ประวัติพอดคาสต์

ไอดาโฮ II BB-24 - ประวัติศาสตร์

ไอดาโฮ II BB-24 - ประวัติศาสตร์

ไอดาโฮ II BB-24

ไอดาโฮ II

(BB-24: dp. 13,000 n.; 1. 382'; b. 77'; dr. 24'8"; s. 17 k.; cgl. 744; a. 4 12", 8 8", 8 7 ", 12 3", 2 21" tt.; cl. Mississippi)

ไอดาโฮที่สอง (BB-24) เปิดตัวโดย William Oram,p & Sons, Philadelphia, 9 ธันวาคม 2448- สนับสนุนโดย Miss Louise Gooding ลูกสาวของผู้ว่าการ Maho; และรับหน้าที่ที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย 1 เมษายน 2451 กัปตันเอส. ดับเบิลยู. บี. ดีห์ลเป็นผู้บังคับบัญชา

เรือประจัญบานใหม่ได้ทำการล่องเรือสำราญไปยังคิวบาในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2451 และหลังจากการไปเยือนปานามาได้กลับไปฟิลาเดลเฟียเพื่อทำการเปลี่ยนแปลง เรือลำดังกล่าวมีส่วนร่วมในการทบทวนกองทัพเรือขนาดยักษ์ที่ Hampton Roads 22 กุมภาพันธ์ 1909 เพื่อเฉลิมฉลองการกลับมาของ Great White Fleet จากการล่องเรือรอบโลก ในเดือนมีนาคม เธอกลับไปแคริบเบียนเพื่อการซ้อมรบ โดยยังคงเข้าร่วมในการฝึกจนถึงตุลาคม 2453 ไอดาโฮแล่นเรือ 29 ตุลาคมเพื่อฝึกซ้อมในน่านน้ำอังกฤษและฝรั่งเศส และเมื่อเธอกลับมาเข้าร่วมในการฝึกซ้อมการยิงปืนในเชสพีกบาย 19 ถึง 23 มีนาคม 2454

ไอดาโฮแล่นเรือจากฟิลาเดลเฟีย 4 พฤษภาคม 1911 เพื่อล่องเรือไปตามแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ไปยังท่าเรือหลุยเซียน่า ~ จากนั้นเธอก็แล่นไปยังชายฝั่งตะวันออกของฟลอริดาเพื่อซ้อมรบเรือรบ และยังคงปฏิบัติการนอกชายฝั่งและในทะเลแคริบเบียนจนกระทั่งเข้าสู่เขตสงวนที่ฟิลาเดลเฟีย 27 ตุลาคม พ.ศ. 2456 เธออยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2457 เมื่อเรือแล่นไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน กับพลเรือตรีสำหรับการฝึกในทะเล หลังจากเยี่ยมชมท่าเรือต่าง ๆ ในแอฟริกาเหนือและอิตาลีและดำเนินโครงการฝึกอบรมที่เข้มงวด ไอดาโฮมาถึง Villefranche 17 กรกฎาคม 1914 ย้ายลูกเรือของเธอไปยัง Maine และปลดประจำการ 30 กรกฎาคม ~ เธอถูกส่งตัวไปยังรัฐบาลของกรีซ ซึ่งเธอทำหน้าที่เป็นเรือป้องกันชายฝั่ง Kilkis จนกระทั่งถูกเครื่องบินเยอรมันจมลงในท่าเรือ Salamis ในเดือนเมษายนปี 1941


ไอดาโฮ II BB-24 - ประวัติศาสตร์

เข้าร่วมลูกเรือบนเครื่องบินที่สิ้นสุดสงคราม -

ราคาและรายละเอียดที่นั่ง

สำรองที่นั่งออนไลน์และประหยัด ที่นั่งขายได้เร็วและมักจะขายหมดตามเวลาแสดง การซื้อทางออนไลน์รับประกันการจองของคุณ - และคุณประหยัด การซื้อทางออนไลน์รับประกันการจองของคุณและช่วยให้คุณประหยัดเงินได้เช่นกัน

BOMBARDIER SEAT (หนึ่ง) $ 1,595 ออนไลน์ ( $ 1695 ที่งาน)
FAA ได้กำหนดให้ทางเดินระหว่างที่นั่งนักบินต้องปลอดเชื้อ ดังนั้นใครก็ตามที่ซื้อที่นั่งของบอมบาร์เดียร์จะเก็บไว้ตลอดเที่ยวบิน "ที่นั่งที่ดีที่สุดในบ้าน".

ที่นั่งผู้สังเกตการณ์เที่ยวบิน (หนึ่ง) $1,3 45 ออนไลน์ (1395 เหรียญในการแสดง)
"Jump Seat" อยู่ด้านหลังนักบินโดยตรงและเป็นที่นั่งที่ยอดเยี่ยม

FLIGHT DECK SEATS (สาม) $ 1,145 ออนไลน์ ($ 1195 ในงานแสดง)
ผู้ขับขี่วิทยุ เครื่องนำทาง และที่นั่งท้ายรถสามารถหมุนได้ระหว่างเที่ยวบิน

GUNNERS 'SEATS (ห้า) 570 ดอลลาร์ออนไลน์ (595 ดอลลาร์ในงานแสดง)
*ตำแหน่ง "Barber Pole Chair" ของ Upper Gunner และตำแหน่ง Tail Gunner ได้รับการฟื้นฟูแล้ว เมื่อขึ้นสู่อากาศแล้ว ผู้ขับขี่ในที่นั่งด้านท้ายของลำตัวเครื่องบินทั้ง 5 ลำจะได้รับการสนับสนุนให้หมุนและมองเห็นทิวทัศน์จากทั้งที่นั่งของพลปืนและตำแหน่งตุ่มเครื่องสแกนด้านขวาและด้านซ้าย สิ่งเหล่านี้ให้มุมมองที่ยอดเยี่ยม!

หลังจากลงจากเครื่องแล้ว ผู้โดยสารจะได้รับถุงของที่ระลึกพร้อมสิ่งของสำหรับระลึกถึงเที่ยวบินของตน


ประวัติศาสตร์ของพวกเรา

กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติไอดาโฮก่อตั้งขึ้นเมื่อ 128 ปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2434 เมื่อสภานิติบัญญัติแห่งรัฐอนุมัติให้องค์กรทำหน้าที่เป็นกองทหารรักษาการณ์ของรัฐ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา กองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติไอดาโฮได้เข้าประจำการในทุกความขัดแย้งที่สำคัญของสหรัฐ

ทุกวันนี้ ทหารมากกว่า 3,000 นายและนักบิน 1,300 นายรวมกันเป็นหน่วยพิทักษ์แห่งชาติไอดาโฮ ซึ่งรวมถึงกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติของกองทัพไอดาโฮและกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติทางอากาศของไอดาโฮซึ่งมีชุมชนเกือบสองโหลทั่วทั้งรัฐ

ประวัติโดยย่อของดินแดนแห่งชาติไอดาโฮ
ในขณะที่ไอดาโฮยังคงเป็นอาณาเขตในช่วงทศวรรษ 1860 อาสาสมัครได้จัดตั้งบริษัทอาสาสมัครขึ้นเพื่อตอบโต้ข้อพิพาทระหว่างผู้ตั้งถิ่นฐานรายแรกสุดของรัฐกับประชากรพื้นเมือง กองทหารรักษาการณ์ในดินแดนที่เป็นทางการมากขึ้นซึ่งสร้างขึ้นโดยผู้ว่าราชการดินแดนมีอยู่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2420-2522 หน่วยเหล่านี้ถูกยุบเมื่อไม่ต้องการอีกต่อไป

