ประวัติพอดคาสต์

Speicherstadt Warehouse Complex

Speicherstadt Warehouse Complex


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

NS Speicherstadt เป็นโกดังคอมเพล็กซ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ครอบคลุมพื้นที่ 260,000 ตารางเมตร เป็นมรดกโลกขององค์การยูเนสโกและเป็นสถานที่ที่ไม่ควรพลาดในการเดินทางไปฮัมบูร์ก​​​​

ประวัติของ Speicherstadt

ในปี พ.ศ. 2414 เมืองฮันเซียติกแห่งฮัมบูร์กได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิเยอรมัน แม้ว่าจะสามารถรักษากฎระเบียบด้านภาษีและศุลกากรของตนเองได้ชั่วระยะเวลาหนึ่ง แต่ในปี พ.ศ. 2424 ได้มีการจัดตั้งสหภาพศุลกากรขึ้นใหม่ จากจุดนี้เป็นต้นไป เฉพาะพื้นที่ท่าเรือปลอดภาษีตามแนวแม่น้ำเอลบ์เท่านั้นที่ได้รับการยกเว้นภาษีขายและภาษีนำเข้า ซึ่งหมายความว่าเมืองนี้จำเป็นต้องสร้างพื้นที่จัดเก็บใหม่ภายในเขตเศรษฐกิจเสรีในท่าเรือของฮัมบูร์ก

การก่อสร้าง Speicherstadt เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2426 หลังจากบ้านเรือน 1,100 หลังถูกรื้อถอนเพื่อสร้างทาง และ 20,000 คนต้องย้ายที่อยู่ สร้างขึ้นในแม่น้ำเอลบ์บนเสาต้นโอ๊กนับพันต้นและมีสถาปัตยกรรมอิฐแบบนีโอโกธิคที่สวยงาม และย่านนี้ถูกข้ามด้วยกองเรือ - คลองที่ถูกน้ำท่วมขึ้นอยู่กับกระแสน้ำที่สามารถเดินทางโดยเรือได้เช่นกัน

ถูกขัดจังหวะโดยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การก่อสร้างของ Speicherstadt เสร็จสิ้นในปี 1927 อย่างไรก็ตาม Operation Gomorrha (การทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรในฮัมบูร์ก) ได้ทำลายพื้นที่ทางตะวันตกของ Speicherstadt ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่ต่อมาได้มีการบูรณะใหม่

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2556 เขตเศรษฐกิจเสรีของ Speicherstadtซึ่งครอบคลุมพื้นที่ท่าเรือเกือบหนึ่งในห้าของฮัมบูร์กทั้งหมด ถูกยุบ

Speicherstadt วันนี้

เว็บไซต์นี้ได้รับสถานะเป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโกเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 ซึ่งเป็นอันดับที่ 40 ของเยอรมนีโดยรวม

วันนี้, Speicherstadt เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่สำคัญและจัดกิจกรรมสันทนาการมากมายรวมถึง Miniatur Wunderland (ระบบรถไฟจำลองรายละเอียดขนาดมหึมาที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง) พิพิธภัณฑ์ศุลกากรเยอรมันและพิพิธภัณฑ์การเดินเรือระหว่างประเทศ

บริเวณนี้ยังเป็นที่ตั้งของสถานที่พักผ่อนที่ดีเยี่ยม เช่น โกดังกาแฟเก่า โรงคั่วกาแฟ Speicherstadt (ซึ่งควรค่าแก่การเยี่ยมชมและอยู่ห่างจาก มินิทัวร์ วันเดอร์แลนด์).

มีคลองยาวระหว่างอาคารเก็บสินค้าเดิมซึ่งยังคงใช้โดยเรือขนาดเล็ก และท่าจอดเรือแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือประวัติศาสตร์

อาคารบางหลังยังคงใช้เป็นโกดังเก็บของ เช่น พรม โกโก้ กาแฟ ชา เครื่องเทศ อุปกรณ์เดินเรือ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

การเดินทางไปยัง Speicherstadt

NS Speicherstadt ตั้งอยู่ใน ไฟรฮาเฟน (ท่าเรือฟรี) ระหว่าง Deichtorhallen และ Baumwall ประมาณ 2 ไมล์จากสถานีหลักของฮัมบูร์ก - เดินประมาณ 20 นาที

จากสถานีหลักของฮัมบูร์ก คุณสามารถโดยสารรถไฟใต้ดิน U3 ไปยัง Baumwall (6 นาที) และเดินต่ออีก 5 นาทีไปยัง Speicherstadt หรือโดยสารรถประจำทางสาย 6 จากสถานีไปยัง Auf dem Sande ที่อยู่ใกล้เคียง ใช้เวลา 12 นาที ทัวร์ทางเรือออกเดินทางจากขั้นตอนลงจอดใน St. Pauli


เครื่องมือกอลจิ

บรรณาธิการของเราจะตรวจสอบสิ่งที่คุณส่งมาและตัดสินใจว่าจะแก้ไขบทความหรือไม่

เครื่องมือกอลจิเรียกอีกอย่างว่า กอลจิ คอมเพล็กซ์ หรือ Golgi ร่างกายออร์แกเนลล์ที่จับกับเมมเบรนของเซลล์ยูคาริโอต (เซลล์ที่มีนิวเคลียสที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน) ซึ่งประกอบด้วยชุดของถุงแบนเรียงซ้อนกันที่เรียกว่าซิสเทอร์เน เครื่องมือ Golgi มีหน้าที่ในการขนส่ง ดัดแปลง และบรรจุโปรตีนและไขมันลงในถุงน้ำเพื่อจัดส่งไปยังปลายทางเป้าหมาย ตั้งอยู่ในไซโตพลาสซึมถัดจากเอนโดพลาสซึมเรติคูลัมและใกล้กับนิวเคลียสของเซลล์ แม้ว่าเซลล์หลายประเภทจะมีเครื่องมือ Golgi เพียงตัวเดียวหรือหลายตัว แต่เซลล์พืชสามารถมีได้หลายร้อยชนิด

เครื่องมือ Golgi คืออะไร?

เครื่องมือ Golgi หรือที่เรียกว่า Golgi complex หรือ Golgi body เป็นออร์แกเนลล์ที่จับกับเยื่อหุ้มเซลล์ที่พบในเซลล์ยูคาริโอต ตั้งอยู่ในไซโตพลาสซึมถัดจากเอนโดพลาสซึมเรติเคิลและใกล้กับนิวเคลียสของเซลล์ แม้ว่าเซลล์หลายประเภทจะมีเครื่องมือ Golgi เพียงตัวเดียวหรือหลายตัว แต่เซลล์พืชสามารถมีได้หลายร้อยชนิด

เครื่องมือ Golgi มีหน้าที่ในการขนส่ง ดัดแปลง และบรรจุโปรตีนและไขมันลงในถุงน้ำเพื่อจัดส่งไปยังจุดหมายปลายทาง ในขณะที่โปรตีนหลั่งไหลผ่านเครื่องมือ Golgi การดัดแปลงทางเคมีจำนวนหนึ่งอาจเกิดขึ้นได้ สิ่งสำคัญในหมู่เหล่านี้คือการดัดแปลงกลุ่มคาร์โบไฮเดรต นอกจากนี้ ภายใน Golgi หรือถุงคัดหลั่งยังมีโปรตีเอสที่ตัดโปรตีนหลั่งจำนวนมากที่ตำแหน่งกรดอะมิโนจำเพาะ

เครื่องมือ Golgi ถูกค้นพบได้อย่างไร?

เครื่องมือ Golgi ถูกพบในปี 1897 โดยนักเซลล์วิทยาชาวอิตาลี Camillo Golgi ในการศึกษาเนื้อเยื่อประสาทในช่วงต้นของ Golgi เขาได้กำหนดเทคนิคการย้อมสีที่เขาเรียกว่า reazione neraซึ่งหมายถึง "ปฏิกิริยาสีดำ" ในปัจจุบันเรียกว่าคราบกอลจิ ในเทคนิคนี้ เนื้อเยื่อประสาทจะถูกตรึงด้วยโพแทสเซียม ไดโครเมต จากนั้นจึงเติมซิลเวอร์ไนเตรต ขณะตรวจสอบเซลล์ประสาทที่เขาย้อมด้วยปฏิกิริยาสีดำของเขา Golgi ระบุ "เครื่องมือตาข่ายภายใน" โครงสร้างนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อเครื่องมือ Golgi แม้ว่านักวิทยาศาสตร์บางคนจะตั้งคำถามว่าโครงสร้างนั้นเป็นของจริงหรือไม่และมาจากการค้นพบอนุภาคที่ลอยอิสระของคราบโลหะของ Golgi อย่างไรก็ตาม ในปี 1950 เมื่อมีการใช้งานกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอน การมีอยู่ของอุปกรณ์ Golgi ก็ได้รับการยืนยัน

เครื่องมือ Golgi มีโครงสร้างอย่างไร?

