ประวัติพอดคาสต์

Greenling II SSN-614 - ประวัติ

Greenling II SSN-614 - ประวัติ

Greenling II

(SS(N)-614, dp. 3732, 1. 292'3", b. 31'8", dr. 24'
NS. กว่า 30 k.; ป. 99, ก. 4 21" tt.; cl. Thresher)

เรือดำน้ำ Greenling (SS(N)-614) ลำที่สองเปิดตัวโดย Electric Boat Co., Groton, Conn., 4 เมษายน 1964 โดยได้รับการสนับสนุนจากนาง H. C. Bruton; และรับหน้าที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ผบ. กาย เอช.บี. เชฟเฟอร์ สั่งการ

Greenling ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1994 และต่อมาถูกกำจัดโดยผ่านโครงการ Nuclear Powered Ship and Submarine Recycling ที่อู่ต่อเรือ Puget Sound Naval เมื่อวันที่ 30 กันยายน 1994 อุปกรณ์จากห้องควบคุมของ Greenling ได้รับการกอบกู้และใช้เพื่อสร้างแบบจำลองของห้องควบคุมใต้น้ำเป็น จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Naval Undersea Museum ในคีย์พอร์ต วอชิงตัน


ตารางด้านล่างประกอบด้วยชื่อลูกเรือที่ประจำการบนเรือรบ USS Greenling (SSN 614) โปรดทราบว่ารายการนี้รวมเฉพาะบันทึกของผู้ที่ส่งข้อมูลเพื่อเผยแพร่บนเว็บไซต์นี้เท่านั้น หากคุณทำหน้าที่บนเรือด้วยและคุณจำหนึ่งในบุคคลด้านล่างนี้ได้ คุณสามารถคลิกที่ชื่อเพื่อส่งอีเมลไปยังกะลาสีที่เกี่ยวข้อง คุณต้องการมีรายชื่อลูกเรือดังกล่าวในเว็บไซต์ของคุณหรือไม่?

กำลังมองหาของที่ระลึกกองทัพเรือสหรัฐฯ? ลองร้านค้า Ship's

มีสมาชิกลูกเรือ 205 คนที่ลงทะเบียนสำหรับ USS Greenling (SSN 614)

เลือกช่วงเวลา (เริ่มโดยปีที่รายงาน): precomm &ndash 1969 | 1970 &ndash 1975 | 1976 &ndash 1982 | 1983 &ndash 1988 | 1989 &ndash ตอนนี้

ชื่ออันดับ/อัตราระยะเวลาแผนกหมายเหตุ/ภาพ
ทอมป์สัน, เร็กซ์EM1/SS1989 &ndash 1992E-Div
โรส, โรเบิร์ตtm1989 &ndash มิ.ย. 1992อาวุธ
เบดโดว์, โรเบิร์ตMM31989 &ndash 1991A-Gangมานานแล้ว. ดีใจที่ได้ยินชื่อที่คุ้นเคย ส่งอีเมลหาฉันเพื่อติดตามหรือค้นหาฉันบน Facebook
สตูเลอร์, ทอม (วอทฮ็อก) เอสทีซีเอส (เอสเอส)เม.ย. 1989 &ndash ก.ค. 1993โซนาร์
เนเวอร์กัล, เดวิดคสช.10 พฤษภาคม 1989 &ndash 10 มิถุนายน 1994MS/CS/อุปทานนี่เป็นเรือลำแรกของฉันและลูกเรือที่ดีที่สุดและหัวหน้าห้องที่ฉันรู้จักตั้งแต่เข้าร่วมกองทัพเรือ
ฮัลลิเดย์, เดวิดE-5 / TM2(SS)มิ.ย. 1989 &ndash ก.ค. 1991ตอร์ปิโดมัน
แม็คเลลแลน, ร็อบMM2/SS1 ส.ค. 1989 &ndash 26 มี.ค. 1993MM Nukeใครได้ยินจาก Ed Dare MM ྕ-ྗ บ้าง?
แม็คเลลแลน, โรเบิร์ตMM21 ส.ค. 1989 &ndash 25 มี.ค. 1993
โบลแวร์, สกอตต์IC3(เอสเอส)23 พ.ย. 1989 &ndash 14 มิ.ย. 1992กองไอซีบางช่วงเวลาที่ดีและบางคนที่ดี ฉันยังเด็ก แต่ได้เรียนรู้อะไรมากมาย มีใครเคยได้ยินเรื่อง Jerry Carter บ้างไหม? เราทั้งคู่มีปัญหาเล็กน้อยกับสารใบเขียว เขามากกว่าฉัน ไมค์ แฟนนิ่ง? เจฟฟ์ แฟลนนิแกน RIP :)
แจ็คสันที่ 2 แดร์คE2/ พลทหาร23 พ.ย. 1989 &ndash 7 พ.ค. 1991กองดาดฟ้า ฉันจำได้ว่าพบกับ TM Bobby shithouse Rouse และเป็นกองหน้ากับ Boulware! ทำให้ฉันย้ายไปรับโรงเรียน Corpsman A!
แบร์ด, โทมัสEM1 (เอสเอส)ธ.ค. 1989 &ndash 18 ธ.ค. 1991E-Div
วิคเซอร์, ปีเตอร์RM227 ธ.ค. 1989 &ndash 15 เม.ย. 1994วิทยุ
เบนเน็ตต์, รัสส์ 1990 &ndash 1992
เฮนเดอร์สัน, โจเซฟMM21990 &ndash 1991A-Gang
แจนเซ่น, เรย์EM1(เอสเอส)1990 &ndash 17 มิ.ย. 1992E-Div
ฮาเวอร์แมน, โรเบิร์ตTMC/SS1990 &ndash 1992ตอร์ปิโดระเบิดความมันส์กับ UNITAS 91
ลูอิส, เจฟฟ์ (เครซี่ ลิว)ET3/SS (E-4)ม.ค. 1990 &ndash 27 ก.ค. 1992ปฏิบัติการนำทาง อีที ดิวิชั่นอาศัยอยู่ใน Mansfield Texas, Project Supt. สำหรับ Polk Mechanical
คลีเวนเจอร์, ทรอยคลีเวนเจอร์ FTG3 (SS)13 มี.ค. 1990 &ndash 21 มิ.ย. 1993การควบคุมอัคคีภัย
คัสตรา, ริชาร์ดและ 41 เม.ย. 1990 &ndashการนำทางและ
บรูซ, เจสันMM3/SSพฤษภาคม 1990 &ndash เมษายน 1994A-GangUnitas 1990 ถึงการรื้อถอนใน Bremerton 1994
นาวาร์โร, เดนนิสMM1/SS27 พฤษภาคม 1990 &ndash 20 ก.ค. 1992 ฉันยังจำคุณได้ทั้งหมด โดยเฉพาะพวกเราทุกคนที่อยู่ในช่วงวิ่ง ྖ UNITAS วางสายที่ [email protected] พระเจ้าอวยพรทุกท่าน!
คีฟ, เบรนแดนEM21991 &ndash 1994E-div
มังเกอร์, ชัคCS31991 &ndash 1994
คอสต้า, คาร์ลอสTM3 (เอสเอส)1991 &ndash 1994อาวุธ - ตอร์ปิโด
สแตรนด์, บิลFTC(เอสเอส)1 ก.พ. 1991 &ndash 1 พ.ย. 1994FT
คอสต้า คาร์ลอสTM 320 ก.พ. 2534 & 22 พ.ค. 2537อาวุธ
McAloon, แดนMS2/SS5 เมษายน 1991 &ndash 1 พฤษภาคม 1992จัดหาส่งอีเมลถึงฉันเพื่อให้เราตามทัน!
เคน, เอ็ดMM2(เอสเอส)มิ.ย. 1991 &ndash เม.ย. 1994เอ็ม Divดีมากที่ได้เห็นชื่อมากมายจากช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมในชีวิตของฉัน ทำงานหนักมาก แต่ก็คุ้มค่าที่จะมองย้อนกลับไป
อัลดริดจ์, แพทริคET/E41 มิ.ย. 1991 &ndash 1 มี.ค. 1995วิศวกรรม
แมคคัลล็อก, รอนMM1/SS16 ส.ค. 1991 &ndash 3 ธ.ค. 1993A-Gangรายงานบนกระดานเมื่อ 3 วันก่อนพายุเฮอริเคนบ็อบจะถล่มกรอตัน เดินเรือไปยังการรื้อถอนใน Bremerton
มัวร์, คลิฟฟอร์ดEM 2ธ.ค. 1991 &ndash เม.ย. 1994
มัวร์, รอน/โรนัลด์ไอซี/31992 &ndash 1993เข้าใจแล้วนั่นมันเรืออะไร แปลกใจที่มันกลับมาอีกครั้ง
ซอว์เยอร์, ​​ไมค์STS3(เอสเอส)ม.ค. 1992 &ndash 1994โซนาร์เมื่อมองย้อนกลับไป ฉันใช้เวลาที่นี่เพียง 2 ปีกว่าๆ และย้ายไปที่ Bremerton เพื่อเดคอม แต่มันเป็นเรือลำแรกของฉัน และมีช่วงเวลาที่ดีและคนดีที่ฉันจะไม่มีวันลืม
กิน, ลาร์รี่EM21 ม.ค. 1992 &ndash 19 ต.ค. 1993E-Divความทรงจำสุดอัศจรรย์!!
Betsinger, เจมส์ STS 3 SSส.ค. 1992 &ndash เม.ย. 1994โซนาร์ลูกเรือที่ดี เพื่อนที่ดี ช่วงเวลาที่ดี!!
สภา, เจมส์MM2ก.ย. 1992 &ndash เม.ย. 1994เครื่องจักร
ฟอสเตอร์, โดนัลด์RM1เม.ย. 1993 &ndash ก.ย. 1993วิทยุ
เด็งค์, เคนนี่IC2 (เอสเอส)เม.ย. 1993 &ndash ก.พ. 1994เข้าใจแล้วเวลาที่ดี! Shellback ในวันที่ 21 ของฉัน, IC2-MA2, จาก 00 ทำงานช่างไฟฟ้าติดตั้งและก่อสร้าง >9/11-GM2 USNR นำไปใช้กับอิรัก 07-08 ผู้ต้องขังปฏิบัติการ, อ่าวเอเดนต่อสู้กับโจรสลัด Now Paramedic FTO ðŸš' & amp GM1 EXW/SS

เลือกช่วงเวลา (เริ่มโดยปีที่รายงาน): precomm &ndash 1969 | 1970 &ndash 1975 | 1976 &ndash 1982 | 1983 &ndash 1988 | 1989 &ndash ตอนนี้


นิทรรศการระยะยาว

การจัดแสดงนิทรรศการระยะยาวของพิพิธภัณฑ์เป็นการแนะนำที่ครอบคลุมเกี่ยวกับประวัติศาสตร์และการดำเนินงานใต้ท้องทะเลของกองทัพเรือ พบกับกิจกรรมมากมายที่เกิดขึ้นใต้ท้องทะเล!