เมื่อไอดาโฮกลายเป็นรัฐในปี พ.ศ. 2433 รัฐธรรมนูญของรัฐกำหนดให้ไอดาโฮจัดตั้งกองทหารรักษาการณ์ประจำรัฐ กรมทหารราบที่หนึ่งของไอดาโฮจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2433 และสภานิติบัญญัติได้อนุมัติการจัดตั้งกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติไอดาโฮเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2434 เพื่อทำหน้าที่เป็นกองทหารรักษาการณ์ของรัฐ

กองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติของกองทัพไอดาโฮเข้าประจำการครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2441 เมื่อกองทหารราบที่ 1 ของสหรัฐอเมริกาเปิดใช้งานและส่งไปยังฟิลิปปินส์เพื่อต่อสู้ในสงครามสเปน - อเมริกา Idaho Guard เปิดใช้งานอีกครั้งในปี 1916 เพื่อตอบสนองต่อข้อพิพาทเรื่องพรมแดนที่เพิ่มขึ้นกับรัฐบาลเม็กซิโก และส่งไปยังเมืองโนกาเลส รัฐแอริโซนา เป็นเวลานานกว่าห้าเดือน ดินแดนแห่งชาติไอดาโฮยังทำหน้าที่ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ทุกหน่วยในรัฐได้เปิดใช้งาน และทหารไอดาโฮต่อสู้ในโรงละครทั้งในแปซิฟิกและยุโรป กองพันทหารช่างที่ 116 เป็นหน่วยรักษาความปลอดภัยแห่งชาติเพียงหน่วยเดียวในประเทศที่เข้าร่วมในความขัดแย้งในเกาหลีและเวียดนาม กองพันทหารปืนใหญ่สนามที่ 148 และกองทัพที่ 25 ก็เปิดใช้งานในช่วงความขัดแย้งของเกาหลีเช่นกัน

มีเพียงหน่วยเดียว คือ กองกิจการสาธารณะที่ 148 ที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Desert Shield/Desert Storm กองกำลังติดอาวุธประจำกองยานเกราะที่ 3

ตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 หน่วยพิทักษ์แห่งชาติไอดาโฮได้ออกกำลังหลายครั้งทั่วโลกเพื่อสนับสนุนสงครามโลกต่อต้านการก่อการร้าย

กองกำลังป้องกันชาติทางอากาศของไอดาโฮได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2490 พร้อมกับการจัดตั้งกองทัพอากาศสหรัฐในฐานะสาขาที่แยกจากกันของกองทัพสหรัฐ

กองกำลังป้องกันชาติทางอากาศของไอดาโฮได้ประจำการสามครั้งในช่วงทศวรรษ 1990 ไปยังตะวันออกกลางเพื่อบังคับใช้เขตห้ามบินเหนืออิรัก หน่วยนี้ยังได้ส่งกำลังไปยังอิรักและอัฟกานิสถานหลายครั้งเพื่อสนับสนุนสงครามโลกในการก่อการร้าย ล่าสุดในปี 2016

ทุกวันนี้ พลเมือง-ทหารและนักบินมากกว่า 4,000 คนรับใช้ในดินแดนแห่งชาติไอดาโฮในชุมชนมากกว่า 20 แห่งทั่วรัฐ

ประวัติโกเวนฟิลด์
ในเดือนธันวาคมปี 1940 ผู้ช่วยนายพลอดัมส์แห่งกองทัพสหรัฐฯ แจ้งเจมส์ สเตรท นายกเทศมนตรีเมืองบอยซีว่า การก่อสร้างฐานทัพอากาศบอยซีได้รับอนุญาตแล้ว บอยซีได้รับเลือกให้เป็นศูนย์ฝึกกองทัพอากาศเนื่องจากสภาพอากาศและสภาพร่างกาย ฐานจะประกอบด้วยอาคารประมาณ 120 แห่ง อำนวยความสะดวกสำหรับที่อยู่อาศัย การจัดการ นันทนาการ และคลังสินค้าของกองทหารรักษาการณ์ 2,500 คน โดยมีค่าใช้จ่าย 2,115,130.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ

เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2484 อุปกรณ์ต่างๆ ถูกย้ายไปยังพื้นที่รกร้างที่ปกคลุมไปด้วยพืชตระกูลบรัช และเริ่มงานในการเคลียร์พื้นที่สำหรับการก่อสร้าง ในเดือนมีนาคมของปีนั้น ผู้ว่าการเชส คลาร์กหันจอบดินที่เต็มไปด้วยฝุ่น

ผู้บังคับบัญชาคนแรกของฐานทัพใหม่คือ พ.อ. โรบิน เอ. เดย์ ซึ่งเข้าบัญชาการเมื่อวันที่ 12 มีนาคม ค.ศ. 1941 ในวันอาทิตย์อีสเตอร์ 15 เมษายน ค.ศ. 1941 นายทหารกลุ่มแรกจำนวน 20 นายมาจากซอลท์เลคซิตี้เพื่อจัดตั้งเครื่องบินที่ 39 กลุ่มฐาน

การเปลี่ยนชื่อเกิดขึ้นภายใต้คำสั่งทั่วไปหมายเลข 8 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 และฐานทัพอากาศบอยซีได้กลายเป็นทุ่งโกเวนอย่างเป็นทางการ เพื่อเป็นเกียรติแก่ Paul Gowen บัณฑิตและนักบินจาก West Point จากเมือง Caldwell รัฐไอดาโฮ ซึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในปี 1938 การเลือกชื่อได้รับความนิยมจากประชาชนในท้องถิ่น และเป็นการกระชับความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างกองทัพและชุมชน .

Gowen Field ยังคงเป็นฐานทัพอากาศของกองทัพบกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยทำหน้าที่เป็นฐานฝึกทิ้งระเบิดขนาดกลาง Gowen Field เป็นบ้านแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-18 Bolo หกลำ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเครื่องบินเหล่านี้ก็ถูกแทนที่ด้วย B-26 Marauders ที่เร็วกว่า

การระเบิดเพิร์ลฮาเบอร์ส่งโกเวนฟิลด์ไปสู่การตื่นตัวสูง เช่นเดียวกับประเทศอื่น ๆ กิจกรรมก็เพิ่มขึ้น ในช่วงเวลาสั้นๆ Gowen Field ได้เห็นเครื่องบินประเภทอื่นๆ หมุนเวียนผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกและรันเวย์ ในเดือนมกราคมปี 1942 Gowen Field ได้รับป้อมปราการบิน B-17 ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุด ไม่นานหลังจากนั้น Gowen Field ได้กลายเป็นโรงเรียนฝึกลูกเรือรบสำหรับ B-24 Liberator สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปตลอดระยะเวลาของสงคราม

ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงคราม กองทัพได้ล็อกประตูและส่งคืน Gowen Field กลับไปยัง Boise ในช่วงต้นปี 1946 อย่างไรก็ตาม ประตูไม่ได้ล็อคอยู่นาน

Idaho Adjutant General พล.อ. Harry Abendroth ขอให้ พ.ต.ท. โธมัส จี. แลนเฟียร์ จัดตั้งกองกำลังป้องกันชาติทางอากาศไอดาโฮ ซึ่งจะเช่าที่ดินจากเมือง