โดยทั่วไป เครื่องมือกอลจิประกอบด้วยถังเก็บน้ำประมาณสี่ถึงแปดถัง แม้ว่าในสิ่งมีชีวิตเซลล์เดียวอาจประกอบด้วยถังเก็บน้ำมากถึง 60 ถัง ถังเก็บน้ำถูกยึดไว้ด้วยกันโดยโปรตีนเมทริกซ์และอุปกรณ์ Golgi ทั้งหมดได้รับการสนับสนุนจากไมโครทูบูลไซโตพลาสซึม เครื่องมือนี้ประกอบด้วยช่องหลักสามช่อง โดยทั่วไปเรียกว่า “cis” “อยู่ตรงกลาง” และ “ทรานส์” เครือข่าย cis Golgi และเครือข่าย trans Golgi ซึ่งประกอบด้วยถังเก็บน้ำชั้นนอกสุดที่ cis และ trans faces มีการแบ่งขั้วเชิงโครงสร้าง ใบหน้า cis อยู่ใกล้กับบริเวณเฉพาะกาลของเอนโดพลาสมิกเรติเคิลแบบหยาบ ในขณะที่ใบหน้าทรานส์อยู่ใกล้กับเยื่อหุ้มเซลล์ เครือข่ายทั้งสองนี้มีหน้าที่รับผิดชอบงานที่จำเป็นในการคัดแยกโปรตีนและไขมันที่ออร์แกเนลล์รับ (ที่หน้าซิส) หรือปล่อย (ที่หน้าทรานส์) เยื่อหุ้มใบหน้าของ cis โดยทั่วไปจะบางกว่าแบบอื่นๆ

โดยทั่วไป เครื่องมือกอลจิประกอบด้วยถังเก็บน้ำประมาณสี่ถึงแปดถัง แม้ว่าในสิ่งมีชีวิตเซลล์เดียวอาจประกอบด้วยถังเก็บน้ำมากถึง 60 ถัง ถังเก็บน้ำถูกยึดไว้ด้วยกันโดยโปรตีนเมทริกซ์และอุปกรณ์ Golgi ทั้งหมดได้รับการสนับสนุนโดยไมโครทูบูลไซโตพลาสซึม เครื่องมือนี้ประกอบด้วยช่องหลักสามช่อง โดยทั่วไปเรียกว่า "cis" (ถังเก็บน้ำที่ใกล้ที่สุดกับเอนโดพลาสมิกเรติเคิลลัม) "อยู่ตรงกลาง" (ชั้นกลางของถังเก็บน้ำ) และ "ทรานส์" (ถังเก็บน้ำที่อยู่ไกลที่สุดจากเอนโดพลาสมิกเรติเคิล) สองเครือข่ายคือเครือข่าย cis Golgi และเครือข่าย trans Golgi ซึ่งประกอบด้วยถังเก็บน้ำชั้นนอกสุดที่ cis และ trans faces มีหน้าที่รับผิดชอบในการคัดแยกโปรตีนและไขมันที่ได้รับ (ที่หน้า cis) หรือปล่อยออกมา (ที่หน้าทรานส์) โดยออร์แกเนลล์

โปรตีนและไขมันที่ได้รับที่หน้า cis มาถึงกลุ่มของถุงน้ำที่หลอมละลาย ถุงที่หลอมรวมเหล่านี้จะเคลื่อนไปตามไมโครทูบูลผ่านช่องการค้าพิเศษที่เรียกว่ากระจุกตุ่ม-ท่อ ซึ่งอยู่ระหว่างเอนโดพลาสมิกเรติคูลัมและอุปกรณ์กอลจิ เมื่อกระจุกตุ่มหลอมรวมกับเมมเบรน cis เนื้อหาจะถูกส่งไปยังรูของถังเก็บน้ำ cis face เมื่อโปรตีนและลิปิดก้าวหน้าจากหน้าซิสไปยังใบหน้าทรานส์ พวกมันจะถูกดัดแปลงเป็นโมเลกุลที่ใช้งานได้และจะถูกทำเครื่องหมายเพื่อนำส่งไปยังตำแหน่งภายในเซลล์หรือนอกเซลล์ที่เฉพาะเจาะจง การดัดแปลงบางอย่างเกี่ยวข้องกับการตัดแยกของสายด้านข้างโอลิโกแซ็กคาไรด์ที่ตามมาด้วยการยึดติดของมอยอิตีน้ำตาลต่างๆ ในตำแหน่งของสายด้านข้าง การดัดแปลงอื่นๆ อาจเกี่ยวข้องกับการเติมกรดไขมันหรือกลุ่มฟอสเฟต (ฟอสโฟรีเลชัน) หรือการกำจัดโมโนแซ็กคาไรด์ ปฏิกิริยาการดัดแปลงที่ขับเคลื่อนด้วยเอนไซม์ที่แตกต่างกันนั้นมีความเฉพาะเจาะจงกับส่วนต่างๆ ของอุปกรณ์ Golgi ตัวอย่างเช่น การกำจัดแมนโนสมอยอิตีส่วนใหญ่เกิดขึ้นในซิสเทิร์นซีสและอยู่ตรงกลาง ในขณะที่การเติมกาแลคโตสหรือซัลเฟตเกิดขึ้นส่วนใหญ่ในถังเก็บน้ำทรานส์ ในขั้นตอนสุดท้ายของการขนส่งผ่านอุปกรณ์ Golgi โปรตีนดัดแปลงและไขมันจะถูกจัดเรียงในเครือข่าย trans Golgi และบรรจุลงในถุงน้ำที่ใบหน้าของทรานส์ ถุงเหล่านี้จะส่งโมเลกุลไปยังจุดหมายปลายทาง เช่น ไลโซโซมหรือเยื่อหุ้มเซลล์ โมเลกุลบางชนิด รวมทั้งโปรตีนที่ละลายน้ำได้และโปรตีนที่หลั่งออกมาบางชนิด จะถูกขนส่งในถุงน้ำไปยังเยื่อหุ้มเซลล์เพื่อทำให้เกิดเอ็กโซไซโทซิส (ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อมภายนอกเซลล์) exocytosis ของโปรตีนหลั่งอาจถูกควบคุม โดยที่แกนด์ต้องจับกับตัวรับเพื่อกระตุ้นการหลอมรวมของถุงน้ำและการหลั่งโปรตีน

วิธีที่โปรตีนและไขมันเคลื่อนจากใบหน้าซิสไปยังใบหน้าทรานส์เป็นเรื่องของการถกเถียง และในปัจจุบันมีหลายแบบจำลองที่มีการรับรู้ที่แตกต่างกันมากของอุปกรณ์กอลจิ ซึ่งแข่งขันกันเพื่ออธิบายการเคลื่อนไหวนี้ ตัวอย่างเช่น แบบจำลองการขนส่งแบบตุ่ม เกิดจากการศึกษาเบื้องต้นที่ระบุถุงน้ำที่เชื่อมโยงกับเครื่องมือกอลจิ แบบจำลองนี้มีพื้นฐานอยู่บนแนวคิดที่ว่าถุงน้ำแตกออกและหลอมรวมเข้ากับเยื่อหุ้มเซลล์ในถังเก็บน้ำ ดังนั้นการเคลื่อนย้ายโมเลกุลจากถังเก็บน้ำหนึ่งไปยังถุงที่แตกหน่อถัดไปจึงสามารถนำมาใช้ในการขนส่งโมเลกุลกลับไปยังเอนโดพลาสมิกเรติคิวลัม องค์ประกอบที่สำคัญของแบบจำลองนี้คือถังเก็บน้ำนั้นอยู่กับที่ ในทางตรงกันข้าม แบบจำลองการเจริญเต็มที่ของถังเก็บน้ำแสดงให้เห็นอุปกรณ์กอลจิว่าเป็นออร์แกเนลล์ที่มีพลวัตมากกว่าแบบจำลองการขนส่งตุ่ม แบบจำลองการเจริญเต็มที่ของถังเก็บน้ำบ่งชี้ว่าซิสเทอร์เนเคลื่อนไปข้างหน้าและเจริญเต็มที่ในถังเก็บน้ำทรานส์ โดยที่ถังเก็บน้ำซิสเทอร์เนใหม่ก่อตัวขึ้นจากการหลอมรวมของถุงน้ำที่ใบหน้าซิสเต็ม ในแบบจำลองนี้ ถุงจะก่อตัวขึ้นแต่ใช้เพื่อขนส่งโมเลกุลกลับไปยังเอนโดพลาสมิกเรติคูลัมเท่านั้น ตัวอย่างอื่นๆ ของแบบจำลองที่อธิบายการเคลื่อนที่ของโปรตีนและไขมันผ่านเครื่องมือของ Golgi ได้แก่ แบบจำลองการแบ่งส่วนอย่างรวดเร็ว ซึ่งอุปกรณ์ Golgi ถูกมองว่าถูกแบ่งออกเป็นส่วนการทำงานที่แยกจากกัน (เช่น การประมวลผลกับบริเวณที่ส่งออก) และส่วนที่มีความเสถียรเป็นต้นกำเนิดของถังเก็บน้ำ แบบจำลอง ซึ่งส่วนประกอบภายในอุปกรณ์ Golgi ถูกกำหนดโดย Rab proteins

