ประวัติพอดคาสต์

Charles J Badger DD- 657 - ประวัติศาสตร์

Charles J Badger DD- 657 - ประวัติศาสตร์

Charles J. Badger

เกิดเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2406 ในเมืองร็อกวิลล์ รัฐแมริแลนด์ ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์รับใช้ในซินซินนาติระหว่างสงครามสเปน-อเมริกา และได้จุดสุดยอดในอาชีพของเขาในฐานะผู้บัญชาการกองเรือแอตแลนติก เขาได้รับรางวัลเหรียญบริการดีเด่นจากการมีส่วนร่วมในฐานะประธานคณะกรรมการทั่วไปในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 พลเรือตรีแบดเจอร์เสียชีวิต 7 กันยายน พ.ศ. 2475 และถูกฝังอยู่ในสุสานแห่งชาติอาร์ลิงตัน

(DD-657: dp. 2,060; 1. 376'6"; b. 39'8"; dr. 17'9"; s.
36 ก.; ป. 319; NS. 6 6", 10 21" tt., 6 dcp., 2 องก์.; ซ.
เฟลทเชอร์)

Charles J. Badger (DD-657) เปิดตัวเมื่อวันที่ 3 เมษายน 1943 โดย Bethlehem Steel Co. , Staten Island, NY; สนับสนุนโดย Miss I. E. Badger และนายวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการ W. G. Cooper เป็นผู้บังคับบัญชา

Charles J. Badger มาถึงซานฟรานซิสโก 30 พฤศจิกายนเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในมหาสมุทรแปซิฟิก และในวันที่ 17 ธันวาคม รายงานที่ Adak สำหรับการลาดตระเวนและคุ้มกันอย่างต่อเนื่องเกือบต่อเนื่องในสายหมอกและชาว Aleutians ที่ขี่พายุจนถึงเดือนสิงหาคม 1944 ในช่วงเวลานี้ เธอได้ช่วยรักษาสมดุลของญี่ปุ่น และไม่ทราบถึงเจตนาทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับชาวอาลูเทียนตะวันตกโดยเข้าร่วมการทิ้งระเบิดอย่างหนักในคูริลส์ในเดือนกุมภาพันธ์และมิถุนายน เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เธอได้เดินทางไปเล่นน้ำทะเลที่อุ่นขึ้นและทำกิจกรรมที่อุ่นขึ้น โดยโทรศัพท์ไปที่ซานฟรานซิสโกและเพิร์ลฮาเบอร์ระหว่างเส้นทางมนัส ที่นี่เธอเข้าร่วมขบวนโจมตีและแล่น 14 ตุลาคมเพื่อกลับไปยังฟิลิปปินส์
เมื่อเข้าสู่น่านน้ำฟิลิปปินส์ เธอปกป้องการขนส่งในการลงจอดโจมตีที่ Dulag, Leyte เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 1944 โดยยิงเพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นในขณะที่การขนถ่ายดำเนินไป ก่อนการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ที่อ่าวเลย์เต ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์ปกป้องการปลดประจำการของการขนส่งที่ว่างเปล่าไปยังนิวกินี แต่กลับมายังเลย์เตที่บรรทุกกำลังเสริมในกลางเดือนพฤศจิกายน ในเดือนธันวาคม เธอรายงานในอ่าวฮอน ประเทศนิวกินี เพื่อซ้อมการยกพลขึ้นบกลิงกาเยน ซึ่งเธอออกเรือในวันที่ 27 ธันวาคม เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อเธอเข้าสู่อ่าวลิงกาเยน กองกำลังของเธอถูกโจมตีโดยกามิกาเซ่ของญี่ปุ่น หนึ่งในจำนวนที่สิ้นหวังได้พุ่งชนเรือบรรทุกคุ้มกัน Kitkun Bay (CVE-71) การขนถ่ายสินค้าเริ่มขึ้นในวันที่ 9 มกราคม ขณะที่การยิง AA ที่แม่นยำของ Charles H. Badger ช่วยป้องกันการขนถ่ายระหว่างการโจมตีทางอากาศของศัตรูบ่อยครั้ง สองวันต่อมา เธอพาอ่าวคิทคุนไปยังอ่าวซานเปโดร ซึ่งเธอเองก็ทำหน้าที่ลาดตระเวน เมื่อวันที่ 29 มกราคม เธอปกป้องการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งซัมบาเลสทางเหนือของบาตาน

หลังจากช่วงเวลาที่ Ulithi ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์กลับไปที่เลย์เตเพื่อซ้อมการลงจอดบน Kerama Retto ซึ่งเป็นข้อมูลเบื้องต้นสำคัญในการโจมตีโอกินาวา Charles J. Badger มาถึง Retto 26 มีนาคม 1946 เพื่อปกป้องการลงจอด ซึ่งทำให้ญี่ปุ่นประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการโจมตีทางอากาศแบบฆ่าตัวตายอย่างรวดเร็ว โดยหนึ่งในนั้นคือ Charles J. Badger ช่วยในการสาดกามิกาเซ่ให้ถึงเป้าหมาย เมื่อการลงจอดที่โอกินาว่าเริ่มขึ้น เรือพิฆาตก็เข้าประจำตำแหน่งเพื่อปกป้องปีกด้านใต้ของการลงจอด ในวันที่ 7 เมษายน เธอเข้าร่วมกองกำลังที่เคลื่อนไปทางเหนือเพื่อพบกับกองทัพเรือญี่ปุ่นลำสุดท้าย เรือประจัญบาน Yamato และเรือลาดตระเวนอีกแปดลำของเธอ เรือพิฆาต อย่างไรก็ตาม การโจมตีอย่างแม่นยำของเครื่องบินบรรทุกได้ทำให้ยามาโตะ เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตทั้งสี่ลำจมลงก่อนที่กองกำลังผิวน้ำของอเมริกาจะเข้าปะทะได้ แบดเจอร์ยังคงเสนอการยิงสนับสนุนเพื่อช่วยเหลือกองทัพขึ้นฝั่ง ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 9 เมษายน ขณะที่เธอนอนอยู่บนสถานีดับเพลิง จู่ๆ เรือฆ่าตัวตายญี่ปุ่นขนาด 18 ฟุตก็แล่นออกจากความมืดมิด ทิ้งระเบิดความลึกใกล้ๆ เรือ และรีบวิ่งออกไป การระเบิดทำให้เครื่องยนต์ของ Charles J. Badger พังและทำให้เกิดน้ำท่วมหนัก งานด่วนควบคุมน้ำท่วม และลากจูงเรือพิฆาตที่ประสบภัยมาที่ถนน Kerama Retto หลังจากการซ่อมแซมชั่วคราว เธอได้ดำเนินการยกเครื่องใหม่ในเมือง Bremerton รัฐวอชิงตัน ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 1 สิงหาคม เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เธอถูกไล่ออกจากคณะกรรมาธิการสำรองที่ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย

Charles J. Badger เข้าประจำการเมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2494 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 มาถึงท่าเรือบ้านใหม่ของเธอที่นิวพอร์ต อาร์.ไอ. จากฐานนี้ เธอดำเนินการตามแนวชายฝั่งตะวันออกและในทะเลแคริบเบียน บำรุงรักษาและให้บริการสำหรับการฝึกอบรมประเภทอื่นๆ การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกของเธอเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 9 มิถุนายน ถึง 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 เมื่อเธอแล่นเรือไปเยี่ยมเมืองพอร์ตสมัธ ประเทศอังกฤษ โดยมีเรือบรรทุกสองลำและเรือพิฆาตอีกหนึ่งลำ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เธอเคลียร์นิวพอร์ตในการล่องเรือรอบโลกครั้งแรก ซึ่งพบว่าเธอปฏิบัติการเป็นเวลา 2 เดือนในการลาดตระเวนนอกชายฝั่งเกาหลีและในช่องแคบไต้หวัน เธอคุ้มกันการขนส่งที่นำเชลยศึกที่เลือกเข้าร่วมชาตินิยมจีนจากอินชอนไปยังไต้หวันและเข้าร่วมในการฝึกปฏิบัติการนอกประเทศญี่ปุ่นจนถึง 22 พฤษภาคม 2507 เมื่อเธอดำเนินต่อไปทั่วโลก การไปเยือนฮ่องกง สิงคโปร์ โคลัมโบ เอเดน พอร์ท ซาอิด เนเปิลส์ วิลล์ฟรองเช่ และลิสบอน แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของเธอในคลองสุเอซและผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังนิวพอร์ต ซึ่งเธอมาถึงเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม

ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์เสร็จสิ้นการปฏิบัติหน้าที่สองครั้งกับกองเรือที่ 6 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในต้นปี พ.ศ. 2499 และช่วงปลาย พ.ศ. 2499 ถึงต้น พ.ศ. 2500 ระหว่างช่วงที่สองที่เธอลาดตระเวนอย่างระมัดระวังในช่วงวิกฤตสุเอซ แบดเจอร์ถูกปลดประจำการและสำรองไว้ที่บอสตัน 20 ธันวาคม 2500

Charles J. Badger ได้รับห้าดาวรบสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง


ชาร์ลส์ เจ แบดเจอร์ DD 657

ส่วนนี้แสดงรายการชื่อและตำแหน่งที่เรือมีตลอดอายุการใช้งาน รายการเรียงตามลำดับเวลา

    เรือพิฆาตคลาสเฟลทเชอร์
    Keel Laid 24 กันยายน 2485 - เปิดตัว 3 เมษายน 2486

ผ้าคลุมเรือ

ส่วนนี้แสดงรายการลิงก์ที่ใช้งานไปยังหน้าที่แสดงปกที่เกี่ยวข้องกับเรือรบ ควรมีชุดหน้าแยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือรบ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") หน้าปกควรเรียงตามลำดับเวลา (หรือดีที่สุดเท่าที่จะทำได้)

เนื่องจากเรือลำหนึ่งอาจมีหลายที่กำบัง จึงอาจแบ่งออกเป็นหลายหน้า ดังนั้นจึงใช้เวลาโหลดหน้าไม่ถาวร แต่ละลิงก์ของหน้าควรมีช่วงวันที่สำหรับหน้าปกในหน้านั้น

ตราไปรษณียากร

ส่วนนี้แสดงตัวอย่างตราไปรษณียากรที่เรือใช้ ควรมีตราไปรษณียภัณฑ์แยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") ภายในแต่ละชุด ตราไปรษณียากรควรเรียงตามลำดับประเภทการจำแนก หากมีตราประทับมากกว่าหนึ่งแห่งที่มีการจัดประเภทเดียวกัน ก็ควรจัดเรียงเพิ่มเติมตามวันที่ใช้งานเร็วที่สุดที่ทราบ

ไม่ควรใส่ตราประทับไปรษณียภัณฑ์ เว้นแต่จะมีภาพระยะใกล้และ/หรือภาพหน้าปกที่แสดงตราประทับนั้น ช่วงวันที่ต้องอิงตามปกในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น และคาดว่าจะเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการเพิ่มปกมากขึ้น
 
>>> หากคุณมีตัวอย่างที่ดีกว่าสำหรับตราประทับใดๆ โปรดอย่าลังเลที่จะแทนที่ตัวอย่างที่มีอยู่


DD-657 ชาร์ลส์ เจ แบดเจอร์

Charles J. Badger (DD-657) ถูกวางลง 24 กันยายน 1942 เปิดตัว 3 เมษายน 1943 โดย Bethlehem Steel Co. , Staten Island, N.Y. สนับสนุนโดย Miss I. E. Badger และรับหน้าที่ 23 กรกฎาคม 1943 ผู้บัญชาการ W. G. Cooper เป็นผู้บังคับบัญชา

Charles J. Badger มาถึงซานฟรานซิสโก 30 พฤศจิกายนเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในมหาสมุทรแปซิฟิก และในวันที่ 17 ธันวาคม รายงานที่ Adak สำหรับการลาดตระเวนและคุ้มกันอย่างต่อเนื่องเกือบต่อเนื่องในสายหมอกและชาว Aleutians ที่ขี่พายุจนถึงเดือนสิงหาคม 1944 ในช่วงเวลานี้ เธอได้ช่วยรักษาสมดุลของญี่ปุ่น และไม่ทราบถึงเจตนาทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับชาวอาลูเทียนตะวันตกโดยเข้าร่วมการทิ้งระเบิดอย่างหนักในคูริลส์ในเดือนกุมภาพันธ์และมิถุนายน เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เธอได้เดินทางไปเล่นน้ำทะเลที่อุ่นขึ้นและทำกิจกรรมที่อุ่นขึ้น โดยโทรศัพท์ไปที่ซานฟรานซิสโกและเพิร์ลฮาเบอร์ระหว่างเส้นทางมนัส ที่นี่เธอเข้าร่วมขบวนโจมตีและแล่น 14 ตุลาคมเพื่อกลับไปยังฟิลิปปินส์

เมื่อเข้าสู่น่านน้ำฟิลิปปินส์ เธอปกป้องการขนส่งในการลงจอดโจมตีที่ Dulag, Leyte เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 1944 โดยยิงเพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นในขณะที่การขนถ่ายดำเนินไป ก่อนการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ที่อ่าวเลย์เต ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์ปกป้องการปลดประจำการของการขนส่งที่ว่างเปล่าไปยังนิวกินี แต่กลับมายังเลย์เตที่บรรทุกกำลังเสริมในกลางเดือนพฤศจิกายน ในเดือนธันวาคม เธอรายงานในอ่าวฮอน ประเทศนิวกินี เพื่อซ้อมการยกพลขึ้นบกลิงกาเยน ซึ่งเธอแล่นเรือไปเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2489 ขณะที่เธอเข้าสู่อ่าวลิงกาเยน กองกำลังของเธอถูกโจมตีโดยกามิกาเซ่ของญี่ปุ่น หนึ่งในจำนวนที่สิ้นหวังได้พุ่งชนเรือบรรทุกคุ้มกัน Kitkun Bay (CVE-71) การขนถ่ายสินค้าเริ่มขึ้นในวันที่ 9 มกราคม ขณะที่การยิง AA ที่แม่นยำของ Charles J. Badger ช่วยป้องกันการขนถ่ายระหว่างการโจมตีทางอากาศของศัตรูบ่อยครั้ง สองวันต่อมา เธอพาอ่าวคิทคุนไปยังอ่าวซานเปโดร ซึ่งเธอเองก็ทำหน้าที่ลาดตระเวน เมื่อวันที่ 29 มกราคม เธอปกป้องการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งซัมบาเลสทางเหนือของบาตาน

หลังจากช่วงเวลาที่ Ulithi ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์กลับไปที่เลย์เตเพื่อซ้อมการลงจอดบน Kerama Retto ซึ่งเป็นข้อมูลเบื้องต้นสำคัญในการโจมตีโอกินาวา Charles J. Badger มาถึง Retto 26 มีนาคม พ.ศ. 2488 เพื่อป้องกันท่าจอดเรือซึ่งทำให้ญี่ปุ่นประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการโจมตีทางอากาศแบบฆ่าตัวตายอย่างรวดเร็ว โดยหนึ่งในนั้นคือ Charles J. Badger ช่วยในการสาดกามิกาเซ่ให้ถึงเป้าหมาย เมื่อการลงจอดที่โอกินาว่าเริ่มขึ้น เรือพิฆาตก็เข้าประจำตำแหน่งเพื่อปกป้องปีกด้านใต้ของการลงจอด เมื่อวันที่ 7 เมษายน เธอเข้าร่วมกองกำลังที่เคลื่อนไปทางเหนือเพื่อพบกับกองทัพเรือญี่ปุ่นลำสุดท้าย เรือประจัญบาน Yamato และเรือลาดตะเว ณ ที่มากับเธอ และเรือพิฆาตแปดลำ อย่างไรก็ตาม การโจมตีอย่างแม่นยำของเครื่องบินบรรทุกได้ทำให้ยามาโตะ เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตทั้งสี่ลำจมลงก่อนที่กองกำลังพื้นผิวของอเมริกาจะเข้าปะทะได้ ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์ยังคงยิงสนับสนุนตามคำเรียกร้องเพื่อช่วยเหลือกองทหารขึ้นฝั่ง ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 9 เมษายน ขณะที่เธอนอนอยู่บนสถานีดับเพลิง จู่ๆ เรือฆ่าตัวตายของญี่ปุ่นขนาด 18 ฟุตก็แล่นออกจากความมืดมิด ทิ้งระเบิดความลึกไว้ใกล้ๆ และรีบวิ่งออกไป การระเบิดทำให้เครื่องยนต์ของ Charles J. Badger พังและทำให้เกิดน้ำท่วมหนัก งานด่วนควบคุมน้ำท่วม และลากจูงเรือพิฆาตที่ประสบภัยมาที่ถนน Kerama Retto หลังจากการซ่อมแซมชั่วคราว เธอได้ดำเนินการยกเครื่องใหม่ในเมือง Bremerton รัฐวอชิงตัน ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 1 สิงหาคม เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เธอถูกไล่ออกจากคณะกรรมาธิการสำรองที่ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย

Charles J. Badger เข้าประจำการในวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2494 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 ถึงท่าเรือบ้านใหม่ของเธอที่นิวพอร์ต โรดไอแลนด์ จากฐานนี้ เธอดำเนินการตามแนวชายฝั่งตะวันออกและในทะเลแคริบเบียน บำรุงรักษาและให้บริการสำหรับการฝึกอบรมประเภทอื่นๆ ของเธอ การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 9 มิถุนายน ถึง 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 เมื่อเธอแล่นเรือไปเยี่ยมเมืองพอร์ตสมัธ ประเทศอังกฤษ โดยมีเรือบรรทุกสองลำและเรือพิฆาตอีกหนึ่งลำ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เธอเคลียร์นิวพอร์ตในการล่องเรือรอบโลกครั้งแรก ซึ่งพบว่าเธอปฏิบัติการเป็นเวลา 2 เดือนในการลาดตระเวนนอกชายฝั่งเกาหลีและในช่องแคบไต้หวัน เธอคุ้มกันการขนส่งที่นำเชลยศึกที่เลือกเข้าร่วมชาตินิยมจีนจากอินชอนไปยังไต้หวัน และเข้าร่วมในการฝึกปฏิบัติการนอกประเทศญี่ปุ่นจนถึง 22 พฤษภาคม 1954 เมื่อเธอดำเนินต่อไปทั่วโลก การไปเยือนฮ่องกง สิงคโปร์ โคลอมโบ เอเดน พอร์ท ซาอิด เนเปิลส์ วิลล์ฟรองเช่ และลิสบอน แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของเธอในคลองสุเอซและผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังนิวพอร์ต ซึ่งเธอมาถึงเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม

ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์เสร็จสิ้นการปฏิบัติหน้าที่สองครั้งกับกองเรือที่ 6 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในต้นปี พ.ศ. 2499 และช่วงปลาย พ.ศ. 2499 ถึงต้น พ.ศ. 2500 ระหว่างช่วงที่สองที่เธอลาดตระเวนอย่างระมัดระวังในช่วงวิกฤตสุเอซ Charles J. Badger ถูกปลดประจำการและสำรองไว้ที่บอสตัน 20 ธันวาคม 2500

Charles J. Badger ได้รับดาวรบห้าดวงสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สอง


ยูเอสเอส ชาร์ลส์ เจ แบดเจอร์ DD-657

ขอแพ็กเก็ตฟรีและรับข้อมูลและทรัพยากรที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ Mesothelioma ที่ส่งถึงคุณในชั่วข้ามคืน

เนื้อหาทั้งหมดเป็นลิขสิทธิ์ 2021 | เกี่ยวกับเรา

ทนายโฆษณา. เว็บไซต์นี้สนับสนุนโดย Seeger Weiss LLP ซึ่งมีสำนักงานอยู่ในนิวยอร์ก นิวเจอร์ซีย์ และฟิลาเดลเฟีย ที่อยู่หลักและหมายเลขโทรศัพท์ของบริษัทคือ 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100 ข้อมูลบนเว็บไซต์นี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำแนะนำทางกฎหมายหรือทางการแพทย์โดยเฉพาะ อย่าหยุดรับประทานยาตามแพทย์สั่งโดยไม่ได้ปรึกษาแพทย์ก่อน การเลิกใช้ยาโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากแพทย์อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ ผลลัพธ์ก่อนหน้าของ Seeger Weiss LLP หรือทนายความไม่รับประกันหรือคาดการณ์ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในส่วนที่เกี่ยวกับเรื่องในอนาคต หากคุณเป็นผู้ถือลิขสิทธิ์ตามกฎหมายและเชื่อว่าหน้าใดหน้าหนึ่งในไซต์นี้อยู่นอกขอบเขตของ "การใช้งานที่เหมาะสม" และละเมิดลิขสิทธิ์ของลูกค้าของคุณ สามารถติดต่อเราได้เกี่ยวกับเรื่องลิขสิทธิ์ที่ [email protected]


Charles J Badger DD- 657 - ประวัติศาสตร์


แบดเจอร์ที่สี่, Charles J. Badger (DD-657) เปิดตัวเมื่อวันที่ 3 เมษายน 1943 โดย Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y. ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Miss I. E. Badger และเข้ารับหน้าที่ 23 กรกฎาคม 1943 ผู้บัญชาการ W. G. Cooper เป็นผู้บังคับบัญชา

Charles J. Badger มาถึงซานฟรานซิสโก 30 พฤศจิกายนเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในมหาสมุทรแปซิฟิก และในวันที่ 17 ธันวาคม รายงานที่ Adak สำหรับการลาดตระเวนและคุ้มกันอย่างต่อเนื่องเกือบต่อเนื่องในสายหมอกและชาว Aleutians ที่ขี่พายุจนถึงเดือนสิงหาคม 1944 ในช่วงเวลานี้ เธอได้ช่วยรักษาสมดุลของญี่ปุ่น และไม่ทราบถึงเจตนาทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับชาวอาลูเทียนตะวันตกโดยเข้าร่วมการทิ้งระเบิดอย่างหนักในคูริลส์ในเดือนกุมภาพันธ์และมิถุนายน เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เธอได้เดินทางไปเล่นน้ำทะเลที่อุ่นขึ้นและทำกิจกรรมที่อุ่นขึ้น โดยโทรศัพท์ไปที่ซานฟรานซิสโกและเพิร์ลฮาเบอร์ระหว่างเส้นทางมนัส ที่นี่เธอเข้าร่วมขบวนโจมตีและแล่น 14 ตุลาคมเพื่อกลับไปยังฟิลิปปินส์

เมื่อเข้าสู่น่านน้ำฟิลิปปินส์ เธอปกป้องการขนส่งในการลงจอดโจมตีที่ Dulag, Leyte เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 1944 โดยยิงเพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นในขณะที่การขนถ่ายดำเนินไป ก่อนการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ที่อ่าวเลย์เต ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์ปกป้องการปลดประจำการของการขนส่งที่ว่างเปล่าไปยังนิวกินี แต่กลับมายังเลย์เตที่บรรทุกกำลังเสริมในกลางเดือนพฤศจิกายน ในเดือนธันวาคม เธอรายงานในอ่าวฮอน ประเทศนิวกินี เพื่อซ้อมการยกพลขึ้นบกลิงกาเยน ซึ่งเธอออกเรือในวันที่ 27 ธันวาคม เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อเธอเข้าสู่อ่าวลิงกาเยน กองกำลังของเธอถูกโจมตีโดยกามิกาเซ่ของญี่ปุ่น หนึ่งในจำนวนที่สิ้นหวังได้พุ่งชนเรือบรรทุกคุ้มกัน Kitkun Bay (CVE-71) การขนถ่ายสินค้าเริ่มขึ้นในวันที่ 9 มกราคม ขณะที่การยิง AA ที่แม่นยำของ Charles J. Badger ช่วยป้องกันการขนถ่ายระหว่างการโจมตีทางอากาศของศัตรูบ่อยครั้ง สองวันต่อมา เธอพาอ่าวคิทคุนไปยังอ่าวซานเปโดร ซึ่งเธอเองก็ทำหน้าที่ลาดตระเวน เมื่อวันที่ 29 มกราคม เธอปกป้องการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งซัมบาเลสทางเหนือของบาตาน