ตั้งแต่นั้นมา Gowen ได้เฉลิมฉลองกว่าครึ่งศตวรรษของการบริการอาสาสมัครในไอดาโฮและประเทศชาติ โดยมีทหาร-ทหารและนักบินหลายพันคนแบ่งปันรันเวย์และที่ดินกับบอยซีและชุมชนนับแต่นั้น

ทุกวันนี้ หน่วยพิทักษ์ชาติของกองทัพไอดาโฮ หน่วยยามรักษาการณ์แห่งชาติทางอากาศของไอดาโฮ กองทัพ นาวิกโยธิน และกองหนุนกองทัพเรือเรียกสนามโกเวนเป็นบ้าน


ไอดาโฮ II BB-24 - ประวัติศาสตร์

อัปเกรด Internet Explorer หรือติดตั้งเบราว์เซอร์ที่ทันสมัย ​​หรือติดต่อผู้ดูแลระบบของคุณ

ยินดีต้อนรับสู่พิพิธภัณฑ์ทหาร

ธงเก่าสง่าราศี

มาสนุกกับประวัติศาสตร์การทหารของเรา

พร้อมบิน!

ปืนใหญ่คารวะเพื่อเป็นเกียรติแก่ทหารผ่านศึกของเรา

พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารของไอดาโฮได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการอนุรักษ์ จัดแสดง และตีความประวัติศาสตร์การทหารและสิ่งประดิษฐ์ที่มีความสัมพันธ์ทางภูมิศาสตร์กับประวัติศาสตร์ของประชาชนและรัฐไอดาโฮ”

พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารไอดาโฮเปิดในปี 1995 โดยสมาคมประวัติศาสตร์การทหารไอดาโฮ

สมาคมประวัติศาสตร์การทหารของไอดาโฮ พบกันเวลา 18:30 น. วันพฤหัสบดีสุดท้ายของทุกเดือนตั้งแต่เดือนมกราคม – ตุลาคม ที่พิพิธภัณฑ์การทหารไอดาโฮ การประชุมประจำปีของคณะกรรมการจะจัดขึ้นในเดือนตุลาคม

เข้ามาล้อมรอบตัวคุณด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานของเรา

ครอบคลุมประวัติศาสตร์การทหารในวงกว้าง ผ่านภาพถ่ายและสิ่งประดิษฐ์ คุณจะเห็นทุ่งโกเวนเหมือนในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 และชาวไอดาโฮในการจลาจลของฟิลิปปินส์ผ่านปฏิบัติการเสรีภาพอิรัก/เสรีภาพที่ยั่งยืน

มีการจัดแสดงอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กจำนวนหนึ่งเช่นเดียวกับเครื่องนำทางหลายเครื่องจากหน่วยต่างๆ ในอดีต ซึ่งบางเครื่องได้สัมผัสถึงลมพัดจากดินแดนอันห่างไกลและมีอายุย้อนไปถึงช่วงปีแรกๆ ของศตวรรษที่ 20

นอกจากนี้ยังมีการจัดแสดงนิทรรศการทั้งในไอดาโฮแอร์และหน่วยพิทักษ์ดินแดนแห่งชาติของกองทัพบก เช่นเดียวกับฐานทัพอากาศเมาเท่นโฮม นาวิกโยธินสหรัฐฯ และกองทัพเรือสหรัฐฯ คอลเล็กชั่นรถหุ้มเกราะอยู่ในบริเวณกลางแจ้งของเรา

เจ้าหน้าที่อาสาสมัครของเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณในทุกคำถามที่คุณอาจมีเกี่ยวกับการจัดแสดงของเรา

คุณควรเผื่อเวลาไว้อย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงสำหรับการเยี่ยมชมของคุณ

กลายเป็นสมาชิก

คุณสามารถสนับสนุนพิพิธภัณฑ์ได้โดยสมัครสมาชิก ในฐานะสมาชิกคุณจะได้รับ ผ่านในการตรวจสอบจดหมายข่าวรายไตรมาสของเรา รวมถึงการแจ้งล่วงหน้าเกี่ยวกับกิจกรรมและกิจกรรมที่จะเกิดขึ้น สมาชิกทั่วไปเพียง 7 เซ็นต์ต่อวัน (ข้อมูลเพิ่มเติมสามารถดูได้ที่หน้าเกี่ยวกับของเรา).

ค่าเข้าชม

ยินดีบริจาคเพื่อช่วยครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารไอดาโฮเป็นองค์กรไม่แสวงผลกำไร 501(c)(3) และยังคงเปิดอยู่ขึ้นอยู่กับการบริจาคของคุณ ความเอื้ออาทรของคุณมีส่วนสนับสนุนโดยตรงต่อการดำเนินงานของพิพิธภัณฑ์แห่งนี้ และจะรับประกันความสามารถในการดำเนินการเผยแพร่ความรู้และการอนุรักษ์ประวัติศาสตร์การทหารภาคภูมิใจของไอดาโฮต่อไป

โครงการเยี่ยมเยียนโรงเรียน

ชั้นเรียนของโรงเรียนยินดีต้อนรับและสนับสนุนให้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ ทัวร์สามารถออกแบบสำหรับระดับประถมศึกษาถึงระดับวิทยาลัย

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแหล่งข้อมูลด้านการศึกษานี้ โปรดติดต่อพิพิธภัณฑ์ที่ 208-272-4841 หรือส่งอีเมลหาเราที่ [email protected]

*หากข้อจำกัดด้านงบประมาณทำให้กลุ่มของคุณไม่เดินทางไปพิพิธภัณฑ์ ติดต่อเรา เราอาจสามารถไปหาคุณได้


กองทัพเรืออังกฤษจมเรือประจัญบานเยอรมัน Bismarck

วันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 กองทัพเรืออังกฤษจมเรือประจัญบานเยอรมัน บิสมาร์ก ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือใกล้ฝรั่งเศส ยอดผู้เสียชีวิตในเยอรมนีมากกว่า 2,000 คน

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 ความสูง 823 ฟุต บิสมาร์ก เปิดตัวที่ฮัมบูร์ก อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ผู้นำนาซีหวังว่าเรือประจัญบานล้ำสมัยจะประกาศการเกิดใหม่ของกองเรือรบบนพื้นผิวของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม หลังการระบาดของสงคราม อังกฤษได้ปกป้องเส้นทางมหาสมุทรจากเยอรมนีไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างใกล้ชิด และมีเพียงเรือดำน้ำเท่านั้นที่เคลื่อนผ่านเขตสงครามอย่างอิสระ

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 มีคำสั่งให้ บิสมาร์ก เพื่อแตกออกสู่มหาสมุทรแอตแลนติก เมื่ออยู่ในที่ปลอดภัยของมหาสมุทรเปิด เรือประจัญบานแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตาม ในขณะเดียวกันก็สร้างความหายนะให้กับขบวนรถของฝ่ายสัมพันธมิตรไปยังสหราชอาณาจักร เมื่อทราบความเคลื่อนไหวแล้ว บริเตนได้ส่งกองเรืออังกฤษไปเกือบทั้งหมดเพื่อไล่ตาม วันที่ 24 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษ ฮูด และเรือรบ เจ้าชายแห่งเวลส์ สกัดกั้นมันใกล้ไอซ์แลนด์ ในการต่อสู้ที่ดุเดือด ฮูด ระเบิดและจมลง และลูกเรือทั้งหมดยกเว้นสามคนจาก 1,421 คนถูกสังหาร NS บิสมาร์ก หลบหนีแต่เพราะน้ำมันรั่วจึงหนีเข้ายึดครองฝรั่งเศส 

