ประวัติพอดคาสต์

ฆวน เด อายาลา

ฆวน เด อายาลา


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ฮวน มานูเอล เด อายาลา เกิดที่เมืองโอซูนา ประเทศสเปน เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ค.ศ. 1745 เขาเข้าร่วมกองทัพเรือสเปนเมื่อวันที่ 19 กันยายน ค.ศ. 1760 อายาลา กัปตันของซาน คาร์ลอส ถูกส่งไปยังนิวสเปน เพื่อมีส่วนร่วมในการสำรวจ ชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย

ผู้ตรวจการทั่วไป José de Gávez ถูกมอบหมายให้ดูแลสิ่งที่กลายเป็นที่รู้จักในนาม "การเดินทางอันศักดิ์สิทธิ์" มีการตัดสินใจแล้วว่าเรือสามลำ ได้แก่ ซานคาร์ลอส ซานอันโตนิโอ และซานโฮเซ ควรแล่นไปยังอ่าวซานดิเอโก นอกจากนี้ยังตกลงที่จะส่งสองฝ่ายเดินทางทางบกจากบาฮาไปยังอัลตาแคลิฟอร์เนีย

เรือลำแรก San Carlos ออกจากลาปาซเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2312 ส่วนอีกสองลำออกเดินทางเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ งานเลี้ยงบนบกครั้งแรก นำโดย Fernando Rivera Moncada ออกจากMisión San Fernando Rey de España de Velicatá เมื่อวันที่ 24 มีนาคม โดยมีคุณพ่อฮวน เครสปี ผู้ซึ่งได้รับมอบหมายให้บันทึกรายละเอียดของการเดินทาง นอกจากนี้ในงานปาร์ตี้ยังมีทหาร 25 นายและชาวอินเดียที่นับถือศาสนาคริสต์ชาวบาจู 42 คน การเดินทางบนบกครั้งที่สองนำโดย Gaspar de Portolà รวมถึง Junipero Serra ชายผู้รับผิดชอบภารกิจสร้างในแคลิฟอร์เนีย

Fernando Rivera Moncada และพรรคของเขาซึ่งรวมถึง Juan Crespi มาถึงซานดิเอโกเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม เขาสร้างค่ายพักและรอให้คนอื่นๆ มาถึง ซานอันโตนิโอไปถึงจุดหมายปลายทางในห้าสิบสี่วัน ซานคาร์ลอสใช้เวลาสองครั้งนั้นและซานโฮเซ่ก็หายไปพร้อมกับเรือทั้งหมด ลูกเรือบนเรือได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคเลือดออกตามไรฟันและจำนวนมากเสียชีวิตระหว่างการเดินทาง

งานเลี้ยงบนบกที่นำโดยกัสปาร์ เด ปอร์โตลามาถึงเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2312 จูนิเปโร เซอร์ราเล่าในภายหลังว่า: "เป็นวันที่ทุกคนมีความยินดีและยินดีอย่างยิ่ง เพราะแม้ว่าแต่ละคนจะผ่านความยากลำบากเช่นเดียวกัน การบรรเทาทุกข์จากความทุกข์ยากได้กลายมาเป็นวัสดุสำหรับเล่าประสบการณ์ร่วมกัน และถึงแม้การปลอบประโลมเช่นนี้จะดูเหมือนเป็นการบรรเทาทุกข์ แต่สำหรับเรา มันคือที่มาของความสุข ดังนั้น การมาถึงของเราในสุขภาพความสุขและความพึงพอใจ ที่ท่าเรือซานดิเอโกที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ต้องการ”

Juan de Ayala ใช้เวลาสองสามปีถัดไปโดยใช้ซานคาร์ลอสเพื่อนำเสบียงมาสู่การตั้งถิ่นฐานของสเปนในซานดิเอโก มอนเทอเรย์ และคาร์เมล นอกจากนี้ เขายังมีส่วนร่วมในการให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นแก่คณะเผยแผ่ฟรานซิสกันที่ซานดิเอโก เด อัลกาลา, ซาน กาเบรียล อาร์กแองเจิล, ซาน หลุยส์ โอบิสโป เด โตโลซา และซานอันโตนิโอ เด ปาดัว

Viceroy Antonio María de Bucareli ตัดสินใจจัดตั้งนิคมอื่นของสเปนในซานฟรานซิสโก งานเลี้ยงบนบกที่นำโดยฮวน โบติสตา เด อันซา ออกจากทูแบค (ปัจจุบันคือทูซอน) กับทหารและชาวอาณานิคม 240 คน พร้อมด้วยพลเรือนสี่ครอบครัว รวมทั้งผู้หญิงและเด็ก พวกเขายังเอาวัวและม้าไปผสมพันธุ์ แผนคือหลังจากข้ามทะเลทรายแอริโซนาและแคลิฟอร์เนียแล้ว พวกเขาจะเดินทางขึ้นฝั่งไปยังซานฟรานซิสโก

อุปราชยังมอบหมายให้ Juan de Ayala สำรวจพื้นที่ซานฟรานซิสโกทางทะเล เขาพาบิเซนเต้ เด ซานตา มาเรีย ไปกับเขาด้วย ซานคาร์ลอสออกจากมอนเทอเรย์เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2318 Rand Richards ผู้เขียน ประวัติศาสตร์ซานฟรานซิสโก (พ.ศ. 2534) ได้ชี้ให้เห็นว่าอายาลาประสบอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการเดินทาง: "เขากำลังพยาบาลสิ่งที่ต้องเป็นบาดแผลที่เจ็บปวดอย่างมากโดยบังเอิญถูกยิงที่เท้าโดยไม่ได้ตั้งใจเป็นเวลาหลายสัปดาห์ในระหว่างการเดินทางเมื่อปืนพกที่บรรจุกระสุนปืนออกมาในขณะที่มันเป็น ห่อเหี่ยว"

ซานคาร์ลอสมาถึงอ่าวซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นชาวยุโรปคนแรกที่แล่นเรือผ่านประตูทอง เขาทอดสมอเรือของเขาใกล้ป้อม Fort Point ในปัจจุบัน อายาลารายงานในเวลาต่อมาว่า “ชาวอินเดียนแดงบางคนขอร้องเราด้วยเสียงโห่ร้องและโบกมือให้ขึ้นฝั่งจากฝั่งชายทะเล ดังนั้น ข้าพเจ้าจึงส่งคุณพ่ออนุศาสนาจารย์ (บิเซนเต เดอ ซานตา มาเรีย) นักเดินเรือคนแรกไปให้พวกเขาบนเรือยาว และชายใต้วงแขนบางคนมีคำสั่งว่าอย่ารุกรานชาวอินเดียแต่ให้เอาตุ้มหูและลูกปัดแก้วจำนวนหนึ่งมาให้พวกเขา ฉันสั่งคนของเราให้ระมัดระวังในยามรักษาการณ์ โดยให้เรือยาวพร้อมจะดึงออกถ้ามี การทะเลาะวิวาทเริ่มขึ้น และฉันบอกนายเรือให้ปล่อยชายสี่คนไว้ในอ้อมแขน"

บิเซนเต้ เด ซานตา มารีอาบันทึกไว้ในบันทึกส่วนตัวของเขาว่า "ก่อนที่เรือยาวจะแล่นไปหนึ่งในสี่ของลีก rancheria ของคนนอกศาสนาที่เห็นว่าคนของเราอยู่ใกล้ ๆ ละทิ้งกระท่อมและยืนกระจัดกระจายอยู่ที่ชายทะเล พวกเขาไม่ตกตะลึง (แม้ว่าจะวิตกโดยธรรมชาติเมื่อเห็นคนที่แปลกสำหรับพวกเขา); แต่หนึ่งในนั้นขึ้นเสียง เริ่มต้นด้วยการโบกมือให้พูดยาวๆ ในภาษาของเขา แปลกประหลาดจนไม่มีใครเข้าใจ ในเวลาเดียวกัน พวกเขากำลังทำเครื่องหมายว่าเรือยาวจะเข้ามาใกล้ ให้ความสงบสุขโดยการขว้างลูกธนูลงที่พื้นและเข้ามาข้างหน้าเพื่อแสดงความบริสุทธิ์ของการหลอกลวงที่ทรยศ แต่ถ้าอันตรายไม่ปรากฏต่อเจ้าหน้าที่ อย่างน้อยเขาก็เห็นเงาของความเสี่ยงต่อคนของเขาและไม่ต้องการเข้าใกล้เกินความจำเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ของเขา พวกอินเดียนแดงเดาว่าคนของเราค่อนข้างสงสัย จึงพยายามทำให้ความตั้งใจของพวกเขากระจ่างทันที พวกเขาเอาไม้เรียวที่ประดับขนนกและมันทำสัญญาณกับคนของเราว่าพวกเขาอยากจะให้ของขวัญ แต่เนื่องจากสิ่งนี้ไม่ประสบผลสำเร็จ พวกเขาจึงตัดสินใจเลือกแผนที่ดีกว่า ซึ่งก็คือการถอยกลับ ทั้งหมดนั้นทิ้งของขวัญไว้บนผืนทรายใกล้ขอบ เรือยาวหันกลับมาที่เรือโดยทิ้งของขวัญไว้และรายงานว่าสถานที่นั้นไม่เป็นไปตามที่คิดไว้”