สิ่งแวดล้อมมหาสมุทร

สัมผัสกับความหลากหลายที่น่าทึ่งและไร้ขอบเขตของโลกใต้ท้องทะเล! การจัดแสดงเชิงโต้ตอบสูงนี้สำรวจคุณสมบัติทางกายภาพที่สำคัญของมหาสมุทร เช่น การลอยตัว ความดัน ความหนาแน่น การถ่ายเทความร้อน แสง เสียง ความเค็ม และออกซิเจน ในขณะที่คุณเรียนรู้เกี่ยวกับหลักการเหล่านี้ ลองพิจารณาว่ากองทัพเรือทำงานอย่างไรในสภาพแวดล้อมที่ไม่ธรรมดาและท้าทายนี้!

เทคโนโลยีตอร์ปิโด

ตอร์ปิโดเป็นอาวุธหลักของเรือดำน้ำสำหรับการทำสงครามต่อต้านเรือดำน้ำและต่อต้านเรือดำน้ำ เครื่องบินของกองทัพเรือและเรือผิวน้ำยังพึ่งพาตอร์ปิโดเพื่อกำหนดเป้าหมายเรือดำน้ำของศัตรู เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความอัศจรรย์ทางเทคโนโลยีที่เป็นตอร์ปิโดในนิทรรศการเทคโนโลยีตอร์ปิโดของเรา ซึ่งติดตามประวัติศาสตร์และการพัฒนาของตอร์ปิโดของสหรัฐฯ ตั้งแต่ตอร์ปิโด Howell และ Whitehead รุ่นแรก ไปจนถึงตอร์ปิโดสมัยใหม่ เช่น MK 48 ADCAP และ MK 50 เราหวังว่าคุณจะสนุกกับการดู การแสดงตอร์ปิโดที่ครอบคลุมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา!

สงครามทุ่นระเบิด

ทุ่นระเบิดของกองทัพเรือ — ได้รับการยกย่องในด้านประสิทธิภาพ ความยืดหยุ่น และความคุ้มค่า — ได้จมเรือมากกว่า 100 ปีที่ผ่านมามากกว่าอาวุธอื่น ๆ การทำสงครามกับทุ่นระเบิดของสหรัฐฯ เกี่ยวข้องกับทั้งการวางทุ่นระเบิดและการดำเนินการตอบโต้ทุ่นระเบิด การจัดแสดงนี้จะเล่าย้อนประวัติศาสตร์การทำเหมืองกับทุ่นระเบิดจากสงครามปฏิวัติผ่านการปฏิบัติการสมัยใหม่ และแสดงตัวอย่างทุ่นระเบิดจากการสู้รบเหล่านี้ เช่นเดียวกับสงครามกลางเมือง สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และสงครามโลกครั้งที่สอง

รักษาสันติภาพ: โครงการป้องปรามเชิงกลยุทธ์ของกองทัพเรือ

ตั้งแต่ปี 1960 เรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถีได้ลาดตระเวนมหาสมุทรของโลก 8217 ลำด้วยขีปนาวุธนำวิถี ขัดขวางสงครามนิวเคลียร์โดยการปรากฏตัวของพวกมัน “Preserving Peace” เจาะลึกเรื่องราวประวัติศาสตร์ของโครงการป้องปรามเชิงกลยุทธ์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของสงครามเย็นในปี 1950 จนถึงความพยายามในการปรับปรุงให้ทันสมัยในปัจจุบัน ไฮไลท์ของการจัดแสดงใหม่ ได้แก่ ส่วนบรรทุกขีปนาวุธ Trident I (C4) และวิดีโอสัมภาษณ์กับเรือดำน้ำที่เกษียณอายุราชการและประจำการซึ่งได้ทำการลาดตระเวนป้องปราม

Saving Submariners: เรือดำน้ำกู้ภัยและหลบหนี

เรียนรู้ว่ากองทัพเรือช่วยชีวิตผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเรือดำน้ำได้อย่างไรในนิทรรศการใหม่นี้ ซึ่งจะกล่าวถึงประวัติการช่วยเหลือเรือดำน้ำและการหลบหนีจากปี 1900 จนถึงปัจจุบัน สำรวจการเปลี่ยนแปลงในการช่วยเหลือเรือดำน้ำและหลบหนีเมื่อเวลาผ่านไป และค้นพบว่าทำไมกองทัพเรือสหรัฐฯ ถึงต้องการกู้ภัยมากกว่าการหลบหนี เพราะเป็นวิธีที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือที่สุดในการช่วยชีวิตเรือดำน้ำ ชมตัวอย่างอุปกรณ์ในอดีตและปัจจุบันที่ใช้ในการช่วยเหลือเรือดำน้ำที่เสี่ยงชีวิตเพื่อปกป้องประเทศชาติ

กรีนลิ่ง ห้องควบคุม

ห้องควบคุมเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดของเรือดำน้ำ — ประกอบด้วยอุปกรณ์ที่บังคับเรือย่อย ยิงอาวุธ และกำหนดตำแหน่งและเส้นทางของมัน ก้าวเข้าไปในห้องควบคุมเรือดำน้ำจริงในแกลเลอรีเทคโนโลยีใต้น้ำของเรา! ห้องควบคุมที่สร้างขึ้นใหม่นี้จากเรือดำน้ำสงครามเย็น USS กรีนลิ่ง (SSN 614) มีอุปกรณ์จากส่วนย่อย ได้แก่ กล้องปริทรรศน์ แผงควบคุมเรือ แผงควบคุมอัคคีภัย และแผงควบคุมบัลลาสต์

ค้นหา, สอดแนม, กู้ภัย, กู้คืน: ยานพาหนะของกองทัพเรือใต้ท้องทะเล

เมื่อถูกกักขังอยู่ในนิยายวิทยาศาสตร์ ปัจจุบัน ยานยนต์ใต้ทะเลทำการดำน้ำนับพันครั้งให้กับกองทัพเรือทุกปี ยานพาหนะของกองทัพเรือทั่วโลกสามารถกู้คืนวัตถุที่สูญหาย สอดแนมข้อมูล ปลดอาวุธกับทุ่นระเบิดใต้ทะเล กู้ภัยผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุ สำรวจมหาสมุทร และอีกมากมาย ภารกิจเช่นนี้เคยเป็นไปไม่ได้ ยาก ไม่มีประสิทธิภาพ หรืออันตรายที่จะทำ การจัดแสดงนี้จะสำรวจวิธีการต่างๆ ที่ยานพาหนะใต้ทะเลขยายขีดความสามารถของกองทัพเรือและลดความเสี่ยงต่อลูกเรือ

พื้นที่การเรียนรู้ของครอบครัว

ไม่ว่าจะเป็นศิลปินหรือนักดาราศาสตร์ฟิสิกส์ ทุกคนเริ่มต้นจากการเป็นผู้เรียนรู้ใหม่ ทักษะโดยธรรมชาติช่วยให้เราสามารถถามคำถาม สำรวจ และสรุปผลได้ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเติบโตและความมั่นใจในการเรียนรู้ พื้นที่นี้จัดเตรียมพื้นที่ที่เหมาะสำหรับเด็กและลงมือปฏิบัติจริงเพื่อใช้ทักษะในการสังเกต การสอบถาม การสำรวจ การไตร่ตรอง และความยืดหยุ่นในการทำความเข้าใจสภาพแวดล้อมของเรา

นิทรรศการกลางแจ้ง

เชื่อมต่อกับประวัติศาสตร์ใต้ท้องทะเลก่อนที่คุณจะก้าวเข้าไปในพิพิธภัณฑ์ด้วยการชมนิทรรศการกลางแจ้งของเรา เพลิดเพลินไปกับโอกาสที่จะได้เห็นและเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ขนาดใหญ่เหล่านี้ที่จัดแสดงอยู่นอกพิพิธภัณฑ์:

มิสติก (ดีเอสอาร์วี 1)
DSRVs มิสติก และ อวาลอน ให้ความสามารถในการช่วยเหลือเรือดำน้ำที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วแก่กองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2551 ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากเรือดำน้ำ กองทัพเรือสามารถนำไปใช้ในการช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากที่ใดก็ได้ในโลก (DSRV) หนึ่งในสองคัน แม้ว่าตอนนี้จะเกษียณแล้ว แต่ก็ยังเป็นเรือดำน้ำที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในโลกอีก 2 ลำ

ตรีเอสเต II (ดีเอสวี 1)
ตรีเอสเต II (DSV 1) เป็นยานพาหนะใต้น้ำลึกลำแรกที่สร้างโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ภายหลังการเข้าซื้อกิจการของ Bathyscaphe ดั้งเดิมของ Trieste ด้วยความลึกในการใช้งาน 20,000 ฟุต ตรีเอสเต II ดำเนินการวิจัยและภารกิจใต้ท้องทะเลรวมถึงการตรวจสอบซากของ USS แมงป่อง ในปี พ.ศ. 2512 ล่าสุด ตรีเอสเต II ทำข่าวระดับชาติเมื่อปลายปี 2555 หลังจากที่สำนักข่าวกรองกลางเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับภารกิจลับที่ดำเนินการในปี 2515 เพื่อดึงแคปซูลฟิล์มดาวเทียมสายลับที่สูญหายจากความสูง 16,400 ฟุต

เรือของ USS ปลาสเตอร์เจียน (SSN 637)
ยูเอสเอส ปลาสเตอร์เจียน เป็นเรือนำในเรือดำน้ำโจมตีเร็ว 37 ลำของเธอ ปลาสเตอร์เจียน- เรือดำน้ำระดับเป็นหน่วยปฏิบัติการของกองกำลังใต้น้ำในช่วงสงครามเย็น ปฏิบัติภารกิจสอดแนมและลาดตระเวน มีส่วนร่วมในปฏิบัติการกลุ่มการรบและการจู่โจม และการจัดให้มีความสามารถในการโจมตีที่แม่นยำและการสนับสนุนการทำสงครามภาคพื้นดิน หลังจาก ปลาสเตอร์เจียน ถูกปลดประจำการในปี 1994 เรือของเธอถูกนำไปที่พิพิธภัณฑ์เพื่อทำการติดตั้งถาวร