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม เรือลำดังกล่าวถูกมองเห็นและพิการโดยเครื่องบินของอังกฤษ และในวันที่ 27 พฤษภาคม เรือรบอังกฤษ 3 ลำได้ลงจอดบน บิสมาร์ก,สร้างความเสียหายอย่างหนัก ในช่วงเช้าตรู่ ความภาคภูมิใจของกองทัพเรือเยอรมันได้กลายเป็นซากเรืออับปางที่มีไฟจำนวนมากบนเรือ ไม่สามารถบังคับทิศทางได้ และด้วยปืนของเธอแทบจะไร้ประโยชน์เพราะเธอส่งเรือเข้าเทียบท่าไม่ดี ไม่นานนักคำสั่งก็ออกไปวิ่งบนเรือและ บิสมาร์ก จมลงอย่างรวดเร็ว จากลูกเรือ 2,221 คน มีเพียง 115 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต


คำทักทายสู่อิสรภาพ

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ขณะที่นาซีเยอรมนีแข็งแกร่งขึ้น ไอดาโฮเป็นรัฐชนบทที่เงียบสงบซึ่งมุ่งเน้นที่เกษตรกรรมและขจัดปัญหาทางภูมิศาสตร์ออกจากความขัดแย้งทางการเมืองในยุโรป อย่างไรก็ตาม ภายใน 10 ปี จะมีฐานทัพอากาศที่ Gowen Field และใน Mountain Home ที่มีความสำคัญต่อความพยายามในสงคราม และยังคงมีอิทธิพลต่อไอดาโฮในปัจจุบัน

สนามบินของบอยซีนั้นเล็กและล้อมรอบด้วยต้นไม้ สายไฟฟ้า และแม่น้ำบอยซี ในปี ค.ศ. 1937 ผู้นำเมืองบอยซีซึ่งมีความฝันอันยิ่งใหญ่ ได้สร้างสนามบินขึ้นใหม่บนที่ราบทางใต้ของเมืองบรัช เมื่อสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2482 บอยซีอวดอ้างว่ามีลานจอดที่ยาวที่สุดในประเทศ ในปี ค.ศ. 1940 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ได้สังเกตเห็นเมืองบอยซี สภาพภูมิอากาศที่แห้งและอบอุ่น พื้นที่เกือบไม่มีที่สิ้นสุด และวิธีการง่าย ๆ ทำให้เป็นฐานฝึกซ้อมในอุดมคติ การแยกตัวทางภูมิศาสตร์หมายความว่าเครื่องบินของศัตรูไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ก็อยู่ใกล้กับเมืองใหญ่ทางตะวันตกทั้งหมด แผนการที่จะสร้างฐานทัพอากาศกองทัพบกที่มีชื่อว่า Gowen Field ได้เกิดขึ้น ทหารกลุ่มแรกมาถึงในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อสหรัฐฯ เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 โกเวนฟิลด์ได้กลายเป็นศูนย์ฝึกที่ประจำการอยู่แล้ว ภารกิจหลักของมันคือการฝึกลูกเรือทิ้งระเบิดโดยใช้เครื่องบิน B17 "Flying Fortress" และ B24 "Liberator"

ขณะที่ไอดาโฮกำลังทำงานเพื่อสร้างอิทธิพลต่อสงคราม สงครามก็มีอิทธิพลต่อไอดาโฮ Gowen Field นำกลุ่มต่างๆ มาที่ Boise และช่วยกระจายชุมชน Boise ที่เป็นเนื้อเดียวกัน ในปี 1942 ประชากรแอฟริกันอเมริกันในไอดาโฮมี 595 คน ในปีหน้า ฐานทัพอากาศได้นำชาวแอฟริกันอเมริกันอีก 300 คนมาที่ไอดาโฮในฐานะทหาร ไม่ค่อยมีใครรู้จักทหารแอฟริกันอเมริกันที่โกเวน แต่สิ่งที่ทราบก็คือพวกเขาทำงานได้ดี ท้าทายการเหมารวมทางเชื้อชาติ และเพิ่มจำนวนประชากรส่วนน้อยในไอดาโฮ ผู้หญิงก็มาถึงฐานด้วย Women's Army Auxiliary Corps (WAACs) ให้การสนับสนุนด้านเสมียนที่ฐาน และทำงานด้านกลไกหลายอย่างที่สงวนไว้สำหรับผู้ชาย นักบินหญิงบริการกองทัพอากาศ (WASP) ก็ทำหน้าที่ที่โกเวนเช่นกัน นักบินหญิงเหล่านี้เสี่ยงชีวิต ขนเครื่องบินและลากจูงเป้าหมาย เพื่อที่ทหารจะได้ฝึกการยิงปืนกลจากอากาศสู่อากาศ

ความต้องการฐานฝึกการทิ้งระเบิดอย่างหนักและความสำเร็จของ Gowen Field นำไปสู่การพัฒนาฐานทัพอากาศอีกแห่งหนึ่ง คราวนี้ใน Mountain Home, Idaho คณะวิศวกรของกองทัพบกสหรัฐพบว่าที่ดินไม่มีคนอาศัยอยู่ราคาไม่แพง เหมาะสำหรับการฝึกซ้อมการทิ้งระเบิดอย่างหนัก เว้นแต่คุณจะเป็นแจ็คแรบบิท โคโยตี้ หรืองูหางกระดิ่งที่อาศัยอยู่ในทุ่งโล่ง สภาพในอุดมคติแบบเดียวกันที่พบในบอยซีมีอยู่ใน Mountain Home โดยมีประโยชน์เพิ่มเติมในการถูกลบออกจากศูนย์ประชากรในบอยซี ฐานทัพอากาศกองทัพบกที่ภูเขาเมาเท่นสร้างเสร็จในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ลูกเรือทิ้งระเบิดหนักสำหรับ B-24 ได้รับการฝึกและต่อสู้ในแปซิฟิกและยุโรป ลูกเรือที่บิน B-29 “Super Fortress” มาถึงเมื่อสงครามสิ้นสุดลง

หลังสงคราม ฐานที่ Gowen Field และ Mountain Home ถูกปิดใช้งาน Gowen Field ไม่ได้เป็นฐานทัพอากาศต่อไป อาจเป็นเพราะเมืองบอยซีอยู่ใกล้เกินไป หรือการจัดรันเวย์ของพลเรือนและพื้นที่ทางอากาศร่วมกันนั้นรกเกินไป ฐานทัพอากาศ Mountain Home ที่ได้รับการกำหนดใหม่เปิดใช้งานอีกครั้งในปี 1948 เป็นสถานที่ฝึกสำหรับเครื่องบินหลายลำ และปัจจุบันเป็นที่ตั้งของกองบินขับไล่ที่ 366 และ F-15 “Strike Eagle” ฐานทัพอากาศ Mountain Home ได้รับการขนานนามว่า "อุตสาหกรรมที่ใหญ่เป็นอันดับสองของไอดาโฮ" และฐานทัพอากาศยังคงเป็นความภาคภูมิใจของรัฐ Gowen Field ได้กลายเป็นบ้านของกลุ่มทหารอื่น ๆ รวมถึงกองทัพบกและดินแดนแห่งชาติทางอากาศและกองหนุนกองทัพบกกองทัพเรือและนาวิกโยธิน ปัจจุบัน สายการบินพาณิชย์ลงจอดที่ซึ่งเครื่องบินทิ้งระเบิดเคยฝึกหัด และพวกเขาก็นั่งแท็กซี่ไปยังสถานี Duane W. Beeson ซึ่งตั้งชื่อตามชื่อที่เกิดในไอดาโฮในสงครามโลกครั้งที่สอง