เครื่องมือ Golgi ถูกพบในปี 1897 โดยนักเซลล์วิทยาชาวอิตาลี Camillo Golgi ในการศึกษาเนื้อเยื่อประสาทในช่วงต้นของ Golgi เขาได้กำหนดเทคนิคการย้อมสีที่เขาเรียกว่า reazione neraซึ่งหมายถึง "ปฏิกิริยาสีดำ" ในปัจจุบันเรียกว่าคราบกอลจิ ในเทคนิคนี้ เนื้อเยื่อประสาทจะถูกตรึงด้วยโพแทสเซียม ไดโครเมต แล้วจึงเติมซิลเวอร์ไนเตรต ขณะตรวจสอบเซลล์ประสาทที่ Golgi ย้อมด้วยปฏิกิริยาสีดำของเขา เขาระบุ "เครื่องมือตาข่ายภายใน" โครงสร้างนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อเครื่องมือ Golgi แม้ว่านักวิทยาศาสตร์บางคนจะตั้งคำถามว่าโครงสร้างนั้นเป็นของจริงหรือไม่และมาจากการค้นพบอนุภาคที่ลอยอิสระของคราบโลหะของ Golgi อย่างไรก็ตาม ในปี 1950 เมื่อมีการใช้งานกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอน การมีอยู่ของอุปกรณ์ Golgi ก็ได้รับการยืนยัน


ประวัติโดยย่อของ Lean

แม้ว่าจะมีการคิดเชิงกระบวนการอย่างเข้มงวดในการผลิตตลอดทางจนถึง Arsenal ในเวนิสในปี 1450 แต่ Henry Ford เป็นคนแรกที่รวมกระบวนการผลิตทั้งหมดอย่างแท้จริง ที่ไฮแลนด์พาร์ค รัฐมิชิแกน ในปี พ.ศ. 2456 เขาได้แต่งงานกับชิ้นส่วนที่ถอดเปลี่ยนได้อย่างสม่ำเสมอกับงานมาตรฐานและการเคลื่อนย้ายพาหนะเพื่อสร้างสิ่งที่เขาเรียกว่าการผลิตแบบไหลลื่น สาธารณชนเข้าใจสิ่งนี้ในรูปแบบที่น่าทึ่งของสายการประกอบที่เคลื่อนไหวได้ แต่จากมุมมองของวิศวกรการผลิต การค้นพบครั้งใหม่นี้ไปไกลกว่านั้นมาก

ฟอร์ดได้จัดลำดับขั้นตอนการผลิตตามลำดับกระบวนการในทุกที่ที่ทำได้โดยใช้เครื่องจักรสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษและมาตรวัดแบบไป/ไม่ไปเพื่อประดิษฐ์และประกอบส่วนประกอบที่เข้าไปในรถภายในไม่กี่นาที และส่งมอบส่วนประกอบที่พอดีอย่างสมบูรณ์แบบไปยังฝั่งเส้นตรง นี่เป็นการปฏิวัติอย่างแท้จริงจากแนวทางปฏิบัติของร้านค้าของ American System ที่ประกอบด้วยเครื่องจักรเอนกประสงค์ที่จัดกลุ่มตามกระบวนการ ซึ่งทำชิ้นส่วนที่ในที่สุดก็พบทางเข้าสู่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหลังจากการซ่อม (ฟิตติ้ง) เล็กน้อยในการประกอบย่อยและการประกอบขั้นสุดท้าย .

ปัญหาของระบบ Ford's 8217 ไม่ใช่การไหล: เขาสามารถเปลี่ยนสินค้าคงเหลือของทั้งบริษัทได้ทุกสองสามวัน แต่เป็นการที่เขาไม่สามารถให้ความหลากหลายได้ Model T ไม่ได้จำกัดอยู่แค่สีเดียว นอกจากนี้ยังมีการจำกัดข้อกำหนดเฉพาะเพื่อให้แชสซี Model T ทั้งหมดเหมือนกันจนถึงสิ้นสุดการผลิตในปี 1926 (ลูกค้าสามารถเลือกรูปแบบตัวถังได้สี่หรือห้าแบบ ซึ่งเป็นคุณสมบัติดรอปดาวน์จากซัพพลายเออร์ภายนอกที่เพิ่มเข้ามา สิ้นสุดสายการผลิต) แท้จริงแล้ว ดูเหมือนว่าเครื่องจักรทุกเครื่องในบริษัท Ford Motor Company ทำงานโดยใช้หมายเลขชิ้นส่วนเพียงหมายเลขเดียว และโดยพื้นฐานแล้วไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ

เมื่อโลกต้องการความหลากหลาย รวมถึงรอบของโมเดลที่สั้นกว่า 19 ปีสำหรับ Model T ดูเหมือนว่า Ford จะหลงทาง ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ตอบสนองความต้องการรถยนต์หลายรุ่น โดยแต่ละรุ่นมีตัวเลือกมากมาย แต่ด้วยระบบการผลิตที่ขั้นตอนการออกแบบและการผลิตจะถดถอยไปยังพื้นที่กระบวนการที่มีเวลาในการผลิตนานขึ้นมาก เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาจะเติมโรงประกอบเครื่องจักรด้วยเครื่องจักรที่ใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้นซึ่งวิ่งได้เร็วและเร็วขึ้น เห็นได้ชัดว่าลดต้นทุนต่อขั้นตอนของกระบวนการ แต่เพิ่มเวลาปริมาณงานและสินค้าคงคลังอย่างต่อเนื่อง ยกเว้นในกรณีที่หายาก—เหมือนสายการตัดเฉือนเครื่องยนต์—ซึ่งขั้นตอนกระบวนการทั้งหมดสามารถทำได้ เชื่อมโยงและเป็นไปโดยอัตโนมัติ ที่แย่ไปกว่านั้น คือ เวลาล่าช้าระหว่างขั้นตอนของกระบวนการและการกำหนดเส้นทางชิ้นส่วนที่ซับซ้อน จำเป็นต้องมีระบบการจัดการข้อมูลที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้ระบบวางแผนความต้องการวัสดุ (MRP) ทางคอมพิวเตอร์ใช้

เมื่อ Kiichiro Toyoda, Taiichi Ohno และคนอื่นๆ ที่ Toyota พิจารณาสถานการณ์นี้ในช่วงทศวรรษที่ 1930 และเข้มข้นยิ่งขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 พวกเขาพบว่าชุดของนวัตกรรมที่เรียบง่ายอาจทำให้ทั้งความต่อเนื่องในการไหลของกระบวนการเป็นไปได้มากขึ้น และการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ดังนั้นพวกเขาจึงทบทวนความคิดดั้งเดิมของฟอร์ด 8217 และคิดค้นระบบการผลิตของโตโยต้า

ระบบนี้ได้เปลี่ยนจุดสนใจของวิศวกรการผลิตจากเครื่องจักรแต่ละเครื่องและการใช้งาน ไปสู่การไหลของผลิตภัณฑ์ตลอดกระบวนการทั้งหมด โตโยต้าสรุปว่าด้วยการปรับขนาดเครื่องจักรให้เหมาะสมสำหรับปริมาณที่ต้องการจริง การแนะนำเครื่องตรวจสอบตัวเองเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ จัดเรียงเครื่องจักรตามลำดับกระบวนการ บุกเบิกการตั้งค่าอย่างรวดเร็วเพื่อให้แต่ละเครื่องสามารถผลิตหมายเลขชิ้นส่วนจำนวนมากได้ในปริมาณน้อย และมีแต่ละขั้นตอน ขั้นตอนแจ้งขั้นตอนก่อนหน้าของความต้องการวัสดุในปัจจุบัน เป็นไปได้ที่จะได้รับต้นทุนต่ำ ความหลากหลายสูง คุณภาพสูง และเวลาปริมาณงานที่รวดเร็วมากเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลงไป นอกจากนี้ การจัดการข้อมูลสามารถทำได้ง่ายและแม่นยำยิ่งขึ้น