วันรุ่งขึ้นเรือยาวกลับมาพร้อมกับของขวัญของตัวเอง บิเซนเต เด ซานตา มาเรีย บันทึกไว้ในบันทึกส่วนตัวของเขาว่า "กัปตันของเราที่รู้สึกซาบซึ้งในข้อบ่งชี้นี้ แสดงให้เห็นว่าได้รับมันด้วยความเคารพเพียงการยอมรับถึงคุณค่าของมัน ดังนั้นจึงตัดสินใจว่าในเช้าวันรุ่งขึ้นเรือยาวควรคืนตะกร้าใน ซึ่งชาวอินเดียนแดงได้มอบพิโนลแก่เรา และเครื่องประดับเล็กทำด้วยเศษแก้ว ต่างหู และลูกปัดแก้ว กัปตันของเราได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่ที่ดูแลเรือยาวเปลี่ยนเสาและคืนตะกร้าไว้ที่เดิมเป็นลำดับแรก ก่อนหน้านี้ เงียบมาก และกลับขึ้นเรือทันที เป็นไปตามคำสั่ง และถึงแม้จะมีคนนอกศาสนาอยู่ใกล้ๆ แต่คนของเราแสร้งทำเป็นไม่สังเกตเห็นการมีอยู่ของพวกเขา ชาวอินเดียเหล่านี้ทำท่าเกือบจะประหลาดใจในทันทีและพิเศษ กลับเป็นที่โปรดปราน อัศจรรย์ใจเมื่อเห็นของที่ส่งมาจากเรือ”

เรือยาวกลับมาและคราวนี้เป็นชนพื้นเมืองอเมริกัน (อาจเป็นชาวคอสตาโน) ที่วิ่งหนีไป: "พวกอินเดียนที่ติดอาวุธเมื่อเห็นคนของเราอยู่ใกล้ ๆ ก็ซ่อนตัว (อาจกลัว) ท่ามกลางต้นโอ๊กที่พวกเขาพบซึ่งจะให้ที่กำบัง ...เมื่อถึงฝั่งแล้วเขาก็พบของสะสมซึ่งถึงแม้จะคิดว่าหยาบแต่มีค่าสูงสำหรับคนโชคร้ายเหล่านั้นไม่เช่นนั้นพวกเขาจะไม่ได้เลือกให้เป็นข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับความเอื้ออาทรที่เป็นมิตรของพวกเขา นี่คือ ปิโนลหนึ่งตะกร้า (ใครจะรู้บ้างว่าเมล็ดอะไร) มัดผมที่ทอเป็นมัด แถบทูเล่บางๆ ค่อนข้างจะคล้ายผ้ากันเปื้อน และตาข่ายคลุมผมสำหรับศีรษะ ซึ่งทำมาจากผม ออกแบบและรูปทรง อธิบายได้ดีที่สุดราวกับเส้นรอบวงของม้า แม้ว่าจะดูเรียบร้อยกว่าและประดับประดาเป็นระยะ ๆ ด้วยหอยทากสีขาวตัวเล็ก ๆ ทั้งหมดนี้อยู่ใกล้เสาที่ถูกผลักลงไปในทราย ถูกจำกัด เราไม่ได้ถือของขวัญที่เป็นมิตรที่ไม่คาดคิดซึ่งมีมูลค่าเพียงเล็กน้อยนี้ และไม่ ดูเหมือนจะอยู่ในเราที่จะ conte เหลือเฟือของกำนัลที่แสดงเจตจำนงอันดีของผู้ถวายด้วยความนอบน้อม"

อายาลาใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ในอ่าวที่ทอดสมออยู่นอกเกาะแองเจิล เขาเก็บบันทึกรายละเอียดของกิจกรรมของปาร์ตี้และตั้งชื่อสถานที่สำคัญสองแห่ง: ซอซาลิโต ("ต้นหลิวน้อย") และอัลคาทราซ ("เกาะนกกระทุง") Ayala กำลังรอการมาถึงของ Juan Bautista de Anza แต่หลังจากผ่านไป 44 วันในอ่าว เขาตัดสินใจกลับไปที่ Monterey

ฮวน เด อายาลา รายงานกลับมาว่าเขาประทับใจท่าเรือซานฟรานซิสโกมาก: "ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่ดีอย่างแน่นอน มันทำให้มองเห็นความฟิตที่สวยงาม และไม่มีน้ำดื่มที่ดีและมีฟืนและบัลลาสต์มากมาย แม้ว่าสภาพอากาศของท่าเรือจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม อากาศหนาวเย็น มีสุขภาพดี ปราศจากหมอกที่รบกวน เช่น ที่มอนเทอเรย์ เนื่องด้วยสิ่งเหล่านี้แทบจะไม่เข้าปากและภายในมีวันที่อากาศแจ่มใสมาก สิ่งดีๆ มากมายเหล่านี้ถูกเพิ่มเข้ามา สิ่งที่ดีที่สุดคือ คนนอกศาสนา ทั้งหมด รอบๆท่าเรือแห่งนี้เป็นมิตรและเชื่องช้ามากจนฉันได้มีชาวอินเดียนอยู่บนเรือหลายครั้งด้วยความยินดีอย่างยิ่งและลูกเรือก็มักจะมาเยี่ยมพวกเขาบนบกด้วย อันที่จริง ตั้งแต่วันแรกจนถึงวันสุดท้ายพวกเขาก็มีพฤติกรรมที่คงเส้นคงวา ให้ฉันทำของขวัญเป็นต่างหู ลูกปัดแก้ว และขนมปังนำร่อง ซึ่งสุดท้ายพวกเขาก็เรียนรู้ที่จะขอในภาษาของเราอย่างชัดเจน”

ฮวน เด อายาลา ซึ่งเกษียณอายุเมื่อได้รับค่าจ้างเต็มจำนวนในปี พ.ศ. 2328 เสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2340

ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเรือมีอ่าวขนาดใหญ่ที่ดูน่าดึงดูดและปรับให้เข้ากับความต้องการของเราได้ดี เมื่อเวลา 9 โมง ข้าพเจ้าออกเดินทางไปกับนายเรือคนแรกเพื่อตรวจสอบ และเมื่อไปถึงที่นั่น ก็เริ่มส่งเสียงและพบว่ามีความลึกสิบสี่ถึงสิบสองฟาทอม ตั้งใจว่าจะไปให้สุด แต่เห็นกระแสน้ำกลับตรงกันข้ามเลยต้องกลับตอนบ่ายโมงกว่าๆ

ทันใดนั้น ชาวอินเดียนแดงบางคนก็ขอร้องเราด้วยเสียงโห่ร้องและการแสดงท่าทางที่จริงใจที่สุดให้ขึ้นฝั่ง ดังนั้น ข้าพเจ้าจึงส่งอนุศาสนาจารย์ ผู้เป็นนายเรือคนแรก และชายบางคนที่อยู่ในอ้อมแขนไปบนเรือยาว โดยมีคำสั่งในเชิงบวกที่จะไม่รุกรานชาวอินเดียนแดง แต่เพื่อให้พวกเขาพอใจ โดยนำต่างหูและลูกปัดแก้วจำนวนหนึ่งมาให้พวกเขา ข้าพเจ้าสั่งคนของเราให้เฝ้าระวังอย่างสุขุม โดยเตรียมเรือยาวให้พร้อมจะดึงออกหากมีการทะเลาะวิวาทกัน และข้าพเจ้าบอกนายเรือให้ปล่อยชายสี่คนไว้ในอ้อมแขน

ตั้งแต่วันนั้นและการติดต่อครั้งแรกของเรากับพวกเขา ชาวอินเดียดูเป็นมิตรและต้องการให้คนของเราไปเยี่ยมชมฟาร์มปศุสัตว์ กระตุ้นให้พวกเขากินและนอนที่นั่นตามที่พวกเขาอธิบายด้วยป้ายบอกทาง แล้วพวกเขาได้ออกของขวัญเป็นปิโนล ขนมปังที่ทำจากเมล็ดพืช และทามาเลสของสิ่งเดียวกันแล้ว ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่คนของเราอยู่กับพวกเขา สังเกตว่าชาวอินเดียนแดงพูดภาษาสเปนของเราทุกคำอย่างรวดเร็ว ฉันเสนอให้พวกเขาโดยสัญญาณ (พร้อมคำสั่งให้ลูกเรือพาพวกเขาตามนั้น) ว่าพวกเขาควรขึ้นไปบนเรือ แต่ด้วยสัญญาณของพวกเขาเอง พวกเขาทำให้ชัดเจนว่าพวกเขามาไม่ได้จนกว่าคนของเราจะอยู่ที่ฟาร์มปศุสัตว์ และหลังจากที่คนของเราอยู่กับพวกเขามาระยะหนึ่งแล้ว เรือยาวก็กลับมาที่เรือและชาวอินเดียนแดงหายตัวไป

ข้าพเจ้าได้ดำเนินการตามคำสั่งซึ่งข้าพเจ้าลงเรือขนส่งสินค้าที่ซานคาร์ลอส และกลับมาจากการเดินทางกลับที่ท่าเรือซานบลาสในวันที่ 6 พฤศจิกายนนี้ หลังจากที่ได้มาถึงท่าเรือมอนเทอเรย์และซานฟรานซิสโกแล้ว...

