ใกล้ตัว 


    Shane Clawson จาก High Country Anglers จุ่มเส้นในแม่น้ำ Cimarr 

    รับประวัติศาสตร์ 

    ซิมาร์สón มีตัวเลือกที่พักหลากหลาย รวมถึงการให้เช่าที่พักและที่ตั้งแคมป์ ตลอดจนร้านค้า ร้านอาหาร เส้นทางเดินป่า และจุดตกปลาฟลายฟิชชิ่งชั้นนำ นักล่าผี: ตรวจสอบใน โรงแรมเซนต์เจมส์

    ซึมซับประวัติศาสตร์ ที่พิพิธภัณฑ์ทั้ง 5 แห่งในพื้นที่ รวมถึงพิพิธภัณฑ์ Old Mill ในเมือง ซึ่งตั้งอยู่ในโรงโม่หินสามชั้นที่สร้างโดย Lucien Maxwell และเปิดในช่วงฤดูร้อน

    บริเวณใกล้เคียง ฟาร์มลูกเสือ Philmont มีพิพิธภัณฑ์สี่แห่ง พิพิธภัณฑ์ลูกเสือแห่งชาติเปิดตลอดทั้งปี มีผลงานของ Susan Norris ศิลปินอย่างเป็นทางการของ Boy Scouts of America ในร้านขายของกระจุกกระจิก Villa Philmonte เคยเป็นบ้านขนาด 28,400 ตารางฟุตของ Waite และ Genevieve Phillips อดีตเจ้าของฟาร์มปศุสัตว์ และเปิดให้เข้าชมในช่วงฤดูใบไม้ผลิถึงฤดูใบไม้ร่วง ล่ามที่สวมชุดจะเล่าเรื่องช่วงฤดูร้อนจนถึงฤดูใบไม้ร่วงที่พิพิธภัณฑ์ Kit Carson ที่ Rayado พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ Chase Ranch ซึ่งเปิดตั้งแต่ฤดูร้อนจนถึงฤดูใบไม้ร่วง จัดแสดงชีวิตในฟาร์มปศุสัตว์ตั้งแต่สงคราม Colfax County จนถึงยุคร่วมสมัย  

    หากต้องการดูสุสานดอว์สัน ขับรถ 12 ไมล์ไปทางตะวันออกบนทางหลวง 64 ดอลลาร์สหรัฐจาก Cimarrón เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ County Road A38 (ก่อนถึง Colfax Tavern และป้าย 𠇌old beer”) ขับไปตามถนน 5 ไมล์ ซึ่งจะสิ้นสุดที่สุสาน ถนนเป็นลูกรังและบริการเซลล์ไม่แน่นอน ตรวจสอบสภาพอากาศก่อนเดินทาง สุสานเปิดให้เข้าชมแต่ล้อมรอบด้วยไร่ส่วนตัวห้ามบุกรุก 


    ดูวิดีโอ: Cimarrón Uruguayo - O cão forjado pela seleção natural (อาจ 2022).