กระบวนการคิดของลีนมีอธิบายอย่างละเอียดในหนังสือ เครื่องจักรที่เปลี่ยนโลก (1990) โดย James P. Womack, Daniel Roos และ Daniel T. Jones ในเล่มต่อมา คิดแบบลีน (1996), James P. Womack และ Daniel T. Jones กลั่นกรองหลักการแบบลีนเหล่านี้ให้ดียิ่งขึ้นไปอีกถึงห้า:

  • ระบุมูลค่าที่ลูกค้าต้องการ
  • ระบุกระแสคุณค่าของผลิตภัณฑ์แต่ละรายการที่ให้คุณค่านั้นและท้าทายขั้นตอนที่สูญเปล่าทั้งหมด (โดยทั่วไปเก้าในสิบ) ที่จำเป็นในปัจจุบันเพื่อให้
  • ทำให้สินค้าไหลเวียนอย่างต่อเนื่องผ่านขั้นตอนมูลค่าเพิ่มที่เหลือ
  • แนะนำการดึงระหว่างขั้นตอนทั้งหมดที่สามารถไหลต่อเนื่องได้
  • จัดการสู่ความสมบูรณ์แบบเพื่อให้จำนวนขั้นตอนและระยะเวลาและข้อมูลที่จำเป็นในการให้บริการลูกค้าลดลงอย่างต่อเนื่อง

ตามที่เขียนไว้ โตโยต้า ผู้นำแบบลีนชั้นนำของโลก พร้อมที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของยอดขายโดยรวม ความสำเร็จที่โดดเด่นในทุกสิ่งตั้งแต่ยอดขายที่เพิ่มขึ้นและส่วนแบ่งตลาดในทุกตลาดทั่วโลก ไม่ต้องพูดถึงความเป็นผู้นำที่ชัดเจนในเทคโนโลยีไฮบริด ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ที่แข็งแกร่งที่สุดถึงพลังขององค์กรแบบลีน

ความสำเร็จอย่างต่อเนื่องในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาทำให้เกิดความต้องการอย่างมากสำหรับความรู้ที่มากขึ้นเกี่ยวกับการคิดแบบลีน มีหนังสือและเอกสารหลายร้อยฉบับ ไม่ต้องพูดถึงบทความสื่อนับพันที่สำรวจหัวข้อนี้ และแหล่งข้อมูลอื่นๆ อีกมากมายที่มีให้สำหรับผู้ชมที่กำลังเติบโตนี้

ในขณะที่ความคิดแบบลีนยังคงแพร่กระจายไปทุกประเทศในโลก ผู้นำยังได้ปรับเครื่องมือและหลักการนอกเหนือจากการผลิต ไปจนถึงการขนส่งและการจัดจำหน่าย การบริการ การค้าปลีก การดูแลสุขภาพ การก่อสร้าง การบำรุงรักษา และแม้แต่ภาครัฐ อันที่จริง การมีสติสัมปชัญญะและวิธีการแบบลีนกำลังเริ่มหยั่งรากในหมู่ผู้จัดการอาวุโสและผู้นำในทุกภาคส่วนในปัจจุบัน


STREETSCAPES: Pioneer Warehouses In Brooklyn, a Romanesque Revival Repository Complex

อาคารโกดังสินค้า THE Pioneer บนถนน Flatbush ที่ตีนถนน Livingston ในบรู๊คลิน เป็นสถานที่ที่คุ้นเคยกันดีมานานกว่า 75 ปี

ในขณะที่เมืองวางแผนที่จะรื้อถอนเพื่อสร้างทางให้กับอาคารผู้โดยสารแอตแลนติกและโครงการพัฒนาขื้นใหม่บรูคลินเซ็นเตอร์มูลค่า 530 ล้านดอลลาร์ แต่โครงการสาธารณะที่ไม่แน่นอนโดยทั่วไปอาจหมายถึงชีวิตอีกหลายปี

บริษัท Pioneer Warehouse ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2439 โดยเป็นผลพลอยได้จากธุรกิจการประมูลแบบครอบครัวที่เริ่มที่ถนนฟุลตันเมื่อ 16 ปีก่อนโดยซามูเอล ฟิรุสกี การเลือกชื่อผู้บุกเบิกเพื่อสะท้อนถึงสิ่งที่เขามองว่าเป็นตำแหน่งของเขาในอุตสาหกรรมนี้ ฟิรุสกี้ได้ซื้อพัสดุสำหรับคลังสินค้าของเขาบนบล็อกรูปสามเหลี่ยมที่ล้อมรอบด้วยถนน Flatbush, Rockwell Place และ Fulton Street

มันเป็นที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ ทางยกระดับวิ่งลงไปตามถนน Flatbush และถนนรางรถไฟลองไอส์แลนด์กำลังย้ายไปสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่ทางตอนใต้ที่ Flatbush และ Fourth Avenue

โกดังอิฐแดงเจ็ดชั้นของ Firski ที่ด้านหน้า Rockwell Place เปิดในปี 1897 โครงสร้างแบบโรมาเนสก์ Revival เป็นลิฟต์ที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดย Otis Elevator Company ซึ่งสามารถยกรถตู้ที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมด จึงช่วยประหยัดการขนถ่ายสองครั้ง ไปจนถึงลิฟต์ขนาดเล็ก

ไพโอเนียร์เจริญรุ่งเรือง และในปี พ.ศ. 2458 ได้มีการเพิ่มส่วนเพิ่มเติมหลายส่วนในโกดังแห่งแรก โดยทั้งหมดหันหน้าไปทางถนนแฟลตบุช สี่ส่วนซึ่งออกแบบโดยสถาปนิกดั้งเดิม J. Graham Glover เพิ่มขึ้นทีละคนหลังจากปี 1902

อาคารโกดัง 10 ชั้นนี้อาจเป็นบ้านอพาร์ตเมนต์สไตล์นีโอคลาสสิกทั่วไป ยกเว้นหน้าต่างสองในสามที่ปิดสนิทและปูด้วยอิฐ ซุ้มถนน Flatbush Avenue ทำด้วยอิฐหินปูนสีครีมและดินเผาที่มีหัวสิงโต รายละเอียดแบบกรีก และหัวเรือที่ด้านบน

อาคาร 1,500 ห้องนี้น่าจะเป็นโกดังเก็บของธรรมดาๆ ยกเว้น Louis Firuski ผู้กล้าได้กล้าเสีย ซึ่งเข้ามารับช่วงต่อหลังจากที่พ่อของเขาเสียชีวิตในปี 2441

นักแสดงตัวน้อย Firuski ได้ติดตั้งห้องนิรภัยขนาดใหญ่ในปี 1911 ด้วยประตูขนาด 38 ตัน ซึ่งเขาได้เดินขบวนไปตามถนนในบรู๊คลินเพื่อประโยชน์ของช่างภาพข่าว ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กขนาด 14 นิ้วและตัวล็อคเวลาสี่เท่าของประตูห้องนิรภัย ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเปิดทิ้งไว้ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

ข้อมูลประจำตัวของลูกค้าได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวด แต่เมื่ออยู่ในพื้นที่รอที่มีประตูทองสัมฤทธิ์ที่ตกแต่งด้วยหินอ่อนและทองแดง พวกเขาได้รับการเสนอตามโบรชัวร์ปี 1913 "โทรศัพท์ในบูธส่วนตัวทุกแห่ง พนักงานทำความสะอาด นักชวเลขและนักพิมพ์ดีด" #x27' ท่ามกลางสิ่งจูงใจอื่นๆ

ในช่วงปี ค.ศ. 1920 ไพโอเนียร์ได้แยกสาขาออกจากที่จัดเก็บในครัวเรือนไปจนถึงบันทึกทางธุรกิจด้วยโฆษณาที่อาจมาจากช่วงทศวรรษที่ 1980 เตือนให้ธุรกิจในวอลล์สตรีททราบว่ามีที่จัดเก็บแผ่นเสียงอยู่ห่างจาก Wall Street เพียงเจ็ดนาทีเท่านั้น ในอัตราหนึ่งในสามของแมนฮัตตัน

ธุรกิจต่างๆ เช่น Equitable Trust Company ได้จัดตั้งสำนักงานบันทึกทั้งหมดที่ Pioneer โดยมีการเชื่อมต่อโทรศัพท์ไปยังสำนักงานใหญ่ในแมนฮัตตัน