หลัง จาก แล่น เรือ ไป ได้ หนึ่ง ร้อย วัน ข้าพเจ้า ก็ ไป ถึง ท่าเรือ มอนเทอเรย์ ที่ นั่น จําเป็น ต้อง อยู่ ระหว่าง การ ขน ถ่าย สินค้า และ มี งาน บํารุง รักษา บน เรือ บ้าง จน ถึง วัน ที่ 27 กรกฎาคม. จากนั้นฉันก็แล่นเรือไปหาท่าเรือซานฟรานซิสโก ซึ่งฉันไปถึงในคืนวันที่ 5 สิงหาคม ฉันอยู่ที่นั่นสี่สิบสี่วัน ดำเนินการในบางครั้งด้วยตัวเอง บางครั้งในคนของนายเรือใบที่กล่าวถึงอย่างซื่อสัตย์ที่สุด การสำรวจให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ภายใต้การตรวจสอบอย่างมีระเบียบและรอบคอบที่องค์กรกำหนด

แน่นอนว่าท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่ดี เพราะทำให้เห็นถึงความฟิตที่สวยงาม และไม่มีน้ำดื่มที่ดีและมีฟืนและบัลลาสต์มากมาย อันที่จริงตั้งแต่วันแรกจนถึงวันสุดท้าย พวกเขามีพฤติกรรมที่สม่ำเสมอจนทำให้ฉันต้องทำของขวัญเป็นตุ้มหู ลูกปัดแก้ว และขนมปังนำร่อง ซึ่งสุดท้ายพวกเขาเรียนรู้ที่จะขอในภาษาของเราอย่างชัดเจน


ประวัติเรือนจำ Alcatraz และข้อเท็จจริง

ตั้งแต่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 จนถึงจุดสูงสุดในกลางศตวรรษที่ 20 เมื่อนักโทษที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาบางคนถูกคุมขังที่นั่น เรือนจำที่มีชื่อเสียง Alcatraz สร้างชื่อเสียงอย่างช้า ๆ ซึ่งทำให้เขาเป็นคุกที่รู้จักกันดีที่สุดในโลก มักเรียกกันว่า "เดอะร็อค" เรือนจำที่มีชื่อเสียงแห่งนี้สร้างขึ้นบนเกาะหินเล็กๆ ในอ่าวซานฟรานซิสโก สถานที่ห่างไกลแห่งนี้ถูกใช้เป็นสถานที่สำหรับประภาคารแห่งแรกของอ่าว แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมากองทัพอเมริกันเข้าควบคุมเกาะและค่อยๆ เปลี่ยนเกาะให้เป็นเรือนจำ

เกาะ Alcatraz ถูกค้นพบโดยนายทหารเรือชาวสเปนชื่อดัง Juan Manuel de Ayala ในปี ค.ศ. 1775 ซึ่งเป็นชาวยุโรปคนแรกที่เข้าสู่อ่าวซานฟรานซิสโก เขาตั้งชื่อเกาะว่า "La Isla de los Alcatraces" (ซึ่งแปลว่า "เกาะนกกระทุง") พอถึงกลางศตวรรษที่ 19 ปิโอ ปิโก ผู้ว่าการชาวเม็กซิโกได้มอบหมายให้ก่อสร้างประภาคารบนเกาะนั้น ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามเม็กซิกัน-อเมริกันและการเข้ายึดครองแคลิฟอร์เนียในปี พ.ศ. 2393 โดยคำสั่งของประธานาธิบดีคนที่ 13 แห่งสหรัฐอเมริกา มิลลาร์ด ฟิลมอร์ อัลคาทราซ กลายเป็นทรัพย์สินของกองทัพสหรัฐ ในช่วงสิบปีต่อมา กองทัพเริ่มสร้างป้อมปราการและปืนใหญ่ป้องกันเกาะ ซึ่งไม่เคยถูกยิงในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกา ในช่วงเวลานั้นเกาะนั้นได้รับนักโทษคนแรก สถานที่ห่างไกลและอาคารทหารที่มีป้อมปราการได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นจุดที่ยอดเยี่ยมสำหรับเรือนจำ และหลังจากที่ทหารตัดสินใจย้ายกองกำลังออกจากเกาะ เรือนจำก็เหลือเพียงเรือนจำเท่านั้น จำนวนประชากรของเรือนจำเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา และการเพิ่มขนาดที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นหลังสงครามสเปน-อเมริกาในปี 1898 และ 1906 แผ่นดินไหวในซานฟรานซิสโก

ในปี ค.ศ. 1907 อัลคาทราซได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการให้เป็นเรือนจำทหารสหรัฐตะวันตก และเริ่มงานก่อสร้างตามการขยายตัว ภายในปี 1912 เรือนจำหลักและอาคารโดยรอบก็เสร็จสมบูรณ์ และเรือนจำก็เริ่มเพิ่มจำนวนประชากรอย่างช้าๆ นักโทษส่วนใหญ่ที่ถูกส่งไปที่นั่นทำให้เกิดปัญหาในเรือนจำอื่น และความปลอดภัยสูงสุดที่จัดหาโดยสิ่งอำนวยความสะดวกและการป้องกันตามธรรมชาติของเกาะพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องมือในการสร้างชื่อเสียง ในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีการห้ามกลุ่มอันธพาลและอาชญากรที่มีชื่อเสียงจำนวนมากอยู่ที่นั่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อัล คาโปน และ ปืนกลเคลลี่. ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ไม่มีนักโทษคนใดสามารถหลบหนีอัลคาทราซได้สำเร็จ พยายามหลบหนีทั้งหมด 14 ครั้ง นักโทษ 36 คนพยายามหลบหนี ถูกจับ 23 คน เสียชีวิตจากการหลบหนี 8 คน และที่เหลืออีก 5 คนถือว่าสูญหายและจมน้ำ

เนื่องจากราคาที่สูงขึ้นและสถานที่ห่างไกล เรือนจำอัลคาทราซจึงถูกปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2506 เพียงสองปีหลังจากการพยายามหลบหนีจากเรือนจำที่มีชื่อเสียงที่สุดตลอดกาล หลังจากแผนที่ซับซ้อนและกล้าหาญ ผู้ต้องขังแฟรงก์ มอร์ริส จอห์น แองกลิน และคลาเรนซ์ แองกลิน ก็สามารถออกจากกำแพงที่ซับซ้อนของเรือนจำและเข้าสู่น่านน้ำที่เย็นยะเยือกของอ่าวซานฟรานซิสโก ไม่เคยพบศพของพวกเขาเลย และแม้ว่าเจ้าหน้าที่จะอ้างว่าพวกเขาจมน้ำตายอย่างแน่นอน แต่สำนักงาน MarshallOffice ของสหรัฐฯ ยังคงสอบสวนคดีนี้อยู่

ในช่วงหลายปีหลังการปิดคุก เกาะอัลคาทราซกลายเป็นบ้านของผู้ประท้วงชาวอินเดียกลุ่มใหญ่ที่ต่อสู้กับรัฐบาลสหรัฐฯ เกี่ยวกับสิทธิของชาวอินเดีย ในปี 1986 เกาะอัลคาทราซได้รับการประกาศให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ และนักท่องเที่ยวจากทั่วโลกมาสำรวจสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจแห่งนี้ ชื่อเสียงของเกาะแห่งนี้ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนถึงทุกวันนี้ ด้วยเครื่องบรรณาการที่ไม่มีวันสิ้นสุดซึ่งสร้างขึ้นจากงานเขียนและสื่อภาพยนตร์จำนวนนับไม่ถ้วน หนังสือและภาพยนตร์หลายเรื่องพยายามอธิบายสภาพภายในเรือนจำในช่วงที่มีจุดสูงสุด และตำนานเกี่ยวกับเรือนจำอัลคาทราซก็เข้าสู่วัฒนธรรมป๊อปในฐานะหนึ่งในเรือนจำที่รู้จักกันดีที่สุดในโลก


ฆวน เด อายาลา

ฮวน มานูเอล เด อายาลา (Osuna, 28 ลูกเต๋า 1745 – 30 dicembre 1797) è stato un esploratore e navigatore spagnolo che giocò un ruolo importante nell'esplorazione Europea della California, dato che assieme al suo Equiaggio della ซานคาร์ลอส fu il primo ทางเข้า nella baia di San Francisco

ดิ โอซูนา ยุคอยาลา ในแคว้นอันดาลูเซีย Si arruolò nella marina spagnola il 19 settembre 1760 raggiungendo il grado di capitano nel 1782. Si ritirò il 14 marzo 1785.