แม้ว่าไอดาโฮจะเกือบเท่าที่คุณจะได้รับจากทั้งแนวรบยุโรปและแปซิฟิกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ก็ทิ้งร่องรอยไว้ในสงคราม ระหว่างปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 เกือบ 15,000 คนได้รับการฝึกฝนที่โกเวน ทหารนำสงครามไปยังถนนและท้องฟ้าของไอดาโฮ และในการทำเช่นนั้น สงครามได้ทิ้งร่องรอยไว้บนไอดาโฮ Gowen Beacon จากเดือนตุลาคมปี 1944 รายงานว่า “ในท้องฟ้าเหนือทุ่ง Gowen และบริเวณใกล้เคียงในสัปดาห์นี้ การทำสงครามทางอากาศจำลองอันน่าทึ่งกำลังต่อสู้ด้วยฝูงเครื่องบินขับไล่ที่โฉบเฉี่ยวพุ่งผ่านสีน้ำเงิน…” วันนี้ท้องฟ้าเหนือไอดาโฮเงียบลง บางครั้งถูกขัดจังหวะด้วย ผ่าน A-10 จาก Gowen Field หรือ F-15 จาก Mountain Home ทั้งสองเป็นเครื่องเตือนใจถึงบทบาทสำคัญของไอดาโฮในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง


วิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา

ในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า มหาอำนาจแต่ละแห่งของโลกจะเก็บสะสมหัวรบนิวเคลียร์ไว้หลายหมื่นหัว ประเทศอื่นๆ รวมทั้งบริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส และจีนได้พัฒนาอาวุธนิวเคลียร์ในช่วงเวลานี้เช่นกัน

สำหรับผู้สังเกตการณ์หลายคน โลกใกล้จะเกิดสงครามนิวเคลียร์ในเดือนตุลาคมปี 1962 สหภาพโซเวียตได้ติดตั้งขีปนาวุธนิวเคลียร์ติดอาวุธบนคิวบา ห่างจากชายฝั่งสหรัฐเพียง 90 ไมล์ ส่งผลให้เกิดความขัดแย้งทางการทหารและการเมืองเป็นเวลา 13 วัน ซึ่งรู้จักกันในชื่อวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา

ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีประกาศใช้การปิดล้อมทางทะเลรอบคิวบา และทำให้เห็นชัดเจนว่าสหรัฐฯ พร้อมที่จะใช้กำลังทหารหากจำเป็นเพื่อแก้ภัยคุกคามที่รับรู้

ภัยพิบัติถูกหลีกเลี่ยงเมื่อสหรัฐฯ ตกลงที่จะเสนอโดยผู้นำโซเวียต นิกิตา ครุสชอฟ ในการถอดขีปนาวุธคิวบาเพื่อแลกกับสหรัฐฯ ที่สัญญาว่าจะไม่บุกคิวบา


สิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุดเกี่ยวกับทหารผ่านศึกของเราเสมอ ไม่ว่าคุณกำลังพูดถึงยุคใด คืออายุที่พวกเขาถูกขอให้ทำภารกิจที่กล้าหาญ เรื่องราวของ Kenneth Holcomb ซึ่งเป็นชาววิสคอนซินเป็นตัวอย่างที่ดีในเรื่องนี้

เคนเนธเติบโตขึ้นมาในฟาร์มโคนมในเมืองมอนโร รัฐวิสคอนซิน ทางใต้ของแมดิสัน เมื่อการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ทำให้เกิดข่าว เช่นเดียวกับหลายๆ คนในประเทศนี้ เคนเน็ธรู้ว่าเขาต้องทำอะไรบางอย่าง “ประมาณสองสัปดาห์หลังจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ ฉันเห็นโปสเตอร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ บอกว่าจะมาเป็นนักบิน นั่นดูเหมือนเป็นข้อตกลงที่ดีสำหรับฉัน” เคนเน็ธเล่า จุดต่อไปของเขาคือสถานีสรรหาบุคลากรในเมดิสัน หลังจากนั้นเขาถูกส่งตัวไปที่โรงแรมในชิคาโกเพื่อรอพิธีปฐมนิเทศ “ฉันไม่เคยไปเมืองที่ใหญ่เท่ากับชิคาโกมาก่อน ฉันเอาแต่คิดในใจว่า ฉันจะหาที่นี่เจอได้ยังไง” หลังจากเที่ยวชมสถานที่ต่างๆ มาทั้งวัน เขาก็สามารถหาโรงแรมของเขาและเตรียมพร้อมสำหรับการสาบานต่อกองกำลังติดอาวุธ

เคนเน็ธอยากเป็นนักบิน แต่โชคชะตาได้ก้าวเข้ามา และในไม่ช้าเขาก็กลายเป็นผู้ดำเนินการวิทยุ เขาถูกส่งไปยังสก็อตต์ ฟิลด์ในรัฐอิลลินอยส์ ที่ซึ่งคำขวัญของพวกเขาคือ “ นักวิทยุที่แย่ที่สุดในโลก!” ที่นั่น เคนเนธได้เรียนรู้ทุกสิ่งที่ทำได้เกี่ยวกับการรับผิดชอบด้านการสื่อสารของเครื่องบิน “เราเรียนรู้วิทยุของเราทั้งภายในและภายนอก เรายังได้รับการสอนรหัสมอร์สด้วย”

หลังจากการฝึกวิทยุเสร็จสิ้น ผู้ดำเนินการวิทยุที่เพิ่งสร้างใหม่ได้เดินทางไปซอลท์เลคซิตี้ ยูทาห์ เพื่อพบกับลูกเรือและฝึกยิงปืนทางอากาศที่สนามกองทัพอากาศเวนโดเวอร์ “การพบกับทีมงานของคุณเป็นเรื่องที่น่าสนใจเมื่อคุณได้พบปะผู้คนใหม่ๆ 10 คน ที่คุณจะต้องผ่านเรื่องนี้ไปด้วยกัน นักแม่นปืนชั้นยอดของเราจะกลายเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของฉัน”

หลังจากการฝึกที่เวนโดเวอร์ เคนเน็ธและลูกเรือของเขาไปที่สนามบินโกเวน รัฐไอดาโฮ เพื่อเข้ารับการฝึกบินสำหรับเครื่องบินขับไล่ B-24 Liberator แบบรวมกิจการ “ฉันจำได้ว่าคิดว่ามันเป็นเครื่องบินที่ดูแปลก นักบินของเราชอบมันและบอกว่ามันบินได้ดี ฉันจำได้ว่าพวกเขามีความสุขที่จะบอกว่า B-17 เร็วกว่าเล็กน้อย”