ไพโอเนียร์ยังคงเป็นของสมาชิกในครอบครัวฟิรุสกี้ และโรเบิร์ต เซลิกมันน์ หลานชายของหลุยส์ที่ 27 เป็นผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการ บันทึกของธุรกิจเป็นแกนนำและประตูห้องนิรภัยด้วยกระจกแผ่นที่เผยให้เห็นตัวล็อคและเกียร์เพื่อดู ตอนนี้ปกป้องการจัดส่งเทปคอมพิวเตอร์ทุกวัน

แม้ว่าธนาคารออมสินแห่งวิลเลียมส์เบิร์กจะสร้างตึกระฟ้าสูง 512 ฟุตซึ่งเป็นสถานที่สำคัญซึ่งอยู่ห่างออกไปสองช่วงตึกในปี 2470 แต่พื้นที่โดยทั่วไปก็ลดลงอย่างช้าๆ แต่มั่นคงตั้งแต่คลังเก็บของไพโอเนียร์เพิ่มขึ้น

ตอนนี้เมืองได้เสนอแผนพัฒนาพื้นที่สองขั้นตอนสำหรับพื้นที่ที่มีอาคารสำนักงานแห่งใหม่ บรู๊คลินเซ็นเตอร์ เพื่อครอบครองพื้นที่ทั้งหมดที่โกดังเก็บสินค้าไพโอเนียร์ตั้งอยู่

แต่คณะกรรมการอนุรักษ์สถานที่สำคัญได้กำหนดว่าคอมเพล็กซ์ไพโอเนียร์มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ ดังนั้นแม้ว่าเมืองนี้จะได้รับการยกเว้นจากข้อบังคับเกี่ยวกับสถานที่สำคัญ แต่ก็จำเป็นต้องสำรวจทางเลือกอื่นในการสร้างโครงการ เช่น การปรับปรุงโกดัง Pioneer Warehouses แทนที่จะรื้อถอนคอมเพล็กซ์โดยสรุป

แต่นายเซลิกมันน์ไม่ได้กังวลเรื่องอนาคตมากนัก เราได้ยินเรื่องนี้มากว่า 10 ปีแล้วและไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน อาคารอื่นๆ บนบล็อกกำลังได้รับการปรับปรุง และเราเพิ่งทำความสะอาดส่วนหน้าและซ่อมแซมหิน ไพโอเนียร์จะอยู่ที่นี่อีกหลายปีต่อจากนี้''


ค้นพบย่านคลังสินค้า Speicherstadt ในฮัมบูร์ก

Speicherstadt ตั้งอยู่ในพื้นที่ท่าเรือฟรีของฮัมบูร์ก และเป็นเขตคลังสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก อาคารเก่าแก่เหล่านี้สร้างด้วยอิฐสีแดงเข้ม โดยมีหน้าต่างและประตูเหล็กดัดที่สลับซับซ้อน ป้อมปราการที่แหวกแนว และบานหน้าต่างแวววาวจำนวนมากที่สะท้อนแสงอย่างสวยงามบนลำคลองที่ทอดยาวเคียงข้างแต่ละบล็อก

มันเป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างสงบ หรือเป็นในเดือนกุมภาพันธ์ และฉันสนุกกับการเดินไปรอบๆ พวกเขาที่สำนักงานแต่เช้าตรู่

เขตนี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1800’ แต่จนถึงช่วงต้นทศวรรษ 1990 ถึง 8217 ที่ได้รับการคุ้มครองสถานะมรดกของยูเนสโก คลองที่ไหลเงียบ ๆ รอบ ๆ บริเวณนี้เรียกว่ากองเรือและระดับน้ำของคลองเหล่านี้จะถูกควบคุมขึ้นอยู่กับกระแสน้ำ พวกเขามักจะแล่นเรือโดยเรือข้ามฟาก แต่ถ้าน้ำขึ้นเรือและเรือที่ใหญ่กว่าก็สามารถผ่านไปได้เช่นกัน

นักท่องเที่ยวสามารถล่องเรือชมรอบย่านโกดังสินค้า ซึ่งให้ข้อมูลประวัติศาสตร์เชิงลึกของพื้นที่มากขึ้น พวกเขาออกเดินทางจากชานชาลาในพื้นที่เซนต์เพาลี ฉันไม่ได้ทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าฉันจะไป ฉันจะทำในตอนเย็นอย่างแน่นอน

พื้นที่สะท้อนแสงเป็นประกายระยิบระยับเมื่อพระอาทิตย์ตกดินและไฟทุกดวงเปิดขึ้นและเต้นรำอยู่เหนือผืนน้ำ ผู้คนเดินเตร่ไปตามอาคารต่างๆ และข้ามสะพานอย่างเงียบๆ เพลิดเพลินกับวิวพระอาทิตย์ตกดิน

ฮัมบูร์กมีสะพานมากกว่าเมืองใดในโลก มันมีมากกว่าอัมสเตอร์ดัมและเวนิสรวมกัน สะพานของพื้นที่ Speicherstadt ข้ามคลองที่เชื่อมระหว่างบล็อกของโกดังเข้าด้วยกัน ช่วยลดเวลาในการเดินทางสำหรับคนในท้องถิ่นจำนวนมากที่เดินผ่าน

สะพานที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งในยามค่ำคืนคือสะพาน Poggenmuhlen-Brucke ซึ่งคุณจะได้ชมทิวทัศน์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่จดจำมากที่สุดของฮัมบูร์ก..

Wasserschloss แปลว่าปราสาทน้ำ ตั้งอยู่ที่ปลาย Hollandischer Brook ในช่วงเวลาของการก่อสร้างในช่วงต้นปี 1900 &8217 เป็นอาคารหลังเดียวในย่านคลังสินค้าทั้งหมดที่เป็นที่อยู่อาศัย

สาเหตุส่วนใหญ่มาจากความจริงที่ว่าโกดังสร้างบนเสาไม้โอ๊ค และในช่วงเวลาของการก่อสร้างที่อยู่กลางแม่น้ำเอลเบอ โกดังเหล่านี้ไม่ได้รับการปกป้องจากน้ำท่วมทั้งหมด และด้วยการค้าขายเข้าและออกจากโกดังทั้งหมด คิดว่าการรวมบ้านที่อยู่อาศัยจะเพิ่มความเสี่ยงของการลักลอบนำเข้าและการค้าขาย

เย็นวันหนึ่งฉันเดินกลับบ้านจากที่ทำงานเพื่อลองค้นหา แต่ก็ไม่ยาก สะพานเต็มไปด้วยผู้คนและช่างภาพที่พยายามจะจับภาพตอนพระอาทิตย์ตกดิน เมื่อไฟทั้งหมดสว่างขึ้น

ฉันทำกิจกรรมนี้ในตอนเย็นเกือบทั้งหมด เนื่องจากในเมืองที่ไม่ค่อยมีอะไรน่าสนใจสำหรับฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการไปเที่ยวคนเดียว Speicherstadt เป็นสถานที่โปรดของฉัน วันนี้ปราสาทน้ำเล็กๆ ที่สวยงามแห่งนี้เป็นร้านอาหารที่เปิดให้บริการทุกวันและมีห้องชาส่วนตัว

นอกจากการได้เดินสำรวจดูโกดังเก่าจากภายนอกแล้ว หลายๆ หลังก็ถูกดัดแปลงให้เป็นพื้นที่สาธารณะและกิจกรรมต่างๆ ด้วย เป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับผู้มาเยือนฮัมบูร์ก จึงไม่น่าแปลกใจที่พิพิธภัณฑ์และสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ จะพบบ้านของพวกเขาภายในโกดัง

Miniatur Wunderland ซึ่งเป็นรถไฟจำลองที่ใหญ่ที่สุดในโลกตั้งอยู่ในหนึ่งในนั้น เช่นเดียวกับคุกใต้ดินฮัมบูร์ก พิพิธภัณฑ์อื่น ๆ ได้แก่ พิพิธภัณฑ์การเดินเรือนานาชาติ ซึ่งมองเห็นได้จากใบพัดขนาดยักษ์ที่อยู่ด้านนอก และพิพิธภัณฑ์อัตโนมัติ (Automuseum Prototype) ที่แสดงประวัติของรถยนต์ในช่วง 70 ปีที่ผ่านมา

หากคุณต้องการพักดื่มกาแฟ Kaffeerösterei ควรเป็นสถานที่ของคุณ ก่อนหน้านี้ โกดังกาแฟ คุณสามารถมีส่วนร่วมในการชิมกาแฟด้วยเมล็ดกาแฟสดจากทั่วทุกมุมโลก

หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือCafé Fleetschlösschen ที่สวยงามมากซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณนี้เหมาะสำหรับการดื่มกาแฟ เดิมเป็นบูธของศุลกากรซึ่งอธิบายขนาด 8217 ที่เล็กและเป็นที่นิยมในหมู่ช่างภาพ

ยอมรับว่าฉันไม่ได้เห็นเมืองฮัมบูร์กมากนัก และแน่นอนว่ามีอะไรมากกว่าที่ฉันเคยพบมาอย่างไม่ต้องสงสัย พื้นที่ Speicherstadt เป็นส่วนที่น่าดึงดูดใจที่สุดแห่งหนึ่งของเมือง

มันย้อนเวลากลับไปในอดีต มากกว่าการสร้างคอนกรีตหลังสงคราม ท่าเรือ ควรเป็นหนึ่งในพื้นที่แรก ๆ ของเมืองที่คุณไปดูว่าคุณเคยอยู่ในฮัมบูร์กหรือไม่


Blog/Step Inside London's Spratt's Factory

อู๋เนื่องจากโรงงานอาหารสัตว์เลี้ยงที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ Spratt's Complex ใน Poplar ทางตะวันออกของลอนดอน ได้เปลี่ยนเป็นหน่วยทำงานจริงระหว่างปี 1985 และ 1989 โกดังอิฐสีแดงขนาดใหญ่หกแห่ง ที่ตั้งอยู่รอบสนามหญ้าหลายชุด ตั้งตระหง่านข้าง Limehouse ตัดคลองแล้วยังติดป้ายเดิม และหลังจากที่โรงงานปิดทำการไปนาน คอมเพล็กซ์ก็ยังคงมีชีวิตและประสิทธิภาพการทำงาน เรามองผ่านรูกุญแจ

Spratt's Works เป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงคลังสินค้าที่อยู่อาศัยแห่งแรกในลอนดอน แต่ละยูนิตถูกขายเป็นเชลล์พื้นฐาน เพื่อให้เจ้าของเสร็จสมบูรณ์ และลักษณะเด่นของโรงงานดั้งเดิม ซึ่งรวมถึงหน้าต่างโกดังขนาดใหญ่และพื้นที่สูงสองเท่าอันน่าทึ่ง ตลอดจนศักยภาพในการใช้ชีวิตแบบเปิดโล่ง ทำให้คอมเพล็กซ์แห่งนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจากศิลปิน ทุกวันนี้ ชุมชนสร้างสรรค์ที่ Spratt's กำลังเฟื่องฟู โดยมีนักดนตรี จิตรกร และนักออกแบบที่ดึงดูดใจและได้รับแรงบันดาลใจจากสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่น่าประทับใจ ช่างภาพสารคดี Debbie Bragg ผู้มีถิ่นพำนักระยะยาวคนหนึ่งได้เริ่มโครงการใหม่เพื่อจัดทำรายการอาชีพที่หลากหลายของเพื่อนบ้านและบ้านที่โดดเด่นของพวกเขา

จับผู้อยู่อาศัยในอพาร์ตเมนต์และสตูดิโอของพวกเขาตลอดงาน Debbie แสดงให้เห็นว่าโรงงานขนาดใหญ่แห่งนี้ยังคงเป็นกลุ่มของกิจกรรม ที่นี่เราก้าวเข้าไปในบ้านสี่หลังที่ Spratt's รวมทั้งของ Debbie ด้วย ติดตามโครงการและดูเบื้องหลังการพัฒนาที่ไม่เหมือนใครได้ที่นี่

(ด้านล่าง) บ้านของนักประพันธ์และผู้ค้าสมัยใหม่ในช่วงกลางศตวรรษนี้ แอนดรูว์ วีฟวิ่ง เป็นงานแสดงการออกแบบเฟอร์นิเจอร์ที่เป็นที่รู้จักโดยไอคอนเฮอร์แมน มิลเลอร์และอีมส์

แอนดรูว์อาศัยอยู่ที่ Spratt's Works มาตั้งแต่ปี 2550 และได้แชร์สตูดิโอที่มีความซับซ้อนนี้ร่วมกับเอียน ลูกชายนาธาน และสุนัขดาน่าและทิโมธี แอนดรูว์ยังใช้เวลากับเครื่องทอมือแบบดั้งเดิม ทอผ้าและปลอกหมอนอิง

งานก่ออิฐฉาบปูนสีขาวและหน้าต่างโรงงานสร้างฉากให้เรียบง่ายยิ่งขึ้น และรับประกันว่าคลาสสิกสมัยใหม่ที่เลือกสรรมาอย่างเฉพาะตัวจะเป็นผู้พูด

(ด้านล่าง) ศิลปะสีครามที่โดดเด่นของ Ian Berry สร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันจากผ้าเดนิมชิ้นเล็กๆ หลายชิ้น โดยเลือกแยกตามเฉดสี จากนั้นจึงตัด เย็บ และติดกาวหลายชั้น ตั้งแต่ฉากในเมืองไปจนถึงภาพบุคคล แม้ในระยะที่สัมผัสได้ งานที่ซับซ้อนทำให้ดูเหมือนภาพถ่ายโทนสีฟ้าหรือภาพเขียนสีน้ำมัน อพาร์ทเมนท์สำหรับแสดงสดแบบเปิดโล่งของ Ian ที่ Spratt's นั้นเกือบทั้งหมดทุ่มเทให้กับงานฝีมือของเขา โดยที่ผ้าเดนิมที่กู้คืนแล้วได้รับการจัดหมวดหมู่อย่างระมัดระวังและแขวนไว้ด้วยสี บ้านของเอียนส่วนใหญ่ปูด้วยเศษไม้ เขายังนอนอยู่ท่ามกลางวัสดุของเขาในเสื้อยืดผ้ายีนส์

(ขวาและด้านล่าง) “เมื่อเราซื้ออพาร์ตเมนต์ของเราในปี 2550 มันยังคงไม่มีใครแตะต้องตั้งแต่เดิมถูกดัดแปลงในปี 1980” Debbie Bragg ผู้อาศัยกล่าว “ทรัพย์สินเคยเป็นของ Roger Law หนึ่งในผู้สร้าง Spitting Image การแสดงหุ่นกระบอกเสียดสีที่มีชื่อเสียงของอังกฤษ และเมื่อเราย้ายเข้ามา เราพบมาร์กาเร็ต แทตเชอร์ขนาดเท่าตัวจริงอยู่ในตู้!”

“โรงงานของ Spratt มีมรดกทางอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งและมีลักษณะที่สร้างแรงบันดาลใจในการสร้างสรรค์ บ้านโกดังทุกหลังภายในคอมเพล็กซ์มีลักษณะเฉพาะตัวเหมือนเจ้าของ ฉันสนุกกับการเรียนรู้เกี่ยวกับอาชีพที่หลากหลายของเพื่อนบ้านและงานฝีมือของพวกเขา และฉันตื่นเต้นมากที่ได้สร้างผลงานเพื่อเฉลิมฉลองการพัฒนาที่ไม่เหมือนใครและผู้อยู่อาศัยในนั้น”

ระเบียง เฉลียงส่วนตัว และสวนบนดาดฟ้าส่วนกลางขนาดใหญ่เป็นสถานที่พักผ่อนอันเงียบสงบ พร้อมทิวทัศน์อันตระการตาของ Canary Wharf สำหรับผู้พักอาศัยในโรงงานของ Spratt ดูโอเอซิสในเมืองเพิ่มเติมได้ที่หนังสือ Warehouse Home

(ล่าง) ช่างเซรามิกและช่างแต่งหน้า Carol Morley อาศัยอยู่ที่ Spratt's มาเกือบ 10 ปีแล้ว เธอประดิษฐ์แจกันและภาชนะเซรามิกอันละเอียดอ่อนด้วยมือในอพาร์ตเมนต์ที่โปร่งและโปร่งสบายซึ่งมีแสงธรรมชาติส่องเข้ามาอย่างเต็มที่


