ป้อมบิน B17

ป้อมบินโบอิ้ง B17 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหลักที่กองทัพอากาศอเมริกันใช้ในยุโรปในช่วงที่มีการทิ้งระเบิดเพื่อต่อต้านนาซีเยอรมนี ลูกเรือ B17 บินปฏิบัติภารกิจหลายพันแห่งทั่วประเทศเยอรมนีและจ่ายราคาสูงในการทำเช่นนั้น

หลังจากการสังหารของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งหลาย ๆ ประเทศมองหารูปแบบใหม่ของฮาร์ดแวร์ทางทหารที่จะรับรองความน่ากลัวของการทำสงครามสนามเพลาะ ในปี 1930 มีความเชื่อกันโดยทั่วไปว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดจะผ่านเข้ามาได้เสมอและการทำลายล้างของ Guernica โดย Condor Legion ของเยอรมันดูเหมือนว่าจะเน้นไปที่เครื่องบินทิ้งระเบิดพลังที่แท้จริง

เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2477 กองทัพอากาศอเมริกันได้ยื่นข้อเสนอที่เรียกว่า 'ข้อเสนอ 32-26' สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด 250 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยระยะ 2,000 ไมล์และเพดานปฏิบัติการ 10,000 ฟุต บริษัท โบอิ้งที่ไม่สบายนำโดยเอ็ดเวิร์ดซีเวลส์รับความท้าทาย เวลส์ใช้ทุนโบอิ้งในส่วนที่เหลือและกำลังคนให้เพียงพอเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ ชื่อของโครงการคือรุ่น 2-99

ในเดือนกรกฎาคมปี 1935 โบอิ้งโมเดล 2-99 ได้เปิดตัวแล้ว มันเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะทั้งหมดซึ่งมีน้ำหนัก 15 ตัน มันมีคุณสมบัติที่เหนือกว่าที่กำหนดโดยกองทัพอากาศสหรัฐ เครื่องบินลำแรกที่บินในซีแอตเทิลและมีนักข่าวคนหนึ่งกล่าวว่าได้ให้ความเห็นว่าเครื่องบินเมื่ออยู่ในอากาศเป็นป้อมบินเนื่องจากจำนวนปืนกลที่บรรทุก ชื่อเล่นค้าง

อย่างไรก็ตามโบอิ้ง 2-99 มีการแข่งขันสำหรับสัญญา B12 ของมาร์ตินและดักลาส DB1 เป็นคู่แข่ง ในวันที่ 30 ตุลาคม 1935 ระหว่างการประเมินผลการฝึกซ้อมสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐกองกำลัง 2-99 ล้มเหลวหลังจากทำการบินไปฆ่าลูกเรือสองคนที่มีประสบการณ์ กองทัพอากาศสหรัฐตัดสิทธิ์จากนั้น 2-99 และเครื่องยนต์คู่แฝด Douglas DB1 ชนะ อย่างไรก็ตามกองทัพอากาศได้รับคำสั่งจำนวนเล็กน้อย 2-99 ของ

เมื่อสถานการณ์ในยุโรปตึงเครียดขึ้น Douglas DB1 ได้พิสูจน์แล้วว่าอยู่ภายใต้การขับเคลื่อน ตอนนี้โบอิ้งได้อัพเกรดรุ่น 2-99 เป็นรุ่น YB17 สิ่งนี้มีเครื่องยนต์ที่มีประจุมากและมีเพดานการบินสูงถึง 30,000 ฟุตซึ่งเกินกว่าที่ดักลาสทำ เมื่อสงครามใกล้เข้ามาในยุโรปกองทัพอากาศสหรัฐมีเพียง 30 B17 เท่านั้น

ในปี 1941 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงให้ยืม - เช่าลงนามระหว่าง F D Roosevelt และ Winston Churchill, B17 ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อช่วยในการออกคำสั่งเครื่องบินทิ้งระเบิด ทั้งหมด 20 ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร มันมีการเดบิวต์ที่ไม่เป็นมงคล คนแรกที่บินไปอังกฤษชน ในวันที่ 8 กรกฎาคม 1941 B17 ทั้งสองไปปฏิบัติภารกิจกับกองทัพอากาศเพื่อโจมตีฐานทัพเรือที่ Wilhelmshaven ในระหว่างเที่ยวบินปืนของมันแข็งตัวและระเบิดถูกทิ้งไปยังเป้าหมาย กองทัพอากาศตอบโต้สิ่งนี้โดยการใส่ชุดเกราะเพิ่มเติมบนเครื่องบินอาวุธที่มากขึ้นและรักษาเส้นทางการบินที่ระดับความสูงต่ำ

เมื่อญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนธันวาคม 2484 มีการส่งของ B17 ไปแล้ว จากฐานทัพอากาศฮิคแฮมพวกเขาถูกโจมตีในขณะที่อยู่บนพื้นดินและเครื่องบินทิ้งระเบิด 12 ลำก็หายไป อย่างไรก็ตามการโจมตีที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ผลักให้อเมริกามีความสามารถในการผลิตทางทหารเต็มรูปแบบและโบอิ้งก็ถูกสั่งให้ผลิตจำนวนมากที่สุดเท่าที่จะทำได้