All'inizio della ทศวรรษ เดล 1770 le autorità spagnole ordinarono un'esplorazione della costa settentrionale della California "ต่อ accertare se ci sia qualche insediamento russo sulle coste californiane, e per esaminare il porto di San Francisco" Don Fernando Rivera y Moncada aveva già segnato il punto per una missione sull'attuale San Francisco, ed una spedizione via terra, fatta da Juan Bautista de Anza ต่อ reclamare ilครอบครอง spagnolo di quel territorio, era partita verso nord. Ayala, allora tenente, era una delle persone แต่งตั้งเรือ quella spedizione Giunse a Veracruz nell'agosto del 1774, proseguendo ต่อ Città del Messico al fine di ricevere ordini dal viceré Antonio María de Bucareli y Ursúa. Bucareli lo mandò และ San Blas dove assunse il comando dello schooner โซโนรา, parte di uno ฝูงบิน guidato da Bruno de Heceta sulla fregata ซานติอาโก. Lo Squadrone salpò da San Blas all'inizio del 1775. Quando si trovarono al largo di San Blas il comandante della nave ซานคาร์ลอส, ดอน มิเกล มันริเก้, ซิ แอมมาโล. Secondo alcune fonti impazzi. Ad Ayala fu ordinato di preendere il comando del vascello, per tornare a San Blas a ฝาก il malato e poi riunirsi allo Squadrone dopo pochi giorni di navigazione Ayala avrebbe dovuto attraversare lo stretto ed esplorare la terra all'interno, เมนเตรลา ซานติอาโก อีลา โซโนรา avrebbero proseguito เหนือ ลา ซานคาร์ลอส si rifornì a Monterey, partendo il 26 luglio ต่อขั้นตอนเทียบกับเหนือ Ayala attraversò il Golden Gate ที่ 5 agosto 1775, [1] con alcuni problemi dovuti alla marea. ตัวเลขจำนวน ancoraggi, fermandosi al largo dell'isola di Angel, senza però riuscire a contattare il gruppo di Anza ลา ซานคาร์ลอส rimase nella baia fino al 18 settembre, พายุทอร์นาโดปอยและซานบลาส passando da Monterey Il resoconto che Ayala fece al viceré descriveva con precisione la geografia della baia, e ne sottolineava i vantaggi come porto (sopratutto per la mancanza di "questi problemi di nebbia che abbiamo ogni giorno a la Monterey, nedato chement) entrata del porto e, una volta dentro, il tempo è sereno") เอ ลา บูโอนา แอคกลิเอนซา เด นาติวี


ประวัติศาสตร์

เกาะนี้มีชีวิตชีวาด้วยประวัติศาสตร์… เมื่อสามพันปีที่แล้ว โดยทำหน้าที่เป็นแหล่งตกปลาและล่าสัตว์สำหรับชาวอินเดียนมิวอกชายฝั่ง ต่อมาเป็นที่พำนักของนักสำรวจชาวสเปน ฮวน มานูเอล เด อายาลา ฟาร์มปศุสัตว์ และที่ตั้งของกองทัพสหรัฐฯ ที่เริ่มต้นจากสงครามกลางเมือง

ตั้งแต่ พ.ศ. 2453 ถึง พ.ศ. 2483 เกาะแห่งนี้ได้ดำเนินการกับผู้อพยพหลายแสนคน ส่วนใหญ่มาจากประเทศจีน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เชลยศึกชาวญี่ปุ่นและเยอรมันถูกควบคุมตัวบนเกาะแห่งนี้ ซึ่งเคยถูกใช้เป็นจุดกระโดดสำหรับทหารอเมริกันที่เดินทางกลับจากมหาสมุทรแปซิฟิก ในยุค 821750 และ 821760 เกาะแห่งนี้เป็นที่ตั้งของศูนย์ขีปนาวุธของไนกี้
ในปีพ.ศ. 2489 สถานกักกันโรคที่ตั้งอยู่ในฮอสปิทัลโคฟได้รับการประกาศส่วนเกิน และหน้าที่ทั้งหมดถูกย้ายไปซานฟรานซิสโก ในปี 1954 กลุ่มพลเมืองจำนวนหนึ่งพยายามเกลี้ยกล่อมให้คณะกรรมการอุทยานแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียได้รับพื้นที่ 36.82 เอเคอร์รอบๆ Hospital Cove (aka Ayala Cove) สำหรับสวนสาธารณะของรัฐ

ในปีพ.ศ. 2505 ไซต์ขีปนาวุธ Nike ทางใต้ของเกาะถูกปิดใช้งาน และกองทัพออกจากเกาะ ในเดือนธันวาคมของปีนั้น ทั้งเกาะถูกโอนไปยังรัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อจุดประสงค์ในการอุทยาน – ยกเว้นสถานียามชายฝั่งบนพอยต์บลันท์ซึ่งยังคงดำเนินการอยู่จนถึงทุกวันนี้


อยาลา โคฟ

ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1775 ร.ท.ฮวน มานูเอล เด อายาลา นายทหารเรือชาวสเปน แล่นเรือซานคาร์ลอสไปยังอ่าวซานฟรานซิสโกและทอดสมออยู่ในอ่าวอายาลา ชาวยุโรปคนแรกที่แล่นเรือไปยังอ่าวซานฟรานซิสโก อายาลาและทีมงานของเขาใช้เวลาสี่สิบวันในการสร้างแผนภูมิของพื้นที่ ตามธรรมเนียมปฏิบัติทั่วไปในหมู่นักสำรวจคาทอลิกในการตั้งชื่อสถานที่สำหรับวันฉลองทางศาสนาที่ใกล้เคียงที่สุดกับเวลาที่ค้นพบ คุณพ่อ Vicente อนุศาสนาจารย์ของ San Carlos ตั้งชื่อเกาะเล็กๆ แห่งนี้ว่า Isla de Los Angeles

ผู้เยี่ยมชมอ่าวชาวยุโรปคนต่อไปที่บันทึกไว้คือในปี พ.ศ. 2357 เมื่อร. ล. Racoon ปืน 26 กระบอกของอังกฤษทอดสมออยู่ในอ่าวเพื่อทำการซ่อมแซม ร. ล. แรคคูนตั้งชื่อเธอให้กับช่องแคบแรคคูน (เหตุผลที่ช่องแคบแรคคูนแต่เดิมสะกดด้วย  “c”) และอ่าว ซึ่งตอนนั้นรู้จักกันในชื่อ “Racoon Cove”

โรงพยาบาลโคฟ

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอ่าวเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2432 เมื่อกรมสงครามได้ย้ายพื้นที่สิบเอเคอร์ไปยังกรมธนารักษ์เพื่อใช้ในบริการโรงพยาบาลทางทะเลสำหรับสถานีกักกัน ในเวลานั้น สิ่งอำนวยความสะดวกของซานฟรานซิสโกในการจัดการกรณีโรคติดต่อบนเรือที่เข้ามายังไม่เพียงพอ เรือจำเป็นต้องรมควันเพื่อฆ่าหนูที่พวกมันบรรทุก เนื่องจากพวกมันบรรทุกกาฬโรคและผู้โดยสาร เสื้อผ้าและสัมภาระของพวกมันถูกฆ่าเชื้อทั้งหมด ดี. เปิดในปี พ.ศ. 2434 เรือทุกลำที่เข้ามาในอ่าวซานฟรานซิสโกซึ่งเป็นที่รู้จักหรือสงสัยว่ามีโรคติดต่อบนเรือถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีกักกันซึ่งตั้งอยู่ใน "โรงพยาบาลโคฟ"

หลายปีผ่านไป การใช้สถานีกักกันลดลง มีการตรวจร่างกายที่มีคุณภาพดีขึ้นที่ท่าเรือและการปฏิบัติทางการแพทย์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ไม่จำเป็นต้องกักกันเป็นเวลานาน การเป็นเกาะที่แยกออกจากแผ่นดินใหญ่ทำให้สถานีไม่สะดวกและต้องเสียค่าบำรุงรักษา มันถูกละทิ้งเมื่อบริการสาธารณสุขของสหรัฐอเมริกาย้ายสำนักงานใหญ่ไปที่ซานฟรานซิสโก