Henry Ford's Rouge

เป้าหมายสูงสุดของ Henry Ford คือการบรรลุความพอเพียงโดยสมบูรณ์ด้วยการเป็นเจ้าของ ดำเนินการ และประสานงานทรัพยากรทั้งหมดที่จำเป็นในการผลิตรถยนต์ที่สมบูรณ์ บริษัท Ford Motor ของเขาเคยเป็นเจ้าของพื้นที่ป่าไม้ เหมืองเหล็ก และเหมืองหินปูนจำนวน 700,000 เอเคอร์ ทางตอนเหนือของมิชิแกน มินนิโซตา และวิสคอนซิน เหมืองฟอร์ดครอบคลุมพื้นที่หลายพันเอเคอร์ของถ่านหินในรัฐเคนตักกี้ เวสต์เวอร์จิเนีย และเพนซิลเวเนีย ฟอร์ดยังซื้อและดำเนินการสวนยางพาราในบราซิล เพื่อนำวัสดุเหล่านี้ทั้งหมดมาสู่รูจ ฟอร์ดได้ดำเนินการกองเรือบรรทุกแร่และบริษัทรถไฟในภูมิภาคทั้งหมด ความทะเยอทะยานของฟอร์ดไม่เคยเกิดขึ้นจริงอย่างสมบูรณ์ แต่ไม่มีใครเข้าใกล้ขนาดที่ใหญ่โตเช่นนี้มาก่อน ตัวอย่างเช่น ในเวลาไม่นาน ฟอร์ดมีซัพพลายเออร์น้อยกว่า 6,000 รายที่ให้บริการรูจหรือไม่

The Rouge Fires Up

ฟอร์ดเริ่มซื้ออสังหาริมทรัพย์ที่จะกลายเป็นรูจในปี 1915 โดยรวมแล้ว เขาได้ครอบครองพื้นที่ก้นลึกขนาด 2,000 เอเคอร์ตามแนวแม่น้ำรูจ ทรัพย์สินของแม่น้ำรูจยังไม่ได้รับการจัดสรรสำหรับการใช้งานเฉพาะใดๆ ฟอร์ดยังเคยคิดที่จะเปลี่ยนดินแดนแห่งนี้ให้เป็นเขตรักษาพันธุ์นกขนาดใหญ่ สิ่งนั้นเปลี่ยนไปเมื่อใกล้สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อปลัดกองทัพเรือ Franklin D. Roosevelt ว่าจ้าง Henry Ford ให้สร้างเรือ

ในปีพ.ศ. 2460 โครงสร้างสามชั้น ตึก B ถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่สีแดงเพื่อสร้างเรืออีเกิล เรือรบที่มีจุดประสงค์เพื่อล่าเรือดำน้ำเยอรมัน Building B was the first substantial Rouge building and today serves as part of the Dearborn Assembly Plant. Although the war ended before the Ford Eagle Boats ever went into action, the effort did allow Ford to widen the Rouge River substantially, presenting the possibility of bringing ore boats up the river.

The Rouge soon became the destination of massive Ford lake freighters filled with iron ore, coal, and limestone. The first coke oven battery went into operation in October of 1919, while blast furnaces were added in 1920 and 1922. Iron from the furnaces was transported directly to the foundry where it was poured into molds to make engine blocks, cylinder heads, intake and exhaust manifolds, and other automotive parts. The foundry covered 30 acres and was, at its inception, the largest on Earth. In 1926 steelmaking furnaces and rolling mills were added. Eventually, the Rouge produced virtually every Model T component, but assembly of the Model T remained at Highland Park.

The First Vehicle Assembly

The first land vehicles actually assembled in the Rouge were not cars but farm tractors. No sooner had Henry Ford achieved low-cost transportation with the Model T than he set his sights on doing the same for the world’s farmers. In 1921 production of the world's first mass-produced tractor, the Fordson, was transferred from the original Dearborn plant to the Rouge.

Ford put a mammoth power plant into operation in 1920 that furnished all the Rouge's electricity and one-third of the Highland Park Plant's needs as well. At times, surplus Rouge power was even sold to Detroit Edison Company. An innovative glass plant began operation in 1923. Utilizing a continuous process that Ford had helped develop, it produced higher quality glass at lower cost. In 1928 the Model A became the first low-priced car to use laminated safety glass. By 1930 the Ford was making its own safety glass at the Rouge.

The Rouge achieved the distinction of automotive "ore to assembly" in 1927 with the long-awaited introduction of the Model A. Building B would be the home of assembly operations from that time forth.

Albert Kahn Design

Most of these buildings, and several hundred more in the Ford empire, were designed by Albert Kahn, one the most renowned architects of his day. Although the buildings were designed pragmatically for their manufacturing function, Kahn managed to add a sense of light and air. When the Rouge glass plant was erected with heavily glassed upper walls and ceiling, it was called "the single factory that carries industrial architecture forward more than any other."

Unionization & United Auto Workers

By 1928, the complex was complete, yet it was never settled. The Rouge continued to operate throughout the Great Depression, yet Ford’s obsession with ever-increasing cost reductions through methodical efficiency studies made life difficult for workers. On May 26, 1937, when a group of union organizers led by Walter Reuther attempted to distribute union literature at the Rouge, Ford security and a gang of hired thugs beat them severely. It would be known as the Battle of the Overpass and became a pivotal event for the United Auto Workers and other unions.

The Rouge settled with UAW representation before World War II broke out. During the war the giant complex produced jeeps, amphibious vehicles, parts for tanks and tank engines, and aircraft engines used in fighter planes and medium bombers.

The Rouge after Henry Ford

In 1947, at the pinnacle of the Rouge’s success, Henry Ford died. The roar of the Rouge began to fade as Ford Motor Company embarked on a new era that stressed decentralization and a more global approach.

Henry Ford II and his new team of "Whiz Kid" managers continued to fully employ the Rouge through the late 1960s, operating in a distinctly different world from Henry Ford. For one, there was a growing awareness of the environment. In the early days of American industrialization, smoke rising from a stack was a positive sign of full employment. As industry matured, government and manufacturers alike became aware that black smoke had other implications.

Air and water quality standards were developed by government agencies. More manufacturing facilities located within a community, accumulatively adding to emissions, meant more stringent controls. This, in part, led to closure of some older facilities. The Rouge, the largest single industrial complex in the world, probably would be the last of its kind.

Decentralization

The company grew to rely more and more on an ever-increasing cadre of suppliers and to methodically extract itself from other fields such as mining, lumbering and glass making. In 1981, steel-making operations at the Rouge became part of a new independent company. When these operations were sold to Rouge Steel in 1989, Ford gave up ownership of all Rouge River frontage and boat docks, as well as about 45 percent of the original 2,000 acres. Over time, the number of operations and jobs at the Rouge dropped. Economic pressures mounted to retire old brownfield manufacturing facilities and to replace them with state-of-the-art greenfield plants.

The Rouge, however, had evolved into a community with a strong sense of its own identity. Families worked from generation to generation in the Rouge, and few were willing to walk away from their hard-earned heritage. That fact became clear in 1992 when the only car still built at the Rouge, the Ford Mustang, was about to be eliminated and assembly operations in Dearborn Assembly terminated.

UAW Local 600, in cooperation with Alex Trotman, then president of Ford’s North American Operations, set out to keep the Mustang in production and to keep production in the Rouge. "Save the Mustang" became synonymous with "Save the Rouge." Working together, the company and the UAW established a modern operating agreement and fostered numerous innovations to increase efficiency and quality. The company, for its part, would redesign and reintroduce the Mustang, and invest in modern equipment.

The Rouge Enters the New Millennium

In 1997, the Rouge was making a comeback. UAW Local 600 membership and the company approved the Rouge Viability Agreement, and the Ford Board of Directors agreed to modernize the company’s oldest and largest manufacturing complex. The first efforts focused on extensive renovations to the Dearborn Engine and Fuel Tank Plant and other plants at the Rouge. Dearborn Assembly Plant would get an environmentally advanced paint operation, and plans called for CMS Energy to develop an entirely new power plant by 2000.

Ground was already being cleared for the new high-efficiency power plant when tragedy struck. The Number Six boiler at the Rouge Power Plant exploded and six employees were killed. A dozen more were seriously injured.

Within two hours of the explosion, Ford Chairman and CEO Bill Ford arrived at the scene, offering whatever support he could. "Our employees are like extended members of our family," Ford said, "My heart sank. It’s about the worst feeling you could ever have."

The Rouge entered the new millennium humbled by disaster and downsizing, yet still an industrial giant. About 6,000 Ford employees work at the Rouge. Now called the Ford Rouge Center, the 600-acre site remains Ford Motor Company’s largest single industrial complex. And a massive revitalization effort is under way to restore this icon’s glory.


EISENHOWER’S FAREWELL ADDRESS

Eisenhower didn’t coin the phrase “military-industrial complex,” but he did make it famous. On January 17, 1961, three days before John F. Kennedy was inaugurated as his successor, Eisenhower delivered a farewell address in a TV broadcast from the Oval Office.