ซีลแล็บ End Bell
กองทัพเรือ ซีลแล็บ โครงการต่างๆ ของทศวรรษที่ 1960 ได้ทำการทดสอบและแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการดำน้ำแบบอิ่มตัว ซึ่งช่วยให้นักดำน้ำสามารถอาศัยและทำงานในระดับที่ลึกมากเป็นเวลาหลายวัน สัปดาห์ หรือหลายเดือน ปลายกระดิ่งนี้เป็นหนึ่งในสองฝาท้ายทรงโดมที่สร้างขึ้นสำหรับ ซีแล็บ II ที่อยู่อาศัยที่นักดำน้ำทำงาน เพื่อสร้างระฆังท้าย บุคลากรในอู่ต่อเรือของ Hunter's Point Naval ได้ระเบิดพลาสติก C-4 ที่ระเบิดได้ใต้น้ำโดยใช้เหล็กและแม่พิมพ์เว้า ซึ่งเป็นกระบวนการที่เรียกว่าการขึ้นรูปโลหะระเบิด


ประวัติการให้บริการ [ แก้ไข ]

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2511 กรีนลิ่ง การซ้อมรบของกองทัพเรือถูกขัดจังหวะโดยการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยสำหรับเรือดำน้ำที่หายไป USS แมงป่อง  (SSN-589) . ผู้บังคับบัญชาของเธอได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการหน่วยภารกิจ SAR ซึ่งรวมถึงเรือดำน้ำนิวเคลียร์สามลำและดีเซลสี่ลำ งานมอบหมายนั้นดำเนินต่อไปจนถึง 12 มิถุนายน 2511

กรีนลิ่ง ใช้เวลาส่วนใหญ่ในอาชีพการงานของเธอที่ได้รับมอบหมายให้ดูแล Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) และถูกส่งกลับบ้านในเมือง Groton รัฐ Connecticut [ ต้องการการอ้างอิง ]

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2516 กรีนลิ่ง ดำน้ำโดยไม่ตั้งใจ "ต่ำกว่าระดับความลึกทดสอบ" ในระหว่างการฝึกดำน้ำนอกชายฝั่งเบอร์มิวดาเนื่องจากมาตรวัดความลึกผิดพลาด มาตรวัดที่แตกต่างกันเผยให้เห็นข้อผิดพลาดและเรือดำน้ำกลับสู่พื้นผิวอย่างปลอดภัย รายงานต่างๆ ที่วางเอาไว้ กรีนลิ่ง ระหว่าง 150 ถึง 200 ฟุตจากความลึกของการบดอัดที่จุดที่ลึกที่สุดของเธอ หลังจากกลับไปที่ท่าเรือ เธอถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือ Portsmouth Naval Ship ในรัฐ Maine เพื่อทำการตรวจสอบ และถูกส่งกลับเข้าประจำการหลังจากนั้นไม่นาน Ώ] ΐ]

จำเป็นต้องมีประวัติศาสตร์ถึง 1994

กรีนลิ่ง ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2537 และต่อมาได้จำหน่ายผ่านโครงการเรือพลังงานนิวเคลียร์และเรือดำน้ำรีไซเคิลที่อู่ต่อเรือ Puget Sound เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2537 อุปกรณ์จาก กรีนลิ่ง ห้องควบคุมของถูกกู้และใช้เพื่อสร้างแบบจำลองของห้องควบคุมใต้น้ำที่จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Naval Undersea ใน Keyport, Washington [ ต้องการการอ้างอิง ]


Greenling II SSN-614 - ประวัติ

ประวัติศาสตร์สงครามเย็นทางเลือก 1994

เรือดำน้ำโจมตี USN (SSN)

SSN ที่เป็นแกนหลัก มันเป็นเพียงเรือดำน้ำเอนกประสงค์ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ มีหลายชื่อที่ชาวอเมริกันเรียกพวกเขาว่า 'Attack Submarines' กองทัพเรือรู้จักพวกเขาในชื่อ 'Fleet Submarines' โซเวียตเรียกพวกเขาว่า 'Cruisers' และในหลาย ๆ ด้านที่พวกเขามี แทนที่คลาสพื้นผิวดั้งเดิมนั้นในบทบาทสำคัญ บางครั้งการจำแนก SSN ง่ายกว่าด้วยสิ่งที่ไม่สามารถยิงขีปนาวุธนำวิถีได้ ซึ่งสงวนไว้สำหรับ SSBN เนื่องจากอาวุธหลักไม่ใช่ขีปนาวุธ นั่นคือ SSGN (ไม่มีในบริการของสหรัฐฯ ในปี 1994) และ ไม่นิยมใช้เป็นเรือวิจัย แม้ว่าการทดสอบอุปกรณ์ใหม่จะเป็นกิจวัตร ความแตกต่างอีกประการหนึ่งที่เป็นเพียงความหมายคือคำว่า 'Hunter Killer' ซึ่งเป็นวลียอดนิยมแต่สงวนไว้อย่างเหมาะสมสำหรับเรือขับเคลื่อนดีเซลขนาดเล็กที่จัดประเภทเป็น SSK เนื่องจาก USN ไม่ได้ใช้งาน SSK และกองเรือดำน้ำทั้งหมดนั้นใช้พลังงานนิวเคลียร์ ความแตกต่างจึงไม่มีประโยชน์ ใน Northern Fury กองทัพเรือสหรัฐฯ มีเรือโจมตี 97 ลำจาก 100 ลำที่เรียกร้องในแผน '600 ship navy' ของ Reagan แต่ยังคงรักษาเรือดำน้ำผู้เชี่ยวชาญ 12 ลำตามลำตัว SSN มีการตัดสินใจที่สำคัญสองประการเฉพาะสำหรับโลก Northern Fury: 1) หมวดย่อยที่เก่ากว่าจะได้รับการบำรุงรักษาเพื่อสร้างสมดุลให้กับกองเรือที่เรือโจมตี 100 ลำ บวกกับตัวถังพิเศษ 8-10 ลำ และ 2) คลาส Seawolf จะไม่ถูกยกเลิกและจะสร้างเป็น 29 ลำตามที่คาดการณ์ไว้บางทีอาจจะเกิน Seawolf จะเข้ามาแทนที่เรือลำเก่าเมื่อเวลาผ่านไป และบทบาทภารกิจพิเศษจะถูกโอนไปยังคลาส Los Angelis ที่เก่ากว่า

ในหลาย ๆ ด้านอนุพันธ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของการส่งมอบกองกำลังพิเศษของเรือดำน้ำกองทัพเรือ การดักฟังการสื่อสารและการรวบรวมข่าวกรองทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นหน้าที่ของเรือดำน้ำเสมอ แต่ USN ได้พัฒนากิจกรรมเหล่านี้ไปสู่ระดับที่สูงกว่ามากในช่วงทศวรรษที่ 80 ความสามารถนี้ไม่ได้คาดการณ์ล่วงหน้าหรือแม้แต่เป็นไปได้ในทางเทคนิคเมื่อมีการร่างแผนของเรแกน แต่มีค่าเกินกว่าจะสิ้นเปลือง ดังนั้นแม้ว่าเรือที่อุทิศให้กับภารกิจเหล่านี้สามารถทำหน้าที่เป็นเรือดำน้ำโจมตีและจัดอยู่ในประเภท SSN แต่ใน Northern Fury USN จะรักษาไว้เหนือกองเรือโจมตีหลัก

ชั้นใบอนุญาต: ห้าลำจาก 14 ลำในชั้นนี้ยังคงให้บริการอยู่ โดยสามลำอยู่นอกเหนือประวัติศาสตร์ของพวกมัน เรือเหล่านี้ได้รับหน้าที่ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และมีสามลำ (Flasher, กรีนลิ่ง และ กาโตะ) เรียกว่า 'สไตล์ 3' มีตัวเรือที่ยาวกว่า แล่นเรือที่ใหญ่กว่า และสร้างด้วยมาตรฐาน 'ปลอดภัย' ตามบทเรียนที่เรียนรู้จากการสูญเสียของ ยูเอสเอส เทรเชอร์, หัวหน้าชั้นคนเดิม ยูเอสเอสแฮดด็อก ถูกสร้างขึ้นด้วยใบเรือที่ใหญ่ขึ้นและติดตั้งเพิ่มเติมด้วยการปรับปรุงอื่น ๆ อีกมากมาย (สไตล์ 2) ในขณะที่ ปลาการ์ด เป็นตัวถัง 'สไตล์ 1' ที่สร้างขึ้นใหม่ตามมาตรฐาน SUBSAFE ปลาแฮ็ดด็อก และ ปลาการ์ด มีกำหนดเกษียณอายุในปี 1994 เมื่อชั้นที่ 3 และ 4 ของชั้น Seawolf ได้รับหน้าที่ แม้ว่าเรือเหล่านี้จะมีอายุใกล้จะถึง 30 ปีแล้ว แต่ก็ยังมีแพลตฟอร์มที่มีความสามารถและมีศักยภาพสูง แต่ก็ไม่เงียบพอ และไม่มีความสามารถของโซนาร์ที่จะท้าทายเรือโซเวียตสมัยใหม่ ในบทบาทรองที่ต้องเผชิญกับสถานการณ์อื่นๆ ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม บทบาทเหล่านี้ยังคงเป็นทรัพย์สินที่มีค่ามาก เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือ 'สไตล์ 4' เพียงลำเดียว ยูเอสเอส แจ็ค มีอายุมากกว่าเรือที่เหลืออีก 5 ลำ และถูกใช้เป็นเตียงทดลองที่มีระบบขับเคลื่อนแบบไดเร็กต์ไดรฟ์ สกรูคู่ เธอปลดระวางในปี 2533

ระดับ ชายธง ชื่อ ประวัติศาสตร์ Flt โฮมพอร์ต หมายเหตุ
อนุญาต SSN-612 ปลาการ์ด เกษียณอายุแล้ว 92 แปซิฟิก ซานดิเอโก
SSN-613 Flasher เกษียณอายุแล้ว 92 แปซิฟิก ซานดิเอโก ตระเวนฟิลิปปินส์
SSN-614 กรีนลิ่ง เกษียณอายุแล้ว 94 แอตแลนติก พอร์ตสมัธ ตระเวนแคริบเบียน
SSN-615 กาโตะ เกษียณอายุแล้ว 96 แอตแลนติก นิวลอนดอน
SSN-621 ปลาแฮ็ดด็อก เกษียณอายุแล้ว 93 แปซิฟิก วัลเลโฮ