หลังจากที่เคนเน็ธและลูกทีมของเขาได้รับการฝึกฝนเกี่ยวกับ Liberator แล้ว พวกเขารายงานไปยังเมืองโทพีกา รัฐแคนซัส ซึ่งพวกเขาได้รับมอบ B-24 ใหม่เอี่ยม “ในที่สุดเราก็เดินทางไปอังกฤษ เราใช้เส้นทางสายเหนือ รู้สึกเหมือนเป็นการผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่เพราะเป็นพวกเราคนเดียว” ตามตำนานเล่าขาน เมื่อลูกเรือของเขามาถึงอังกฤษ พวกเขาได้รับเครื่องบินใหม่เอี่ยมของพวกเขาที่สถานีทดแทน และพวกเขาถูกส่งไปยังกองทัพอากาศ Horsham St. Faith ซึ่ง Kenneth และลูกเรือของเขาจะเข้าร่วมกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 458 ที่ 752 ฝูงบิน. “มันเป็นฐานที่ดีกว่าด้วยอาคารอิฐจริง”

หลังจากฝึกร่วมกับกลุ่ม ไม่นานก็ถึงเวลาสำหรับภารกิจการต่อสู้จริงครั้งแรกของเคนเน็ธ “มันแปลก ฉันไม่กลัวหรืออะไรทั้งนั้น ฉันเดาว่าฉันคงมึน” ในความมืดมิดของเวลาตีสี่ ลูกเรือตื่นขึ้นจากการหลับใหล จากนั้นไปรับประทานอาหารเช้าที่โรงอาหารตอนตี 5 “คุณมักจะได้ยินเกี่ยวกับอาหารที่ไม่ดี แต่อาหารของเราค่อนข้างดีเพราะเรามีฐานที่ดี เรามีเวลากินและดื่มกาแฟประมาณ 1 ชั่วโมง จากนั้นเราต้องรายงานสรุปภายในเวลา 6 โมงเช้า หลังจากนั้นเราจะนำรถจี๊ปขึ้นเครื่องบิน เมื่อถึงเครื่องบินเราจะคุยกับนักบินและเตรียมเครื่องขึ้นไม่เกิน 8.00 น. ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับว่าเป้าหมายของคุณอยู่ที่ไหนในวันนั้นด้วย” ภารกิจแรกของเคนเน็ธคือการวางระเบิดทางแยกทางรถไฟ “เราทิ้งระเบิดทางรถไฟไปเยอะมาก”

ได้รับความอนุเคราะห์จาก Kenneth Holcomb

งานของเคนเน็ธบนเครื่องบินคือการสื่อสารทางไกลทั้งหมดโดยใช้รหัสมอร์ส ลูกเรือถูกสั่งไม่ให้พูดเว้นแต่จะต้องพูด ในขณะที่ภารกิจวางระเบิดกำลังมาพร้อมกัน เคนเน็ธสามารถมองจากหน้าต่างเล็กๆ ที่สถานีของเขา สิ่งที่อยู่อีกด้านของหน้าต่างนั้นกลายเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว “ฉันสามารถมองออกไปและเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดก่อตัวอยู่รอบตัวเราทั่วทุ่งนาของอังกฤษ” การก่อตัวของมวลเหล่านี้มักจะรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายร้อยลำเพื่อโจมตีเป้าหมายในดินแดนของศัตรู พวกเขาจะปีนขึ้นไปสูงมากจนบางครั้งอุณหภูมิจะสูงถึง -60 องศา

ขณะที่กำลังทิ้งระเบิดใกล้เป้าหมาย การยิงต่อต้านอากาศยานของศัตรูหรือ "สะเก็ดระเบิด" ของศัตรูจะเริ่มยิงไปที่รูปแบบ “มีสะเก็ดระเบิดมากมาย คุณสามารถได้ยินมันกระทบผิวหนังของเครื่องบินได้จริงๆ มันฟังดูเหมือนลูกเห็บ มันยิ่งแย่ลงเมื่ออยู่ใกล้ชายฝั่งเยอรมัน หลายครั้งที่เราสามารถเลือกพื้นที่เป้าหมายได้เพราะท้องฟ้าด้านบนนั้นจะถูกทำให้มืดลงจากการระเบิดของไฟสีดำทั้งหมด ฉันไม่ได้กังวลเกี่ยวกับนักสู้บ่อยเกินไป แต่สะเก็ดระเบิดนั้นแย่มาก”

ยิ่งเข้าใกล้เป้าหมายมากเท่าไหร่ การป้องกันก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น “จากนั้นเราก็จะได้รับสัญญาณจากเครื่องบินนำเพื่อทิ้งระเบิดของเรา ระเบิดออกไป! จากนั้นเรามักจะหัน 180 องศาและออกจากที่นั่นให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้”

เคนเน็ธและลูกทีมของเขาทำกิจวัตรเดียวกันนี้ 18 ครั้งโดยไม่มีปัญหาจริงๆ แต่ละครั้งพวกเขาจะตีโรงงานแบริ่งลูกกลิ้งหรือโรงงานอื่นๆ ภารกิจที่ 19 จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ภารกิจวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เริ่มเป็นภารกิจก่อนหน้าสำหรับลูกเรือ พวกเขาอยู่บน B-24 คุณไม่สามารถนำติดตัวไปกับคุณได้ และกำลังเข้าใกล้เป้าหมาย “เราทำได้ดีในนาทีเดียว จากนั้นก็บูม! เราโดนปีกขวา แฟล็กเข้าใจเราแล้ว เครื่องยนต์หมายเลข 3 และ 4 ของเราถูกโจมตี นักบินไม่สามารถยกอันดับ 3 ได้ นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับเรา เนื่องจากมันสร้างแรงดึงดูดมากมายเหมือนกับประตูยุ้งข้าวบานใหญ่ นักบินของเรา ร.ท. เจมส์ โมนาฮาน ไม่สามารถเก็บเครื่องบินไว้ได้อีกต่อไป และเราต้องออกจากเครื่องบิน เครื่องบินกำลังตกต่ำเนื่องจากเราไม่สามารถรักษาระดับความสูงได้ เราสงสัยเกี่ยวกับดาดฟ้าเมฆคิวมูลัสและเนื่องจากเราไม่มีเครื่องนำทางสำหรับภารกิจนี้ เราจึงไม่รู้ว่าเราได้ไปถึงชายฝั่งแล้วหรือยัง เมื่อเราลงไปถึงประมาณ 23,000 ฟุต เราตัดสินใจระดมยิงระเบิดและที่ความสูงประมาณ 9,000 ฟุต ร.ต.โมนาฮานสั่งให้เราประกันตัว ฉันออกไปทางอ่าวบอมบ์ นี่เป็นการกระโดดครั้งแรกของฉัน เมื่อฉันลงจากเครื่องบิน ฉันเริ่มล้มก่อนจะลงเอยด้วยหลัง มันเป็นความรู้สึกแปลก ๆ เมื่อฉันมองขึ้นไปบนเครื่องบิน มือปืนจมูกของเรา S/SSgt Kenneth S. Kenyon ร่มชูชีพไม่บานและเขาถูกฆ่าตาย”