“In the councils of government, we must guard against the acquisition of unwarranted influence, whether sought or unsought, by the military-industrial complex,” the 34th president warned. “The potential for the disastrous rise of misplaced power exists and will persist.”

According to Eisenhower, the 𠇌onjunction of an immense military establishment and a large arms industry is new in the American experience,” and he feared it would lead to policies that would not benefit Americans as a whole—like the escalation of the nuclear arms race𠅊t great cost to the nation’s well-being.

In addition to the Department of Defense and private military contractors, Eisenhower and his advisers also implicitly included members of Congress from districts that depended on military industries in the military-industrial complex.

Though dangerous, Eisenhower considered the military-industrial complex necessary to deter Soviet Union from aggression against the United States and its allies. But he urged his successors in government to balance defense and diplomacy in their relations with the Soviet Union, saying: “We must learn how to compose differences not with arms, but with intellect and decent purpose.”


For over 30 years, Bert's Marketplace has served food and preserved black history in Detroit

Bert's Entertainment Complex Owner Bert Dearing Jr.

When you enter from Russell Street, Bert's Marketplace in Eastern Market looks like a standard restaurant with an adjacent bar. But as you go deeper into the 24,000 square foot complex, you come across a huge venue and stage. Another bar. Murals, plaques, memorabilia. A museum.

Also known as Bert's Entertainment Complex , the place is more like an amusement park dedicated to Detroit's history than a restaurant and bar.

That's because Bert's Marketplace is a reflection of its owner. Bert Dearing Jr. opened the Marketplace in 1987, but the building's roots go back to when Dearing was much younger. He comes from a family of entrepreneurs&mdashhis grandfather owned grocery stores on Detroit's east side where Dearing would work as a youth.

After graduating high school, Dearing enlisted in the U.S. Army. The values he took with him from his family and service were simple. "Stay out of trouble," says Dearing. "Treat people like you want to be treated. Be a leader, not a follower. Dream and dream big, but you have to work at it."

In 1968, Dearing opened his first business, Bert's Black Horse Saloon, a jazz club on Gratiot Avenue. Following that, he opened Bert's Place, All That Jazz, and Jazz on the River. He eventually closed all these businesses to focus on one.

That's because Dearing really wanted to open up a business in Eastern Market, close to where he was raised. The restaurant, which has a barbecue-style menu, was the first component. But between his love of rhythm, energy, and sound, Dearing knew that music had to be incorporated into the business.

Dearing made sure to maintain the values he inherited in his youth in his business by running it with other members of his family. There are his two sons, Jai-Lee and Bert III. Miller London, Bert's cousin, is in charge of bookings and organization. And Dearing hopes the Marketplace will be around long enough for his four grandchildren to run the business someday.
Dearing in front of the Marketplace's mural dedicated to black history in Detroit
Perhaps because Dearing is so committed to family, Bert's has a family-like feel. It's become the main hangout for people of all ages in the area.

For example, every Wednesday, a group of older men meet at Bert's to catch up. One of those men, Mitchell Aclise, is a long-time customer who believes that the best thing about the Marketplace is the camaraderie. Aclise started coming to Bert's when he worked at Ford&mdashhim and his friends would meet there between shifts. To this day, he never misses a Wednesday meetup.

But Bert's is a busy place with something happening every day. On weeknights, there are ballroom dances lead by different instructors. Throughout the week there are live jazz and blues shows&mdashsome have been playing every week for years.

The entertainment complex is made up of the Jazz Room, the Food Court, Warehouse Theatre, and the Hastings Street Room. All of these separate venues hold various events, but Dearing's favorite is the Jazz Room because it's like coming to the kitchen table where "everybody is a family."

One of his longest clients, R.G.B. Trio Open Mic, has been playing at Bert's for 18 years. John Douglass Jazz Quartet for about nine. Blues Lady Champagne has consistently returned every week for 10 years. When some of the regular bands weren't on tour, he'd employ them. "I kept all the Funk Brothers working," he says of the famous Motown backing band.

One of Dearing's main principles is inclusivity. "Entertainment doesn't have a color," he says.

This is perhaps best exemplified at karaoke Saturdays, which has been a staple of Eastern Market for 15 years. People of all ages come to sing all day long, their voices broadcast on Russell Street along with the smell of ribs cooking on the grill. "It's like you're sitting at your kitchen table and you never know what is going to pop off at the table," says Dearing. "We have some people here every Saturday&mdashthis is their outing."

While the Marketplace is welcoming to everyone, Dearing has immense pride for African American contributions to the city. One of the Marketplace's main attractions are two vibrant, hallway-length murals painted by Curtis Lewis that cover black history in Detroit, from the black bottom neighborhood where Dearing grew up to important figures in entertainment, sports, and civil rights. All the images on the murals were drawn from his memories and experiences, and include attractions from his childhood like tamale vendors, streetcars, and the old Vernor building at Woodward and Jefferson avenues.

Two years ago, he also started a museum, mostly with items from his personal collection, in honor of black history in Detroit. There are sections on black police officers, Joe Louis, Mayor Coleman Young, Sugar Ray Robinson, the Detroit Pistons, and even historic maps of Detroit.

"I want to keep and showcase black Detroit history," Dearing says. "Kids don't know about Hastings Street and Paradise Valley. And it's important they do."

Dearing also uses his Marketplace as a vehicle to improve the community by hosting dinners for people in need during the summer and on holidays. He partners with organizations in the city to do health screenings as well.


Complex Numbers

Overview: This article examines how complex numbers of the form $a + bi$ are used to describe the motion of an oscillating spring with damping.

Oscillating Springs

[Real World Complex Number Example]

When a mass is attached to the end of a spring and then the spring is stretched down and released, we expect the mass and spring to bob up and down. The bobbing eventually dies down and the spring-mass system comes to a rest (see figure below Figure 1 ).

Figure 1

If we extract just the path indicated above, and plot it on coordinate axes we have the graph of a function (see Figure 2 below).

What's a Damped Oscillator?

This type of function is called a damped oscillator .

Oscillate means to move back and forth or up and down repeatedly.

Damp means that the oscillations will decrease due to some kind of friction, ie the spring will bounce up and down less and less until it eventually stops--this "slowing down" is damping.

And damped oscillators show up in lots of interesting and important areas of science and engineering. Some examples include electrical circuits, vibrations of charged particles (like electrons and protons), pendulums, Bungee jumping, mechanical vibrations, and shock absorbers on vehicles, to name just a few.

The Math behind Damped Oscillations

A damped oscillator function is constructed by multiplying exponential decay functions with sine and cosine functions (see figures below).

So, a basic function that describes a damped oscillator looks like this:

In the function, you will notice four parameters: $a$, $b$, $c$, and $d$. These are just numbers that control or describe different parts of the damped oscillator. The values of $c$ and $d$ are determined by the beginning height and speed of the oscillator. We won't be playing with those in this article.

Where Complex Numbers are needed

$ y = e^< ed a t>cdotBig[ccdotsin( ed b t)+dcdotcos( ed b t)Big] $

The other two parameters however, are where complex numbers come into our discussion. The parameter a determines how quickly the oscillations damp out and b determines how fast the oscillations bounce up and down.

To find the values of a and b for a spring-mass system we have to solve a quadratic equation that looks like this:

where $m$ represents the mass (in kilograms), $k$ represents the stiffness of the spring, and $r$ is a measurement of the things that cause the damping like air resistance and friction and such.

Complex Numbers are part of this real world solution

Let's do a quick example with actual numbers so you can see how this works. Suppose a 4-kilogram mass is attached to a spring with a stiffness measured at $ k= 53 $ and a damping of $r = 8 $. The quadratic equation we need to solve is

The answers to this equation are complex numbers in the form $a + bi$ . In this case, ($ a=lue < -1>$) and ($ b = ed <3.5>$) These are exactly the values we need for our damped oscillator function:

Remember, to get the values for $c$ and $d$, we need information about position and speed. We also need calculus, so that part will have to be a discussion for a later time.

Here's a graph of the function we found above where the initial position was $ y = -3$ and the initial speed is 10 m/s.

Damped oscillators are only one area where complex numbers are used in science and engineering. Many of the real-world applications involve very advanced mathematics, but without complex numbers the computations would be nearly impossible. Even in this discussion I've had to skip all the math that explains why the complex numbers to the quadratic equation give us the necessary values of $a$ and $b$. These are things you will learn when you study calculus, differential equations, linear algebra and a little more physics. Nevertheless, complex numbers play a crucial role in our ability to study and understand the world around us.


ดูวิดีโอ: Aerial view of Speicherstadt warehouse district along the banks of river Elbe in Hamburg (อาจ 2022).