ในปีพ.ศ. 2489 สถานีได้รับการประกาศส่วนเกิน และหน้าที่ทั้งหมดถูกย้ายไปซานฟรานซิสโก ในปี 2500 สามปีหลังจากที่อ่าวกลายเป็นสวนสาธารณะของรัฐ อาคารทั้งหมดสี่สิบแห่งยกเว้นสถานีกักกันสี่สิบแห่งถูกรื้อถอน ส่วนที่เหลือรวมถึงห้องพักของอดีตเจ้าหน้าที่ปริญญาตรี (ปัจจุบันคือศูนย์บริการนักท่องเที่ยวของอุทยาน) และบ้านพักพนักงานหลายแห่ง ซึ่งเจ้าหน้าที่ของอุทยานประจำรัฐใช้อยู่ กระบอกฆ่าเชื้อโลหะขนาดใหญ่ถูกถอดออก และพื้นที่สถานีถูกสกัดกั้น

อยาลา โคฟ

ในปี 1954 กลุ่มพลเมืองจำนวนหนึ่งพยายามเกลี้ยกล่อมให้คณะกรรมการอุทยานแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียได้รับพื้นที่ 36.82 เอเคอร์รอบๆ Hospital Cove สำหรับสวนสาธารณะของรัฐ รัฐบาลกลางได้ประกาศทรัพย์สินส่วนเกินของเกาะแล้ว และในปี 1958 รัฐก็ได้เข้าครอบครองพื้นที่มากขึ้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2506 ทั้งเกาะก็ถูกมอบให้แก่รัฐ เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2512 Hospital Cove ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Ayala CoveÂ" เพื่อเป็นเกียรติแก่นายร้อยชาวสเปนผู้ทำแผนที่


ประวัติLink.org

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2317 นักสำรวจชาวสเปนบนเรือ ซานติอาโกซึ่งควบคุมโดยฮวน เปเรซ แล่นเรือผ่านรัฐวอชิงตันในอนาคต มองเห็นยอดเขาที่จะตั้งชื่อในภายหลังว่า Mount Olympus และตั้งชื่อว่า "Cerro Nevada de Santa Rosalia" การเดินทางในสเปนของ Juan Perez แสดงถึงการค้นพบและสำรวจเมือง Nueva Galicia ครั้งแรกในยุโรป (แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ)

NS ซานติอาโก เดินทางต่อไปทางเหนือสู่ Nootka Sound และหมู่เกาะ Queen Charlotte ฮวน เปเรซและลูกเรือชาวเม็กซิกันส่วนใหญ่ติดต่อกับไฮดา และทำแผนที่พื้นที่

แผนที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1774 การสำรวจของฮวน เปเรซ เพิ่งค้นพบและพิสูจน์ว่านี่เป็นการสำรวจครั้งแรกที่ทำแผนที่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ค.ศ. 1774

หอจดหมายเหตุแห่งชาติมารยาท

ที่มา:

เฮอร์เบิร์ต เค. บีลส์ (ผู้แปล) Juan Perez บนชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือ: เอกสารหกฉบับเกี่ยวกับการเดินทางของเขาในปี พ.ศ. 2317 (พอร์ตแลนด์: Oregon Historical Society Press, 1989) Santiago Saavedra, To the Totem Shore: การปรากฏตัวของสเปนบนชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือ (มาดริด, สเปน: Ediciones El Viso, 1986.


ประวัติLink.org

ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1775 การเดินทางครั้งที่สองของสเปนซึ่งได้รับคำสั่งจากบรูโน เด เฮเซตา (บางครั้งสะกดว่าเฮเซตา) แล่นขึ้นเหนือจากเม็กซิโกไปยังนูวา กาลิเซีย (แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ) การเดินทางครั้งนี้เกิดขึ้นไม่นานหลังจากที่ฮวน เปเรซกลับมาจากการเดินทางครั้งประวัติศาสตร์ในยุโรปครั้งแรกของเขาเพื่อสำรวจและทำแผนที่พรมแดนที่ไกลที่สุดของสเปนบนชายฝั่งตะวันตกของทวีปอเมริกา ภารกิจของการสำรวจครั้งที่สองของสเปนคือการเข้าครอบครองที่ดินอย่างเป็นทางการและเพื่อเรียกร้องสิทธิของสเปนต่อ Nueva Galicia เมื่อเรียนรู้จากความยากลำบากในการแล่นเรือเพียงลำเดียวระหว่างการเดินทางครั้งแรก การเดินทางครั้งนี้จึงดำเนินการด้วยเรือลำที่ชาวเม็กซิกันสร้างขึ้นสามลำ เมื่อเร็วๆ นี้ นายทหารเรือย้ายไปซาน บลาส ประเทศเม็กซิโก จากโรงเรียนนายเรือที่ดีที่สุดในสเปน ได้รับคัดเลือกอย่างชัดแจ้งเพื่อช่วยในการสำรวจที่สำคัญนี้ให้เสร็จสิ้น คราวนี้ ฮวน เปเรซ เป็นรองผู้บัญชาการ

เรือและผู้บัญชาการ

Bruno de Hezeta ได้รับคำสั่งจากทหาร 90 คนใน ซานติอาโก สำหรับการเดินทางครั้งที่สองนี้ เข้าร่วม Hezeta เป็นเจ้าหน้าที่ที่สองใน ซานติอาโก เป็นทหารผ่านศึกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แต่ยังระมัดระวังในการเดินเรือของการสำรวจแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือครั้งแรก Juan Perez

ในขั้นต้น Juan Manual de Ayala ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บังคับบัญชาของเรือใบ 37 ฟุต โซโนรา, ชื่ออย่างเป็นทางการว่า นูเอสตรา โซโนรา เดอ กัวดาลูป. เรือเสบียงสองกระโดงที่เล็กกว่าและว่องไวกว่าเรือลำนี้ทำหน้าที่คุ้มกันสำหรับ ซานติอาโก. จำเป็นต้องทำแผนที่ชายฝั่งและการลาดตระเวนในสถานที่ที่ฮวน เปเรซไม่สามารถนำทางได้ในระหว่างภารกิจครั้งก่อน ที่สำคัญที่สุด โซโนรา จะใช้ในการเดินทางครั้งนี้เพื่อเข้าใกล้ชายฝั่งมากพอเพื่อให้ลูกเรือเข้าครอบครองอาณาเขตอย่างเป็นทางการ เพื่อปรับให้เข้ากับคลื่นที่ปั่นป่วน ลมที่ไม่เอื้ออำนวย สันดอนหิน และกระแสน้ำที่เชี่ยวกรากของทะเลแปซิฟิกตอนเหนือ มันถูกดัดแปลงและดูแลอย่างทั่วถึงในซานบลาสก่อนการเดินทางภายใต้สายตาจับตามองของผู้บังคับบัญชาฮวน เด อายาลาและฮวน ฟรานซิสโก เดอ ลา โบเดกา และ ควอดรา (ค.ศ. 1743-1794) แม้จะมีการปรับเปลี่ยนอย่างชำนาญ แต่ก็พบว่าเรือลำนั้นยังคับแคบเกินไปที่จะรองรับลูกเรือ 16 คนที่บรรจุอยู่บนเรือได้อย่างสะดวกสบายสำหรับการพักแรมที่ยาวนานและลำบาก

ร้อยโทโบเดกา อี ควอดรา ผู้บัญชาการที่ไม่ใช่ชาวสเปนเพียงคนเดียวในทริปนี้ แต่เดิมได้รับตำแหน่งนายทหารรองใน โซโนรา แม้ว่าเขาจะเหนือกว่าคนอื่นๆ Bodega y Quadra มีคุณสมบัติและการฝึกอบรมที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อพิจารณารับตำแหน่งเจ้าหน้าที่อาวุโส อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่ไม่ใช่ชาวสเปนที่เกิดในลิมา ประเทศเปรู เขาตกอยู่ภายใต้อคติทางชนชั้นที่พบได้ทั่วไปในสเปนและอาณานิคมอเมริกาในช่วงเวลานั้น ดังนั้นเขาจึงถูกส่งผ่านไปสำหรับการเลื่อนตำแหน่งโดยปกติจะมีเจ้าหน้าที่ชาวสเปนที่ได้รับการฝึกอบรมและทักษะที่เท่าเทียมกัน