คลาสปลาสเตอร์เจียน: เรือทั้ง 28 ลำของชั้นนี้ยังคงให้บริการอยู่ ไม่รวมในจำนวนนี้คือเรือ 'Long Hull Sturgeon' เก้าลำที่อ้างถึงคลาส Archerfish ด้านล่าง หรือเรือทดลองสองลำที่มีพื้นฐานมาจากคลาสนี้: ยูเอสเอส นาร์วาล, ยังคงให้บริการและรายละเอียดด้านล่างและ Glenard P. Lipscomb ที่เกษียณอายุราชการแล้ว ปลาสเตอร์เจียนเป็นคลาส Permit ที่ยาวกว่า รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก พวกมันมีใบเรือที่ใหญ่กว่า อาวุธและเซ็นเซอร์ที่มากกว่า แม้ว่าปลาสเตอร์เจียนจะมีท่อตอร์ปิโดสี่ท่อเหมือนกับชั้นใบอนุญาต แต่บรรทุกกระสุนได้มากกว่าและสามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือด้วยฉมวก (ASM), การโจมตีภาคพื้นดินของ Tomahawk หรือขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ (TLAM), ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ SUBROC หรือมาตรฐาน Mk- 48 ADCAP ตอร์ปิโด การอัพเกรดในวัยกลางคนช่วยปรับปรุงโซนาร์ที่ติดตั้งบนตัวถังและเพิ่มโซนาร์อาเรย์แบบลากจูงรวมถึงการอัพเกรดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ อีกมากมาย ในอดีต ชั้นเรียนนี้เริ่มที่จะเกษียณอายุในปี 1991 ในขณะที่บางคนยังคงให้บริการจนถึงปี 2000 หลายคนที่มีอายุน้อยกว่า 30 ปีใน Northern Fury จะมีเป้าหมายชีวิตที่เหมาะสมที่สุดคือ 30 ปี และพวกเขาจะเริ่มเกษียณในปี 1997 เมื่อมี Seawolf เข้ามาออนไลน์มากขึ้น

ระดับ ชายธง ชื่อ ประวัติศาสตร์ Flt โฮมพอร์ต หมายเหตุ
ปลาสเตอร์เจียน SSN-637 ปลาสเตอร์เจียน เกษียณอายุแล้ว 94 แอตแลนติก ชาร์ลสตัน
SSN-638 วาฬ แอตแลนติก Groton
SSN-639 เทาโตก แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ตระเวนแปซิฟิกใต้
SSN-646 เกรย์ลิง แอตแลนติก ชาร์ลสตัน
SSN 647 Pogy แปซิฟิก ซานดิเอโก ปรับโฉม
SSN-648 Aspro แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN-649 ปลาซันฟิช แอตแลนติก ชาร์ลสตัน
SSN-650 Pargo แปซิฟิก เบรเมอร์ตัน
SSN-651 ควีนฟิช เกษียณอายุแล้ว 92 แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์ ตระเวนญี่ปุ่น
SSN-652 ปักเป้า แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN-653 เรย์ เกษียณอายุแล้ว 93 แอตแลนติก ชาร์ลสตัน
SSN 660 ทรายแลนซ์ แอตแลนติก Groton ปรับโฉม
SSN-661 ลับแล แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN-662 เกอร์นาร์ด แปซิฟิก ซานดิเอโก ตระเวนฟิลิปปินส์
SSN-663 หัวค้อน แปซิฟิก วัลเลโฮ
SSN-664 ปีศาจทะเล เกษียณอายุแล้ว 91 แอตแลนติก ชาร์ลสตัน
SSN-665 Guitarro เกษียณอายุแล้ว 92 แปซิฟิก ซานดิเอโก ตระเวนแปซิฟิกเหนือ
SSN 666 นกเหยี่ยว แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN-667 แบร์กัล แอตแลนติก นิวลอนดอน
SSN-668 สเปดฟิช แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก ตระเวนแคริบเบียน
SSN-669 ม้าน้ำ แอตแลนติก ชาร์ลสตัน ตระเวนใต้แอตแลนติก
SSN-670 Finback แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก ตระเวนเมดิเตอร์เรเนียน
SSN-672 ปินตาโด แปซิฟิก ซานดิเอโก
SSN-673 ปลาบิน แปซิฟิก เบรเมอร์ตัน ปรับโฉม
SSN 674 ตรีปัง แอตแลนติก Groton ตระเวนแคริบเบียน
SSN-675 บลูฟิช แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN 676 ปลาบิลฟิช แอตแลนติก Groton ตระเวนสกอตแลนด์
SSN-677 กลอง แปซิฟิก ซานดิเอโก

ยูเอสเอส นาวาล (SSN 671): Narwal เป็นห้องทดสอบสำหรับระบบขับเคลื่อนขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อลดหรือซ่อนเสียงรบกวนจากการไหลเวียนของน้ำ ซึ่งเป็นข้อกำหนดคงที่ในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ การออกแบบใหม่นี้ทำให้เธอเป็นเรือดำน้ำที่เงียบที่สุดในยุคของเธอ และพิสูจน์ระบบสำหรับการจ้างงานบนเรือชั้นลอสแองเจลิสและโอไฮโอที่กำลังจะออก สิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับแคมเปญ Northern Fury คือบทบาทของเธอในกองทัพเรือในฐานะแพลตฟอร์มการรวบรวมข่าวกรองทางอิเล็กทรอนิกส์ของภารกิจพิเศษ ซึ่งเป็นงานที่เธอทำตลอดการรณรงค์ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เธออาศัยอยู่ที่บ้านเกิดของเธอที่เมืองชาร์ลสตัน เซาท์แคโรไลนา แต่จะใช้เวลาส่วนใหญ่ของเธอซุ่มซ่อนตามขอบน้ำแข็งขั้วโลกเพื่อรวบรวมข่าวกรองและเล่นซ่อนหากับหน่วยลาดตระเวนของโซเวียต

คลาส Archerfish: เรือทั้ง 9 ลำของ sub-class นี้เป็นรุ่นของ Sturgeon และมักได้รับการตั้งชื่อตามการออกแบบดั้งเดิม แต่มีตัวถังที่ยาวขึ้นเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับที่พักมากขึ้น และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง เมื่อเวลาผ่านไป พื้นที่เพิ่มเติมอนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้เรือภารกิจพิเศษได้ง่ายขึ้นมาก เนื่องจากตัวเรือทั้งหมดได้รับการดัดแปลงให้ทำใหม่ ที่พิเศษสุดคือ ยูเอสเอส แบตฟิช ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเรือทดลองสำหรับการเคลือบผิวที่เงียบเป็นพิเศษ ซึ่งต่อมาได้รวมไว้ในลอสแองเจลิสและการออกแบบเรือดำน้ำอื่นๆ เธอยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นอีกด้วย แม้ว่าเรือที่เหลือจะใช้สำหรับภารกิจหลายอย่าง และพวกมันได้รับการยกเครื่องใหม่ หน้าที่หลักสองประการก็ปรากฏขึ้น:

เคเบิ้ลแทป: Parche ในมหาสมุทรแปซิฟิกและ แอล. เมนเดล ริเวอร์ส ในมหาสมุทรแอตแลนติกขยายออกไปอีก 100 ฟุต และติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการวิจัยและการกู้คืนน้ำลึกโดยใช้นักดำน้ำอิ่มตัวและ 'เลื่อน' แบบพิเศษที่ปรับใช้ได้เพื่อแตะสายเคเบิลสื่อสารใต้น้ำ การปรับเปลี่ยนทั้งหมดเป็นความลับและความคิดเห็นเหล่านี้เป็นการเก็งกำไรสูง แต่มีหลักฐานบางอย่างที่สนับสนุนกิจกรรมเหล่านี้ เนื่องจาก Northern Fury เป็นนิยาย จึงไม่ใช่เรื่องใหญ่โตเกินกว่าจะรวมความสามารถเหล่านี้ได้ มีข้อสงสัยว่า แอล. เมนเดล ริเวอร์ส ถูกดัดแปลงแต่มันถูกใช้เป็นเรือดำน้ำ DDS แน่นอนและมีโอกาสที่ดีที่ ริชาร์ด บี. รัสเซลล์ ได้รับการติดตั้งด้วยวิธีนี้ แต่เธออยู่ผิดฝั่งสำหรับเรื่องราวของเรา

DDS: Dry Deck Shelters เป็นห้องติดตั้งที่อนุญาตให้บุคลากรและอุปกรณ์กองกำลังพิเศษออกจากเรือดำน้ำได้อย่างง่ายดายในขณะที่จมอยู่ใต้น้ำ สิ่งเหล่านี้มีความสามารถในการถือยานพาหนะส่งนักว่ายน้ำ 'SDV' ใต้น้ำและนักดำน้ำมากถึง 20 คนสามารถออกจากนักว่ายน้ำจำนวนมากจากใต้น้ำได้

เบนจามิน แฟรงคลิน คลาส SSN: อดีต SSBN ทั้งสองนี้ถูกแปลงเป็น SSN ภารกิจพิเศษในต้นปี 1990 ขนาดใหญ่ เงียบสงบ และมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับการวางแผนภารกิจและที่พักของกองกำลังพิเศษ เรือเหล่านี้มีท.บ.คู่และความจุสำหรับบุคลากรกองกำลังพิเศษประมาณ 50-70 นาย

ระดับ ชายธง ชื่อ Flt โฮมพอร์ต งาน หมายเหตุ
เบนจามินแฟรงคลิน SSN-645 James K Polk แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก 2xDDS การแปลงเสร็จสมบูรณ์ 94 ก.พ. รองมีนาคม
SSN-642 คาเมฮาเมฮา แปซิฟิก ท่าเรือแพร์ 2xDDS

ลอสแองเจลิส (ประเภท 688): ลอสแองเจลิสทั้งหมด 62 รุ่นหรือคลาส '688' พร้อมให้บริการสำหรับ Northern Fury ซึ่งเร็วกว่าชีวิตจริงประมาณสองปี แต่ข้อสันนิษฐานก็คือจะมีการนำโปรแกรมที่ค่อนข้างเร่งรัดมาใช้ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาของการผลิต มีอย่างน้อยสามคลาสย่อยที่แตกต่างกันและหลากหลายรูปแบบในการผลิตชุดนี้:

SSN 688-718 - ชั้นโดยสารดั้งเดิมของลอสแองเจลิส – เรือ 31 ลำ มักเรียกว่า "เที่ยวบินที่ 1"