หลังจากช่วงเวลาที่ Ulithi ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์กลับไปที่เลย์เตเพื่อซ้อมการลงจอดบน Kerama Retto ซึ่งเป็นข้อมูลเบื้องต้นสำคัญในการโจมตีโอกินาวา Charles J. Badger มาถึง Retto 26 มีนาคม 1945 เพื่อปกป้องการลงจอด ซึ่งทำให้ญี่ปุ่นประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการโจมตีทางอากาศฆ่าตัวตายอย่างรวดเร็ว โดยหนึ่งในนั้นคือ Charles J. Badger ช่วยในการสาดกามิกาเซ่ให้ถึงเป้าหมาย เมื่อการลงจอดที่โอกินาว่าเริ่มขึ้น เรือพิฆาตก็เข้าประจำตำแหน่งเพื่อปกป้องปีกด้านใต้ของการลงจอด เมื่อวันที่ 7 เมษายน เธอเข้าร่วมกองกำลังที่เคลื่อนไปทางเหนือเพื่อพบกับกองทัพเรือญี่ปุ่นลำสุดท้าย เรือประจัญบาน Yamato และเรือลาดตะเว ณ ที่มากับเธอ และเรือพิฆาตแปดลำ อย่างไรก็ตาม การโจมตีอย่างแม่นยำของเครื่องบินบรรทุกได้ทำให้ยามาโตะ เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตทั้งสี่ลำจมลงก่อนที่กองกำลังผิวน้ำของอเมริกาจะเข้าปะทะได้ ชาร์ลส์ เจ. แบดเจอร์ยังคงยิงสนับสนุนตามคำเรียกร้องเพื่อช่วยเหลือกองทหารขึ้นฝั่ง ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 9 เมษายน ขณะที่เธอนอนอยู่บนสถานีดับเพลิง จู่ๆ เรือฆ่าตัวตายญี่ปุ่นขนาด 18 ฟุตก็แล่นออกจากความมืดมิด ทิ้งระเบิดความลึกไว้ใกล้ๆ และรีบวิ่งออกไป การระเบิดทำให้เครื่องยนต์ของ Charles J. Badger พังและทำให้เกิดน้ำท่วมหนัก งานด่วนควบคุมน้ำท่วม และลากจูงเรือพิฆาตที่ประสบภัยมาที่ถนน Kerama Retto หลังจากการซ่อมแซมชั่วคราว เธอได้ดำเนินการยกเครื่องใหม่ในเมือง Bremerton รัฐวอชิงตัน ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 1 สิงหาคม เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เธอถูกไล่ออกจากคณะกรรมาธิการสำรองที่ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย

Charles J. Badger เข้าประจำการในวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2494 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 ถึงท่าเรือบ้านใหม่ของเธอที่นิวพอร์ต โรดไอแลนด์ จากฐานนี้ เธอดำเนินการตามแนวชายฝั่งตะวันออกและในทะเลแคริบเบียน บำรุงรักษาและให้บริการสำหรับการฝึกอบรมประเภทอื่นๆ ของเธอ การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 9 มิถุนายน ถึง 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 เมื่อเธอแล่นเรือไปเยี่ยมเมืองพอร์ตสมัธ ประเทศอังกฤษ โดยมีเรือบรรทุกสองลำและเรือพิฆาตอีกหนึ่งลำ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เธอเคลียร์นิวพอร์ตในการล่องเรือรอบโลกครั้งแรก ซึ่งพบว่าเธอปฏิบัติการเป็นเวลา 2 เดือนในการลาดตระเวนนอกชายฝั่งเกาหลีและในช่องแคบไต้หวัน เธอคุ้มกันการขนส่งที่นำเชลยศึกที่เลือกเข้าร่วมชาตินิยมจีนจากอินชอนไปยังไต้หวันและเข้าร่วมในการฝึกปฏิบัติการนอกประเทศญี่ปุ่นจนถึง 22 พฤษภาคม 2507 เมื่อเธอดำเนินต่อไปทั่วโลก การไปเยือนฮ่องกง สิงคโปร์ โคลอมโบ เอเดน พอร์ท ซาอิด เนเปิลส์ วิลล์ฟรองเช่ และลิสบอน แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของเธอในคลองสุเอซและผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังนิวพอร์ต ซึ่งเธอมาถึงเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม

Charles J. Badger เสร็จสิ้นการปฏิบัติหน้าที่สองครั้งกับกองเรือที่ 6 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในต้นปี 2509 และปลายปี 2509 ถึงต้นปี 2510 ในช่วงที่สองที่เธอลาดตระเวนอย่างระมัดระวังในช่วงวิกฤตสุเอซ Charles J. Badger ถูกปลดประจำการและสำรองไว้ที่บอสตัน 20 ธันวาคม 1967

Charles J. Badger ได้รับห้าดาวรบสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง

ข้อมูลจำเพาะ:

  • เรือพิฆาตคลาสเฟลทเชอร์
  • การกำจัด: 2924 ตัน
  • ความยาว: 376'64"
  • บีม: 39'8"
  • ร่าง: 17'9"
  • ความเร็ว: 38 นอต

อาวุธยุทโธปกรณ์:
แตกต่างกันไปตามการจำแนกประเภท

  • หลัก - เมาท์เดี่ยวขนาด 127 มม. L/38 ห้าตัว
  • รอง - ไม่มี
  • 28 มม. L/73 สี่ตัวในปืนต่อต้านอากาศยานสี่เท่าหนึ่งกระบอก
  • ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. L/70 สี่กระบอก
  • ถังตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สิบถังในแท่นยึดห้าตัว
  • Dept Charges - 6 x K-gun, 2 x แท่นชาร์จความลึก
  • หลัก - เมาท์เดี่ยว 137 มม. L/38 ห้าตัว
  • รอง - ไม่มี
  • 40มม. L/56 สี่กระบอกในปืนต่อต้านอากาศยานสองกระบอก
  • ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. L/70 สี่กระบอก
  • ถังตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สิบถังในแท่นยึดห้าตัว
  • Dept Charges - 6 x K-gun, 2 x แท่นชาร์จความลึก
  • หลัก - เมาท์เดี่ยว 137 มม. L/38 ห้าตัว
  • รอง - ไม่มี
  • 40มม. L/56 หกกระบอกในปืนต่อต้านอากาศยานคู่แฝด
  • ปืนต่อต้านอากาศยาน Eleven 20mm L/70
  • ถังตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สิบถังในฐานติดตั้งห้าส่วน
  • Dept Charges - 6 x K-gun, 2 x แท่นชาร์จความลึก
  • หลัก - เมาท์เดี่ยว 137 มม. L/38 ห้าตัว
  • รอง - ไม่มี
  • 40มม. L/56 สิบตัวในปืนต่อต้านอากาศยานแฝดห้า
  • ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. L/70 จำนวนเจ็ดกระบอก
  • ถังตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สิบถังในแท่นยึดห้าตัว
  • Dept Charges - 6 x K-gun, 2 x แท่นชาร์จความลึก
  • หลัก - เมาท์เดี่ยว 137 มม. L/38 ห้าตัว
  • รอง - ไม่มี
  • L/56 40 มม. สิบสี่ตัวในสี่เท่าและเมาท์คู่สามตัว
  • สิบสอง 20 มม. L/70 ในหกปืนต่อต้านอากาศยานคู่
  • ถังตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สิบถังในฐานติดตั้งห้าส่วน
  • Dept Charges - 6 x K-gun, 2 x แท่นชาร์จความลึก

เหตุการณ์เพิ่มเติมและน่าสังเกตที่เกี่ยวข้องกับ Charles J. Badger:

นอกเกาะ Kerama Rhetto Charles J. Badger (DD-657) ได้ยิงกามิกาเซ่ซึ่งกำลังดำน้ำอยู่บนเรือ George E. Badger


ประวัติการให้บริการ

สงครามโลกครั้งที่สอง

Charles J. Badger ถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย 30 พฤศจิกายน เพื่อปฏิบัติหน้าที่ในมหาสมุทรแปซิฟิก และในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ได้รายงานที่เมืองอาดัก มลรัฐอะแลสกาสำหรับการลาดตระเวนและคุ้มกันที่เกือบจะต่อเนื่องในสายหมอกและชาว Aleutians ที่ขี่พายุจนถึงเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ในช่วงเวลานี้ เธอช่วยรักษา ญี่ปุ่นไม่สมดุลและไม่รู้เจตนาทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับชาวอาลูเทียนตะวันตก โดยการเข้าร่วมในการทิ้งระเบิดอย่างหนักในคูริลส์ในเดือนกุมภาพันธ์และมิถุนายน เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เธอได้เดินทางไปเล่นน้ำทะเลที่อุ่นขึ้นและทำกิจกรรมที่อุ่นขึ้น โดยโทรไปที่ซานฟรานซิสโกและเพิร์ลฮาเบอร์ระหว่างทางไปเกาะมนัส ที่นี่เธอเข้าร่วมขบวนโจมตีและแล่น 14 ตุลาคมเพื่อกลับไปยังฟิลิปปินส์

เมื่อเข้าสู่น่านน้ำฟิลิปปินส์ เธอปกป้องการขนส่งในการลงจอดโจมตีที่ Dulag, Leyte เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 1944 โดยยิงเพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นในขณะที่การขนถ่ายดำเนินไป ก่อนการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่เพื่ออ่าวเลย์เต แบดเจอร์ ปกป้องการเกษียณอายุของการขนส่งที่ว่างเปล่าไปยังนิวกินี แต่กลับไปที่ Leyte ขบวนกำลังเสริมในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน ในเดือนธันวาคม เธอรายงานในอ่าวฮอน ประเทศนิวกินี เพื่อซ้อมการยกพลขึ้นบกลิงกาเยน ซึ่งเธอแล่นเรือไปเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อเธอเข้าสู่อ่าวลิงกาเยน กองกำลังของเธอถูกโจมตีโดยชาวญี่ปุ่น กามิกาเซ่ซึ่งหนึ่งในนั้นชนเข้ากับ อ่าวกิตกุล. เริ่มขนถ่ายสินค้าวันที่ 9 มกราคม ขณะที่ แบดเจอร์ การยิง AA ที่แม่นยำช่วยป้องกันการขนถ่ายระหว่างการโจมตีทางอากาศของศัตรูบ่อยครั้ง สองวันต่อมาเธอก็พา อ่าวกิตกุล ไปยังอ่าวซานเปโดรซึ่งเธอเองรับหน้าที่การลาดตระเวน เมื่อวันที่ 29 มกราคม เธอปกป้องการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งซัมบาเลสทางเหนือของบาตาน

หลังจากช่วงเวลาหนึ่งที่ Ulithi แบดเจอร์ กลับไปที่เลย์เตเพื่อฝึกซ้อมการลงจอดบน Kerama Retto ซึ่งเป็นข้อมูลเบื้องต้นที่สำคัญในการโจมตีโอกินาว่า แบดเจอร์ ลงจากเรือ Retto 26 มีนาคม ค.ศ. 1945 เพื่อปกป้องการลงจอด ซึ่งทำให้ญี่ปุ่นประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการโจมตีทางอากาศฆ่าตัวตายอย่างรวดเร็ว ในระหว่างนั้น แบดเจอร์ ช่วยในการสาด กามิกาเซ่ สั้นจากเป้าหมาย เมื่อการลงจอดที่โอกินาว่าเริ่มขึ้น เรือพิฆาตก็เข้าประจำตำแหน่งเพื่อปกป้องปีกด้านใต้ของการลงจอด เมื่อวันที่ 7 เมษายน เธอได้เข้าร่วมกองกำลังที่เคลื่อนขึ้นเหนือเพื่อพบกับกองทัพเรือญี่ปุ่นคนสุดท้าย ยามาโตะ และ ยาฮากิ และแปดผู้ทำลาย อย่างไรก็ตาม การโจมตีที่แม่นยำของเครื่องบินบรรทุกได้จมลง ยามาโตะ, ยาฮากิและเรือพิฆาตทั้งสี่ลำก่อนที่กองกำลังผิวน้ำของอเมริกาจะเข้าปะทะได้

แบดเจอร์ ยังคงให้การสนับสนุนการยิงเพื่อช่วยเหลือทหารขึ้นฝั่งต่อไป ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 9 เมษายน ขณะที่เธอนอนอยู่บนสถานีดับเพลิง จู่ๆ เรือฆ่าตัวตายของญี่ปุ่นขนาด 18 ฟุตก็แล่นออกจากความมืดมิด ทิ้งระเบิดความลึกไว้ใกล้ๆ และรีบวิ่งออกไป เกิดเหตุระเบิดขึ้น แบดเจอร์ ของเครื่องยนต์และทำให้เกิดน้ำท่วมหนัก งานด่วนควบคุมน้ำท่วม และเรือลากจูงนำเรือพิฆาตที่ประสบภัยมาที่ถนน Kerama Retto หลังจากการซ่อมแซมชั่วคราว เธอได้ดำเนินการยกเครื่องใหม่ในเมือง Bremerton รัฐวอชิงตัน ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 1 สิงหาคม เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เธอถูกไล่ออกจากคณะกรรมาธิการสำรองที่ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย

1951-1957

Charles J. Badger เข้าประจำการเมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2494 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 ถึงท่าเรือบ้านใหม่ของเธอ นิวพอร์ต รัฐอาร์.ไอ. จากฐานนี้ เธอดำเนินการตามแนวชายฝั่งตะวันออกและในทะเลแคริบเบียน บำรุงรักษา และให้บริการสำหรับการฝึกอบรมประเภทอื่นๆ การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกของเธอเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 9 มิถุนายน ถึง 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 เมื่อเธอแล่นเรือไปเยี่ยมเมืองพอร์ตสมัธ ประเทศอังกฤษ โดยมีเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำและเรือพิฆาตอีกหนึ่งลำ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เธอเคลียร์นิวพอร์ตในเลกแรกของการล่องเรือรอบโลก ซึ่งพบว่าเธอปฏิบัติการเป็นเวลา 2 เดือนในการลาดตระเวนนอกชายฝั่งเกาหลีและในช่องแคบไต้หวัน เธอคุ้มกันการขนส่งที่นำเชลยศึกที่เลือกเข้าร่วมชาตินิยมจีนจากอินชอนไปยังไต้หวัน และเข้าร่วมในการฝึกปฏิบัติการนอกประเทศญี่ปุ่นจนถึง 22 พฤษภาคม 1954 เมื่อเธอดำเนินต่อไปทั่วโลก การไปเยือนฮ่องกง สิงคโปร์ โคลัมโบ เอเดน พอร์ท ซาอิด เนเปิลส์ วิลล์ฟรองช์-ซูร์-แมร์ และลิสบอน แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของเธอในคลองสุเอซและผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังนิวพอร์ต ซึ่งเธอมาถึงเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม

แบดเจอร์ เสร็จสิ้นการปฏิบัติหน้าที่สองครั้งกับกองเรือที่ 6 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในช่วงต้นปีพ. แบดเจอร์ ถูกปลดประจำการและสำรองไว้ที่บอสตัน แมสซาชูเซตส์ 20 ธันวาคม 2500

เรือลำนี้ถูกทำลายจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2517 เรือลำนี้ถูกขายไปเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2517 ให้กับชิลี และถูกกินเนื้อเป็นอะไหล่สำหรับเรือลำอื่นๆ