เรือแพ็กเก็ตโบ๊ท ซานคาร์ลอส บรรทุกเสบียงสำหรับภารกิจหน้าด่านที่มอนเทอเรย์ นอกจากนี้ยังได้รับคำสั่งให้ตรวจสอบและทำแผนที่อ่าวซานฟรานซิสโก ซึ่งการสำรวจของกองทัพเรือสเปนครั้งก่อนได้ค้นพบในปี พ.ศ. 2312 ซานคาร์ลอสอยู่ภายใต้คำสั่งของมิเกล มันริเก้ในขั้นต้น Jose de Canizarez เป็นผู้บังคับบัญชา

เนื้อวัว ถั่ว และน้ำมันหมู

ยกเว้น ซานคาร์ลอส, เรือได้รับการติดตั้งและจัดเตรียมไว้เป็นเวลาหนึ่งปีด้วยสินค้าและเสบียงต่างๆ แบบเดียวกับที่ใช้ในการสำรวจเปเรซเมื่อปีที่แล้ว ยกเว้นว่าไม่มีการเลี้ยงปศุสัตว์ เสบียงประกอบด้วยเนื้อกระตุกหลายตัน ปลาแห้งมากกว่าหนึ่งตัน ฮาร์ดแทค (บิสกิตแข็งที่ทำจากแป้งและน้ำ) น้ำมันหมูครึ่งตัน ปริมาณถั่ว ข้าว ข้าวสาลี ถั่วเลนทิล หัวหอม ชีส พริก เกลือ น้ำส้มสายชู น้ำตาล หมู อบเชย กานพลู หญ้าฝรั่น พริกไทย ช็อคโกแลต ถังบรั่นดี ไวน์หนึ่งขวด และผักและผลไม้นานาชนิด

โดยรวมแล้วมีเจ้าหน้าที่และทหาร 160 นายเข้าร่วมการสำรวจครั้งนี้บนเรือทั้งสามลำ การเพิ่มความยากลำบากโดยธรรมชาติของลมและคลื่นที่รุนแรงซึ่งพบได้ทั่วไปในขอบเขตของแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือนี้คือการขาดความพร้อมทางทะเลของลูกเรือ ลูกเรือส่วนใหญ่ประกอบขึ้นจากฟาร์มปศุสัตว์ชาวเม็กซิกันอินเดียน ซึ่งถึงแม้จะมีความสามารถและแข็งแกร่ง แต่ก็ไม่ได้รับการฝึกฝนและไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างสมบูรณ์ในหน้าที่กองทัพเรือ และไม่เหมาะสมและไม่ได้เตรียมการที่จะถูกกักขังเป็นเวลาหลายเดือนบนเรืออับชื้นที่คับแคบในทะเลเปิด

ภารกิจและการเปลี่ยนแปลงคำสั่ง

อีกครั้งภายใต้ความลับที่ปกคลุม กองเรือรบทางเหนือของสเปนออกเดินทางในวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2318 คำสั่งสำหรับ โซโนรา และ ซานติอาโกเรือสองลำที่ข้ามผ่านเมืองมอนเทอเรย์ไปยังแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ มีความคล้ายคลึงกับคำสั่งที่อุปราชได้ให้แก่ฮวน เปเรซในปี พ.ศ. 2317 ผู้บัญชาการได้รับคำสั่งให้ไปถึงละติจูด 65° เหนือ สร้างแผ่นดิน ค้นหาหลักฐานการบุกรุกของรัสเซีย และการปฏิบัติ การครอบครองอย่างเป็นทางการ

อย่างไรก็ตาม เพียงสามวันจากท่าเรือ the ซานคาร์ลอส ยิงปืนใหญ่สองครั้งแล้วชักธงสัญญาณสีแดงขึ้นบนยอดเสา นี่เป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉินไปยังเรืออีกสองลำ เมื่อเรือที่ร่วมเดินทางมาถึงเพื่อตอบสนองต่อสัญญาณความทุกข์ พวกเขาพบว่าร้อยโท Manrique อยู่ในสภาพที่ทรุดโทรมทางจิตใจทั้งหมดและไม่สามารถที่จะทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการได้ หลังจากการประชุมสั้น ๆ Hezeta สั่งให้ส่งนักบินที่ป่วยกลับไปที่ San Blas ทันที เหตุการณ์พลิกผันที่ไม่คาดฝันนี้ส่งผลให้ภารกิจล่าช้าสามวันและเกิดการเปลี่ยนแปลงคำสั่งโดยบังเอิญ ฮวน เด อายาลา ได้รับคำสั่งจาก ซานคาร์ลอส และ Bodega y Quadra สันนิษฐานว่าคำสั่งของ โซโนรา. นักบินของโบเดกาคือฟรานซิสโก เมาเรล

เมื่อพวกเขากลับมาที่ทะเลอีกครั้ง เรือใบ โซโนราซึ่งตอนนี้ขับโดย Bodega y Quadra พิสูจน์แล้วว่าสามารถแล่นเรือในน่านน้ำเปิดที่ยากลำบากได้น้อยกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก NS ซานติอาโก ต้องหันไปลากเรือคุ้มกันเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อพยายามคืบหน้า แม้จะมีการเดินทางที่ยากลำบากและคดเคี้ยว แต่ในที่สุดเรือก็มองเห็นที่ดินนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2318 พวกเขาทอดสมออยู่ในอ่าวเป็นเวลาสองวันซื้อขายกับชาวอินเดียนแดงและอ้างสิทธิ์อย่างเป็นทางการว่าตอนนี้คืออ่าวตรินิแดดแคลิฟอร์เนียก่อนที่พวกเขา แล่นออกไปอีกครั้ง

แนวชายฝั่งสีเขียวขรุขระ

จนกระทั่งวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2318 ดินแดนนั้นถูกมองเห็นอีกครั้ง สิ่งที่ดึงดูดสายตาของพวกเขาคือแนวชายฝั่งสีเขียวขรุขระของรัฐวอชิงตันในปัจจุบัน หลังจากเคลื่อนตัวอย่างระมัดระวังผ่านสันดอนที่เป็นอันตรายอีกสองวันที่ละติจูด 48° เหนือ เรือก็พบอ่าวที่เหมาะแก่การลงจอด จุดที่ทอดสมอนี้ถูกระบุว่าเป็น Point Grenville ซึ่งอยู่ห่างจากปากแม่น้ำ Quinault ไปหลายไมล์ (Cook, p. 72) เนื่องจากสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ซานติอาโก รักษาระยะห่างจากชายฝั่งหินในขณะที่เล็กกว่า โซโนรา เคลื่อนเข้าใกล้แผ่นดินมากขึ้น ในฐานะที่เป็น โซโนรา เมื่อก้าวเข้ามาใกล้ฝั่ง เรือแคนูทั้งเก้าลำทักทายเรือและล้อมไว้อย่างรวดเร็ว

ตอนนี้เรารู้แล้วว่าชาวอินเดียนแดงที่พวกเขาพบคือ Quinault (Scott, p. 40) Hezeta พรรณนาพวกเขาไว้ในบันทึกส่วนตัวของเขาว่ามี “ใบหน้าที่สวยงาม … มีสีบางส่วนและบางส่วนก็มืด” (Beals, 1985, p. 76) พวกอินเดียนแดงเคลื่อนพลลูกเรือของ โซโนรา เพื่อขึ้นบกและขึ้นฝั่ง จากนั้นพวกเขาก็เข้าใกล้เรือ ขึ้นเรือ เริ่มการค้า และเป็นมิตรกับลูกเรือฮิสแปนิก เมื่อถึงเวลาที่ชาวอินเดียนแดงออกเดินทางตอนพระอาทิตย์ตก โบเดกาก็ตัดสินแล้วว่าชาวอินเดียนแดงมีความเป็นมิตร อย่างไรก็ตาม ต่อมาในเย็นวันเดียวกันนั้น Quinault กลับมาพร้อมของขวัญเพิ่มเติม ซึ่งจำเป็นสำหรับของขวัญที่ผู้บัญชาการ Bodega มอบให้ก่อนหน้านี้ อีกครั้งที่ Bodega เสนอรายการการค้าเพิ่มเติมให้พวกเขา แต่หลังจากได้รับของขวัญแล้ว ผู้ชาย Quinault ก็เริ่มร้องประสานเสียงเป็นลางไม่ดี ทำให้ Bodega เกิดความกังวล

ประวัติศาสตร์การลงจอดของสเปน

At the cusp of sunrise on the morning of the next day (July 12), a single canoe bearing nine Quinault approached Hezeta’s ship and initiated another friendly round of trading. When the Quinault departed, a select group of men from the Santiago (including the commander, Father Benito de la Sierra, Don Cristobal Revilla, the surgeon Don Juan Gonzales, and Juan Perez) boarded the ship’s launch to conduct the formal act of possession. They successfully reached the shore and became the first non-Indians to set foot on what is now Washington state and formally take possession of this land.