SSN 719-725 และ 750 - มี 12 ท่อส่งแนวตั้ง (VLS) สำหรับขีปนาวุธร่อน Tomahawk และแกนเครื่องปฏิกรณ์ที่อัปเกรดแล้ว เรียกว่า 'เที่ยวบิน II' หรือชั้นโพรวิเดนซ์

SSN 751-773 - 23 ลำสุดท้ายเรียกว่า "688I" (สำหรับการปรับปรุง) โดยมีโซนาร์ที่ดีกว่าและอยู่ใต้น้ำแข็ง และท่อ VLS 12 หลอด เหล่านี้คือ 'เที่ยวบิน III' หรือชั้นซานฮวน

มีข้อโต้แย้งหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ เช่น การเสียสละความลึกในการดำน้ำเพื่อความเร็วสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับการวัดจริงที่ไม่มีการจัดประเภท ดังนั้นคำกล่าวทั่วไปว่าเรือเหล่านี้เป็นเรือที่รวดเร็วและมีความสามารถซึ่งมีคู่แข่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้นจึงจะเพียงพอ ใน Northern Fury เรือเหล่านี้เป็นพาหนะในการรณรงค์หาเสียง เทียบได้กับเรือโซเวียตรุ่นใหม่ล่าสุดเท่านั้น และแน่นอนว่าชั้นย่อยของ Flight III นั้นเหนือกว่าแม้แต่เรือเหล่านี้

ระดับ ชายธง ชื่อ Flt โฮมพอร์ต งาน หมายเหตุ
ลอสแองเจลิส SSN 688 ลอสแองเจลิส แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN-689 แบตันรูช แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก ซ่อมแซมหลังการชน
SSN 690 นครฟิลาเดลเฟีย แอตแลนติก Groton
SSN 691 เมมฟิส แอตแลนติก Groton เมด
SSN-692 โอมาฮา แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN-693 ซินซินนาติ แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN-694 Groton แอตแลนติก Groton
SSN-695 เบอร์มิงแฮม แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN-696 เมืองนิวยอร์ก แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก X-Ray Stn เปลี่ยนท่าเรือบ้านประวัติศาสตร์
SSN 697 อินเดียแนโพลิส แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์ เติมน้ำมัน ในอู่แห้ง
SSN 698 เบรเมอร์ตัน แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 699 แจ็กสันวิลล์ แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN 700 ดัลลาส แอตแลนติก Groton
SSN 701 ลาจอลลา แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN-702 ฟีนิกซ์ แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN 703 บอสตัน แอตแลนติก Groton
SSN 704 บัลติมอร์ แอตแลนติก Groton X-Ray Stn
SSN 705 เมืองคอร์ปัส คริสตี แปซิฟิก กวม
SSN 706 อัลบูเคอร์คี แอตแลนติก Groton
SSN 707 พอร์ตสมัธ แอตแลนติก ซานดิเอโก เปลี่ยนท่าเรือบ้านประวัติศาสตร์
SSN 708 มินนิอาโปลิส-เซนต์ พอล แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์ เปลี่ยนท่าเรือบ้านประวัติศาสตร์
SSN 709 Hyman G. Rickover แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN 710 ออกัสตา แอตแลนติก Groton
SSN 711 ซานฟรานซิสโก แปซิฟิก กวม
SSN 712 แอตแลนต้า แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก สกอตแลนด์
SSN 713 ฮูสตัน แปซิฟิก ซานดิเอโก
SSN 714 นอร์ฟอล์ก แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก เมด
SSN 715 ควาย แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 716 ซอลต์เลกซิตี้ แปซิฟิก ซานดิเอโก
SSN 717 โอลิมเปีย แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 718 โฮโนลูลู แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
พรอวิเดนซ์ VLS SSN 719 พรอวิเดนซ์ แอตแลนติก Groton
SSN 720 พิตต์สเบิร์ก แอตแลนติก Groton
SSN 721 ชิคาโก แอตแลนติก Groton เปลี่ยนท่าเรือบ้านประวัติศาสตร์
SSN 722 คีย์เวสต์ แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 723 โอคลาโฮมาซิตี แปซิฟิก นอร์ฟอล์ก
SSN 724 ลุยวิลล์ แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 725 เฮเลนา แปซิฟิก ซานดิเอโก
SSN 750 นิวพอร์ตนิวส์ แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
ซานฮวน (688I) SSN 751 ซานฮวน แอตแลนติก Groton เปลี่ยนท่าเรือบ้านประวัติศาสตร์
SSN 752 พาซาดีน่า แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 753 ออลบานี แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN 754 โทพีก้า แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 755 ไมอามี่ แอตแลนติก Groton
SSN 756 สแครนตัน แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN 757 อเล็กซานเดรีย แอตแลนติก Groton
SSN 758 Asheville แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 759 เจฟเฟอร์สัน ซิตี้ แปซิฟิก ซานดิเอโก
SSN 760 แอนนาโพลิส แอตแลนติก Groton
SSN 761 สปริงฟิลด์ แปซิฟิก กวม เปลี่ยนท่าเรือบ้านประวัติศาสตร์
SSN 762 โคลัมบัส แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 763 ซานตาเฟ แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 764 บอยซี แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก X-Ray Stn
SSN 765 มงต์เปลลิเยร์ แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN 766 Charlotte แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 767 แฮมป์ตัน แอตแลนติก นอร์ฟอล์ก
SSN 768 ฮาร์ตฟอร์ด แอตแลนติก Groton
SSN 769 โทเลโด แอตแลนติก Groton
SSN 770 ทูซอน แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 771 โคลัมเบีย แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 772 กรีนวิลล์ แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์
SSN 773 ไซแอนน์ แปซิฟิก เพิร์ล ฮาร์เบอร์

คลาสหมาป่าทะเล: น่าจะเป็นเรือดำน้ำที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก ชั้น Seawolf ขึ้นชื่อว่าเป็นเรือดำน้ำที่เร็วที่สุดในกองเรือสหรัฐฯ และเป็นเรือดำน้ำที่เงียบที่สุดในโลก ประมาณว่าออกจากเรือได้ 10 เท่า เมื่อเทียบกับเรือที่ปรับปรุงแล้วในลอสแองเจลิส โดยมีท่อตอร์ปิโดมากเป็นสองเท่า เซ็นเซอร์ มาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ ที่พัก ที่เก็บอาวุธ และระบบอื่นๆ ทั้งหมดเป็นการปรับปรุงที่สำคัญเหนือรุ่น 688 ด้วยการปรับปรุงนี้ทำให้มีค่าใช้จ่ายสูง คาดว่าเรือเหล่านี้จะเป็นเรือดำน้ำที่แพงที่สุดที่เคยสร้างมา โดยแต่ละลำมีมูลค่าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งมากกว่าราคาเรือ 688 ลำถึงสามเท่า ในอดีต โปรแกรมถูกยกเลิกหลังจากสามรายการแรกถูกสร้างขึ้น และมีความล่าช้าอย่างมากซึ่งเกิดจากการขาดแคลนเงินทุน ใน Northern Fury สองคนแรกพร้อมให้บริการแล้ว ในขณะที่อีก 2 รายการถัดไปจะเปิดตัวและพร้อมสำหรับการว่าจ้างในช่วงปลายปี แผนการสร้างทั้ง 29 แห่งกำลังดำเนินไปและมีการอภิปรายกันมากขึ้น โปรดทราบว่าชั้นที่ 3 ของชั้นเรียน ยูเอสเอส จิมมี่ คาร์เตอร์ เสร็จสมบูรณ์ในฐานะ SSN และไม่ได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นเรือภารกิจพิเศษเหมือนในอดีต ชั้นเรียนเวอร์จิเนียไม่ได้ออกแบบหรือสร้าง


Greenling II SSN-614 - ประวัติ

ปลาตัวยาวและเกล็ดละเอียดที่พบในคัมชัตกาถึงแคลิฟอร์เนีย

( SS-213: dp. 1526, 1. 311'9", b. 27'3" dr. 15'3" s. 20 k. cpl.60a.13",1021"tt.cl.Gato)

Greenling (SS-218) เปิดตัวโดย Electric Boat Co. Groton, Conn., 20 กันยายน 1941 โดยได้รับการสนับสนุนจาก Mrs. R. S. Holmes และได้รับหน้าที่ที่ New London, Conn., 21 มกราคม 1942, Lt. Comdr. เอช.ซี. บรูตัน ออกคำสั่ง

หลังจากการฝึกปั่นออกจากนิวลอนดอน กรีนลิงได้ออกเดินทางในวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2485 เพื่อไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก เธอมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ 3 เมษายน และแล่นเรือ 20 เมษายนเพื่อลาดตระเวนสงครามครั้งแรกของเธอในมาร์แชลล์และแคโรไลน์ เรือดำน้ำโจมตีเรือบรรทุกสินค้า Seia Maru สี่ครั้ง 30 เมษายน-1 พฤษภาคมนอก Entwetok แต่เนื่องจากตอร์ปิโดผิดพลาดไม่สามารถจมเธอได้ เรือดำน้ำที่หวงแหนถึงกับปิดการโจมตีด้วยปืนในตอนกลางคืนเพื่อพยายามทำให้คู่ต่อสู้ของเธอพิการ ในที่สุดเครื่องบินญี่ปุ่นก็บังคับให้หยุดการโจมตี Greenling หันความสนใจไปที่ฐานทัพญี่ปุ่นขนาดใหญ่ที่ Truk เมื่อชาวญี่ปุ่นมาบรรจบกันที่โซโลมอน ทรัคก็กลายเป็นจุดขนส่งที่วุ่นวายและเป็นพื้นที่อุดมสมบูรณ์สำหรับการปฏิบัติการเรือดำน้ำ เรือดำน้ำบันทึกการสังหารครั้งแรกของเธอเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม เมื่อเธอชนกับเรือบรรทุกสินค้า Kinjnan Maru กลางเรือ ทำลายเธอออกเป็นสองส่วน เมื่อญี่ปุ่นหันหลังกลับในยุทธการที่สำคัญของทะเลคอรัล ซึ่งเป็นการสู้รบทางอากาศครั้งใหญ่ครั้งแรกของประวัติศาสตร์ Greenling พยายามสกัดกั้นหน่วยศัตรูที่ปลดประจำการ แต่ความเร็วของเธอไม่เหมาะกับหน่วยหนักของญี่ปุ่นที่เร็ว เรือดำน้ำออกจากพื้นที่ทรัคเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันกองทัพเรือพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ครั้งแรกของญี่ปุ่นที่ยุทธภูมิมิดเวย์ และมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 16 มิถุนายน