Charles J Badger DD- 657 - ประวัติศาสตร์

ธันวาคม 2496 - กรกฎาคม 2497 หนังสือล่องเรือ

ส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์กองทัพเรือ

คุณจะซื้อสำเนาที่ถูกต้องของ ยูเอสเอส ชาร์ลส์ เจ แบดเจอร์ DD 657 หนังสือล่องเรือในช่วงเวลานี้ แต่ละหน้าถูกวางไว้บน a ซีดี เพื่อการรับชมคอมพิวเตอร์อย่างเพลิดเพลินนานนับปี NS ซีดี มาในปลอกพลาสติกพร้อมฉลากแบบกำหนดเอง ทุกหน้าได้รับการปรับปรุงและสามารถอ่านได้ หนังสือล่องเรือหายากเช่นนี้ขายได้หลายร้อยดอลลาร์ขึ้นไปเมื่อซื้อฉบับจริงหากคุณสามารถหาขายได้

นี่จะเป็นของขวัญที่ดีสำหรับตัวคุณเองหรือคนที่คุณรู้จักซึ่งอาจรับใช้บนเรือของเธอ ปกติเท่านั้น หนึ่ง บุคคลในครอบครัวมีหนังสือต้นฉบับ ซีดีทำให้สมาชิกในครอบครัวคนอื่นมีสำเนาได้เช่นกัน รับรองไม่ผิดหวังค่ะ

บางรายการในหนังสือเล่มนี้มีดังนี้:

  • พอร์ตของการโทร: คลองปานามา, เพิร์ลฮาร์เบอร์, เกาะมิดเวย์, โยโกะสึกะ โอกินาว่า และคุเระ เจแปน, ฮ่องกง, สิงคโปร์, โคลัมโบซีลอน, เอเดนอาระเบีย, พอร์ท ซาอิด, อียิปต์, เนเปิลส์อิตาลี, VilleFranche France, บาร์เซโลนา สเปน, ลิสบอน โปรตุเกส
  • ภาพถ่ายกลุ่มกอง
  • พิธีข้ามเส้นศูนย์สูตร
  • ภาพถ่ายกิจกรรมลูกเรือมากมาย
  • และอีกมากมาย

กว่า 140 ภาพในประมาณ 49 หน้า

เมื่อคุณดูหนังสือเล่มนี้ คุณจะรู้ว่าชีวิตเป็นอย่างไรในหนังสือเล่มนี้ พิฆาต ในช่วงเวลานี้

โบนัสเพิ่มเติม:

  • เสียง 6 นาทีของ " เสียงของ Boot Camp " ในช่วงปลายปี 50 ต้นยุค 60
  • เสียง 20 นาทีของ " พ.ศ. 2510 ข้ามเส้นศูนย์สูตร " (ไม่ใช่เรือลำนี้ แต่เป็นพิธีตามประเพณี)
  • รายการอื่นๆ ที่น่าสนใจ ได้แก่
    • คำสาบานของการเกณฑ์ทหาร
    • The Sailors Creed
    • ค่านิยมหลักของกองทัพเรือสหรัฐฯ
    • จรรยาบรรณทางการทหาร
    • ต้นกำเนิดคำศัพท์กองทัพเรือ (8 หน้า)
    • ตัวอย่าง: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory และอีกมากมาย

    ทำให้ Cruise Book มีชีวิตชีวาด้วยการนำเสนอมัลติมีเดีย


    จดหมายข่าวของเรา

    รายละเอียดสินค้า

    ยูเอสเอส ชาร์ลส์ เจ แบดเจอร์ DD 657

    พิมพ์ผ้าใบเรือ "ส่วนบุคคล"

    (ไม่ใช่แค่ภาพถ่ายหรือโปสเตอร์ แต่เป็นงานศิลปะ!)

    กะลาสีทุกคนรักเรือของเขา มันเป็นชีวิตของเขา ที่ซึ่งเขามีความรับผิดชอบมหาศาลและอาศัยอยู่กับเพื่อนร่วมเรือที่ใกล้ชิดที่สุดของเขา เมื่ออายุมากขึ้น ความซาบซึ้งในเรือและประสบการณ์ของกองทัพเรือก็แข็งแกร่งขึ้น งานพิมพ์เฉพาะบุคคลแสดงถึงความเป็นเจ้าของ ความสำเร็จ และอารมณ์ความรู้สึกที่ไม่เคยหายไป ช่วยแสดงความภูมิใจของคุณแม้ว่าคนที่คุณรักจะไม่อยู่กับคุณอีกต่อไป ทุกครั้งที่เดินตามรอยพิมพ์ คุณจะสัมผัสได้ถึงบุคคลหรือประสบการณ์กองทัพเรือในใจคุณ (รับประกัน)

    ภาพนี้แสดงให้เห็นในน่านน้ำของมหาสมุทรหรืออ่าวพร้อมการแสดงยอดของเธอถ้ามี ชื่อเรือรบถูกพิมพ์ที่ด้านล่างของการพิมพ์ ช่างเป็นภาพพิมพ์ผ้าใบที่ยอดเยี่ยมเพื่อรำลึกถึงตัวคุณเองหรือคนที่คุณรู้จักที่อาจรับใช้บนเรือของเธอ

    ภาพที่พิมพ์ออกมานั้นเหมือนกับที่คุณเห็น ขนาดแคนวาสคือ 8"x10" พร้อมสำหรับใส่กรอบตามที่เป็นอยู่ หรือคุณสามารถเพิ่มพื้นผิวด้านอื่นๆ ที่คุณเลือกเองได้ คุณยังมีตัวเลือกในการซื้อรูปภาพขนาดใหญ่กว่า (11"x 14") บนผ้าใบขนาด 13" X 19" งานพิมพ์เป็นงานสั่งทำ พวกมันดูดีมากเมื่อถูกเคลือบและใส่กรอบ .

    เรา ส่วนบุคคล พิมพ์คำว่า "ชื่อ ยศ และ/หรือปีที่ให้บริการ" หรืออะไรก็ได้ที่คุณต้องการให้ระบุ (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม). มันถูกวางไว้เหนือรูปถ่ายเรือ หลังจากซื้อภาพพิมพ์แล้ว เพียงส่งอีเมลถึงเราหรือระบุในส่วนหมายเหตุของการชำระเงินว่าคุณต้องการพิมพ์อะไร

    นาวิกโยธินสหรัฐ ชื่อของคุณที่นี่ เสิร์ฟอย่างภาคภูมิใจ ก.ย. 2506 - ก.ย. 2510

    สิ่งนี้จะทำให้เป็นของขวัญที่ดีและเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับคอลเล็กชั่นทางการทหารที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ จะดีมากสำหรับการตกแต่งผนังบ้านหรือสำนักงาน

    ลายน้ำ "Great Naval Images" จะไม่อยู่บนการพิมพ์ของคุณ

    ภาพนี้พิมพ์บน ผ้าใบปลอดกรดเก็บถาวร โดยใช้เครื่องพิมพ์ความละเอียดสูงและน่าจะอยู่ได้นานหลายปี

    เนื่องจากผืนผ้าใบทอลายธรรมชาติที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้ รูปลักษณ์พิเศษและโดดเด่น ที่สามารถจับภาพได้บนผืนผ้าใบเท่านั้น งานพิมพ์แคนวาสไม่จำเป็นต้องใช้กระจก จึงช่วยเสริมภาพลักษณ์ของงานพิมพ์ ขจัดแสงสะท้อน และลดต้นทุนโดยรวม

    เรารับประกันว่าคุณจะไม่ผิดหวังกับรายการนี้หรือคืนเงินของคุณ นอกจากนี้ เราจะแทนที่ภาพพิมพ์แคนวาสโดยไม่มีเงื่อนไขสำหรับ ฟรี ถ้าคุณทำให้งานพิมพ์ของคุณเสียหาย คุณจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพียงเล็กน้อยบวกกับค่าขนส่งและการจัดการ


    Mục lục

    Charles J. Badgerđ 23 tháng 7 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân ดับเบิลยูจี คูเปอร์.