It could now be officially considered part of Mexico and part of the Kingdom of Spain. As part of the ceremony, Hezeta named the landing spot Rada de Bucareli in honor of the Viceroy of Spain at that time. As would be the unfortunate trend to erase much of the original European (that is, Spanish) nomenclature of this area, it has since been renamed Grenville Bay. Approximately one hour after taking possession, the small launch quickly returned to the safety of the larger ship. The act was a monumental and historic event, but later that day the joys of that accomplishment would be swept away by the repercussions of having undertaken it.

While the Santiago was completing this task, low tides exposed rocky shoals that now trapped Bodega’s ship. The resulting conditions made it impossible to maneuver out of this rocky trap until the tide waters returned. When the ship was finally able to sail out of the shoal with the rising waters, it went to deeper water just a short distance from where it had been trapped.

A Tragic Encounter

The Quinault men who had visited the previous night showed up again the next morning and boarded the ship. This time, in a bold act of confidence, they brought with them three women, presumably their wives. In this friendly atmosphere, the Quinault traded salmon and other types of dried fish for glass beads.

After the Indians left, Bodega formed a landing party of seven of the most able crewmen to search for fresh water, cut some replacement masts, and gather firewood. Although the men were armed, all those aboard were under strict orders by the Viceroy to “not offend the Indians and only make use of the weapons in self defense” (Cook, p. 72).

With whitecap waves almost swamping the small landing boat, the men struggled to reach the shore some 30 yards from the mother ship. When the struggling boat finally reached the shore, several hundred Quinault Indians who were waiting in ambush suddenly appeared en masse from the dense shoreline thicket and pounced upon the unprotected landing party. In the ensuing fierce but quick battle, the Quinault succeeded in massacring all seven of the Spanish crew and then hacked the small landing boat to pieces in search of scraps of metal.

Bodega watched through his spyglass in horror, unable to save his men from the unexpected and unprovoked attack. In the ensuing chaos, the landing party was not able to, or chose not to, fire a single shot at their assailants. In commemoration of the unfortunate events that took place on that day, Bodega named the Point that we know as Point Grenville, “Punta de los Martires” (Point of the Martyrs).

With the aid of the few remaining able crew, Bodega struggled to maneuver the ship toward deeper and safer waters. Armed and determined Quinault men in their canoes paddled menacingly in close pursuit. Several of the warriors in the lead canoe were able to clamber aboard the retreating ship. Bodega reacted by ordering a volley of shots. The unfortunate assault killed several of the Quinault Indians yet thwarted the complete annihilation of Bodega and the remaining half dozen ill and injured crewmen.

Exhausted and remorseful, Bodega rendezvoused with Francisco Mourelle and the Santiago who were over a mile away and unaware of the horrors that had befallen their companions. The two commanders reunited and held a brief meeting to discuss what had occurred and their options. Upon taking a vote, they agreed to continue on the mission without seeking retribution for the massacre. Six crewmen from the Santiago were quickly transferred to the Sonora and the two ships quickly sailed away from the now unfriendly shores.

On the dark cold night of July 29, 1775, the sister ships separated, as planned by the two commanders. NS Santiago, with Bruno de Hezeta at the helm meandered north until August 11 to about the border between what is now Washington and Canada. It was at this point that the ever cautious, and now quite frail, Juan Perez encouraged the commander to return back to San Blas, Mexico, with its sick and scurvy ridden crew. The much smaller ship, with Bodega y Quadra commanding, remained on its original course, steadfast and determined to reach its instructed destination of 60 degrees North.

The Spanish Sighting of the Columbia

In its return trip to San Blas, the Santiago shadowed the coast line mapping its new prize for the many Spanish ships that would soon follow. In the afternoon of August 17, 1775, Hezeta sighted a large bay between two capes, penetrating so far inland that it reached the horizon (Cook, p. 78). He named the high cliff on the north side of the entrance San Roque after a saint of that given name. It is now know as Cape Disappointment. The south side of the entrance to the river he called Leafy Cape. He gave the river mouth the name, “Bay of the Assumption of Our Lady” (Bahia de la Asuncion de Nuestra Senora) in honor of the Virgin Mary and the corresponding religious holiday celebrated in her honor every year during that week. This waterway is now known as the Columbia River. Hezeta became the first non-native to discover this magnificent body of water.

Unfortunately, as fate would have it, the poor health of his crew prevented him from navigating it. We know today that his unquestionable, detailed description of the currents and his maps are evidence of his accomplishment of being the first non-native to discover and name this river. Hezeta’s documented discovery was later credited to the American mariner Robert Gray, who sailed up the river and named it the Columbia River 17 years after Hezeta’s discovery.

NS Sonora's Journey North

Now sailing alone and short of fresh water and food, Bodega and the crew of the Sonora unanimously agreed continue braving the uncharted course before them and keep the original mission alive. They pushed on and reached as far as what is now close to Sitka, Alaska, reaching 59Ëš North Latitude on August 15, 1775. There Hezeta and his crew completed successful acts of sovereignty, naming and claiming Puerto de los Remedios and Puerto de Bucareli and the Mount Jacinto, now called Edgecumbe. They continued north until September 8, when they turned south and headed for San Blas due to the illness of the commander and his crew.

With only two able seamen aboard, the Sonora finally dropped anchor at Monterey Bay on October 7, 1775.. This was five weeks after Hezeta had arrived with the Santiago. Bodega and Mourelle had to be carried off their ship. Over the next weeks the two commanders and the Sonora’s crew were nurtured back to health by the missionaries and their fellow expedition members from the Santiago. On the first of November the two boats again lifted their tired sails and together headed south to San Blas, Mexico, to report their adventures and accomplishments to the Viceroy and Carlos III, King of Spain.

The Death of Juan Perez

On November 3, 1775, aching from scurvy and poor health acquired on two heroic expeditions, Juan Perez died and was buried at sea with a solemn Mass in his honor, a round of musket fire, and a final fitting cannonade. Sailing for honor and his country, Perez’ accomplishments deserve to be more than a footnote in the annals of Pacific Northwest Coast maritime history. He was a true hero, having led expeditions where no European had gone before and providing the inspiration for others to follow.

This second voyage, although costly in terms of the deaths of crewmen and the strained relationship with the Indians, was historically very significant. The commanders produced accurate charts and maps that would later serve as proof of Spain’s claim to the costal territory from what is now Monterey, California, to the Gulf of Alaska. They dispelled the myths of the presence of Russian traders and settlements, and took formal possession according to international law. Bodega y Quadra, Francisco Mourelle (his second pilot), and an inexperienced native Mexican crew survived numerous close calls on their small ship.

They endured the ravages of scurvy, hunger, burning thrust, and biting cold to become the first European-led expedition to take possession and officially claim the Pacific Northwest Coast and Alaska. The brave crew members who undertook this harrowing ordeal with Juan Perez, voyaging into the unknown, also deserve to be recognized for their exceptional bravery and skill. Despite the secrecy of this expedition, it served to open the door to the Pacific Northwest and proved the talent and tenacity of the Hispanic Mariners.

Map of Washington coast (present-day Grenville Point, Grays Harbor County), drawn by Bruno de Hezeta, July 1775

Courtesy Historical Atlas of the North Pacific Ocean by Derek Hayes

First map of the mouth of the Columbia River, discovered and drawn by Bruno de Hezeta and named Bahia de la Asuncion, August 17, 1775

Courtesy Archivo General de Indias, Sevilla

Bas relief of Bodega y Quadra (1743-1794), 1960s

By Spanish Sculptor J. Avalos, Courtesy Museo Naval, Madrid

Detail of Bruno de Hezeta map of Indian tribes visited, 1775


Juan Manuel de Ayala, 1775

On August 5, 1775, Lt. Juan Manuel de Ayala captained his ship the San Carlos north from Monterey and through the Golden Gate. They anchored in a protected cove on an island and spent the next six weeks surveying, taking soundings and mapping the Bay, and drawing up the charts used by later ships. He named the island "Isla de Nuestra Señora de los Angeles" ("Island of Our Lady of the Angels"). The cove faces the green, grassy area toward the left side in the photo above.

The actual Captain's log, and the engaging journals of Father Vicente María and the other San Carlos crew members as they got to know the Bay and its residents (some openly hospitable, some less so), have been reproduced as photocopies, with same text in English on facing pages.

The place on Angel Island State Park where the San Carlos first anchored was later renamed Ayala Cove - in future years the site of the annual Ayala Day Festival. On one visit in 1966, we found my brother David Ayala and his San Francisco band "The Gentle Dance" playing there for the festival could anything have been more fitting? David now plays with the "VFO - Village Folk Orkestra" in Nevada City, California.


Juan Manuel de Ayala

Juan Manuel de Ayala (Osuna, 28 december 1745 - 30 december 1797) was een Spaanse marineofficier die een belangrijke rol speelde in de Europese ontdekking van Californië omdat hij en de état major van het schip San Carlos voor zover bekend de eerste Europeanen zijn geweest die de Baai van San Francisco binnenvoeren.