กรีนลิงออกเดินทางจากการลาดตระเวนในสงครามครั้งที่สองเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 หนึ่งในเรือดำน้ำลำแรกที่ปฏิบัติการในพื้นที่ทรัค ตอนนี้เธอเข้าร่วมในการปิดล้อมใต้ทะเลของฐานสำคัญนั้น ในความพยายามที่จะตัดเส้นทางการจัดหาไปยังญี่ปุ่น หลังจากสร้างความเสียหายให้กับเรือในวันที่ 26 และ 29 กรกฎาคม Greenling จมขนส่ง Brazil Maru ออกจาก Truk และหลังเที่ยงคืนในคืนเดียวกันก็โจมตีเรือบรรทุกสินค้า Palau Maru ซึ่งเธอตอร์ปิโดและจมลง เช้าวันรุ่งขึ้น เรือดำน้ำถ่ายภาพปริทรรศน์ของ Truk และแล่นไปยังพื้นที่ New Ireland พยายามสกัดกั้นหน่วยกองเรือญี่ปุ่นที่เกษียณจากโซโลมอน เรือดำน้ำเผชิญกับการต่อต้านในพื้นที่ แต่หลบเลี่ยงการโจมตีของเรือพิฆาตเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม และเดินทางกลับสู่มิดเวย์ ระหว่างทาง เธอทำลายเรือลากอวนขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นด้วยปืนดาดฟ้า และเดินทางถึงมิดเวย์ 1 กันยายน พ.ศ. 2485

หน่วยลาดตระเวนสงครามครั้งที่สามของ Greenling พาเธอออกจากเกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่น ออกเดินทางจากมิดเวย์ 23 กันยายน เรือดำน้ำจมเรือบรรทุกสินค้า Palua Maru 3 ตุลาคม Setsupo Maru ในวันถัดไป เธอยิงตอร์ปิโด 3 ลูกใส่เรือบรรทุกสินค้า Takusei Maru 14 ตุลาคม ยิง 3 ครั้ง และเฝ้าดูเธอจมลงในเวลา 6 นาที การโจมตีครั้งนี้ทำให้เรือคุ้มกันหลายลำออกค้นหา Greenling แต่เธอหลบเลี่ยงและโจมตีเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ 18 ตุลาคม ตอร์ปิโดตัวหนึ่งทำให้เป้าหมายลุกเป็นไฟ แต่ "fish" ตัวที่สองวิ่งผิดปกติ วนเป็นวงกลม และเกือบจะชนกับกรีนลิง ต่อไปก็วิ่งจริง อย่างไร และเรือบรรทุกสินค้า Hakonesan Maru ถูกส่งไปที่ด้านล่าง หลังจากทำลายเรือสำปั้นในช่องเดินเรือโตเกียว-อลูเทียน 21 ตุลาคม กรีนลิงก็กลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนพฤศจิกายน การเสียดสีในการเดินเรือของญี่ปุ่นโดยเรือดำน้ำนั้นรับรู้ได้อยู่แล้วและจะเป็นปัจจัยสำคัญในการพ่ายแพ้ในที่สุด

นึ่งในพื้นที่โซโลมอน-ทรัคสำหรับการลาดตระเวนสงครามครั้งที่สี่ของเธอ Greenling ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ 9 ธันวาคม D42 ทันทีที่เธอมาถึงจาก Bouganville วันที่ 21 ธันวาคม เธอโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันและเจ้าหน้าที่คุ้มกันสองคน จมเรือลาดตระเวน 55 ก่อนที่จะถูกโจมตีด้วยการโจมตีเชิงลึก ย้ายไปยังช่องจราจร Truk ที่คุ้นเคย เธอจมเรือสินค้า Nissho Maru 30 ธันวาคม เธอโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่มีเรือคุ้มกันเรือพิฆาตในช่วงต้นวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2486 แต่หลังจากทำคะแนนได้ 1 ครั้ง ก็ถูกเปิดขึ้นโดยปืนดาดฟ้าขนาดใหญ่ของเรือบรรทุกน้ำมัน และถูกบังคับให้เลิกปฏิบัติการ นอกนิวบริเตน 16 มกราคม เธอยิงตอร์ปิโดและจมเรือบรรทุกสินค้า Kimposan Maru และทำลายเรือลากจูงด้วยปืนดาดฟ้าของเธอ จากนั้นจึงตรวจตราหมู่เกาะ Admiralty ก่อนจะแล่นไปยังบริสเบน ประเทศออสเตรเลีย

เรือดำน้ำมาถึงบริสเบนเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2486 และยังคงอยู่ที่นั่นจนกระทั่งออกลาดตระเวนในสงครามครั้งที่ 5 เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ Greenling แล่นไปยังพื้นที่ Solomons-Bismarck และลงจอดกลุ่มหน่วยข่าวกรองบนชายฝั่งนิวบริเตนเมื่อวันที่ 2 มีนาคม ในการลาดตระเวนที่มีลักษณะสภาพอากาศเลวร้าย เธอไม่โดนโจมตีจากการขนส่งของศัตรูและกลับมาที่บริสเบน 26 เมษายน 2486 กรีนลิงเคลียร์บริสเบน 17 พฤษภาคมเพื่อดำเนินการลาดตระเวนสงครามครั้งที่หกของเธอในพื้นที่โซโลมอนส์-นิวกินี ที่เกิดเหตุทะเลและพื้นดินอันยาวนาน การต่อสู้. ระหว่างการลาดตระเวนนี้ เธอทำให้เรือเสียหายในวันที่ 9 มิถุนายน 10 มิถุนายน และ 27 มิถุนายน แต่ไม่สามารถบันทึกการจมได้เนื่องจากมีกิจกรรมคุ้มกันอย่างหนัก เธอกลับมาที่บริสเบน 8 กรกฎาคม 1943

เรือดำน้ำแล่นในวันที่ 29 กรกฎาคมในการลาดตระเวนสงครามครั้งที่เจ็ดของเธอ ซึ่งประกอบด้วยภารกิจพิเศษเป็นส่วนใหญ่ เธอเข้าร่วมงานปาร์ตี้ของ Marine Raiders ในหมู่เกาะ Treasury ในวันที่ 22-23 สิงหาคม เพื่อเลือกสถานที่สำหรับสถานีเรดาร์และเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดที่นั่น ซึ่งกำหนดไว้สำหรับเดือนตุลาคม Greenling ตรวจตรา Tarawa 10 กันยายนและแล่นไปยังซานฟรานซิสโกผ่านเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อยกเครื่อง

กลับไปดำเนินการ 5 ธันวาคมที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ กรีนลิงแล่นเรือลาดตระเวนสงครามครั้งที่แปดของเธอ 20 ธันวาคม 2486 ในหมู่เกาะแคโรไลน์ เธอจบปีเก่าด้วยการโจมตีในยามดึก ซึ่งทำให้เรือสินค้า Shoho Maru จม สำรวจเกาะ Wake และกลับมาที่ Midway 28 มกราคม 1944 การลาดตระเวนสงครามครั้งที่เก้าของเธอคือ 20 มีนาคม-12 พฤษภาคม 1944 เป็นภารกิจพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายของกวม , ทิเนียน และไซปันในหมู่เกาะมาเรียนา ซึ่งช่วยการรณรงค์สะเทินน้ำสะเทินบกที่กำลังจะเกิดขึ้นสำหรับชาวมาเรียนา

กรีนลิ่งแล่นเรือจากเพิร์ลฮาเบอร์ไปพร้อมกับลาดตระเวน 9 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 ขณะปฏิบัติการนอกฟอร์โมซา เธอได้จัดตั้งหน่วยจู่โจมประสานกับปลาบิลฟิชและปลาเซลฟิช Closely watched by enemy aircraft Greenling recorded no torpedo sinkings, though she sank a trawler with gunfire 8 August. She returned to Midway 12 September 1944.

The veteran submarine departed 5 October 1944 for her 11th war patrol, in the ocean approaches to Tokyo. Sighting a 5-ship convoy 7 November, she fired 4 torpedoes and sank both oiler Kota Maru and transport Kiru Maru Continuing to prowl off Japan, Greenling sank her last ship 10 November 1944 when she torpedoed old destroyer Patrol Boat 46. She returned to Pearl Harbor 23 November 1944.


About The Greenlining Institute

The Greenlining Institute works toward a future when communities of color can build wealth, live in healthy places filled with economic opportunity, and are ready to meet the challenges posed by climate change. To achieve this vision, Greenlining is committed to building a just economy by acting as an incubator of new policy ideas, a bridge builder between diverse partners, and an advocate to build momentum for transformative change. The Greenlining Institute is a 501(C)(3) nonprofit registered in the US under EIN: 94-3173571.


U.S. Naval Undersea Museum Celebrates 25th Anniversary

KEYPORT, Wash. -- For 25 years, the U.S. Naval Undersea Museum (USNUM) has strived to connect veterans, Sailors and the local community with the history, technology and operations of the undersea Navy.

The Undersea Museum opened as a preview center in 1991, and proceeded to open as a fully operational museum in 1994, with the goal of keeping the community connected and educated with its undersea Navy.

KEYPORT, Wash. (Aug. 2, 2019) A photo of the U.S. Naval Undersea Museum. The U.S. Naval Undersea Museum opened in 1994. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Allen Lee (Released)

“The undersea Navy is something the majority of people in our country are not familiar with,” said Olivia Wilson, operations manager for the USNUM. “We want to provide the community with a basic understanding of what the Navy does undersea through exhibits and educational opportunities, free of charge.”

Some of the museum’s biggest attractions include the acquisition of the attack submarine USS Sturgeon’s (SSN 673) sail, located in front of the museum, and the Greenling control room that was constructed with real equipment from the Cold War-era fast attack submarine USS Greenling (SSN 614).

KEYPORT, Wash. -- The sail from Cold War submarine USS Sturgeon (SSN 637) arrived at the U.S. Naval Undersea Museum in August 1995 for permanent display, after the submarine was recycled through the Puget Sound Naval Shipyard’s submarine recycling program. USS Sturgeon was the lead ship in a class of 37 fast attack submarines that conducted missions during the Cold War. U.S. Navy photo. (Released)

“We’re very proud of all of the artifacts,” said Wilson. “It’s a great way to show our visitors the history of the undersea Navy. It’s been a long road, but we’re continuing to grow and bring in new exhibits and programs. We’re trying to keep moving forward and improve on what we can provide for the community.”