กองทัพอากาศสหรัฐฯที่ 8 ตั้งอยู่ที่สหราชอาณาจักร มันจะเป็นข้อมูลหลักของสหรัฐในการวางระเบิดของยุโรปที่ยึดครองนาซี กองทัพอากาศตัดสินใจโจมตีเยอรมนีในเวลากลางคืน พวกเขาเชื่อว่าจะช่วยให้เครื่องบินทิ้งระเบิดของพวกเขาได้รับการปกป้องจากเครื่องบินรบของเยอรมัน กองทัพอากาศสหรัฐฯที่ 8 ตัดสินใจโจมตีในเวลากลางวันเนื่องจากพวกเขาเชื่อว่าสิ่งนี้อนุญาตให้มีการตรวจค้นที่แม่นยำและการทิ้งระเบิดที่แม่นยำ ดังนั้นพวกเขาจึงคาดการณ์ว่าจะต้องใช้การโจมตีน้อยลงในระยะยาวเพื่อให้การทิ้งระเบิดสำเร็จ

ภารกิจ B17 เต็มรูปแบบครั้งแรกกับเยอรมนีเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2485 เครื่องบิน B17 บินในรูปแบบลิ่มที่ควรมอบพลังยิงมหาศาลให้กับผู้โจมตี อย่างไรก็ตามนักบินเครื่องบินรบของเยอรมันได้เรียนรู้อย่างรวดเร็วว่าการโจมตีทางด้านหน้าทำให้อาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดใหญ่ของ B17 ได้รับการแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งส่วนใหญ่ถูกนำไปไว้ที่ด้านข้างของเครื่องบินทิ้งระเบิด

ในเดือนมกราคม 2486 มีการประชุมสงครามคาซาบลังกา ในการประชุมครั้งนี้มีการออกคำสั่ง 'Casablanca' โดย Roosevelt และ Churchill มันเป็นการตัดสินใจที่จะเริ่มการโจมตีด้วยระเบิดในเยอรมนีซึ่งจะทำลายฐานอุตสาหกรรมของเยอรมนี

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 1943 B17 ของโจมตีโรงงานลูกปืนที่ Schweinfurt นี่เป็นเป้าหมายที่สำคัญมากเนื่องจากมีการผลิตตลับลูกปืนของเยอรมนีทั้งหมด 52% มันเป็นโรงงานที่ได้รับการปกป้องอย่างหนาแน่น 211 B17 เข้ามามีส่วนร่วมในการจู่โจม - เครื่องบิน 60 ลำสูญหายไปอัตราการสูญเสียต่ำกว่า 30% ในปี 1943 คาดว่า 1 ใน 3 ของลูกเรือ B17 ทั้งหมดจะไม่รอดชีวิตจากสงครามและความสูญเสียครั้งใหญ่ในการโจมตีในเวลากลางวันเกือบจะทำให้การบุกค้นสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตามจากการศึกษาของกองทัพอากาศที่ 8 ในปี 2486 แสดงให้เห็นว่ากว่า 50% ของการสูญเสียเครื่องบินเป็นผลมาจากการที่ B17 ออกจากการป้องกันการก่อตัวของพวกเขา ในปีพ. ศ. 2487 มีการนำรูปแบบการบินที่ปรับปรุงใหม่มาใช้ B17 นั้นบินตามประเพณีในเวดจ์ 18 แล้วตอนนี้พวกเขาจะบินเป็นชุดละ 36 จะมีเที่ยวบินสามเที่ยวบินของ 12 B17 ที่อัดแน่นเข้าด้วยกัน สิ่งนี้ทำให้การบินของอาวุธขนาดใหญ่ 36 ลำโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโมเดล G รุ่นใหม่ได้รับพลังการยิงเพิ่มขึ้นรวมถึงปืนกลที่ด้านหน้าเครื่องบินเพื่อต่อสู้กับการถูกทำร้ายทางด้านหน้า รุ่น G ตอนนี้มีปืนกลลำกล้อง. สิบสาม. 50 ลำทำให้เครื่องบินแต่ละลำมีความสามารถในการยิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตามการบินให้แน่นก็นำไปสู่การชนกัน

ในปี 1944 B17 ก็ได้รับการปกป้องจากนักสู้ในรูปแบบของมัสแตงนักสู้ที่ยอดเยี่ยม มัสแตงดำเนินการถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและสามารถติดตาม B17 ลึกเข้าไปในประเทศเยอรมนี ด้วยพลังไฟที่เพิ่มขึ้นและบอดี้การ์ดใหม่ของพวกเขาตอนนี้ B17 สามารถมุ่งเน้นไปที่เป้าหมายหลักสองประการ - สิ่งที่เหลืออยู่จากโรงงานของกองทัพ Luftwaffe และเบอร์ลินเอง

ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1944 กลุ่ม B17 ออกไปเพื่อทำลายโรงงานที่ทำให้กองทัพบิน ในเดือนกุมภาพันธ์ 'สัปดาห์ใหญ่' เกิดขึ้น โดยรวมแล้ว 3,500 B17s เกี่ยวข้องกับการทิ้งระเบิดในโรงงานในเยอรมนี เครื่องบิน 244 ลำสูญหายไป (ประมาณ 7% ของเครื่องบินที่เข้าร่วม) ในเวลาเพียงสัปดาห์เดียว แต่ด้านหลังของโรงงานที่ผลิตเพื่อกองทัพได้ถูกทำลายอย่างรุนแรง ในขณะที่ Lutwaffe มีเครื่องบินหลายคนถูกบังคับให้อยู่บนพื้นดินเพราะพวกเขาไม่มีส่วนใดที่จะให้พวกมันลอยอยู่ในอากาศ

เบอร์ลินคือเป้าหมายต่อไป นี่อาจเป็นเมืองที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดในโลกในเวลานี้ กองทัพรักษาสิ่งที่สงวนไว้สำหรับเครื่องบินเพื่อปกป้องเมือง เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1944 เมื่อเกิดการจู่โจมครั้งใหญ่ในกรุงเบอร์ลิน 69 คนของเครื่องบิน B17 ก็สูญหายไป แต่กองทัพหายไป 160 เครื่องบิน ในขณะที่กองทัพอากาศที่ 8 สามารถกู้คืนจากการสูญเสียเหล่านี้กองทัพไม่สามารถ ในตอนท้ายของสงครามกองทัพอากาศที่ 8 และกองทัพอากาศได้ทำลาย 70% ของเบอร์ลิน

หลังจากเบอร์ลินกองทัพอากาศที่ 8 หันมาให้ความสนใจกับโรงงานน้ำมันสังเคราะห์ของเยอรมนี การโจมตีโรงงานเหล่านี้เริ่มเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม ในเวลาเพียงหนึ่งเดือน USAAF ก็ทิ้งระเบิด 5,000 ตันในโรงงานเหล่านี้ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 มีการลดลง 26,000 ตันและในเดือนพฤศจิกายน 2487 การโจมตีพุ่งขึ้นสูงสุดที่ 35,000 ตัน การโจมตีทำลายความสามารถของทหารเยอรมันในการเคลื่อนย้าย Battle of the Bulge ความพยายามของฮิตเลอร์ในการผลักดันพันธมิตรที่ใกล้เข้ามาในยุโรปสิ้นสุดลงเนื่องจากการขาดเชื้อเพลิงเพื่อให้รถถังของเขาเคลื่อนไหว Albert Speer ในหนังสือของเขาที่ชื่อว่า“ Inside the Third Reich” แสดงความคิดเห็นหลังสงครามว่ามีรถถัง King Tiger 300 คันที่สถานีรถไฟมิวนิครอที่จะถูกย้ายไปข้างหน้า แต่ชาวเยอรมันไม่มีทางรถไฟหรือเชื้อเพลิงที่ต้องการย้ายรถถังเหล่านี้ รอบ; เป้าหมายทั้งสองของการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร อย่างไรก็ตามการบุกโจมตีโรงงานผลิตน้ำมันส่งผลเสียต่อจำนวน 922 B17 ที่สูญเสียไปโดยมีผู้เสียชีวิตเกือบ 10,000 คนบาดเจ็บบาดเจ็บหรือถูกจับกุม

การโจมตีทิ้งระเบิดในเยอรมนีโดยกองทัพอากาศที่ 8 และหน่วยบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดกองทัพอากาศของกองทัพอากาศได้ยึดเอาหัวใจของการผลิตภาคอุตสาหกรรมของเยอรมนี เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 เยอรมนีสูญเสียการผลิตเชื้อเพลิงถึง 75% จากระเบิดทิ้งระเบิด 1.5 ล้านตันในเยอรมนี B17 ทิ้ง 500,000 ตัน กองทัพอากาศที่ 8 ยิงกระสุน 99 ล้านนัดในระหว่างเที่ยวบินเหล่านี้และคิดว่าเครื่องบินเยอรมัน 20,000 ลำถูกทำลาย โดยรวมแล้วมากกว่า 12,000 B17 ถูกสร้างขึ้นในสงครามและเกือบ 250,000 คนอเมริกันมีประสบการณ์การบินในพวกเขา 46,500 คนเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ อย่างไรก็ตามส่วนที่รับบทโดย B17 ในโรงละครแห่งสงครามในยุโรปนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง

กระทู้ที่เกี่ยวข้อง

  • ป้อมบิน B17

    ป้อมบินโบอิ้ง B17 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหลักที่กองทัพอากาศอเมริกันใช้ในยุโรปในช่วงที่มีการทิ้งระเบิดเพื่อต่อต้านนาซีเยอรมนี The ...


ดูวิดีโอ: Memphis Belle 310 Movie CLIP - Hit & Run 1990 HD (ตุลาคม 2021).