De Ayala begon zijn loopbaan bij de marine op 19 september 1760 en werd in 1782 benoemd tot kapitein hij verliet de zeedienst met pensioen (maar werd volledig doorbetaald vanwege zijn verdiensten in Californië) op 14 maart 1785. In de vroege jaren 1770 beval de Spaanse Koninklijke macht dat de noordelijke kust van Californië onderzocht moest worden. Dat was onder meer om te onderzoeken of er Russische nederzettingen aanwezig waren en om de haven van San Francisco te onderzoeken. Don Fernando Rivera y Moncada had toen al een punt aangewezen voor een nederzetting in wat tegenwoordig San Francisco is, en een overland-expeditie naar het noorden uitgerust onder Juan Bautista de Anza om de Spaanse macht te bevestigen in het gebied. De Ayala, in de rang van luitenant, was ingedeeld bij een zee-expeditie hij bereikte Santa Cruz in augustus 1774 en reisde verder naar Mexico om nadere bevelen te ontvangen van de onderkoning, Don Antonio María de Bucareli y Ursúa.

Bucareli zond hem naar San Blas waar hij het commando verkreeg over de schoener Sonora, dat deel uitmaakte van het eskader onder commando van Don Bruno de Heceta op het fregat Santiago. Dit eskader vertrok van San Blas in het jaar 1775. Toen men buiten San Blas geankerd lag en op het punt stond uit te zeilen werd de commandant van de mailboot San Carlos, Don Miguel Manrique, ziek - bronnen beweren dat hij krankzinnig werd. De Ayala kreeg het bevel het commando over deze boot over te nemen, waarmee hij terug naar San Blas zeilde om de ongelukkige Manrique aan land te zetten, en vervolgens na een paar dagen zeilen terugkeerde bij het eskader. Hij kreeg orders door de zeestraat te varen en die omgeving te onderzoeken, terwijl de Santiago en de Sonora verder noordwaarts voeren. De San Carlos nam lading (onder meer leeftocht) in te Monterey, vertrok van daar op 26 juli en voer verder naar het noorden.

De Ayala passeerde op 5 augustus 1775 de zeestraat die later de Golden Gate zou genoemd worden dit kostte enige moeite vanwege de getijdestromingen. De Ayala probeerde een aantal ankerplaatsen uit, en koos uiteindelijk voor het Ángel-eiland maar het lukte hem niet, zoals hij gehoopt had, in contact te komen met De Anza en zijn manschappen. Hij richtte een houten kruis op, op de plaatst waar hij de eerste nacht had gebivakkeerd en de San Carlos bleef in de baai tot 18 september. Hierna keerde men terug naar San Blas via Monterey. De Ayala's rapport verschafte een volledig overzicht van de geografie van de baai en gaf de voordelen van de baai als haven die hadden vooral betrekking op de afwezigheid van de mist en nevel, die Monteray kenmerkte en de behulpzaamheid van de oorspronkelijke bevolking. De Ayala noemde Alcatraz na de ontdekking daarvan La Isla de los Alcatraces. Alcatraz is een Spaans leenwoord uit het Arabische al-qatras, wat zeearend betekende. Hij refereerde hiermee aan de bruine pelikaan-soorten die daar veel voorkwamen.


Holmes Reaches Pikes Peak!

บน August 5, 1858, Julia Archibald Holmes became the first woman on record to reach the summit of Pikes Peak. She, her husband James Holmes, and two others began their trek on August 1. For the ascent, Julia Holmes wore what she called her “American costume” — a short dress, bloomers, moccasins, and a hat. In a letter written to her mother from the summit, she said:

“I have accomplished the task which I marked out for myself…Nearly everyone tried to discourage me from attempting it, but I believed that I should succeed…”

A Bloomer Girl on Pike’s Peak, 1858: Julia Archibald Holmes, First White Woman to Climb Pike’s Peak. Agnes Wright Spring, ed. Denver: Western History Department, Denver Public Library, 1949), 39.

Pikes Peak Panorama. H. (Henry) Wellge Milwaukee, Wis., American Publishing Co. [1890]. Panoramic Maps. Geography & Map Division

Pikes Peak takes its name from Lieutenant Zebulon Pike, who, fifty years prior to Holmes’ ascent, led an expedition to reconnoiter the southwestern boundary of the Louisiana Purchase. In November 1806, Pike, with a small party, began an ascent of the peak. Weather conditions forced them to abandon their frustrating attempt to climb to the summit.

A Pike’s Peak Prospector. William Henry Jackson, photographer, ca. 1900. Detroit Publishing Company. Prints & Photographs Division

In 1820, during the administration of President James Monroe, another party, under Major Stephen H. Long, was sent to explore this area. Dr. Edwin James, historian of Long’s expedition, led the first recorded ascent of Pikes Peak in July of that year.

When gold was discovered in Colorado in 1858, the phrase “Pikes Peak or Bust” entered American parlance. Pikes Peak was used as verbal shorthand for a vast area in the general range of the peak presumed to be rich in gold. In 1891, the year of the discovery of the great gold field at Cripple Creek, the Pikes Peak cog railroad began operating.

Katharine Lee Bates’ 1893 climb to the top of Pikes Peak inspired her to compose a poem. Her text, later set to music, is the beloved American hymn, “America, the Beautiful,” which vied with “The Star-Spangled Banner” to become the national anthem:

The mountain of the Holy Cross, Colorado. Thomas Moran, artist: L. Prang & Co., c1876. Popular Graphic Arts. Prints & Photographs Division

O beautiful for spacious skies,
for amber waves of grain
For purple mountain majesties
Above the fruited plain!
America! America! God shed his grace on thee
And crown thy good with brotherhood
From sea to shining sea!

The advent of the automobile brought more visitors to Pikes Peak. Capitalizing on this phenomenon, Spencer Penrose built a toll road, completed in 1915, for auto travel to the top of Pikes Peak. The Pikes Peak International Hill Climb, started in 1916 to commemorate the opening of the highway, continues to be a grueling challenge to race car enthusiasts.

Today, Pikes Peak is easy to access by trail, railroad, or car. Located in the southeastern corner of the Pike National Forest, it is one of more than 50 peaks in Colorado that are at least 14,000 feet high.


Juan de Urruela naît au Guatemala au sein d'une famille d'origine espagnole. Son arrière-grand-père, José Eleuterio de Urruela, originaire de Retes de Llanteno, province d'Álava, avait émigré dans les colonies espagnoles d'Amérique centrale au XVIII e siècle.

Au cours de sa jeunesse, Juan de Urruela décide d'aller vivre en Europe et de s'établir à Barcelone. En 1907, il se marie avec Agueda Sanllehy i Girona, fille des marquis de Caldas de Montbuy.

En 1916, le roi Alfonso XIII rétablit en sa faveur le marquisat de San Román de Ayala, titre qui avait appartenu à ses ancêtres. En 1919, il est nommé Mayordomo de semana du monarque espagnol. La même année, sa sœur Isabel de Urruela reçoit le titre de marquise de Retes.

Juan de Urruela a six enfants : María, Isabel, Mercedes, Agueda, María Teresa et José Luis, qui hérite du marquisat de San Román de Ayala du côté de son père et du marquisat de Retes de la part de sa tante. Parmi les descendants actuels, on trouve son arrière-petite-fille Ágatha Ruiz de la Prada.

Carrière sportive Modifier

Juan de Urruela entre dans l'histoire en tant que premier gardien de but du FC Barcelone. Il joue le premier match de l'histoire du club le 8 décembre 1899 au Vélodrome de Bonanova face à la colonie anglaise barcelonaise. Malgré la défaite par 1 à 0 du Barça, le compte-rendu du journal La Vanguardia publié le jour suivant met en valeur le bon match d'Urruela : « Dès les premières actions, Messieurs Harry Gamper, capitaine, Urruela, Lomba et Wild se distinguèrent par leur talent à mener la balle.[. ]Je ne peux conclure sans faire une mention spéciale d'un point très disputé sauvé par le «goal-keeper» du «Barcelona Club», Monsieur Urruela, qui fut salué par les applaudissements du public, enthousiasmé par la véhémence avec laquelle il défendait sa cage. »

Juan de Urruela participe aussi aux trois matchs suivants du FC Barcelone, deux d'entre eux comme joueur de champ : le 24 décembre face au Català (3-1) et le 26 décembre lors de la revanche contre la colonie anglaise (2-1). Finalement, il est gardien le 6 janvier 1900 de nouveau face aux Anglais (0-3).

Par la suite, il pratique également le tennis et le polo au Real Club de Polo.


ดูวิดีโอ: Ayala Conversations. Looking Back and Moving Forward (อาจ 2022).