The museum also offers hands-on learning opportunities for children in the local community through the museum’s educational programs.

KEYPORT, Wash. -- In November 2012, the U.S. Naval Undersea Museum hosted a special presentation by the Central Intelligence Agency’s (CIA) Historical Collections Division, which detailed a declassified secret mission carried out by the museum’s submersible Trieste II (DSV 1). The public program drew a full crowd that filled the museum’s auditorium past its 450-seat capacity. U.S. Navy photo. (Released)

“Over the life of the museum, we’ve grown our educational offerings to weekly and monthly science, technology, engineering and mathematics (STEM) programs,” said Valerie Johnson, a USNUM educator.

“We’ve partnered with regional schools and community organizations to enhance K-12 experiences, both onsite with Navy STEM (science, technology, engineering and math) days and offsite with Camp Create. We’ve expanded our outreach capabilities throughout Puget Sound and are serving roughly 10,000 learners a year.”

KEYPORT, Wash. -- The control room equipment of nuclear-powered submersible NR-1 joined the U.S. Naval Undersea Museum’s artifact collection in May 2018. NR-1 carried out classified and unclassified missions for almost 40 years as the Navy’s only nuclear submersible. The highly significant acquisition was made possible by the Puget Sound Naval Shipyard, which carefully removed and reassembled the equipment during the recycling process. U.S. Navy photo. (Released)

Since 1999, the museum has been the venue for more than 7,000 retirements, changes of command, meetings, trainings, field trips and other education programs.
“We’re more than just a museum,” said Wilson. “We provide an auditorium for local, state and federal entities to rent out for whatever events they have going on. We have about 20,000 people a year using our facility spaces.”

"The USNUM was made possible through the determination of a core group of founders who recognized the need to share the U.S. Navy&aposs important undersea history,” said Lindy Dosher, museum director of the USNUM. 𠇎stablishing the museum was not easy, but after decades of work their dream was realized. In the years since USNUM became a professional museum institution, it has accomplished many things. We’ve shared award-winning educational programs, been accredited by the American Alliance of Museums twice, managed a diverse and complex artifact collection with the highest standards in the industry, developed a robust and engaging exhibit program, and served as a critical asset to our Navy and local community. We have had a great 25 years, and the staff and I look forward to seeing what more we can do in the next 25.”

KEYPORT, Wash. – Guests observe exhibits at the Naval Undersea Museum Keyport Oct. 10, 2015 during Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) Day. DSRV Day represents the one-year anniversary of the DSRV arriving at the Naval Museum. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Charles D. Gaddis IV. (Released)

The Naval Undersea Museum is one of the largest maritime museums on the West Coast and holds the country&aposs most comprehensive collection of undersea-related artifacts and documents. Through education programs and an 18,000-square foot exhibit hall, the museum connects visitors to more than 150 years of naval undersea history and technology.


United States Navy Nuclear-powered attack submarines

Nautilus (SSN-571) - museum ship, Groton CT. Not reactivated.

Seawolf (SSN-575) - active, Pacific Fleet.

Skate (SSN-578) - active, Atlantic Fleet.

Swordfish (SSN-579) - active, Pacific Fleet.

Sargo (SSN-583) - active, Pacific Fleet.

Seadragon (SSN-584) - active, Pacific Fleet.

Skipjack (SSN-585) - active, Atlantic Fleet.

Scamp (SSN-588) - active, Atlantic Fleet.

Sculpin (SSN-590) - active, Atlantic Fleet.

Shark (SSN-591) - active, Atlantic Fleet.

Snook (SSN-592) - active, Atlantic Fleet.

Triton (SSRN-586) - reserve, Norfolk. Not reactivated.

Halibut (SSN-587) - reserve, Puget Sound. Not reactivated. Ex-SSGN.

Permit (SSN-594) - active, Pacific Fleet.

Plunger (SSN-595) - active, Pacific Fleet.

Barb (SSN-596) - active, Pacific Fleet.

Pollack (SSN-603) - active, Pacific Fleet.

Haddo (SSN-604) - Selective Restricted Availability, San Diego.

Jack (SSN-605) - active, Atlantic Fleet.

Tinosa (SSN-606) - active, Atlantic Fleet.

Dace (SSN-607) - active, Pacific Fleet.

Guardfish (SSN-612) - active, Pacific Fleet.

Flasher (SSN-613) - active, Pacific Fleet.

Greenling (SSN-614) - refuelling overhaul, Portsmouth NH. Completed 1987.

Gato (SSN-615) - active, Atlantic Fleet

Haddock (SSN-616) - refuelling overhaul, Mare Island. Completed 1987.

Tullibee (SSN-597) - active, Atlantic Fleet.

Sturgeon (SSN-637) - active, Atlantic Fleet.

Whale (SSN-638) - refuelling overhaul, Puget Sound. Completed 1988.

Tautog (SSN-639) - active, Pacific Fleet.

Grayling (SSN-646) - active, Atlantic Fleet.

Pogy (SSN-647) - active, Pacific Fleet.

Aspro (SSN-648) - active, Pacific Fleet.

Sunfish (SSN-649) - active, Atlantic Fleet.

Pargo (SSN-650) - active, Atlantic Fleet.

Queenfish (SSN-651) - active, Pacific Fleet.

Puffer (SSN-652) - active, Pacific Fleet.

Ray (SSN-653) - active, Atlantic Fleet.

Sand Lance (SSN-660) - active, Atlantic Fleet.

Lapon (SSN-661) - active, Atlantic Fleet.

Gurnard (SSN-662) - active, Pacific Fleet.

Hammerhead (SSN-663) - active, Atlantic Fleet.

Sea Devil (SSN-664) - active, Atlantic Fleet.

Guitarro (SSN-665) - active, Pacific Fleet.

Hawkbill (SSN-666) - active, Pacific Fleet.

Bergall (SSN-667) - active, Atlantic Fleet.

Spadefish (SSN-668) - active, Atlantic Fleet.

Seahorse (SSN-669) - active, Atlantic Fleet.

Finback (SSN-670) - active, Atlantic Fleet.

Pintado (SSN-672) - active, Pacific Fleet. On WestPac deployment when war began.

Flying Fish (SSN-673) - active, Atlantic Fleet.

Trepang (SSN-674) - active, Atlantic Fleet.

Bluefish (SSN-675) - active, Atlantic Fleet.

Billfish (SSN-676) - active, Atlantic Fleet.

Drum (SSN-677) - active, Pacific Fleet. Scheduled to begin refuelling overhaul in October 1985.

Archerfish (SSN-678) - active, Atlantic Fleet.

Silversides (SSN-679) - refuelling overhaul, Puget Sound. Completed summer 1986.

William H. Bates (SSN-680) - active, Pacific Fleet.

Batfish (SSN-681) - active, Atlantic Fleet.

Tunny (SSN-682) - active, Pacific Fleet.

Parche (SSN-683) - active, Pacific Fleet. Used for special operations.

Cavalla (SSN-684) - active, Pacific Fleet.

L. Mendel Rivers (SSN-686) - active, Atlantic Fleet.

Richard B. Russell (SSN-687) - active, Pacific Fleet.

Narwhal (SSN-671) - active, Atlantic Fleet.

Glenard P. Lipscomb class

Glenard P. Lipscomb (SSN-685) - active, Atlantic Fleet.

Los Angeles Flight I class

Los Angeles (SSN-688) - regular overhaul, Pearl Harbor. Completed October 1985.

Baton Rouge (SSN-689) - regular overhaul, Norfolk. Completed spring 1986.

Philadelphia (SSN-690) - regular overhaul, Portsmouth. Completed summer 1986.

Memphis (SSN-691) - regular overhaul, Norfolk. Completed November 1986.

Omaha (SSN-692) - active, Pacific Fleet.

Cincinnati (SSN-693) - active, Atlantic Fleet.

Groton (SSN-694) - active, Pacific Fleet.

Birmingham (SSN-695) - active, Atlantic Fleet.

New York City (SSN-696) - active, Pacific Fleet.

Indianapolis (SSN-697) - active, Pacific Fleet.

Bremerton (SSN-698) - active, Pacific Fleet.

Jacksonville (SSN-699) - active, Atlantic Fleet. On round-the-world cruise, operating in Indian Ocean, when war began.

Dallas (SSN-700) - active, Atlantic Fleet.

La Jolla (SSN-701) - active, Pacific Fleet.

Phoenix (SSN-702) - active, Pacific Fleet.

Boston (SSN-703) - active, Atlantic Fleet.

Baltimore (SSN-704) - active, Atlantic Fleet.

City of Corpus Christi (SSN-705) - active, Atlantic Fleet.

Albuquerque (SSN-706) - active, Atlantic Fleet.

Portsmouth (SSN-707) - active, Atlantic Fleet.

Minneapolis-Saint Paul (SSN-708) - active, Atlantic Fleet.

Hyman G. Rickover (SSN-709) - active, Atlantic Fleet.

Augusta (SSN-710) - active, Atlantic Fleet.

San Francisco (SSN-711) - active, Pacific Fleet.

Atlanta (SSN-712) - active, Atlantic Fleet.

Houston (SSN-713) - active, Pacific Fleet.

Norfolk (SSN-714) - active, Atlantic Fleet.

Buffalo (SSN-715) - active, Pacific Fleet. At Subic Bay on WestPac deployment when war started.

Salt Lake City (SSN-716) - active, Pacific Fleet.

Olympia (SSN-717) - active, Pacific Fleet.

Honolulu (SSN-718) - working up, Atlantic Fleet.

Los Angeles Flight II (VLS) class

Providence (SSN-719) - working up, Atlantic Fleet.

Pittsburgh (SSN-720) - building, Groton. Commissioned November 1985.

Chicago (SSN-721) - building, Newport News. Commissioned July 1986.

Key West (SSN-722) - building, Newport News. Commissioned March 1987.

Oklahoma City (SSN-723) - building, Newport News. Commissioned December 1987.


SSN - Permit

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Historie
Zcela nová generace, i tak lze shrnout charakteristiku třídy Permit. Přestože je, ostatně jako vždy, celá věc složitější, není toto sousloví vůbec nadnesené. Třída totiž ve své době disponovala několika natolik závratnými novinkami, že nelze než ji přiřknout prvenství - první třída víceúčelových útočných ponorek s tichým provozem a schopností velkého ponoru, určená pro boj proti ponorkám.