ร่มชูชีพของ Kenneth กางออกและเขาจำได้ว่าเป็นชั้นเมฆต่ำ “เมฆต่ำมากจนฉันมองไม่เห็นพื้นดินจนนาทีสุดท้าย เมื่อฉันลงจอด เด็กๆ ก็วิ่งไปคว้าร่มชูชีพของฉันไปซ่อนไว้ในพุ่มไม้ พวกเขาซ่อนฉันไว้ในขณะที่มีนักสู้ชาวเยอรมันบินมาหาเรา” ตอนนั้นเองที่เคนเน็ธตระหนักว่าเขาทำรองเท้าบู๊ตของเขาหายในการประกันตัว “เชื่อหรือไม่ ในคืนนั้นฉันพบว่ารองเท้าบู๊ตของฉันอยู่ในทุ่ง” ในวันแรกทั้งหมด เคนเนธถูกซ่อนจากกองทัพเยอรมันซึ่งกำลังตามหาลูกเรือที่ถูกกระดก “สุดท้ายประมาณ 22.00 น. พวกเขานำเสื้อผ้าพลเรือนมาให้ฉันเปลี่ยน พวกเขาบรรยายสรุปให้ฉันฟังถึงวิธีปฏิบัติตัวกับคนเยอรมัน เพื่อไม่ให้สบตาและไม่ยืนหยัดในท่าทหารของฉันอย่างที่พวกเขาจะทำ”

เคนเน็ธใช้เวลาเดือนหน้ากับครอบครัวในพื้นที่ จนกระทั่งถึงเวลาที่เขาและนักบินที่ถูกลักลอบนำเข้ามาที่สวิตเซอร์แลนด์ เขาได้พบกับเพื่อนและมือปืนระดับสูง Cecil Spencer อีกครั้ง “ครอบครัวพาเราเข้าเมืองและบอกให้รอพวกเขาซื้อรถคันอื่น ระหว่างรอ เราก็หันไปหาพวกเยอรมัน ปรากฎว่าครอบครัวสุดท้ายนี้เคยเป็นสายลับสองสาย เราถูกนำตัวไปที่ห้องขังที่มีนักธุรกิจสองคนและทหารเยอรมันคนหนึ่งที่เมาและ AWOL หรือไม่อยู่โดยไม่มีการลา เราใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนในนั้นนอนบนที่นอนฟางและรับตัวเรือด”

หลังจากถูกกักขังได้ประมาณหนึ่งเดือน กองทัพที่แปดกำลังมุ่งหน้าไปยังที่ตั้งของพวกเขาและปลดปล่อยพื้นที่ดังกล่าว กองทัพเยอรมันตัดสินใจย้ายนักโทษเหล่านี้และบรรทุกพวกเขาขึ้นรถไฟในเรือนจำ “เราอยู่ที่นั่นจนถึงประมาณ 21.00 น. เพราะแทร็กถูกเคาะออก มีความสับสนเกิดขึ้นมากมาย เราเพิ่งจะลงจากรถไฟไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น เราซ่อนตัวอยู่ในลานรถไฟในคืนแรก แล้วในหญ้าสูง เราได้ยินเสียงระฆังโบสถ์ดังขึ้นว่าการปลดปล่อยกำลังดำเนินไป”

เช้าวันรุ่งขึ้นก็สดใส ขณะที่พวกเขากำลังข้ามถนน เจ้าหน้าที่ตำรวจที่ควบคุมการจราจรสังเกตเห็นพวกเขาและเรียกพวกเขามา “เราถูกนำตัวไปที่สถานีตำรวจซึ่งเราอยู่อย่างสบายและให้อาหารจนกว่าจะมีแจ้งว่านักบินพันธมิตรทุกคนต้องไปรายงานตัวที่โรงแรมขนาดใหญ่ในเมืองนั้น” ที่โรงแรม ทีมงานได้รับการปฏิบัติต่อความสะดวกสบายทั้งหมดที่คุณคาดหวัง “เรามีอาหารและเบียร์ทั้งหมดที่เราจัดการได้ เราอยู่ที่นั่นหนึ่งสัปดาห์แล้วส่งไปปารีส นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันสามารถบอกภรรยาว่าฉันยังมีชีวิตอยู่ เธอได้รับโทรเลขที่ฉันถูกยิงและถูกระบุว่าเป็น MIA ลองนึกภาพความประหลาดใจของเธอเมื่อเธอได้รับโทรเลขจากปารีสซึ่งบอกว่าฉันไม่เป็นไร!”

สำหรับเคนเนธ การต่อสู้สิ้นสุดลงแล้ว เขายุติสงครามที่บินในซี-54 หลังสงครามเขาเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยวิสคอนซินเพื่อรับปริญญาด้านวิศวกรรมไฟฟ้า เขาได้รับใบรับรองนักบินส่วนตัวในปี 1946 และใช้เวลาที่เหลือในอาชีพการบินของเขาเพลิดเพลินกับท้องฟ้าที่สงบสุขจากความสบายของไพเพอร์ — ท้องฟ้าอันเงียบสงบที่เขาและลูกเรือช่วยกันต่อสู้เพื่อรักษาความปลอดภัยในปี 1944


ฟรี การเข้าชมพิพิธภัณฑ์การบินแยงกี้
ฟรี การเข้าชมงาน Halloween Spectacular, Nostalgia Sale & Santa Visit (ต้องลงทะเบียน)
• ส่วนลดเที่ยวบิน B-17, B-25, C-47, UH-1 Huey & Ford Tri-Motor*
• รายครึ่งปี แนวทาง นิตยสาร
• ค่าเข้าชม/ส่วนลดสำหรับสมาคมศูนย์วิทยาศาสตร์-เทคโนโลยีกว่า 300 แห่ง
• ส่วนลดสำหรับกิจกรรมพิเศษที่ร่วมรายการ
• ส่วนลดสินค้าร้านกิ๊ฟชอป

*ส่วนลดการผจญภัยทางอากาศไม่สามารถใช้ได้กับทุกระดับการเป็นสมาชิก

ครั้งหนึ่งในชีวิต


ในบริบททางประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สองและโรงละครในมหาสมุทรแปซิฟิก ความสูญเสียของชาวอเมริกันใกล้กับแยป (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสหพันธรัฐไมโครนีเซีย) นั้นมีอยู่มากมายแต่ยังคงถูกมองข้ามไปแม้ในปัจจุบัน ตั้งอยู่ระหว่างฟิลิปปินส์และกวม ยัปที่ถูกยึดครองโดยชาวญี่ปุ่นมีเป้าหมายเกือบทุกวันตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 โดยต้องเสียค่าใช้จ่ายชายชาวอเมริกันหลายร้อยคน โดย 110 รายยังคงถูกจัดอยู่ในประเภทสูญหายระหว่างปฏิบัติการ (MIA)

อนุสรณ์สถานแสดงซากปรักหักพังที่แท้จริงของ F6F-5 Hellcat ที่บินโดย Ens โจเซฟ ค็อกซ์ หนึ่งในเครื่องบินอเมริกัน 36 ลำที่ตกลงมาใกล้เกาะ เครื่องบินของโจเซฟถูกยิงตกพร้อมกับเฮลแคทอีกสามคนจาก USS Enterprise เมื่อวันที่ 6 กันยายน ค.ศ. 1944 และได้รับการฟื้นฟูในระดับปานกลาง “มันเป็นซากเรืออับปางที่มีเอกลักษณ์ที่สุดแห่งหนึ่งจริงๆ และตอนนี้กลายเป็นอนุสรณ์สถานในมหาสมุทรแปซิฟิก” แพตอธิบาย “หลังสงคราม ซากปรักหักพังส่วนใหญ่ทั่วโลกถูกเก็บและเคลื่อนย้าย โชคดีที่ในกรณีนี้ ชาว Yapese เคารพซากปรักหักพังว่าเป็นสถานที่ฝังศพและได้ดูแลรักษาและระลึกถึงชายชาวอเมริกันที่เสียชีวิตระหว่างสงคราม”