    Thế Chiến II Sửa đổi

    Charles J. Badger ซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย ห่างออกไป 30 tháng 11 năm 1943 để nhận nhiệm vụ tại Mặt trận Thái Bình Dương, và đến ngày 17 tháng 12 đã tình diện hành hành hành hnh Tuc tạiวุbiểnหมู่เกาะ Aleut Djay sươngmùvàเบ้าโชđếnTháng 8 năm 1944 Đồngthờiถ้ำ gia cácđợtบ้านผา Xuong หมู่เกาะ Kuril trong Tháng 2 vàTháng 6 แหนมđánhLạc Huong đờiPhươngkhỏi Huong Chien lượccủaĐồng Minh về phía Tây quần đảo Alet. đếnngày 8 Tháng 8 ไม่มีท่าเรือtrởvềวุbiểnnước AM, GHE ใฐานะที่ซานฟรานซิvà Tran Châu Cang trênđườngđiđếnเกาะมนัสน้อยnó gia nhậpMộtĐoànTàu VAN ไทrồiเลนđường VAO ngày 14 Tháng 10 đểถ้ำ gia Chiến dịch ฟิลิปปินส์

    Đi đến vùng biển ฟิลิปปินส์ Charles J. Badger bảo vệ cho các tàu vận chuyển trong cuộc đổ bộ ban đầu lên Dulag, Leyte vào ngày 20 tháng 10, đánh trả các cuộc không kích của Nhật Bản c. Đêmtrước khi Dien RA Tran Hải Chien Vinh เตไม่มีโฮ Tong cácTàu VAN ไทร่องร่องลุยvềนิวกินี Nhung đãcùngĐoànTàu VAN ไทโชLực Luong Tang Vien ท่าเรือtrởlạiเต VAO giữaTháng 11. Sang Thang 12 nó trình diện tại vịnh Huon, นิวกินี để tổng dượt cho cuộc đổ bộ tiếp theo lên vịnh Lingayen, Philippines, khi nó lên đường vào ngày 27 tháng 12

    Khi tiến vào vịnh Lingaen vào ngày 8 tháng 1 năm 1945, đội đặc nhiệm của Charles J. Badger chịu đựng những cuộc tấn công cảm tử bởi máy อ่าว Kamikaze Nhật Bản, vốn đã đâm trúng tàu sân bay hộ tống อ่าวกิตกุล (CVE-71). Việc chất dỡ những tàu vận chuyển bắt đầu từ ngày 9 tháng 1, khi hỏa lực phòng không của chiếc tàu khu từc đã giúpảchên đáng chn Đu. โน ห่า ตง อ่าวกิตกุล đi vịnh San Pedro hai ngày sau đó, nơi nó làm nhiệm vụ tuần tra, và đến ngày 29 tháng 1, nó bảo vệ cho cuộc đổ bộ lên bờ biển Zambales vềc.

    Sau một giai đoạn bảo trì và tiếp liệu tại อูลิธี, Charles J. Badger quay trở lại Leyte để tổng dượt cho cuộc đổ bộ lên Kerama Retto, một bước đệm quan trọng cho việc tấn công lên โอกินาว่า. ไม่มี đ . Tuy nhiên điều này cũng không ngăn được đối phương nhanh chóng tung ra hàng hoạt các cuộc không kích tự sát, và chiếrơi tụm đ. ก. ขี้Cuộcđóbộ Chinh ค้างคาวđầu, Con Tàuđã Chiem VI tríPhòng Thu Bảo VE ở Suon Phíaน้ำคู Vuc đóบ่อvà VAO ngày 7 Tháng 4 nóถ้ำ gia MộtLực Luong điเลนPhíaBắcđểđờiđầuvớiLực Luong Hải quân Nhật Bản cuối cùng còn lai: thiết giáp hạm ยามาโตะ, tàu tuần dương ยาฮากิ cùng tám tàu ​​khu trục. ฉุง ตัม เตา คู ตร Tuy nhiên, những cuộc không kích của máy bay từ tàu sân bay đã đánh chìm ยามาโตะ, ยาฮากิ và bốn tàu khu trục trước khi lực lượng tàu nổi Hoa Kỳ tiếp xúc đối phương.

    Charles J. Badger tiếp tục hoạt động bắn pháo theo yêu cầu để trợ giúp binh lính trên bờ. Đang khi nó trực chiến tại vị trí hỗ trợ hỏa lực vào sáng ngày 9 tháng 4, một xuồng máy cảm tử Nhật Bản dài tà 5 àn dài tàn dài tàn dài tàn dài tàn dài tàn dài tàn dài tàn dài tàn dài tàn dài tàn dài m lườn tàu rồi rút chay. VU ไม่มีđãผา Hong độngcơcủaChiếcTàuคู Truc vàkhiếnnó BI Ngap nướcนาง Tuy nhiên VIEC Kiem soát HU Hong có Hieu Qua đãงันđược VIEC Ngap nước, VA MộtTàukéođãgiúpนักโทษTàuร่องลุยvề Kerama Retto Sau khi được sửa chữa tạm thời, nó quay trở về Hoa Kỳ để được đại tu tại Bremerton, Washington, về đến nơi vào ngày 1 tháng 8. về thành phan dự bị tại ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย

    ค.ศ. 1951-1957

    Charles J. Badger đợc cho nhập biên chế trở lại vào ngày 10 tháng 9 năm 1951, và đến tháng 2 năm 1952 đã chuyển sang cảng nhà mới tại นิวพอร์ต, โรดไอแลนด์ Từ căn cứ này, nó hoạt động dọc theo vùng bờ Đông và vùng biển Caribe, huấn luyện và tập trận duy trì khả năng sẵn sàng chiến đấu. Con tàu thực hiện chuyến đi vượt Đại Tây Dương đầu tiên từ ngày 9 tháng 6 đến ngày 23 tháng 7 năm 1953, viếng thăm Portsmouth, Anh Quốchuc cungs Đến ngày 7 tháng 12, nó khởi hành từ Newport cho chặng đầu tiên của chuyến đi vòng quanh thế giới, hoạt động tuần tra ngoàiể khơi ที่ 7 Con Tàuđãgiúp VAN chuyệnNhững TU Binh Chien Tranh Trung หวา Lua ชลบุรี gia nhậpLực Luong Trung หวาdânQuốcđitừอินชอนđếnĐàiเงินกู้ร้อยเอ็ด HOAT động Huan Luyếnngoàiข่อยNhật Ban cho đếnngày 22 Tháng 5 năm 1954 khi nó tiếp tụ chuyến đi vòng quanh thế giới. Nó đã ghé qua các cảng Hong Kong, Singapore, Colombo, Aden, trước khi băng qua kênh đào Suez để tiến vào Địa Trung Hải, tiếp tục ving thăm Port Saidche, เนเปิลส์, วิลเลร์ vào ngày 17 tháng 7.

    Charles J. Badger còn hoàn tất thêm hai lượt phục vụ cùng Đế Lục hạm đội tại Địa Trung Hải vào đầu năm 1956 và cuối năm 1956-đầu năm ảnòo nơhênơhêhênơh Con tàu được cho xuất biên chế tại Boston, Massachusetts vào ngày 20 tháng 12 năm 1957 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quàn vào ng 1 đàn gàn vào ng 1 74 đểท้าวทำlàm Nguon phụTùng cho cácนักโทษTàu Khac CON HOAT động

    Charles J. Badger được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


    จดหมายข่าวของเรา

    รายละเอียดสินค้า

    ยูเอสเอส ชาร์ลส์ เจ แบดเจอร์ DD 657

    เวิลด์ ครูซ

    ธันวาคม 2496 - กรกฎาคม 2497 หนังสือล่องเรือ

    ทำให้ Cruise Book มีชีวิตชีวาด้วยการนำเสนอมัลติมีเดีย

    ซีดีนี้จะเกินความคาดหมายของคุณ

    ส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์กองทัพเรือ

    คุณจะซื้อ ยูเอสเอส ชาร์ลส์ เจ แบดเจอร์ DD 657 หนังสือล่องเรือในช่วงเวลานี้ แต่ละหน้าถูกวางไว้บน a ซีดี เพื่อการรับชมคอมพิวเตอร์อย่างเพลิดเพลินนานนับปี NS ซีดี มาในปลอกพลาสติกพร้อมฉลากแบบกำหนดเอง ทุกหน้าได้รับการปรับปรุงและสามารถอ่านได้ หนังสือล่องเรือหายากเช่นนี้ขายได้หลายร้อยดอลลาร์ขึ้นไปเมื่อซื้อฉบับจริงหากคุณสามารถหาขายได้