První stránky této třídy se začali psát ve 2. polovině 50. let 20. století. V tomto období, přesněji v roce 1956, podává velitel námořních operací U.S.A. admirál Arleigh Albert Burke žádost speciálně vytvořenému výboru z Národní Akademie Věd (Commitee on Undersea Warfare of the National Academy of Sciences). Ta se týká zkoumání nových technologií vhodných pro ponorkový boj a jejich efektu na jeho vedení. Výsledky tohoto studia kladou enormní důraz na hluboký ponor, tichý provoz a výkonný pasivní sonar, a vejdou ve všeobecnou známost jako Project Nobska. Tyto události se odehrávají v době, kdy jsou stavěny rovněž průlomové ponorky s kapkovitým tvarem a vysokou podhladinovou rychlosti řady Skipjack. Avšak u těchto ponorek není možné stávající závěry od NAS (National Academy of Sciences) uplatnit právě z důvodu použitého tvaru trupu, a proto je nutno navrhnout zcela novou třídu. Naštěstí je v té době přehodnocena strategie nasazení řízených střel odpalovaných z ponorek, ve prospěch balistických střel Polaris (odpalovaných z ponořených ponorek) je zrušen program Regulus (odpalovaných z vynořených ponorek) a s tím související plánovaná stavba jeho podmořských nosičů. A ty, místo aby byly zrušeny, jsou přepracovány na koncept stíhacích víceúčelových ponorrných plavidel a navrženy podle závěrů programu Project Nobska.

Dle výsledků programu disponuje novým typem trupu, který umožní nejen hladké proudění vody, ale zároveň poskytne maximálně využitelný vnitřní prostor pro vybavení, výstroj a výbroj (což je výrazný nedostatek kapkovitého trupu předešlé třídy Skipjack). Nově jde o protáhlý doutníkovitý trup s jen o málo horšími hydrodynamickými vlastnostmi než má výše zmíněný kapkovitý trup. Společně s použitím odhlučněných závěsu pro strojní zařízení (např. turbíny) a zmenšením velitelské věže se podařilo dosáhnout prvního ze tří pilířů Project Nobska - výrazného snížení hlučnosti (jediné, co bylo v tomto případě obětováno, byla rychlost). Po kladné zkušenosti s umístěním rozměrného aparátu pasivního sonaru v přídi ponorky SSN-597 USS Tullibee, dostala i plavidla řady Permit toto řešení společně se šikmo směřujícími torpédomety na bocích trupu za přídí (do té doby byly torpédomety v přídi). Umístění hlavního senzoru ponorky - sonaru - v sobě zahrnovalo několik výrazných kladů. Zejména se jednalo o to, že zástavba vskutku rozměrného a sofistikovaného systému pasivní soustavy hydrofonů do přídě umožní jejich ničím nerušený provoz (zejména vlastní plavnou ponorky). Připravený sonar AN/BQQ-2, svým tvarem připomínal rozměrnou kouli, ostatně nebylo možné z praktických důvodů jeho funkce umístit jinam. Přesto to s sebou neslo také nepříjemnost v podobě umístění torpédometů do středu plavidal, včetně jejich šikmého vyústění, což nelibě nesli především velitelé ponorek samých. Avšak toto uspořádání je u US ponorek využíváno dodnes. Třetím a posledním úkolem bylo dosáhnout hlubšího ponoru než měly předešlé třídy. Toho se podařilo docílit jen z části, ponor se sice zvýšil, ale nikterak významně oproti třídě Skipjack.

Tato řada ponorek byla vyvinuta přímou iniciativou U.S. Navy a vzešla z rýsovacích prken vojenských loděnic (což bylo první narušení do té doby dominantního postavení loděnice General Dynamics Electric Boat Division, která měla jakýsi monopol na vývoj atomových ponorek). Plavidla byla stavěna v celkem 5 loděnicích na východním i západním pobřeží U.S.A. (loděnice Portsmouth Naval Shipyard (PNS), Kittery, ME Mare Island Naval Shipyard (MINS), Vallejo, CA Ingalls Shipbuilding Litton Industries, Pascagoula, MS New York Shipbuilding, Camden a General Dynamics Electric Boat Division, Groton, CT).

Jako první byla postavena ponorka SSN-593 USS Thresher, která byla jakýmsi prototypem těchto pokrokových plavidel. A právě po něm, jak tomu bylo a je v Spojených Státech zvykem, měla být pojmenována celé třída. Ale poté co se plavidlo nešťastně potopilo, a aby se zabránilo podobné katastrofě, ihned potom, co byly objeveny nedostatky v konstrukci, byly provedeny úpravy náležité úpravy. A třída byla přeznačena na v pořadí druhé plavidlo SSN-594 USS Permit. Stavba této třídy probíhala více jak 8 let a za toto období bylo postaveno 13 podmořských člunů (mimo zmíněné USS Thresher).

Přestože se do této nové generace ponorek upírali značné naděje, nebyla třída Permit tak převratná, jak si mnozí představovali. To ostatně v té době ani nebylo dost dobře možné, ale i tak byla vrcholem tehdejších technologií a absolutní špičkou ve světě. Sovětské ponorky v té době již značně pokulhávaly, zejména co se týče hladiny emitovaného zvuku, i bezpečností a spolehlivostí svých reaktorů. A stejně tak jako USS Nautilus poskytl technologii jaderného pohonu a USS Albacore dodal technologii tvaru trup, tak i třída Permit se stala důležitým základem pro budoucí ponorky tříd Sturgeon, Los Angeles, Seawolf a v neposlední řadě i současná Virginia. Třída Permit tak představuje kvalitativní skok v oblasti redukce hluku a použití výkonného sonaru - vznikla tak první třída ponorek určených speciálně pro stíhání nepřátelských ponorek.

Popis
Plavidla třídy Permit (včetně ponorky-prototypu USS Thresher) jsou, na rozdíl od předešlé třídy Skipjack, zcela novou vývojovou etapou a předznamenaly tak budoucí evoluci v oblasti podmořských člunů U.S. Navy. Využívají sice poznatky a zkušenosti z předešlých plavidel, ale jejich konstrukce byla ve své době zcela převratná a jsou od ní odvozeny novější třídy.

U ponorek řady Permit byla poprvé použita vysokopevnostní ocel HY-80 a díky tomu jsou plavidla schopná potopit se do větších hloubek než předešlé třídy (rozdíl však není nijak markantní). Od počátku byl tup navržen tak, aby při plavbě pod hladinou kladl co nejmenší odpor a přitom poskytoval co možná největší využitelný vnitřní prostor. Příďová hloubková kormidla jsou umístěna na velitelské věži zhruba ve 2/3 výšce. Samotná výška věže byla u plavidlel SSN-613, SSN-614 a SSN-615 z přibližně 4-4,5 metrů u ostatních plavidel zvětšena na +/- 6 metrů a trup prodlouženo více jak 4 metry z důvodu zlepšení stability (všechny tři ponorky byly postaveny v loděnicích GD Electric Boat Division). Záďová horizontální a vertikální kormidla jsou standardního provedení (ve tvaru kříže - znaku +).

Údaje o posádce plavidel řady Permit se značně rozcházejí. Nejpravděpodobněji ji tvořilo mezi 103 - 112 příslušníky námořnictva U.S.A. (jiné zdroje uvádějí počty od 94 do 143 mužů). Veškeré vnitřní prostory, včetně ubikací, jsou klimatizovány.

Hlavním zdrojem energie nad i pod mořskou hladinou jsou 2 parní turbíny o celkovém výkonu 11.185 kW (15.000 koňských sil). Páru pro ně zajišťuje "srdce" ponorky, osvědčený jaderný tlakovodní reaktor S5W (vyvinutý a vyráběný společností Westinghouse). Výkon je přenášen na jednu lodní hřídel, jdoucí v ose plavidla a zakončenou lodním šroubem. U této třídy byl také poprvé použit systém odhlučnění strojní části jeho umístěním na odpružené platformy a to jako u vůbec prvních jaderných ponorek.
Plavidla USS Flasher, USS Greenling a USS Gato byla prodloužena o více jak 4 metry, protože měla jiné stroje (do určité míry se jednalo o jakési testovací platformy pro budoucí třídu Sturgeon). Ponorka SSN-605 USS Jack měla experimentální typ pohonu, který měl mít vyšší účinnost a zároveň být tišší. Jednalo se dvojici protiběžných šroubů na jedné hřídeli. Poté, co výsledky nesplnily očekávání, byla přestavěna do standardní podoby ponorek řady Permit.

Pro své bojové nasazení jsou vybaveny odpovídající senzorovou a elektronickou výstrojí. Tu zahrnuje hladinový vyhledávací-přehledový radar AN/BPS-11, ale především byl instalován robustní trupový sonar (a to vůbec poprvé v sérii, vyjímkou byla testovací ponorka USS Tullibee). Jedná se o pasivní sonarovou sopravu AN/BQQ-2 o velké citlivosti a značném dosahu. Později je nahrazen novým a samozřejmě výkonným typem AN/BQQ-5D [V]3. Součástí zmíněného pasivního sonaru AN/BQQ-2 je aktivní sonar AN/BQS-6. Některá plavidla mohla být vybavena pasivním sonarem AN/BQR-7, ale zatím byl povrzem jen u SSN-595 USS Plunger. Plavidla jsou dále vybavena pasivním sonarovým vlečným polem TB-16. Pro řízení palby torpéd měly ponorky analogový systém Mk.113, který posléze nahradil digitální Mk.117. Samozřejmě i ponorky třídy Permit mají periskopy (pravděpodobně fy. Kollmorgen).

Úderným prostředkem útočných ponorek jsou torpéda a nejinak je tomu i zde. Dohromady 4 torpédomety jsou umístěny kvůli přítomnosti sonaru AN/BQQ-2 (a později AN/BQQ-5) za přídí (přibližně v úrovni věže) a mají standardní ráži 533 mm. Ponorky byly zpočátku vybaveny torpédy Mk.37, které později nahradily moderní a výkonné Mk.48. Plavidla také nesla protiponorkové raketové torpédo UUM-44A Subroc a později i protilodní řízené střely UGM-84A/C Sub-Harpoon. Na běžnou hlídkovou plavbu byly vyzbrojeny 17 torpédy a 6 raketovými torpédy, později bylo jejich množství upraveno na 15 torpéd, 4 raketová torpéda a 4 protilodní střely. V případě potřeby je možné celý náklad ofenzivní výzbroje zaměnit za miny, které může plavidlo nést a i klást. Celkem se jedná o až 46 kusů min různých typů (Mk.57, Mk.60 CAPTOR a Mk.67 SLMM).

List of site sources >>>


ดูวิดีโอ: USS Greenling SSN-614 Control Room - Naval Undersea Museum - Keyport, WA (มกราคม 2022).