ผู้ว่าการ Yap Sebastian Anefal เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ปีเตอร์ เอ. ปราฮาร์ และบุคคลสำคัญอื่นๆ พร้อมด้วยเอลลิส ค็อกซ์ แห่งไอดาโฮ น้องชายของนักบินวัย 90 ปี


5 คำถามกับ Patrick T. Ranfranz


เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ร่วมงานรำลึกสงครามโลกครั้งที่ 2


เมื่อวันที่ 24-28 กรกฎาคม 2010 เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำ FSM Peter A. Prahar เดินทางไปที่ Yap State เพื่อเข้าร่วมในพิธีอุทิศอนุสรณ์สถาน Ensign Joseph E. Cox เพื่อเป็นเกียรติแก่นักบินนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่มีเครื่องบินขับไล่ F6F-5 Hellcat เครื่องบินถูกยิงตกที่แยปเมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2487 สมาชิกในครอบครัวค็อกซ์รวมทั้งพี่ชายของโจเซฟและสมาชิกในครอบครัวของ Ensign Howard Holding ซึ่งเสียชีวิตในภารกิจเดียวกันได้รับเกียรติเป็นแขกในพิธี . Sebastian Anefal ผู้ว่าการรัฐ Yap และรองผู้ว่าการ Tony Tareg ก็เข้าร่วมในงานนี้เช่นกัน

อนุสรณ์สถานดังกล่าวนำโดย Missing Air-Crew Project และ History Flight Organisation ที่มีฐานอยู่ในสหรัฐฯ และด้วยการสนับสนุนจากสำนักงานผู้เยี่ยมชมแห่งรัฐ Yap และหน่วยงานโยธาธิการและความปลอดภัยสาธารณะแห่งรัฐ Yap อนุสรณ์สถานรำลึกถึงเครื่องบินอเมริกันกว่า 36 ลำที่ถูกยิงตก ในสงครามโลกครั้งที่ 2 ใกล้กับ Yap State และชายอเมริกัน 110 คนที่ยังคงหายตัวไปในสนามรบ ในคำพูดของเขา เอกอัครราชทูต Prahar กล่าวว่า: “ บุคคลและองค์กรเหล่านี้ได้ร่วมมือกันเพื่อให้แน่ใจว่าในที่สุดจะมีอนุสรณ์ที่เหมาะสมและถาวรแก่ Ensign Joseph E. Cox และชายอื่น ๆ ทุกคนที่เสียชีวิตใกล้ Yap ในช่วงโลก สงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งบางส่วนยังไม่ได้รับการกู้คืน”

เอกอัครราชทูตปราฮาร์ยังกล่าวอีกว่า “ฉันไม่สามารถนึกถึงเกียรติสำหรับเอกอัครราชทูตอเมริกันได้มากไปกว่าการยืนต่อหน้าครอบครัวของทหารที่ล้มลงเพื่อปกป้องเสรีภาพเพื่อที่จะรับรู้ถึงการรับใช้ของพวกเขาและเพื่อให้แน่ใจว่าการเสียสละของพวกเขาจะไม่ถูกลืม .” Speaking about those killed in Yap during WWII, the Ambassador said that “Those who knew these heroes personally carried with them throughout their lives the sacred memory of their beloved son, brother, husband, and father who gave his life so that others may live in peace and freedom I can also assure you that their sacrifice and the sacrifice of the other servicemen who died here have not been forgotten by the people of Yap.” He quoted the American author James Michener’s &# 8220Tales of the South Pacific”: “They will live a long time. They had an American quality.”


A SALUTE TO FREEDOM

In the late 1930s, as Nazi Germany was growing stronger, Idaho was a quiet, rural state focused on farming and geographically removed from the political strife in Europe. Within 10 years, however, there would be air bases at Gowen Field and in Mountain Home that were critical to the War effort, and continue to influence Idaho today.

Boise’s airport was tiny and hemmed in by trees, power lines, and the Boise River. In 1937, Boise city leaders, dreaming big, rebuilt their airport on a sagebrush plain south of the city. When completed in 1939, Boise boasted that it had the longest landing strip in the nation. In 1940, the U.S. War Department took notice of Boise. Its dry, temperate climate, almost endless space, and an easy approach, made it an ideal training base. Geographic isolation meant that enemy planes couldn’t reach it, yet it was close to all major western cities. Plans to build an Army Air Base that would be named Gowen Field ensued. The first soldiers arrived in April 1941. When the United States entered WW II, in December 1941, Gowen Field was already an active training center. Its primary mission was to train bombardment crews using B17 “Flying Fortress” and B24 “Liberator” planes.

While Idaho was working to influence the war, the war influenced Idaho. Gowen Field brought many groups to Boise and helped diversify the homogenous Boise community. In 1942, the African American population in Idaho was 595. Over the course of the next year the air base brought 300 more African Americans to Idaho as soldiers. Little is known about the African American soldiers at Gowen, but what is known is that they performed well, challenged racial stereotypes, and boosted the minority population in Idaho. Women arrived at the base, too. The Women’s Army Auxiliary Corps (WAACs) provided clerical support at the base, and did many mechanical jobs traditionally reserved for men. The Women’s Air Force Service Pilots (WASPs) also served at Gowen. These women pilots risked their lives, ferrying planes and towing targets, so that the soldiers could practice air-to-air machine gunnery.

The need for more heavy bombardment training bases and the success of Gowen Field led to the development of another air base, this time in Mountain Home, Idaho. The United States Army Corps of Engineers found inexpensive, uninhabited land, perfect for heavy bombardment training, unless you were a jackrabbit, coyote or rattlesnake living in the open range. The same ideal conditions found in Boise were present in Mountain Home, with the added benefit of being removed from the population center in Boise. Mountain Home Army Air Base was finished in August 1943. Heavy bombardment crews for the B-24 were trained and fought in the Pacific and Europe. Crews to fly the B-29 “Super Fortress” arrived just as the war ended.

Right after the war, the bases at Gowen Field and Mountain Home were deactivated. Gowen Field did not continue as an air base, perhaps because the city of Boise was too close, or the arrangement of sharing civilian runways and air space was too messy. The re-designated Mountain Home Air Force Base was reactivated in 1948. It has been a training site for many aircraft and is now home to the 366th Fighter Wing and its F-15 “Strike Eagle”. Mountain Home Air Force Base has been called “Idaho’s second largest industry,” and the base remains a great source of pride for the state. Gowen Field did become home to other military groups including the Army and Air National Guard and the Army, Navy and Marine Corps Reserves. Commercial airliners now land where bombers once trained, and they taxi to Duane W. Beeson terminal, named for an Idaho born, WWII, flying ace.

Although Idaho was almost as far as you could get from both the European and Pacific fronts during World War II, it left its mark on the War. Between 1943 and 1945 nearly 15,000 men trained at Gowen. The soldiers brought the War to Idaho‘s streets and skies and in doing so, the War left its mark on Idaho. The Gowen Beacon from October 1944 reported, “In the skies over Gowen Field and vicinity this week, dramatic simulated aerial warfare is being waged with swarms of sleek fighters streaking through the blue…” Today the skies over Idaho are quieter, occasionally interrupted by a passing A-10 from Gowen Field, or an F-15 from Mountain Home. Both are reminders of the important role Idaho played during World War II.

List of site sources >>>


ดูวิดีโอ: ไอดาโฮ (มกราคม 2022).