    นี่จะเป็นของขวัญที่ดีสำหรับตัวคุณเองหรือคนที่คุณรู้จักซึ่งอาจรับใช้บนเรือของเธอ ปกติเท่านั้น หนึ่ง บุคคลในครอบครัวมีหนังสือต้นฉบับ ซีดีทำให้สมาชิกในครอบครัวคนอื่นมีสำเนาได้เช่นกัน รับรองไม่ผิดหวังค่ะ

    บางรายการในหนังสือเล่มนี้มีดังนี้:

    • พอร์ตของการโทร: คลองปานามา, เพิร์ลฮาร์เบอร์, เกาะมิดเวย์, โยโกะสึกะ โอกินาว่า และคุเระ เจแปน, ฮ่องกง, สิงคโปร์, โคลัมโบซีลอน, เอเดนอาระเบีย, พอร์ท ซาอิด, อียิปต์, เนเปิลส์อิตาลี, VilleFranche France, บาร์เซโลนา สเปน, ลิสบอน โปรตุเกส
    • ภาพถ่ายกลุ่มกอง
    • พิธีข้ามเส้นศูนย์สูตร
    • ภาพถ่ายกิจกรรมลูกเรือมากมาย
    • และอีกมากมาย

    กว่า 140 ภาพในประมาณ 49 หน้า

    เมื่อคุณดูหนังสือเล่มนี้ คุณจะรู้ว่าชีวิตเป็นอย่างไรในหนังสือเล่มนี้ พิฆาต ในช่วงเวลานี้

    โบนัสเพิ่มเติม:

    • เสียง 6 นาทีของ " เสียงของ Boot Camp " ในช่วงปลายยุค 50 ต้นยุค 60
    • เสียง 20 นาทีของ " พ.ศ. 2510 ข้ามเส้นศูนย์สูตร " (ไม่ใช่เรือลำนี้ แต่เป็นพิธีตามประเพณี)
    • รายการอื่นๆ ที่น่าสนใจ ได้แก่
      • คำสาบานของการเกณฑ์ทหาร
      • The Sailors Creed
      • ค่านิยมหลักของกองทัพเรือสหรัฐฯ
      • จรรยาบรรณทางการทหาร
      • ต้นกำเนิดคำศัพท์กองทัพเรือ (8 หน้า)
      • ตัวอย่าง: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
      • Hunky-Dory และอีกมากมาย

      ทำไมต้องเป็นซีดีแทนที่จะเป็นหนังสือฉบับพิมพ์?

      • ภาพจะไม่เสื่อมโทรมตามกาลเวลา
      • ซีดีในตัว ไม่มีซอฟต์แวร์ให้โหลด.
      • รูปขนาดย่อ สารบัญ และดัชนีสำหรับ ดูง่าย อ้างอิง.
      • ดูเป็นหนังสือพลิกดิจิทัลหรือดูสไลด์โชว์ (คุณตั้งค่าตัวเลือกเวลา)
      • พื้นหลัง เพลงรักชาติและเสียงกองทัพเรือ สามารถเปิดหรือปิดได้
      • ตัวเลือกการดูได้อธิบายไว้ในส่วนช่วยเหลือ
      • บุ๊คมาร์คหน้าที่คุณชื่นชอบ
      • คุณภาพบนหน้าจอของคุณอาจดีกว่าฉบับพิมพ์ที่มีความสามารถในการ ขยายหน้าใด ๆ.
      • สไลด์โชว์การดูแบบเต็มหน้าที่คุณควบคุมด้วยปุ่มลูกศรหรือเมาส์
      • ออกแบบมาเพื่อทำงานบนแพลตฟอร์มของ Microsoft (ไม่ใช่ Apple หรือ Mac) จะทำงานกับ Windows 98 ขึ้นไป

      ความคิดเห็นส่วนตัวจาก "Navyboy63"

      ซีดีหนังสือล่องเรือเป็นวิธีที่ไม่แพงมากในการอนุรักษ์มรดกทางประวัติศาสตร์ของครอบครัวสำหรับตัวคุณเอง ลูกๆ หรือหลานๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณหรือคนที่คุณรักได้ให้บริการบนเรือ เป็นวิธีเชื่อมต่อกับอดีตโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่มีความสัมพันธ์ของมนุษย์อีกต่อไป

      หากคนที่คุณรักยังอยู่กับเรา พวกเขาอาจถือว่าสิ่งนี้เป็นของขวัญล้ำค่า สถิติพบว่ามีลูกเรือเพียง 25-35% เท่านั้นที่ซื้อหนังสือล่องเรือของตนเอง หลายคนคงอยากได้ เป็นวิธีที่ดีในการแสดงให้พวกเขาเห็นว่าคุณใส่ใจเกี่ยวกับอดีตของพวกเขาและซาบซึ้งกับการเสียสละที่พวกเขาและคนอื่น ๆ อีกมากมายทำเพื่อคุณและ เสรีภาพ ของประเทศเรา นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับโครงการวิจัยของโรงเรียนหรือสนใจในเอกสารประกอบสงครามโลกครั้งที่สอง

      เราไม่เคยรู้เลยว่าชีวิตของกะลาสีเรือในสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นอย่างไร จนกว่าเราจะเริ่มสนใจหนังสือดีๆ เหล่านี้ เราพบรูปภาพที่เราไม่เคยรู้ว่ามีอยู่จริงของญาติที่ประจำการในเรือรบ USS Essex CV 9 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขาถึงแก่กรรมตั้งแต่อายุยังน้อย และเราไม่เคยมีโอกาสได้ยินเรื่องราวของเขามากมาย ยังไงก็ตามด้วยการดูหนังสือล่องเรือของเขาที่เราไม่เคยเห็นจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้เชื่อมโยงครอบครัวกับมรดกและมรดกทางเรือของเขาอีกครั้ง แม้ว่าเราจะไม่พบรูปภาพในหนังสือล่องเรือ แต่ก็เป็นวิธีที่ดีในการดูว่าชีวิตของเขาเป็นอย่างไร ตอนนี้เราถือว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสมบัติของครอบครัว ลูกๆ หลานๆ หลานๆ และหลานๆ ที่ยิ่งใหญ่ของเขาสามารถเชื่อมต่อกับเขาด้วยวิธีเล็กๆ น้อยๆ ที่พวกเขาภาคภูมิใจได้เสมอ นี่คือสิ่งที่กระตุ้นและผลักดันให้เราทำการวิจัยและพัฒนาหนังสือล่องเรือที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ ฉันหวังว่าคุณจะได้สัมผัสกับสิ่งเดียวกันสำหรับครอบครัวของคุณ

      หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดส่งอีเมลถึงเราก่อนซื้อ

      ผู้ซื้อจ่ายค่าขนส่งและการจัดการ ค่าจัดส่งนอกสหรัฐอเมริกาจะแตกต่างกันไปตามสถานที่

      ตรวจสอบความคิดเห็นของเรา ลูกค้าที่ซื้อซีดีเหล่านี้ต่างพอใจกับผลิตภัณฑ์มาก

      อย่าลืมเพิ่มเราใน !

      ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!


      ขับเคลื่อนโดย
      เครื่องมือรายการฟรี แสดงรายการของคุณอย่างรวดเร็วและง่ายดาย และจัดการรายการที่ใช้งานอยู่ของคุณ

      ซีดีนี้สำหรับใช้ส่วนตัวเท่านั้น

      ลิขสิทธิ์ © 2003-2010 Great Naval Images LLC. สงวนลิขสิทธิ์.

      List of site sources >>>


      ดูวิดีโอ: ประวตศาสตร: ฝรงเศสบกเวยดนาม by CHERRYMAN (มกราคม 2022).